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DE102009018955A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents

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DE102009018955A1
DE102009018955A1 DE102009018955A DE102009018955A DE102009018955A1 DE 102009018955 A1 DE102009018955 A1 DE 102009018955A1 DE 102009018955 A DE102009018955 A DE 102009018955A DE 102009018955 A DE102009018955 A DE 102009018955A DE 102009018955 A1 DE102009018955 A1 DE 102009018955A1
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DE
Germany
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recess
touchscreen
motor vehicle
display
recesses
Prior art date
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Pending
Application number
DE102009018955A
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English (en)
Inventor
Volkmar Wagner
Frank Hauschild
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Pending legal-status Critical Current

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Bedienanordnung (2) zur Bedienung des Kraftfahrzeuges (1), wobei die Bedienanordnung (2) ein Display (12) zur Darstellung veränderlicher Informationen und einen über dem Display (12) angeordneten transparenten Touchscreen (11) umfasst, wobei über dem Touchscreen (11) eine Maske (13) angeordnet ist, die den Touchscreen (11) und das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) teilweise verdeckt, wobei die Maske (13) eine erste Aussparung (15) aufweist, in der der Touchscreen (11) von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) sichtbar ist, und wobei die Maske (13) zumindest eine zweite Aussparung (14) aufweist, in der der Touchscreen (11) von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) sichtbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Bedienanordnung zur Bedienung des Kraftfahrzeuges, wobei die Bedienanordnung ein Display zur Darstellung veränderlicher Informationen und einen über dem Display angeordneten transparenten Touchscreen umfasst.
  • Gemäß der DE 101 39 693 A1 sind bei modernen elektronischen Einrichtungen im Fahrzeug, die ständig zusätzliche Funktionen mit immer mehr Optionen anböten, wegen der Begrenzung des Bauraumes für die dazugehörigen Bedienelemente Multifunktions-Bedienelemente geschaffen worden, mittels derer verschiedene Funktionen der angeschlossenen Einrichtungen bedienbar sind. So ist beispielsweise aus der EP 0 366 132 B1 eine Multifunktions-Bedieneinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Auswahl von Funktionsgruppen und die Auswahl individueller Funktionen mittels eines Drehschalters erfolgt, und bei der eine ENTER-Funktion auslösbar ist, wobei ein und derselbe bidirektionale Drehschalter zur Menü-Auswahl und individuellen Funktionsauswahl dient. Dieser Drehschalter weist dabei Raststellungen auf, denen Menüs oder einzelne Funktionen zugeordnet sind, wobei die ENTER-Funktion durch eine Axialbewegung des Drehschalters auslösbar ist. Es dient eine solche Multifunktions-Bedieneinrichtung beispielsweise zur Zieleingabe eines Navigationssystems. Es wird hierzu auf einer Anzeigeeinheit eine alphanumerische Tastatur abgebildet, in der sich der Benutzer mittels der bidirektionalen Bewegung des Drehschalters vor- und zurückbewegen kann. Wenn dann der Cursor sich auf dem gewünschten alphanumerischen Zeichen befindet, kann dieses durch eine Axialbewegung des Drehschalters ausgewählt und in das Navigationssystem übernommen werden.
  • Darüber hinaus ist es z. B. aus der US 2006/0146037 A1 bekannt, ähnliche menügeführte Bedienkonzepte mittels Touchscreens in einem Kraftfahrzeug zu implementieren. Dabei offenbart die US 2006/0146037 A1 eine Eingabevorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Touchscreen zur Eingabe von Befehlen durch Berühren einer Bedienfläche oder durch Drücken auf die Bedienfläche, einem Aktor zum Bewegen des Touchscreens in zumindest eine Richtung gegenüber einem Referenzkörper und einer im Wesentlichen U-förmigen Feder zum mechanischen Verbinden des Touchscreens mit dem Referenzkörper.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, die Bedienung eines Kraftfahrzeuges zu verbessern bzw. zu vereinfachen. Dabei ist es insbesondere wünschenswert, dass der Fahrer bei der Bedienung komplexer Einrichtungen möglichst nicht von dem Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Eine Bedienung eines Kraftfahrzeuges sollte insbesondere sehr schnell und insbesondere möglichst „blind”, d. h. ohne Hinsehen zum Bediensystem erfolgen können.
  • Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einer Bedienanordnung zur Bedienung des Kraftfahrzeuges gelöst, wobei die Bedienanordnung ein Display zur Darstellung veränderlicher Informationen und einen über dem Display angeordneten transparenten Touchscreen umfasst, und Wobei über dem Touchscreen eine Maske angeordnet ist, die den Touchscreen und das unter dem Touchscreen liegende Display teilweise verdeckt, d. h. insbesondere, dass der Touchscreen (zumindest im Wesentlichen) zwischen dem Display und der Maske angeordnet ist. Dabei weist die Maske eine erste Aussparung auf, in der der Touchscreen von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen liegende Display sichtbar ist, wobei die Maske zumindest eine zweite Aussparung aufweist, in der der Touchscreen von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen liegende Display sichtbar ist. Ein geeigneter Touchscreen kann z. B. der US 2006/0146037 A1 entnommen werden.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung unterscheidet sich die Geometrie der ersten Aussparung von der Geometrie der zweiten Aussparung. Unter Geometrie im Sinne der Erfindung sollen insbesondere die geometrische Form und/oder die Größe einer Aussparung verstanden werden. Es ist insbesondere vorgesehen, dass sich die geometrische Form der ersten Aussparung von der geometrischen Form der zweiten Aussparung unterscheidet.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Maske zumindest eine dritte Aussparung auf, in der der Touchscreen von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen liegende Display sichtbar ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung unterscheidet sich die Geometrie der dritten Aussparung von der Geometrie der ersten Aussparung. Es ist insbesondere vorgesehen, dass sich die geometrische Form der dritten Aussparung von der geometrischen Form der ersten Aussparung unterscheidet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung unterscheidet sich die Geometrie der dritten Aussparung von der Geometrie der zweiten Aussparung. Es ist insbesondere vorgesehen, dass sich die geometrische Form der dritten Aussparung von der geometrischen Form der zweiten Aussparung unterscheidet.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug eine Recheneinrichtung zur Darstellung eines Bedienelementes zur Bedienung einer kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges mittels des Displays innerhalb der ersten, zweiten und/oder dritten Aussparung. Ein Bedienelement zur Bedienung einer kontinuierlichen Funktion eines Kraftfahrzeugs ist im Sinne der Erfindung insbesondere ein Slider, ein Schieber, ein Drehschieber und/oder ein Drehsteller. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeuges ist im Sinne der Erfindung insbesondere die Empfangsfrequenz eines Radios, die Lautstärke einer akustischen Ausgabe in dem Kraftfahrzeug, eine Klangeinstellung (Art und Balance), eine Helligkeit eines optischen Elementes oder einer Beleuchtungseinrichtung, eine Temperatureinstellung und/oder eine Funktion in Abhängigkeit einer numerischen und/oder alphanumerischen Eingabe. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Funktion, für die ein Sollwert aus einer Auswahl von, insbesondere kontinuierlichen oder quasi kontinuierlichen, Werten getroffen werden soll. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine analoge, insbesondere einer Skala folgende, einstellbare Funktion. Ein kontinuierlicher Wert kann diskretisiert sein. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung kann optional auch eine Liste zum Durchscrollen sein.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bildet zumindest ein Randbereich der Aussparung eine Führung für eine kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen zur Bedienung einer bzw. der kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges. Unter einem Randbereich ist im Sinne der Erfindung insbesondere eine Kante oder eine abgeflachte Kante der Maske zu verstehen, mittels der die Aussparung oder ein Teil der Aussparung begrenzt wird.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bildet ein weiterer Randbereich der Aussparung eine Führung für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bilden zwei sich gegenüberliegende Randbereiche der Aussparung eine Führung für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind mittels der Recheneinrichtung auf dem Display in der ersten, zweiten und/oder dritten Aussparung jeweils ein oder mehrere Bedienelemente darstellbar.
  • Vorgenannte Aufgabe wird – insbesondere in Verbindung mit vorgenannten Merkmalen – zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einer Bedienanordnung zur Bedienung einer kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges gelöst, und wobei die Bedienanordnung ein Display zur Darstellung veränderlicher Informationen und einen über dem Display angeordneten transpa renten Touchscreen umfasst, wobei über dem Touchscreen eine Maske angeordnet ist, die den Touchscreen und das unter dem Touchscreen liegende Display teilweise verdeckt, d. h. insbesondere, dass der Touchscreen (zumindest im Wesentlichen) zwischen dem Display und der Maske angeordnet ist. Dabei weist die Maske eine Aussparung auf, in der der Touchscreen von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen liegende Display sichtbar ist, wobei zumindest ein Randbereich der Aussparung eine Führung für eine kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion bildet.
  • Unter einem Randbereich ist im Sinne der Erfindung insbesondere eine Kante oder eine abgeflachte Kante der Maske zu verstehen, mittels der die Aussparung oder ein Teil der Aussparung begrenzt wird. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeuges ist im Sinne der Erfindung insbesondere die Empfangsfrequenz eines Radios, die Lautstärke einer akustischen Ausgabe in dem Kraftfahrzeug, eine Klangeinstellung (Art und Balance), eine Helligkeit eines optischen Elementes oder einer Beleuchtungseinrichtung, eine Temperatureinstellung und/oder eine Funktion in Abhängigkeit einer numerischen und/oder alphanumerischen Eingabe. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Funktion, für die ein Sollwert aus einer Auswahl von, insbesondere kontinuierlichen oder quasi kontinuierlichen, Werten getroffen werden soll. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeugs im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine analoge, insbesondere einer Skala folgende, einstellbare Funktion. Ein kontinuierlicher Wert kann diskretisiert sein. Eine kontinuierliche Funktion eines Kraftfahrzeugs im Sinne der Erfindung kann optional auch eine Liste zum Durchscrollen sein.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung wird mittels des Displays in der Aussparung ein Bedienelement dargestellt. Ein Bedienelement zur Bedienung einer kontinuierlichen Funktion eines Kraftfahrzeugs ist im Sinne der Erfindung insbesondere ein Slider, ein Schieber, ein Drehschieber und/oder ein Drehsteller.
  • In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bildet ein weiterer Randbereich der Aussparung eine Führung für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bilden zwei sich gegenüberliegende Randbereiche der Aussparung eine Führung für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind mittels der Recheneinrichtung auf dem Display in der ersten, zweiten und/oder dritten Aussparung jeweils ein oder mehrere Bedienelemente darstellbar.
  • Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
  • 1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges in einer ausschnittsweisen Innenansicht,
  • 2 ein Ausführungsbeispiel einer Bedienanordnung in einer vereinfachten Querschnittsdarstellung,
  • 3 die Bedienanordnung gemäß 2 in einer Draufsicht,
  • 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Bedienanordnung in einer Draufsicht,
  • 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Bedienanordnung in einer Draufsicht und
  • 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Bedienanordnung in einer Draufsicht.
  • 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges 1 in einer ausschnittsweisen Innenansicht. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine – in 3 vergrößert dargestellte – Bedienanordnung 2 zur kontextabhängigen Bedienung unterschiedlicher Funktionen des Kraftfahrzeuges 1. So kann zum Beispiel mittels der Bedienanordnung 2 ein Telefon, ein Navigationssystem, eine Klimaautomatik und/oder ein Infotainmentsystem bedient werden. Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass mittels der Bedienanordnung 2 zusätzlich oder alternativ verschiedene Einstellungen, wie etwa die Helligkeit der Innenraumbeleuchtung oder Ähnliches, einstellbar sind bzw. eingestellt werden. Es kann vorgesehen sein, dass die Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 mittels der Bedienanordnung 2 in Verbindung mit einem räumlich von der Bedienanordnung 2 getrennten Display erfolgt. Ein solches Display kann zum Beispiel an der mit Bezugszeichen 3 bezeichneten Stelle am Armaturenbrett 4 des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet sein. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Kraftfahrzeug eine weitere in analoger Weise zur Bedienanordnung 2 ausgestaltete Bedienanordnung umfasst. Eine solche Bedienanordnung kann zum Beispiel an der mit Bezugszeichen 3 bezeichneten Stelle im Armaturenbrett 4 des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet sein. In diesem Falle oder für den Fall, dass nur eine einzige Bedienanordnung 2 vorgesehen sein sollte, kann ein mit Bezugszeichen 5 bezeichnetes Display vorgesehen sein. Es kann vorgesehen sein, dass die Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 mittels der Bedienanordnung 2 zum Teil im Zusammenwirken mit dem Display 5 erfolgt.
  • 2 zeigt die Bedienanordnung 2 in einer vereinfachten Querschnittsdarstellung. Die Bedienanordnung 2 umfasst ein Display 12 zur veränderlichen Darstellung von Informationen. Dazu ist eine Recheneinrichtung 10 vorgesehen, mittels der das Display 12 derart ansteuerbar ist, dass unterschiedliche Inhalte mittels des Displays visualisiert bzw. dargestellt werden können. Über dem Display ist ein Touchscreen 11 zur Eingabe von Befehlen durch Berührungen des Touchscreens 11 angeordnet. Die mittels des Touchscreens 11 erkannten Berührungen werden mittels der Recheneinrichtung 10 ausgewertet.
  • Über dem Touchscreen 11 ist eine Maske mit Aussparungen 14, 15 und 16 angeordnet. Die Aussparung 15 ist zur Bedienung einer kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges 1 vorgesehen. Dabei bilden die Randbereiche 21, 22 der Aussparung 15 eine Führung für eine kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen 11 innerhalb der Aussparung 15. Eine solche kontinuierliche Bewegung kann in dem dargestellten Ausführungsbeispiel von oben nach unten bzw. von unten nach oben erfolgen. Es kann vorgesehen sein, dass mittels der Recheneinrichtung 10 auf dem Display 12 in dem der Aussparung 15 entsprechenden Bereich ein Bedienelement dargestellt wird, dass die kontinuierliche Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 symbolisiert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt dies durch eine Skala 26, entlang der ein mittels des Displays 12 abgebildeter Schieber verschiebbar ist. Erfolgt eine kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen 11 im Bereich der Aussparung 15, so wird der Schieber 25 entsprechend dieser Bewegung mittels des Displays 12 verschoben dargestellt.
  • 4 zeigt eine alternativ ausgestaltete Bedienanordnung 200, die in analoger Weise wie die Bedienanordnung 2 einen Touchscreen, ein Display und eine Maske umfasst. Die Bedienanordnungen 2 und 200 unterscheiden sich in der Form und Anordnung von Aussparungen in der Maske. So umfasst die Bedienanordnung 200 zwei Aussparungen 203 und 204, die – abgesehen von ihrer Position – den Aussparungen 14 und 16 der Bedienanordnung 2 entsprechen.
  • Die Bedienanordnung 200 umfasst zudem eine ringsegmentförmige Aussparung 201, mittels der ein Drehsteller oder Drehknopf implementiert ist. Durch eine kontinuierliche Berührung des Touchscreens in der Aussparung 201, kann wiederum eine kontinuierliche Funktion des Kraftfahrzeuges 1 bedient werden. Für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen stellen die Randbereiche 211 und 212 der Aussparung 201 eine Führung dar.
  • Es kann vorgesehen sein, dass eine mittels der kontinuierlich berührenden Bewegung über den Touchscreen innerhalb der Aussparung 201 erfolgte Einstellung nur dann wirksam ist, wenn der Touchscreen anschließend innerhalb der Aussparung 202 berührt wird. Auf diese Weise kann ein Bestätigungsknopf implementiert werden. Insbesondere kann mittels der Aussparungen 201 und 202 ein Drehknopf implementiert werden, mittels dessen ein bestimmter Wert zunächst angewählt und durch Drücken des Drehknopfes ausgewählt wird. Mittels der Aussparung 201 und 202 kann somit zum Beispiel im Zusammenwirken mit einem Display einer Spellerfunktion zur schnellen Eingabe alphanumerischer Zeichen implementiert werden.
  • 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Bedienanordnung 300, die in analoger Weise zu den Bedienanordnungen 2 bzw. 200 ausgestaltet ist. Dabei entsprechen die Aussparungen 301, 302, 303 und 304 den Aussparungen 201, 202, 203 und 204 der Bedienanordnung 200 und die Aussparung 305 der Aussparung 15 der Bedienanordnung 2.
  • 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Bedienanordnung 400, die ebenfalls in analoger Weise zur Bedienanordnung 2 ausgestaltet ist. Die Maske der Bedienanordnung 400 umfasst zwei Aussparungen 401 und 402, in denen mehrere Bedienelemente abgebildet werden. So werden in den mit Bezugszeichen 406 und 407 bezeichneten Bereichen Bedienelemente abgebildet, die Schaltern entsprechen. Dabei wird eine Berührung des Touchscreens in den Bereichen 406 und 407, wie das Drücken eines Schalters gewertet. In dem mit Bezugszeichen 405 bezeichneten Bereich wird eine kontinuierliche berührende Bewegung des Touchscreens in der Aussparung 401 ausgewertet, wenn diese entlang des Randbereichs 411 erfolgt, der für diese kontinuierliche berührende Bewegung eine Führung bildet. Auf diese Weise wird wiederum ein Drehsteller oder Drehknopf implementiert. Für die Aussparung 402 kann ein analoges Bedienkonzept für eine andere Funktion des Kraftfahrzeuges 1 vorgesehen sein.
    • 1
    Kraftfahrzeug
    2, 200, 300, 400
    Bedienanordnung
    3
    Stelle
    4
    Armaturenbrett
    5, 12
    Display
    10
    Recheneinrichtung
    11
    Touchscreen
    13
    Maske
    14, 15, 16, 201, 202, 203, 204, 301, 302, 303, 304, 305, 401, 402
    Aussparung
    21, 22, 211, 212, 411
    Randbereich
    25
    Schieber
    26
    Skala
    405, 406, 407
    Bereich
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10139693 A1 [0002]
    • - EP 0366132 B1 [0002]
    • - US 2006/0146037 A1 [0003, 0003, 0005]

Claims (13)

  1. Kraftfahrzeug (1) mit einer Bedienanordnung (2) zur Bedienung des Kraftfahrzeuges (1), wobei die Bedienanordnung (2) ein Display (12) zur Darstellung veränderlicher Informationen und einen über dem Display (12) angeordneten transparenten Touchscreen (11) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass über dem Touchscreen (11) eine Maske (13) angeordnet ist, die den Touchscreen (11) und das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) teilweise verdeckt, wobei die Maske (13) eine erste Aussparung (15) aufweist, in der der Touchscreen (11) von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) sichtbar ist, und wobei die Maske (13) zumindest eine zweite Aussparung (14) aufweist, in der der Touchscreen (11) von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) sichtbar ist.
  2. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Geometrie der ersten Aussparung (15) von der Geometrie der zweiten Aussparung (14) unter scheidet.
  3. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die geometrische Form der ersten Aussparung (15) von der geometrischen Form der zweiten Aussparung (14) unterscheidet.
  4. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Maske (13) zumindest eine dritte Aussparung (16) aufweist, in der der Touchscreen (11) von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) sichtbar ist.
  5. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Geometrie der dritten Aussparung (16) von der Geometrie der ersten Aussparung (15) unterscheidet.
  6. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Geometrie der dritten Aussparung (16) von der Geometrie der zweiten Aussparung (14) unterscheidet.
  7. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) eine Recheneinrichtung (10) zur Darstellung eines Bedienelementes (25, 26) zur Bedienung einer kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges (1) mittels des Displays (12) innerhalb der ersten Aussparung (15) umfasst.
  8. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Randbereich (21) der Aussparung (15) eine Führung für eine kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen (11) zur Bedienung einer kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges (1) bildet.
  9. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiterer Randbereich (22) der Aussparung (15) eine Führung für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen (11) zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion bildet.
  10. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwei sich gegenüberliegende Randbereiche (21, 22) der Aussparung (15) eine Führung für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen (11) zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion bilden.
  11. Kraftfahrzeug (1) mit einer Bedienanordnung (2) zur Bedienung einer kontinuierlichen Funktion des Kraftfahrzeuges (1), wobei die Bedienanordnung (2) ein Display (12) zur Darstellung veränderlicher Informationen und einen über dem Display (12) angeordneten transparenten Touchscreen (11) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass über dem Touchscreen (11) eine Maske (13) angeordnet ist, die den Touchscreen (11) und das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) teilweise verdeckt, wobei die Maske (13) eine Aussparung (15) aufweist, in der der Touchscreen (11) von einem Bediener berührt werden kann und in der das unter dem Touchscreen (11) liegende Display (12) sichtbar ist, und wobei zumindest ein Randbereich (21) der Aussparung (15) eine Führung für eine kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen (11) zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion bildet.
  12. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiterer Randbereich (22) der Aussparung (15) eine Führung für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen (11) zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion bildet.
  13. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwei sich gegenüberliegende Randbereiche (21, 22) der Aussparung (15) eine Führung für die kontinuierliche berührende Bewegung über den Touchscreen (11) zur Bedienung der kontinuierlichen Funktion bilden.
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