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DE102009013964A1 - Composite brake disk, for use in motor vehicle, has friction ring and brake disk pot connected with one another by axial and radial securing elements, where radial securing element is designed as spline shaft connecting unit - Google Patents

Composite brake disk, for use in motor vehicle, has friction ring and brake disk pot connected with one another by axial and radial securing elements, where radial securing element is designed as spline shaft connecting unit Download PDF

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DE102009013964A1
DE102009013964A1 DE200910013964 DE102009013964A DE102009013964A1 DE 102009013964 A1 DE102009013964 A1 DE 102009013964A1 DE 200910013964 DE200910013964 DE 200910013964 DE 102009013964 A DE102009013964 A DE 102009013964A DE 102009013964 A1 DE102009013964 A1 DE 102009013964A1
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friction ring
brake disk
brake disc
brake
pot
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DE200910013964
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German (de)
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Clemens Knupfer
Oliver Lembach
Ralph Dr. Ing. Mayer
Kevin Paatz
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
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Abstract

The disk has a friction ring arranged coaxial to a brake disk pot (16), where the friction ring and the brake disk pot are connected with one another by axial and radial securing elements. The radial securing element is designed as a spline shaft connecting unit between the brake disk pot and the friction ring. The axial securing element is designed as a retaining element, which radially protrudes from a lateral wall (19) of the brake disk pot or radially protrudes from a lateral wall of the friction ring to a rotational symmetry axis (30). The retaining element is designed as a bar. An independent claim is also included for a method for manufacturing a composite brake disk with a brake disk pot and a friction ring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The The invention relates to a brake disc according to the preamble of claim 1.

Bremsscheiben für Kraftwagen sind heutzutage in der Regel einteilig als Gussbauteile ausgeführt. Aus Gründen der Gewichtseinsparung und der damit einhergehenden Reduktion der ungefederten Massen des Kraftwagens sowie der CO2-Emissionen im Betrieb des Kraftwagens werden jedoch vermehrt mehrteilige Bremsscheiben eingesetzt, die aus einem Bremsscheibentopf, einem von diesem getrennten Reibring und Verbindungselementen bestehen. Aufgrund der hervorragenden Reibungseigenschaften und Wärmeleitfähigkeit wird der Reibring weiterhin als Gussbauteil, meist aus Gusseisen, hergestellt. Um ein geringeres Gesamtgewicht zu erzielen, wird jedoch der Bremsscheibentopf als Blechbauteil, beispielsweise aus Stahl- oder Leichtmetallblech, gefertigt. Um einen sicheren Betrieb derartiger zweiteiliger Verbundbremsscheiben zu gewährleisten, müssen Reibring und Bremsscheibentopf gegeneinander gefügt werden, wobei sowohl eine Sicherung gegen axiale Bewegung als auch eine Sicherung in Umfangsrichtung des Bremsscheibentopfes, also zur Drehmomentübertragung, nötig ist.Brake disks for motor vehicles are usually designed in one piece as cast components today. For reasons of weight saving and the concomitant reduction of the unsprung masses of the motor vehicle and the CO 2 emissions in the operation of the motor vehicle, however, more multi-part brake discs are increasingly used, which consist of a brake disc hub, a separate friction ring from this and connecting elements. Due to the excellent friction properties and thermal conductivity of the friction ring is still produced as a cast component, usually made of cast iron. In order to achieve a lower overall weight, however, the brake disk hub is manufactured as a sheet metal component, for example made of steel or light metal sheet. In order to ensure safe operation of such two-part composite brake discs, friction ring and brake disc hub must be joined against each other, both a backup against axial movement and a backup in the circumferential direction of the brake disc hub, so for torque transmission, is necessary.

Die DE 101 25 111 B4 offenbart eine zweiteilige Bremsscheibe, bei welcher die Sicherung in Umfangsrichtung durch eine radiale Verzahnung in Form einer Evolventenverzahnung ausgebildet ist. Insbesondere auf Seite des aus Blech gefertigten Bremsscheibentopfs ist eine derartige Verzahnung nur schwer und aufwendig zu fertigen. Zusätzlich benötigt die aus der DE 101 25 111 B4 bekannte Bremsscheibe einen Sicherungsring zur axialen Sicherung von Bremsscheibentopf und Reibring. Unterschiedliche, materialbedingte Wärmeausdehnung fördert die Gefahr von Spiel, welches die Betriebsdauerfestigkeit der Bremsscheibe reduzieren kann. Bekannte zweiteilige Verbundbremsscheiben leiden also unter dem Problem aufwendiger Fügemaßnahmen bei der Fertigung und insbesondere mehrteiliger Gestaltung der Fügeverbindung.The DE 101 25 111 B4 discloses a two-piece brake disc, in which the fuse is formed in the circumferential direction by a radial toothing in the form of involute. In particular, on the side of the brake disc cup made of sheet metal such a toothing is difficult and expensive to manufacture. In addition, the required from the DE 101 25 111 B4 known brake disc a locking ring for axial securing of brake disc and friction ring. Different, material-related thermal expansion promotes the risk of play, which can reduce the service life of the brake disc. Known two-piece composite brake discs thus suffer from the problem of complex joining measures in the production and in particular multi-part design of the joint connection.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Bremsscheibe nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 so weiter zu entwickeln, dass die Herstellung der Bremsscheibe vereinfacht und die Anzahl der benötigten Teile reduziert wird. Diese Aufgabe wird durch eine Bremsscheibe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst.Of the The present invention is therefore based on the object, a brake disc according to the preamble of claim 1 so to develop that simplifies the manufacture of the brake disc and the number the required parts is reduced. This task will by a brake disk having the features of patent claim 1 and by a method having the features of the claim 8 solved.

Erfindungsgemäß ist bei einer derartigen Bremsscheibe ein radiales Sicherungselement zwischen Bremsscheibentopf und Reibring als Keilwellenverbindung zwischen Bremsscheibentopf und Reibring ausgebildet. Eine derartige Keilwellenverbindung kann auf besonders einfache Weise durch Umformen des Bremsscheibentopfs an einer vom Reibring vorgegebenen Kontur hergestellt werden. Es sind daher keine aufwendigen Herstellungsschritte wie beispielsweise beim Gestalten einer Evolventenverzahnung notwendig.According to the invention in such a brake disc, a radial securing element between brake disc hub and friction ring as a splined connection formed between the brake disk pot and friction ring. Such Spline connection can be particularly easily by forming of the brake disk hub at a predetermined by the friction ring contour getting produced. There are therefore no complicated manufacturing steps as necessary, for example, when designing an involute toothing.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Bremsscheibe ein zusätzliches axiales Sicherungselement auf, welches als radial von einer Mantelwandung des Bremsscheibentopfs abragendes Halteelement ausgebildet ist, welches an einer Stirnfläche des Reibrings anliegt. Im Gegensatz zum Stand der Technik benötigt die erfindungsgemäße Bremsscheibe somit keine zusätzlichen Sicherungselemente in Form separater Bauteile, die Bremsscheibentopf und Reibring in axialer Richtung gegeneinander sichern.In Another embodiment of the invention, the brake disc additional axial securing element, which as protruding radially from a jacket wall of the brake disk hub Holding element is formed, which on an end face of the friction ring is applied. Unlike the prior art needed the brake disc according to the invention thus no additional security elements in the form of separate components, the brake disk and friction ring in the axial direction against each other to back up.

Ein solches radial abragendes Halteelement kann auf einfachste Weise umformend am Bremsscheibentopf angeformt werden. Idealerweise erfolgt dies im gleichen Bearbeitungsschritt wie das Ausbilden der Keilwellenverbindung. Das Halteelement ist dabei bevorzugt als die Mantelwandung des Bremsscheibentopfs umfänglich umlaufender Steg ausgebildet. Dieser kann durch einfaches Pressen des Bremsscheibentopfs in einem Arbeitsgang dargestellt werden. Alternativ zur Anlage des Haltelements an einer Stirnfläche des Reibrings ist es möglich, das axiale Sicherungselement als radial von einer Mantelwandung des Reibrings auf eine Rotationssymmetrieachse der Bremsscheibe hin abragendes Halteelement auszubilden, welches in eine korrespondierende Ausnehmung des Bremsscheibentopfs eingreift. Auch die Ausbildung eines derartigen Halteelements kann in einem einzigen Umformungsschritt des Bremsscheibentopfs erfolgen, weswegen auch hier die Herstellung einer derartigen Bremsscheibe besonders einfach und kostengünstig ist.One Such radially projecting retaining element can in the simplest way deforming be formed on the brake disc pot. Ideally, this is done in the same processing step as forming the spline connection. The retaining element is preferred as the jacket wall of the brake disk hub formed circumferentially circumferential ridge. This one can through simple pressing of the brake disk hub shown in one operation become. Alternatively to the investment of the holding element on an end face of the friction ring, it is possible, the axial securing element as radially from a jacket wall of the friction ring to a rotational axis of symmetry form the brake disk protruding holding element, which engages in a corresponding recess of the brake disk hub. The formation of such a holding element can in a single forming step of the brake disk well done, why Again, the production of such a brake disc especially easy and inexpensive.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind das Halteelement und/oder die Ausnahme elastisch federnd ausgebildet. Dies erlaubt zum einen ein gewisses Spiel von Bremsscheibentopf und Reibring, wodurch Verzüge beispielsweise durch Erhitzung im Bremsbetrieb ausgeglichen werden können. Zum anderen wird durch die federnde Natur von Halteelement und/oder Ausnahme ein zusätzlicher Anpressdruck der korrespondierenden Halteelemente gegeneinander gewährleistet, was den Sitz des Reibrings am Bremsscheibentopf besonders stabil macht.In Another embodiment of the invention, the holding element and / or the exception formed elastically resilient. This allows for a a certain play of brake disk pot and friction ring, causing delays be compensated for example by heating in braking mode can. On the other hand is due to the resilient nature of retaining element and / or exception, an additional contact pressure of the corresponding Holding elements against each other ensures what the seat makes the friction ring on the brake disc pot particularly stable.

Bevorzugterweise ist der Bremsscheibentopf aus Stahl- oder Leichtmetallblech ausgebildet. Dies ermöglicht eine besonders große Gewichtseinsparung und damit einhergehende Reduktion der ungefederten Massen des Kraftwagens. Durch das eingesparte Gewicht werden weiterhin vorteilhaft Verbrauchswerte des Kraftwagens gesenkt und damit CO2-Emissionen eingespart.Preferably, the brake disk pot is made of steel or light metal sheet. This allows a particularly large weight saving and concomitant reduction of the unsprung masses of the motor vehicle. Due to the saved weight are still advantageous Ver reduced fuel consumption of the motor vehicle and thus saved CO 2 emissions.

Der Reibring der Bremsscheibe ist bevorzugt aus einer Gusslegierung, insbesondere aus Gusseisen ausgebildet. Das höhere Gewicht des Reibrings wird dabei vorteilhaft durch die besonders guten tribologischen und Wärmeleiteigenschaften von Gusseisen kompensiert, so dass im Bremsbetrieb anfallende Wärme schnell abgeleitet wird und besonders gute Reibwerte zwischen Reibring und Bremsbacken erzielt werden.Of the Friction ring of the brake disc is preferably made of a casting alloy, especially made of cast iron. The higher weight The friction ring is thereby advantageous by the particularly good tribological and heat conduction properties of cast iron compensated, so That derived during braking operation heat derived quickly is achieved and particularly good friction between friction ring and brake shoes become.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Herstellen einer Verbundbremsscheibe mit einem Bremsscheibentopf und einem koaxial zu diesem angeordneten Reibring. Hierzu wird zunächst ein Reibring mit einer Innenkontur bereitgestellt und anschließend ein Bremsscheibentopf in den Reibring eingesetzt. Im folgenden Verfahrensschritt wird der Bremsscheibentopf unter Bildung einer zu der Innenkontur des Reibrings komplementären Außenkontur des Bremsscheibentopfs eingepresst. So kann in einem einzigen Verfahrensschritt eine Keilwellenverbindung zwischen Bremsscheibentopf und Reibring hergestellt werden, welche eine besonders stabile Drehmomentenübertragung zwischen den beiden Bauteilen ermöglicht. Durch die einschrittige Natur des Umformens des Bremsscheibentopfs wird die Herstellung der Verbundbremsscheibe besonders einfach gehalten und dadurch Herstellungskosten eingespart.The The invention further relates to a method for producing a Composite brake disc with a brake disc hub and a coaxial arranged for this friction ring. This is first a Friction ring provided with an inner contour and then a brake disk pot used in the friction ring. In the following process step is the brake disk hub to form a to the inner contour the friction ring complementary outer contour of the brake disk hub pressed. Thus, in a single process step, a splined connection be produced between the brake disk and the friction ring, which a particularly stable torque transmission between allows the two components. By the one-step The nature of reshaping the brake disc can becomes the production the composite brake disc kept particularly simple and thereby saved manufacturing costs.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird beim Einpressen des Bremsscheibentopfs gleichzeitig wenigstens ein eine Mantelwandung des Bremsscheibentopfs umlaufender, auf den Reibring hin gerichteter Steg ausgebildet, welcher an einer zugeordneten Fläche des Reibrings angepresst wird. Die Ausbildung von radialen und axialen Sicherungselementen zwischen Bremsscheibentopf und Reibring erfolgt somit in einem einzigen Verfahrensschritt und benötigt keine zusätzlichen separaten Bauteile, wodurch die Verbundbremsscheibe besonders kostengünstig hergestellt werden kann.In a particularly preferred embodiment is when pressing the brake disc pot at least one jacket wall at the same time the Bremsscheibentopfs circumferential, directed towards the friction ring Web formed, which on an associated surface of the friction ring is pressed. The formation of radial and axial Securing elements between brake disc and friction ring takes place thus in a single process step and needed no additional separate components, causing the composite brake disc can be produced particularly inexpensively.

Bevorzugterweise erfolgt das Umformen des Bremsscheibentopfes in Verfahrensschritt c) dabei im kalten Zustand, das heißt Bremsscheibentopf und Reibring weisen die gleiche Temperatur auf. Es ist also kein Aufschrumpfen des Reibrings auf den Bremsscheibentopf notwendig, was das Verfahren wiederum beschleunigt, da keine Temperierung der Bauteile notwendig ist.preferably, the forming of the brake disk hub takes place in process step c) while in the cold state, that is brake disk pot and friction ring have the same temperature. So it's not Shrinking the friction ring to the brake disc hub necessary, which in turn speeds up the process because there is no temperature control of the components necessary is.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert werden.in the Following is the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Draufsicht auf einen Reibring für ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe; 1 a plan view of a friction ring for an embodiment of a brake disc according to the invention;

2 eine Seitenansicht eines Bremsscheibentopfs für ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe vor dem Einpressen in den Reibring; 2 a side view of a brake disk hub for an embodiment of a brake disc according to the invention before being pressed into the friction ring;

3 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe mit einem axialen Sicherungselement; und 3 a side view of an embodiment of a brake disc according to the invention with an axial securing element; and

4 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe mit zwei axialen Sicherungselementen. 4 a side view of an embodiment of a brake disc according to the invention with two axial securing elements.

Ein Reibring 10 für eine Scheibenbremse eines Kraftwagens weist eine Reibfläche 12 auf, welche im Bremsbetrieb in tribologischen Kontakt zu den Bremsbacken der Scheibenbremse tritt. Der Reibring 10 besitzt weiterhin eine Durchtrittsöffnung 14, welche zur Aufnahme eines Bremsscheibentopfs 16 dient. Die innere Mantelwandung 18 des Reibrings 10 weist im gezeigten Ausführungsbeispiel eine achteckige Kontur auf, die gemeinsam mit dem Bremsscheibentopf 16 eine Keilwellenverbindung zum Übertragen von Drehmomenten zwischen Radnabe, Bremsscheibentopf 16 und Reibring 10 dient. Mit anderen Worten wird durch die Keilwellenverbindung eine radiale Sicherung zwischen Bremsscheibentopf 16 und Reibring 10 zur Verfügung gestellt.A friction ring 10 for a disc brake of a motor vehicle has a friction surface 12 on which occurs in braking operation in tribological contact with the brake shoes of the disc brake. The friction ring 10 also has a passage opening 14 , which for receiving a brake disk pot 16 serves. The inner jacket wall 18 the friction ring 10 has in the embodiment shown on an octagonal contour, which together with the brake disc hub 16 a spline connection for transmitting torque between the wheel hub, brake disk hub 16 and friction ring 10 serves. In other words, by the spline connection, a radial securing between the brake disc chamber 16 and friction ring 10 made available.

Um eine besonders einfache Herstellung einer solchen Bremsscheibe zu erlauben, wird der Reibring 10 zunächst in der in 1 dargestellten Gestalt bereitgestellt, insbesondere aus Gusseisen gegossen. Der Bremsscheibentopf 16 wird, wie in der Seitenansicht aus 2 ersichtlich, in Form eines kegelstumpfförmigen Blechteils bereitgestellt. Durch kaltes Einpressen des Bremsscheibentopfs 16 in die Durchtrittsöffnung 14 des Reibrings 10 wird die Mantelwandung 19 des Bremsscheibentopfs 16 an die Innenkontur der Mantelwandung 18 des Reibrings 10 angepresst, so dass sich die gewünschte Keilwellenverbindung ergibt.In order to allow a particularly simple production of such a brake disc, the friction ring 10 first in the in 1 provided figure, in particular cast from cast iron. The brake disk pot 16 becomes, as in the side view 2 seen, provided in the form of a frusto-conical sheet metal part. By cold pressing in the brake disc pot 16 in the passage opening 14 the friction ring 10 becomes the jacket wall 19 of the brake disk pot 16 to the inner contour of the jacket wall 18 the friction ring 10 pressed so that the desired splined connection results.

Der basale Teil 20 der Mantelwandung 19, der in der nicht umgeformten Gestalt des Bremsscheibentopfs, wie in 2 gezeigt, einen spitzen Winkel α mit der Basis 22 der Bremsscheibentopfs 16 einschließt, wird dabei abgeflacht, so dass er, wie in 3 und 4 ersichtlich, senkrecht auf der Basis 22 des Bremsscheibentopfs 16 zu stehen kommt.The basal part 20 the jacket wall 19 , which in the unconverted shape of the brake disc hub, as in 2 shown an acute angle α with the base 22 the brake disk pot 16 is flattened so that he, as in 3 and 4 visible, perpendicular to the base 22 of the brake disk pot 16 comes to stand.

Durch das Einpressen des Bremsscheibentopfs 16 in die Ausnehmung 14 des Reibrings 10 wird gleichzeitig, bevorzugt durch einen Gegenhalter des Presswerkzeugs, ein den Bremsscheibentopf 16 radial umlaufender Steg 24 ausgebildet, welcher an der unteren Reibfläche 26 des Reibrings 10 in Anlage kommt. Bevorzugt ist jedoch, wie in 4 gezeigt, das Presswerkzeug so geformt, dass gleichzeitig ein zweiter, den Bremsscheibentopf 16 umlaufender Steg 28 gebildet wird, welcher beim Einpressen des Bremsscheibentopfs 16 in den Reibring 10 auf der Reibfläche 12 angepresst wird. Damit wird eine sichere axiale Fixierung von Reibring 10 und Bremsscheibentopf 16 erzielt.By pressing the brake disc hub 16 into the recess 14 the friction ring 10 is at the same time, preferably by a counter-holder of the pressing tool, a brake disc hub 16 radially surrounding web 24 trained, which at the lower friction surface 26 the friction ring 10 comes into contact. However, it is preferred, as in 4 shown, the pressing tool is shaped so that at the same time a second, the brake disc pot 16 circumferential bridge 28 is formed, which when pressing the brake disk hub 16 in the friction ring 10 on the friction surface 12 is pressed. This is a secure axial fixation of friction ring 10 and brake disc pot 16 achieved.

Alternativ kann die axiale Sicherung auch durch eine nicht dargestellte Negativkontur erfolgen, das heißt an der inneren Mantelwandung 18 des Reibrings 10 kann ein zur Rotationssymmetrieachse 30 der Bremsscheibe 32 gerichteter Steg ausgebildet sein, der sich beim Pressen in die Mantelwandung 19 des Bremsscheibentopfs 16 eingräbt. Alternativ kann auch an der Mantelwandung 19 ein Steg ausgebildet sein, welcher in eine ebenfalls nicht dargestellte Ausnehmung der Mantelwandung 18 des Reibrings 10 eingreift. Durch eine federnde Gestaltung dieser Halteelemente kann ein besonders guter Sitz mit gleichzeitig vorhandenem Spiel zwischen Reibring 10 und Bremsscheibentopf 16 erreicht werden, so dass thermische Bewegungen der beiden Teile gegeneinander ausgeglichen werden können.Alternatively, the axial securing can also be effected by a negative contour, not shown, that is on the inner jacket wall 18 the friction ring 10 can one to the axis of rotational symmetry 30 the brake disc 32 directed web to be formed, which is when pressing into the jacket wall 19 of the brake disk pot 16 digs. Alternatively, also on the jacket wall 19 a web may be formed which in a recess, also not shown, of the jacket wall 18 the friction ring 10 intervenes. By a resilient design of these holding elements, a particularly good fit with simultaneous existing game between friction ring 10 and brake disc pot 16 be achieved so that thermal movements of the two parts can be balanced against each other.

1010
Reibringfriction ring
1212
Reibflächefriction surface
1414
DurchtrittsöffnungThrough opening
1616
Bremsscheibentopfbrake disc pot
1818
Mantelwandung des Reibringsouter wall the friction ring
1919
Mantelwandung des Bremsscheibentopfsouter wall of the brake disk pot
2020
basaler Teil der Mantelwandungbasal Part of the jacket wall
2222
Basis des BremsscheibentopfsBase of the brake disk pot
24, 2824 28
Stegweb
2626
untere Reibfläche des Reibringslower Friction surface of the friction ring
3030
RotationssymmetrieachseRotational symmetry axis
3232
Bremsscheibebrake disc

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10125111 B4 [0003, 0003] - DE 10125111 B4 [0003, 0003]

Claims (10)

Bremsscheibe (32) mit einem Bremsscheibentopf (16) und einem koaxial zu diesem angeordneten Reibring (10), welche über wenigstens ein axiales und wenigstens ein radiales Sicherungselement (24, 28) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das radiale Sicherungselement als Keilwellenverbindung zwischen Bremsscheibentopf (16) und Reibring (10) ausgebildet ist.Brake disc ( 32 ) with a brake disk pot ( 16 ) and a friction ring arranged coaxially therewith ( 10 ), which via at least one axial and at least one radial securing element ( 24 . 28 ) are interconnected, characterized in that the radial securing element as a splined connection between the brake disk pot ( 16 ) and friction ring ( 10 ) is trained. Bremsscheibe (32) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das axiale Sicherungselement (24, 28) als radial von einer Mantelwandung (19) des Bremsscheibentopfes (16) abragendes Halteelement (24, 28) ausgebildet ist, welches an einer Stirnfläche (12, 26) des Reibrings (10) anliegt.Brake disc ( 32 ) according to claim 1, characterized in that the axial securing element ( 24 . 28 ) as radially from a jacket wall ( 19 ) of the brake disk pot ( 16 ) projecting retaining element ( 24 . 28 ) is formed, which on an end face ( 12 . 26 ) of the friction ring ( 10 ) is present. Bremsscheibe (32) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (24, 28) als die Mantelwandung (19) des Bremsscheibentopfes (16) umfänglich umlaufender Steg ausgebildet ist.Brake disc ( 32 ) according to claim 2, characterized in that the retaining element ( 24 . 28 ) as the jacket wall ( 19 ) of the brake disk pot ( 16 ) is formed circumferentially circumferential ridge. Bremsscheibe (32) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das axiale Sicherungselement (4) als radial von einer Mantelwandung (18) des Reibringes (10) auf eine Rotationssymmetrieachse (30) der Bremsscheibe (32) hin abragendes Halteelement ausgebildet ist, welches in eine korrespondierende Ausnehmung des Bremsscheibentopfes (16) eingreift.Brake disc ( 32 ) according to claim 1, characterized in that the axial securing element ( 4 ) as radially from a jacket wall ( 18 ) of the friction ring ( 10 ) on a rotational symmetry axis ( 30 ) of the brake disc ( 32 ) protruding holding element is formed, which in a corresponding recess of the brake disk hub ( 16 ) intervenes. Bremsscheibe (32) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement und/oder die Ausnahme elastisch federnd ausgebildet sind.Brake disc ( 32 ) according to claim 4, characterized in that the holding element and / or the exception are elastically resilient. Bremsscheibe (32) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsscheibentopf (16) aus Stahl- oder Leichtmetallblech ausgebildet ist.Brake disc ( 32 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the brake disk cup ( 16 ) is formed of steel or light metal sheet. Bremsscheibe (32) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (10) aus einer Gusslegierung, insbesondere aus Gusseisen ausgebildet ist.Brake disc ( 32 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the friction ring ( 10 ) is formed of a casting alloy, in particular of cast iron. Verfahren zum Herstellen einer Verbundbremsscheibe (32) mit einem Bremsscheibentopf (16) und einem koaxial zu diesem angeordneten Reibring (10), mit den Schritten: a) Bereitstellen eines Reibringes (10) mit einer Innenkontur b) Einsetzen eines Bremsscheibentopfes (16) in den Reibring (10) c) Einpressen des Bremsscheibentopfes (16) in den Reibring (10) unter Bildung einer zu der Innenkontur des Reibrings (10) komplementären Außenkontur des Bremsscheibentopfes (16).Method for producing a composite brake disk ( 32 ) with a brake disk pot ( 16 ) and a friction ring arranged coaxially therewith ( 10 ), comprising the steps of: a) providing a friction ring ( 10 ) with an inner contour b) inserting a brake disk cup ( 16 ) in the friction ring ( 10 ) c) pressing in the brake disc hub ( 16 ) in the friction ring ( 10 ) to form a to the inner contour of the friction ring ( 10 ) complementary outer contour of the brake disc hub ( 16 ). Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass beim Einpressen in Schritt c) gleichzeitig wenigstens ein eine Mantelwandung (19) des Bremsscheibentopfes (16) umlaufender, auf den Reibring (10) hin gerichteter Steg (24, 28) ausgebildet wird, welcher an einer zugeordneten Fläche (12, 26) des Reibringes (10) angepresst wird.A method according to claim 8, characterized in that during pressing in step c) at least one jacket wall ( 19 ) of the brake disk pot ( 16 ) circumferential, on the friction ring ( 10 ) directed web ( 24 . 28 ) formed on an associated surface ( 12 . 26 ) of the friction ring ( 10 ) is pressed. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt c) Bremsscheibentopf (16) und Reibring (10) die gleiche Temperatur aufweisen.A method according to claim 8 or 9, characterized in that in step c) brake disk pot ( 16 ) and friction ring ( 10 ) have the same temperature.
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