DE102008015225A1

DE102008015225A1 - drive module

Info

Publication number: DE102008015225A1
Application number: DE200810015225
Authority: DE
Inventors: Steffen Dr.-Ing. Henzler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-03-20
Filing date: 2008-03-20
Publication date: 2009-09-24
Also published as: WO2009115189A3; WO2009115189A2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Antriebsmodul, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Hybridantriebsmodul (10a; 10b; 10c) und mit einer Wandlereinheit (11a; 11b; 11c). Es wird vorgeschlagen, dass das Antriebsmodul zumindest ein Betriebsmittelvolumen (12a; 12b; 12c) aufweist, in dem zumindest ein Teil des Hybridantriebsmoduls (10a; 10b; 10c) und ein Teil der Wandlereinheit (11a; 11b; 11c) angeordnet sind.The invention relates to a drive module, in particular for a motor vehicle, with a hybrid drive module (10a; 10b; 10c) and with a converter unit (11a; 11b; 11c). It is proposed that the drive module has at least one operating volume (12a, 12b, 12c) in which at least part of the hybrid drive module (10a, 10b, 10c) and part of the converter unit (11a, 11b, 11c) are arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsmodul, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a drive module, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Es sind bereits Antriebsmodule, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Hybridantriebsmodul und mit einer Wandlereinheit bekannt.It are already drive modules, especially for a motor vehicle, with a Hybrid drive module and known with a converter unit.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, einen Bauraum des Antriebsmoduls zu verringern. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Of the Invention is in particular the object of a space of the drive module. It is according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.

Die Erfindung geht aus von einem Antriebsmodul, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Hybridantriebsmodul und mit einer Wandlereinheit.The Invention is based on a drive module, in particular for a motor vehicle, with a hybrid drive module and with a converter unit.

Es wird vorgeschlagen, dass das Antriebsmodul zumindest ein Betriebsmittelvolumen aufweist, in dem zumindest ein Teil des Hybridantriebsmoduls und ein Teil der Wandlereinheit angeordnet sind. Dadurch kann auf eine Trennung verschiedener Betriebsmittelvolumen verzichtet werden, wodurch ein Bauraum besser genutzt werden kann und der Bauraum verringert werden kann. Unter einem „Betriebsmittelvolumen” soll dabei insbesondere ein Volumen verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, ein Betriebsmittel aufzunehmen und dieses für den Betrieb bereitzustellen. Vorzugsweise weist das Betriebsmittelvolumen eine Wandung auf, die das Betriebsmittelvolumen gegen eine Umgebung abschließt. Grundsätzlich kann die Wandung dabei Öffnungen aufweisen, die für einen Zu- und/oder Abfluss des Betriebsmittels, wie beispielsweise einen Anschluss einer Betriebsmittelpumpe, vorgesehen sind. Unter einem „Betriebsmittelvolumen”, in dem zumindest ein Teil des Hybridantriebsmoduls und ein Teil der Wandlereinheit angeordnet sind, soll dabei ein Betriebsmittelvolumen verstanden werden, in dem zumindest ein Element, das dem Hybridantriebsmodul zuzuordnen ist, und ein Element, das der Wandlereinheit zuzuordnen ist, angeordnet sind, die beide in zumindest einem Betriebsmodus auf das in das Betriebsmittelvolumen eingebrachte Betriebsmittel angewiesen sind. Vorzugsweise ist das Betriebsmittel als ein Fluid ausgebildet.It It is proposed that the drive module at least one resource volume in which at least a part of the hybrid drive module and a part of the converter unit are arranged. This can be done on one Separation of different resource volumes are waived, whereby a space can be used better and reduces the space can be. Under a "resource volume" is intended especially a volume intended to be to receive a resource and to provide it for operation. Preferably, the resource volume has a wall which closes the resource volume against an environment. Basically the wall thereby openings have, for an inflow and / or outflow of the equipment, such as a connection of a resource pump, are provided. Under a "resource volume" in which at least a part of the hybrid drive module and a part of the converter unit are arranged, it should be understood a resource volume be in which at least one element that the hybrid drive module and assign an item to the converter unit is arranged, both in at least one operating mode on the resources introduced into the resource volume are reliant. Preferably, the resource is formed as a fluid.

Weiter wird vorgeschlagen, dass das Betriebsmittelvolumen dazu vorgesehen ist, ein Betriebsöl aufzunehmen. Ein Betriebsöl ist besonders vorteilhaft für die Wandlereinheit und das Hybridantriebsmodul geeignet. Grundsätzlich können aber auch andere Fluide verwendet werden. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgestattet und/oder ausgelegt verstanden werden.Further It is suggested that the volume of resources provided for this purpose is, a plant oil take. An operating oil is particularly advantageous for the converter unit and the hybrid drive module suitable. In principle, however, too other fluids are used. In particular, "provided" is intended specially equipped and / or designed to be understood.

Ferner wird vorgeschlagen, dass das Hybridantriebsmodul eine Kupplungsvorrichtung aufweist, die zumindest teilweise in dem Betriebsmittelvolumen angeordnet ist. Eine Kupplungsvorrichtung kann durch das Betriebsmittel vorteilhaft gekühlt werden. Vorzugsweise ist die Kupplungsvorrichtung als eine Trennkupplung ausgebildet, die dazu vorgesehen ist, das Hybridantriebsmodul von einer Brennkraftmaschine zu trennen. Vorteilhaft ist aber auch eine Kupplungsvorrichtung, die als eine Überbrückungskupplung ausgebildet ist und die dazu vor gesehen ist, eine andere Unterbrechungseinheit, wie beispielsweise einen Freilauf, zu überbrücken.Further It is proposed that the hybrid drive module is a coupling device which is at least partially disposed in the resource volume is. A coupling device may be advantageous by the operating means chilled become. Preferably, the coupling device is a disconnect clutch formed, which is intended to the hybrid drive module of to separate an internal combustion engine. But also advantageous is a coupling device, as a lock-up clutch is formed and that is intended to another interruption unit, such as a freewheel, to bridge.

Vorzugsweise weist die Wandlereinheit einen hydrodynamischen Wandler auf, der zumindest teilweise in dem Betriebsmittelvolumen angeordnet ist. Der Wandler kann vorteilhafterweise das Betriebsmittel für eine Momentübertragung nutzen.Preferably the converter unit has a hydrodynamic converter which at least partially disposed in the resource volume. The converter may advantageously be the means for torque transmission use.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Wandlereinheit eine Wandlerüberbrückungskupplung aufweist, die zumindest teilweise in dem Betriebsmittelvolumen angeordnet ist. Auch eine Überbrückungskupplung kann durch das Betriebsmittel vorteilhaft gekühlt werden.In addition, will proposed that the converter unit a torque converter lockup clutch which is at least partially disposed in the resource volume is. Also a lockup clutch can be advantageously cooled by the resource.

Weiter wird vorgeschlagen, dass das Antriebsmodul einen Torsionsdämpfer aufweist, der dazu vorgesehen ist, Antriebsschwingungen zu dämpfen. Dadurch kann ein Komfort durch das Antriebsmodul erhöht werden, da durch den Torsionsdämpfer unerwünschte Schwingungen gedämpft werden können.Further it is proposed that the drive module has a torsion damper, which is intended to dampen drive vibrations. Thereby can be increased by the drive module, since the torsional damper undesirable vibrations be steamed can.

Vorzugsweise ist der Torsionsdämpfer der Wandlereinheit zuzuordnen. Dadurch können die Antriebsschwingungen der Brennkraftmaschine besonders vorteilhaft gedämpft werden, wobei der Torsionsdämpfer in einer derartigen Ausgestaltung vorteilhafterweise parallel zu einem Wandler der Wandlereinheit und im Kraftfluss der Überbrückungskupplung der Wandlereinheit angeordnet ist.Preferably is the torsion damper attributable to the converter unit. This allows the drive vibrations the internal combustion engine are particularly advantageously damped, wherein the torsion damper in Such an embodiment advantageously parallel to a Converter of the converter unit and in the power flow of the lock-up clutch of the Transducer unit is arranged.

Insbesondere wird dabei vorgeschlagen, dass der Torsionsdämpfer in dem Betriebsmittelvolumen angeordnet ist. Dadurch kann der Torsionsdämpfer vorteilhaft geschmiert werden.Especially It is proposed that the torsion damper in the resource volume is arranged. As a result, the torsion damper can be advantageously lubricated become.

Alternativ wird vorgeschlagen, den Torsionsdämpfer eingangsseitig von der Wandlereinheit anzuordnen. Dadurch können die Antriebsschwingungen, insbesondere die Antriebsschwingungen der Brennkraftmaschine, ebenfalls vorteilhaft gedämpft werden. Das Antriebsmodul weist vorteilhafterweise eine Eingangsseite und eine Ausgangsseite auf. Unter der „Ausgangsseite” soll dabei insbesondere eine Seite des Antriebsmoduls verstanden werden, die einer Abtriebseinheit, wie beispielsweise den Rädern eines Kraftfahrzeugs, zugewandt ist. Unter der „Eingangsseite” soll dabei insbesondere die einer Antriebsmaschine zugewandte Seite, wie beispielsweise die der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs zugewandte Seite, verstanden werden. Unter „eingangsseitig” bzw. „ausgangsseitig” soll dann insbesondere verstanden werden, dass die entsprechende Einheit im Antriebskraftfluss auf der entsprechenden Seite angeordnet ist. Unter einem „Antriebskraftfluss” soll insbesondere ein Kraftfluss verstanden werden, der durch eine Antriebseinheit, wie beispielsweise eine Brennkraftmaschine oder das Hybridantriebsmodul, erzeugt wird und der an eine Abtriebseinheit, wie beispielsweise Räder eines Kraftfahrzeugs, weitergeleitet wird. Der Antriebskraftfluss ist dabei vorteilhafterweise von der Eingangsseite zu der Ausgangsseite gerichtet.Alternatively, it is proposed to arrange the torsion damper on the input side of the converter unit. As a result, the drive vibrations, in particular the drive vibrations of the internal combustion engine, can also be advantageously damped. The drive module advantageously has an input side and an output side. The "output side" is to be understood in particular as a side of the drive module, which faces an output unit, such as the wheels of a motor vehicle. Under the "input page" is in particular the one on drive machine facing side, such as the internal combustion engine of a motor vehicle side facing understood. By "input side" or "output side" should then be understood in particular that the corresponding unit is arranged in the driving force flow on the corresponding side. A "motive power flow" is to be understood in particular as meaning a power flow which is generated by a drive unit, such as an internal combustion engine or the hybrid propulsion module, and which is forwarded to an output unit, such as wheels of a motor vehicle. The driving force flow is advantageously directed from the input side to the output side.

Vorzugsweise ist der Torsionsdämpfer als ein Zweimassenschwungrad ausgebildet. Dadurch können die Antriebsschwingungen besonders vorteilhaft gedämpft werden.Preferably is the torsion damper designed as a dual mass flywheel. This allows the Drive vibrations are particularly advantageous damped.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Advantages are shown in the following description of the drawing. In the drawings are exemplary embodiments represented the invention. The drawings, the description and the requirements contain numerous features in combination. The specialist will the features expediently also consider individually and to meaningful further combinations sum up.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 ein Antriebsmodul für ein Kraftfahrzeug mit einer Wandlereinheit und einem Hybridantriebsmodul, 1 a drive module for a motor vehicle with a converter unit and a hybrid drive module,

2 ein Antriebsmodul mit einer alternativen Pumpenanordnung und 2 a drive module with an alternative pump arrangement and

3 ein Antriebsmodul mit einer alternativen Anordnung eines Hybridantriebsmoduls. 3 a drive module with an alternative arrangement of a hybrid drive module.

1 zeigt ein Antriebsmodul für ein Kraftfahrzeug mit einer Wandlereinheit 11a und einem Hybridantriebsmodul 10a. Eine Eingangsseite 17a des Antriebsmoduls ist mit einer Brennkraftmaschine 18a verbunden. Die Brennkraftmaschine 18a ist in einem Antriebskraftfluss vor dem Antriebsmodul angeordnet und über eine Steckverzahnung mit dem Antriebsmodul verbunden. Eine Ausgangsseite 19a des Antriebsmoduls ist mit einer Getriebeeinheit 20a verbunden. Die Getriebeeinheit 20a ist im Antriebskraftfluss nach dem Antriebsmodul angeordnet. Das Antriebsmodul ist für eine Übertragung eines Brennkraftmaschinenantriebsmoments sowie für eine Einleitung eines Hybridantriebsmoments vorgesehen. Weiter weist das Antriebsmodul eine Pumpenvorrichtung 21a auf, die für eine Betriebsmittelversorgung des Antriebsmoduls sowie der Getriebeeinheit 20a vorgesehen ist. 1 shows a drive module for a motor vehicle with a converter unit 11a and a hybrid drive module 10a , An entry page 17a the drive module is with an internal combustion engine 18a connected. The internal combustion engine 18a is arranged in a driving force flow in front of the drive module and connected via a spline with the drive module. An exit side 19a of the drive module is connected to a gear unit 20a connected. The gear unit 20a is arranged in the driving force flow after the drive module. The drive module is provided for transmission of engine drive torque and for initiating hybrid drive torque. Furthermore, the drive module has a pump device 21a on, for a resource supply of the drive module and the gear unit 20a is provided.

Die Wandlereinheit 11a weist einen hydrodynamischen Wandler 14a mit einem Pumpenrad 22a, ein Turbinenrad 23a und ein Leitrad 24a auf. Das Pumpenrad 22a ist für eine Einleitung des Brennkraftmaschinenantriebsmoments und des Hybridantriebsmoments vorgesehen. Das Turbinenrad 23a ist für eine Ausleitung des Brennkraftmaschinenantriebsmoments und des Hybridantriebsmoments vorgesehen. Das Leitrad 24a ist für eine Umlenkung eines Betriebsmittels der Wandlereinheit 11a vorgesehen und über eine Freilaufeinheit 25a mit einem Gehäuse 26a des Antriebsmoduls verbunden. Im Kraftfluss parallel zu dem Wandler 14a ist eine Wandlerüberbrückungskupplung 15a angeordnet, die für eine Überbrückung des Wandlers 14a vorgesehen ist. Die Wandlerüberbrückungskupplung 15a ist als eine Nasskupplung ausgeführt und mit dem Wandler 14a in einem gemeinsamen Betriebsmittelvolumen 12a, das das Betriebsmittel aufnimmt, angeordnet. Die Wandlerüberbrückungskupplung 15a und der Wandler 14a verwenden das gleiche Betriebsmittel.The converter unit 11a has a hydrodynamic converter 14a with a pump wheel 22a , a turbine wheel 23a and a stator 24a on. The impeller 22a is intended for an introduction of the engine drive torque and the hybrid drive torque. The turbine wheel 23a is provided for a discharge of the engine drive torque and the hybrid drive torque. The stator 24a is for a deflection of a resource of the converter unit 11a provided and via a freewheel unit 25a with a housing 26a connected to the drive module. In the power flow parallel to the converter 14a is a torque converter lockup clutch 15a arranged for a bridging of the converter 14a is provided. The torque converter lockup clutch 15a is designed as a wet clutch and with the converter 14a in a common resource volume 12a , which receives the equipment arranged. The torque converter lockup clutch 15a and the converter 14a use the same resources.

Das Hybridantriebsmodul 10a weist eine Elektromaschine 27a auf, die für eine Erzeugung des zusätzlichen Hybridantriebsmoments vorgesehen und als ein Trockenläufer ausgebildet ist. Die Elektromaschine 27a ist eingansseitig und in dem Antriebskraftfluss vor der Wandlereinheit 11a angeordnet. Das Hybridantriebsmodul 10a weist eine Kupplungsvorrichtung 13a auf, die zwischen der Eingangsseite 17a des Antriebsmoduls und der Elektromaschine 27a angeordnet ist. Die Kupplungsvorrichtung 13a ist als eine Trennkupplung ausgeführt und dazu vorgesehen, die Brennkraftmaschine 18a von dem Hybridantriebsmodul 10a zu entkoppeln. Die Kupplungsvorrichtung 13a ist als eine Nasskupplung ausgeführt und gemeinsam mit dem Wandler 14a und der Wandlerüberbrückungskupplung 15a in dem Betriebsmittelvolumen 12a angeordnet. Die Kupplungsvorrichtung 13a und die Wandlerüberbrückungskupplung 15a sind radial innerhalb der Elektromaschine 27a des Hybridantriebsmoduls 10a angeordnet.The hybrid drive module 10a has an electric machine 27a provided for generation of the additional hybrid drive torque and configured as a dry runner. The electric machine 27a is on the input side and in the motive power flow in front of the converter unit 11a arranged. The hybrid drive module 10a has a coupling device 13a on that between the input side 17a the drive module and the electric machine 27a is arranged. The coupling device 13a is designed as a disconnect clutch and provided to the internal combustion engine 18a from the hybrid drive module 10a to decouple. The coupling device 13a is designed as a wet clutch and together with the converter 14a and the lockup clutch 15a in the resource volume 12a arranged. The coupling device 13a and the lockup clutch 15a are radially inside the electric machine 27a of the hybrid drive module 10a arranged.

Im Antriebskraftfluss vor dem Hybridantriebsmodul 10a ist ein Torsionsdämpfer 16a angeordnet. Der Torsionsdämpfer 16a ist zweistufig ausgeführt und als ein Zweimassenschwungrad ausgebildet.In the drive power flow in front of the hybrid drive module 10a is a torsion damper 16a arranged. The torsion damper 16a is designed in two stages and designed as a dual mass flywheel.

Das Betriebsmittelvolumen 12a, in dem der Wandler 14a, die Wandlerüberbrückungskupplung 15a und die Kupplungsvorrichtung 13a des Hybridantriebsmoduls 10a angeordnet sind, ist teil weise mit dem Betriebsmittel gefüllt, das als ein Betriebsöl ausgebildet ist. Das Betriebsmittel ist insbesondere für eine Kühlung der Kupplungsvorrichtung 13a und der Wandlerüberbrückungskupplung 15a sowie eine Momentübertragung durch den Wandler 14a vorgesehen.The resource volume 12a in which the converter 14a , the lockup clutch 15a and the coupling device 13a of the hybrid drive module 10a are arranged is partially filled with the resource, which is designed as a service oil. The operating means is in particular for cooling the coupling device 13a and the lockup clutch 15a and a torque transmission through the transducer 14a intended.

Die Pumpenvorrichtung 21a weist zwei Pumpeneinheiten 28a, 29a auf. Die erste Pumpeneinheit 28a ist über das Pumpenrad 22a des Wandlers 14a mit dem Hybridantriebsmodul 10a verbunden und damit über die Kupplungsvorrichtung 13a des Hybridantriebsmoduls 10a mit der Eingangsseite 17a bzw. der Brennkraftmaschine 18a verbindbar. Die zweite Pumpeneinheit 29a ist separat angeordnet und wird über eine eigene Elektromotoreinheit 30a angetrieben. Die erste Pumpeneinheit 28a, die eine große Pumpkapazität aufweist, ist für die Betriebsmittelversorgung des Antriebsmoduls, insbesondere in einem Brennkraftmaschinenantriebsmodus, vorgesehen. Die zweite Pumpeneinheit 29a ist für eine Betriebsmittelversorgung der Getriebeeinheit 20a, insbesondere in einem Hybridantriebsmodus, vorgesehen.The pump device 21a has two pump units 28a . 29a on. The first pump unit 28a is over the impeller 22a of the converter 14a with the hybrid drive module 10a connected and thus on the coupling device 13a of the hybrid drive module 10a with the input side 17a or the internal combustion engine 18a connectable. The second pump unit 29a is arranged separately and is powered by its own electric motor unit 30a driven. The first pump unit 28a , which has a large pumping capacity, is provided for the resource supply of the drive module, in particular in an engine drive mode. The second pump unit 29a is for a resource supply of the gear unit 20a , especially in a hybrid drive mode.

In den 2 und 3 sind weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist der Buchstabe a in den Bezugszeichen des Ausführungsbeispiels in der 1 durch die Buchstaben b und c in den Bezugszeichen der Ausführungsbeispiele in den 2 und 3 ersetzt. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zu dem Ausführungsbeispiel in der 1, wobei bezüglich gleich bleibender Bauteile, Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung des Ausführungsbeispiels in der 1 verwiesen werden kann.In the 2 and 3 Further embodiments of the invention are shown. To distinguish the embodiments, the letter a in the reference numerals of the embodiment in the 1 by the letters b and c in the reference numerals of the embodiments in the 2 and 3 replaced. The following description is essentially limited to the differences from the embodiment in the 1 , wherein with respect to the same components, features and functions on the description of the embodiment in the 1 can be referenced.

2 zeigt ein Antriebsmodul für ein Kraftfahrzeug mit einer Wandlereinheit 11b und einem Hybridantriebsmodul 10b, wo bei eine Anordnung des Hybridantriebsmoduls 10b im Vergleich zu 1 geändert ist. 2 shows a drive module for a motor vehicle with a converter unit 11b and a hybrid drive module 10b where in an arrangement of the hybrid drive module 10b compared to 1 is changed.

Eine Eingangsseite 17b des Antriebsmoduls ist mit einer Brennkraftmaschine 18b verbunden. Die Brennkraftmaschine 18b ist in einem Antriebskraftfluss vor dem Antriebsmodul angeordnet und über eine Schrägverzahnung mit dem Antriebsmodul verbunden. Eine Ausgangsseite 19b des Antriebsmoduls ist mit einer Getriebeeinheit 20b verbunden. Die Getriebeeinheit 20b ist im Antriebskraftfluss nach dem Antriebsmodul angeordnet. Das Antriebsmodul ist für eine Übertragung eines Brennkraftmaschinenantriebsmoments sowie für eine Einleitung eines Hybridantriebsmoments vorgesehen. Weiter weist das Antriebsmodul eine Pumpenvorrichtung 21b auf, die insbesondere für eine Betriebsmittelversorgung der Wandlereinheit 11b sowie der Getriebeeinheit 20b vorgesehen ist.An entry page 17b the drive module is with an internal combustion engine 18b connected. The internal combustion engine 18b is arranged in a driving force flow in front of the drive module and connected via a helical toothing with the drive module. An exit side 19b of the drive module is connected to a gear unit 20b connected. The gear unit 20b is arranged in the driving force flow after the drive module. The drive module is provided for transmission of engine drive torque and for initiating hybrid drive torque. Furthermore, the drive module has a pump device 21b in particular for a resource supply of the converter unit 11b and the gear unit 20b is provided.

Die Wandlereinheit 11b weist einen hydrodynamischen Wandler 14b mit einem Pumpenrad 22b, ein Turbinenrad 23b und ein Leitrad 24b auf. Das Pumpenrad 22b ist für eine Einleitung des Brennkraftmaschinenantriebsmoments vorgesehen. Das Turbinenrad 23b ist für eine Ausleitung des Brennkraftmaschinenantriebsmoments vorgesehen. Das Leitrad 24b ist für eine Umlenkung eines Betriebsmittels der Wandlereinheit 11b vorgesehen und über eine Freilaufeinheit 25b mit einem Gehäuse 26b des Antriebsmoduls verbunden. Im Kraftfluss parallel zu dem Wandler 14b ist eine Wandlerüberbrückungskupplung 15b angeordnet, die für eine Überbrückung des Wandlers 14b vorgesehen ist. Mittels der Wandlerüberbrückungskupplung 15b können die Eingangsseite 17b und die Ausgangsseite 19b des Antriebsmoduls direkt miteinander verbunden werden. Zur Dämpfung von Drehschwingungen weist die Wandlerüberbrückungskupplung 15b der Wandlereinheit 11b einen Torsionsdämpfer 16b mit zwei Stufen auf. Die Wandlerüberbrückungskupplung 15b ist als eine Nasskupplung ausgeführt und mit dem Wandler 14b in einem gemein samen Betriebsmittelvolumen 12b angeordnet. Die Wandlerüberbrückungskupplung 15b und der Wandler 14b verwenden das gleiche Betriebsmittel.The converter unit 11b has a hydrodynamic converter 14b with a pump wheel 22b , a turbine wheel 23b and a stator 24b on. The impeller 22b is intended for an introduction of the engine drive torque. The turbine wheel 23b is intended for a discharge of the engine drive torque. The stator 24b is for a deflection of a resource of the converter unit 11b provided and via a freewheel unit 25b with a housing 26b connected to the drive module. In the power flow parallel to the converter 14b is a torque converter lockup clutch 15b arranged for a bridging of the converter 14b is provided. By means of the lockup clutch 15b can the input side 17b and the exit side 19b of the drive module are connected directly to each other. For damping torsional vibrations, the lockup clutch has 15b the transducer unit 11b a torsion damper 16b with two steps up. The torque converter lockup clutch 15b is designed as a wet clutch and with the converter 14b in a common resource volume 12b arranged. The torque converter lockup clutch 15b and the converter 14b use the same resources.

Das Hybridantriebsmodul 10b weist eine Elektromaschine 27b auf, die für eine Erzeugung des zusätzlichen Hybridantriebsmoments vorgesehen ist. Die Elektromaschine 27b ist mit der Ausgangsseite 19b des Antriebsmoduls verbunden. Sie ist in dem Antriebskraftfluss nach der Wandlereinheit 11b angeordnet.The hybrid drive module 10b has an electric machine 27b which is provided for generation of the additional hybrid drive torque. The electric machine 27b is with the exit side 19b connected to the drive module. It is in the motive power flow after the transducer unit 11b arranged.

Die Pumpenvorrichtung 21b weist eine Pumpeneinheit 28b, eine Elektromotoreinheit 30b und zwei Freilaufeinheiten 31b, 32b auf. Die Pumpeneinheit 28b ist mittels der Brennkraftmaschine 18b oder mittels der Elektromotoreinheit 30b antreibbar. In einem ersten Betriebsmodus, in dem die Elektromotoreinheit 30b die Brennkraftmaschine 18b überholt, sperrt die erste Freilaufeinheit 31b, die mit der Elektromotoreinheit 30b verbunden ist, und die Pumpeneinheit 28b wird über die Elektromotoreinheit 30b angetrieben. In einem zweiten Betriebsmodus, in dem die Brennkraftmaschine 18b die Elektromotoreinheit 30b überholt, sperrt die zweite Freilaufeinheit 32b, die mit der Eingangsseite 17b verbunden ist, und die Pumpeneinheit 28b wird über die Brennkraftmaschine 18b angetrieben.The pump device 21b has a pump unit 28b , an electric motor unit 30b and two freewheel units 31b . 32b on. The pump unit 28b is by means of the internal combustion engine 18b or by means of the electric motor unit 30b drivable. In a first operating mode in which the electric motor unit 30b the internal combustion engine 18b overtakes, locks the first freewheel unit 31b connected to the electric motor unit 30b connected, and the pump unit 28b is via the electric motor unit 30b driven. In a second mode of operation in which the internal combustion engine 18b the electric motor unit 30b overhauled, locks the second freewheel unit 32b that with the input side 17b connected, and the pump unit 28b is about the internal combustion engine 18b driven.

Weiter weist das Antriebsmodul eine Freilaufeinheit 33b auf, mittels der in einem Hybridantriebsmodus ein Kraftfluss über die Wandlereinheit 11b unterbrochen wird. Die Freilaufeinheit 33b ist mit dem Pumpenrad 22b des Wandlers 14b, das für die Einleitung des Brennkraftmaschinenantriebsmoments in den Wandler 14b vorgesehen ist, verbunden und somit eingangsseitig bzw. in dem Antriebskraftfluss vor der Wandlereinheit 11b angeordnet.Next, the drive module has a freewheel unit 33b on, by means of the in a hybrid drive mode, a force flow through the transducer unit 11b is interrupted. The freewheel unit 33b is with the impeller 22b of the converter 14b , for the introduction of the engine drive torque in the converter 14b is provided, and thus connected on the input side or in the driving force flow in front of the converter unit 11b arranged.

In dem Hybridantriebsmodus, in dem das Hybridantriebsmodul 10b die Brennkraftmaschine 18b überholt, entsperrt die Freilaufeinheit 33b. Dadurch wird ein Bremskraftfluss, der als ein Kraftfluss von der Ausgangsseite 19b des Antriebsmoduls bzw. von dem Hybridantriebsmodul 10b über den Wandler 14b zu der Eingangsseite 17b des Antriebsmoduls gerichtet ist, unterbrochen. Das Turbinenrad 23b des Wandlers 14b wird in diesem Betriebsmodus durch die Ausgangsseite 19b bzw. das Hybridantriebsmodul 10b angetrieben, wodurch auch das Pumpenrad 22b angetrieben wird.In the hybrid drive mode where the hybrid drive module 10b the internal combustion engine 18b overhauled, unlocks the freewheel unit 33b , This creates a braking force flow, which acts as a force flow from the outlet side 19b of the drive module or of the hybrid drive module 10b over the converter 14b to the entrance page 17b of the drive module is interrupted. The turbine wheel 23b of the converter 14b goes through the output side in this operating mode 19b or the hybrid drive module 10b driven, which also causes the impeller 22b is driven.

In einem Brennkraftbetriebsmodus, in dem die Brennkraftmaschine 18b das Hybridantriebsmodul 10b überholt, sperrt die Freilaufeinheit 33b und der Antriebskraftfluss wird von der Brennkraftmaschine 18b über die Wandlereinheit 11b zu der Ausgangsseite 19b des Antriebsmoduls weitergeleitet. In diesem Brennkraftbetriebsmodus kann durch das Hybridantriebsmodul 10b ein Hybridantriebsmoment in den Antriebskraftfluss eingeleitet werden.In an engine operating mode in which the internal combustion engine 18b the hybrid drive module 10b overhauled, locks the freewheel unit 33b and the driving force flow is from the internal combustion engine 18b via the converter unit 11b to the exit side 19b of the drive module forwarded. In this Brennkraftbetriebsmodus can by the hybrid drive module 10b a hybrid drive torque can be introduced into the motive power flow.

Um in einem Bremsmodus eine Bremskraft der Brennkraftmaschine 18b nutzen zu können, weist das Antriebsmodul eine Kupplungsvorrichtung 13b auf, die als eine Überbrückungskupplung ausgeführt ist. Die Kupplungsvorrichtung 13b ist in einem Kraftfluss parallel zu der Freilaufeinheit 33b angeordnet und kann dadurch die Freilaufeinheit 33b überbrücken. Die Kupplungsvorrichtung 13b ist einstückig mit der Wandlerüberbrückungskupplung 15b ausgeführt. Durch ein Schließen der Kupplungsvorrichtung 13b bzw. der Wandlerüberbrückungskupplung 15b werden der Wandler 14b und die Freilaufeinheit 33b überbrückt und die Eingangsseite 17b und die Ausgangsseite 19b des Antriebsmoduls direkt miteinander verbunden, wodurch der Bremskraftfluss von der Ausgangsseite 19b an die Eingangsseite 17b des Antriebsmoduls weitergeleitet wird.In a braking mode, a braking force of the internal combustion engine 18b to use, the drive module has a coupling device 13b on, which is designed as a lock-up clutch. The coupling device 13b is in a power flow parallel to the freewheel unit 33b arranged and thereby the freewheel unit 33b bridged. The coupling device 13b is integral with the lockup clutch 15b executed. By closing the coupling device 13b or the converter lockup clutch 15b become the converter 14b and the freewheel unit 33b bridged and the entrance side 17b and the exit side 19b of the drive module connected directly to each other, whereby the flow of braking force from the output side 19b to the entrance side 17b of the drive module is forwarded.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Antriebsmoduls, bei dem ein Pumpenkonzept aus dem Ausführungsbeispiel in 1 auf ein Hybridantriebskonzept aus dem Ausführungsbeispiel in 2 übertragen wurde. Das in 3 gezeigte Antriebsmodul weist im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel in 2 eine Pumpenvorrichtung 21c mit zwei Pumpeneinheiten 28c, 29c auf. 3 shows an embodiment of a drive module, in which a pump concept from the embodiment in 1 to a hybrid drive concept from the embodiment in 2 was transferred. This in 3 shown drive module has, in contrast to the embodiment in 2 a pump device 21c with two pump units 28c . 29c on.

Die erste Pumpeneinheit 28c ist mit einer Eingangsseite 17c des Antriebsmoduls verbunden und mittels einer Brennkraftmaschine 18c antreibbar. Sie weist eine größere Pumpleistung auf und ist insbesondere für eine Betriebsmittelversorgung einer Wandlereinheit 11c, insbesondere in einem Brennkraftmaschinenantriebsmodus, vorgesehen. Die erste Pumpeneinheit 28c ist über ein Pumpenrad 22c eines Wandlers 14c mit der Eingangsseite 17c des Antriebsmoduls verbunden.The first pump unit 28c is with an input page 17c connected to the drive module and by means of an internal combustion engine 18c drivable. It has a larger pump power and is in particular for a resource supply of a converter unit 11c , especially in an engine drive mode. The first pump unit 28c is via a pump wheel 22c a converter 14c with the input side 17c connected to the drive module.

Die zweite Pumpeneinheit 29c ist mit einer separaten Elektromotoreinheit 30c verbunden und kann mittels dieser angetrieben werden. Sie weist eine kleinere Pumpleistung auf und ist insbesondere für eine Betriebsmittelversorgung einer nach dem Antriebsmodul angeordneten Getriebeeinheit 20c, insbesondere in einem Hybridantriebsmodus, vorgesehen.The second pump unit 29c is with a separate electric motor unit 30c connected and can be driven by this. It has a smaller pump power and is in particular for a resource supply of a arranged after the drive module gear unit 20c , especially in a hybrid drive mode.

Claims

Drive module, in particular for a motor vehicle, with a hybrid drive module ( 10a ; 10b ; 10c ) and with a transducer unit ( 11a ; 11b ; 11c ), characterized by at least one resource volume ( 12a ; 12b ; 12c ), in which at least a part of the hybrid drive module ( 10a ; 10b ; 10c ) and a part of the converter unit ( 11a ; 11b ; 11c ) are arranged.

Drive module according to claim 1, characterized in that the resource volume ( 12a ; 12b ; 12c ) is intended to receive an operating oil.

Drive module according to claim 1 or 2, characterized in that the hybrid drive module ( 10a ; 10b ; 10c ) a coupling device ( 13a ; 13b ; 13c ) at least partially in the resource volume ( 12a ; 12b ; 12c ) is arranged.

Drive module according to one of the preceding claims, characterized in that the converter unit ( 11a ; 11b ; 11c ) a hydrodynamic converter ( 14a ; 14b ; 14c ) at least partially in the resource volume ( 12a ; 12b ; 12c ) is arranged.

Drive module according to one of the preceding claims, characterized in that the converter unit ( 11a ; 11b ; 11c ) a torque converter lockup clutch ( 15a ; 15b ; 15c ) at least partially in the resource volume ( 12a ; 12b ; 12c ) is arranged.

Drive module according to one of the preceding claims, characterized by a torsion damper ( 16a ; 16b ; 16c ), which is intended to dampen drive vibrations.

Drive module according to claim 6, characterized in that the torsion damper ( 16b ; 16c ) of the converter unit ( 11b ; 11c ).

Drive module at least according to claim 6, characterized in that the torsion damper ( 16b ; 16c ) in the resource volume ( 12b ; 12c ) is arranged.

Drive module at least according to claim 6, characterized in that the torsion damper ( 16a ) on the input side of the converter unit ( 11a ) is arranged.

Drive module at least according to claim 6, characterized in that the torsion damper ( 16a ) has two springs connected in series.

Drive module at least according to claim 6, characterized in that the torsion damper ( 16a ) is formed as a dual mass flywheel.

Drive module according to claim 2, characterized in that the resource volume ( 12a ; 12b ; 12c ) is completely filled with operating oil.

Drive module according to claim 12, characterized in that the resource volume ( 12a ; 12b ; 12c ) has an internal pressure that is greater than the pressure outside the resource volume ( 12a ; 12b ; 12c ).

Drive module according to one of the preceding claims, characterized in that a coupling device ( 13a ; 13b ; 13c ) at least partially radially within an electric machine ( 27a ) is arranged.

Drive module according to claim 5, characterized in that the lockup clutch ( 15a ; 15b ; 15c ) at least partially radially within an electric machine ( 27a ) is arranged.