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DE102008017893A1 - Floor cover for interior decoration of e.g. sports car, has accessible areas and non-accessible areas, where thermoform foam is provided within non-accessible areas and layer within accessible areas is foam-backed with polyurethane-foam - Google Patents

Floor cover for interior decoration of e.g. sports car, has accessible areas and non-accessible areas, where thermoform foam is provided within non-accessible areas and layer within accessible areas is foam-backed with polyurethane-foam Download PDF

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DE102008017893A1
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foam
accessible areas
floor covering
layer
areas
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DE102008017893A
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German (de)
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Jürgen Ochs
Mark Tiemann
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

The floor cover (1) has accessible areas and non-accessible areas, where thermoform foam is provided within the non-accessible areas. An upper product made of tufted velour is provided in a passenger-sided surface. A layer within the accessible areas is foam-backed with polyurethane-foam. The layer within the accessible areas exhibits expanded polystyrene foam or expanded polypropylene foam. The polyurethane-foam exhibits a specific gravity of approximately 60 kilogram per cubic meters, and the thermoform foam exhibits a specific gravity of approximately 5 to 10 kilogram per cubic meters.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bodenbelag für die Innenausstattung von Verkehrsmitteln, welche fahrgastseitig mit einer textilen oder einer nicht textilen Oberfläche ausgestattet ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein, mit einem derartigen Bodenbelag ausgestattetes Kraftfahrzeug.The The present invention relates to a floor covering for the Interior of means of transport, which passenger side with a textile or a non-textile surface equipped is, according to the preamble of claim 1. The The invention also relates to a device equipped with such a floor covering Motor vehicle.

Aus der EP 1 315 638 B1 ist ein gattungsgemäßer Bodenbelag bekannt, dessen Oberfläche akustisch zu einer aus Faservließ und/oder geschäumtem Kunststoff bestehenden Bodenbelags-Unterschicht über wenigstens eine mikrogelochte Folie mit einem Lochdurchmesser der mikrogelochten Schicht von wenigen Millimetern gekoppelt ist. Die mikrogelochte Folie übernimmt dabei einerseits die Wirkung einer Schwerschicht in einem Masse-Feder-System und andererseits die Funktion eines Absorbers. Hierdurch sollen insbesondere die akustischen Eigenschaften, nämlich Dämpfung, Absorption und Isolation verbessert werden.From the EP 1 315 638 B1 a generic flooring is known, the surface is acoustically coupled to a fiber fleece and / or foamed plastic floor covering sub-layer via at least one micro-perforated film with a hole diameter of the micro-perforated layer of a few millimeters. The micro-perforated film takes on the one hand the effect of a heavy layer in a mass-spring system and on the other hand, the function of an absorber. As a result, in particular the acoustic properties, namely attenuation, absorption and isolation are to be improved.

Aus der DE 103 60 427 A1 ist ein schallreduzierendes Flächenelement bekannt, welches eine Schwerschicht und eine mit dieser ein Masse-Feder-System bildende Leichtschicht aufweist, wobei eine an der der Leichtschicht gegenüberliegenden Seite der Schwerschicht durch von Nadeln befestigte erste Vließlage vorgesehen ist. Die Schwerschicht weist Durchgangslöcher auf, die durch das Vernadeln mit dem Vliesmaterial der ersten Vließlage gefüllt sind, so dass eine hohe Körperschalldämpfung, das heißt ein hoher Verlustfaktor, auch über einen längeren Zeitraum gewährleistet werden kann.From the DE 103 60 427 A1 a sound-reducing surface element is known, which has a heavy layer and a light-weight layer forming therewith a mass-spring system, wherein a side of the heavy layer opposite the light layer is provided by first flow-level layer fastened by needles. The heavy layer has through holes, which are filled by needling with the nonwoven material of the first Vließlage, so that a high body sound attenuation, that is, a high loss factor, can be ensured over a longer period of time.

Aus der EP 1 237 751 B1 ist ein weiterer Bodenbelag bekannt, bei welchem die Feder eines Masse-Feder-Systems durch einen Zweikomponenten-Polyurethanschaum aus Polyol und Isocyanat und die Masse durch eine Dammschicht mit oder ohne aufkaschiertem Teppich gebildet sind. Die Feder weist dabei mindestens einen örtlich begrenzten Bereich auf, bei dem das Mischungsverhältnis von Polyol zu Isocyanat in der Reaktionsmischung von dem angrenzender Bereiche verschieden ist, und zwar derart, dass der mindestens eine örtlich begrenzte Bereich und die angrenzenden Bereiche in etwa die gleiche Dichte haben.From the EP 1 237 751 B1 Another flooring is known in which the spring of a mass-spring system by a two-component polyurethane foam of polyol and isocyanate and the mass are formed by a dam layer with or without laminated carpet. The spring has at least one localized area in which the mixing ratio of polyol to isocyanate in the reaction mixture is different from the adjacent areas, such that the at least one localized area and the adjacent areas have approximately the same density ,

Schließlich sind aus der DE 29 30 966 D2 sowie aus der WO 2006/131016 A1 weitere akustisch wirksame Verkleidungsteile bekannt.Finally, from the DE 29 30 966 D2 as well as from the WO 2006/131016 A1 further acoustically effective trim parts known.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen gattungsgemäßen Bodenbelag, eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, welche einerseits gute akustische Eigenschaften und andererseits ein vergleichsweise geringes Gewicht aufweist.The The present invention addresses the problem of for a generic floor covering, an improved or at least another embodiment indicate, on the one hand, good acoustic properties and, on the other hand has a comparatively low weight.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is inventively by the objects of the independent claims. advantageous Embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den gattungsgemäßen Bodenbelag für die Innenausstattung von Verkehrsmitteln, als Hybridbauteil auszubilden, und dadurch optimal bezüglich seiner akustischen und seiner Gewichtseigenschaften anpassen zu können. Dabei wird zunächst der für die Auskleidung des Kraftfahrzeuges vorgeschlagene Bodenbelag in betretbare Bereiche und nicht betretbare Bereiche aufgeteilt, wobei letztere beispielsweise unter einem Fahrzeugsitz liegen. Zumindest in einer unteren Schicht des Bodenbelages in den nicht betretbaren Bereichen ist dabei Thermoformschaum eingesetzt. Ein Thermoformschaum weist lediglich ein Gewicht von ca. 12–15 kg/m3 auf, wogegen beispielsweise ein PUR-Schaum, wie er vorzugsweise in den betretbaren Bereichen verwendet wird, ein Gewicht von ca. 60 kg/m3 aufweist. Der Thermoformschaum besitzt ähnlich gute akustische Dämpfungseigenschaften, wie beispielsweise ein PUR-Schaum, ist dabei jedoch deutlich leichter. Nachteilig bei derartigen Thermoformschäumen ist jedoch, dass diese nur ein begrenztes Rückstellvermögen besitzen und dadurch bei einem häufigen Betreten zu plastischen Verformungen neigen. Derartige plastische Verformungen sind jedoch in den betretbaren und damit üblicherweise auch sichtbaren Bereichen eines Kraftfahrzeuges nicht hinnehmbar, so dass erfindungsgemäß der Thermoformschaum ausschließlich dort eingesetzt wird, wo nicht mit einer Belastung durch ein Betreten zu rechnen ist. Dies kann beispielsweise im Bereich unterhalb der Fahrzeugsitze der Fall sein. Mit dem erfindungsgemäßen und als Hybridbauteil ausgebildeten Bodenbelag, lassen sich somit ein Bodenbelag realisieren, welcher einerseits die an ihn gestellten akustischen Anforderungen, das heißt Schalldämpfung bzw. Schallisolation, problemlos meistern, wobei er andererseits im Vergleich zu einem, beispielsweise vollständig in einer unteren Schicht mit PUR-Schaum ausgebildeten Bodenbelag, deutlich leichter ist, was insbesondere im Sportwagenbau von besonderem Vorteil ist.The invention is based on the general idea to design the generic flooring for the interior of transport, as a hybrid component, and thereby optimally adapted to its acoustic and its weight characteristics. In this case, first proposed for the lining of the motor vehicle flooring is divided into accessible areas and non-accessible areas, the latter being, for example, under a vehicle seat. At least in a lower layer of the floor covering in the non-accessible areas Thermoformschaum is used. A thermoforming foam has only a weight of about 12-15 kg / m 3 , whereas, for example, a PUR foam, as it is preferably used in the enterable areas, a weight of about 60 kg / m 3 has. The thermoforming foam has similarly good acoustic damping properties, such as a PUR foam, but is much lighter. A disadvantage of such thermoforming foams, however, is that they have only a limited resilience and thereby tend to plastic deformation in frequent entry. However, such plastic deformations are unacceptable in the enterable and thus usually visible areas of a motor vehicle, so that according to the invention the thermoforming foam is used exclusively where it is not to be expected with a burden by entering. This may for example be the case below the vehicle seats. With the flooring according to the invention and designed as a hybrid component, thus a floor covering can be realized, which on the one hand easily meet the acoustic requirements imposed on it, ie soundproofing or sound insulation, while on the other hand in comparison to one, for example, completely in a lower layer with PUR foam trained flooring, significantly lighter, which is particularly advantageous in sports car construction.

Zweckmäßig weist die fahrgastseitige Oberfläche des Bodenbelages eine Oberware aus Velour, insbesondere aus Tuftvelour, oder aus Dilour auf. Beim Velour als Gewebe werden nach dem Weben die Schlingen aufgeschnitten und stehen dann rechtwinkelig vom Gewebe ab. Bei einem Tuftvelour handelt es sich um ein Textil, bei welchem die Schlingen aufgeschnitten sind. Um möglichst über längere Zeit wirkungsvoll verhindern zu können, dass der Velour seinen Flor verliert, da dieser ja aufgeschnitten wurde und so lose im Gewebe liegt, kann eine hintere Seite der Oberware mit einer Kunstlatexdispersion beschichtet werden. Bei einem sogenannten Dilour handelt es sich um ein im Wesentlichen gleichartig hergestelltes genadeltes Gewebe. Beiden Geweben ist dabei gemein, dass diese, je nach Herstellung, äußerst widerstandsfähig sind, was insbesondere in einem stark belasteten Bodenbereich eines Kraftfahrzeuges von entscheidender Bedeutung ist, und zudem kostengünstig in nahezu beliebigen Farben herstellbar sind.Suitably, the passenger-side surface of the floor covering a top fabric made of velor, especially from Tuftvelour, or from Dilour on. When velor as a fabric, the loops are cut after weaving and then stand at right angles from the tissue. A tufted velvet is a textile in which the slings are cut open. To be able to effectively prevent as long as possible that the velor loses its pile, since this was indeed cut open and so loosely in the tissue, a rear side the top fabric are coated with a Kunstlatexdispersion. A so-called Dilour is a substantially similarly made needled fabric. Both tissues have in common that they are, depending on the production, extremely resistant, which is especially in a heavily loaded floor area of a motor vehicle of crucial importance, and also inexpensive in almost any color can be produced.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, weist zumindest eine untere Schicht in den betretbaren Bereichen des Bodenbelages einen EPS-Schaum (expandiertes Polystyrol) oder einen EPP-Schaum (expandiertes Poly- Propylen) auf. Bei expandiertem Poly-Propylen handelt es sich um einen Partikelschaumstoff auf Poly-Propylen-Basis, wobei anders als beim EPS-Schaum, expandiertes Poly-Propylen ohne Treibmittel ausgeliefert wird, so dass eine treibmittelbasierte nachträgliche Expansion nicht mehr möglich ist. Hergestellt werden kann der EPP-Schaum nach prinzipiell zwei unterschiedlichen Verfahren, nämlich der Autoklav-Technik und der direkten Schaumextrusion. Bei einem EPS-Schaum handelt es sich um expandiertes Polystyrol, welches beispielsweise, je nach Porenstruktur, mit dem Handelsnamen Styropor® und Styrodur® bezeichnet wird. Beide Schäume sind einerseits kostengünstig herzustellen und unterliegen andererseits nahezu keinerlei Formbeschränkungen.In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, at least one lower layer in the accessible areas of the floor covering has an EPS foam (expanded polystyrene) or an EPP foam (expanded polypropylene). Expanded poly-propylene is a propylene foam based on poly-propylene, unlike the EPS foam, expanded poly-propylene is delivered without propellant, so that a propellant-based subsequent expansion is no longer possible. In principle, the EPP foam can be produced by two different processes, namely the autoclave technique and the direct foam extrusion. In an EPS foam is expanded polystyrene, which is, for example, referred to depending on the pore structure with the trade name Styropor ® and styrodur ®. On the one hand, both foams are inexpensive to produce and, on the other hand, are subject to virtually no shape restrictions.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, ist zumindest eine untere Schicht in den betretbaren Bereichen mit PUR-Schaum (Polyurethan) hinterschäumt. Polyurethane können je nach Wahl des Isocyanats sowie des Polyols unterschiedliche Eigenschaften aufweisen, wobei die späteren Eigenschaften hauptsächlich durch die Polyol-Komponente bestimmt werden, weil diese üblicherweise zum Erreichen gewünschter Eigenschaften angepasst, also chemisch verändert wird. Durch die Verwendung von Treibmitteln und weiteren Zusätzen ist auch die Herstellung von Polyurethan-Hartschäumen möglich, welche die, in den betretbaren Bereichen auftretenden Belastungen, problemlos aufnehmen können. Gleichzeitig weist ein derartiger PUR-Schaum gute schalldämpfende Eigenschaften auf, wodurch insbesondere ein geringes Geräuschniveau in einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges erreichbar ist.at a further advantageous embodiment of the invention Solution, is at least a lower layer in the accessible Foamed back areas with polyurethane foam (polyurethane). Polyurethane can vary depending on the choice of isocyanate and the polyol Have properties, the later properties mainly determined by the polyol component, because these are usually used to achieve desired Properties adapted, that is chemically altered. By using blowing agents and other additives it is also possible to produce rigid polyurethane foams, which the loads occurring in the accessible areas, can record easily. At the same time, such a PUR foam has good sound-absorbing properties, which means in particular a low noise level in a passenger compartment a motor vehicle can be reached.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Subclaims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred Embodiments of the invention are in the drawings and will become more apparent in the following description explained, wherein the same reference numerals to the same or similar or functionally identical components relate.

Dabei zeigenthere demonstrate

1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Bodenbelages der betretbare Bereiche und nicht betretbare Bereiche aufweist, 1 a perspective view of a floor covering according to the invention the enterable areas and non-accessible areas,

2 einen Schnitt durch den Bodenbelag gemäß einer ersten Ausführungsform, 2 a section through the floor covering according to a first embodiment,

3 einen Schnitt durch den Bodenbelag gemäß einer zweiten Ausführungsform, 3 a section through the floor covering according to a second embodiment,

4 einen Schnitt durch den Bodenbelag gemäß einer dritten Ausführungsform. 4 a section through the floor covering according to a third embodiment.

Entsprechend der 1, ist ein erfindungsgemäßer Bodenbelag 1 an eine Bodenkontur eines im übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeuges angepasst. Zu erkennen sind hierbei insbesondere die Bereiche einer Mittelkonsole 2, mit einer Ausnehmung 3 für einen nicht gezeigten Gangwählhebel, sowie Bereiche 4 unterhalb der späteren Kraftfahrzeugsitze. Diese aufgezählten Bereiche sind üblicherweise nicht betretbar, da sie entweder nur schwer zugänglich oder nicht in einem Trittbereich einer, in das Kraftfahrzeug einsteigenden Person, liegen.According to the 1 , is a flooring according to the invention 1 adapted to a bottom contour of a motor vehicle, not shown otherwise. In particular, the areas of a center console can be seen here 2 , with a recess 3 for a gear selector lever, not shown, as well as areas 4 below the later motor vehicle seats. These enumerated areas are usually not accessible, since they are either difficult to access or not in a tread area of a, rising into the motor vehicle person.

Dem Bodenbelag 1 fällt prinzipiell die Aufgabe zu, Akustikgeräusche, welche beispielsweise von der Karosserie abstrahlen, gegenüber einem Fahrgastinnenraum zu dämpfen. Aus diesem Grund ist der Bodenbelag 1 mit gewissen schalldämpfenden bzw. schallabsorbierenden Eigenschaften ausgestattet. Da eine Schalldämpfung bzw. eine Schallabsorption üblicherweise zumindest mittelbar an ein Gewicht des verwendeten Werkstoffes gekoppelt ist, stellen herkömmliche Bodenbeläge einen nicht zu unterschätzenden Gewichtsfaktor dar. Ähnlich günstige schalldämpfende bzw. schallabsorbierende Eigenschaften, wie beispielsweise Polyurethanschaum 10 (PUR-Schaum), weist sogenannter Thermoformschaum 9 auf, wobei letzterer im günstigsten Falle lediglich ein Fünftel des Gewichts des PUR-Schaumes 10 besitzt. Nachteilig bei einem derartigen Thermoformschaum 9 ist jedoch, dass dieser aufgrund seiner eingeschränkten Elastizität nur ein ebenfalls eingeschränktes Rückstellvermögen gegenüber größeren Belastungen aufweist. Ein Einsatz eines derartigen, für die schalltechnischen Anforderungen bestens gerüsteten, Thermoformschaums 9 in den betretbaren Bereichen, ist somit nicht realisierbar, da bei einem Betreten des Thermoformschaums 9, zumindest auf lange Sicht gesehen, plastische Verformungen auftreten würden, welche grundsätzlich nicht hinnehmbar sind.The flooring 1 falls in principle the task to attenuate acoustic noise, which emit, for example, from the body, against a passenger compartment. That's why the flooring is 1 equipped with certain sound-absorbing or sound-absorbing properties. Since sound attenuation or sound absorption is usually coupled at least indirectly to a weight of the material used, conventional floor coverings represent a not inconsiderable weighting factor. Similarly, favorable sound-absorbing or sound-absorbing properties, such as, for example, polyurethane foam 10 (PUR foam), has so-called thermoforming foam 9 on the latter, in the best case, only one fifth of the weight of the polyurethane foam 10 has. A disadvantage of such a thermoforming foam 9 However, it is because of its limited elasticity has only a limited resilience against larger loads. A use of such, for the sound requirements optimally equipped, Thermoformschaums 9 in the enterable areas, is thus not feasible, since upon entering the Thermoformschaums 9 Seen at least in the long run, plastic deformations would occur which are fundamentally unacceptable.

Aus diesem Grund schlägt die Erfindung vor, den Bodenbelag 1 in betretbare Bereiche und in nicht betretbare Bereiche aufzuteilen und dabei zumindest einen Teil bzw. eine Schicht des Bodenbelages 1 in einem nicht betretbaren Bereich aus Thermoformschaum 9 auszubilden. In den nicht betretbaren Bereichen, wie sie beispielsweise unterhalb eines späteren Fahrzeugsitzes zu finden sind, können so die günstigen Gewichtseigenschaften mit den gleichfalls günstigen schalldämpfenden Eigenschaften des Thermoformschaums 9 kombiniert werden. Eine Gewichtsverringerung ist insbesondere im Sportwagenbau von besonderem Vorteil.For this reason, the invention proposes the flooring 1 divided into accessible areas and non-accessible areas and at least a portion or a layer of the floor covering 1 in a non-accessible area made of thermoformed foam 9 train. In the non-accessible areas, as can be found, for example, below a later vehicle seat, so can the favorable weight properties with the equally sound-absorbing properties of Thermoformschaums 9 be combined. Weight reduction is particularly advantageous in sports car construction.

Eine fahrgastseitige Oberfläche des Bodenbelages 1, kann dabei eine Oberware 5 aus Velour, insbesondere aus Tuftvelour, oder aus Dilour, aufweisen.A passenger-side surface of the floor covering 1 , can be a top product 5 made of velor, especially Tuftvelour or Dilour.

Betrachtet man den schichtweisen Aufbau des erfindungsgemäßen Bodenbelages 1 gemäß den Darstellungen in den 2 bis 4, so weist der Bodenbelag 1 prinzipiell die eben genannte fahrgastseitige Oberware 5, ein darunter angeordnetes Zwischenvlies 6, beispielsweise ein Absorptionsvlies oder eine Schwerschicht, sowie den eigentlichen Unterbau 7 auf. Zwischen dem Zwischenvlies 6 und dem Unterbau 7 kann dabei noch eine Akustikfolie 8 vorgesehen sein.Considering the layered structure of the flooring according to the invention 1 according to the representations in the 2 to 4 so shows the flooring 1 in principle, the aforementioned passenger-side upper goods 5 , an intermediate fleece arranged underneath 6 For example, an absorbent fleece or a heavy layer, as well as the actual substructure 7 on. Between the intermediate fleece 6 and the substructure 7 can still have an acoustic film 8th be provided.

Betrachtet man die 2 bis 4, so ist erkennbar, dass der Unterbau 7 zumindest teilweise aus Thermoformschaum 9 gebildet ist, während diesen umgebende Bereiche mit einem anderen Schaum, beispielsweise einem PUR-Schaum 10, einem EPP-Schaum 11 oder einem EPS-Schaum 12 ausgebildet sind. Üblicherweise ist dabei zumindest eine untere Schicht des Unterbaus 7 in den betretbaren Bereichen mit PUR-Schaum 10 hinterschäumt, während zumindest eine untere Schicht des Unterbaus 7 in den nicht betretbaren Bereichen mit Thermoformschaum 9 hinterklebt ist. Dabei kann – wie dies in der 4 gezeigt ist – der Unterbau 7 einen PUR-Schaum 10 mit einem eingeschäumten Kern aus EPS-Schaum 12 oder EPP-Schaum 11 aufweisen. Generell sind dabei vorzugsweise auch in den nicht betretbaren Bereichen zumindest den Unterbau 7 aussteifende Bereiche aus PUR-, EPP- oder EPS-Schaum 10, 11, 12 vorgesehen, welche beispielsweise stegartig ausgebildet sein können.Looking at the 2 to 4 , it can be seen that the substructure 7 at least partially made of thermoformed foam 9 is formed, while these surrounding areas with a different foam, such as a polyurethane foam 10 , an EPP foam 11 or an EPS foam 12 are formed. Usually, this is at least a lower layer of the substructure 7 in the accessible areas with PUR foam 10 Foamed back, while at least a lower layer of the substructure 7 in the non-accessible areas with Thermoformschaum 9 is pasted. It can - as in the 4 is shown - the substructure 7 a PUR foam 10 with a foamed core of EPS foam 12 or EPP foam 11 exhibit. In general, at least the substructure is preferably also in the non-accessible areas 7 stiffening areas made of PUR, EPP or EPS foam 10 . 11 . 12 provided, which may be formed, for example web-like.

Wie insbesondere der 2 zu entnehmen ist, kann der Thermoformschaum 9 auch als zumindest teilweise mit PUR-Schaum 10, EPS-Schaum 12 oder EPP-Schaum 11 umschäumtes Einlegeteil ausgebildet sein, wobei der Thermoformschaum 9 gemäß der 2 an drei Seiten umschäumt ist.How the particular 2 can be seen, the thermoforming foam 9 also as at least partially with PUR foam 10 , EPS foam 12 or EPP foam 11 be formed foamed insert, the thermoforming foam 9 according to the 2 is foamed on three sides.

Generell kann mit dem erfindungsgemäßen Bodenbelag 1 bei gleichbleibend guten akustischen Eigenschaften eine deutliche Gewichtsreduzierung erreicht werden, ohne dass befürchtet werden, dass der Bodenbelag 1 aufgrund mangelnder Elastizität in Bereichen mit Thermoformschaum 9, bleibende plastische Verformung erleidet. Der Thermoformschaum 9 wird erfindungsgemäß nur in nicht direkt zugänglichen bzw. nicht betretbaren Bereichen angeordnet und ist dadurch einer deutlich geringeren Belastung ausgesetzt, als der Bodenbelag 1 in den betretbaren Bereichen des Fahrzeuginnenraums. Der durch den als Hybridbauteil ausgebildeten Bodenbelag 1 erreichbare Gewichtsvorteil ist nicht zu unterschätzen und insbesondere im Sportwagenbau besonders wertvoll.Generally, with the flooring according to the invention 1 With consistently good acoustic properties, a significant reduction in weight can be achieved without fear that the floor covering 1 due to lack of elasticity in thermoformed foam areas 9 , suffers permanent plastic deformation. The thermoform foam 9 is arranged according to the invention only in not directly accessible or not accessible areas and is thus exposed to a significantly lower load than the floor covering 1 in the accessible areas of the vehicle interior. The through the designed as a hybrid component floor covering 1 achievable weight advantage is not to be underestimated and especially valuable in sports car construction.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 1315638 B1 [0002] - EP 1315638 B1 [0002]
  • - DE 10360427 A1 [0003] - DE 10360427 A1 [0003]
  • - EP 1237751 B1 [0004] - EP 1237751 B1 [0004]
  • - DE 2930966 D2 [0005] - DE 2930966 D2 [0005]
  • - WO 2006/131016 A1 [0005] WO 2006/131016 A1 [0005]

Claims (9)

Bodenbelag (1) für die Innenausstattung von Verkehrsmitteln, der fahrgastseitig mit einer textilen oder einer nicht textilen Oberfläche ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bodenbelag (1) in betretbare Bereiche und nicht betretbare Bereiche aufgeteilt ist, wobei zumindest ein Teil bzw. eine Schicht des Bodenbelags (1) in einem nicht betretbaren Bereich Thermoformschaum (9) aufweist.Flooring ( 1 ) for the interior decoration of means of transport equipped passenger side with a textile or a non-textile surface, characterized in that the floor covering ( 1 ) is divided into accessible areas and non-accessible areas, wherein at least a part or a layer of the floor covering ( 1 ) in a non-accessible area thermoforming foam ( 9 ) having. Bodenbelag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrgastseitige Oberfläche eine Oberware (5) aus Velours, insbesondere aus Tuftvelours, oder aus Dilours aufweist.Floor covering according to claim 1, characterized in that the passenger-side surface a top fabric ( 5 ) made of suede, in particular of tufted velor, or of dilours. Bodenbelag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bodenbelag prinzipiell folgenden Aufbau aufweist, fahrgastseitige Oberware (5), Absorptionvlies/Schwerschicht (6), Akustikfolie (8) und Unterbau (7) mit zumindest einer Schicht.Floor covering according to claim 1 or 2, characterized in that the floor covering in principle has the following structure, passenger-side upper goods ( 5 ), Absorbent nonwoven / heavy layer ( 6 ), Acoustic foil ( 8th ) and substructure ( 7 ) with at least one layer. Bodenbelag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Schicht in den betretbaren Bereichen mit PUR-Schaum (10) hinterschäumt und in den nicht betretbaren Bereichen mit Thermoformschaum (9) hinterklebt ist.Floor covering according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one layer in the accessible areas with PUR foam ( 10 ) and in the non-accessible areas with thermoformed foam ( 9 ) is glued behind. Bodenbelag nach der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Schicht in den betretbaren Bereichen EPS-Schaum (12) (expandiertes Polystyrol) oder EEP-Schaum (11) (expandiertes Poly-Propylen) aufweist.Floor covering according to claims 1 to 4, characterized in that at least one layer in the accessible areas EPS foam ( 12 ) (expanded polystyrene) or EEP foam ( 11 ) (expanded poly-propylene). Bodenbelag nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Schicht in den betretbaren Bereichen einen PUR-Schaum (10) mit einem eingeschäumten Kern aus EPS-Schaum (12) (expandiertes Polystyrol) oder EEP-Schaum (11) (expandiertes Poly-Propylen) aufweist.Floor covering according to claim 4 or 5, characterized in that at least one layer in the enterable areas a PUR foam ( 10 ) with a foamed core of EPS foam ( 12 ) (expanded polystyrene) or EEP foam ( 11 ) (expanded poly-propylene). Bodenbelag nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den nicht betretbaren Bereichen ein zumindest teilweise mit PUR-Schaum (10), EPS-Schaum (12) oder EEP-Schaum (11) umschäumtes Einlegeteil aus Thermoformschaum (9) vorgesehen ist.Floor covering according to one of claims 4 to 6, characterized in that in the non-accessible areas at least partially with PUR foam ( 10 ), EPS foam ( 12 ) or EEP foam ( 11 ) foamed insert of thermoformed foam ( 9 ) is provided. Bodenbelag nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der PUR-Schaum (10) ein Raumgewicht von ca. 60 kg/m3 aufweist, während der Thermoformschaum (9) ein Raumgewicht von ca. 5–10 kg/m3 aufweist.Floor covering according to one of claims 4 to 7, characterized in that the PUR foam ( 10 ) has a density of about 60 kg / m 3 , while the thermoforming foam ( 9 ) has a density of about 5-10 kg / m 3 . Kraftfahrzeug mit einem Bodenbelag (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Motor vehicle with a floor covering ( 1 ) according to one of claims 1 to 8.
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