DE102008030194A1 - Electromagnetic actuating drive operating method for actuating switching valve of internal-combustion engine, involves controlling and/or regulating trapping current supplied to coil in dependence of another current flowing by coil - Google Patents
Electromagnetic actuating drive operating method for actuating switching valve of internal-combustion engine, involves controlling and/or regulating trapping current supplied to coil in dependence of another current flowing by coil Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008030194A1 DE102008030194A1 DE102008030194A DE102008030194A DE102008030194A1 DE 102008030194 A1 DE102008030194 A1 DE 102008030194A1 DE 102008030194 A DE102008030194 A DE 102008030194A DE 102008030194 A DE102008030194 A DE 102008030194A DE 102008030194 A1 DE102008030194 A1 DE 102008030194A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coil
- current
- time
- catching
- catch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
- H01F7/14—Pivoting armatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/08—Modifying distribution valve timing for charging purposes
- F02B29/083—Cyclically operated valves disposed upstream of the cylinder intake valve, controlled by external means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
- F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
- F02D2041/2034—Control of the current gradient
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
- F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
- F02D2041/2058—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit using information of the actual current value
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
- H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
- H01F7/1607—Armatures entering the winding
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektromagnetischen Stellantriebs sowie einen zugehörigen Stellantrieb.The The present invention relates to a method for operating a electromagnetic actuator and an associated actuator.
Bei der sogenannten „Impulsaufladung” von Brennkraftmaschinen können schnellschaltende Ventile zum Einsatz kommen. Ein derartiges schnellschaltendes Ventil kann hierzu in einer einem einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine Frischgas zuführenden Frischgasleitung stromauf eines Einlassventils angeordnet sein. Durch die Ausnutzung strömungsdynamischer Effekte lassen sich in der jeweiligen Frischgasleitung Druckwellen erzeugen, mit deren Hilfe die Beladung des jeweiligen Zylinders verbessert werden kann. Für derartige schnellschaltende Ventile sind außerdem andere Anwendungsgebiete bekannt. Beispielsweise lassen sie sich dazu verwenden, eine Abgasrückfahrrate zu steuern. Hierzu kann das jeweilige schnellschaltende Ventil beispielsweise in einer Abgasleitung der Brennkraftmaschine angeordnet sein, und zwar stromab einer Entnahmestelle für rückzuführendes Abgas. Durch kurzzeitiges, getaktetes Schließen des Ventils kann in der Abgasleitung an der Entnahmestelle ein erhöhter Druck erzeugt werden, was die Rückführung von Abgas begünstigt. Hierzu sind extrem kurze Schaltzeiten für das Umschalten von einer einer Schließstellung zugeordneten Endlage und einer einer Offenstellung zugeordneten Endlage erforderlich. Die Umschaltzeiten des schnellschaltenden Ventils liegen im Bereich der Schaltzeiten der Gaswechselventile. Beispielsweise kann ein schnellschaltendes Ventil während einer Öffnungsphase eines Einlassventils zumindest einmal Öffnen und Schließen. Die Schaltzeiten können dabei kleiner als 10 ms sein und insbesondere im Bereich zwischen 2 und 5 ms liegen. Ebenso kann für die Steuerung der Abgasrückführrate ein derartiges Ventil in einer gemeinsamen Frischgasleitung angeordnet sein, von der aus das Frischgas auf mehrere Zylinder der Brennkraftmaschine aufgeteilt wird. Hierbei kann das Lufttaktventil stromauf oder stromab einer Einleitstelle für rückzuführendes Abgas in dieser gemeinsamen Frischgasleitung angeordnet sein. Im Betrieb der Brennkraftmaschine können im Frischgasstrom Druckwellen entstehen. Mit Hilfe des frischgasseitig angeordneten schnellschaltenden Ventils lassen sich derartige Druckwellen verstärken bzw. erzeugen. Hierdurch kann der Druck an der Einleitstelle beeinflusst werden, was sich zur Steuerung der Abgasrückrate nutzen lässt.at the so-called "impulse charging" of internal combustion engines can fast-switching valves are used. Such a fast-switching Valve can do this in a single cylinder of the internal combustion engine Fresh gas feeding Fresh gas line may be arranged upstream of an intake valve. By utilizing fluid dynamic Effects can be in the respective fresh gas line pressure waves generate, with the help of which the loading of the respective cylinder can be improved. For Such fast-switching valves are also other applications known. For example, they can be used for an exhaust gas recirculation rate to control. For this purpose, the respective fast-switching valve, for example be arranged in an exhaust pipe of the internal combustion engine, and Although downstream of a sampling point for recirculating exhaust gas. By short-term, clocked closing the valve may be in the exhaust pipe at the sampling point an increased pressure be generated, which is the return of Exhaust favors. These are extremely short switching times for switching from one a closed position assigned end position and one associated with an open position End position required. The switching times of the fast switching Valves are in the range of switching times of the gas exchange valves. For example, a fast-switching valve during an opening phase an intake valve at least once opening and closing. The Switching times can be less than 10 ms and in particular in the range between 2 and 5 ms are. Likewise, for the control of the exhaust gas recirculation rate arranged such valve in a common fresh gas line be, from which divided the fresh gas to several cylinders of the internal combustion engine becomes. Here, the air cycle valve upstream or downstream of a Launch point for be recirculated Be disposed exhaust gas in this common fresh gas line. in the Operation of the internal combustion engine can arise in the fresh gas flow pressure waves. With the help of the fresh gas side arranged fast switching valve can be such pressure waves strengthen or generate. This can affect the pressure at the point of introduction what can be used to control the exhaust gas recirculation rate.
Ein derartiges schnellschaltendes Ventil benötigt einen entsprechenden, schnellschaltenden Stellantrieb zur Betätigung des Ventils. Ein derartiger Stellantrieb besitzt bevorzugt einen zwischen zwei Endlagen umschaltbaren und mit einer Rückstelleinrichtung in eine zwischen den Endlagen liegende Ruhelage vorgespannten Anker sowie zumindest eine elektromagnetische Spule zum Halten des Ankers an einem der jeweiligen Endlage zugeordneten Anschlag. Der Anker kann über eine Welle mit einem Ventilglied des Ventils antriebsgekoppelt werden. Die Endlagen des Ankers lassen sich daher der Offenstellung und der Schließstellung des Ventilglieds zuordnen. Wenn die jeweilige Spule den Anker in der einen Endstellung hält, ist die Rückstelleinrichtung, bei der es sich bevorzugt um eine Federeinrichtung, insbesondere eine Torsionsfeder, handelt, gespannt. Beim Freigeben des Ankers aus der einen Endlage treibt die Rückstellkraft der Federeinrichtung den Anker in Richtung der Ruhelage an. Dabei wird die in der Federeinrichtung gespeicherte potentielle Energie in kinetische Energie des Ankers umgewandelt. Mit anderen Worten, der Anker wird beschleunigt. Beim Durchfahren der Ruhelage ist die potentielle Energie der Rückstelleinrichtung vollständig in kinetische Energie des Ankers umgesetzt. Dementsprechend bewegt sich der Anker weiter in Richtung der anderen Endlage. Hierbei wird die kinetische Energie des Ankers wieder in potentielle Energie der Rückstelleinrichtung umgewandelt, wodurch der Anker abgebremst wird. Um den Anker an dem der anderen Endlage zugeordneten Anschlag fangen zu können, muss die jeweilige, dem fangenden Anschlag zugeordnete Spule rechtzeitig bestromt werden. Mit Hilfe der fangenden Spule müssen zum einen Energieumwandlungsverluste, wie z. B. Wärme, ausgeglichen werden. Zum anderen muss mit Hilfe der fangenden Spule sichergestellt werden, dass der Anker am fangenden Anschlag verbleibt. Ferner soll der Anker am fangenden Anschlag nicht prellen. Außerdem soll die Auftreffgeschwindig keit des Ankers auf den fangenden Anschlag möglichst klein sein, um den Verschleiß und die Geräuschentwicklung möglichst gering zu halten. Hierdurch gestaltet sich die Steuerung bzw. Regelung der jeweiligen Spule als extrem komplex, da widersprüchliche Anforderungen realisiert werden müssen. Des Weiteren sind die Zeiträume, die für den Steuerungs- bzw. Regelungsvorgang zur Verfügung stehen, extrem kurz, was besagte Vorgänge zusätzlich erschwert. Hinzu kommt, dass sich die Randbedingungen des Stellantriebs im Betrieb, insbesondere in Verbindung mit einer Brennkraftmaschine, verändern können. Beispielsweise kann sich die Temperatur des Stellantriebs verändern. Die Rückstelleinrichtung kann eine temperaturabhängige Kennlinie aufweisen, wodurch sich von der Temperatur abhängige Rückstellkräfte und somit temperaturabhängigen Ankergeschwindigkeiten ergeben. Ferner kann abhängig vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine der Strömungswiderstand, gegen den das jeweilige Ventilglied mit Hilfe des Ankers bewegt werden muss, variieren. Somit müssen vom Stellantrieb variierende Stellkräfte realisierbar sein.One Such quick-switching valve needs a corresponding, fast-switching actuator for actuating the valve. Such an actuator preferably has a switchable between two end positions and with a reset device in a lying between the end positions rest position anchor and at least one electromagnetic coil for holding the armature at one of the respective end position associated stop. The anchor can over a shaft with a valve member of the valve are drive-coupled. The end positions of the armature can therefore be the open position and the closed position Assign the valve member. If the respective coil is the anchor in which holds an end position, is the reset device, which is preferably a spring device, in particular a torsion spring, acts, cocked. When releasing the anchor from the one end position drives the restoring force of the spring device the anchor towards the rest position. This is the in the spring device stored potential energy in kinetic energy of the anchor transformed. In other words, the anchor is accelerated. At the Passing through the rest position is the potential energy of the restoring device Completely converted into kinetic energy of the anchor. Accordingly moved the anchor continues towards the other end position. This is the kinetic energy of the anchor back into potential energy the return device converted, whereby the anchor is braked. To the anchor must be able to catch the stop assigned to the other end position the respective, the catching stop associated coil in time be energized. With the help of the catching coil, energy conversion losses, such as B. heat, be compensated. For another, with the help of the catching coil ensure that the anchor remains on the catching stop. Furthermore, the anchor should not bounce on the catching stop. In addition, should the impact velocity of the anchor on the catching stop preferably be small to the wear and tear the noise preferably to keep low. This makes the control or regulation the respective coil as extremely complex, as contradictory Requirements must be realized. Furthermore, the Periods that for the Control or Regulation process available stand, extremely short, which complicates said operations in addition. Come in addition, that the boundary conditions of the actuator during operation, in particular in conjunction with an internal combustion engine, can change. For example, the Change the temperature of the actuator. The reset device can be a temperature-dependent characteristic have, resulting in the temperature-dependent restoring forces and thus temperature-dependent anchor speeds result. Further, depending from the operating state of the internal combustion engine the flow resistance, against which the respective valve member are moved by means of the armature must, vary. Thus, must from the actuator varying adjusting forces can be realized.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Stellantrieb der vorstehend genannten Art bzw. für ein zugehöriges Betriebsverfahren eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass weniger Verschleiß und weniger Geräuschentwicklung und/oder eine verbesserte Adaption an sich ändernde Betriebsparameter realisierbar ist.The present invention is concerned with the problem for an actuator of the aforementioned type or for an associated Be drive method to provide an improved embodiment, which is characterized in particular by the fact that less wear and less noise and / or an improved adaptation to changing operating parameters can be realized.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is inventively things the independent one claims solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent Claims.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Stromzuführung zur jeweiligen fangenden Spule nicht in Abhängigkeit vorbestimmter fester Zeitpunkte, sondern in Abhängigkeit des durch die jeweilige fangende Spule fließenden Stroms zu steuern bzw. zu regeln. Die Erfindung nutzt hierbei die Erkenntnis, dass der sich dem fangenden Anschlag nähernde Anker den Stromfluss durch die fangende Spule stark beeinflusst, so dass über den Stromfluss durch die fangende Spule Rückschlüsse über die Position des Ankers möglich sind. Hierdurch ist auf einfache Weise eine Abschätzung der Ankerposition während der wichtigen Endphase seiner Bewegung möglich, was zur Adaption der Bestromung der fangenden Spule genutzt werden kann. Insbesondere lässt sich die fangende Spule dadurch in Abhängigkeit der tatsächlichen, innerhalb des jeweiligen Schaltvorgangs vorliegenden Position des Ankers bestromen, wodurch insbesondere eine individuelle Anpassung an sich ändernde Betriebsparameter möglich ist.The The invention is based on the general idea, the power supply to respective catching coil not in dependence predetermined fixed Times, but in dependence to control the current flowing through the respective catching coil current or to regulate. The invention uses the knowledge that the approaching the catching plot Anchor strongly influences the current flow through the catching coil, so that over the current flow through the catching coil conclusions about the position of the armature possible are. This is a simple way of estimating the Anchor position during the important final phase of his movement possible, resulting in the adaptation of the Energizing the catching coil can be used. Especially let yourself the catching coil thereby depending on the actual, within the respective switching operation present position of the Anker energized, which in particular an individual adaptation changing Operating parameters possible is.
Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungform kann vorgesehen sein, an der jeweiligen fangenden Spulen den Fangstrom so lange einzustellen, bis ein Quotient aus Stromänderung pro Zeitänderung bei dem durch die jeweilige fangende Spule fließenden Strom einen vorbestimmten ersten Schwellwert erreicht, wobei die jeweilige fangende Spule in einen Freilauf geschaltet wird, sobald der genannte Quotient den ersten Schwellwert erreicht, und zwar solange, bis der genannte Quotient einen vorbestimmten zweiten Schwellwert erreicht. An der jeweiligen fangenden Spulen wird dann, ein Festzurrstrom eingestellt, sobald der genannte Quotient den zweiten Schwellwert erreicht. Diese Ausführungsform beruht auf der Überlegung, dass der durch die jeweilige fangende Spule fließende Strom kurz vor dem Auftreffen des Ankers am fangenden Anschlag vergleichsweise stark abfällt. Dies wird damit erklärt, dass sich in dieser Phase der Ankerbewegung ein Spalt zwischen dem Anker und dem fangenden Anschlag soweit verkleinert, dass ein den Spalt überbrückender magnetischer Fluss zwischen dem Anker und dem fangenden Anschlag mit kleiner werdendem Spalt stark zunimmt. Durch den ersten Schwellwert kann somit erkannt werden, dass sich der Anker in einer Endphase seiner Bewegungsbahn befindet, in welcher keine zusätzlichen anziehenden Magnetkräfte erforderlich sind, um den Anker sicher am fangenden Anschlag zur Anlage zu bringen. Eine weitere Bestromung der fangenden Spule würde in dieser Bewegungsphase den Anker zu stark beschleunigen. Dementsprechend wird bei Erreichen des ersten Schwellwerts die Stromzuführung der fangenden Spule ausgeschaltet. Der Stromverlauf durch die jeweilige fangende Spule besitzt beim Auftreffen des Ankers am fangenden Anschlag einen Wendepunkt, da hierbei der Spalt zwischen Anker und fangendem Anschlag geschlossen wird und sich dadurch der magnetische Fluss und in der Folge auch der Strom durch die fangende Spule verändern. Insbesondere erfolgt ab dem Auftreffen des Ankers auf den fangenden Anschlag die Abnahme des Spulenstroms weniger stark. Bei Erreichen des zweiten Schwell werts, dessen Quotient im Stromverlauf einen Abschnitt nach dem genannten Wendepunkt repräsentiert, kann davon ausgegangen werden, dass der Anker am fangenden Anschlag anliegt. Dementsprechend kann bei Erreichen des zweiten Schwellwerts der Festzurrstrom eingestellt werden. Der Festzurrstrom ist dabei so dimensioniert, dass er ein Prellen, also ein erneutes Abheben des Ankers vom Anschlag verhindert oder zumindest behindert. Wichtig ist hierbei, dass die Zeitpunkte zum Ausschalten des Fangstroms und zum Einschalten des Festzurrstroms hier nicht fest vorgegeben sind, sondern in Abhängigkeit der durch die fangende Spule fließenden Strommenge geschaltet werden. Hierdurch ist innerhalb des einzelnen Umschaltvorgangs eine gewisse Adaption an sich ändernde Randbedingungen möglich.Corresponding an advantageous embodiment can be provided on the respective catching coils the catching current to adjust until a quotient of current change per time change at the current flowing through the respective catching coil current a predetermined first threshold reached, with the respective catching coil is switched to a freewheel, as soon as said quotient reaches the first threshold, until the said Quotient reaches a predetermined second threshold. At the respective catching coils will then set a lashing current as soon as said quotient reaches the second threshold. This embodiment based on the idea the current flowing through the respective catching coil is about to strike of the anchor at the catching stop comparatively strong drops. This is explained by that At this stage of the armature movement, there is a gap between the armature and the catching stop so far reduced that a gap bridging magnetic flux between the anchor and the catching stop strongly increases with decreasing gap. By the first threshold can thus be recognized that the anchor in a final phase of his Movement path is located in which no additional attractive magnetic forces required are to bring the anchor safely to the catching stop to the plant. Another energization of the catching coil would be in this phase of movement accelerate the anchor too much. Accordingly, upon reaching the first threshold, the power supply of the fishing coil off. The current flow through the respective catching coil has at Impingement of the anchor at the catching stop a turning point, since In this case, the gap between the anchor and catching stop closed becomes and thereby the magnetic flux and in the consequence also the current through the catching coil change. In particular from the impact of the anchor on the catching stop the decrease the coil current less strong. Upon reaching the second threshold, whose Quotient in the course of the current a section after the said inflection point can represent it can be assumed that the armature bears against the catching stop. Accordingly, upon reaching the second threshold, the Festzurrstrom be set. The tightening current is dimensioned in this way, that he bounces, so again lifting the anchor from the stop prevented or at least disabled. It is important that the Times to turn off the capture current and turn on the Festzurrstroms are not fixed, but depending on the flowing through the catching coil Amount of electricity to be switched. This is within the individual Switching a certain adaptation to changing boundary conditions possible.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Dependent claims, from the drawings and from the associated description of the figures the drawings.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations or alone, without to leave the scope of the present invention.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred embodiments The invention are illustrated in the drawings and in the following description explains where like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components relate.
Es zeigen, jeweils schematisch,It show, in each case schematically,
Entsprechend
Im
gezeigten Beispiel ist der Anker
Die
Rückstelleinrichtung
Entsprechend
Mit
Hilfe des Stellantriebs
Im
Diagramm der
Mehrere
zueinander parallele vertikale Linien charakterisieren unterschiedliche
Zeitpunkte t im gesamten Diagramm, während in der unteren Hälfe mehrere
horizontale Linien bestimmte Stromwerte I repräsentieren und in der oberen
Hälfte
drei horizontale Linien die beiden Endlagen
Im
Folgenden wird ein Umschaltvorgang näher erläutert, bei dem der Anker
Bei
diesem Umschaltvorgang bewegt sich der Anker
Zum
Zeitpunkt t0 erfolgt ein Signal zum Umschalten
des Ankers
Nach
einer vorbestimmten Zeitspanne ab dem Zeitpunkt ton liegt
der Zeitpunkt toff vor, zu dem der Gegenimpuls,
also die umgepolte Bestromung der freigebenden Spule
Die
an der freigebende Spule
Nach
einer vorbestimmten und einstellbaren Zeitspanne t2–t1 liegt der Zeitpunkt t2 vor.
Zum Zeitpunkt t2 wird an der fangenden Spule
Ab
dem Zeitpunkt t3 überwacht die Steuerung
Ab
dem Zeitpunkt t5 wird an der fangenden Spule
Der
Festzurrstrom IFest wird für eine vorbestimmte
Zeitdauer t6–t5 eingestellt.
Anschließend
wird ab dem Zeitpunkt t6 an der fangenden
Spule
Von
besonderer Bedeutung ist hierbei, dass die Zeitdauer t4–t3 nicht fest vorgegeben ist, sondern dass
das Ausschalten des Fangstroms IFang durch das
Vorliegen des ersten Schwellwerts Q1 bestimmt wird,
der dadurch den Zeitpunkt t4 bestimmt. Des Weiteren
ist von Bedeutung, dass auch die Zeitspanne t5–t4 nicht fest vorgegeben ist, sondern einerseits durch
den variablen Zeitpunkt t4 und andererseits durch
den variablen Zeitpunkt t5 bestimmt ist,
wobei letzterer vom Erreichen des zweiten Schwellwerts Q2 abhängt.
Dementsprechend wird beim hier vorgestellten Verfahren der der jeweiligen
fangenden Spule
Besonders
vorteilhaft ist nun eine Ausführungsform,
bei welcher der aus dem zweiten Schwellwert Q2 resultierende
Zeitpunkt t5 zur Adaption des nächsten oder
eines anderen folgenden Umschaltvorgangs verwendet wird. Hierdurch
wird der jeweils aktuelle Umschaltvorgang gewissermaßen ausgewertet
und für
eine Adaption zumindest eines folgenden Umschaltvor gangs genutzt.
Hierdurch kann die Steuerung
Beispielsweise
kann der zum Zeitpunkt t5 durch die jeweilige
fangende Spule
Zusätzlich oder
alternativ kann mit Hilfe des Zeitpunkts t5 auch
eine Ist-Differenz zwischen diesem Zeitpunkt t5 und
einem früheren
Zeitpunkt t bestimmt werden und mit einer Soll-Differenz dieser Zeitpunkte verglichen
werden. In Abhängigkeit
dieses Soll-Ist-Vergleichs der Zeitpunktdifferenzen kann dann für den nächsten oder
einen anderen folgenden Umschaltvorgang der jeweilige frühere Zeitpunkt
t entsprechend adaptiert werden, also insbesondere konstant gehalten
oder nach früh
verschoben oder nach spät
verschoben werden. Auch diese Adaption erfolgt bevorzugt um einen
vorbestimmten festen Änderungswert.
Die genannten Zeitpunkt-Differenzen definieren Zeitspannen, wobei
durch die Adaption des jeweiligen früheren Zeitpunkts t der Beginn
der jeweiligen Zeitspanne verschoben werden kann. Der mit Hilfe
dieser Adaption verschiebbare Zeitpunkt t kann beispielsweise der
Zeitpunkt t3 sein, ab dem an der fangenden
Spule
Die Soll-Differenz für die Ströme I wird dabei zweckmäßig so gewählt, dass daraus ein Fangstrom IFang resultiert, der so bemessen ist, dass der zum Zeitpunkt t5 voraussichtlich vorliegende Mindeststrom IMin voraussichtlich größer ist als der Haltestrom IHalt.The desired difference for the currents I is expediently chosen such that a catching current I Fang results therefrom, which is dimensioned such that the minimum current I Min which is likely to be present at time t 5 is presumably greater than the holding current I Halt .
Claims (11)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008030194A DE102008030194A1 (en) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Electromagnetic actuating drive operating method for actuating switching valve of internal-combustion engine, involves controlling and/or regulating trapping current supplied to coil in dependence of another current flowing by coil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008030194A DE102008030194A1 (en) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Electromagnetic actuating drive operating method for actuating switching valve of internal-combustion engine, involves controlling and/or regulating trapping current supplied to coil in dependence of another current flowing by coil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008030194A1 true DE102008030194A1 (en) | 2009-12-31 |
Family
ID=41360575
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102008030194A Withdrawn DE102008030194A1 (en) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Electromagnetic actuating drive operating method for actuating switching valve of internal-combustion engine, involves controlling and/or regulating trapping current supplied to coil in dependence of another current flowing by coil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102008030194A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011116872A1 (en) * | 2011-10-25 | 2013-05-08 | Festo Ag & Co. Kg | Method for driving electro-mechanical switching valve, involves dimensioning amount of energy supplied to valve seat such that contact is spaced apart from seat through spaced stop in open position and is contacted in closed position |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19623698A1 (en) * | 1996-06-14 | 1997-12-18 | Fev Motorentech Gmbh & Co Kg | Control of piston IC engine valve actuator |
DE19913050A1 (en) * | 1999-03-23 | 2000-09-28 | Fev Motorentech Gmbh | Method for detecting the position and / or speed of movement of an actuating element that can be moved back and forth between two switching positions |
DE10010756A1 (en) * | 2000-03-04 | 2001-09-06 | Daimler Chrysler Ag | Method of regulating the movement characteristic of an armature e.g. for electromagnetic actuator of internal combustion (IC) engine gas-exchange valve, involves detecting a detector magnitude |
DE10012047A1 (en) * | 2000-03-14 | 2001-09-20 | Heinz Leiber | Control method for electromagnetic setting device e.g. for operating of IC engine valve, has capture magnet supplied with pulsed current evaluated for monitoring armature movement |
DE10315584A1 (en) * | 2003-04-05 | 2004-10-14 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Operating method for electromagnetic actuator e.g. for gas exchange valve of internal combustion engine, by comparing actual current with reference value and regulating current accordingly |
DE10259796B4 (en) * | 2002-12-19 | 2006-03-09 | Siemens Ag | Method for controlling an electromechanical actuator |
-
2008
- 2008-06-25 DE DE102008030194A patent/DE102008030194A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19623698A1 (en) * | 1996-06-14 | 1997-12-18 | Fev Motorentech Gmbh & Co Kg | Control of piston IC engine valve actuator |
DE19913050A1 (en) * | 1999-03-23 | 2000-09-28 | Fev Motorentech Gmbh | Method for detecting the position and / or speed of movement of an actuating element that can be moved back and forth between two switching positions |
DE10010756A1 (en) * | 2000-03-04 | 2001-09-06 | Daimler Chrysler Ag | Method of regulating the movement characteristic of an armature e.g. for electromagnetic actuator of internal combustion (IC) engine gas-exchange valve, involves detecting a detector magnitude |
DE10012047A1 (en) * | 2000-03-14 | 2001-09-20 | Heinz Leiber | Control method for electromagnetic setting device e.g. for operating of IC engine valve, has capture magnet supplied with pulsed current evaluated for monitoring armature movement |
DE10259796B4 (en) * | 2002-12-19 | 2006-03-09 | Siemens Ag | Method for controlling an electromechanical actuator |
DE10315584A1 (en) * | 2003-04-05 | 2004-10-14 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Operating method for electromagnetic actuator e.g. for gas exchange valve of internal combustion engine, by comparing actual current with reference value and regulating current accordingly |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011116872A1 (en) * | 2011-10-25 | 2013-05-08 | Festo Ag & Co. Kg | Method for driving electro-mechanical switching valve, involves dimensioning amount of energy supplied to valve seat such that contact is spaced apart from seat through spaced stop in open position and is contacted in closed position |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011005672B4 (en) | Method, device and computer program for the electrical control of an actuator for determining the time of an anchor stop | |
DE102012213883B4 (en) | Equalization of the current flow through a fuel injector for different partial injection processes of a multiple injection | |
EP1014395B1 (en) | Method and apparatus for reducing the noise of electromagnetically operated devices | |
DE69912877T2 (en) | Method for controlling the speed of an armature in an electromagnetic actuator | |
DE69601235T2 (en) | A valve train device using an electromagnetic coil for actuating a valve body with low noise | |
DE19533452B4 (en) | Method for adapting a control for an electromagnetic actuator | |
DE29615396U1 (en) | Electromagnetic actuator with impact damping | |
DE102014203364B4 (en) | Method and device for operating a valve, in particular for an accumulator injection system | |
DE4434684A1 (en) | Electromagnetic circuit armature movement control method e.g. for IC engine positioning element | |
EP2707587A2 (en) | Method and apparatus for detecting a closing time point of a valve having a coil drive | |
EP1212519B1 (en) | Method for controlling an electromechanical actuator device | |
WO2016166142A1 (en) | Controlling a fuel injection solenoid valve | |
WO2011138127A1 (en) | Method for operating an injection system and injection system comprising an injection valve and a control device | |
DE19880737B4 (en) | Method for monitoring the function of an electromagnetic actuator | |
DE4420282A1 (en) | Method and device for controlling an electromagnetic consumer | |
DE102009047453A1 (en) | Magnetic valve i.e. injection valve, operating method for internal combustion engine, involves obtaining movement end information of armature and/or valve needle, where subsequent control of valve depends upon obtained information | |
DE19960796A1 (en) | Electromagnetic driving valve control apparatus for internal combustion engine, supplies desired current to electromagnet based on comparison between generated desired velocity and detected velocity of moving unit | |
DE19641244A1 (en) | Adjusting electromagnetic actuator e.g. for IC engine gas-exchange valves | |
DE10047964A1 (en) | Actuator control equipment has electromagnet control unit that switches either electromagnet from attraction phase to holding phase once generated magnetic flux reaches set value | |
WO2008090047A1 (en) | Device and method for controlling an electromagnetic valve | |
DE102008030194A1 (en) | Electromagnetic actuating drive operating method for actuating switching valve of internal-combustion engine, involves controlling and/or regulating trapping current supplied to coil in dependence of another current flowing by coil | |
EP2501916B1 (en) | Method and device for actuating an amount control valve | |
DE112019005184T5 (en) | FUEL INJECTION CONTROL DEVICE | |
DE102014202428A1 (en) | Electrohydraulic switching valve and method for quietly driving such | |
DE102014202106B3 (en) | Method for operating an injection valve and method for operating a plurality of injection valves |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |