DE102008041914B4

DE102008041914B4 - Three- or more-wheeled vehicle and chassis for such a vehicle

Info

Publication number: DE102008041914B4
Application number: DE102008041914.1A
Authority: DE
Inventors: Bas Roelofs; Johannes Jan Lok; Barry Cornelis Gerardus Kreijne; Cheryl Mae Grift; Jeroen Bastiaan Van Tongeren
Original assignee: Berg Toys Beheer BV
Current assignee: Berg Toys Beheer BV
Priority date: 2007-09-10
Filing date: 2008-09-09
Publication date: 2024-08-14
Anticipated expiration: 2028-09-10
Also published as: CN101544171A; NL1034356C2; CN101544171B; DE102008041914B8; DE102008041914A1

Abstract

Chassis (1) für ein drei- oder mehrrädriges Fahrzeug (10), umfassend:ein zentrales Rahmenteil (3);eine Radachse (4), die zum Tragen von zwei Rädern ausgelegt ist;Antriebsmittel (5) zum Antreiben der Radachse (4);eine Hängekonstruktion (2) zum Aufhängen der Radachse (4) in dem zentralen Rahmenteil (3),dadurch gekennzeichnet, dass die Hängekonstruktion (2) mindestens eine Buchse (14) umfasst, die in der Hängekonstruktion (2) drehbar aufgehängt und durch die Antriebsmittel (5) antreibbar ist, und wobei sich die Radachse mit einem Ende davon in die Buchse (14) erstrecken kann und darin mit Sicherungsmitteln (20) fixierbar ist, ohne dass die Antriebsmittel (5) dabei zerlegt werden müssen, wobei sich die Radachse (4) durch die Buchse (14) erstrecken kann und zum Tragen eines Rades an beiden Enden ausgelegt ist.Chassis (1) for a three- or more-wheeled vehicle (10), comprising:a central frame part (3);a wheel axle (4) designed to carry two wheels;drive means (5) for driving the wheel axle (4);a suspension structure (2) for suspending the wheel axle (4) in the central frame part (3),characterized in that the suspension structure (2) comprises at least one bushing (14) which is rotatably suspended in the suspension structure (2) and can be driven by the drive means (5), and wherein the wheel axle can extend with one end thereof into the bushing (14) and can be fixed therein with securing means (20) without the drive means (5) having to be dismantled in the process, wherein the wheel axle (4) can extend through the bushing (14) and is designed to carry a wheel at both ends.

Description

Die Erfindung betrifft ein Chassis für ein drei- oder mehrrädriges Fahrzeug, beispielsweise ein Go-Cart, umfassend ein zentrales Rahmenteil, eine Radachse, die zum Tragen von zwei Rädern ausgelegt ist, Antriebsmittel zum Antreiben der Radachse und eine Hängekonstruktion zum Aufhängen der Radachse in dem zentralen Rahmenteil. Zudem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem solchen Chassis.The invention relates to a chassis for a three- or multi-wheeled vehicle, for example a go-cart, comprising a central frame part, a wheel axle designed to carry two wheels, drive means for driving the wheel axle and a suspension structure for suspending the wheel axle in the central frame part. The invention also relates to a vehicle with such a chassis.

Die WO 01/ 06 684 A1 beschreibt ein solches Chassis und im Detail ein miniaturisiertes Kraftfahrzeug, dass einen Rahmen und eine Hinterradachse mit angetriebenen Hinterrädern umfasst. Ein Motor ist am Rahmen angebracht und mit der Hinterradachse verbunden. Entsprechend ist eine Vorderradachse vorgesehen, die ein Paar lenkbare Vorderräder trägt. Der Motor ist mit der Hinterradachse gekoppelt, wobei die Hinterradachse als angetriebene Achse starr an einem der Hinterräder befestigt und drehbar am anderen Hinterrad angebracht ist. Die Hinterradachse trägt zu Kopplung einen fest an der Achse angeordneten Zahnkranz, der über einen Kettentrieb mit dem Motor gekoppelt ist.The WO 01/ 06 684 A1 describes such a chassis and in detail a miniaturized motor vehicle that comprises a frame and a rear wheel axle with driven rear wheels. A motor is attached to the frame and connected to the rear wheel axle. Accordingly, a front wheel axle is provided which carries a pair of steerable front wheels. The motor is coupled to the rear wheel axle, with the rear wheel axle as a driven axle being rigidly attached to one of the rear wheels and rotatably attached to the other rear wheel. The rear wheel axle carries a sprocket which is fixedly arranged on the axle and is coupled to the motor via a chain drive.

Eine ähnliche Ausführung ist durch die US 3 829 117 A bekannt.A similar design is provided by the US 3 829 117 A known.

Die WO 2004/ 062 994 A1 beschreibt ein Go-Kart, wobei auch hier eine an einem Chassis angeordnete Hinterradachse mit einem Antrieb, hier einem Tretantrieb, über ein fest an der Achse angeordnetes Zahnrad kraftgekoppelt ist.The WO 2004/ 062 994 A1 describes a go-kart, where a rear wheel axle arranged on a chassis is power-coupled to a drive, in this case a pedal drive, via a gear wheel fixed to the axle.

Die WO 2006/ 076 880 A1 zeigt schließlich ein Chassis, dass durch unterschiedliche Zubehörteile zu unterschiedlichen Fahrzeugen umgebaut werden kann. Das Chassis umfasst einen Federbügel an dem zwei drehbare Hinterräder gelagert werden können. Über eine an den Hinterrädern festlegbare Antriebswelle können die Hinterräder mit einem Tretantrieb ausgerüstete werden.The WO 2006/ 076 880 A1 Finally, it shows a chassis that can be converted into different vehicles using different accessories. The chassis includes a spring bracket on which two rotating rear wheels can be mounted. The rear wheels can be equipped with a pedal drive via a drive shaft that can be attached to the rear wheels.

Die DE 100 23 856 A1 widmet sich einer Naben-Gangschaltung für pedalbetriebene Fahrzeuge, mit wenigstens einem Gang für die Vorwärtsfahrt und mit einer Bremse, die durch die Drehrichtungsumkehr der Pedale betätigbar ist, wobei sich von der Nabe eine Bremsmomentenstütze zum Fahrzeugrahmen erstreckt. Die Naben-Gangschaltung hat zudem einen Freilauf, der die Vorwärts-Drehrichtung der Nabe bei stillstehenden Pedalen ermöglicht. Die Erfindung sieht vor, dass die Bremsmomentenstütze über eine Freilaufeinrichtung an den Rahmen anschließt, wobei die Freilaufeinrichtung in der Drehrichtung sperrt, die der Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges entspricht und wobei zur Bewegung der Freilaufeinrichtung in ihrer der Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges entsprechenden Drehrichtung mehr Energie erforderlich ist als zur Bewegung der Bremsen-Bauteile.The DE 100 23 856 A1 is dedicated to a hub gear shift for pedal-operated vehicles, with at least one gear for forward travel and with a brake that can be actuated by reversing the direction of rotation of the pedals, with a brake torque support extending from the hub to the vehicle frame. The hub gear shift also has a freewheel that enables the hub to rotate forward when the pedals are not rotating. The invention provides that the brake torque support is connected to the frame via a freewheel device, with the freewheel device locking in the direction of rotation that corresponds to the forward travel of the vehicle and with more energy being required to move the freewheel device in its direction of rotation that corresponds to the reverse travel of the vehicle than to move the brake components.

Die CN 2 349 109 Y offenbart ein Dreirad für Alte, Kranke und Behinderte. Das Dreirad weist eine zusammengesetzte Hinterachse auf, die mehrere Elemente umfasst, nämlich eine hohle Hinterachse und zwei lösbare Radachsen. Auf beiden Seiten der hohlen Hinterachse kann eine jeweilige lösbare Radachse in die hohle Hinterachse eingeführt werden und dann zeitweilig mit einer jeweiligen Schaftschraube darin fixiert werden.The CN 2 349 109 Y discloses a tricycle for the elderly, sick and disabled. The tricycle has a composite rear axle comprising several elements, namely a hollow rear axle and two detachable wheel axles. On both sides of the hollow rear axle, a respective detachable wheel axle can be inserted into the hollow rear axle and then temporarily fixed therein with a respective shaft screw.

Die DE 199 01 469 A1 offenbart eine Antriebswelle für ein Dreirad bestehend aus zwei Antriebswellenteilen. Auf die einen Enden der Antriebswellenteile sind Hinterräder über einen Druckknopfkugelverschluss aufsteckbar. Die zur axialen Mitte des Dreirades hinweisenden Enden der Antriebswellenteile sind durch ein Kopplungselement miteinander gekoppelt. Die Antriebswelle lässt sich aufgrund eines Schnellverschlusses zwischen an der Antriebswelle befestigten Lagerelementen und am Rahmen vorgesehenen Aufnahmeelementen in Sekundenschnelle vom Rahmen abbauen.The DE 199 01 469 A1 discloses a drive shaft for a tricycle consisting of two drive shaft parts. Rear wheels can be attached to one end of the drive shaft parts using a push-button ball lock. The ends of the drive shaft parts pointing towards the axial center of the tricycle are coupled to one another using a coupling element. The drive shaft can be removed from the frame in a matter of seconds thanks to a quick-release fastener between bearing elements attached to the drive shaft and receiving elements provided on the frame.

Auch aus dem Druckschriftlich nicht belegbaren Stand der Technik ist ebenfalls ein solches Chassis bekannt. Im Allgemeinen umfasst es ein zentrales Rahmenteil, mindestens eine Radachse und Antriebsmittel zum Antreiben dieser mindestens einen Radachse. Als eine Regel wird das Chassis an einem ersten Ort, an dem die Herstellungskosten gering sind, gefertigt und wird dann an einen zweiten Ort verbracht, an dem das Chassis zusammengebaut wird, um ein Fahrzeug zu bilden, und wird verkauft.Such a chassis is also known from the prior art, which cannot be documented in printed documents. In general, it comprises a central frame part, at least one wheel axle and drive means for driving said at least one wheel axle. As a rule, the chassis is manufactured at a first location where the manufacturing costs are low and is then transported to a second location where the chassis is assembled to form a vehicle and is sold.

Alternativ kann mindestens ein Teil des Zusammenbauverfahrens bereits an dem ersten Ort stattfinden. In beiden Fällen sind die Transportkosten zwischen dem ersten und dem zweiten Ort relativ hoch, da das Chassis, das teilweise zusammengebaut sein kann oder nicht, relativ viel Raum einnimmt. Als ein Ergebnis geht mindestens ein Teil des durch die niedrigen Herstellungskosten erhaltenen Vorteils verloren.Alternatively, at least part of the assembly process may already take place at the first location. In both cases, the transportation costs between the first and second locations are relatively high because the chassis, which may or may not be partially assembled, takes up a relatively large amount of space. As a result, at least part of the advantage obtained by the low manufacturing costs is lost.

Die Erfindung hat die Bereitstellung eines solchen Chassis zur Aufgabe, wobei der für das bekannte Chassis erwähnte Nachteil vermindert ist.The invention has for its object to provide such a chassis, wherein the disadvantage mentioned for the known chassis is reduced.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 13 gelöst.This object is solved by the features of claims 1 and 13.

So wird erfindungsgemäß ein Chassis für ein drei- oder mehrrädriges Fahrzeug, zur Verfügung gestellt, umfassend ein zentrales Rahmenteil; eine Radachse, die zum Tragen von zwei Rädern ausgelegt ist; Antriebsmittel zum Antreiben der Radachse; eine Hängekonstruktion zum Aufhängen der Radachse in dem zentralen Rahmenteil, wobei die Hängekonstruktion mindestens eine Buchse umfasst, die in der Hängekonstruktion drehbar aufgehängt und durch die Antriebsmittel antreibbar ist, wobei sich die Radachse mit einem Ende davon in die Buchse erstrecken kann und darin mit Sicherungsmitteln fixierbar ist, ohne dass die Antriebsmittel dabei zerlegt werden müssen, wobei sich die Radachse durch die Buchse erstrecken kann und zum Tragen eines Rades an beiden Enden ausgelegt ist.Thus, according to the invention, a chassis for a three- or multi-wheeled vehicle is provided, comprising a central frame part; a wheel axle designed to carry two wheels drive means for driving the wheel axle; a suspension structure for suspending the wheel axle in the central frame part, the suspension structure comprising at least one bushing which is rotatably suspended in the suspension structure and drivable by the drive means, the wheel axle being able to extend with one end thereof into the bushing and being fixable therein by securing means without the drive means having to be dismantled, the wheel axle being able to extend through the bushing and being designed to carry a wheel at both ends.

Zudem wird erfindungsgemäß ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt, das ein Chassis wie es hierin beschrieben ist umfasst.In addition, according to the invention, a vehicle is provided which comprises a chassis as described herein.

Die Erfindung ist anwendbar mit einer Vielzahl von Chassis des gleichen Typs wie sie hier beschrieben sind und einer Vielzahl von verschiedenen Rädern, einer Vielzahl von verschiedenen Sitzvorkehrungen und einer Vielzahl von verschiedenen Steuervorkehrungen zur Verfügung gestellt, wobei die Räder, die Sitzvorkehrungen und die Steuervorkehrungen an dem jeweiligen Chassis mittels standardisierter Kopplungsmittel koppelbar sind, zum Bilden einer großen Vielzahl von verschiedenen Fahrzeugen mit einem Typ von Chassis.The invention is applicable to a plurality of chassis of the same type as described herein and provided with a plurality of different wheels, a plurality of different seating arrangements and a plurality of different steering arrangements, the wheels, the seating arrangements and the steering arrangements being coupleable to the respective chassis by means of standardized coupling means to form a wide variety of different vehicles with one type of chassis.

Aufgrund einer erfindungsgemäßen Hängekonstruktion kann eine angetriebene Radachse in einem Chassis befestigt sein, ohne das Antriebsmittel, das den Antrieb der jeweiligen Radachse bereitstellt, zu zerlegen. Als ein Ergebnis kann die Radachse schnell ohne spezielle Fertigkeit, komplexe Zusammenbauvorgänge und/oder komplexe Zusammenbauwerkzeuge zu relativ geringen Kosten bereitgestellt werden. Dies bietet die Möglichkeit der Fertigung des Chassis an einem ersten Ort und seines Transports mit abgebauter Radachse oder abgebauten Radachsen zu einem zweiten Ort. Da, im zerlegten Zustand, die oder jede Radachse neben dem zentralen Rahmenteil liegen kann, kann das Chassis somit in einer äußerst kompakten Weise transportiert werden, sodass Transportkosten eingespart werden können. Aus dem gleichen Grund können auch die Lagerungskosten niedriger sein.Due to a suspended construction according to the invention, a driven wheel axle can be mounted in a chassis without dismantling the drive means providing the drive of the respective wheel axle. As a result, the wheel axle can be provided quickly without special skills, complex assembly operations and/or complex assembly tools at relatively low cost. This offers the possibility of manufacturing the chassis at a first location and transporting it with the wheel axle or wheel axles dismantled to a second location. Since, in the dismantled state, the or each wheel axle can lie next to the central frame part, the chassis can thus be transported in an extremely compact manner, so that transport costs can be saved. For the same reason, storage costs can also be lower.

Nach Ankunft am Zielort können die oder jede Radachse einfach in der oben erwähnten Weise montiert werden. Somit kann beispielsweise ein im Wesentliches T-förmiges Chassis mit einer angetriebenen Radachse gebildet werden, für, zum Beispiel, ein dreirädriges Fahrzeug. Auf eine ähnliche Weise kann ein im Wesentlichen H-förmiges Chassis, mit zwei Radachsen gebildet werden, wovon, beispielsweise für ein vierrädriges Fahrzeug, mindestens eine angetrieben wird. Nach einem Aspekt der Erfindung weist das zentrale Rahmenteil eine relativ schlanke längliche Form auf. In dieser Beschreibung versteht man unter einer relativ schlanken länglichen Form, dass gemeint ist, dass das Rahmenteil eine wesentlich größere Größe in einer Richtung, der Längsrichtung, aufweist, als in den anderen Richtungen. Mit einem solchen Rahmenteil in Verbindung mit einer oder zwei Radachsen kann ein stabiles T-förmiges bzw. H-förmiges Chassis gebildet werden. Für den Zweck des Transports und der Lagerung kann dieses Chassis durch Zerlegen der Radachsen in sehr kompakte Pakete übergeführt werden. Das Rahmenteil kann beispielsweise rohrförmig sein, und sofern gewünscht, mit Kopplungsmitteln, wie Öffnungen zum Ankoppeln verschiedener Fahrzeugteile oder Zubehör, wie Sitzvorkehrungen, Steuervorkehrungen, Karosserieteile oder dergleichen, ausgestattet sein.After arrival at the destination, the or each wheel axle can be easily assembled in the manner mentioned above. Thus, for example, a substantially T-shaped chassis with a driven wheel axle can be formed for, for example, a three-wheeled vehicle. In a similar way, a substantially H-shaped chassis can be formed with two wheel axles, of which at least one is driven, for example for a four-wheeled vehicle. According to one aspect of the invention, the central frame part has a relatively slender elongated shape. In this description, a relatively slender elongated shape is understood to mean that the frame part has a substantially larger size in one direction, the longitudinal direction, than in the other directions. With such a frame part in connection with one or two wheel axles, a stable T-shaped or H-shaped chassis can be formed. For the purpose of transport and storage, this chassis can be converted into very compact packages by dismantling the wheel axles. The frame part may, for example, be tubular and, if desired, be provided with coupling means, such as openings for coupling various vehicle parts or accessories, such as seating arrangements, steering arrangements, body parts or the like.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung kann das Befestigungsmittel, mit dem die Radachse in der Hängekonstruktion befestigt werden kann, von ablösbarer Konstruktion sein. Als ein Ergebnis kann die jeweilige Radachse wiederholt zusammengebaut und zerlegt werden. Dies kann die Leichtigkeit der Verwendung für einen Endanwender erhöhen, beispielsweise da er somit das Fahrzeug in kompakter Weise lagern und/oder transportieren kann.According to a further aspect of the invention, the fastening means with which the wheel axle can be fastened in the suspension structure can be of detachable construction. As a result, the respective wheel axle can be repeatedly assembled and disassembled. This can increase the ease of use for an end user, for example since he can thus store and/or transport the vehicle in a compact manner.

Das Antriebsmittel kann eine Kurbelwelle und einfache Getriebemittel umfassen, wie ein Seil oder eine Kette, mit der die Buchse, in der Radachse aufgenommen wird, angetrieben werden kann. Alternativ kann von einer Nebenwelle Gebrauch gemacht werden, die vorzugsweise zwischen der Antriebswelle und der angetriebenen Radachse angeordnet ist.The drive means may comprise a crankshaft and simple transmission means, such as a cable or a chain, by means of which the bushing in which the wheel axle is received can be driven. Alternatively, use may be made of a secondary shaft, which is preferably arranged between the drive shaft and the driven wheel axle.

Die Buchse oder die Nebenwelle können mit einem Beschleunigungsmechanismus bereitgestellt sein, mit dem ein Anwender verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen der Antriebswelle und der angetriebenen Radachse einstellen kann. Zusätzlich oder alternativ kann die Buchse oder die Nebenwelle mit einem Bremsmechanismus bereitgestellt sein.The bushing or the countershaft may be provided with an acceleration mechanism that allows a user to set different gear ratios between the drive shaft and the driven wheel axle. Additionally or alternatively, the bushing or the countershaft may be provided with a braking mechanism.

Die Getriebemittel sind vorzugsweise so konstruiert, dass die Fahrtrichtung der Radachse umkehrbar ist, sodass ein damit ausgestattetes Fahrzeug vorwärts und rückwärts fahren kann.The transmission means are preferably designed so that the direction of travel of the wheel axle is reversible so that a vehicle equipped therewith can travel forwards and backwards.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fahrzeug, das mit einem erfindungsgemäßen Chassis bereitgestellt ist.The invention further relates to a vehicle provided with a chassis according to the invention.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Serie von einer Vielzahl von erfindungsgemäßen Chassis und einer Vielzahl von Fahrzeugkomponenten, wie Räder, Sitzvorkehrungen und Steuervorkehrungen. Mit einer solchen Serie kann ausgehend von einer Art von Chassis eine große Anzahl von verschiedenen Fahrzeugen durch Kombinieren dieses Chassis mit verschiedenen Fahrzeugkomponenten zusammengesetzt werden. Das Chassis kann relativ kostengünstig an einem ersten Ort gefertigt und dann an einem zweiten Ort fertig gestellt werden. Aufgrund der Wahl der verschiedenen Fahrzeugteile kann auf Änderungen in der Nachfrage flexibel reagiert werden.The invention further relates to a series of a plurality of chassis according to the invention and a plurality of vehicle components, such as wheels, seating arrangements and steering arrangements. With such a series, starting from one type of chassis, a large number of different Vehicles can be assembled by combining this chassis with various vehicle components. The chassis can be manufactured relatively inexpensively at a first location and then finished at a second location. The choice of various vehicle parts allows for flexible responses to changes in demand.

In den weiteren Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Chassis und eines damit ausgestatteten Fahrzeugs beschrieben. In der Erläuterung der Erfindung werden beispielhafte Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Chassis und die Verwendung davon in weiteren Einzelheiten auf der Grundlage der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:

1 ein erfindungsgemäßes Chassis in perspektivischer Draufsicht;
2 das Chassis von 1 in perspektivischer Ansicht von unten;
3 das Chassis von 1 und 2 im zerlegten Zustand;
4 ein mit einem erfindungsgemäßen Chassis ausgestattetes Fahrzeug;
5 eine Variante des Fahrzeugs von 4 im zerlegten Zustand; und 6 das Fahrzeug von 4 im verpackten Zustand.

Further advantageous embodiments of a chassis according to the invention and of a vehicle equipped therewith are described in the further subclaims. In the explanation of the invention, exemplary embodiments of a chassis according to the invention and the use thereof are described in further detail on the basis of the drawing. They show:

1 a chassis according to the invention in a perspective top view;
2 the chassis of 1 in perspective view from below;
3 the chassis of 1 and 2 in disassembled condition;
4 a vehicle equipped with a chassis according to the invention;
5 a variant of the vehicle from 4 in disassembled condition; and 6 the vehicle of 4 in the packaged condition.

Die 1-3 zeigen ein erfindungsgemäßes Chassis 1, und 4 zeigt ein damit gebautes Fahrzeug 10. Das erfindungsgemäße Chassis 1 umfasst ein relatives schlankes längliches zentrales Rahmenteil 3 und mindestens eine angetriebene Radachse 4, die eine Vorder- oder Hinterradachse sein kann. Weiterhin umfasst das Chassis 1 eine Hängekonstruktion 2 zum Hängen der Radachse 4 von dem zentralen Rahmenteil 3 und Antriebsmittel 5 zum Antreiben der Radachse 4.The 1 - 3 show a chassis 1 according to the invention, and 4 shows a vehicle 10 built therewith. The chassis 1 according to the invention comprises a relatively slim elongated central frame part 3 and at least one driven wheel axle 4, which can be a front or rear wheel axle. Furthermore, the chassis 1 comprises a suspension structure 2 for hanging the wheel axle 4 from the central frame part 3 and drive means 5 for driving the wheel axle 4.

In der gezeigten beispielhaften Ausführungsform umfassen die Antriebsmittel 5 eine Antriebswelle 6, die in einem Abstand von der Radachse 4 in dem zentralen Rahmenteil 3 auflagert und mit der Radachse 4 über die nachstehend weiter zu beschreibenden Getriebemittel 7 gekoppelt ist. Die Antriebswelle 6 kann beispielsweise eine Kurbelwelle sein, die durch Pedale 8 antreibbar ist.In the exemplary embodiment shown, the drive means 5 comprise a drive shaft 6 which is supported at a distance from the wheel axle 4 in the central frame part 3 and is coupled to the wheel axle 4 via the transmission means 7 to be described further below. The drive shaft 6 can, for example, be a crankshaft which can be driven by pedals 8.

Bei der erläuterten Ausführungsform umfasst die Hängekonstruktion 2 zwei gegenüberliegende Flügel 15a, b die mit einem Ende des zentralen Rahmenteils 3 verbunden sind, und eine Buchse 14, die mit der Hilfe von Lager 16 drehbar zwischen diesen Flügeln 15a, b aufgehängt ist. Die Form und Größe der Radachse 4 und der Buchse 14 sind so aufeinander abgestimmt, dass die Radachse 4 über ein Ende durch die Buchse 14 eingeführt werden kann, worauf, durch die Befestigungsmittel 20, die Radachse in der Buchse 14 in axialer Richtung und in Rotationsrichtung befestigt werden kann. Die Befestigungsmittel 20 können einen Stift oder Bolzen umfassen, der durch die Buchse 14 und die Radachse 4 (nicht gezeigt) in einer im Wesentlichen radialen Richtung eingeführt werden kann. Zusätzlich oder alternativ können die Radachse 4 und die Buchse 14 bzw. zumindest ein Teil von ihrem äußeren Umfang oder inneren Umfang zusammen mit einem oder mehreren Profilen, wie beispielsweise einem Vorsprung und/oder einer Kerbe 22 (wie in 3 gezeigt), die im zusammengebauten Zustand ineinander greifen können, vorgesehen sein.In the illustrated embodiment, the suspension structure 2 comprises two opposite wings 15a, b connected to one end of the central frame part 3, and a bush 14 which is rotatably suspended between these wings 15a, b with the aid of bearings 16. The shape and size of the wheel axle 4 and the bush 14 are matched to one another such that the wheel axle 4 can be inserted through the bush 14 via one end, whereupon, by means of the fastening means 20, the wheel axle can be fastened in the bush 14 in the axial direction and in the rotational direction. The fastening means 20 may comprise a pin or bolt which can be inserted through the bush 14 and the wheel axle 4 (not shown) in a substantially radial direction. Additionally or alternatively, the wheel axle 4 and the bush 14, or at least a part of their outer circumference or inner circumference, may be provided together with one or more profiles, such as a projection and/or a notch 22 (as in 3 shown), which can interlock when assembled.

Alternativ kann ein Stift oder Splint verwendet werden. Die Befestigungsmittel 20 können auch einen oder mehrere Einstellringe 23 umfassen, die beispielsweise mit einem ersten Bolzen an der Buchse 14 befestigt und mit einem radialen Klemmbolzen um die Radachse 4 festgeklemmt sein können. Alternativ kann die Radachse 4 an einem Teil der Lager 16 befestigt sein, die mit der Buchse 14 feststehend verbunden ist. Viele andere Befestigungsmittel 20 sind möglich.Alternatively, a pin or split pin may be used. The fastening means 20 may also comprise one or more adjusting rings 23, which may be fastened to the bushing 14, for example, with a first bolt and clamped around the wheel axle 4 with a radial clamping bolt. Alternatively, the wheel axle 4 may be fastened to a part of the bearing 16 which is fixedly connected to the bushing 14. Many other fastening means 20 are possible.

Auf der Buchse 14 ist ein Zahnkranz 12 vorgesehen, der Teil der zuvor erwähnten Getriebemittel 7 bildet. Nach einer einfachsten Ausführungsform können die Getriebemittel 7 weiterhin einen Zahnkranz 11, der auf der Antriebswelle 6 vorgesehen ist, und eine um die Zahnkränze 11, 12 herum geführte Kette 13 umfassen. Mit dieser kann die Buchse 4 mit der Radachse 4 darin direkt durch die Antriebswelle 7 angetrieben werden.A gear ring 12 is provided on the bushing 14, which forms part of the previously mentioned transmission means 7. According to a simplest embodiment, the transmission means 7 can further comprise a gear ring 11, which is provided on the drive shaft 6, and a chain 13 guided around the gear rings 11, 12. With this, the bushing 4 with the wheel axle 4 therein can be driven directly by the drive shaft 7.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann zwischen der Antriebswelle 6 und der angetriebenen Radachse 4 eine Nebenwelle 9 vorgesehen sein, wie in den 1- 3 gezeigt. Diese Nebenwelle 9 ist zwischen den Flügeln 15a, b, im Wesentlichen parallel zu der Buchse 14 drehbar aufgehängt. Die Nebenwelle 9 ist mit mindestens zwei Zahnkränzen 17, 18 vorgesehen, wovon einer (Zahnkranz 17) durch die Antriebswelle 6 über eine erste Kette 13 angetrieben wird, und der andere (Zahnkranz 18), der die Buchse 14 antreibt, über eine zweite Kette 19 angetrieben wird.According to an alternative embodiment, a secondary shaft 9 can be provided between the drive shaft 6 and the driven wheel axle 4, as shown in the 1 - 3 This auxiliary shaft 9 is suspended between the wings 15a, b, substantially parallel to the bushing 14. The auxiliary shaft 9 is provided with at least two sprockets 17, 18, one of which (sprocket 17) is driven by the drive shaft 6 via a first chain 13, and the other (sprocket 18), which drives the bushing 14, is driven via a second chain 19.

Falls gewünscht, können die Antriebswelle 6 , die Nebenwelle 9 und/oder die Buchse 14 jeweils mit mehreren Zahnkränzen (nicht gezeigt) mit beiderseitig verschiedenen Durchmessern, zwischen denen jeweils die Ketten 13, 19 mit einer daran vorgesehen Kettenschaltung (nicht gezeigt) verschoben werden können, vorgesehen sein. Somit können zwischen der Antriebswelle 6 und der Radachse 4 verschiedene Übersetzungsverhältnisse eingestellt werden.If desired, the drive shaft 6, the auxiliary shaft 9 and/or the bushing 14 can each be provided with a plurality of sprockets (not shown) with different diameters on both sides, between which the chains 13, 19 with a derailleur gear (not shown) provided thereon can be moved. In this way, different gear ratios can be set between the drive shaft 6 and the wheel axle 4.

Natürlich können weitere Arten von Getriebemitteln 7 zum Übertragen der Drehungen der Antriebswelle 6 auf die Radachse 4 vorgesehen sein. Weiterhin kann die Buchse 14 oder die Nebenwelle 9 mit einer Bremsvorkehrung vorgesehen sein, die beispielsweise durch eine umgekehrte Pedalbewegung aktiviert werden kann, wie in der Eingangs benannten DE 100 23 856 A1 beschrieben. Alternativ kann die Bremseinrichtung so konstruiert sein, dass die Betriebsrichtung der Antriebsmittel 5 umkehrbar ist, sodass die Radachse 4 vorwärts und rückwärts antreibbar ist. Zu diesem Zweck kann die Bremseinrichtung beispielsweise als Bremsschuh oder Bremsblock ausgelegt sein, der mit Betriebsmitteln, die daran vorgesehen sind, in den Kontakt und aus dem Kontakt mit der Nebenwelle 9 , der Radachse 4 und/oder den daran gekoppelten Rädern gebracht wird.Of course, other types of transmission means 7 can be provided for transmitting the rotations of the drive shaft 6 to the wheel axle 4. Furthermore, the bush 14 or the auxiliary shaft 9 can be provided with a braking device which can be activated, for example, by a reverse pedal movement, as in the aforementioned DE 100 23 856 A1 described. Alternatively, the braking device can be designed such that the operating direction of the drive means 5 is reversible, so that the wheel axle 4 can be driven forwards and backwards. For this purpose, the braking device can be designed, for example, as a brake shoe or brake block which is brought into contact and out of contact with the auxiliary shaft 9, the wheel axle 4 and/or the wheels coupled thereto by means of operating means provided thereon.

Chassis 1 montiert werden kann, ohne dass die Antriebsmittel 5 zu diesem Zweck in Mitleidenschaft gezogen werden müssen. Als ein Ergebnis sind zum Montieren der Radachse 4 weder Spezialwerkzeuge noch Spezialkenntnisse erforderlich. Die Montage kann schnell und zu niedrigen Kosten durchgeführt werden. Als ein weiteres Ergebnis können die Antriebsmittel 5 in einem Schutzgehäuse 25, wie es in 5 ersichtlich ist, aufgenommen sein.Chassis 1 can be mounted without the drive means 5 having to be affected for this purpose. As a result, neither special tools nor special knowledge are required to mount the wheel axle 4. The assembly can be carried out quickly and at low cost. As a further result, the drive means 5 can be housed in a protective housing 25, as shown in 5 is evident, must be included.

Aufgrund der oben erwähnten Zusammenbaumöglichkeit, kann ein erfindungsgemäßes Chassis 1 mit zerlegter Radachse 4 oder zerlegten Radachsen 4 ausgeliefert werden. Als ein Ergebnis kann das Chassis 1 sehr kompakt verpackt werden, wie in 6 gezeigt, während eine Länge L und eine Breite B der Packung 30 vorzugsweise so dimensioniert sind, dass sie, ohne Raum übrig zu lassen, viele Male auf eine (Euro-)Palette passen. Als ein Ergebnis können Transport und Lagerkosten minimiert werden. Dies bietet die Möglichkeit, das Chassis 1 an einem Ort zu fertigen, an dem die Herstellungskosten relativ niedrig sind, auch wenn sich dieser Ort an sich in einem relativ großen Abstand von dem möglichen Ort des Verkaufs und/oder der Verwendung befindet. Allerdings führt dies zu zusätzlichen Transportkosten, jedoch überwiegen diese nicht den Mehrvorteil, der mit den geringen Fertigungskosten erzielt werden kann.Due to the above-mentioned assembly possibility, a chassis 1 according to the invention can be delivered with disassembled wheel axle 4 or disassembled wheel axles 4. As a result, the chassis 1 can be packed very compactly, as in 6 shown, while a length L and a width B of the package 30 are preferably dimensioned such that they fit many times on a (Euro) pallet without leaving any space. As a result, transport and storage costs can be minimized. This offers the possibility of manufacturing the chassis 1 at a location where the manufacturing costs are relatively low, even if this location is in itself at a relatively large distance from the possible place of sale and/or use. However, this results in additional transport costs, but these do not outweigh the additional advantage that can be achieved with the low manufacturing costs.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform (nicht gezeigt) kann die oder jede Radachse 4 nur ein Rad tragen. Zu diesem Zweck kann die Radachse 4 , die in den 2, 3 und 5 gezeigt ist, als in zwei Teile aufgeteilt betrachtet werden, die jeweils über ein Ende in ein Ende der Buchse 14 eingeführt und darin mit den oben erwähnten oder mit ähnlichen Befestigungsmitteln 20 befestigt werden können. Als ein Ergebnis können die maximalen Dimensionen des zerlegten Chassis 1 sogar noch weiter reduziert werden, wenn das lineare Maß der Radachse 4 der Indikator ist. In diesem Fall kann die Buchse 14 ebenfalls aus zwei Teilen bestehen. Sofern gewünscht, können diese Teile über ein Differentialgetriebe miteinander gekoppelt werden.According to an alternative embodiment (not shown), the or each wheel axle 4 can carry only one wheel. For this purpose, the wheel axle 4, which is shown in the 2 , 3 and 5 shown, can be considered as being divided into two parts, each of which can be inserted via one end into one end of the bushing 14 and secured therein by the above-mentioned or similar fastening means 20. As a result, the maximum dimensions of the disassembled chassis 1 can be reduced even further if the linear dimension of the wheel axle 4 is the indicator. In this case, the bushing 14 can also consist of two parts. If desired, these parts can be coupled together via a differential gear.

Die Befestigungsmittel 20 können von ablösbarer Konstruktion sein. Dies bietet den Vorteil, dass ein Endanwender die Radachse 4 oder die Radachsen 4 leicht selbst zerlegen kann, beispielsweise für den Zweck des kompakten Transports oder der kompakten Lagerung. Alternativ können die Befestigungsmittel 20 von unablösbarer Konstruktion sein. Dann kann der Zusammenbau am Bestimmungsort durch den Hersteller oder den Einzelhändler ein einziges Mal durchgeführt werden. Somit behält der Hersteller den oben beschriebenen Transport- und Lagervorteil und kann weiterhin die endgültige Sicherstellung bezüglich des korrekten Zusammenbaus der Radachse 4 und der damit zusammenhängenden Sicherheit des Chassis 1 durchführen.The fastening means 20 may be of detachable construction. This offers the advantage that an end user can easily disassemble the wheel axle 4 or the wheel axles 4 himself, for example for the purpose of compact transport or storage. Alternatively, the fastening means 20 may be of non-detachable construction. Then the assembly at the destination can be carried out by the manufacturer or the retailer a single time. Thus, the manufacturer retains the transport and storage advantage described above and can still carry out the final assurance regarding the correct assembly of the wheel axle 4 and the related safety of the chassis 1.

Die oben beschriebenen Chassisausführungen können beispielsweise in einem Go-Cart-Fahrzeug 10, wie in den 4-6 gezeigt, eingesetzt werden. Bei dieser Anwendung bildet die angetriebene Radachse 4 eine Hinterachse des Fahrzeugs 10. Das Fahrzeug 10 umfasst weiterhin eine Vorderradachse 24, eine Steuervorkehrung 26 und eine Sitzvorkehrung 27. Diese Teile können mit einfachen Befestigungsmitteln an dem Chassis 1 (das in 6 in Gehäuse 25 aufgenommen ist) in daran vorgesehenen Öffnungen 27 (1). befestigt werden. Diese Öffnungen 27 sind vorzugsweise so platziert, dass hiermit die Position der Sitzvorkehrung 27 und/oder der Steuervorkehrung 26 in einem gewissen Ausmaß einstellbar sind.The chassis designs described above can be used, for example, in a go-cart vehicle 10, as shown in the 4 - 6 In this application, the driven wheel axle 4 forms a rear axle of the vehicle 10. The vehicle 10 further comprises a front wheel axle 24, a steering arrangement 26 and a seat arrangement 27. These parts can be attached to the chassis 1 (which is shown in 6 housed in housing 25) in openings 27 provided thereon ( 1 ). These openings 27 are preferably positioned so that the position of the seat device 27 and/or the control device 26 can be adjusted to a certain extent.

Es wird ausdrücklich angemerkt, dass ein erfindungsgemäßes Chassis 1 in anderen Arten von Fahrzeugen eingesetzt werden kann, die beispielsweise nur drei Räder umfassen können, wovon zwei durch eine erfindungsgemäße Radachse 4 angetrieben werden können. Dies kann eine Vorderradachse oder eine Hinterradachse sein.It is expressly noted that a chassis 1 according to the invention can be used in other types of vehicles, which may, for example, comprise only three wheels, two of which can be driven by a wheel axle 4 according to the invention. This can be a front wheel axle or a rear wheel axle.

Claims

Chassis (1) for a three- or more-wheeled vehicle (10), comprising: a central frame part (3); a wheel axle (4) designed to carry two wheels; drive means (5) for driving the wheel axle (4); a suspension structure (2) for suspending the wheel axle (4) in the central frame part (3), characterized in that the suspension structure (2) comprises at least one bush (14) which is rotatably suspended in the suspension structure (2) and drivable by the drive means (5), and wherein the wheel axle is located with one end thereof in the bushing (14) can extend and can be fixed therein by securing means (20) without the drive means (5) having to be dismantled, wherein the wheel axle (4) can extend through the bushing (14) and is designed to carry a wheel at both ends.

Chassis (1) after Claim 1 , characterized in that the central frame part (3) has a slim, elongated shape.

Chassis (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the securing means (20) comprise a pin or bolt which can be inserted through the bushing (14) and the wheel axle (4) in the radial direction.

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the chassis (1), viewed in plan view, has a T-shape or H-shape.

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the or each wheel axle (4) in a disassembled state lies close to the central frame part (3).

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means (20) are removable.

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive means (5) comprise a drive shaft (6).

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the direction of rotation of the drive means (5) is reversible.

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive means (5) include a braking mechanism.

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive means (5) comprise a secondary shaft which is rotatable in the suspension structure (2) and arranged parallel to the bushing (14).

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the chassis is constructed from tubular parts.

Chassis (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the chassis (1) is a chassis for a go-kart.

Vehicle (10) comprising a chassis (1) according to any one of the preceding claims.

Vehicle (10) to Claim 13 , characterized in that the vehicle (10) is a go-kart.