DE102009000183A1

DE102009000183A1 - Fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines, particularly for direct injection of fuel in combustion chamber of internal combustion engine, has actuator and flow choke provided in fuel supply

Info

Publication number: DE102009000183A1
Application number: DE200910000183
Authority: DE
Inventors: Dietmar Schmieder
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2009-01-13
Filing date: 2009-01-13
Publication date: 2010-07-15

Abstract

The fuel injection valve has an actuator (13), by whose excitement a lifting movement of a valve needle is achieved. A flow choke (41) is provided in the fuel supply (16), which has an opening cross-section, which is smaller than the opening section of the fuel supply, where the flow choke is integrated in the filter element (25).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.The The invention is based on a fuel injection valve after Genus of the main claim.

Aus der DE 40 03 228 A1 ist ein Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei dem ein Brennstofffilter am zulaufseitigen Ende des Brennstoffeinspritzventils in den Brennstoffeinlassstutzen eingepresst ist. Dieser Brennstofffilter ist am Umfang beispielsweise mit einem Messingring versehen, der mit der Wandung des Brennstoffeinlassstutzens die Paarung beim Einpressen des Brennstofffilters bildet. Der Messingring umgibt einen ringförmigen Kunststoffmassivabschnitt des Grundkörpers des Brennstofffilters, von dem aus z. B. drei Stege in Längsrichtung bis zu einem gemeinsamen Bodenabschnitt verlaufen, von denen das eigentliche Siebgewebe in diesen Teilbereichen umspritzt ist.From the DE 40 03 228 A1 a fuel injection valve is known in which a fuel filter is pressed at the inlet end of the fuel injection valve in the fuel inlet nozzle. This fuel filter is provided at the periphery, for example, with a brass ring which forms the mating with the wall of the Brennstoffeinlassstutzens when pressing the fuel filter. The brass ring surrounds an annular solid plastic portion of the body of the fuel filter, from which z. B. three webs in the longitudinal direction extend to a common bottom portion, of which the actual screen mesh is encapsulated in these sub-areas.

Ein vergleichbares Filterelement für ein Brennstoffeinspritzventil ist z. B. auch der EP 0 480 610 A1 entnehmbar.A comparable filter element for a fuel injection valve is z. B. also the EP 0 480 610 A1 removable.

Alternativen zu den vorgenannten einpressbaren Brennstofffiltern stellen mittels Rastverbindungen einbaubare Brennstofffilter in den Brennstoffeinlassstutzen von Brennstoffeinspritzventilen dar. So ist es aus der DE 43 25 842 A1 bekannt, den Grundkörper des Brennstofffilters aus Kunststoff einteilig mit einem Haltekragen auszuführen. Der Haltekragen erstreckt sich radial über den Brennstoffeinlassstutzen hinaus und besitzt außerhalb des Brennstoffeinlassstutzens eine Nase, die zu einer Rastverbindung mit einer äußeren Nut zusammenwirken kann.Alternatives to the abovementioned pressable fuel filters are by means of latching connections installable fuel filter in the fuel inlet of fuel injection valves. So it is from the DE 43 25 842 A1 known to perform the main body of the fuel filter made of plastic in one piece with a retaining collar. The retaining collar extends radially beyond the fuel inlet nozzle and has a nose outside the fuel inlet nozzle which can cooperate with an outer groove for latching engagement.

Bei dem aus der DE 196 47 587 A1 bekannten Brennstoffeinspritzventil weist der Brennstoffeinlassstutzen eine innenseitige Wulst auf. Ein Halteabschnitt des Brennstofffilters weist eine Nut auf, die mit der Wulst zur Ausbildung einer Rastverbindung zusammenwirkt.In the from the DE 196 47 587 A1 known fuel injector, the fuel inlet nozzle on an inside bead. A holding portion of the fuel filter has a groove which cooperates with the bead to form a latching connection.

Die Nut ist so ausgeformt, dass der die Nut aufweisende Halteabschnitt des Brennstofffilters an den abgeschrägten Flankenbereichen der Wulst dichtend anliegt.The Groove is formed so that the groove having the holding portion of the fuel filter at the beveled flank areas the bead rests sealingly.

Allen Ausführungsformen des Standes der Technik ist gemeinsam, dass der Brennstofffilter im Zulaufbereich des Brennstoffeinspritzventils eine maximale Öffnungsweite entsprechend dem Durchmesser des Brennstoffeinlassstutzens besitzt, um in keinster Weise zulaufseitig ein Strömungshindernis zu sein.all Embodiments of the prior art are common, that the fuel filter in the inlet region of the fuel injection valve a maximum opening width according to the diameter the fuel inlet nozzle does not have in any way upstream to be a flow obstacle.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass mit sehr geringen Zusatzkosten und zudem einfach herstellbar eine erhebliche Geräuschreduzierung gegenüber Brennstoffeinspritzventilen ähnlicher Bauart und vergleichbarer konstruktiver Ausgestaltung erzielt wird, wobei eine störende Geräuschentwicklung insbesondere im Betrieb von Hochdruckeinspritzventilen feststellbar ist, die durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen deutlich herabgesetzt wird. In erfindungsgemäßer Weise ist im Zulaufbereich des Brennstoffeinspritzventils, also im Inneren einer Anschlusshülse, die als Brennstoffeinlassstutzen dient, eine Strömungsdrossel vorgesehen, die einen Öffnungsquerschnitt besitzt, der um ein Vielfaches kleiner ist als der Öffnungsquerschnitt des Zulaufbereichs. In vorteilhafter Weise ist die Strömungsdrossel in einem in der Brennstoffzufuhr befindlichen Filterelement integriert.The inventive fuel injection valve with The features of the main claim has the advantage that with very low additional costs and also easy to produce a considerable Sound reduction similar to fuel injectors similar Type and comparable structural design is achieved, being a disturbing noise in particular in the operation of high-pressure injection valves is determined by the measures according to the invention significantly reduced becomes. In accordance with the invention is in the inlet area of the fuel injection valve, ie inside a connection sleeve, which serves as a fuel inlet nozzle, a flow restrictor provided, which has an opening cross section, the is smaller by a multiple than the opening cross section of the Inlet area. Advantageously, the flow restrictor integrated in a filter element located in the fuel supply.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By the measures listed in the dependent claims are advantageous developments and improvements of the main claim specified fuel injector possible.

Von Vorteil ist es, die Strömungsdrossel mit einem Durchmesser von 0,4 mm bis 1,5 mm je nach Öffnungsweite des Zulaufbereichs auszubilden.From The advantage is the flow restrictor with a diameter from 0.4 mm to 1.5 mm depending on the opening width of the inlet area train.

Gegenüber einer Lösung mit einem eigenständigen Bauteil mit Drosselfunktion bestehen die Vorteile darin, dass eine zusätzliche Gefahr der Spanbildung beim Einpressen eines solchen Bauteils vermieden ist, dass die Kosten deutlich geringer sind als bei der Herstellung eines solchen Bauteils und dem Einpressen dieses Bauteils und keine Prozessänderung in der Montage nötig ist, da das Filterelement in einer unveränderten Position eingebracht werden kann.Across from a solution with an independent component with throttle function, the advantages are that an additional Risk of chip formation during the pressing of such a component avoided is that the costs are significantly lower than in the production such a component and the pressing of this component and no Process change in the assembly is necessary because the Filter element are introduced in an unchanged position can.

Zeichnungdrawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen 1 einen axialen Schnitt durch ein Brennstoffeinspritzventil gemäß dem Stand der Technik, 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus dem in 1 dargestellten Brennstoffeinspritzventil im Bereich II in 1 mit einer ersten erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Filterelements und 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus dem in 1 dargestellten Brennstoffeinspritzventil im Bereich III in 1 mit einer zweiten erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Filterelements.Embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it 1 an axial section through a fuel injection valve according to the prior art, 2 an enlarged section of the in 1 illustrated fuel injection valve in the area II in 1 with a first embodiment of the filter element according to the invention and 3 an enlarged section of the in 1 illustrated fuel injection valve in the area III in 1 with a second embodiment of the filter element according to the invention.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Bevor anhand der 2 und 3 Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils näher beschrieben werden, soll zum besseren Verständnis der Erfindung zunächst anhand von 1 ein bereits bekanntes Brennstoffeinspritzventil bezüglich seiner wesentlichen Bauteile kurz erläutert werden.Before using the 2 and 3 Embodiments of a fuel injection valve according to the invention will be described in more detail, is to better understand the invention first with reference to 1 an already known fuel injection valve will be briefly explained with respect to its essential components.

Das in 1 dargestellte Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine.This in 1 illustrated fuel injector 1 is in the form of a fuel injector 1 designed for fuel injection systems of mixture-compression, spark-ignited internal combustion engines. The fuel injector 1 is particularly suitable for direct injection of fuel into a combustion chamber, not shown, of an internal combustion engine.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. Die Ventilnadel 3 steht mit einem Ventilschließkörper 4 in Wirkverbindung, der mit einer auf einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über wenigstens eine Abspritzöffnung 7 verfügt. Der Düsenkörper 2 ist durch eine Dichtung 8 gegen einen Außenpol 9 einer Magnetspule 10 abgedichtet. Die Magnetspule 10 ist in einem Spulengehäuse 11 gekapselt und auf einen Spulenträger 12 gewickelt, welcher an einem Innenpol 13 der Magnetspule 10 anliegt. Der Innenpol 13 und der Außenpol 9 sind durch eine Verengung 26 voneinander getrennt und miteinander durch ein nicht ferromagnetisches Verbindungsbauteil 29 verbunden. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 ist von einer Kunststoffummantelung 18 umgeben, die am Innenpol 13 angespritzt sein kann.The fuel injector 1 consists of a nozzle body 2 in which a valve needle 3 is arranged. The valve needle 3 stands with a valve closing body 4 in operative connection with one on a valve seat body 5 arranged valve seat surface 6 cooperates to a sealing seat. In the fuel injection valve 1 In the exemplary embodiment, this is an inwardly opening fuel injection valve 1 which has at least one injection opening 7 features. The nozzle body 2 is through a seal 8th against an outer pole 9 a magnetic coil 10 sealed. The magnetic coil 10 is in a coil housing 11 encapsulated and placed on a coil carrier 12 wound, which at an inner pole 13 the solenoid 10 is applied. The inner pole 13 and the outer pole 9 are through a narrowing 26 separated from each other and each other by a non-ferromagnetic connecting member 29 connected. The magnetic coil 10 is over a line 19 from one via an electrical plug contact 17 energized electric current. The plug contact 17 is from a plastic casing 18 surrounded by the inner pole 13 can be injected.

Die Ventilnadel 3 ist in einer Ventilnadelführung 14 geführt, welche scheibenförmig ausgeführt ist. Zur Hubeinstellung dient eine zugepaarte Einstellscheibe 15. Stromaufwärts der Einstellscheibe 15 befindet sich ein Anker 20. Dieser steht über einen ersten Flansch 21 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 in Verbindung, welche durch eine Schweißnaht 22 mit dem ersten Flansch 21 verbunden ist. Auf dem ersten Flansch 21 stützt sich eine Rückstellfeder 23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine Einstellhülse 24 auf Vorspannung gebracht wird.The valve needle 3 is in a valve needle guide 14 guided, which is designed disk-shaped. For stroke adjustment is a paired shim 15 , Upstream of the dial 15 there is an anchor 20 , This is about a first flange 21 non-positively with the valve needle 3 in connection, which by a weld 22 with the first flange 21 connected is. On the first flange 21 a return spring is supported 23 from, which in the present design of the fuel injection valve 1 through an adjusting sleeve 24 is brought to bias.

In der oberen Ventilnadelführung 14, im Anker 20 und an einem unteren Führungselement 36 verlaufen Brennstoffkanäle 30, 31 und 32. Der Brennstoff wird über eine zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeführt und durch ein Filterelement 25 gefiltert. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist durch eine Dichtung 28 gegen eine nicht weiter dargestellte Brennstoffverteilerleitung und durch eine weitere Dichtung 37 gegen einen nicht weiter dargestellten Zylinderkopf abgedichtet. Zwischen dem ersten Flansch 21 und dem Anker 20 ist eine Vorhubfeder 38 angeordnet, welche den Anker 20 im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 in Anlage an dem zweiten Flansch 34 hält. Die Federkonstante der Vorhubfeder 38 ist dabei wesentlich kleiner als die Federkonstante der Rückstellfeder 23.In the upper valve needle guide 14 , in anchor 20 and on a lower guide element 36 run fuel channels 30 . 31 and 32 , The fuel is supplied via a central fuel supply 16 fed and through a filter element 25 filtered. The fuel injector 1 is through a seal 28 against a fuel distribution line, not shown, and through another seal 37 sealed against a cylinder head, not shown. Between the first flange 21 and the anchor 20 is a forward stroke spring 38 arranged the anchor 20 in the idle state of the fuel injection valve 1 in abutment with the second flange 34 holds. The spring constant of the forward stroke spring 38 is much smaller than the spring constant of the return spring 23 ,

Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 wird der Anker 20 von der Rückstellfeder 23 und der Vorhubfeder 38 entgegen seiner Hubrichtung so beaufschlagt, dass der Ventilschließkörper 4 an der Ventilsitzfläche 6 in dichtender Anlage gehalten wird. Bei Erregung der Magnetspule 10 baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 zunächst entgegen der Federkraft der Vorhubfeder 38 in Hubrichtung bewegt, wobei ein Ankerfreiweg durch den Abstand zwischen dem ersten Flansch 21 und dem Anker 20 vorgegeben ist. Nach Durchlaufen des Ankerfreiwegs nimmt der Anker 20 den ersten Flansch 21, welcher mit der Ventilnadel 3 verschweißt ist, entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 23 ebenfalls in Hubrichtung mit. Der Anker 20 durchläuft dabei einen Gesamthub, der der Höhe des Arbeitsspaltes 27 zwischen dem Anker 20 und dem Innenpol 13 entspricht. Der mit der Ventilnadel 3 in Verbindung stehende Ventilschließkörper 4 hebt von der Ventilsitzfläche 6 ab, und der über die Brennstoffkanäle 30 bis 32 geführte Brennstoff wird durch die Abspritzöffnung 7 abgespritzt.At rest of the fuel injection valve 1 becomes the anchor 20 from the return spring 23 and the Vorhubfeder 38 contrary to its stroke direction so acted upon, that the valve closing body 4 on the valve seat surface 6 is held in sealing contact. Upon energization of the solenoid 10 builds up this a magnetic field, which is the anchor 20 initially against the spring force of the Vorhubfeder 38 moved in the stroke direction, wherein a Ankerfreiweg by the distance between the first flange 21 and the anchor 20 is predetermined. After passing through the anchor freeway, the anchor decreases 20 the first flange 21 , which with the valve needle 3 is welded, against the spring force of the return spring 23 also in the stroke direction with. The anchor 20 goes through a total stroke, the height of the working gap 27 between the anchor 20 and the inner pole 13 equivalent. The with the valve needle 3 related valve closing bodies 4 lifts from the valve seat surface 6 off, and the over the fuel channels 30 to 32 Guided fuel is through the spray opening 7 hosed.

Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich der mit der Ventilnadel 3 in Verbindung stehende erste Flansch 21 entgegen der Hubrichtung bewegt. Die Ventilnadel 3 wird dadurch in die gleiche Richtung bewegt, wodurch der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 aufsetzt und das Brennstoffeinspritzventil 1 geschlossen wird. Die Vorhubfeder 38 beaufschlagt den Anker 20 dann wiederum so, dass dieser nicht von dem zweiten Flansch 34 zurückprellt, sondern ohne Anschlagspreller in den Ruhezustand zurückkehrt.If the coil current is switched off, the armature drops 20 after sufficient degradation of the magnetic field by the pressure of the return spring 23 from the inner pole 13 which causes the valve needle 3 related first flange 21 moved against the stroke direction. The valve needle 3 is thereby moved in the same direction, whereby the valve closing body 4 on the valve seat surface 6 touches down and the fuel injector 1 is closed. The Vorhubfeder 38 impinges on the anchor 20 then again so that this is not from the second flange 34 rebounds, but returns to the idle state without Anschlagspreller.

Der Innenpol 13 ist zum Zulaufende des Brennstoffeinspritzventils 1 hin hülsenförmig ausgeführt und bildet insofern in diesem Bereich eine Anschlusshülse 40. Die Anschlusshülse 40 kann auch als separates Bauteil unabhängig vom Innenpol 13 ausgeformt sein, in die dann z. B. der Innenpol 13 eingepasst ist. Im Bereich der Anschlusshülse 40 ist das Filterelement 25 eingebracht, das der Herausfiltrierung solcher Partikel im Brennstoff dient, die ansonsten zu Funktionsbeeinträchtigungen an den relevanten Ventilbauteilen wie dem Dichtsitz führen könnten.The inner pole 13 is to the inlet end of the fuel injection valve 1 designed sleeve-shaped and thus forms a connection sleeve in this area 40 , The connection sleeve 40 Can also be used as a separate component independent of the inner pole 13 be formed, then z. B. the inner pole 13 is fitted. In the area of the connection sleeve 40 is the filter element 25 introduced, the filtering out of such particles in the fuel is used, which otherwise to functional impairments of the rele could lead to valve components such as the sealing seat.

Der elektromagnetische Kreis kann z. B. auch durch einen Piezoaktor oder einen magnetostriktiven Aktor als Aktuator ersetzt werden.Of the electromagnetic circuit can z. B. also by a piezoelectric actuator or a magnetostrictive actuator can be replaced as an actuator.

2 zeigt in einer auszugsweisen axialen Schnittdarstellung den in 1 mit II bezeichneten Ausschnitt als ein erstes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Filterelements 25. Insbesondere bei Hochdruckeinspritzventilen, die z. B. mit einem Brennstoffdruck von > 100 bar versorgt werden, hat sich gezeigt, dass es im Betrieb zu einer erheblichen Geräuschentwicklung kommt, die als z. T. störend empfunden werden kann. Deshalb soll die Erfindung vor allen Dingen dazu dienen, eine Geräuschreduzierung gegenüber Brennstoffeinspritzventilen ähnlicher Bauart und vergleichbarer konstruktiver Ausgestaltung herbeizuführen. 2 shows in a partial axial sectional view of the in 1 With II designated section as a first inventive embodiment of a filter element 25 , In particular, in high-pressure injectors, the z. B. supplied with a fuel pressure of> 100 bar, it has been shown that it comes in operation to a considerable noise, which can be used as z. T. disturbing can be felt. Therefore, the invention should above all serve to bring about a reduction in noise compared to fuel injection valves of similar design and comparable structural design.

Eine wirksame Geräuschreduzierung erfolgt in erfindungsgemäßer Weise, wenn im Zulaufbereich, also im Inneren der Anschlusshülse 40, die hier als Brennstoffeinlassstutzen dient, eine Strömungsdrossel 41 vorgesehen ist, die einen Öffnungsquerschnitt besitzt, der um ein Vielfaches kleiner ist als der Öffnungsquerschnitt der Anschlusshülse 40 bzw. des Filterelements 25. Die Strömungsdrossel 41 besitzt dabei einen Durchmesser von 0,4 mm bis 1,5 mm je nach Öffnungsweite der Anschlusshülse 40. In vorteilhafter Weise wird die Strömungsdrossel 41 nicht in einem separaten, selbst wieder in der Anschlusshülse 40 einzupressenden Bauteil (Gefahr der Spanbildung) ausgeformt, sondern im Filterelement 25 integriert. Die Position des Filterelements 25 kann dabei in unveränderter Weise beibehalten werden.An effective noise reduction takes place in accordance with the invention, if in the inlet region, ie in the interior of the connection sleeve 40 , which serves as a fuel inlet port, a flow restrictor 41 is provided, which has an opening cross section which is smaller by a multiple than the opening cross section of the connection sleeve 40 or the filter element 25 , The flow restrictor 41 has a diameter of 0.4 mm to 1.5 mm, depending on the opening width of the connection sleeve 40 , Advantageously, the flow restrictor 41 not in a separate, even in the connection sleeve 40 molded-in component (risk of chip formation) formed, but in the filter element 25 integrated. The position of the filter element 25 can be maintained unchanged.

Bei der in 2 gezeigten Ausführungsform wird auf die Kunststoffumspritzung 42 des Filtergewebes 43, die in ihrem oberen Bereich einen ringförmigen Kunststoffmassivabschnitt des Grundkörpers des Filterelements 25 bildet, ein scheibenförmiges Drosselelement 45 mit der in ihr eingebrachten Strömungsdrossel 41 aufgelegt. Der ringförmige Kunststoffmassivabschnitt des Grundkörpers ist umgeben von einer metallenen Klemmhülse 44, die z. B. aus Messing hergestellt ist. Diese Klemmhülse 44 bildet die Presspaarung mit der Anschlusshülse 40 zur sicheren Befestigung des Filterelements 25. Das scheibenförmige Drosselelement 45 besteht z. B. aus einem metallenen Werkstoff oder aus einem Kunststoff. Die Klemmhülse 44 ist derart ausgeführt, dass sie in stromaufwärtiger Richtung über den Kunststoffmassivabschnitt des Grundkörpers und das darauf befindliche Drosselelement 45 übersteht und dann umgebogen und zur sicheren Lagefixierung des Drosselelements 45 nachfolgend mittels Crimpen oder Bördeln axial verstemmt wird. Das Drosselelement 45 wird entweder radial oder axial zur Kunststoffumspritzung 42 (Kunststoffmassivabschnitt des Grundkörpers) abgedichtet.At the in 2 shown embodiment is on the plastic extrusion 42 of filter fabric 43 , which in its upper region an annular solid plastic section of the main body of the filter element 25 forms, a disc-shaped throttle element 45 with the flow restrictor inserted in it 41 hung up. The annular plastic solid portion of the body is surrounded by a metal clamping sleeve 44 that z. B. made of brass. This clamping sleeve 44 forms the press pairing with the connection sleeve 40 for secure attachment of the filter element 25 , The disc-shaped throttle element 45 exists z. B. of a metal material or of a plastic. The clamping sleeve 44 is designed such that it in the upstream direction over the plastic solid portion of the body and the throttle element located thereon 45 protrudes and then bent over and for secure positional fixation of the throttle element 45 subsequently caulked axially by crimping or crimping. The throttle element 45 is either radial or axial to the plastic extrusion 42 (Solid plastic section of the body) sealed.

3 zeigt in einer auszugsweisen axialen Schnittdarstellung den in 1 mit III bezeichneten Ausschnitt als ein zweites erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Filterelements 25. Dieses Ausführungsbeispiel zeichnet sich dadurch aus, dass die Klemmhülse 44' becherförmig ausgeformt ist und damit wie ein Deckelelement auf dem Filterelement 25 aufsitzt und den Kunststoffmassivabschnitt des Grundkörpers übergreift. Im Bodenbereich 48 der Klemmhülse 44' ist nun unmittelbar die Strömungsdrossel 41' eingebracht. Die Klemmhülse 44' kann ebenfalls aus Messing gefertigt werden und z. B. als Tiefziehteil hergestellt werden. Die Klemmhülse 44' wird entsprechend wiederum mittels Bördeln oder Crimpen am Kunststoffmassivabschnitt des Grundkörpers der Kunststoffumspritzung 42 sicher befestigt. 3 shows in a partial axial sectional view of the in 1 With III designated section as a second inventive embodiment of a filter element 25 , This embodiment is characterized in that the clamping sleeve 44 ' cup-shaped and thus as a lid member on the filter element 25 sits and the plastic massive section of the body overlaps. In the ground area 48 the clamping sleeve 44 ' is now directly the flow restrictor 41 ' brought in. The clamping sleeve 44 ' can also be made of brass and z. B. are produced as a deep-drawn part. The clamping sleeve 44 ' in turn, in turn, by means of crimping or crimping on the plastic solid section of the base body of the plastic extrusion 42 securely attached.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und auch bei einer Vielzahl anderer Bauweisen von Brennstoffeinspritzventilen im Vergleich zu der in 1 gezeigten Bauform des Brennstoffeinspritzventils realisierbar.The invention is not limited to the illustrated embodiments and also in a variety of other designs of fuel injection valves compared to those in 1 shown design of the fuel injection valve feasible.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 4003228 A1 [0002]
EP 0480610 A1 [0003]
- DE 4325842 A1 [0004]
- DE 19647587 A1 [0005]

Claims

Fuel Injector ( 1 ) for fuel injection systems of internal combustion engines, in particular for the direct injection of fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, with an actuator ( 9 . 10 . 13 . 20 ), by the excitation of which a lifting movement of a valve needle ( 3 ) is achieved, whereby an actuation of a valve closing body ( 4 ), which together with a valve seat surface ( 6 ) forms a sealing seat is possible, and with an inlet-side fuel supply ( 16 ), wherein in the fuel feed a filter element ( 25 ), characterized in that in the fuel supply ( 16 ) a flow restrictor ( 41 . 41 ' ) is provided, which has an opening cross section which is smaller by a multiple than the opening cross section of the fuel supply ( 16 ), and the flow restrictor ( 41 . 41 ' ) in the filter element ( 25 ) is integrated.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the flow throttle ( 41 . 41 ' ) has a diameter of 0.4 mm to 1.5 mm.

Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the flow throttle ( 41 ) in a disk-shaped throttle element ( 45 ) introduced in the filter element ( 25 ) is inserted.

Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the filter element ( 25 ) a plastic extrusion ( 42 ), which in its upper region an annular plastic solid portion of the main body of the filter element ( 25 ) and in which a filter fabric ( 43 ) is overmolded and the throttle element ( 45 ) is placed on the plastic solid section.

Fuel injection valve according to claim 3 or 4, characterized in that the disc-shaped throttle element ( 45 ) can be produced from a metal material or from a plastic.

Fuel injection valve according to claim 4, characterized in that the annular plastic solid portion of the base body and the throttle element ( 45 ) are surrounded by a metal clamping sleeve ( 44 ), for the secure fixing of the position of the throttle element ( 45 ) can be caulked axially by crimping or crimping.

Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the flow throttle ( 41 ' ) directly in a metal clamping sleeve ( 44 ' ) of the filter element ( 25 ) is introduced, wherein the clamping sleeve ( 44 ' ) is formed cup-shaped.

Fuel injection valve according to claim 7, characterized in that the clamping sleeve ( 44 ' ) as a lid member on the filter element ( 25 ) and the plastic massive section of the body overlaps.

Fuel injection valve according to claim 7 or 8, characterized in that the clamping sleeve ( 44 ' ) can be produced as a deep-drawn part.

Fuel injection valve according to one of claims 6 to 9, characterized in that the clamping sleeve ( 44 . 44 ' ) is made of brass.