DE102008042619A1

DE102008042619A1 - Spring washer for vehicle damper, has sectioned flexible switch which is separated through narrow gap from rod, where rod represents narrow area between flexible switch and channel wall

Info

Publication number: DE102008042619A1
Application number: DE102008042619A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Kratzer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2008-10-06
Filing date: 2008-10-06
Publication date: 2010-04-08
Also published as: ITMI20091694A1; IT1395612B1; KR20100039235A

Abstract

The spring washer (10) has a sectioned flexible switch (12) which is separated through a narrow gap (11) from a rod (14). The rod represents a narrow area between the flexible switch and a channel wall (1.1). The flexible switch has elastic characteristics defined for bending to pass the damper fluid in the forward direction. The rod is rigid and is arranged in fixed manner to absorb a flowing force of the flowing damper fluid and to ensure a sealing function for the channel wall. An independent claim is included for a damper with adjustment unit.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Federscheibe für einen Fahrzeugdämpfer nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1 und einen korrespondierenden Dämpfer für ein Fahrzeug, der mindestens eine solche Federscheibe umfasst.The The invention relates to a spring washer for a vehicle damper according to the preamble of independent claim 1 and a corresponding damper for a vehicle, comprising at least one such spring washer.

Aus dem Stand der Technik sind passive Stoßdämpferkolben bekannt, bei denen in der Regel Federpakete, bestehend aus mehreren Federscheiben zur Erzeugung einer bestimmten Dämpfungskraftkennlinie eingesetzt werden. Die Federrate des Federpakets in diesen konventionellen Stoßdämpferkolben wird einmalig während der Entwicklung abgestimmt und lässt sich danach nicht mehr verstellen. Dieses Prinzip ermöglicht einen kostengünstigen und robusten Aufbau eines Dämpferkolbens bei gleichzeitig sehr guten und in der Praxis bewährten Verläufen der Dämpferkennlinien.Out The prior art are passive shock absorber pistons known in which usually spring packs consisting of several Spring washers for generating a specific damping force characteristic be used. The spring rate of the spring pack in these conventional Shock absorber piston becomes unique during coordinated with the development and does not let itself afterwards adjust more. This principle allows a cost-effective and robust construction of a damper piston at the same time very good and proven in practice courses the damper characteristics.

In der Offenlegungsschrift DE 10 2006 037 172 A1 wird ein Dämpfer für ein Fahrzeug beschrieben. Der beschriebene Dämpfer umfasst einen Dämpferzylinder, in welchem ein Kolbenstempel über eine Kolbenstange geführt ist. Zur Einstellung von Dämpferkennwerten ist der Durchfluss eines Dämpferfluids regelbar. Zu diesem Zweck sind innerhalb des Dämpferzylinders Regelungsmittel angeordnet, welche zwei unabhängige Regelkreise für eine Zugstufenperiode und eine Druckstufenperiode aufweisen, wobei die Regelungsmittel den Durchfluss des Dämpferfluids während der Druckstufenperiode in eine erste Durchflussrichtung mit ersten Verstellmitteln und während der Zugstufenperiode in eine zweite Durchflussrichtung mit zweiten Verstellmitteln regeln. Die Verstellgrößen für die ersten Verstellmittel und/oder für die zweiten Verstellmittel können beispielsweise durch Auswerten von Signalen von Sensoreinheiten ermittelt werden. Die Sen soreinheiten sind beispielsweise als Drucksensoren, Beschleunigungssensoren und/oder Wegesensoren ausgeführt und umfassen zur Ansteuerung und Signalauswertung zugehörige Elektronikschaltungen.In the published patent application DE 10 2006 037 172 A1 a damper for a vehicle is described. The described damper comprises a damper cylinder, in which a piston ram is guided via a piston rod. To set damper characteristics, the flow rate of a damper fluid is adjustable. For this purpose, control means are arranged within the damper cylinder having two independent control circuits for a Zugstufenperiode and a pressure stage period, wherein the control means the flow of the damper fluid during the compression stage period in a first flow direction with first adjustment means and during the Zugstufenperiode in a second flow direction with second adjustment means regulate. The adjustment variables for the first adjustment means and / or for the second adjustment means can be determined, for example, by evaluating signals from sensor units. The Sen soreinheiten are designed for example as pressure sensors, acceleration sensors and / or path sensors and include for driving and signal evaluation associated electronic circuits.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Federscheibe für einen Fahrzeugdämpfer mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass eine ausgeschnittene Federzunge durch einen schmalen Spalt von einem Steg, welcher einen schmalen Bereich zwischen der Federzunge und einer Kanalwand repräsentiert, und einer Restfederscheibe getrennt ist. Die Federzunge weist zur Aufbiegung definierte elastische Eigenschaften auf, um das Dämpferfluid in Durchlassrichtung passieren zu lassen, und der Steg ist möglichst steif und im Wesentlichen unbeweglich ausgeführt, um eine Fließkraft des strömenden Dämpferfluids aufzunehmen und eine Abdichtfunktion zur Kanalwand bzw. zu darunter liegenden Bauteilen zu gewährleisten. Somit bilden die Anforderungen an die Federzunge und den Steg einen Zielkonflikt, wenn der Steg und die Federzunge aus einem Werkstück und damit aus einem Material gefertigt sind. Die Steifigkeit und die Unbeweglichkeit des Stegs kann beispielsweise durch eine entsprechende Formgebung von anderen Bauteilen, wie beispielsweise durch eine entsprechende Auflage an der Kanalwand, und/oder durch eine feste Verbindung des Federscheibenrands mit darunter liegenden Bauteilen und/oder durch die Verwendung von einem steiferen Material im Bereich des Stegs umgesetzt werden.The Spring washer according to the invention for a Vehicle damper with the characteristics of the independent Patent claim 1 has the advantage that a cut out spring tongue through a narrow gap of one Bridge, which has a narrow area between the spring tongue and represents a channel wall, and a residual spring washer is disconnected. The spring tongue has bending elastic defined Characteristics on to the damper fluid in the forward direction to let pass, and the bridge is as stiff as possible essentially immovable to a flow receive the flowing damper fluid and a Sealing function to the channel wall or to underlying components to ensure. Thus, the requirements of the Spring tongue and the bridge a conflict of objectives when the bridge and the Spring tongue from a workpiece and thus from a material are made. The rigidity and immobility of the bridge can, for example, by a corresponding shaping of others Components, such as by a corresponding edition the channel wall, and / or by a firm connection of the spring disc edge with underlying components and / or through the use of a stiffer material in the region of the web to be implemented.

Ein erfindungsgemäßer Dämpfer für ein Fahrzeug umfasst zur Regelung einer Dämpferfluidströmung in mindestens einem Fluidkanal mindestens eine erfindungsgemäße Federscheibe, um Dämpferkennwerte des Fahrzeugdämpfers einzustellen.One damper according to the invention a vehicle includes for controlling a damper fluid flow in at least one fluid channel at least one inventive Spring washer, damper characteristics of the vehicle damper adjust.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte Verbesserungen der im unabhängigen Patentanspruch 1 angegebenen Federscheibe für einen Fahrzeugdämpfer möglich.By those listed in the dependent claims Measures and developments are advantageous improvements the spring disc specified in the independent claim 1 possible for a vehicle damper.

Besonders vorteilhaft ist, dass der zwischen der Federzunge und der Kanalwand angeordnete Steg einen umgebogenen Rand aufweist. Durch diese geringfügige Umgestaltung der Federscheibe, kann der Steg auf einfache Weise so versteift werden, dass er gegen die Kraft des durchströmenden Dämpferfluids in seiner Position verbleibt. Somit ist der Steg in der Lage, die Kraft des durchströmenden Dämpferfluids aufzunehmen, ohne unzulässig stark aufgebogen zu werden. Zudem können der Steg und die Federzunge in vorteilhafter Weise aus einem Werkstück und damit aus einem Material gefertigt werden. Als weiterer Vorteil kann auch auf die aufwändige Gestaltung anderer Bauteile zur Abstützung des Stegs verzichtet werden.Especially It is advantageous that the between the spring tongue and the channel wall arranged web has a bent edge. Through this minor transformation the spring washer, the bridge can be so easily stiffened be that he against the force of the flowing damper fluid remains in its position. Thus, the bridge is able to To absorb the force of the flowing damper fluid, without being bent up too much. In addition, you can the web and the spring tongue in an advantageous manner from a workpiece and thus be made of a material. As a further advantage can also rely on the elaborate design of other components to dispense with the support of the bridge.

In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Federscheibe ist eine Höhe des umgebogenen Rands des Stegs an die Biegebelastungen angepasst. Der umgebogene Rand ist beispielsweise symmetrisch zu einer Querachse ausgeführt, welche durch eine geometrische Mitte des Rands verläuft, wobei der umgebogene Rand in der Mitte am höchsten ausgeführt ist, da hier die höchsten Biegekräfte auftreten, und zu beiden Randenbereichen analog zu den Biegekräften abfällt, d. h. flacher wird.In Embodiment of the spring washer according to the invention is a height of the bent edge of the web to the bending loads customized. The bent edge is for example symmetrical to a transverse axis executed by a geometric Center of the edge runs, with the bent edge in the middle is the highest executed here the highest bending forces occur, and both Randenbereichen analogous to the bending forces drops, d. H. becomes flatter.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Federscheibe ist der umgebogene Rand des Stegs so konfiguriert, dass die Strömungsrichtung des Dämpferfluids mittels einer Leitfläche positiv beeinflusst wird. Das bedeutet, dass das Dämpferfluid nicht hin zu einem abzudichtenden Ringspalt, sondern in die gewünschte Strömungsrichtung geleitet wird.In a further embodiment of the spring washer according to the invention the bent edge of the web is configured so that the flow direction the damper fluid is positively influenced by means of a guide surface. This means that the damper fluid is not directed to an annular gap to be sealed, but in the desired flow direction.

Zusätzlich oder alternativ können komplexere Geometrien als das einfache ”Hochbiegen des Rands” in den Steg eingebracht werden, um die Steifigkeit und/oder andere positiv wirkende Effekte, wie z. B. Zentrierung mit anderen Baugruppen bzw. anderen Einzelteilen zur Montageerleichterung, zu vergrößern. Zudem können Eigenschaften der Federscheibe über diese Geometrie codiert werden, um die Identifikation der Federscheibe zu erleichtern.additionally or alternatively more complex geometries than the simple "up bending of the rim "be introduced into the bridge to the rigidity and / or other positive effects, such. B. centering with other assemblies or other parts for ease of assembly, to enlarge. In addition, properties can the spring washer can be encoded via this geometry to facilitate the identification of the spring washer.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention are illustrated in the drawings and in the following description.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Federscheibe für einen Fahrzeugdämpfer in einem aufgeschnittenen Fluidkanal. 1 shows a schematic perspective view of a first embodiment of a spring washer according to the invention for a vehicle damper in a cut-open fluid channel.

2 bis 4 zeigen jeweils eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Federscheibe gemäß 1, welche in verschiedenen aufgeschnittenen Fluidkanälen angeordnet sind. 2 to 4 each show a schematic side view of the spring washer according to the invention 1 , which are arranged in different cut fluid channels.

5 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Federscheibe für einen Fahrzeugdämpfer im aufgeschnittenen Fluidkanal. 5 shows a schematic perspective view of a second embodiment of a spring washer according to the invention for a vehicle damper in the cut fluid channel.

6 zeigt eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Federscheibe gemäß 5 im aufgeschnittenen Fluidkanal. 6 shows a schematic side view of the spring washer according to the invention 5 in the cut fluid channel.

7A und 7B zeigen jeweils eine Ansicht der Federscheibe in Richtung des in 3 dargestellten Pfeils VII. 7A and 7B each show a view of the spring washer in the direction of in 3 illustrated arrow VII.

Ausführungsformen der Erfindungembodiments the invention

Wie aus 1 und 2 ersichtlich ist, ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Federscheibe 10 in einen Fluidkanal 1 eines Fahrzeugdämpfers eingebracht und wird zur Einstellung von Dämpferkennwerten verwendet. Der Fluidkanal 1 kann beispielsweise in einem Kolbenstempel angeordnet werden, welcher über eine Kolbenstange in einem Dämpferzylinder des Fahrzeugdämpfers geführt ist. Die dargestellte Federscheibe 10 weist eine ausgeschnittene Federzunge 12 auf, die durch einen schmalen Spalt 11 von einem Steg 14, welcher einen schmalen Bereich zwischen der Federzunge 12 und einer Kanalwand 1.1 repräsentiert, und einer Restfederscheibe 16 getrennt ist. Der Fluidkanal 1 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel so in ein Bauteil eingebracht bzw. wird so von mehreren Bauteilen seitlich begrenzt, dass eine axiale Auflagefläche für die Restfederscheibe 16 zur Verfügung gestellt wird, während für den Steg 14 keine Auflagefläche vorhanden ist. Die Federzunge 12 weist zur Aufbiegung definierte elastische Eigenschaften auf, um das Dämpferfluid 5 in die durch Pfeile angezeigte Durchlassrichtung passieren zu lassen. Der Steg 14 ist, beispielsweise durch Verwendung eines entsprechenden Materials, möglichst steif und im Wesentli chen unbeweglich ausgeführt, um eine Fließkraft des strömenden Dämpferfluids 5 aufzunehmen und eine Abdichtfunktion zur Kanalwand 1.1 trotz toleranzbedingten Ringspalts 2 zu gewährleisten. Zusätzlich kann der Fluss eines Dämpferfluids 5 durch eine Beeinflussung der elastischen Eigenschaften der Federzunge 12 geregelt werden. Die elastischen Eigenschaften der Federzunge 12 kann beispielsweise durch nicht dargestellte Stellmittel beeinflusst werden, welche die wirksame Länge der Federzunge 12 verändern. Der Fall der Dämpferfluidströmung in umgekehrter Richtung, d. h. entgegen der gezeigten Pfeilrichtung, spielt im dargestellten Ausführungsbeispiel keine Rolle, da die Federzunge 12 und eine Restfederscheibe 16 durch darunter liegende Bauteile abgestützt werden.How out 1 and 2 it can be seen, is a first embodiment of a spring washer according to the invention 10 in a fluid channel 1 a vehicle damper introduced and is used to adjust damper characteristics. The fluid channel 1 can be arranged for example in a piston ram, which is guided via a piston rod in a damper cylinder of the vehicle damper. The illustrated spring washer 10 has a cut-out spring tongue 12 on, passing through a narrow gap 11 from a jetty 14 which is a narrow area between the spring tongue 12 and a canal wall 1.1 represents, and a residual spring washer 16 is disconnected. The fluid channel 1 is introduced in the illustrated embodiment so in a component or is laterally limited by several components that an axial support surface for the residual spring washer 16 is provided while for the jetty 14 no support surface is available. The spring tongue 12 has bend-defined elastic properties around the damper fluid 5 to let pass in the direction indicated by arrows. The jetty 14 is, for example, by using an appropriate material as rigid as possible and executed in wesentli immovable, to a flow force of the flowing damper fluid 5 and a sealing function to the channel wall 1.1 despite tolerance-related annular gap 2 to ensure. In addition, the flow of a damper fluid 5 by influencing the elastic properties of the spring tongue 12 be managed. The elastic properties of the spring tongue 12 For example, can be influenced by adjusting means, not shown, which the effective length of the spring tongue 12 change. The case of the damper fluid flow in the reverse direction, ie, opposite to the arrow direction shown, plays no role in the illustrated embodiment, since the spring tongue 12 and a residual spring washer 16 be supported by underlying components.

Wie aus 3 und 4 ersichtlich ist, ist ein Fluidkanal 1', 1', in welchen die erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Federscheibe 10 eingebracht ist, im Unterschied zur Darstellung in 2 so ausgeführt, dass sowohl für die Restfederscheibe 16 als auch für den Steg 14 eine axiale Auflagefläche bereitgestellt wird. Wie aus 3 weiter ersichtlich ist, liegt der Steg 14 auf einem Absatz bzw. auf einem an die Kanalwand 1.1' angeformten Vorsprung auf, welche Teil eines ersten Bauteils sein können, während die Restfederscheibe 16 auf einem anderen Bauteil aufliegt. Zudem kann der Kanal 1' durch entsprechende Bohrungen mit unterschiedlichen Durchmessern und verschiedenen Mittelachsen in ein Bauteil erzeugt werden, so dass die beiden Auflageflächen für den Steg 14 und die Restfederscheibe 16 von einem einzigen Bauteil bereit gestellt werden. Somit stellt ein Bauteil, in welches der Kanal 1' eingebracht ist, bzw. mehrere Bauteile, welche den Kanal 1' seitlich begrenzen, die axialen Auflageflächen für die erfindungsgemäße Federscheibe 10 zur Verfügung.How out 3 and 4 it can be seen is a fluid channel 1' . 1' in which the first embodiment of the spring washer according to the invention 10 is introduced, in contrast to the representation in 2 designed so that both for the residual spring washer 16 as well as for the jetty 14 an axial bearing surface is provided. How out 3 can be seen further, is the bridge 14 on a heel or on one of the channel wall 1.1 ' molded projection on which may be part of a first component, while the residual spring washer 16 rests on another component. In addition, the channel can 1' be produced by corresponding holes with different diameters and different central axes in a component, so that the two bearing surfaces for the web 14 and the residual spring washer 16 be provided by a single component. Thus, a component into which the channel 1' is introduced, or several components which the channel 1' limit laterally, the axial bearing surfaces for the spring washer according to the invention 10 to disposal.

Wie aus 4 weiter ersichtlich ist, ist der Kanal 1'' in ein erstes Bauteil eingebracht, das durch eine O-Ring-Dichtung 4 gegen ein zweites Bauteil abgedichtet ist, wobei auch der oberhalb der O-Ring-Dichtung 4 angeordnete Steg 14 der erfindungsgemäßen Federscheibe 10 gegen dieses weitere Bauteil abdichtet. Das erste Bauteil stellt sowohl für den Steg 14 als auch für die Restfederscheibe 16 axiale Auflageflächen zur Verfügung.How out 4 it can be seen further, is the channel 1'' introduced into a first component by an O-ring seal 4 is sealed against a second component, which also above the O-ring seal 4 arranged bridge 14 the spring washer according to the invention 10 against this white tere component seals. The first component represents both the bridge 14 as well as for the residual spring washer 16 axial bearing surfaces available.

Wie aus 5 und 6 ersichtlich ist, ist eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Federscheibe 20 wie die erste Ausführungsform der erfindungs gemäßen Federscheibe 10 in den Fluidkanal 1 eines Fahrzeugdämpfers eingebracht und wird zur Einstellung von Dämpferkennwerten verwendet. Die dargestellte Federscheibe 20 weist ebenfalls eine ausgeschnittene Federzunge 22 auf, die durch einen schmalen Spalt 21 von einem Steg 24, welcher einen schmalen Bereich zwischen der Federzunge 22 und der Kanalwand 1.1 repräsentiert, und einer Restfederscheibe 26 getrennt ist. Die Federzunge 22 weist zur Aufbiegung ähnliche definierte elastische Eigenschaften wie die Federzunge 12 der ersten Ausführungsform auf, um das Dämpferfluid 5 in die durch Pfeile angezeigte Durchlassrichtung passieren zu lassen. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform weist der zwischen der Federzunge 22 und der Kanalwand 1.1 angeordnete Steg 24 einen umgebogenen Rand 24.1 auf, der auf einfache Weise realisiert werden kann. Durch diese geringfügige Umgestaltung der Federscheibe 20 kann der Steg 24 auf einfache Weise so versteift werden, dass er gegen die Kraft des durchströmenden Dämpferfluids 5 ohne weitere Hilfsmittel in seiner Position verbleibt. Eine Höhe des umgebogenen Rands 24.1 des Stegs 24 kann problemlos an die Biegebelastungen angepasst werden. Somit ist eine aufwändige Gestaltung von anderen Bauteilen zur Abstützung des Stegs 24 bzw. die Verwendung eines anderen Materials für den Steg nicht mehr erforderlich. Daher ist es möglich, die Federzunge 22 und den Steg 24 der Federscheibe 20 materialgleich aus einem Werkstück zu fertigen. Der Fluss des Dämpferfluids 5 kann analog zur ersten Ausführungsform durch eine Beeinflussung der elastischen Eigenschaften der Federzunge 22 geregelt werden. Auch hier spielt der Fall der Dämpferfluidströmung in die umgekehrte Richtung keine Rolle, da die Federzunge 22 und eine Restfederscheibe 26 durch darunter liegende Bauteile abgestützt werden.How out 5 and 6 it can be seen, is a second embodiment of a spring washer according to the invention 20 as the first embodiment of the inventive spring washer 10 in the fluid channel 1 a vehicle damper introduced and is used to adjust damper characteristics. The illustrated spring washer 20 also has a cut-out spring tongue 22 on, passing through a narrow gap 21 from a jetty 24 which is a narrow area between the spring tongue 22 and the canal wall 1.1 represents, and a residual spring washer 26 is disconnected. The spring tongue 22 has the bend similar defined elastic properties as the spring tongue 12 of the first embodiment, to the damper fluid 5 to let pass in the direction indicated by arrows. In contrast to the first embodiment, the between the spring tongue 22 and the canal wall 1.1 arranged bridge 24 a bent edge 24.1 on, which can be realized in a simple manner. Through this minor transformation of the spring washer 20 can the jetty 24 be easily stiffened so that it is against the force of the flowing damper fluid 5 remains in its position without further aids. A height of the bent edge 24.1 of the footbridge 24 can be easily adapted to the bending loads. Thus, a complex design of other components for supporting the web 24 or the use of another material for the bridge no longer required. Therefore it is possible to use the spring tongue 22 and the jetty 24 the spring washer 20 same material from a workpiece to manufacture. The flow of damper fluid 5 can analogously to the first embodiment by influencing the elastic properties of the spring tongue 22 be managed. Again, the case of the damper fluid flow in the reverse direction does not matter because the spring tongue 22 and a residual spring washer 26 be supported by underlying components.

Wie aus 5 und 7A weiter ersichtlich ist, ist der umgebogene Rand 24.1 im dargestellten Ausführungsbeispiel symmetrisch ausgeführt, wobei der umgebogene Rand 24.1 in der Mitte am höchsten ausgeführt ist und zu beiden Randenbereichen 24.2, 24.3 abfällt, d. h. flacher wird. Wie aus 6 weiter ersichtlich ist, ist der umgebogene Rand 24.1 so konfiguriert, dass die Strömungsrichtung des Dämpferfluids 5 mittels einer Leitfläche 24.4 positiv beeinflusst wird. Das bedeutet, dass das Dämpferfluid 5 nicht hin zum Ringspalt 2 mit der Kanalwand 1.1 sondern in die gewünschte Strömungsrichtung geleitet wird.How out 5 and 7A is further apparent, is the bent edge 24.1 executed symmetrically in the illustrated embodiment, wherein the bent edge 24.1 is highest in the middle and to both edge regions 24.2 . 24.3 falls, ie flattening. How out 6 is further apparent, is the bent edge 24.1 configured so that the flow direction of the damper fluid 5 by means of a guide surface 24.4 positively influenced. This means that the damper fluid 5 not to the annular gap 2 with the canal wall 1.1 but is directed in the desired flow direction.

Wie aus 7B ersichtlich ist, sind bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Federscheibe 20 Geometrien 24.5 in Form von Aussparungen in den umgebogenen Rand 24.1 des Stegs 24 eingebracht. Diese Geometrien können beispielsweise zur Zentrierung mit anderen Baugruppen bzw. anderen Einzelteilen verwendet werden, um die Montage zu erleichtern. Zudem können Eigenschaften der Federscheibe über die komplexe Geometrie 24.5 codiert werden, um die Identifikation der Federscheibe zu erleichtern.How out 7B it can be seen in a further embodiment of the spring washer according to the invention 20 geometries 24.5 in the form of recesses in the bent edge 24.1 of the footbridge 24 brought in. These geometries can be used, for example, for centering with other assemblies or other items to facilitate assembly. In addition, properties of the spring washer over the complex geometry 24.5 coded to facilitate the identification of the spring washer.

Bei weiteren nicht dargestellten Ausführungsformen können komplexere Geometrien als das einfache ”Hochbiegen des Rands” in den Steg eingebracht werden, um die Steifigkeit und/oder andere positive Eigenschaften zu verbessern.at other embodiments not shown can more complex geometries than the simple "bending up of the Rands "be introduced into the bridge to the rigidity and / or to improve other positive properties.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006037172 A1 [0003]

Claims

Spring washer for a vehicle damper, wherein with the spring washer ( 10 . 20 ) for setting damper characteristics a flow of a damper fluid ( 5 ) by at least one fluid channel ( 1 ), characterized in that the spring washer ( 10 . 20 ) a cut-out spring tongue ( 12 . 22 ) passing through a narrow gap ( 11 . 21 ) from a footbridge ( 14 . 24 ), which has a narrow area between the spring tongue ( 12 . 22 ) and a channel wall ( 1.1 ), and a residual spring washer ( 16 . 26 ) is separated, wherein the spring tongue ( 12 . 22 ) has bending properties defined elastic properties to the damper fluid ( 5 ) pass in the forward direction, and wherein the web ( 14 . 24 ) is made as stiff as possible and substantially immovable, in order to ensure a flow force of the flowing damper fluid ( 5 ) and a sealing function to the channel wall ( 1.1 ) to ensure.

Spring washer according to claim 1, characterized in that between the spring tongue ( 22 ) and the channel wall ( 1.1 ) arranged web ( 24 ) a bent edge ( 24.1 ) having.

Spring washer according to claim 1 or 2, characterized in that a height of the bent edge ( 24.1 ) of the bridge ( 24 ) is adapted to the bending loads.

Damper according to claim 2 or 3, characterized in that the bent edge ( 24.1 ) is symmetrical, wherein the bent edge ( 24.1 ) in the middle is highest and to both edge regions ( 24.2 . 24.3 ) drops.

Spring washer according to one of claims 2 to 4, characterized in that the bent edge ( 24.1 ) of the bridge ( 24 ) is configured to control the flow direction of the damper fluid ( 5 ) by means of a guide surface ( 24.4 ) positively influence.

Spring washer according to one of claims 1 to 5, characterized in that geometries ( 24.5 ) in the footbridge ( 24 ) are introduced.

Spring washer according to claim 6, characterized in that the spring washer ( 20 ) about the introduced geometry ( 24.5 ) is centered with other modules.

Spring washer according to claim 5 or 6, characterized in that properties of the spring washer ( 20 ) about the geometry ( 24.5 ) are identifiable.

Spring washer according to one of claims 1 to 8, characterized in that the web ( 24 ) and the spring tongue ( 22 ) of the spring washer ( 20 ) are made of the same material from a workpiece.

Damper for a vehicle, wherein the flow of a damper fluid ( 5 ) by at least one fluid channel ( 1 ) with adjusting means ( 10 . 20 ) is controllable, characterized in that the adjusting means at least one spring washer ( 10 . 20 ) according to any one of claims 1 to 9.