DE102007042418A1

DE102007042418A1 - Vehicle door, particularly for passenger car, has stable inner module supporting interior-side of door lining and exterior-side of outer module with covering formed as car body outer side part in separated and joined surface

Info

Publication number: DE102007042418A1
Application number: DE200710042418
Authority: DE
Inventors: Stefan Dipl.-Ing. Ammer (FH); Volker Dipl.-Ing. Hegele; Michael Dipl.-Ing. Wirsing (FH)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-09-06
Filing date: 2007-09-06
Publication date: 2009-03-12

Abstract

The vehicle door has an inner module supporting an interior-side of a door lining and exterior-side of an outer module with a covering formed as car body outer side part in a separated and joined surface. A door hinge is arranged on a vertical door front side in a module. The inner module is formed as supporting structure of the door connected with the hinge. The outer module is connected with the inner module within a predetermined tolerance area of joined surface and separated surface that is formed between the modules in any displaced position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem stabilen Innenmodul, welches innenraumseitig eine Türinnenverkleidung und außenraumseitig an einer Trenn- bzw. Fügefläche ein Außenmodul mit einer als Karosserieaußenflächenteil ausgebildeten Beplankung trägt, sowie mit an einer vertikalen Türstirnseite an einem der Module angeordneten Türscharnieren.The The invention relates to a vehicle door, in particular for Passenger car, with a stable interior module, which interior side a door inner lining and outside space a separating or joining surface an outdoor module with a designed as a body outer surface part Planking wears, as well as on a vertical door front on one of the modules arranged door hinges.

Eine derartige Fahrzeugtür wird in der DE 10 2004 034 073 A1 beschrieben. Dabei ist vorgesehen, dass das innere Modul eine Tragstruktur aufweist, die einen verstärkenden Rahmen umfasst, welcher mit einem Kunststoffgrundträger zu einem Hybridbauteil gefügt ist, wobei das Hybridbauteil gleichzeitig die tragende Oberfläche der Türinnenverkleidung bildet. Auf diese Weise soll eine hohe Stabilität des Innenmoduls erreicht werden, in das darüber hinaus die Türstirnseiten, mit Ausnahme der scharnierseitigen Türstirnseite integriert sind.Such a vehicle door is in the DE 10 2004 034 073 A1 described. It is provided that the inner module has a support structure comprising a reinforcing frame, which is joined to a plastic substrate to a hybrid component, wherein the hybrid component simultaneously forms the supporting surface of the door inner lining. In this way, a high stability of the inner module is to be achieved, in which moreover the door front sides, with the exception of the hinge-side door front side are integrated.

Grundsätzlich besteht im Karosseriebau das Problem, dass vergleichsweise große Toleranzen ohne Beeinträchtigung des äußeren Erscheinungsbildes beherrscht werden müssen. Hierzu gibt die vorgenannte Druckschrift keinerlei Hinweise.in principle exists in the body shop the problem that comparatively large Tolerances without affecting the outer Appearance must be mastered. There are the aforementioned document no indications.

Die DE 29 52 174 C2 bezieht sich auf eine Innenverkleidung für Kraftwagentüren. Dabei ist eine am Türinnenblech anliegende sichtseitig verkleidete Versteifungsplatte vorgesehen, die zur Fensterscheibe der Kraftwagentür mit Abstand vom Türinnenblech herumgeführt ist und unter Zwischenschaltung einer eine Fensterdichtung aufnehmenden Stützschiene an einem endseitig hochstehenden Flansch des Türinnenbleches abgestützt ist. Des Weiteren ist vorgesehen, dass die Stützschiene von einem etwa u-förmig profilierten Fußteil der Fensterdichtung gebildet wird, die einen parallel zum freien Ende der Versteifungsplatte verlaufenden Lappen aufweist, welcher an der Unterseite der Versteifungsplatte festgelegt ist. Ein gezielter Hinweis auf den Toleranzausgleich beim Karosseriebau ist dieser Druckschrift ebenfalls nicht zu entnehmen.The DE 29 52 174 C2 refers to an interior trim for motor vehicle doors. Here, a voltage applied to the door inner panel visually clad stiffening plate is provided, which is guided around the window pane of the motor vehicle door at a distance from the inner door panel and is supported with the interposition of a window seal receiving support rail on an end upstanding flange of the inner door panel. Furthermore, it is provided that the support rail is formed by an approximately U-shaped profiled foot portion of the window seal, which has a parallel to the free end of the stiffening plate extending lobes, which is fixed to the underside of the stiffening plate. A specific reference to the tolerance compensation in the body shop is also not apparent from this document.

Die DE 296 07 664 U1 bezieht sich auf eine Fahrzeugtür. Diese besteht aus einem Türaußenblech als Bestandteil der Fahrzeugkarosserie, einem Aggregatträger zur Aufnahme von Funktionselementen, einer dekorativen Innenverkleidungsschale und einer bewegbaren Fensterscheibe, wobei der Aggregatträger das Türinnere in einen Türhohlraum zum Türaußenblech hin und einen Funktionsraum zur Innenverkleidungsschale hin unterteilt und die Fensterscheibe im Türhohlraum angeordnet ist. Dabei ist vorgesehen, den Aggregatträger die Funktionselemente sowie die Innenverkleidungsschale und die Fensterscheibe und deren Führungselemente zu einer modularen Einbaueinheit zu kombinieren.The DE 296 07 664 U1 refers to a vehicle door. This consists of an outer door panel as part of the vehicle body, an aggregate support for receiving functional elements, a decorative inner lining shell and a movable window, the unit carrier the door interior divided into a door cavity to the outside door panel and a functional space to the interior trim shell and the window pane is arranged in the door cavity , It is envisaged to combine the unit carrier the functional elements and the inner lining shell and the window pane and their guide elements to a modular installation unit.

Auch die DE 196 20 148 A1 bezieht sich auf eine derartige Fahrzeugtür.Also the DE 196 20 148 A1 refers to such a vehicle door.

Die DE 196 25 786 A1 zeigt eine Seitenverkleidung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere eine Türseitenverkleidung aus faserverstärktem Kunststoff. Hierbei ist vorgesehen, die Seitenverkleidung aus einem ein- oder mehrlagigem Rohling oder Halbzeug zu fertigen, der bzw. das Verstärkungsfasern und Kunststofffasern enthält. Die Verstärkungsfasern liegen im Rohling bzw. Halbzeug gefaltet, gewellt und/oder gekräuselt vor und sind bei einer Verformung des Rohlings bzw. Halbzeugs verstreckbar. Außerdem sind die Kunststofffasern dehnbar oder auch verstreckbar sowie aufschmelzbar und beim Abkühlen um die Verstärkungsfasern herum matrixbildend. Schließlich enthält die Seitenverkleidung zumindest in etwa horizontal verlaufende Verstärkungsbereiche, in denen festere Verstärkungsfasern vorliegen und/oder Verstärkungsfasern eine höhere Raumdichte einnehmen und/oder die Verstärkungsfasern eine Verdickung der Türverkleidung bilden.The DE 196 25 786 A1 shows a side panel for a motor vehicle, in particular a door side panel made of fiber-reinforced plastic. Here it is provided to manufacture the side panel from a single or multi-layer blank or semi-finished, containing or reinforcing fibers and plastic fibers. The reinforcing fibers are folded, corrugated and / or curled in the blank or semifinished product and are stretchable when the blank or semifinished product is deformed. In addition, the plastic fibers are stretchable or stretchable and meltable and when forming a matrix forming around the reinforcing fibers. Finally, the side panel includes at least approximately horizontally extending reinforcing regions in which stronger reinforcing fibers are present and / or reinforcing fibers occupy a higher bulk density and / or the reinforcing fibers form a thickening of the door panel.

Die DE 198 01 842 A1 betrifft eine Fahrzeugtür, die in grundsätzlich bekannter Weise aus einem Türaußenblech, einem Türinnenblech, einer beweglichen Fensterscheibe, einem Modulträger mit zugehörigen Funktionselementen und einer Innenverkleidung besteht. Dabei befinden sich der Modulträger und die von ihm getragenen Funktionselemente in dem zwischen Türinnenblech und Innenverkleidung gebildeten Türinnenraum.The DE 198 01 842 A1 relates to a vehicle door, which consists in a basically known manner of an outer door panel, a door inner panel, a movable window pane, a module support with associated functional elements and an interior trim. In this case, the module carrier and the functional elements carried by it are located in the door interior formed between the inner door panel and inner lining.

Die DE 100 16 578 A1 beschreibt eine Kraftfahrzeugtür mit einer Außenwand und einer Innenwand, einem an der Innenwand befestigten Verkleidungsteil und einem zwischen der Innenwand und dem Verkleidungsteil angeordneten Isolationselement, wobei das Isolationselement als Schaumstofflage ausgebildet, und randseitig zwischen dem Verkleidungsteil und der Innenwand in einem Klemmbereich eingeklemmt ist. Zur Erzielung eines baulich einfachen, stabilen Verbundes der zwischen den Türteilen ist vorgesehen, das Isolationselement im Klemmbereich unter Ausbildung einer Formschlussprofilierung zwischen dem Verkleidungsteil und der Innenwand verklebungsfrei zu haltern.The DE 100 16 578 A1 describes a motor vehicle door having an outer wall and an inner wall, a lining part fixed to the inner wall and an insulating element arranged between the inner wall and the lining part, wherein the insulating element is formed as a foam layer, and is clamped between the trim part and the inner wall in a clamping area. To achieve a structurally simple, stable bond between the door parts is provided to hold the insulation element in the clamping area to form a positive engagement profiling between the trim panel and the inner wall without gluing.

Die DE 101 33 420 A1 zeigt bekannte Fahrzeugtüren in Schalenbauweise, bestehend aus einem Innen- und einem Außenblech, wobei das Innenblech auf der Innenseite großflächig ausgespart ist. Diese Aussparung ist mit einer Türinnenverkleidung abgedeckt. Da sich nicht ausschließen lässt, dass entlang der Fensterscheibe der Tür Wasser in den Türinnenraum eindringt, muss die Türinnenverkleidung am Innenblech abgedichtet sein, um das Wasser vom Fahrgastraum fern zu halten. Zu diesem Zweck ist eine Türdichtung zwischen der Türinnenverkleidung und der angrenzenden Karosserie so angeordnet, dass diese Türdichtung den Fahrzeuginnenraum unmittelbar gegen den Fahrzeugaußenraum abdichtet und im unteren Bereich der Fahrzeugtür wenigstens eine Ablauföffnung vorgesehen ist, durch die im Innenraum der Fahrzeugtür sich ansammelndes Wasser direkt nach der Fahrzeugaußenseite, außenseitig der vorgenannten Dichtung ablaufen kann.The DE 101 33 420 A1 shows known vehicle doors in shell construction, consisting of an inner and an outer sheet, the inner sheet is recessed on the inside over a large area. This recess is covered with a door inner lining. Since it can not be ruled out that water will penetrate into the interior of the door along the window pane of the door, the inner lining of the door must be sealed off to keep the water away from the passenger compartment. To this Purpose is a door seal between the door inner panel and the adjacent body arranged so that this door seal seals the vehicle interior directly against the vehicle exterior and in the lower part of the vehicle door at least one drain opening is provided by the interior of the vehicle door accumulating water directly to the vehicle outside, outside of the aforementioned seal can expire.

Die DE 101 34 372 A1 bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung einer Hybridstruktur aus Metall und faserverstärktem Kunststoff sowie eine entsprechende Hybridstruktur. Dabei wird ein Metallgerüst mit einem faserverstärktem Kunststoff verstärkt und verbunden, wobei der Kunststoff und/oder die Vorprodukte des späteren faserverstärktem Kunststoffteils allenfalls teilabgebunden auf das Metallgerüst aufgetragen werden, als Faser eine Endlosfaser gewählt wird, und der Kunststoff und/oder dessen Vorprodukte erst nach der Aufbringung auf das Metallgerüst aus- bzw. entgehärtet und kraftschlüssig mit dem Metallgerüst verbunden werden. Auf diese Weise lassen sich stabile Profile für den Karosseriebau herstellen.The DE 101 34 372 A1 refers to a process for producing a hybrid structure of metal and fiber reinforced plastic and a corresponding hybrid structure. In this case, a metal frame is reinforced and bonded with a fiber-reinforced plastic, wherein the plastic and / or the precursors of the later fiber-reinforced plastic part are applied partially teilabgebunden on the metal frame, is selected as the fiber is an endless fiber, and the plastic and / or its precursors only after the Application hardened on the metal frame and / or hardened and frictionally connected to the metal frame. In this way, stable profiles for the body shop can be produced.

Die DE 696 06 263 T3 zeigt eine Fahrzeugtür mit einem an den Türscharnieren angeordneten stabilen Innenmodul, auf dessen Innenseite eine Dekorfolie aufgeformt und auf dessen auswärts gerichtetem Rand die Türaußenhaut angeordnet ist. Zur Befestigung der Außenhaut sind am Rand des Innenmoduls parallel und/oder senkrecht zur Türebene erstreckte Flanschflächen vorgesehen, mit denen die Außenhaut (mit Klebeband) verklebt oder verschraubt ist. Hinweise auf Montagetoleranzen sind nicht erkennbar.The DE 696 06 263 T3 shows a vehicle door with a arranged on the door hinges stable interior module, on the inside of a decorative film is formed and on the outwardly directed edge of the door outer skin is arranged. For attachment of the outer skin are provided at the edge of the inner module parallel and / or perpendicular to the door plane extending flange surfaces with which the outer skin is glued or screwed (with adhesive tape). Notes on mounting tolerances are not recognizable.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, bei einer Fahrzeugtür der eingangs angegebenen Art einerseits eine besonders hohe Stabilität und andererseits erweiterte Möglichkeiten zum Toleranzausgleich, d. h. zur Anpassung an benachbarte Karosserieteile zu gewährleisten.task The invention is now, in a vehicle door of the beginning specified type on the one hand a particularly high stability and on the other hand extended possibilities for tolerance compensation, d. H. to ensure adaptation to adjacent body panels.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Innenmodul als mit den Scharnieren verbundene Tragstruktur der Tür ausgebildet und das Außenmodul innerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereiches an der zwischen den Modulen gebildeten Füge- bzw. Trennfläche in beliebig verschobenen Positionen mit dem Innenmodul verbindbar ist.These The object is achieved according to the invention that the inner module as connected to the hinges support structure the door is formed and the outdoor module inside a predetermined tolerance range at the between the modules formed joining or separating surface in any shifted Positions with the inner module is connectable.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Beplankung einer Tür vollständig getrennt von der Tragstruktur der Tür auszubilden, wobei die Beplankung zwar gegebenenfalls zu einer Versteifung der Tragstruktur beitragen kann, jedoch keine unmittelbare Tragfunktion übernimmt.The Invention is based on the general idea, the planking of a Door completely separated from the support structure form the door, where the planking if necessary contribute to a stiffening of the support structure, but none immediate carrying function takes over.

Damit wird eine hohe Flexibilität beim Karosseriebau gewährleistet. Während die Tragstruktur der Tür an umgebende Tragstrukturen der Karosserie, insbesondere den stationären Türrahmen angepasst werden kann, lässt sich die Beplankung innerhalb eines weiten Toleranzbereiches in die umgebenden Karosserieaußenflächen einfügen. Dies bringt den weiteren Vorteil mit sich, dass die Tragstruktur vollständig mit üblichen türseitigen Aggregaten ausgerüstet und am Fahrzeug bzw. an dessen Karosserie montiert werden kann, bevor die Beplankung angebracht wird. Da erfindungsgemäß bei der Türmontage nur einfache Manipulationen mit der Beplankung ausgeführt werden müssen, kann diese ohne weiteres komplett lackiert montiert werden. Eine Gefahr von Beschädigungen der Lackierung kann ausgeschlossen werden.In order to a high flexibility in the body construction is guaranteed. While the support structure of the door to surrounding Support structures of the body, in particular the stationary door frame can be adjusted, the planking can be within a wide tolerance range in the surrounding body exterior surfaces insert. This brings the further advantage that the support structure completely with usual door-side Equipment equipped and mounted on the vehicle or on the body can be before the planking is applied. As according to the invention at the door assembly only simple manipulations performed with the planking must be, this can easily be completely painted to be assembled. A risk of damage to the paint can be ruled out.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform besitzt das Außenmodul einen die Beplankung tragenden Rahmen, der innerhalb des Toleranzbereiches in verschobenen Positionen am Innenmodul fest anbringbar ist.According to one preferred embodiment has the outer module a frame carrying the planking, which is within the tolerance range in fixed positions on the inner module is firmly attached.

Im Übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfindung auf die Ansprüche und die nachfolgende Erläuterung der Zeichnung verwiesen, anhand der eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung näher beschrieben wird.Furthermore is in terms of preferred features of the invention to the claims and the following explanation of the drawing, based the one particularly preferred embodiment of the invention will be described in more detail.

Schutz wird nicht nur für ausdrücklich angegebene oder dargestellte Merkmalskombinationen sondern auch für prinzipiell beliebige Kombinationen der angegebenen oder dargestellten Merkmale beansprucht.protection is not only for expressly stated or illustrated feature combinations but also in principle any combination of the stated or illustrated features claimed.

In der Zeichnung zeigtIn the drawing shows

1 eine schematisierte Draufsicht auf eine Fahrzeugtür, 1 a schematic plan view of a vehicle door,

2 ein Schnittbild entsprechend der Schnittlinie II in 1, 2 a sectional view corresponding to the section line II in 1 .

3 ein Schnittbild entsprechend der Schnittlinie III in 1, 3 a sectional view corresponding to the section line III in 1 .

4 ein Schnittbild entsprechend der Schnittlinie IV in 1 und 4 a sectional view corresponding to the section line IV in 1 and

5 ein Schnittbild entsprechend der Schnittlinie V in 1. 5 a sectional view corresponding to the section line V in 1 ,

Die in 1 in Draufsicht auf die Außenseite dargestellte Fahrzeugtür ist an ihrem in der Zeichnung linken, in Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges weisenden Rand in grundsätzlich bekannter Weise mittels Scharniere aufschwenkbar an einer nicht näher dargestellten Karosseriesäule, insbesondere der sog. A-Säule, angeordnet. Im Wesentlichen besteht die Tür aus einem Außen- sowie einem Innenmodul. Das Außenmodul umfasst die in 1 sichtbare Außenhaut bzw. Beplankung der Tür, während das Innenmodul ein die Türinnenverkleidung tragendes Wandteil aufweist, welches von einem im wesentlichen senkrecht zur Türebene erstreckten, abgewinkelten Randstreifen umrahmt wird.In the 1 shown in plan view of the outside vehicle door is hinged at its left in the drawing, pointing in the forward direction of the vehicle edge in a basically known manner by means of hinges on a not nä Her body post shown, in particular the so-called. A-pillar arranged. Essentially, the door consists of an outside and an inside module. The outdoor module includes the in 1 visible outer skin or planking of the door, while the inner module has a door inner panel bearing wall part, which is framed by a substantially perpendicular to the door plane extending, angled edge strips.

In 2 ist dieser Randstreifen 1 mit einem Verstärkungsblech 2 belegt, so dass der Randstreifen 1 in der Umgebung eines an ihm angeordneten Gehäuses eines Türschlosses (nicht dargestellt) eine besonders hohe Steifigkeit aufweist. Der Randstreifen 1 geht in einen abgewinkelten Flanschstreifen 4 über, welcher sich im Wesentlichen parallel zur Türebene erstreckt und gegenüber dem Randstreifen 1 des Innenmoduls in Auswärtsrichtung des Innenmoduls abgebogen ist. Der Flanschstreifen 4 dient zur Befestigung des Außenmoduls der Tür. Dieses Außenmodul besitzt ein am Flanschstreifen 4 befestigtes Rahmensegment 5, welches mit dem Rand der Beplankung 6 der Tür verbunden ist. Zu diesem Zweck besitzt das Rahmensegment 5 einen am Türrand umlaufenden Flansch 5', der von einem randseitigen Falz der die Außenhaut der Tür bildenden Beplankung 6 umfasst wird. Zur Befestigung des Rahmensegmentes 5 am Flanschstreifen 4 dient eine entsprechende Öffnung im Flanschstreifen 4 sowie im Rahmensegment 5 durchsetzende Schraube 7, die in eine am Rahmensegment 5 angeordnete Clipsmutter 8 eingedreht ist. Damit die Clipsmutter 8 auch nach Verbindung von Beplankung 6 und Rahmensegment 5 miteinander am Rahmensegment 5 angeordnet werden kann, ist neben der Sollposition der Clipsmutter 8 im Rahmensegment 5 ein Fenster 9 ausgespart, so dass sich die Clipsmutter 8 auf den Fensterrand aufschieben und damit in die gewünschte Position am Rahmensegment 5 bringen lässt.In 2 is this edge strip 1 with a reinforcement plate 2 occupied, leaving the edge trim 1 in the vicinity of a arranged on him housing a door lock (not shown) has a particularly high rigidity. The edge strip 1 goes into an angled flange strip 4 over which extends substantially parallel to the door plane and opposite the edge strip 1 of the inner module is bent in the outward direction of the inner module. The flange strip 4 serves for fixing the outer module of the door. This outdoor module has a flange strip 4 attached frame segment 5 , which with the edge of the planking 6 the door is connected. For this purpose owns the frame segment 5 a peripheral edge of the door flange 5 ' that of a marginal fold of the outer skin of the door-forming planking 6 is included. For fastening the frame segment 5 on the flange strip 4 serves a corresponding opening in the flange strip 4 as well as in the frame segment 5 penetrating screw 7 in one on the frame segment 5 arranged clip nut 8th is screwed. So that the clip nut 8th also after connection of planking 6 and frame segment 5 with each other at the frame segment 5 can be arranged, is next to the nominal position of the clip nut 8th in the frame segment 5 a window 9 recessed so that the clip nut 8th Slide it onto the edge of the window and into the desired position on the frame segment 5 bring.

Die von der Schraube 7 durchsetzte Bohrung im Flanschstreifen 4 besitzt gegenüber dem Durchmesser des Gewindeteils der Schraube 7 ein gewisses Übermaß, derart, dass sich das Rahmensegment 5 und damit das Außenmodul der Tür relativ zum Flanschstreifen 4 innerhalb eines Toleranzbereiches in auf den Flanschstreifen 4 verschobenen Positionen fixieren lässt. Dies ist gleichbedeutend damit, dass die Schraube 7 und die Clipsmutter 8 im wesentlichen nur eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Rahmensegment 5 und dem Flanschstreifen 4 gewährleisten, d. h. die genaue Position des Rahmensegmentes 5 am Flanschstreifen 4 wird nicht durch Formschluss zwischen der Schraube 7 und den von ihr durchsetzten Bohrungen am Flanschstreifen 4 bzw. am Rahmensegment 5 vorgegeben. Auf der Außenseite des Randstreifes 1 des Innenmoduls kann nahe des Flanschstreifens 4 eine die Köpfe der Schrauben 7 weitestgehend überdeckende Dichtung 10 angeordnet sein, die bei geschlossener Tür den zwischen stationären Karosserieteilen und dem Randstreifen 1 verbleibenden Türspalt abdichtet.The of the screw 7 interspersed bore in the flange strip 4 has opposite to the diameter of the threaded part of the screw 7 a certain excess, such that the frame segment 5 and thus the outer module of the door relative to the flange strip 4 within a tolerance range in on the flange strip 4 fix shifted positions. This is tantamount to saying that the screw 7 and the clip nut 8th essentially only a frictional connection between the frame segment 5 and the flange strip 4 ensure, ie the exact position of the frame segment 5 on the flange strip 4 is not due to positive locking between the screw 7 and the interspersed holes on the flange strip 4 or on the frame segment 5 specified. On the outside of the edge strip 1 the inner module can close to the flange strip 4 one the heads of the screws 7 largely overlapping seal 10 be arranged with the door closed between the stationary body parts and the edge strip 1 remaining door gap seals.

In den 3 bis 6 sind entsprechende Elemente mit den gleichen Bezugszahlen wie in 2 bezeichnet. Damit wird deutlich, dass die Befestigung des Rahmensegmentes 5 am Flanschstreifen 4 des Randstreifens 1 des Innenmoduls überall in prinzipiell gleicher Weise erfolgt, wie es anhand der 2 erläutert wurde. Entsprechend dem Design der Fahrzeugkarosserie besitzen das Rahmensegment 5 sowie der Randstreifen 1 mit dem Flanschstreifen 4 lediglich eine mehr oder weniger stark veränderte Form. Darüber hinaus zeigt die 3 beispielhaft, dass das Rahmensegment 5 des Außenmoduls mit dem Flanschstreifen 4 des Randstreifens 1 des Innenmoduls auch verklebt oder in anderer Weise verbunden sein kann. Des Weiteren zeigt die 4, dass der Randstreifen 1 des Innenmoduls, dessen die Türinnenverkleidung tragende Innenwand 11 in 4 teilweise sichtbar ist, durch ein Profilblech 12 versteift sein kann, welches im Beispiel der 3 so angeordnet ist, dass es zusammen mit dem Randstreifen 1 ein Hohlprofil bildet. Schließlich zeigt die 3, dass an einer Blende 13 des stationären Türausschnittes eine mit dem Rand der Beplankung 6 zusammenwirkende weitere Dichtung 14 angeordnet sein kann, d. h. der zwischen dem Rand der Tür und der Türöffnung gebildete Türspalt wird gegebenenfalls durch zwei Dichtungen 10 und 14 im geschlossenen Zustand der Tür verschlossen.In the 3 to 6 are corresponding elements with the same reference numbers as in 2 designated. This makes it clear that the attachment of the frame segment 5 on the flange strip 4 of the marginal strip 1 of the inner module everywhere in principle the same way as it is based on the 2 was explained. According to the design of the vehicle body own the frame segment 5 as well as the edge strip 1 with the flange strip 4 only a more or less changed form. In addition, the shows 3 exemplifies that the frame segment 5 of the outer module with the flange strip 4 of the marginal strip 1 the inner module can also be glued or connected in any other way. Furthermore, the shows 4 that the edge strip 1 of the interior module, whose interior wall carrying the door inner lining 11 in 4 partially visible, through a profile sheet 12 can be stiffened, which in the example of the 3 is arranged so that it along with the edge trim 1 forms a hollow profile. Finally, the shows 3 that on a panel 13 of the stationary door opening one with the edge of the planking 6 cooperating further seal 14 may be arranged, that is, the door gap formed between the edge of the door and the door opening is optionally by two seals 10 and 14 closed in the closed state of the door.

Zusammenfassend lässt sich also feststellen, dass zwischen dem Flanschstreifen 4 am Randstreifen 1 des Innenmoduls einerseits und dem Rahmensegment 5 des die Beplankung 6 umfassenden Außenmoduls eine Trennebene gebildet wird, derart, dass sich das Außenmodul bei seiner Montage am Innenmodul innerhalb eines Toleranzbereiches in auf der Trennebene beliebig verschobenen Positionen montieren lässt.In summary, it can be stated that between the flange strip 4 on the edge strip 1 the inner module on the one hand and the frame segment 5 of the planking 6 comprehensive outer module a parting plane is formed, such that the outer module can be mounted in its mounting on the inner module within a tolerance range in arbitrarily shifted positions on the parting plane.

Soweit zur Befestigung Klebeverbindungen vorgesehen sind, die eine mehr oder weniger lange Aushärtezeit benötigen, ist es vorteilhaft, wenn das Rahmensegment 5 zusätzlich durch Schrauben 7, die vorzugsweise an gut zugänglichen Positionen vorgesehen sind, am Flanschstreifen 4 befestigt ist. Durch diese Schrauben 7 wird der sichere Sitz des Rahmensegmentes 5 am Flanschstreifen 4 während der Abbindezeit der Klebeverbindung gesichert.Insofar as adhesive connections are provided for fastening, which require a more or less long curing time, it is advantageous if the frame segment 5 additionally by screws 7 , which are preferably provided at easily accessible positions, on the flange strip 4 is attached. Through these screws 7 becomes the secure fit of the frame segment 5 on the flange strip 4 secured during the setting time of the adhesive bond.

Das in 1 sichtbare so genannte Spiegeldreieck 20, an dem ein nicht dargestellter Außenspiegel angeordnet wird, ist vorzugsweise entkoppelt vom Innenmodul angeordnet, so dass es sich immer in einer zur Karosserieaußenseite passenden Position montieren lässt.This in 1 visible so-called mirror triangle 20 , on which an outside mirror, not shown, is arranged, is preferably arranged decoupled from the inner module, so that it can always be mounted in a matching position to the body outside.

In grundsätzlich gleicher Weise sollte ein Fenster bzw. dessen Rahmen entkoppelt vom Innenmodul angeordnet sein.In basically the same way should a window or its Frame decoupled from the inner module to be arranged.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004034073 A1 [0002]
- DE 2952174 C2 [0004]
- DE 29607664 U1 [0005]
- DE 19620148 A1 [0006]
- DE 19625786 A1 [0007]
- DE 19801842 A1 [0008]
- DE 10016578 A1 [0009]
- DE 10133420 A1 [0010]
- DE 10134372 A1 [0011]
- DE 69606263 T3 [0012]

Claims

Vehicle door, in particular for passenger cars, with a stable interior module ( 1 . 4 . 11 ), which interior side a door inner lining and the outside space at a separation or joining surface an outdoor module ( 5 . 6 ) with a panel formed as a body outer side panel ( 6 ), as well as arranged on a vertical door front side of one of the modules door hinges, characterized in that the inner module formed as connected to the hinges supporting structure of the door and the outer module within a predetermined tolerance range at the joining or separating surface formed between the modules arbitrarily shifted positions with the inner module is connectable.

Vehicle door according to claim 1, characterized in that the inner module essentially consists of an inner wall ( 11 ) and one to the inner wall ( 11 ) subsequent, substantially perpendicular to the plane of the door extending edge strips ( 1 ), which in turn in an outwardly angled, substantially parallel to the joining or parting plane extending flange ( 4 ) passes over.

Vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that the outer module consists essentially of a frame segment ( 5 ) and the paneling ( 6 ) consists.

Vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the outer module with the frame segment ( 5 ) on the flange strip ( 4 ) can be fixed in any position within the tolerance range.