DE102009061095B3

DE102009061095B3 - Carriage for a wing for longitudinally moving the wing in a parallel parked position

Info

Publication number: DE102009061095B3
Application number: DE102009061095.2A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Wüstefeld; Dirk Mügge
Original assignee: Hautau GmbH
Current assignee: Hautau GmbH
Priority date: 2009-01-11
Filing date: 2009-01-11
Publication date: 2016-02-18
Anticipated expiration: 2029-01-12

Abstract

Laufwagen für einen Flügel zum Längs-Bewegen des Flügels in einer parallel abgestellten Lage, wobei für eine kompakte Bauform trotz Laufrollen (20, 21) mit großem Durchmesser – ein Gehäusebereich (10) mit zumindest zwei der Laufrollen (20, 21) und einer Lagerstelle (16) zum Schwenklagern eines Ausstellarms (30) vorgesehen ist; – der Ausstellarm (30) für das parallele Abstellen des Flügels eine ferne Lagerstelle (100) für den Flügel und eine dem Gehäusebereich (10) nähere Lagerstelle (38) für ein Ende eines Steuerarms (35) aufweist; – ein Steuerabschnitt (40, 41) sich in einer Längsrichtung des Gehäusebereichs (10) fortsetzt und eine Führung (41) für den anderen Endbereich des Steuerarms (35) aufweist; – wobei am anderen Endbereich (35b) des Steuerarms (35) ein Doppelbolzen (39b, 39a) als nach oben und unten ragender Vorsprung vorgesehen ist, zum Führen (41, 39b) von unten und Auslösen aus eingerasteter Lage (41b) für die Parallel-Abstellung von oben (39a, 51).Carriage for a wing for longitudinally moving the wing in a parallel parked position, wherein for a compact design despite rollers (20, 21) with a large diameter - a housing portion (10) with at least two of the rollers (20, 21) and a bearing point (16) is provided for pivoting a Ausstellarms (30); - The extension arm (30) for the parallel parking of the wing a remote bearing point (100) for the wing and the housing portion (10) closer bearing point (38) for one end of a control arm (35); - A control section (40, 41) continues in a longitudinal direction of the housing portion (10) and a guide (41) for the other end portion of the control arm (35); - Wherein at the other end portion (35b) of the control arm (35) is a double pin (39b, 39a) is provided as up and down projecting projection, for guiding (41, 39b) from below and release from latched position (41b) for the parallel -Position from above (39a, 51).

Description

Die Erfindung betrifft einen Laufwagen für einen Flügel gemäß Anspruch 1. Die Erfindung befasst sich mit Verbesserungen an einem Laufwagen für einen Flügel an einem Fenster oder einer Tür. Dieser Flügel ist in Längsrichtung zu bewegen und besitzt dabei eine parallel-abgestellte Lage. Aus dieser Abstelllage kann der Flügel in eine angestellte, ebenfalls parallele Stellung bewegt werden, um das Fenster oder die Tür zu schließen. Der Flügel bewegt sich mithilfe von zumindest zwei Laufwägen, die jeder zumindest zwei Laufrollen besitzen, und die den Flügel bei seiner Bewegung verfahrbar stützen.The invention relates to a carriage for a wing according to claim 1. The invention relates to improvements to a carriage for a wing on a window or a door. This wing is to move in the longitudinal direction and has a parallel-parked position. From this storage position, the wing can be moved to a salaried, also parallel position to close the window or the door. The wing moves by means of at least two carriages, each having at least two rollers, and which support the wing movable in its movement.

Die beanspruchte Erfindung macht eine Vielzahl von Verbesserungen gegenüber bekannten Laufwägen, welche Verbesserungen maßgeblich dazu beitragen, dass die beanspruchten Laufwägen eine geringere Bauhöhe und ein höheres Traggewicht für noch höhere und noch schwerere Flügel aufweisen. Dabei können Gewichte von bis zu 200 kg in der Doppelausführung und bis zu 160 kg in der Standardausführung getragen werden. Die Rollen sind groß genug, bezogen auf das sie aufnehmende Gehäuse, so dass eine ruhige Laufeigenschaft erreicht werden kann. Sie sind verdeckt und der ganze Laufwagen ist trotz seiner kompakten Bauweise mit einem erheblichen Ausstellweg von bis zu 125 mm für den Flügel (in der parallel-abgestellten Lage) arbeitsfähig.The claimed invention makes a variety of improvements over known carriages, which improvements significantly contribute to the claimed carriages having a lower overall height and carrying weight for even higher and heavier blades. It can carry weights of up to 200 kg in the double version and up to 160 kg in the standard version. The rollers are large enough, based on the housing receiving them, so that a smooth running characteristic can be achieved. They are concealed and the whole carriage, despite its compact design with a considerable Ausstellweg of up to 125 mm for the wing (in the parallel-parked position) able to work.

Lösungen des Standes der Technik sind insbesondere in der DE 32 34 677 A1 und zugehörigen EP 0 103 725 B1 (von GU) zu finden, bei denen zwei Laufwägen mit Abstellarmen einen Flügel in parallel-abgestellter Lage bewegen, und die angestellte Position des Ausstellarmes in den dortigen 4 und 5 gezeigt wird. Der Ausstellarm ist abgebogen und der Steuerarm, dort 19, ist geradlinig. Der Laufwagen selbst hat einen voreilenden Steuerabschnitt, dort 23, und kann mit einem von einer Feder belasteten Sperrglied 39, welches an dem Ausstellarm angreift, in der Schließlage verriegelt werden.Solutions of the prior art are particularly in the DE 32 34 677 A1 and associated EP 0 103 725 B1 To find (of GU), in which two carriages with Abstellarmen move a wing in parallel-parked position, and the salaried position of the Ausstellarmes in the local 4 and 5 will be shown. The extension arm is bent and the control arm, there 19 , is straightforward. The carriage itself has a leading control section, there 23 , and can with a loaded by a spring locking member 39 , which engages the Ausstellarm, are locked in the closed position.

Eine andere Lösung ist die EP 0 201 717 B1 (von GU), welche mit zwei langgestreckten, geradlinigen Ausstellarmen nach dortiger 5 arbeitet. Diese beiden Arme sind an einem Laufwagen schwenkbar angeordnet und durch eine Koppelstange, dort 25, miteinander verbunden. Sie haben ebenfalls den nach vorne von einem Laufwagen abragenden Steuerabschnitt, dort 21, 22, 23 in 3, und das Auslösen einer eingerasteten Position eines Führungsgelenks 21 an den Steuerarm 19 wird von einer Aufnahme oberhalb der Laufschiene realisiert, in welche der nach unten ragende Führungsbolzen 21 eingreift, vgl. dazu die erstgenannte Schrift von GU, dort 4 mit dem Vorsprung 23 zum Steuern, dem nach unten abragenden Führungsbolzen 21 und der Aufnahme 32, welche in einem am Blendrahmen montierten Bock angeordnet und so ausgebildet ist, dass das freie Ende des Steuerarms dort in dem Augenblick zur Anlage kommt, wenn das untere Ende des Riegelbolzens gegen eine Kante des Auslösespalts oder -schlitzes, dort 32, anschlägt. Der Austritt des dortigen Riegelglieds 21 als Bolzen, der nach unten ragt, ermöglicht die Relativverschwenkung des unteren Ausstellarms und das Zurückschwenken des Flügels gegen den festen Rahmen (Blendrahmen), vgl. dortige Spalte 7, Zeile 46 bis Spalte 8, Zeile 23.Another solution is the EP 0 201 717 B1 (from GU), which with two elongated, straight Ausstellarmen to there 5 is working. These two arms are pivotally mounted on a carriage and through a coupling rod, there 25 , connected with each other. They also have the forward of a carriage projecting control section, there 21 . 22 . 23 in 3 , and the triggering of a locked position of a guide joint 21 to the control arm 19 is realized by a receptacle above the track, in which the downwardly projecting guide pin 21 engages, cf. to the first mentioned document from GU, there 4 with the lead 23 for controlling, the downwardly projecting guide pin 21 and the recording 32 which is disposed in a frame mounted on the frame and designed so that the free end of the control arm there at the moment comes to rest when the lower end of the locking bolt against an edge of the trigger gap or slot, there 32 , strikes. The exit of the local latch member 21 as a bolt, which projects downwards, the Relativverschwenkung the lower Ausstellarms and the pivoting back of the wing against the fixed frame (frame), see. column 7, line 46 to column 8, line 23.

Soweit dort, wie auch hier, der Flügel nicht nur durch Laufwägen am unteren Rand gehalten, geführt und bewegt wird, sondern auch am oberen Ende des Flügels bewegliche Scherenglieder zur Führung des Flügels vorgesehen sind, soll auf diese nicht spezifisch Bezug genommen werden, sondern der Schwerpunkt der hier beanspruchten Erfindung auf den unteren Bereich eines Flügels gelegt werden, namentlich die Geometrie und Ausbildung des oder der Laufwägen, die gegenüber dem Stand der Technik, wie oben beschrieben, zu verbessern sind.As far as there, as well as here, the wing not only held by carriages at the bottom, is guided and moved, but also provided at the upper end of the wing movable scissor members for guiding the wing, should not be specifically referred to this, but the Focusing the invention claimed here are placed on the lower part of a wing, namely the geometry and design of the or the carriages, which are compared to the prior art, as described above, to improve.

Auch mit einem vorauseilenden Steuerabschnitt am Laufwagengehäuse arbeitet die EP 0 619 410 B1 (von HAUTAU), dort 1. Zwei Ausstellarme sind schwenkbar an dem Laufwagen angeordnet, der einen plattenförmig ausgebildeten Vorsprung 5 aufweist, in welchem ein Bolzen, der nach unten ragt, mittels eines Schlitzes 4 geführt ist. Beide Arme sind geradlinig und langgestreckt, keiner davon ist gekrümmt ausgebildet. Der Ausstellweg, welchen der Flügel zwischen einer Schließlage und einer Öffnungslage durch Ausschwenken des Haupt-Ausstellarmes erreichen kann, ist in der dortigen 3 erläutert. Der dortige Haupt-Ausstellarm 10 ist in der dortigen Ausschwenklage dargestellt. Der Boden ist ganz offen in der dortigen Steuernut 4, vgl. dort 3 links mit dem durchgreifenden Zapfen 2.Even with a leading control section on the carriage housing works EP 0 619 410 B1 (from HAUTAU), there 1 , Two extension arms are pivotally mounted on the carriage, which has a plate-shaped projection 5 in which a bolt which projects downwards, by means of a slot 4 is guided. Both arms are straight and elongated, none of them is curved. The Ausstellweg, which can reach the wing between a closed position and an open position by swinging the main Ausstellarmes, is in the local 3 explained. The local main arm 10 is shown in the local Ausschwenklage. The floor is completely open in the local tax box 4 , see. there 3 left with the sweeping pin 2 ,

Die DE 35 40 346 C1 offenbart einen Schiebeflügel, der über schwenkbare Tragarme abgestützt ist, die an verschieblich geführten Wagen gehalten sind. Der Wagen umfasst zwei Wagenteile, die beim Parallelabstellen des Flügels über einen Steuerarm aufeinander zu bewegt werden.The DE 35 40 346 C1 discloses a sliding leaf which is supported by pivotable support arms which are held on slidably guided car. The carriage comprises two parts of the wagon, which are moved towards each other when the wing is parked in parallel via a control arm.

Eine Problemstellung der beanspruchten Erfindung liegt darin, den Laufwagen kompakt und gleichzeitig leistungsfähig zu machen. Die Leistungsfähigkeit betrifft dabei sowohl die Möglichkeit, hohe Kraft und damit große Flügelgewichte aufzunehmen, in parallel-abgestellter Lage zu führen und gleichzeitig eine nicht große Bauform einzunehmen, die in der Schließlage auch schmal und elegant in einen niedrigen Baubereich unterhalb des Flügels eingepasst und auf der Laufschiene bewegt werden kann. Der Ausstellweg, also die Fähigkeit des Laufwagens, einen Flügel von dem Festrahmen zu beabstanden, soll groß sein. Also sollen alle Anforderungen an den Laufwagen gestellt werden, leistungsfähig und kompakt zugleich zu sein.A problem of the claimed invention is to make the carriage compact and powerful at the same time. The performance concerns both the ability to record high power and thus large sash weights to lead in parallel-parked position and at the same time take a non-large design, the narrow and elegant fitted in the closed position in a low construction area below the wing and on the Running track can be moved. The Ausstellweg, so the ability of the carriage to space a wing of the fixed frame, should be big. So all the requirements of the carriage should be made to be powerful and compact at the same time.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der beanspruchte Laufwagen bewegt den Flügel in einer parallel-abgestellten Lage. Er hat eine kompakte Bauform oder soll eine kompakte Bauform haben. Die Rollen, welche ihn bewegen, sollen relativ zum Gehäusebereich groß ausgestaltet sein, also zumindest 90% bis 95% der Bauhöhe des Gehäusebereichs einnehmen. Bevorzugt sind die Rollen von oben nicht zugänglich und der Gehäusebereich ist oberseitig verschlossen, um die Laufrollen von oben abzudecken.This object is achieved by the features of claim 1. The claimed carriage moves the wing in a parallel-parked position. It has a compact design or should have a compact design. The rollers which move it should be designed to be large relative to the housing area, ie occupy at least 90% to 95% of the overall height of the housing area. Preferably, the rollers are not accessible from above and the housing portion is closed at the top to cover the rollers from above.

Die Laufrollen sind in einem Gehäusebereich angeordnet. Dieser weist eine Lagerstelle auf, mit welcher der Ausstellarm schwenkbar an dem Gehäusebereich gelagert ist. Der Ausstellarm ist der Hauptarm, welcher die Last des Flügels aufnimmt und diesen in der parallel-abgestellten Lage hält, beabstandet um den großen Ausstellweg, relativ zum feststehenden Rahmen (als Blendrahmen). Dazu weist der Ausstellarm eine ferne Lagerstelle auf, mit der der Flügel gehalten und gelagert wird. Eine zur Lagerstelle am Gehäusebereich näher liegende Lagerstelle ist für das eine Ende eines Steuerarms vorgesehen, welcher die Bewegung des Ausstellarms steuert. Der genannte Steuerarm hat auch einen weiteren Endbereich, der in einem Steuerabschnitt geführt wird, der sich vom Gehäusebereich fortsetzend in Längsrichtung erstreckt. Dieser Steuerabschnitt hat eine Führung, welche den genannten ”weiteren” Endbereich des Steuerarms führt und einen bestimmten Bewegungsablauf der Arme vorgibt.The rollers are arranged in a housing area. This has a bearing point with which the extension arm is pivotally mounted on the housing portion. The Ausstellarm is the main arm, which receives the load of the wing and keeps this in the parallel-parked position, spaced around the large Ausstellweg, relative to the fixed frame (as a frame). For this purpose, the extension arm has a remote bearing point with which the wing is held and stored. A storage point closer to the bearing area on the housing area is provided for the one end of a control arm, which controls the movement of the extension arm. Said control arm also has another end portion which is guided in a control portion extending longitudinally from the housing portion. This control section has a guide which guides said "further" end portion of the control arm and dictates a particular movement of the arms.

In einer kurzen Zusammenfassung sind zwei schwenkbare Arme (als Lenker) und ein Gehäusebereich umschrieben, wobei ein Steuerabschnitt die Bewegung der Arme relativ zum Gehäuse steuert. Wenn insoweit von einer ”Schließstellung” (Lage S) und einer Offenstellung (Lage O) gesprochen wird, ist damit der angeschwenkte, am Gehäuse anliegende Zustand des Ausstellarms bzw. der abgestellte, den großen Ausstellweg und die Parallelabstellung des Flügels definierende Schwenkstellung des Ausstellarms gemeint. Mittelbar sind damit auch die Schließstellung des Flügels und die Offenstellung des Flügels gemeint, hier aber bezogen auf die entsprechenden Positionen und Schwenklagen der Arme des Laufwagens, der ohne Flügel beansprucht ist.In a brief summary, two pivotal arms (as handlebars) and a housing portion are circumscribed, with a control portion controlling the movement of the arms relative to the housing. If so far spoken by a "closed position" (position S) and an open position (position O), so that the swiveled, applied to the housing state of the stay or the parked, the large Ausstellweg and the Parallelabstellung of the wing defining pivoting position of the stay is meant , Indirectly so are the closed position of the wing and the open position of the wing meant here but based on the corresponding positions and pivotal positions of the arms of the carriage, which is claimed without wings.

Auch hier soll erwähnt werden, dass die Scherenführungen und mehreren Scherenanordnungen auf der Oberseite des Flügels keiner besonderen Erläuterung bedürfen, da sie üblicher Bauweise sind und im Stand der Technik nachgelesen werden können. Schwerpunkt ist der beanspruchte Laufwagen und die Gestaltung des Laufwagens.Again, it should be mentioned that the scissors guides and several scissor assemblies on the top of the wing require no special explanation, since they are of conventional design and can be read in the prior art. Focus is the claimed carriage and the design of the carriage.

Nach einer Alternative der Erfindung ist der Ausstellarm so ausgebildet, dass er eine vollständige Abdeckung des Steuerarms ermöglicht. Die Schwenkebene ist parallel zu einer horizontalen Ebene, und liegt unterhalb einer Oberseite und oberhalb einer Unterseite des Ausstellarms. Der Ausstellarm hat dabei eine volumenmäßige Gestaltung, welche es erlaubt, Flächen oberhalb und unterhalb zu definieren, und diese Flächen sind in horizontaler Erweiterung als Ebenen zu sehen.According to an alternative of the invention, the extension arm is designed so that it allows complete coverage of the control arm. The pivot plane is parallel to a horizontal plane, and lies below an upper side and above a lower side of the extension arm. The extension arm has a voluminous design which allows surfaces to be defined above and below, and these surfaces can be seen in horizontal extension as planes.

Sind die beiden Ebenen (oben und unten) parallel von der Schwenkebene beabstandet, welche durch die Bewegung des Steuerarms definiert wird, so ist ”von außen”, also in einer Sicht von der Außenseite des Ausstellarms der Schwenkarm nicht sichtbar. Er ist insbesondere in der Schließstellung vollständig abgedeckt, und wird nicht auf oder oberhalb einer Oberseite des Ausstellarms und nicht unterhalb einer Unterseite des Ausstellarms angelenkt und bewegt.If the two planes (top and bottom) are spaced parallel from the pivoting plane, which is defined by the movement of the control arm, then "from the outside", ie in a view from the outside of the extension arm, the pivoting arm is not visible. It is completely covered in particular in the closed position, and is not articulated and moved on or above an upper side of the extension arm and not below a lower side of the extension arm.

Letztere Anordnungen des Standes der Technik arbeiten meist mit zwei flächigen Lenkern, die gelenkig miteinander verbunden sind, keiner davon ist volumenartig ausgestaltet und vermag den anderen Lenker von einer Sichtseite her abzudecken. Die Blickrichtung von außen ist so umschrieben, dass es die dem Steuerlenker gegenüber liegende Seite des Ausstellarms ist.The latter arrangements of the prior art usually work with two flat links, which are hinged together, none of which is designed like a volume and is able to cover the other link from a visible side. The viewing direction from the outside is so circumscribed that it is the side of the stay arm opposite the control handlebar.

In der montierten Stellung des Laufwagens wird dieser meist zum Inneren des Raumes zeigen, sodass der Begriff ”außen” nicht mit dem Außenraum des Montageorts verwechselt werden darf, sondern allein den Bezug zum Laufwagen sieht, der als Inneres betrachtet wird, und der Blick von außen ist der Blick auf die Rückseite des den Flügel tragenden Ausstellarms.In the assembled position of the carriage, this will usually show to the interior of the room, so that the term "outside" must not be confused with the outside of the installation site, but only the reference to the carriage, which is considered as the interior, and the view from the outside is the view of the back of the wings carrying the extension arm.

In einer weiteren Alternative, insbesondere kumuliert mit der erstgenannten Alternative, ist eine Schließlage umschrieben. Diese Lage S, wie oben umschrieben, ist eine Ausbildung des Ausstellarms. Dieser Ausstellarm weist einen Schlitzabschnitt (Spaltabschnitt) auf, der so ausgebildet ist, dass der Steuerarm darin zu einem großen Teil, aber zumindest abschnittsweise aufgenommen werden kann. Dies betrifft die Schließlage.In a further alternative, in particular cumulative with the former alternative, a closed position is described. This situation S, as described above, is an embodiment of the extension arm. This extension arm has a slot portion (gap portion), which is formed so that the control arm can be accommodated therein in a large part, but at least in sections. This concerns the closed position.

In der Offenstellung ist der Steuerlenker aus diesem Schlitz oder Spalt herausgeschwenkt.In the open position, the control link is swung out of this slot or gap.

Ersichtlich erstreckt sich der Schlitz/Spalt in Längsrichtung des Ausstellarms und weist zum Gehäusebereich des Laufwagens. Der Schlitz/Spalt erlaubt das Aufnehmen des Steuerarms, verbessert das Abdecken des Steuerarms und bietet zusätzlich Sicherungsstellungen oder Sicherungen, weil der Steuerarm in der Schließlage nicht nach oben ausweichen kann. Eine Aushebesperre oder eine Sicherung gegen Ausheben wird dadurch begünstigt.As can be seen, the slot / gap extends in the longitudinal direction of the extension arm and faces the housing region of the carriage. The slit / gap allows the control arm to be received, improves the coverage of the control arm, and additionally provides securing positions or fuses, because the control arm is not up in the closed position can dodge. A Aushebesperre or securing against digging is favored.

Der Schlitz oder Spalt hat einen Abstand von der Oberseite und einen Abstand von der Unterseite des volumenmäßig ausgebildeten Ausstellarms. Er ist nicht zu stark in Höhenrichtung ausgeprägt, um die Tragkraft des Ausstellarms nicht über einen für das Eintauchen des Steuerarms notwendiges Maß zu schwächen.The slot or gap has a distance from the top and a distance from the bottom of the volume-formed extension arm. He is not pronounced too strong in the vertical direction, so as not to weaken the carrying capacity of the extension arm over a necessary for the immersion of the control arm degree.

Insbesondere kann dies so bevorzugt ausgestaltet werden, dass der Schlitz oder Spalt in Tiefenrichtung begrenzt ist. Dadurch kann die Steifigkeit und in deren Folge die Tragfähigkeit des Ausstellarms hoch gehalten werden, insbesondere für solche Gewichte, wie sie eingangs der Beschreibung angegeben waren.In particular, this can be configured so that the slot or gap is limited in the depth direction. As a result, the rigidity and, as a consequence, the carrying capacity of the extension arm can be kept high, in particular for weights as indicated at the beginning of the description.

Eine zusätzliche Sperrung gegen Ausweichbewegungen nach oben (in vertikaler Richtung, senkrecht zur umschriebenen horizontalen Ebene) wird durch einen nach oben geschlossenen Steuerblock gesichert, der eine Einfahröffnung und darüber oberseitig eine geschlossene Wand oder Fläche besitzt, die vermittels eines zu umschreibenden, nach oben ragenden Vorsprungs als bevorzugt Bolzen diese Wirkung erzielt.An additional barrier against evasive movements upwards (in the vertical direction, perpendicular to the circumscribed horizontal plane) is secured by an upwardly closed control block, which has a retraction opening and above a closed wall or surface, by means of an upstanding projection to be described as preferred bolt achieved this effect.

In einer weiteren Alternative, die auch kumulativ zu einer oder mehrerer der zuvor umschriebenen Alternativen betrachtet werden kann, also insoweit als offenbart anzusehen ist, wird die Offenstellung des Laufwagens umschrieben. Diese Lage O betrifft den Ausstellarm, der abgeschwenkt ist. Die Wirkung der verschiedenen Merkmale ist die Führung des Steuerarms mit dem gebogenen/gekrümmten Endbereich von unten her und das Auslösen dieses Endbereiches von oben her.In a further alternative, which can also be considered cumulatively to one or more of the previously circumscribed alternatives, that is to say insofar as disclosed, the open position of the carriage is circumscribed. This position O relates to the extension arm, which is pivoted. The effect of the various features is the guidance of the control arm with the curved / curved end portion from below and the triggering of this end portion from above.

Dazu werden der nach oben ragende Vorsprung und der nach unten ragende Vorsprung im Sinne eines Doppelvorsprungs verwendet, welcher aus der zuvor umschriebenen Schwenkebene des Steuerarms nach oben bzw. unten abragt. Dieser Vorsprung kann bevorzugt als ein Bolzen und weiter bevorzugt mit einem hülsenförmigen Mantel zur Reibungsreduzierung für Führungs- und Auslösebewegung ausgebildet sein.For this purpose, the upwardly projecting projection and the downwardly projecting projection in the sense of a double projection are used, which protrudes from the previously circumscribed pivot plane of the control arm up or down. This projection may preferably be formed as a bolt and more preferably with a sleeve-shaped jacket for friction reduction for guiding and release movement.

Die Führung von unten übernimmt der Steuerabschnitt, der sich in Längsrichtung des Gehäusebereichs von diesem ausgehend fortsetzt und eine Führung, insbesondere in Form einer tiefen Nut aufweist. In diese Nut greift der nach unten ragende Vorsprung ein und wird von ihr geführt. Der nach oben ragende Vorsprung wird gesteuert. Unter der Steuerung ist insbesondere ein Auslösen zu verstehen, bei dem dieser Vorsprung und mit ihm der ihn tragende gebogene Endbereich und der gesamte Steuerarm ausgerastet oder gelöst wird.The guide from below takes over the control section, which continues in the longitudinal direction of the housing portion of this starting and has a guide, in particular in the form of a deep groove. In this groove engages the downwardly projecting projection and is guided by it. The protruding projection is controlled. Under the control is in particular a trigger to understand in which this projection and with him the curved end portion carrying it and the entire control arm is disengaged or released.

Das Ausrasten oder Lösen bezieht sich auf eine lösbar eingerastete Lage, die durch einen abgewinkelten Abschnitt der Führungsnut mit Bezug auf den nach unten ragenden Vorsprung erreicht ist. Diese Lage O ist die ausgestellte Lage für die Parallel-Abstellbewegung des Flügels und hält über den Steuerlenker, der über den nach unten ragenden Vorsprung in dem abgewinkelten Abschnitt der Führungsnut eingerastet ist, die Schwenklage des Ausstellarms konstant.The disengagement or disengagement refers to a releasably engaged position achieved by an angled portion of the guide groove with respect to the downwardly protruding projection. This position O is the raised position for the parallel Abstellbewegung of the wing and holds the control arm, which is engaged on the downwardly projecting projection in the angled portion of the guide groove, the pivotal position of the extension arm constant.

Um diese Ausstelllage zu verlassen und den Flügel erneut in Richtung des Blendrahmens zu bewegen, wird der Steuerarm von oben über den nach oben ragenden Vorsprung ausgelöst, und dazu kann bevorzugt ein Steuerblock dienen, in den der Steuerabschnitt einfährt und der eine bahnartige Einfahrt als eine nach unten offene, sacklochähnliche Ausnehmung aufweist, die den nach unten ragenden Vorsprung beim Einfahren erfasst und ihn relativ zum Steuerabschnitt bewegen lässt.To leave this Ausstelllage and move the wing again in the direction of the window frame, the control arm is triggered from above via the upwardly projecting projection, and this may preferably serve a control block, in which enters the control section and a web-like entrance as one after has downwardly open, blind hole-like recess which detects the downwardly projecting projection during retraction and can move it relative to the control section.

Nach dem Ausrasten oder Lösen des nach unten ragenden Vorsprungs kann letzterer entlang der Führung in Längsrichtung zurück bewegt werden, um das Anstellen des Ausstellarms zu erlauben, gesteuert über den Steuerarm.After disengaging or releasing the downwardly projecting protrusion, the latter can be moved back along the guide in the longitudinal direction to allow the adjustment of the extension arm, controlled by the control arm.

Das genannte Merkmal unterscheidet zwischen der Führung und der Steuerung. Die Führung erfolgt von unten oder im unteren Bereich unterhalb des Steuerarms durch den nach unten ragenden Vorsprung des Doppelvorsprungs. Der nach oben ragende Vorsprung des Doppelvorsprungs ist wirkungsmäßig mit einer Steuerung betraut, welche Steuerung insbesondere das Heraussteuern aus einem abgewinkelten Endabschnitt der Führung betrifft, und damit das Ausrasten oder Lösen aus der Lage O erreicht.The mentioned feature distinguishes between the guide and the controller. The guide is from below or in the lower area below the control arm by the downwardly projecting projection of the double projection. The upwardly projecting projection of the double projection is operatively entrusted with a control, which control in particular relates to the heraussteuern from an angled end portion of the guide, and thus the disengagement or release from the position O reaches.

In einer weiteren Alternative ist die Ausbildung der Führung näher umschrieben. Zur Ermöglichung einer Führung im Sinne einer verschiebbaren Führung in Längsrichtung mit Bezug auf den nach unten ragenden Vorsprung ist die Führung als Führungsnut ausgebildet, die nach oben offen ist. Die Führungsnut selbst hat einen nicht durchgehenden Boden, ist also nach unten nicht vollständig offen, sondern abschnittsweise geschlossen. Dieses Schließen der Nut nach unten ist aber nicht vollständig, sondern nicht mehr als abschnittsweise, um Durchgangsöffnungen zu lassen, durch die ggf. in die Nut hereingekommene Verschmutzungen nach unten herausfallen können.In another alternative, the training of leadership is described in more detail. To enable a guide in the sense of a sliding guide in the longitudinal direction with respect to the downwardly projecting projection, the guide is formed as a guide groove, which is open at the top. The guide itself has a non-continuous floor, so it is not completely open down, but partially closed. However, this closing of the groove down is not complete, but not more than sections, to let through holes through which possibly come in the groove come in dirt can fall down.

Das Herausfallen kann auch dadurch begünstigt werden, dass der von oben in die Führungsnut eingreifende, nach unten ragende Vorsprung die Verschmutzung mitnimmt und der einen oder anderen Öffnung im Boden zuführt, von wo sie aus der Führungsnut herausfallen, bevorzugt am jeweiligen Ende der Führungsnut. Diese Art der Selbstreinigung ist verbunden mit einer Versteifung des Steuerabschnitts, der die Führungsnut trägt.The falling out can also be favored by the fact that from the top of the Guide groove engaging, downwardly projecting projection takes the pollution and one or the other opening in the bottom feeds, from where they fall out of the guide, preferably at the respective end of the guide. This type of self-cleaning is associated with a stiffening of the control section that carries the guide groove.

Der Steuerabschnitt, der in Längsrichtung des Gehäuses vorragt und sich in diese Richtung fortsetzt, besteht dann nicht nur aus einer umlaufenden Wand, deren Steifigkeit nicht ausreichend sein könnte, sondern ist bodenseitig ausgesteift durch Querstreben, die als bevorzugt flächige Verbindungen auch als Teilboden angesehen werden können.The control section, which projects in the longitudinal direction of the housing and continues in this direction, then not only consists of a circumferential wall whose stiffness could not be sufficient, but is stiffened on the bottom side by transverse struts, which can be considered as preferred flat connections as part of the floor ,

Bevorzugt im jeweiligen Endbereich der Führungsnut ist der Boden mit Durchgangsöffnungen geöffnet.Preferably, in the respective end region of the guide groove, the bottom is opened with passage openings.

In Querrichtung geschnitten ergibt sich ein U-förmiges Profil an zumindest einigen Stellen der Längsrichtung des Steuerabschnitts.Cut in the transverse direction results in a U-shaped profile at least in some places in the longitudinal direction of the control section.

Die Steifigkeit und Sicherheit der Führung des Steuerabschnitts kann so verbessert werden. Dies ist auch dann möglich, wenn der Steuerabschnitt voreilt oder vorgelagert ist, und nicht durch anderweitige Gehäuseabschnitte seitlich, oberhalb oder unterhalb ausgesteift werden kann.The rigidity and safety of the guidance of the control section can be improved. This is also possible if the control section is advanced or upstream, and can not be stiffened laterally, above or below by other housing sections.

Eine weitere Ausführung umschreibt die Ausbildung des Steuerabschnitts zur Steuerung des Steuerarms. Zur weiteren Steuerung kommt ein Steuerblock hinzu, der gesondert am Ende des Fahrwegs an dem Laufschienenprofil angeordnet ist. Das Merkmal geht in seiner Funktion von der eingerasteten Lage des Steuerarms aus, also einer solchen Lage, bei der an einem Ende der Führung des Steuerabschnitts das hier liegende Ende des Steuerarms eingerastet ist.Another embodiment circumscribes the design of the control section for controlling the control arm. For further control, a control block is added, which is arranged separately at the end of the track on the track profile. The feature is based in its function of the locked position of the control arm, ie such a situation in which at one end of the guide of the control section, the here lying end of the control arm is engaged.

Die Einrastung ist eine lösbare Einrastung und das Lösen geschieht durch Herausholen aus dem einen Ende der Führung, welches Ende ein abgewinkeltes Ende als ein Endbereich ist, relativ zur Längserstreckung des Hauptbestandteils der Führung als Führungsnut.The latch is a releasable latch and the release is accomplished by retrieving from one end of the guide, which end is an angled end as an end portion, relative to the longitudinal extent of the main component of the guide as a guide groove.

Der Steuerabschnitt ist schlank und vorauseilend so ausgebildet, dass er am Ende des Fahrwegs des Laufwagens in eine quer durchgehende Aufnahme des Steuerblocks eingreifen kann. Er greift nicht nur ein, sondern auch durch diese quer durchgehende (seitlich durchgehend offene) Aufnahme hindurch.The control section is slim and ahead designed so that it can engage at the end of the travel path of the carriage in a transversely continuous recording of the control block. He not only intervenes, but also through this transversely continuous (laterally open) recording.

In einem zeitlichen Endabschnitt des Durchgreifens dieses schlanken, nasenförmigen Steuerabschnitts beginnt der Steuerblock von oben einzuwirken. Er ist dabei so ausgebildet, dass er von oben einwirkend den Steuerarm aus seiner eingerasteten Lage herauszuholen vermag, und zwar heraussteuernd aus dem abgewinkelten Endbereich der Führung.In a temporal end portion of the passage of this slender, nose-shaped control section, the control block begins to act from above. It is designed so that it is able to extract the control arm from its latched position from above, acting out of the angled end region of the guide.

Die Ausbildung zum Heraussteuern ist bevorzugt als eine bahnartige Einfahrt ausgebildet, die zur Seite offen ist, geneigt verläuft und oben durch eine Wand verschlossen ist, welche Wand die ganze Oberseite des Steuerblocks betreffen kann.The training for steering out is preferably formed as a web-like entrance, which is open to the side, inclined and is closed at the top by a wall, which wall can affect the entire top of the control block.

In besonderer Ausgestaltung ist das Führen des Steuerarms von unten und das Steuern des Steuerarms von oben durch einen Doppelvorsprung realisiert, der sinngemäß als ein nach oben und nach unten ragender Zapfen relativ zur Schwenkebene des Steuerarms ausgebildet sein kann.In a particular embodiment, the guiding of the control arm from below and the control of the control arm is realized from above by a double projection, which can be mutatis mutandis formed as an upwardly and downwardly projecting pin relative to the pivoting plane of the control arm.

Eine volumenmäßige Ausgestaltung ist eine körperlich dicke, starke Ausbildung, die nicht eine plattenförmige Gestaltung eines Lenkers ist, sondern als volumenmäßiger Arm erheblich dicker ausgebildet ist, als der relativ flache, an eine Plattenform erinnernde Steuerlenker, der aber zusätzlich durch Ausprägungen, die sich in Höhenrichtung erstrecken und in Längsrichtung gerichtet sind, verstärken lassen kann. Auch mit dieser Verstärkung bleibt er indes ein plattenförmig ausgebildeter Lenker, im Gegensatz zu dem volumenförmig ausgebildeten Ausstellarm.A voluminous design is a physically thick, strong training, which is not a plate-shaped design of a handlebar, but designed as a volumetric arm considerably thicker than the relatively flat, reminiscent of a plate shape control arm, but in addition by features that are in the height direction extend and are directed in the longitudinal direction, can amplify. Even with this gain, however, he remains a plate-shaped handlebar, in contrast to the volume-shaped extension arm.

Zumindest in der Lage O, also der ausgeschwenkten Stellung ist der Ausstellarm geradlinig. Er hat im Lagerbereich eine Abkröpfung, die aber in der Offenstellung nicht zu sehen ist und innerhalb des Gehäusebereichs verbleibt. Dagegen hat der Steuerarm einen geraden Abschnitt und einen gekrümmten Abschnitt, welcher gekrümmte Abschnitt zum Steuerabschnitt gerichtet ist. Dadurch ist es möglich, den Steuerarm zu verdecken, hohe Traglast aufzubringen und gleichwohl eine kompakte Gestaltung des Laufwagens mit Ausstellarmen zu erreichen.At least in the position O, so the swung-out position of the stay is rectilinear. He has in the storage area a bend, but in the open position is not visible and remains within the housing area. On the other hand, the control arm has a straight portion and a curved portion, which curved portion is directed to the control portion. This makes it possible to cover the control arm, apply high load and yet to achieve a compact design of the carriage with Ausstellarmen.

Der Doppelbolzen ragt nach oben und nach unten als Vorsprung hervor, wobei der unter Vorsprung zum Führen und der obere Vorsprung zum Auslösen aus der eingerasteten Lage vorgesehen ist. Die eingerastete Lage ist die Lage O bei parallel-abgestelltem Flügel.The double pin protrudes upwards and downwards as a projection, wherein the under projection for guiding and the upper projection for releasing from the locked position is provided. The locked position is the position O with parallel-off wing.

Der Gegensatz des zweiseitigen Doppelbolzens kommt hier deutlich zum Ausdruck. Von oben wird (vom Steuerblock) ausgelöst, und von unten oder ”unten” wird geführt (im Steuerabschnitt). Im Montagebereich des Doppelbolzens, der am Endbereich in Gestalt bevorzugt des gekrümmten Abschnitts des Steuerlenkers angebracht ist, ergibt sich ein umlaufender Bund, der die Abmessungen des Steuerbolzens in radialer Richtung überragt. Dieser Bund wird für andere Sicherungszwecke noch näher umschrieben.The contrast of the two-sided double bolt is clearly expressed here. From above (from the control block) is triggered, and from below or "below" is guided (in the control section). In the assembly region of the double pin, which is preferably attached to the end region in the form of the curved portion of the control arm, there results a circumferential collar, which projects beyond the dimensions of the control pin in the radial direction. This covenant is described in even greater detail for other purposes.

Eine lösbar eingerastete Lage wird durch den nach unten ragenden Vorsprung in einem abgewinkelten Endbereich der Führung erreicht. Diese Lage kann gesichert sein, wozu ein Federelement dient, das in horizontaler Richtung Druck oder Kraft ausübt. Diese Kraft wird über einen seitlichen Bund als plattenförmigen Vorsprung auf den gebogenen Abschnitt als dessen vorderer Endbereich ausgeübt. Die Kraft wirkt zumindest zum Teil in Richtung des abgewinkelten Bahnabschnitts. A releasably latched position is achieved by the downwardly projecting projection in an angled end portion of the guide. This position can be secured, for which a spring element is used, which exerts pressure or force in the horizontal direction. This force is exerted via a lateral collar as a plate-shaped projection on the bent portion as its front end portion. The force acts at least partially in the direction of the angled path section.

Das Federelement selbst kann austauschbar sein. Es ist dazu funktionell mit einem Halteabschnitt versehen, welcher geradlinig ist, und dann bevorzugt in einem Halbbogen verläuft, um in einer Kammer aufgenommen zu werden, die einen Hinterschnitt haben kann, um das freie Ende des Halteabschnitts des Federelements rastend zu positionieren. Die Kammer kann nach oben offen sein, um diese Verrastung der Feder zu lösen, sodass sie ausgewechselt werden kann.The spring element itself can be exchangeable. It is functionally provided with a holding portion which is rectilinear, and then preferably extends in a semi-arc to be received in a chamber which may have an undercut to latchingly position the free end of the retaining portion of the spring member. The chamber may be open at the top to release this latching of the spring so that it can be replaced.

Bevorzugt ist der den Druck ausübende Abschnitt dieses Federelements gebogen, um eine nach außen, in Richtung zum gebogenen Endabschnitt des Steuerlenkers gerichtete Wölbung zu haben.Preferably, the pressure applying portion of this spring element is bent to have an outward, directed towards the curved end portion of the control arm camber.

Zusätzlich zu der Federkraft und ihrer sichernden Wirkung kann ein übergreifender Abschnitt des Gehäusebereichs vorgesehen sein, der über den seitlichen Plattenvorsprung des gebogenen Steuerabschnitts greift.In addition to the spring force and its securing effect, an overarching portion of the housing portion may be provided which engages over the lateral plate projection of the bent control portion.

Dieser Übergriff kann in der eingerasteten Lage vorhanden sein, und er ist auch vorhanden, während der Steuerarm mit dem nach oben ragenden Zapfen von dem Steuerblock aus der eingerasteten Lage herausgesteuert wird, und in seiner haltenden Wirkung von dem Steuerblock und seiner bahnförmigen Einfahrt aufgenommen wird.This attack can be present in the locked position, and it is also present, while the control arm with the upwardly projecting pin is controlled out of the control block from the locked position, and is received in its holding action by the control block and its web-shaped entrance.

Der Wechsel der Einrastlage an dem Steuerabschnitt hin zu dem Steuerblock am Blendrahmen wird gesichert durch den übergreifenden Abschnitt. Ein Ausrasten oder ein Herausfallen nach oben wird dadurch wirkungsvoll unterbunden.The change of the Einrastlage on the control section towards the control block on the frame is secured by the cross-section. A disengagement or falling up is thereby effectively prevented.

An anderer Stelle des Gehäusebereichs, in einem Endabschnitt kann ein oben angeordnetes Federstück vorgesehen sein, das in Querrichtung verschiebbar ist.At another point of the housing portion, in one end portion may be provided an upper spring piece which is slidable in the transverse direction.

Dieses Federstück ist zumindest abschnittsweise plattenförmig und hat bevorzugt zwei Rastlagen. Eine weiter außen liegende, und eine weiter innen liegende.This spring piece is at least partially plate-shaped and preferably has two locking positions. A farther outboard, and a farther inboard.

Das Federstück unterstützt die Sicherungsstellung des Laufwagens in der eingesetzten Stellung in der profilierten Laufwagenschiene. Der Laufwagen wird dabei zunächst gekippt, und durch eine einwärts bewegte Drehung im Sinne einer Einsetz-Kippbewegung in die Laufwagenschiene eingesetzt, geführt auf den Laufwagenrollen, welche den Momentan-Drehpunkt bilden. Dazu hat der Laufwagen einen Mindestabstand von einem oberen, übergreifenden Abschnitt der Laufwagenschiene, um diese Schwenkbewegung ausführen zu können. Ein sichernder Vorsprung von dem Gehäusebereich greift unter diesen übergreifenden Abschnitt, benötigt zum Einschwenken indes den Spalt.The spring piece supports the securing position of the carriage in the inserted position in the profiled carriage rail. The carriage is thereby initially tilted, and used by an inwardly moved rotation in the sense of an insertion-tilting movement in the carriage rail, guided on the carriage rollers, which form the instantaneous pivot point. For this purpose, the carriage has a minimum distance from an upper, overarching portion of the carriage rail to perform this pivoting movement can. A locking projection of the housing portion engages under this cross-section, however, needed for pivoting the gap.

Im eingesetzten Zustand ist der hierzu frei gelassene Spalt störend. Er wird dadurch in seiner Größe reduziert, dass die Feder eingeschoben wird und den Spalt in seiner Höhe zumindest reduziert.When inserted, the gap left free is disturbing. It is thereby reduced in size, that the spring is inserted and at least reduces the gap in height.

Die Verschiebung kann von einer Raststellung des Federstücks in eine weitere, weiter innen (zur Laufwagenschiene) liegende Raststellung desselben Federstücks liegen.The shift can be from a detent position of the spring piece in another, further inside (to the carriage rail) lying detent position of the same spring piece.

Soll der Wagen wieder herausgenommen werden, wird die Feder nach außen zurück verschoben, um den Laufwagen mit einer entgegengesetzt gerichteten Kippbewegung aus der Laufwagenschiene herausschwenken und herausnehmen zu können.If the car is to be removed again, the spring is moved back outwards to swing out the carriage with an oppositely directed tilting movement of the carriage rail and remove it.

Der Ausstellarm kann in seiner eingeschwenkten Stellung als Lage S eng an den Gehäusebereich angelegt werden. Eine bauchförmige Auswölbung in einem Seitenbereich des Steuerabschnitts, der gegenüber der Längsführung abgewinkelt ist, wird dabei in einer buchtförmigen Ausnehmung des Ausstellarms aufgenommen.The extension arm can be created in its pivoted position as a layer S close to the housing area. A bulbous bulge in a side region of the control section, which is angled relative to the longitudinal guide, is thereby received in a bay-shaped recess of the extension arm.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Vorsprünge sind Bolzenstücke. Der Steuerblock ist bevorzugt auf der Oberseite geschlossen, durch eine Wand mit einer Oberseite.Preferred embodiments of the projections are pin pieces. The control block is preferably closed on the top, by a wall with a top.

Der Steuerabschnitt steuert den Steuerarm und nimmt einen nach unten ragenden Vorsprung zur verschiebbaren Längsführung auf. Der nach oben ragende Vorsprung wird von einem Steuerblock betätigt, also gesteuert, und zwar am Ende eines Fahrwegs des Laufwagens. Während der Steuerabschnitt in eine Aufnahme des Steuerblocks eingreift, greift am Ende dieses ersten Eingreifens der nach oben ragende Vorsprung in eine bahnartige, geneigt verlaufende Einfahrt des Steuerblocks ein, und bewegt den gekrümmten/gebogenen Abschnitt des Armes und damit den gesamten Steuerarm aus der eingefahrenen Lage heraus.The control section controls the control arm and receives a downwardly projecting projection to the sliding longitudinal guide. The upwardly projecting projection is actuated by a control block, so controlled, at the end of a travel path of the carriage. While the control portion engages a receptacle of the control block engages at the end of this first engagement of the upstanding projection in a web-like, inclined entrance of the control block, and moves the curved / bent portion of the arm and thus the entire control arm from the retracted position out.

Dieses Herausholen geschieht durch ein Rücksteuern von oben und ein Führen von unten. Damit der Steuerabschnitt in den Steuerblock einfahren kann und dieser nicht zu voluminös auszubilden ist, ist der Steuerabschnitt als nasenförmig schlank umschrieben. Demgemäß ist eine sehr lange Nase gemeint, die bezogen auf ihre Querschnittsabmessung schlank gegenüber ihrer Länge ist. Der Steuerblock selbst ist am Blendrahmen an der Laufschiene in der zum Raum-Inneren zeigenden Seite zu montieren und steht in Längsrichtung im Fahrweg des Laufwagens, respektive dessen Gehäusebereichs. Er ist oberhalb der Führungsbahn für die Laufrollen angeordnet und bildet das Ende des Fahrwegs des Laufwagens mit der Lage O des Abstellarms. Er steuert über den nach oben ragenden Vorsprung den Steuerarm aus der eingefahrenen Lage heraus, sodass sich der Laufwagen in Gegenrichtung auf den Laufrollen zurück bewegen kann, der Vorsprung in der bahnartigen Einfahrt des Steuerblocks zuverlässig aufgenommen ist und bleibt, und sich der Ausstellarm, gesteuert vom Steuerarm in die Lage S zurückbewegt. Der Flügel nähert sich an den Blendrahmen und die Schließlage an.This retrieval is done by a return from above and a guide from below. So that the control section can enter the control block and this is not too voluminous form, the control section is as nose-shaped slim circumscribed. Accordingly, it is meant a very long nose, which is slim in length relative to its cross-sectional dimension. The control block itself is to be mounted on the running frame on the running rail in the side facing the space inside and stands in the longitudinal direction in the travel path of the carriage, or its housing area. It is located above the track for the rollers and forms the end of the travel of the carriage with the position O of the Abstellarms. It controls the control arm out of the retracted position via the protruding projection, so that the carriage can move back in the opposite direction on the rollers, the projection in the web-like entrance of the control block is reliably received and remains, and the stay, controlled by the Control arm moved back into position S. The sash approaches the frame and the closed position.

Aufgrund der Ausgestaltung des volumenhaft ausgestalteten Ausstellarms kann die Tragkraft sichergestellt werden, bei gleichzeitiger Abdeckung von der Sichtseite, wenn der Schlitz einen Teil, an sich einen wesentlichen Abschnitt des Steuerarms aufnimmt, und der Schlitz nicht vollständig quer durch den Ausstellarm hindurchreicht, sondern nur begrenzt in Tiefenrichtung sich erstreckt.Due to the design of the volume configured Ausstellarms the carrying capacity can be ensured, while covering the visible side, when the slot a part, in itself receives a substantial portion of the control arm, and the slot does not extend completely across the extension arm, but only limited in Depth direction extends.

Die beanspruchte Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele erläutert und ergänzt.The claimed invention will be explained and supplemented below with reference to several embodiments.

1 ist eine Schrägansicht eines Laufwagens mit einem Gehäusebereich 10, einem Ausstellarm 30 in einer geschlossenen Stellung (Lage S) mit anliegendem, nicht ausgeschwenktem Ausstellarm 30. 1 is an oblique view of a carriage with a housing portion 10 , a stay arm 30 in a closed position (position S) with adjoining, not swung-out stay arm 30 ,

2 ist derselbe Laufwagen von 1 in einer offenen Stellung (Lage O) mit ausgeschwenktem Ausstellarm 30, daran angelenktem Steuerarm 35, einem den Steuerarm 35 führenden Steuerabschnitt 40 und dem Gehäusebereich 10. 2 is the same car of 1 in an open position (position O) with swung-out arm 30 , hinged thereto control arm 35 , one the control arm 35 leading control section 40 and the housing area 10 ,

2a ist eine Ausschnittsvergrößerung des Bereichs A von 2. 2a is a partial enlargement of the area A of 2 ,

2b ist eine Aufsicht von oben auf diesen Bereich A, in Achsrichtung des Vorsprungs 39a als aufragender Zapfen. 2 B is a top view of this area A, in the axial direction of the projection 39a as a towering cones.

3 ist eine Ansicht entsprechend der 1 mit der Lagerstelle 100 für den – nicht dargestellten – Flügel, wobei eine Nut 41 in dem Steuerabschnitt 40 mit geradem Abschnitt 41a und abgewinkeltem Verrastungsabschnitt 41b näher erläutert wird. 3 is a view according to the 1 with the depository 100 for the - not shown - wings, wherein a groove 41 in the control section 40 with straight section 41a and angled latching section 41b is explained in more detail.

4a, 4b sind Schrägansicht und Ansicht von vorne des rechten Endes des Gehäuseabschnitts aus 3, wobei eine Aufnahmeöffnung 19 für eine Koppelstange zu einem anderen Laufwagen sichtbar ist. Ein Federelement 60 ist oben in einer ersten Stellung eingerastet sichtbar. 4a . 4b are oblique view and front view of the right end of the housing section 3 , wherein a receiving opening 19 is visible for a coupling rod to another carriage. A spring element 60 is visible at the top in a first position.

5a, 5b sind eine Schrägansicht und eine Ansicht von vorne desselben Endes, wie desjenigen der 4a, 4b, nur mit einer anderen Rastposition der Feder 60. 5a . 5b are an oblique view and a front view of the same end as that of the 4a . 4b , only with another detent position of the spring 60 ,

6a ist eine Schrägansicht des Laufwagens von der Sichtseite (von außen) des Ausstellarms 30, in geschlossener Stellung des Arms 30. 6a is an oblique view of the carriage from the visible side (from the outside) of the extension arm 30 , in closed position of the arm 30 ,

6b ist dieselbe Ansicht mit einem abgeschwenkten Ausstellarm 30, wobei der Steuerlenker 35 ebenso sichtbar wird, wie das Eingreifen des nach oben ragenden Vorsprungs 39a in eine Ausnehmung eines Steuerblocks 50. Sichtbar ist jeweils die Laufwagenschiene als Profilschiene 70, auf der der Laufwagen mit Laufrollen in Längsrichtung beweglich ist. 6b is the same view with a swung-out arm 30 , where the driver is 35 becomes just as visible as the intervention of the upwardly projecting projection 39a in a recess of a control block 50 , Visible in each case is the carriage rail as a profile rail 70 on which the carriage with rollers is movable in the longitudinal direction.

7a, 7b sind zwei Ansichten des Steuerblocks 50 mit verschiedenen Öffnungen oder Ausnehmungen 51, 52 und 53. 7a . 7b are two views of the control block 50 with different openings or recesses 51 . 52 and 53 ,

8 ist eine geöffnete Stellung des Laufwagens mit abgeschwenktem Ausstellarm 30, sichtbarem Steuerarm 35 und den zwei bereits erwähnten Laufrollen 20, 21, die von der gegenüber liegenden Seite abgedeckt, aber von unten zum Aufsetzen auf die Bahn 75 der Laufwagenschiene 70 frei liegen. 8th is an open position of the carriage with pivoted-out arm 30 , visible control arm 35 and the two rollers already mentioned 20 . 21 Covered from the opposite side, but from below for putting on the web 75 the carriage rail 70 lie free.

9 ist eine Ansicht von unten der 8, wobei die Seitenansicht von der Außenseite des Laufwagens auf den Ausstellarm 30, und sein Höhenmaß gegenüber dem Höhenmaß des Gehäuseabschnitts 10 sichtbar werden. 9 is a bottom view of the 8th , wherein the side view from the outside of the carriage on the stay 30 , and its height dimension compared to the height dimension of the housing section 10 become visible.

10 ist eine Ausschnittsvergrößerung der Führungsnut 41 als Führung in dem Steuerabschnitt 40, wobei Letzterer einen bauchförmig ausgewölbten Seitenbereich 42 aufweist. 10 is an enlarged detail of the guide groove 41 as a guide in the control section 40 the latter having a belly-shaped bulging side area 42 having.

11 ist eine Schrägansicht von oben, mit der die Führungsnut 41 und das Eingreifen des nach unten ragenden Vorsprungs 39 verdeutlicht wird. Die Führungsnut 41 entlang des Steuerabschnitts 40 angeordnet. 11 is an oblique view from above, with the guide groove 41 and the engagement of the downwardly projecting projection 39 is clarified. The guide groove 41 along the control section 40 arranged.

12 ist ein weiterer Ausschnitt mit einer Blickrichtung von oben auf den Zapfen 39, bei dem der rechte Endabschnitt der Führungsbahn 41 mit seinen bodenseitigen Durchbrechungen, so wie in 10 ersichtlich, dargestellt ist. Auch eine Feder 14 und ein übergreifender Sicherungsabschnitt 15 sind in 12 erkennbar, die auf einen Bund des Endbereichs 35b des Steuerarms 35 einwirken. 12 is another section with a view from above on the pin 39 in which the right end portion of the guideway 41 with its bottom-side openings, as in 10 can be seen, is shown. Also a spring 14 and a comprehensive backup section 15 are in 12 recognizable, on a collar of the end area 35b of the control arm 35 act.

1 zeigt einen Laufwagen in Schrägansicht von einer auf die Innenseite gerichteten Blickrichtung. Zu sehen sind der Gehäusebereich 10, rechts davon ein Endbereich, auf den zumindest abschnittweise plattenförmig ausgebildetes Federelement verschiebbar gelagert ist. Der Armbereich mit dem Hauptarm 30 als Ausstellarm und dem Steuerarm 35 sind ebenso ersichtlich, wie ein Steuerabschnitt 40. Es sind Lager 12, 11 zu sehen, in denen jeweils eine Welle einer jeweiligen Laufrolle für den Gehäusebereich gelagert ist. Die geometrische Achse ist 20a für das Lager 12 und die zugehörige Laufrolle 20 ist in 8 ersichtlich. Die Laufrolle 21 ist beabstandet am Gehäusebereich 10, und auf der anderen Seite des Hauptlagers 16 für den Ausstellarm 30. Dieses Lager 11 lagert drehbar eine Welle 21', deren geometrische Achse 21a ist und welche Laufrolle 21 auch in 8 von unten ersichtlich gezeigt ist. 1 shows a carriage in an oblique view from an inward looking direction. You can see the case area 10 , Right side of an end region, is slidably mounted on the at least partially plate-shaped spring element. The arm area with the main arm 30 as a stay and the control arm 35 are just as apparent as a control section 40 , They are bearings 12 . 11 to see, in each of which a shaft of a respective roller is mounted for the housing portion. The geometric axis is 20a for the warehouse 12 and the associated roller 20 is in 8th seen. The roller 21 is spaced on the housing area 10 , and on the other side of the main camp 16 for the arm 30 , This camp 11 rotatably supports a shaft 21 ' whose geometric axis 21a is and which roller 21 also in 8th shown from below.

Der Gehäusebereich 10 ist oben, oberhalb der Laufrollen geschlossen, sodass diese von oben abgedeckt und gegen einfallenden Schmutz geschützt sind. Die Laufrollen selbst haben einen großen Durchmesser, der an 9 in einem weggebrochenen Bereich bei der Laufrolle 21 gesehen werden kann. Die Laufrolle nimmt praktisch die gesamte Höhe des Gehäuseabschnitts ein, reduziert um die oben abdeckende Wand 10a des Gehäusebereichs.The housing area 10 is above, closed above the rollers so that they are covered from above and protected against incidental dirt. The rollers themselves have a large diameter, the 9 in a broken-away area at the caster 21 can be seen. The roller occupies virtually the entire height of the housing section, reduced by the top covering wall 10a of the housing area.

Die Laufrollen haben eine Größe von zumindest 90% der Bauhöhe des Gehäusebereichs. Die Bauhöhe des Gehäusebereichs ist als H₁₀ in 9 ersichtlich. Mit dem Gehäuse 10, den Laufrollen, den beschriebenen Armen und dem Steuerbereich wird ein Laufwagen gestaltet, der Flügel längs bewegen kann. Der Flügel kann über eine Kippstellung in eine Parallelabstellung bewegt werden, wofür hier nicht näher beschriebene Steuerarme am oberen Rand des Flügels angeordnet und ebenfalls verschiebbar sind. Der Flügel kann auch nur parallel abgestellt werden, ohne eine dazwischen liegende Kippstellung. In der parallelen Abstelllage wird der Flügel über den Laufwagen verschoben. Es können zwei Laufwägen vorgesehen sein, die beabstandet sind und den Flügel am unteren Rand verschiebbar tragen. Der Flügel ist dabei an dem Abstellarm 30 drehbar angelenkt, wofür die dortige Aufnahme als Lager 100 mit seiner geometrischen Achse 100a dient. Ein am Flügel angeordneter Bolzen greift in diese Ausnehmung ein und koppelt den Flügel an den Ausstellarm 30.The rollers have a size of at least 90% of the height of the housing area. The overall height of the housing area is H ₁₀ in 9 seen. With the housing 10 , the rollers, the arms described and the control area is designed a carriage that can move wings along. The wing can be moved via a tilted position into a parallel position, for which control arms not described here are arranged at the upper edge of the wing and are also displaceable. The wing can also be parked only in parallel, without an intermediate tilt position. In the parallel storage position, the wing is moved over the carriage. There may be provided two carriages which are spaced and slidably carry the wing at the lower edge. The wing is on the Abstellarm 30 rotatably articulated, for which the local recording as a warehouse 100 with its geometric axis 100a serves. An arranged on the wing bolt engages in this recess and couples the wing to the stay 30 ,

Die beabstandeten Laufwägen können beide gleich ausgestaltet sein, können aber auch soweit unterschiedlich gestaltet sein, als nur ein Laufwagen einen Steuerabschnitt verwendet, und der andere Laufwagen keinen solchen Steuerabschnitt 40 besitzt.The spaced carriages can both be configured the same, but can also be so far designed differently, as only one carriage uses a control section, and the other carriage no such control section 40 has.

Die beiden beabstandeten Laufwägen mit ihren jeweils zwei Laufrollen nach 8 sind im Übrigen gleich ausgebildet. Sie werden über eine Koppelstange Ks gekoppelt, die in einer Aufnahme 19 eingesetzt wird, wie 8 verdeutlicht. Diese Koppelstange wird an jeden Laufwagen über eine Montageschraube in einer Bohrung 19a befestigt. Die Bohrung hat eine geometrische Achse 19a, die senkrecht zur Erstreckungsrichtung der in den Figuren nicht dargestellten Koppelstange verläuft. Die Koppelstange ist bevorzugt rund und in ihrem Abstand auf das horizontale Flügelmaß so abgestimmt, dass die beiden Laufwägen den Flügel stützen können und in der Lage S der Laufwägen und unter dem unteren Flügelrand liegen, daraus aber in horizontaler Richtung hervorstehen können.The two spaced trolleys with their two rollers after 8th are otherwise the same education. They are coupled via a coupling rod Ks, which in a receptacle 19 is used, like 8th clarified. This coupling rod is attached to each carriage via a mounting screw in a hole 19a attached. The hole has a geometric axis 19a which is perpendicular to the extension direction of the coupling rod, not shown in the figures. The coupling rod is preferably round and matched in their distance to the horizontal wing dimension so that the two carriages can support the wing and are in the position S of the carriages and under the lower edge of the wing, but can protrude from it in the horizontal direction.

Das Baumaß unterhalb des Flügels ist klein, bevorzugt unter 40 mm, insbesondere im Bereich von den wesentlichen 35 mm. Das Flügelgewicht definiert die notwendige Tragkraft, welche der Ausstellarm 30, oder bei zwei Laufwägen die Ausstellarme 30 aufzunehmen und auf das Gehäuse 10 zu übertragen können müssen. Wenn Flügel aufgrund von Anforderungen an die Wärmedämmung immer dicker werden, werden sie schwerer. Wenn Flügel aufgrund optischer Gegebenheiten immer höher werden, werden sie ebenfalls schwerer. Für dickere Flügel sind größere Ausstellweiten nötig, sodass der Ausstellarm 30 entsprechend auszubilden ist, bei gleichzeitiger Sicherstellung des Aufnehmens immer höher werdender Tragkraften aufgrund der geometrischen Abmessungen (Höhe, Dicke) moderner Flügel.The dimension below the wing is small, preferably less than 40 mm, in particular in the range of the essential 35 mm. The sash weight defines the necessary load capacity, which the extension arm 30 , or with two carriages the opening arms 30 take up and on the housing 10 to be able to transfer. When wings become thicker due to heat insulation requirements, they become heavier. If wings are getting higher due to optical conditions, they are also heavier. For thicker wings, larger spans are needed, so the pop-up arm 30 is to train accordingly, while ensuring the inclusion of ever-increasing load capacities due to the geometric dimensions (height, thickness) of modern wings.

Die Laufrollen 20, 21 nach 8, welche über ihre Wellen 21', 20' in den seitlichen Wänden des Gehäuses 10 drehbar gelagert sind, stützen den Laufwagen und laufen auf einer Laufspur, die von einer unten am Blendrahmen montierbaren profilierten Laufwagenschiene zur Verfügung gestellt wird.The rollers 20 . 21 to 8th , which over their waves 21 ' . 20 ' in the side walls of the housing 10 are rotatably supported, support the carriage and run on a track, which is provided by a mounted on the bottom of the frame profiled carriage rail.

Eine solche Laufspur 75 ist in 4a, 5a ersichtlich. Die Laufwagenschiene 70 wird dabei im Bereich des unteren Blendrahmenfreimaßes am Blendrahmen montiert. Das Maß zwischen dem unteren Ende eines nicht dargestellten Flügelüberschlags und der Unterseite des Blendrahmens hat die zuvor beschriebene Größe von unter 40 mm. Trotz dieses stark reduzierten Freimaßes sind die Laufrollen im Durchmesser groß gestaltet, der Laufwagen mit seinem Gehäusebereich 10 passt in dieses Freimaß, fahrend verschiebbar auf der Laufschiene 75, und gleichwohl kann eine obere Abdeckung der Laufrollen durch die obere Wand 10a des Gehäuses erreicht werden.Such a track 75 is in 4a . 5a seen. The carriage rail 70 is mounted on the frame in the area of the lower frame free dimension. The dimension between the lower end of a wing flap, not shown, and the underside of the frame has the size of less than 40 mm described above. Despite this greatly reduced clearance, the rollers are designed in diameter large, the carriage with its housing area 10 fits into this free-size, sliding on the track 75 and, nevertheless, an upper cover of the rollers can pass through the upper wall 10a of the housing can be achieved.

Auch nicht dargestellt und für die Gesamtbedienung verwendet, ist eine Griffsteuerung über eine Handhabe, welche die oben in Gleitern gehaltenen Scheren steuert. Diese Scheren können über die Handhabe zwangsgesteuert sein, oder die Handhabe selbst dient zum Bewegen des Flügels in einer Richtung senkrecht zur Ebene des Blendrahmens, und die Handhabe kann auch dazu dienen, den Flügel in der parallel-abgestellten Lage in Längsrichtung zu verschieben, fahrbar gestützt über die Laufrollen auf der Laufwagenschiene 70 mit der Laufbahn 75 (auch Laufspur genannt).Also not shown and used for overall operation is a handle control via a handle which controls the scissors held in slides above. These scissors may be positively controlled via the handle, or the handle itself serves to move the wing in a direction perpendicular to the plane of the frame, and the handle can also serve to move the wing in the parallel-parked position in the longitudinal direction, mobile supported on the rollers on the carriage rail 70 with the career 75 (also called running track).

Die Lage S nach 1 ist nach Ausschwenken des Ausstellarms 30, Lage O (Offenstellung) in 2 ersichtlich. Der Führungszapfen 39, der einen oberen Vorsprung 39a und einen unteren Vorsprung 39b aufweist, ist am entgegengesetzten Ende (rechts) der Bahnführung als Führungsnut 41 angekommen und dort in einem abgewinkelten Bahnabschnitt 41b lösbar eingerastet, wozu der untere Vorsprung als bevorzugt Bolzen 39b dient. Dieser Bolzen 39b ist in der Lage S von 1 am linken Ende der Führungsnut 41 des Steuerabschnitts 40 gelegen.The location S after 1 is after swiveling out the extension arm 30 , Position O (open position) in 2 seen. The guide pin 39 who has an upper lead 39a and a lower projection 39b has, at the opposite end (right) of the web guide as a guide groove 41 arrived and there in an angled track section 41b releasably engaged, including the lower projection as a preferred bolt 39b serves. This bolt 39b is able S of 1 at the left end of the guide groove 41 of the control section 40 located.

Diese Bahnführung wird deutlicher anhand der 3, welche der 1 entspricht und die Bahnführung des Steuerabschnitts 40 näher erläutert. Der Steuerabschnitt 40 hat eine Nut, aus einem geraden Abschnitt 41a und einem davon nach links abgewinkelt verlaufende Einrastabschnitt 41b. Dieser Einrastabschnitt definiert die Lage O von 2. Das Ende des geraden Bahnabschnitts 41a definiert die Lage S nach 1.This web guide becomes clearer on the basis of 3 which of the 1 corresponds and the web guide of the control section 40 explained in more detail. The control section 40 has a groove, from a straight section 41a and one of them extending to the left angled latching section 41b , This latching section defines the position O of 2 , The end of the straight track section 41a defines the position S after 1 ,

Der Steuerlenker 35 ist, wie 2 oder 8 deutlich zeigen, abgewinkelt oder abgebogen, ist also nicht vollständig gerade ausgestaltet. Er besitzt einen längeren geraden Abschnitt und einen davon abgewinkelt/abgebogen verlaufenden vorderen Endabschnitt, welcher den in beide Richtungen nach oben und unten sich erstreckenden Doppelvorsprung 39 trägt. Letzterer Vorsprung 39 ist am vorderen Endabschnitt so angeordnet, dass ein umlaufender Bund in der Stärke des Plattenmaterials des Steuerlenkers 35 gebildet wird, der auf dem Steuerabschnitt 40 und dessen Oberseite läuft, während der nach unten ragende Vorsprung 39b in der Bahn 41b, 41a geführt wird.The driver 35 is like 2 or 8th clearly show, angled or bent, so is not completely straight. It has a longer straight portion and an angled front end portion thereof which extends the up and down double projection in both directions 39 wearing. The latter advantage 39 is arranged at the front end portion so that a circumferential collar in the thickness of the plate material of the control handle 35 is formed on the control section 40 and its top runs while the downwardly projecting protrusion 39b in the train 41b . 41a to be led.

Der Lenker 35 ist an seinem anderen Ende über eine Achse 37 in einem Lager des Ausstellarms 30 schwenkbar gelagert. Die Lageröffnung 38 und die Achse 37 haben die geometrische Achse 37a.The driver 35 is at the other end on an axis 37 in a warehouse of the extension arm 30 pivoted. The bearing opening 38 and the axis 37 have the geometric axis 37a ,

Die Lagerung des Steuerlenkers 35 über die Lagerstelle 37/38 am Ausstellarm, und die Schwenklagerung des Ausstellarms 30 über die Lagerstelle 36/16 mit der geometrischen Achse 36a am Gehäusebereich 10 ermöglicht die Schwenkung und die Steuerung der Schwenkung, gesteuert vom Steuerabschnitt 40.The bearing of the control handlebar 35 over the depository 37 / 38 on the extension arm, and the pivotal mounting of the extension arm 30 over the depository 36 / 16 with the geometric axis 36a at the housing area 10 allows the pivoting and the control of the pivoting, controlled by the control section 40 ,

Der gerade Abschnitt des Steuerlenker 35 ist 35a, der davor abgebogene oder abgewinkelt verlaufende Abschnitt ist 35b.The straight section of the steering handlebar 35 is 35a which is previously bent or angled extending section 35b ,

Die beiden Stellungen O und S sind aus anderer Blickrichtung, mit der Sicht von außen auf die äußere Flachseite 30' des Ausstellarms 30 in den 6a und 6b gezeigt. In 6a ist das abgewinkelte Ende des Ausstellarms 30 zu sehen, welches in der Stellung O von außen nicht sichtbar ist, der Arm ist geradlinig und langgestreckt. Der Steuerlenker 35 ist dagegen abgewinkelt, wobei der abgewinkelte Bereich den Führungszapfen 39 trägt, der in 6b mit einem Steuerblock 50 zusammenwirkt, der eine obere Wand aufweist, die eine geschlossene Oberfläche 55 definiert, welche nach oben weist. Der Steuerblock ist an einem Ende des Fahrweges des Laufwagens an der Laufwagenschiene montiert. Er wirkt mit einem nach oben ragenden Vorsprung 39a zusammen, wie das weiter unten näher erläutert wird. Ein Zusammenwirken findet auch von dem Bund des gekrümmten Abschnitts 35b und einer vorspringenden Nase 15 nach 2a, 2b in der eingerasteten Lage des nach unten ragenden Vorsprungs 39b im abgewinkelten Abschnitt 41b der Führungsnut 41 statt. Dieses Einwirken wird ebenfalls weiter unten näher erläutert.The two positions O and S are from a different perspective, with the view from the outside on the outer flat side 30 ' of the extension arm 30 in the 6a and 6b shown. In 6a is the angled end of the extension arm 30 to see, which is not visible in the position O from the outside, the arm is straight and elongated. The driver 35 on the other hand is angled, with the angled portion of the guide pin 39 wears in 6b with a control block 50 cooperates, which has a top wall having a closed surface 55 defined, which points upward. The control block is mounted to the carriage rail at one end of the travel path of the carriage. He acts with an upstanding projection 39a together, as will be explained in more detail below. Collaboration also takes place from the waistband of the curved section 35b and a protruding nose 15 to 2a . 2 B in the locked position of the downwardly projecting projection 39b in the angled section 41b the guide groove 41 instead of. This effect will also be explained below.

Aus 6a, welche die andere Blickrichtung der 3 ist, ist erkennbar, dass der Ausstellarm 30 von der Sichtseite (von außen) auf die Armoberfläche 30 den Steuerarm 35 gänzlich verdeckt. Der Steuerarm 35, wie in 8 ersichtlich, wird dabei nicht oberhalb einer Oberseite 30'' und unterhalb einer Unterseite des Ausstellarms angeordnet, vielmehr ist seine Schwenkebene so gestaltet, dass sie zwischen diesen beiden Seiten (Oberseite, Unterseite) zu liegen kommt, also die Frontseite 30' (Sicht von außen) die Abdeckung des Steuerarms erreicht. Dazu ist der plattenförmig ausgebildete Lenker 35 in Höhenrichtung schmal gegenüber dem volumenmäßig ausgebildeten Ausstellarm 30. Die volumenmäßige Ausbildung ist auch bevorzugt dafür geeignet, dass sie einen Spalt oder Schlitz 31 aufnehmen kann, wie es in der Ansicht der 2 auf die inneren Bereiche zwischen Arm und Gehäusebereich 10 sichtbar wird. Dieser Schlitz/Spalt 31 ist für die Aufnahme des Steuerarms 35 in der Lage S vorgesehen und dazu auch entsprechend ausgebildet. Auch dieser Schlitz 31 liegt in der Schwenkebene des Steuerarms 35, die nicht gesondert eingezeichnet ist, aber durch ebene Verlängerung in horizontaler Richtung des plattenförmigen Steuerarms leicht vorstellbar ist.Out 6a which the other line of sight of the 3 is, it can be seen that the stay arm 30 from the visible side (from outside) to the arm surface 30 the control arm 35 completely hidden. The control arm 35 , as in 8th it can not be seen above a top 30 '' and arranged below a bottom of the stay, but its pivoting plane is designed so that it comes to rest between these two sides (top, bottom), so the front 30 ' (View from the outside) reaches the cover of the control arm. This is the plate-shaped handlebar 35 in the height direction narrow against the voluminous extension arm 30 , The volume design is also preferably suitable for having a gap or slot 31 can absorb, as it is in the view of 2 on the inner areas between arm and housing area 10 becomes visible. This slot / gap 31 is for receiving the control arm 35 provided in the situation S and also designed accordingly. Also this slot 31 lies in the pivoting plane of the control arm 35 , which is not shown separately, but by planar extension in the horizontal direction of the plate-shaped control arm is easy to imagine.

Auch wenn der Steuerarm 35 in einem Mittebereich leicht verstärkt ausgewölbt ist, bleibt er plattenförmig flach. Die versteifende Auswölbung 35c wird mit dem Steuerlenker 35 von dem Spalt 31 aufgenommen. Aus dem Spalt selbst ragt in der Schließstellung der 3 ein Stück weit der gekrümmte Abschnitt 35b heraus, und der Längsabschnitt 35a des Steuerlenker 35 ist fast vollständig in dem Spalt/Schlitz 31 in der Schließlage aufgenommen.Even if the control arm 35 slightly bulged in a middle area, it remains flat plate-shaped. The stiffening bulge 35c will be with the taxpayer 35 from the gap 31 added. From the gap itself protrudes in the closed position of 3 a little way the curved section 35b out, and the longitudinal section 35a the tax driver 35 is almost completely in the gap / slot 31 recorded in the closed position.

Der Schlitz/Spalt 31 erstreckt sich in Längsrichtung des Ausstellarms und reicht nicht durch die volumenmäßige Ausbildung des Ausstellarms 30 hindurch, vielmehr ist auf der Sichtseite 30' ein möglichst großer Restbereich an Werkstoff verblieben, um die Steifigkeit des Ausstellarms 30 beizubehalten. An mehreren Schnittebenen in Längsrichtung (Schnitt quer zur Längsrichtung) ist dadurch ein U-förmiges Profil des Ausstellarms erhalten, mit einem relative dicken Verbindungsschenkel und zwei Stegen, von denen einer nach 2 stärker und der andere schmäler gestaltet ist. Der Spalt oder Schlitz liegt demnach nicht in der Mitte zwischen Oberseite und Unterseite des Ausstellarms, sondern leicht nach oben versetzt. The slot / gap 31 extends in the longitudinal direction of the extension arm and is not sufficient by the volume design of the stay 30 through, rather, is on the visible side 30 ' the largest possible residual area of material remained to the rigidity of the extension arm 30 maintain. At a plurality of cutting planes in the longitudinal direction (cut transversely to the longitudinal direction) is thereby obtained a U-shaped profile of the stay, with a relatively thick connecting leg and two webs, one of which 2 stronger and the other narrower. The gap or slot is therefore not in the middle between the top and bottom of the stay, but slightly offset upwards.

Der Schlitz oder Spalt kann damit zumindest abschnittsweise den Steuerlenker 35 in der Schließstellung aufnehmen, und ihn in der Lage O herausschwenken lassen. Zumindest abschnittweise ist der Steuerlenker in der Lage S aufgenommen, wobei der gerade Abschnitt fast vollständig aufgenommen ist, und der gekrümmte Abschnitt 35b zur Ermöglichung der Führung dem Steuerabschnitt 40 auch in der Lage S aus dem Ausstellarm 30 herausragt.The slot or gap can thus at least partially the control handlebar 35 pick up in the closed position, and allow him to be able to swing O out. At least in sections, the control handle is in the situation S recorded, wherein the straight portion is almost completely absorbed, and the curved portion 35b to allow guidance to the control section 40 also able S from the stay 30 protrudes.

”Zumindest abschnittweise” könnte auch so verstanden werden, dass es nicht mehr als abschnittweise ist, um die Steuerfunktionen durch den Doppelvorsprung, insbesondere als Doppelbolzen ausgebildet, in der Führungsnut 41 des Steuerarms 40 zu erhalten."At least in sections" could also be understood that it is no more than sections, to the control functions by the double projection, in particular designed as a double pin, in the guide 41 of the control arm 40 to obtain.

Von der generellen Struktur des Ausführungsbeispiels hinsichtlich der Armgeometrien ist zu sagen, dass es einen geraden Abschnitt 35a und einen gekrümmten Abschnitt 35b (hier oft auch als gekrümmter Bereich benannt) gibt. Der Ausstellarm, der volumenmäßig dicker ausgebildet ist, relativ zum Steuerarm 35, ist im Wesentlichen geradlinig gestreckt ausgebildet, zumindest in dem Bereich, der vom Gehäuse 10 in der Lage O nach 2 abragt. Die Geometrie der Arme ist auch in 8 in der Ansicht von unten ersichtlich. Das Reststück 34 nach 6a, welches in der Lage S von außen ersichtlich ist, ist abgekröpft, ist aber in der Lage O nach 6b von der Sichtseite (von außen) kaum sichtbar. Trotz dieses abgekröpften Abschnitts im Lagerbereich 36/16, also am Lagerende des Ausstellarms 30, ist dieser als langgestreckt geradlinig zu benennen. Seine volumenmäßige Ausbildung wurde bereits im Zusammenhang mit dem Spalt/Schlitz 31 erläutert.From the general structure of the embodiment with respect to the arm geometries, it should be said that it is a straight section 35a and a curved section 35b (often called a curved area here). The extension arm, which is made thicker in terms of volume, relative to the control arm 35 , Is formed substantially rectilinearly stretched, at least in the area of the housing 10 able to O after 2 protrudes. The geometry of the arms is also in 8th seen in the view from below. The rest piece 34 to 6a , which is visible in the position S from the outside, is bent, but is capable of O after 6b barely visible from the visible side (from the outside). Despite this cranked section in the storage area 36 / 16 , ie at the end of the stay arm 30 , this is long straight as straightforward to name. Its volumetric training has already been related to the gap / slot 31 explained.

Die Abstimmung dieser Geometrien ermöglicht es, eine schlanke, kompakte Bauform zu haben, gleichzeitig Steuerungen zu ermöglichen, und in der Schließlage nahezu vollständig kompakt zu erscheinen, wie das sehr deutlich in der 6a zu Tage tritt.The coordination of these geometries makes it possible to have a slim, compact design, at the same time to allow controls, and to appear almost completely compact in the closed position, as the very clear in the 6a comes to light.

Die Steuerung, welche bereits erwähnt wurde, erfolgt über einen Doppelvorsprung 39, der einen nach oben ragenden Vorsprung 39a und einen nach unten ragenden Vorsprung 39b besitzt. Diese beiden sind bevorzugt als Bolzen ausgeführt, weiter bevorzugt mit einer drehbaren Hülse versehen, um leichter geführt werden zu können, um weniger Reibung bei der Führung zu erzeugen. Der Doppelvorsprung, welcher aus allen Ansichten der 2, der 6b und den Ausschnittsvergrößerungen der 11 und 12 zu sehen ist, hat oben und unten zwei unterschiedliche Funktionen, Aufgaben, bei im Wesentlichen gleicher Ausgestaltung. Angeordnet ist der Doppelbereich im abgebogenen (gekrümmten) Endbereich 35b des Steuerlenkers 35. Er lässt einen Bund um sich herum als plattenförmiger Bund stehen, ragt also nicht ganz bis zum Außenrand des Steuerarms 35 in dessen Bereich 35b heran.The control, which has already been mentioned, takes place via a double projection 39 , which has an upstanding projection 39a and a downward protrusion 39b has. These two are preferably designed as a bolt, more preferably provided with a rotatable sleeve to be easier to guide in order to produce less friction in the guide. The double projection, which from all views of 2 , of the 6b and the detail enlargements of the 11 and 12 can be seen, has two different functions, tasks, at the top and bottom, with essentially the same design. The double area is arranged in the bent (curved) end area 35b of the tax driver 35 , He leaves a covenant around him as a plate-shaped collar stand, so does not quite rise to the outer edge of the control arm 35 in its area 35b approach.

Der nach unten ragende Vorsprung 39b ist zum Führen von unten vorgesehen. Das Auslösen aus der eingerasteten Stellung nach 2 ist Aufgabe und Funktion de nach oben ragenden Vorsprungs 39b. Die eingerastete Lage ist die für die Parallel-Abstellung des Flügels. Das Auslösen erfolgt von oben. Das Auslösen erfolgt so, wie es in 6b durch Einlaufen des nach oben ragenden Vorsprungs 39b in eine seitliche Ausnehmung 51 des Steuerblocks 50 erreicht wird. Dieser Steuerblock 50 ist in 7a, 7b aus zwei Schrägansichten erläutert. Hier ist das Einlaufen des nach oben ragenden Vorsprungs 39a in Richtung V₃₉ dargestellt, und zwar in die eine Schrägaufnahme 51, von denen der Steuerblock 50 zwei aufweisen kann, um für links anschlagende und rechts anschlagende Anwendungen verwendet werden zu können.The downward projection 39b is intended for guiding from below. The triggering from the locked position after 2 is the task and function of the protruding projection 39b , The locked position is that for the parallel adjustment of the wing. The triggering takes place from above. The triggering takes place as it is in 6b by running in the upwardly projecting projection 39b in a lateral recess 51 of the control block 50 is reached. This control block 50 is in 7a . 7b explained from two oblique views. Here is the shrinkage of the upstanding protrusion 39a shown in the direction of V ₃₉ , in a skew 51 of which the control block 50 two may be used to be used for left-hinged and right-hinged applications.

Der Steuerblock 50 ist an der Laufwagenschiene 70 montiert. Der Wagen mit dem Gehäuse 10 läuft in 6b von links nach rechts, wobei er am Ende des Fahrwegs mit dem voreilenden (nach vorne wegragenden) Steuerabschnitt 40 in eine quer durchgehende weitere Ausnehmung 53 des Steuerblocks greift. Diese weitere Ausnehmung und das Eingreifen in Richtung v₄₀ nach 7a ist mehr, als nur ein Eingreifen, insbesondere auch ein Durchgreifen, was durch das Freistehen des vorderen Endes des Steuerabschnitts 40 in 6b ersichtlich ist. In einem zeitlichen Endbereich dieses Eingreifens und dieses Durchgreifens durch die Aufnahme 53, die quer durchgehend am Steuerblock 50 vorgesehen ist, ist der Zeitpunkt zu dem die bahnartige Einfahrt 51 auf dem nach oben ragenden Vorsprung 39a steuernd einwirkt. Die Steuerung durch die schräg gestellte bei ebenfalls schräg gestelltem Nutabschnitt 41b der Führungsnut 41 führt zu einem Herausholen des Steuerlenkers 35, respektive des nach unten ragenden Vorsprungs 39b aus dem abgewinkelt verlaufenden Nutabschnitt 41b und zum Verlassen der Lage O, wie in 6b gezeigt.The control block 50 is on the carriage rail 70 assembled. The car with the housing 10 runs in 6b from left to right, being at the end of the driveway with the leading (projecting forward) control section 40 in a transverse through further recess 53 of the control block. This further recess and the intervention in the direction of v ₄₀ after 7a is more than just an intervention, in particular a punch through, which by the freeing of the front end of the control section 40 in 6b is apparent. In a temporal end of this intervention and this through the recording 53 , passing right through the control block 50 is provided, is the time at which the track-like driveway 51 on the protruding projection 39a acting acts. The control by the obliquely placed at also obliquely placed groove section 41b the guide groove 41 leads to a retrieve the control handlebar 35 , respectively, of the protruding projection 39b from the angled groove section 41b and to leave the position O, as in 6b shown.

Der Wagen bewegt sich zurück, in 6b nach links unten, und der Ausstellarm 30 wird eingeschwenkt, bis er die Stellung nach 6a erreicht. Dort ist der Gehäusebereich 10 deutlich beabstandet von dem Führungsblock 50, während er beim Beginn des von oben einwirkenden Herausholens der eingerasteten Lage an diesem Steuerblock 50 angekommen ist, und der Führungsabschnitt 40 durch den Steuerblock 50 hindurchgreift. The cart moves back in 6b to the bottom left, and the stay arm 30 is pivoted until he moves to the position 6a reached. There is the housing area 10 clearly spaced from the guide block 50 while at the beginning of the overhead acting on the latched position on this control block 50 arrived, and the leadership section 40 through the control block 50 round picks.

Für das Hindurchgreifen ist es hilfreich, dass der Führungsabschnitt 40 nach vorne vorauseilend ausgebildet ist. Er ist dabei nasenförmig schlank gestaltet, wobei der Führungsabschnitt 40 gleichwohl versteift ausgebildet ist, was anhand der 10 bis 12 näher erläutert wird.For grasping it is helpful that the guide section 40 is formed ahead leading forward. He is designed nose-shaped slim, the guide section 40 nevertheless stiffened is formed, which is based on the 10 to 12 is explained in more detail.

Die Führungsnut 41 mit ihren zwei Abschnitten 41a, 41b ist in dem nasenförmig schlank ausgebildeten Steuerabschnitt 40 vorgesehen. Der abgewinkelte Abschnitt 42 ist dabei in einem bauchförmig ausgewölbten Seitenbereich 42 nach 10 platziert, der seinerseits in eine buchtförmige Ausnehmung 33 in der Lage S des Ausstellarms 30 eingreift. Diese Eingreiflage von Bauch 42 im Bucht 33, wie in 2 ersichtlich, ist diejenige der 6a. Dadurch ist es möglich, die eingerastete Lage für die Parallel-Abstellung durch den abgewinkelten Abschnitt 41b zu erreichen, und gleichwohl den Ausstellarm 30 eng anliegend an dem Gehäuse 30 zu gestalten, und dabei eine nahezu parallele Lage zu der Laufwagenschiene 70 einzunehmen.The guide groove 41 with her two sections 41a . 41b is in the nose-shaped slim control section 40 intended. The angled section 42 is in a belly-shaped bulging side area 42 to 10 placed, in turn, in a bay-shaped recess 33 in the position S of the extension arm 30 intervenes. This situation of abdominal 42 in the bay 33 , as in 2 it can be seen that is the one 6a , This makes it possible the latched position for the parallel shutdown by the angled section 41b to reach, and nevertheless the Ausstellarm 30 close to the housing 30 to design, while a nearly parallel position to the carriage rail 70 take.

Es ist ersichtlich, dass die buchtförmige Ausnehmung 33 unterhalb des Schlitzes/Spalts 31 angeordnet ist, und so wenig Werkstoff als möglich aus dem volumenmäßig ausgebildeten Ausstellarm 30 herausnehmen soll, um seine Steifigkeit beizubehalten, gleichzeitig aber die Schließstellung so nahe wie möglich an dem Gehäuseabschnitt 10 und der Laufwagenschiene 70 zu ermöglichen. Ersichtlich ist an 2 auch, dass diese buchtförmige Ausnehmung 33 nicht ganz in Höhenrichtung durch die Unterseite des Ausstellarms hindurchgreift, vielmehr der Ausstellarm 30 auf drei Seiten oberflächenmäßig geschlossen ist.It can be seen that the bay-shaped recess 33 below the slot / gap 31 is arranged, and as little material as possible from the volume-trained extension arm 30 should take out to maintain its rigidity, but at the same time the closed position as close as possible to the housing section 10 and the carriage rail 70 to enable. It is obvious 2 also that this book-shaped recess 33 not quite in the height direction through the underside of the stay arm engages, rather the stay 30 is surface-closed on three sides.

Die Führungsnut ist nach unten auch nicht vollständig geschlossen, sondern hat eine nicht mehr als abschnittweise geschlossen ausgebildete Bodenstruktur. Der Boden ist mit anderen Worten abschnittweise vorhanden, was aus der Ansicht der 10 und 12 sowie 8 ersichtlich wird. In 10 ist bei Blick von oben in die Nut 41 deren Bahnform ersichtlich, der Abschnitt 41a ist der geradlinige Abschnitt und der abgewinkelte Abschnitt 41b hat einen Winkel von etwas weniger als 90° nach unten. Er bildet damit eine taschenförmige Ausnehmung für die eingerastete Lage des nach unten weisenden Vorsprungs 39b. Nachdem der Boden durch die Öffnungen 41', 41'' und 41* durchbrochen ist, unter Belassung der im Beispiel der 10 zwei Bodensegmente 44a, 44b, ist die Steifigkeit des nach vorne ragenden Steuerabschnitts erhöht. An mehreren Schnittebenen, senkrecht zur Längserstreckung ist ein U-förmiges Profil gegeben, welches die Steifigkeit des nasenförmig schlanken Führungsabschnitts 40 sicherstellt.The guide groove is not completely closed down, but has a not more than partially closed formed bottom structure. In other words, the soil is present in sections, which is from the view of 10 and 12 such as 8th becomes apparent. In 10 is in view from above into the groove 41 whose track shape can be seen, the section 41a is the straight-line section and the angled section 41b has an angle of slightly less than 90 ° down. It thus forms a pocket-shaped recess for the latched position of the downwardly facing projection 39b , After the floor through the openings 41 ' . 41 '' and 41 * is broken, leaving in the example of the 10 two floor segments 44a . 44b , the rigidity of the forwardly projecting control section is increased. At several cutting planes, perpendicular to the longitudinal extent of a U-shaped profile is given, which is the rigidity of the nose-shaped slim guide section 40 ensures.

Durch die Bodenöffnung hindurch können Schmutzpartikel und andere Verschmutzungen hindurchfallen, welche die Bahnsteuerung beeinträchtigen könnten. Bei längerem Betrieb ist nicht auszuschließen, dass auch bei einem von oben weitgehend abgedeckten Konzept nach 6a störende Schmutzstoffe in die Bahn 41 gelangen. Bei einer Bewegung des nach unten ragenden Vorsprungs 39b werden diese Schmutzpartikel beseitigt, soweit sie sich auf den zur Versteifung verwendeten Bodensegmenten 44a, 44b platzieren. Der nach unten ragende Vorsprung 39b hat eine frei räumende Wirkung, in Verbindung mit den Bodenöffnungen 41', 41'' und 41*.Through the bottom opening dirt particles and other contaminants can fall through, which could affect the path control. For longer periods of operation, it can not be ruled out that even with a concept largely covered from above 6a disturbing contaminants in the web 41 reach. With a movement of the downwardly projecting projection 39b these dirt particles are eliminated, as far as they are on the soil segments used for stiffening 44a . 44b place. The downward projection 39b has a clearing effect, in conjunction with the bottom openings 41 ' . 41 '' and 41 * ,

Die in 2 dargestellte Lage O, ebenso wie in 8, ist nicht nur durch den abgewinkelten Abschnitt 41b gesichert, sondern durch zwei weitere Maßnahmen zuverlässig gehalten, wie auch in dem Augenblick, der in 6b verdeutlicht ist, zuverlässig vom Steuerblock und seiner bahnartigen Einfahrt 51 übernommen. Das ist wie folgt erläutert strukturiert und funktionell gestaltet. Ein übergreifender Abschnitt 15, wie in 2a, 2b in den Ausschnittsvergrößerungen ersichtlich, greift über den Bund, der den Doppelvorsprung 39 umgibt, und ein Teil des abgebogenen Abschnitts 35b des Steuerarms 35 ist. Dieser Übergriff durch den nasenförmigen Vorsprung 15 sichert ein vertikales Herausbewegen oder ein Herausspringen des Vorsprungs 39b aus der Führungsnut 41 und ein vertikales Verlagern des Steuerlenkers 35. Diese Führung ist nicht nur in der eingerasteten Position der Stellung O gegeben, sondern auch beim Einfahren nach 6b, und der Übergabe der Haltefunktion von dem abgewinkelten Abschnitt 41b an die bahnförmige Einfahrt 51 bei der Einwärtsbewegung v₃₉ des nach unten ragenden Vorsprungs 39b. Dabei bewegt sich das abgebogene Ende 35b des Steuerarms 35 weiter unter den nasenförmigen Vorsprung 15, belastet ein darunter angeordnetes Federelement 14, welches diese Bewegung erlaubt, und gelangt in den Eingriffsbereich 51 des Steuerblocks 50, wo er sicher gehalten ist, da dieser Eingriffsbereich 51 oben geschlossen ist, als Folge der nach oben geschlossenen Wand 55 des Steuerblocks 50. Ein Herausfallen, ein vertikales Herausbewegen oder ein Herausspringen ist zuverlässig verhindert.In the 2 represented position O, as well as in 8th is not just by the angled section 41b secured, but held reliably by two more measures, as well as in the moment that is in 6b is clear, reliable from the control block and its track-like driveway 51 accepted. This is explained as follows structured and functional. An overarching section 15 , as in 2a . 2 B seen in the detail enlargements, accesses the federal government, the double lead 39 surrounds, and part of the bent portion 35b of the control arm 35 is. This attack by the nose-shaped projection 15 ensures a vertical moving out or jumping out of the projection 39b from the guide groove 41 and a vertical displacement of the controller 35 , This guidance is given not only in the locked position of the position O, but also when retracting to 6b , and the transfer of the holding function of the angled portion 41b to the railway-shaped driveway 51 in the inward movement v _{39 of} the downwardly projecting projection 39b , The bent end moves 35b of the control arm 35 continue under the nose-shaped projection 15 , loads a spring element arranged underneath 14 , which allows this movement, and enters the engagement area 51 of the control block 50 where he is held safe because of this engagement area 51 is closed at the top, as a result of the wall closed upwards 55 of the control block 50 , Falling out, a vertical moving out or jumping out is reliably prevented.

Die erwähnte Feder als Federelement 14 ist deutlicher in 2b in der Aufsicht zu ersehen. Sie hat einen Bogenbereich, der abschnittweise neben der Nase 15 sichtbar ist, aber im wesentlichen Abschnitt unterhalb des nasenförmig übergreifenden Abschnitts 15 gelegen ist. Das Federelement 40 setzt in einen Halteabschnitt 14b, 14c fort, der U-förmig ausgebildet ist und durch das oben offene Fenster der Haltekammer 13 in 2b ersichtlich ist. Die Feder wird dabei von unten in eine Öffnung eingeschoben, und rastet mit ihrem freien Ende 14c hinter einem Vorsprung in der Haltekammer 13 ein. Sie ist dadurch Lagefixiert, kann aber gleichzeitig ausgetauscht werden, wenn mit einem Werkzeug das freie Ende 14c von dem Vorsprung weggebogen wird, und das Federelement 14 nach unten herausgenommen, und ein neues, gleich gestaltetes Federelement 14 von unten eingeschoben und fixiert wird.The mentioned spring as a spring element 14 is clearer in 2 B to be seen in the supervision. It has a bow section, the sections next to the nose 15 is visible, but substantially section below the nose-shaped cross-section 15 is located. The spring element 40 puts in a holding section 14b . 14c away, which is U-shaped and through the open top window of the holding chamber 13 in 2 B is apparent. The spring is inserted from below into an opening, and locks with its free end 14c behind a projection in the holding chamber 13 one. It is fixed in position, but can be replaced at the same time, if with a tool the free end 14c is bent away from the projection, and the spring element 14 taken out down, and a new, equal design spring element 14 is inserted from below and fixed.

Die Sicherungslage in der eingerasteten Position nach 2 oder 8, oder den 11 und 12 wird von dem Federelement 14 zusätzlich gesichert. Dieses übt eine Druckkraft auf den seitlichen Plattenvorsprung 35b des Steuerarms 35 aus, und drückt ihn zuverlässig in die eingerastete Lage am Ende des abgewinkelten Abschnitts 41b der Führungsnut 41.The securing position in the locked position according to 2 or 8th , or the 11 and 12 is from the spring element 14 additionally secured. This exerts a compressive force on the side plate projection 35b of the control arm 35 and presses it reliably into the latched position at the end of the angled section 41b the guide groove 41 ,

Ein Abschnitt des bogenförmig ausgestalteten Federrückens der Haltefeder 14 ist dabei unterhalb der Nase 15 angeordnet, und oberhalb einer Oberseite des Steuerabschnitts 40.A portion of the arcuately shaped spring back of the retaining spring 14 is below the nose 15 arranged, and above an upper surface of the control section 40 ,

Das Einschwenken eines Laufwagens in die Laufwagenschiene soll anhand der 4a bis 5b erläutert werden. Der hier gezeigte Endabschnitt des Laufwagens ist derjenige, der in den 1 und 2 rechts gelegen ist. Es ist ein Endabschnitt, in den die Verbindungsstange 19 eingeführt wird, welche mit der Gewindebohrung 19a und einer Montageschraube befestigt wird. Oberhalb dieses Befestigungsabschnitts für die Verbindungsstange ist ein Federelement 60 vorgesehen, welches zwei Raststellungen aufweist, die im Folgenden beschrieben werden.The pivoting of a carriage in the carriage rail is based on the 4a to 5b be explained. The end portion of the carriage shown here is the one in the 1 and 2 is located on the right. It is an end section in which the connecting rod 19 is introduced, which with the threaded hole 19a and a mounting screw is attached. Above this mounting portion for the connecting rod is a spring element 60 provided, which has two detent positions, which are described below.

Die Feder 60 ist auch in 1 zu sehen und hat dort die Lage, welche in 4a in der Schrägansicht und in 4b in der Ansicht von vorne zu erkennen ist. Es ist eine eingerastete Position, welche durch eine Nut 18a erreicht wird, die oben auf dem Laufwagenende (dem Gehäuse des Laufwagens) angeordnet ist. Eine zweite Nut ist links davon mit 18b bezeichnet und hat einen Abstand. Es sind jeweils zwei beabstandete Nutabschnitte, wie an der 4a ersichtlich.The feather 60 is also in 1 to see and there has the location, which in 4a in the oblique view and in 4b can be seen in the front view. It is a locked position, which through a groove 18a is achieved, which is arranged on top of the carriage end (the housing of the carriage). A second groove is to the left of it 18b denotes and has a distance. There are two spaced groove sections, as at the 4a seen.

Das Federstück 60 ist oben angeordnet und hat eine Form aus mehreren Abschnitten. Ein federnder Abschnitt 62 hat eine U- oder V-förmige Gestalt und einen Anfassabschnitt 63 am Ende. Dieser ist in 5b am deutlichsten ersichtlich, eingerastet in die zweite Rastposition 18b.The spring piece 60 is arranged at the top and has a shape of several sections. A resilient section 62 has a U- or V-shaped shape and a grasping portion 63 at the end. This one is in 5b most clearly seen, engaged in the second detent position 18b ,

Das Federstück 60 hat weiterhin einen vorspringenden flächigen Bereich 61, der im gezeigten Beispiel durch eine Umbiegung und Rückbiegung mit zusätzlichen versteifenden Wellenformen erreicht wird. Dieser Abschnitt kann auch ein einfaches plattenförmiges Stück aus einem ausreichend stabilen Werkstoff sein, welches am rechten Ende mit einem Federabschnitt versehen wird, der demjenigen Abschnitt 62, 63 entspricht, der in 4a frei sichtbar ist.The spring piece 60 continues to have a projecting area 61 which is achieved in the example shown by a bend and rebound with additional stiffening waveforms. This section can also be a simple plate-shaped piece of a sufficiently stable material, which is provided at the right end with a spring portion which that section 62 . 63 corresponds to that in 4a is freely visible.

Die Wirkung dieser Feder ist zunächst, dass sie verschiebbar ist. Sie ist in der einen Raststellung 18a platziert und der vordere Abschnitt 61 dieser Feder ragt kaum heraus, reicht im gezeigten Beispiel nicht bis zu einem übergreifenden Abschnitt 71 der Laufwagenschiene 70. In dieser Raststellung der Feder 60 kann der Laufwagen in das Laufwagenprofil der Laufwagenschiene 70 eingeschwenkt und daraus herausgeschwenkt werden. Mit anderen Worten kann der Wagen eingesetzt werden, wenn der Laufwagen schräg gestellt wird, die Laufrollen auf die Bahn 75 gesetzt werden, und durch eine einwärts gerichtete Schwenkbewegung der Laufwagen im Profil platziert wird. Diese der 4a, 4b. Ebenso kann das Herausnehmen des Laufwagens durch ein Rückschwenken in der entgegengesetzten Richtung vorgenommen werden. Dies auch, oder nur dann, wenn die Feder in der in 4b platzierten Lage ist, und die Einrastung der Feder im Rastabschnitt 62 in die Nuten 18a eingerastet sind.The effect of this spring is first that it is displaceable. She is in the one detent position 18a placed and the front section 61 this spring barely protrudes, not enough in the example shown to an overarching section 71 the carriage rail 70 , In this detent position of the spring 60 can the carriage in the carriage profile of the carriage rail 70 swung in and swung out of it. In other words, the carriage can be used when the carriage is tilted, the rollers on the web 75 are set, and placed by an inward pivotal movement of the carriage in the profile. This the 4a . 4b , Likewise, the removal of the carriage can be made by pivoting back in the opposite direction. This too, or only if the spring in the in 4b placed position, and the latching of the spring in the latching section 62 into the grooves 18a are engaged.

Die Feder wird in Richtung F₆₀ verschoben, wie das in 5a gezeigt ist. Sie erreicht dann die zweite Rastlage in den Nuten 18b. Hier ragt der Abschnitt 61 weit hervor und blockiert einen Spalt 71a, der zuvor noch frei war. Dieser freie Spalt wird für das Einschwenken und das Ausschwenken des Laufwagens benötigt. Ist der Laufwagen eingeschwenkt und eingesetzt, stört der Spalt 71a die zuverlässige Bewegung und könnte dazu führen, dass der Laufwagen aus seiner Bahn 75 herausspringt. Das kann durch das Hereinschieben des Federelements 60 in horizontaler Richtung verhindert werden, wenn die Feder die zweite Rastlage in den Nuten 18b einnimmt, und der vordere Abschnitt 61 den Spalt reduziert.The spring is moved in the direction of F ₆₀ , as in 5a is shown. It then reaches the second detent position in the grooves 18b , Here stands the section 61 far out and blocks a gap 71a who was previously free. This free gap is needed for swinging in and swinging out the carriage. If the carriage is swung in and inserted, the gap interferes 71a the reliable movement and could cause the carriage to get out of its orbit 75 pops out. This can be achieved by pushing in the spring element 60 prevented in the horizontal direction when the spring, the second detent position in the grooves 18b occupies, and the front section 61 reduced the gap.

Wirken Kräfte in Richtung eines Herausschwenkens oder Herausspringens des Laufwagens, kann der plattenähnliche Abschnitt 61 des Federelements 60 verhindern, dass der Laufwagen sich von der Laufwagenschiene löst.Act forces in the direction of swinging out or jumping out of the carriage, the plate-like section 61 of the spring element 60 prevent the carriage from coming off the carriage rail.

Ersichtlich ist, dass das im Ganzen aus Federblech gestaltete Federstück nach 4a bis 5b auch nur einen Federabschnitt im Bereich 62 haben kann, und der vordere (plattenähnliche) Abschnitt 61 – in einer nicht dargestellter Weise – plattenförmig oder als Platte ausgebildet sein kann, wobei die Plattenstärke geeignet zu wählen ist, um den Spalt 71a in seinem Höhenausmaß zu reduzieren.It can be seen that the spring piece designed as a whole out of spring plate after 4a to 5b also only one spring section in the area 62 can have, and the front (plate-like) section 61 - In a manner not shown - plate-shaped or may be formed as a plate, the plate thickness is suitable to choose to the gap 71a to reduce in its height.

Die Plattenform wird also nicht mehr als einen Abschnitt einnehmen. Die zumindest eines, bevorzugt zwei Nutenpaare 18a, 18b dienen als Raststellungen des Federstücks, und umschreiben ihre Position in einer das Einschwenken erlaubenden Stellung, nach 4b, und einer das Herausfallen oder Herausschwenken verhindernden Stellung, nach 5b.So the plate shape will not take more than one section. The at least one, preferably two pairs of grooves 18a . 18b serve as detent positions of the spring piece, and rewrite their position in a pivoting permitting position, after 4b , and a position preventing the falling out or swinging out after 5b ,

Der sinngemäß plattenförmige Abschnitt 61 des Federstücks sichert im Spalt 71a. Der Spalt 71a wird dabei wesentlich verkleinert. Das Ausmaß der Verkleinerungen ist ein nahezu vollständiges Schließen des Spalts, wie 5b zeigt.The mutatis mutandis plate-shaped section 61 of the spring piece secures in the gap 71a , The gap 71a will be significantly reduced. The extent of the reductions is an almost complete closing of the gap, such as 5b shows.

Es soll erwähnt sein, dass eine der Rastpositionen 18a, 18b auch wegfallen kann oder eine durch Reibung oder Klemmung gehaltene Stellung des Federstücks sein kann. Diese Rastposition ist die des Nutpaares 18a. Hier kann die Feder auch nur platziert sein, ohne gesondert randseitig in einer Vertiefung eingerastet zu sein. Erst das Hereinschieben F₆₀ des Federstücks und das Einrasten in dem Nutenpaar 18b ist für die Zuverlässigkeit der Blockierung des Spalts 71a sinnvoll.It should be mentioned that one of the detent positions 18a . 18b may also be omitted or may be held by friction or clamping position of the spring piece. This locking position is that of the groove pair 18a , Here, the spring can only be placed without being locked separately on the edge in a recess. Only the pushing in F _{60 of} the spring piece and the engagement in the groove pair 18b is for the reliability of blocking the gap 71a meaningful.

Zu den Bauhöhen des Laufwagens und des Ausstellarms soll die 9 näher erläutert werden. Der Ausstellarm ist hier von der Sichtseite von außen zu sehen. Er hat eine Bauhöhe H₃₀. Diese Bauhöhe bringt dem Ausstellarm 30 eine hohe Steifigkeit und Tragfähigkeit. Die Höhe H₃₀ ist nahezu die Bauhöhe H₁₀, welche den Gehäusebereich 10 des Laufwagens betrifft. Die Höhe H₃₀ ist dabei größer als zumindest 80%, bevorzugt größer als 90% des Höhenmaßes H₁₀.To the heights of the carriage and the Ausstellarms should 9 be explained in more detail. The extension arm can be seen here from the visible side from the outside. He has a height H ₃₀ . This height brings the Ausstellarm 30 a high rigidity and load capacity. The height H ₃₀ is almost the height H ₁₀ , which the housing area 10 of the carriage. The height H ₃₀ is greater than at least 80%, preferably greater than 90% of the height H ₁₀ .

Ebenfalls ersichtlich ist die Größe des Durchmessers der Laufrolle 21, die auch nahezu die Größe H₁₀ besitzt, dabei oberhalb von 90% bis oberhalb von 95% der Höhe H₁₀ ist.Also visible is the size of the diameter of the roller 21 , which also has almost the size H ₁₀ , while above 90% to above 95% of the height H ₁₀ .

Im Vergleich zum Steuerarm 35 ist die Bauhöhe H₃₀ des Ausstellarms 30 wesentlich dicker und dabei mindestens vier Mal so stark in Höhenrichtung gemessen. Die Höhenerstreckung des Steuerarms 35 ist dabei selbst bei versteifender Ausprägung 35c noch immer als plattenförmig anzusehen. Auch ersichtlich an 9 ist, dass oberhalb der Oberseite und unterhalb der Unterseite des Ausstellarms 30 kein Steuerarm sichtbar ist, oder angeordnet ist, und damit die Bauhöhe des Ausstellarms 30 insgesamt zur Tragfähigkeit und Steifigkeit dieses Arms beitragen kann, besonders auch dann, wenn der vorzusehende Spalt 31 in einem Beispiel nicht ganz durch die Querrichtung des Ausstellarms 30 reicht, und auch in Längsrichtung nur ein Stück weit sich erstreckt, und damit eine Reduzierung der Tragfähigkeit und der Steifigkeit des Ausstellarms 30 nicht herbeiführt.Compared to the control arm 35 is the height H ₃₀ of the extension arm 30 much thicker and at least four times as strong measured in height direction. The height extension of the control arm 35 is even stiffening expression 35c still to be regarded as plate-shaped. Also visible 9 is that above the top and below the bottom of the stay 30 no control arm is visible, or is arranged, and thus the height of the Ausstellarms 30 Overall, the load bearing capacity and rigidity of this arm can contribute, especially if the gap to be provided 31 in one example, not entirely through the transverse direction of the extension arm 30 extends, and extends only a little bit in the longitudinal direction, and thus a reduction in the carrying capacity and the rigidity of the extension arm 30 not brought about.

Das Herausspringen des Laufwagens aus der Geometrie der Profilschiene 70 als Laufwagenschiene wird durch einen Vorsprung 17 verhindert, der in 1, 2 und in den Ansichten von vorne der 4b, 5b ersichtlich ist. Dieser setzt am Gehäuse 10 an, und kann als Teil des Gehäuses betrachtet werden.The jumping out of the carriage from the geometry of the rail 70 as a carriage rail is by a projection 17 prevents the in 1 . 2 and in the front views of the 4b . 5b is apparent. This sits on the housing 10 and can be considered part of the housing.

Der Spalt 71a ist unterhalb des vorspringenden Abschnitts 71 der Laufwagenschiene 70 so bemessen, dass dieser Vorsprung 17 unterhalb von 71 eingeschwenkt werden kann, und danach die Sicherung gegen ein Herausspringen begründet, wenn der Spalt verkleinert wird. Der Vorsprung 17 würde bei Auflaufen des Laufwagens auf ein Hindernis gegen den nach unten ragenden Vorsprung 71 anschlagen, und bei eingeschobenem Federstück 60 übernimmt dieses Anschlagen der plattenförmige Abschnitt 61, der auf dem Vorsprung 17 liegt.The gap 71a is below the projecting section 71 the carriage rail 70 so dimensioned that this projection 17 below 71 can be pivoted, and then justified the protection against jumping out when the gap is reduced. The lead 17 would be an obstacle against the downwardly projecting projection when the trolley emerges 71 strike, and with inserted spring piece 60 takes over this striking the plate-shaped section 61 who is on the lead 17 lies.

Die Längserstreckung des Vorsprungs 17 kann, wie 2 zeigt, begrenzt sein. Bevorzugt ragt das Federstück in seinem plattenartigen Abschnitt an beiden Enden des Vorsprungs 17 über dieses in Längsrichtung hinaus. Der Vorsprung 17 stützt die darauf aufliegende plattenähnliche Ausgestaltung 61 des Federstücks 60, um ein durch betriebliche Bewegung verursachtes Herausschieben des Federstücks 60 zu vermeiden.The longitudinal extent of the projection 17 can, how 2 shows to be limited. Preferably, the spring piece protrudes in its plate-like portion at both ends of the projection 17 beyond this in the longitudinal direction. The lead 17 supports the plate-like configuration resting thereon 61 of the spring piece 60 to a caused by operational movement pushing out the spring piece 60 to avoid.

Der wirkungsmäßig plattenförmige Abschnitt 61 kann dabei auch nach innen über das vordere Ende des Vorsprungs herausragen, wie das in 5b gezeigt ist. Das dort dargestellte Federstück mit seinem plattenähnlichen Abschnitt 61 (durch eine U-förmige Umbiegung eine Federblechs mit Versteifungen), ragt vorderseitig (nach links gesehen) über den Sicherungsvorsprung 17 hinaus.The effective plate-shaped section 61 can also protrude inwards over the front end of the projection, as in 5b is shown. The spring piece shown there with its plate-like section 61 (By a U-shaped bend a spring plate with stiffeners), protrudes front side (seen to the left) on the securing projection 17 out.

Claims

Carriage for a wing for longitudinally moving the wing in a parallel parked position, wherein for a compact design despite rollers ( 20 . 21 ) with a large diameter - a housing area ( 10 ) with at least two of the rollers ( 20 . 21 ) and a depository ( 16 ) for pivoting a Ausstellarms ( 30 ) is provided; - the extension arm ( 30 ) for the parallel parking of the wing, a remote storage location ( 100 ) for the wing and a housing area ( 10 ) closer depository ( 38 ) for one end of a control arm ( 35 ) having; A control section ( 40 . 41 ) in a longitudinal direction of the housing region ( 10 ) and a guided tour ( 41 ) for the other end region of the control arm ( 35 ) having; - where at the other end region ( 35b ) of the control arm ( 35 ) a double bolt ( 39b . 39a ) than up and protruding projection is provided for guiding ( 41 . 39b ) from below and release from locked position ( 41b ) for the parallel shutdown from above ( 39a . 51 ).