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DE102009060341B4 - drive unit - Google Patents

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DE102009060341B4
DE102009060341B4 DE102009060341.7A DE102009060341A DE102009060341B4 DE 102009060341 B4 DE102009060341 B4 DE 102009060341B4 DE 102009060341 A DE102009060341 A DE 102009060341A DE 102009060341 B4 DE102009060341 B4 DE 102009060341B4
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guide housing
oil
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Abstract

Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem Abgasturbolader (10, 11) und mit einem Ölführungsgehäuse (14) wobei der oder jeder Abgasturbolader (10, 11) über eine Ölrücklaufleitung (12, 13) mit dem Ölführungsgehäuse (14) verbunden ist, um Öl ausgehend vom jeweiligen Abgasturbolader (10, 11) ins Ölführungsgehäuse (14) zu leiten, und wobei die Ölrücklaufleitung (12, 13) des oder jedes Abgasturboladers (10, 11) ein erstes, mit dem Ölführungsgehäuse (14) gekoppeltes Leitungsteil (15) ein zweites, mit dem jeweiligen Abgasturbolader (10, 11) gekoppeltes Leitungsteil (16) und ein zwischen den beiden Leitungsteilen (15, 16) verlaufendes, flexibles Schlauchteil (17) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölführungsgehäuse (14) aus Magnesium bzw. einer Magnesiumlegierung gefertigt ist, und dass das erste, mit dem Ölführungsgehäuse (14) gekoppelte Leitungsteil (15) der jeweiligen Ölrücklaufleitung (12, 13) und das zweite, mit dem jeweiligen Abgasturbolader (10, 11) gekoppelte Leitungsteil (16) der jeweiligen Ölrücklaufleitung (12, 13) aus unterschiedlichen Metallen bzw. Metalllegierungen gefertigt sind.

Figure DE102009060341B4_0000
Drive assembly of a motor vehicle, with at least one exhaust gas turbocharger (10, 11) and with an oil guide housing (14), the or each exhaust gas turbocharger (10, 11) being connected to the oil guide housing (14) via an oil return line (12, 13) in order to drain oil from the respective exhaust gas turbocharger (10, 11) into the oil guide housing (14), and wherein the oil return line (12, 13) of the or each exhaust gas turbocharger (10, 11) has a first line part (15) coupled to the oil guide housing (14) and a second , line part (16) coupled to the respective exhaust gas turbocharger (10, 11) and a flexible hose part (17) running between the two line parts (15, 16), characterized in that the oil guide housing (14) is made of magnesium or a magnesium alloy is manufactured, and that the first, with the oil guide housing (14) coupled line part (15) of the respective oil return line (12, 13) and the second, with the respective exhaust gas turbocharger (10, 11) coupled Le sion part (16) of the respective oil return line (12, 13) are made of different metals or metal alloys.
Figure DE102009060341B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsaggregat nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a drive unit according to the preamble of claim 1.

Antriebsaggregate mit einem oder mehreren Abgasturboladern sind aus der Praxis hinlänglich bekannt. Zur Ölschmierung und gegebenenfalls Ölkühlung wird ein Abgasturbolader typischerweise ausgehend von den Zylindern des Antriebsaggregats mit Öl versorgt, wobei das Öl über eine Ölrücklaufleitung vom jeweiligen Abgasturbolader in den Bereich eines Ölführungsgehäuses, welches auch als Ölwanne bezeichnet wird, geleitet werden kann. Eine Ölrücklaufleitung eines Abgasturboladers ist demnach mit einem Ende an den jeweiligen Abgasturbolader und mit einem anderen Ende an das Ölführungsgehäuse des Antriebaggregats gekoppelt.Drive units with one or more exhaust gas turbochargers are well known from practice. For oil lubrication and, if necessary, oil cooling, an exhaust gas turbocharger is typically supplied with oil from the cylinders of the drive unit, whereby the oil can be routed via an oil return line from the respective exhaust gas turbocharger into the area of an oil guide housing, which is also referred to as an oil pan. An oil return line of an exhaust gas turbocharger is therefore coupled at one end to the respective exhaust gas turbocharger and at the other end to the oil guide housing of the drive assembly.

Aus der DE 196 36 841 A1 ist eine als Ölrücklaufleitung ausgebildete Rohrleitung bekannt, um insbesondere Schmieröl von einem Abgasturbolader in Richtung auf ein Ölführungsgehäuse abzuleiten, wobei die aus diesem Stand der Technik bekannte Ölrücklaufleitung zwei Leitungsteile umfasst, nämlich ein erstes, mit dem Ölführungsgehäuse gekoppeltes Leitungsteil und ein zweites, mit dem Abgasturbolader gekoppeltes Leitungsteil. Die beiden Leitungsteile sind gemäß diesem Stand der Technik über ein elastisches bzw. biegsames Schlauchteil miteinander verbunden. Nach diesem Stand der Technik sind die beiden Leitungsteile der Ölrücklaufleitung jeweils aus dem gleichen Metall bzw. der gleichen Metalllegierung gefertigt, insbesondere aus Edelstahl oder aus einem normalen, mit einer Korrosionsschutzschicht beschichteten Stahl. Eine solche Ölrücklaufleitung kann jedoch nur bei einem Antriebsaggregat verwendet werden, bei welchem das Ölführungsgehäuse aus einer Aluminiumlegierung und das Gehäuse des jeweiligen Abgasturboladers aus einer Gusseisen- oder Stahllegierung gefertigt sind.From the DE 196 36 841 A1 a pipeline designed as an oil return line is known, in particular to drain lubricating oil from an exhaust gas turbocharger in the direction of an oil guide housing, the oil return line known from this prior art comprising two line parts, namely a first line part coupled to the oil guide housing and a second line part connected to the exhaust gas turbocharger coupled line part. According to this prior art, the two line parts are connected to one another via an elastic or flexible hose part. According to this prior art, the two line parts of the oil return line are each made of the same metal or the same metal alloy, in particular stainless steel or normal steel coated with an anti-corrosion layer. However, such an oil return line can only be used in a drive unit in which the oil guide housing is made of an aluminum alloy and the housing of the respective exhaust gas turbocharger is made of a cast iron or steel alloy.

DE 100 43 175 C2 offenbart eine Ölwanne aus einer Magnesiumlegierung. Eine Durchgangsöffnung der Ölwanne ist über einen Bolzenkörper verschlossen, der aus einem anderen Metall als einer Magnesiumlegierung gefertigt ist. Eine Scheibe aus einer Aluminiumlegierung dient als Unterlegscheibe für den Bolzenkörper. DE 100 43 175 C2 discloses a magnesium alloy oil pan. A through hole of the oil pan is closed by a bolt body made of metal other than magnesium alloy. An aluminum alloy washer serves as a washer for the bolt body.

Aus DE 10 2008 008 856 A1 und DE 10 2004 039 477 A1 sind Abgasturbolader bekannt.Out of DE 10 2008 008 856 A1 and DE 10 2004 039 477 A1 exhaust gas turbochargers are known.

Hiervon ausgehend liegt der hier vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Antriebsaggregat zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch ein Antriebsaggregat gemäß Anspruch 1 gelöst.Proceeding from this, the object of the present invention is to create a new type of drive unit. This object is achieved by a drive unit according to claim 1.

Erfindungsgemäß ist das Ölführungsgehäuse aus Magnesium bzw. einer Magnesiumlegierung gefertigt, wobei das erste, mit dem Ölführungsgehäuse gekoppelte Leitungsteil der jeweiligen Ölrücklaufleitung und das zweite, mit dem jeweiligen Abgasturbolader gekoppelte Leitungsteil der jeweiligen Ölrücklaufleitung aus unterschiedlichen Metallen bzw. Metalllegierungen gefertigt sind.According to the invention, the oil guide housing is made of magnesium or a magnesium alloy, with the first line part of the respective oil return line, coupled to the oil guide housing, and the second line part of the respective oil return line, coupled to the respective exhaust gas turbocharger, being made of different metals or metal alloys.

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, das Ölführungsgehäuse eines Antriebsaggregats aus Magnesium bzw. einer Magnesiumlegierung zu fertigen und die beiden Leitungsteile der oder jeder Ölrücklaufleitung, die jeweils zwischen einem Abgasturbolader und dem Ölführungsgehäuse verläuft, aus unterschiedlichen Metallen bzw. Metalllegierungen zu fertigen.With the present invention, it is proposed for the first time to manufacture the oil guide housing of a drive unit from magnesium or a magnesium alloy and to manufacture the two line parts of the or each oil return line, which runs between an exhaust gas turbocharger and the oil guide housing, from different metals or metal alloys.

Vorzugsweise ist das erste, mit dem Ölführungsgehäuse gekoppelte Leitungsteil der jeweiligen Ölrücklaufleitung aus einem Metall bzw. einer Metalllegierung, insbesondere aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung gefertigt, welches zu dem Magnesium bzw. der Magnesiumlegierung des Ölführungsgehäuses kontaktkorrosionsfrei ist, wobei ein Gehäuse des oder jedes Abgasturboladers sowie das zweite, mit dem jeweiligen Abgasturbolader gekoppelte Leitungsteil der jeweiligen Ölrücklaufleitung aus Edelstahl gefertigt ist, da die unmittelbare Nähe zum Abgasturbolader zu hohen Bauteiltemperaturen führt.The first line part of the respective oil return line, which is coupled to the oil guide housing, is preferably made of a metal or a metal alloy, in particular aluminum or an aluminum alloy, which is free of contact corrosion with the magnesium or the magnesium alloy of the oil guide housing, with a housing of the or each exhaust gas turbocharger and the second line part of the respective oil return line, which is coupled to the respective exhaust gas turbocharger, is made of stainless steel, since the close proximity to the exhaust gas turbocharger leads to high component temperatures.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1: eine perspektivische Ansicht von unten auf ein Ölführungsgehäuse und zwei Abgasturbolader eines erfindungsgemäßen Antriebsaggregats;
  • 2: ein Detail der Anordnung gemäß 1.
Preferred developments of the invention result from the dependent claims and the following description. An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing, without being restricted thereto. It shows:
  • 1 : a perspective view from below of an oil guide housing and two exhaust gas turbochargers of a drive unit according to the invention;
  • 2 : according to a detail of the arrangement 1 .

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einem Abgasturbolader.The present invention relates to a drive unit of a motor vehicle with at least one exhaust gas turbocharger.

1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht von unten zwei ölgeschmierte Abgasturbolader 10 und 11 eines Antriebsaggregats, die jeweils über eine Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13 mit einem Ölführungsgehäuse 14 des Antriebsaggregats gekoppelt sind. 1 shows in a perspective view from below two oil-lubricated exhaust gas turbochargers 10 and 11 of a drive unit, which are each coupled via an oil return line 12 or 13 to an oil guide housing 14 of the drive unit.

Über die Ölrücklaufleitungen 12 und 13 kann ausgehend von den Abgasturboladern 10 und 11 Öl ausgehend von den Abgasturboladern 10 und 11 in das Ölführungsgehäuse 14 abgeleitet werden.Starting from the exhaust gas turbochargers 10 and 11 , oil can be discharged from the exhaust gas turbochargers 10 and 11 into the oil guide housing 14 via the oil return lines 12 and 13 .

Die Ölrücklaufleitungen 12 und 13, über welche die ölgeschmierten Abgasturbolader 10 und 11 mit dem Ölführungsgehäuse 14 verbunden sind, verfügen jeweils über zwei Leitungsteile, nämlich jeweils ein erstes, mit dem Ölführungsgehäuse 14 gekoppeltes Leitungsteil 15 und ein zweites, mit dem jeweiligen Abgasturbolader 10 bzw. 11 gekoppeltes Leitungsteil 16. Die beiden Leitungsteile 15, 16 der jeweiligen Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13 sind über ein zwischen den beiden Leitungsteilen 15 und 16 verlaufendes, flexibles bzw. elastisches Schlauchteil 17 miteinander verbunden.The oil return lines 12 and 13, via which the oil-lubricated exhaust gas turbochargers 10 and 11 are connected to the oil guide housing 14, each have two line parts, namely a first line part 15 coupled to the oil guide housing 14 and a second line part 15 connected to the respective exhaust gas turbocharger 10 or 11 coupled line part 16. The two line parts 15, 16 of the respective oil return line 12 and 13 are connected to one another via a flexible or elastic hose part 17 running between the two line parts 15 and 16.

Wie bereits erwähnt, ist das erste Leitungsteil 15 der jeweiligen Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13 mit dem Ölführungsgehäuse 14 und das zweite Leitungsteil 16 der jeweiligen Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13 mit dem jeweiligen Abgasturbolader 10 bzw. 11, nämlich einem Gehäuse desselben, gekoppelt.As already mentioned, the first line part 15 of the respective oil return line 12 or 13 is coupled to the oil guide housing 14 and the second line part 16 of the respective oil return line 12 or 13 is coupled to the respective exhaust gas turbocharger 10 or 11, namely a housing thereof.

Das Ölführungsgehäuse 14 ist aus Magnesium bzw. einer Magnesiumlegierung und das Gehäuse des jeweiligen Abgasturboladers 10 bzw. 11 aus Gusseisenlegierung gefertigt. Um eine optimale Anbindung der Ölrücklaufleitungen 12, 13 sowohl an das Ölführungsgehäuse 14 als auch an den jeweiligen Abgasturbolader 10 bzw. 11 zu gewährleisten, sind die beiden Leitungsteile 15 und 16 der jeweiligen Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13 aus unterschiedlichen Metallen bzw. Metalllegierungen gefertigt, wobei das erste Leitungsteil 15 der jeweiligen Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13, über welche die jeweilige Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13 an das Ölführungsgehäuse 14 aus Magnesium bzw. der Magnesiumlegierung gekoppelt ist, aus einem Metall bzw. einer Metalllegierung gefertigt ist, das bzw. die zu dem Magnesium bzw. der Magnesiumlegierung des Ölführungsgehäuses 14 kontaktkorrosionsfrei ist.The oil guide housing 14 is made of magnesium or a magnesium alloy and the housing of the respective exhaust gas turbocharger 10 or 11 is made of a cast iron alloy. In order to ensure an optimal connection of the oil return lines 12, 13 both to the oil guide housing 14 and to the respective exhaust gas turbocharger 10 or 11, the two line parts 15 and 16 of the respective oil return line 12 or 13 are made of different metals or metal alloys, with the first line part 15 of the respective oil return line 12 or 13, via which the respective oil return line 12 or 13 is coupled to the oil guide housing 14 made of magnesium or the magnesium alloy, is made of a metal or a metal alloy that Magnesium or the magnesium alloy of the oil guide housing 14 is free of contact corrosion.

Vorzugsweise ist das erste, mit dem Ölführungsgehäuse 14 gekoppelte Leitungsteil 15 der jeweiligen Rücklaufleitung 12 bzw. 13 aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung gefertigt.The first line part 15 of the respective return line 12 or 13, which is coupled to the oil guide housing 14, is preferably made of aluminum or an aluminum alloy.

Das zweite, mit dem jeweiligen Abgasturbolader 10 bzw. 11 gekoppelte Leitungsteil 16 der jeweiligen Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13 ist hingegen vorzugsweise aus Edelstahl gefertigt.The second line part 16 of the respective oil return line 12 or 13, which is coupled to the respective exhaust gas turbocharger 10 or 11, is however preferably made of stainless steel.

Das die beiden aus unterschiedlichen Metallen bzw. Metalllegierungen gefertigten Leitungsteile 15 und 16 verbindende Schlauchteil 17 der jeweiligen Ölrücklaufleitung 12 bzw. 13 ist aus einem Kunststoff, vorzugsweise aus einem PTFE-Kunststoff, gefertigt und vorzugsweise aus einem Gitter bzw. Gewebe aus Edelstahl ummantelt.The hose part 17 of the respective oil return line 12 or 13, which connects the two line parts 15 and 16 made of different metals or metal alloys, is made of a plastic, preferably a PTFE plastic, and is preferably encased in a mesh or fabric made of stainless steel.

Dann, wenn aufgrund der geometrischen Verhältnisse des Antriebsaggregats das Schmieröl von den Abgasturboladern 10 und 11 nicht alleine unter Ausnutzung der Schwerkraft in das Ölführungsgehäuse 14 geleitet werden kann, ist zumindest eine Ölförderpumpe vorhanden, um das Öl von den Abgasturboladern 10 und 11 in Richtung das Ölführungsgehäuse 14 zu fördern. Um in diesem Fall die Abgasturbolader 10 und 11 vor hohen Unterdrücken zu schützen, welche Dichtungen des Abgasturboladers 10 bzw. 11 zerstören könnten, ist dann die jeweilige Ölrückführleitung 12 bzw. 13 an eine nicht gezeigte Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen.If, due to the geometric conditions of the drive unit, the lubricating oil from the exhaust gas turbochargers 10 and 11 cannot be fed into the oil guide housing 14 using gravity alone, at least one oil feed pump is present to pump the oil from the exhaust gas turbochargers 10 and 11 in the direction of the oil guide housing 14 to promote. In this case, in order to protect the exhaust gas turbochargers 10 and 11 from high negative pressures, which could destroy the seals of the exhaust gas turbochargers 10 and 11, the respective oil return line 12 and 13 is then connected to a crankcase vent (not shown).

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird eine optimale Anbindung von Ölrücklaufleitungen 12, 13, die zwischen einem Abgasturbolader 10, 11, dessen Gehäuse aus einer Gusseisen- oder Stahllegierung gefertigt ist, und einem Ölführungsgehäuse 14, das aus Magnesium bzw. einer Magnesiumlegierung gefertigt ist, gewährleistet. Ferner trägt die Anbindung der jeweiligen Ölrückführleitung 12 bzw. 13 an das Gehäuse des jeweiligen Abgasturboladers 10 bzw. 11 den hohen Temperaturen im Bereich des jeweiligen Abgasturboladers 10 bzw. 11 Rechnung.With the present invention, an optimal connection of oil return lines 12, 13 between an exhaust gas turbocharger 10, 11, whose housing is made of a cast iron or steel alloy, and an oil guide housing 14, which is made of magnesium or a magnesium alloy, is guaranteed . Furthermore, the connection of the respective oil return line 12 or 13 to the housing of the respective exhaust gas turbocharger 10 or 11 takes the high temperatures in the region of the respective exhaust gas turbocharger 10 or 11 into account.

Obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf 1 und 2 für den Fall eines Antriebsaggregats mit zwei Abgasturboladern beschrieben wurde, soll die Erfindung nicht auf diesen Anwendungsfall beschränkt sein. Vielmehr kann die Erfindung auch bei einem Antriebsaggregat mit lediglich einem Abgasturbolader zum Einsatz kommen.Although the invention with reference to 1 and 2 has been described for the case of a drive unit with two exhaust gas turbochargers, the invention should not be limited to this application. Rather, the invention can also be used in a drive unit with only one exhaust gas turbocharger.

BezugszeichenlisteReference List

1010
Abgasturboladerexhaust gas turbocharger
1111
Abgasturboladerexhaust gas turbocharger
1212
Ölrücklaufleitungoil return line
1313
Ölrücklaufleitungoil return line
1414
Ölführungsgehäuseoil guide housing
1515
erstes Leitungsteilfirst line part
1616
zweites Leitungsteilsecond line part
1717
Schlauchteilhose part

Claims (8)

Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem Abgasturbolader (10, 11) und mit einem Ölführungsgehäuse (14) wobei der oder jeder Abgasturbolader (10, 11) über eine Ölrücklaufleitung (12, 13) mit dem Ölführungsgehäuse (14) verbunden ist, um Öl ausgehend vom jeweiligen Abgasturbolader (10, 11) ins Ölführungsgehäuse (14) zu leiten, und wobei die Ölrücklaufleitung (12, 13) des oder jedes Abgasturboladers (10, 11) ein erstes, mit dem Ölführungsgehäuse (14) gekoppeltes Leitungsteil (15) ein zweites, mit dem jeweiligen Abgasturbolader (10, 11) gekoppeltes Leitungsteil (16) und ein zwischen den beiden Leitungsteilen (15, 16) verlaufendes, flexibles Schlauchteil (17) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölführungsgehäuse (14) aus Magnesium bzw. einer Magnesiumlegierung gefertigt ist, und dass das erste, mit dem Ölführungsgehäuse (14) gekoppelte Leitungsteil (15) der jeweiligen Ölrücklaufleitung (12, 13) und das zweite, mit dem jeweiligen Abgasturbolader (10, 11) gekoppelte Leitungsteil (16) der jeweiligen Ölrücklaufleitung (12, 13) aus unterschiedlichen Metallen bzw. Metalllegierungen gefertigt sind.Drive assembly of a motor vehicle, with at least one exhaust gas turbocharger (10, 11) and with an oil guide housing (14), the or each exhaust gas turbocharger (10, 11) being connected to the oil guide housing (14) via an oil return line (12, 13) in order to drain oil from the respective exhaust gas turbocharger (10, 11) into the oil guide housing (14), and wherein the oil return line (12, 13) of the or each exhaust gas turbocharger (10, 11) has a first line part (15) coupled to the oil guide housing (14) and a second line part (15) with line part (16) coupled to the respective exhaust gas turbocharger (10, 11) and a flexible hose part (17) running between the two line parts (15, 16), characterized in that the oil guide housing (14) is made of magnesium or a magnesium alloy , and that the first line part (15), coupled to the oil guide housing (14), of the respective oil return line (12, 13) and the second line part (16), coupled to the respective exhaust gas turbocharger (10, 11), of the respective oil return line (12, 13 ) are made of different metals or metal alloys. Antriebsaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste, mit dem Ölführungsgehäuse (14) gekoppelte Leitungsteil (15) der jeweiligen Ölrücklaufleitung (12, 13) aus einem Metall bzw. einer Metalllegierung gefertigt ist, das bzw. die zu dem Magnesium bzw. der Magnesiumlegierung des Ölführungsgehäuses (14) kontaktkorrosionsfrei ist.drive unit after claim 1 , characterized in that the first line part (15), coupled to the oil guide housing (14), of the respective oil return line (12, 13) is made of a metal or a metal alloy which is related to the magnesium or the magnesium alloy of the oil guide housing (14) is free of contact corrosion. Antriebsaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste, mit dem Ölführungsgehäuse (14) gekoppelte Leitungsteil (15) der jeweiligen Ölrücklaufleitung (12, 13) aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung gefertigt ist.drive unit after claim 1 or 2 , characterized in that the first, with the oil guide housing (14) coupled line part (15) of the respective oil return line (12, 13) is made of aluminum or an aluminum alloy. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite, mit dem jeweiligen Abgasturbolader (10, 11) gekoppelte Leitungsteil (16) der jeweiligen Ölrücklaufleitung (12, 13) aus Edelstahl gefertigt ist.Drive unit according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the second, with the respective exhaust gas turbocharger (10, 11) coupled line part (16) of the respective oil return line (12, 13) is made of stainless steel. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse des oder jedes Abgasturboladers (10, 11) aus Gusseisen-oder Stahllegierung gefertigt ist.Drive unit according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that a housing of the or each exhaust gas turbocharger (10, 11) is made of cast iron or steel alloy. Antriebsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das die beiden Leitungsteile (15, 16) verbindende, flexible Schlauchteil (17) aus einem Kunststoff gefertigt ist.Drive unit according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the flexible hose part (17) connecting the two line parts (15, 16) is made of a plastic. Antriebsaggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Schlauchteil (17) aus einem PTFE Kunststoff gefertigt ist.drive unit after claim 6 , characterized in that the flexible hose part (17) is made of a PTFE plastic. Antriebsaggregat nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Schlauchteil (17) aus Kunststoff von einem Gitter bzw. Gewebe aus Edelstahl ummantelt ist.drive unit after claim 6 or 7 , characterized in that the flexible hose part (17) made of plastic is encased by a grid or fabric made of stainless steel.
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