[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE102007033732A1 - Protective beam arrangement for roadway, has reinforcing sections to clamp bars between assembling section and bars of central region, and overlap side piece of region with their side pieces, where plates extend over side pieces of sections - Google Patents

Protective beam arrangement for roadway, has reinforcing sections to clamp bars between assembling section and bars of central region, and overlap side piece of region with their side pieces, where plates extend over side pieces of sections Download PDF

Info

Publication number
DE102007033732A1
DE102007033732A1 DE200710033732 DE102007033732A DE102007033732A1 DE 102007033732 A1 DE102007033732 A1 DE 102007033732A1 DE 200710033732 DE200710033732 DE 200710033732 DE 102007033732 A DE102007033732 A DE 102007033732A DE 102007033732 A1 DE102007033732 A1 DE 102007033732A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guard rail
sections
spacers
bars
central areas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200710033732
Other languages
German (de)
Inventor
Karl-Heinz Dipl.-Ing. Schmitt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Original Assignee
SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG filed Critical SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Priority to DE200710033732 priority Critical patent/DE102007033732A1/en
Publication of DE102007033732A1 publication Critical patent/DE102007033732A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

The arrangement (1) has protective beams (3) detachably connected to a protective beams strand (2). Spacers (12) has a vertical bar (11) with an assembling section (10) and upper and lower end plates that protrude opposite to the assembling section in a direction of the beams. Bars are clamped between the assembling section and bars of a central region by reinforcing sections (21) that are trapezoid shaped in cross section. The sections (21) overlap a side piece (5) of the central region with side pieces of sections (21), where end plates extend over the side pieces of the sections (21).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzplankenanordnung gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a protective barrier arrangement according to Features in the preamble of claim 1.

Eine derartige Schutzplankenanordnung umfasst zu einem Schutzplankenstrang lösbar miteinander verbundene stählerne Schutzplanken, welche sich jeweils aus zentralen, im Querschnitt trapezförmigen Mittelbereichen und sich an die Schenkel der Mittelbereiche anschließenden, sich in einer Ebene erstreckenden Aufprallleisten mit randseitigen Abkantungen zusammensetzen und unter Eingliederung von horizontalen, im Querschnitt C-förmigen Distanzstücken an vertikalen Pfosten befestigt sind.A such guardrail assembly comprises to a guardrail strand releasably interconnected steel crash barriers, which each consist of central, trapezoidal in cross-section Central areas and adjoining the legs of the central areas, in a plane extending impact bars with marginal Folds and incorporating horizontal, in cross-section C-shaped spacers on vertical Posts are attached.

Eine derartige Schutzplankenanordnung hat sich im Großen und Ganzen bewährt, da sie von einer Fahrbahn abgekommene Fahrzeuge davon abhält, in eine Gegenfahrbahn zu gelangen und dort mit anderen Fahrzeugen zu kollidieren. Auch trägt eine solche Schutzplankenanordnung dazu bei, von der Fahrbahn abgekommene Fahrzeuge zumindest begrenzt in Längsrichtung der Fahrbahn zu führen und diese daran hindert, zurück in die Fahrbahn geschleudert zu werden.A Such guard rail arrangement has been on a large scale and Proven overall, as they stray off a lane prevents it from getting into an oncoming lane and there to collide with other vehicles. Also carries one Guard rail arrangement to, off-road vehicles at least limited to lead in the longitudinal direction of the roadway and preventing them from being thrown back into the road to become.

Ungeachtet der vorteilhaften Eigenschaften der bekannten Schutzplankenanordnung gibt es jedoch in der Praxis Streckenabschnitte, in denen sie selbst die im Umfang der Aufhaltestufe H1 vorgegebenen Kriterien nicht erfüllt. Die Aufhaltestufe gibt das Aufhaltevermögen bzw. die Aufhaltewirkung der einzelnen Schutzplankensysteme an. Die Aufhaltestufe wird definiert durch eine Anfahrprüfung gemäß DIN 1317 . Eine Schutzplankenanordnung gemäß der Aufhaltestufe H1 muss einen PKW mit einer Gesamtmasse von 900 kg und einer Anprallgeschwindigkeit von 100 km/h bei einem Anprallwinkel von 20° sowie einen LKW mit einer Gesamtmasse von 10 t und einer Anprallgeschwindigkeit von 70 km/h bei einem Anprallwinkel von 15° aufhalten.Regardless of the advantageous properties of the known protective barrier arrangement, however, there are in practice sections in which it itself does not fulfill the criteria specified in the scope of the containment stage H1. The retention level indicates the stopping power or the stopping effect of the individual safety barrier systems. The containment level is defined by a startup test according to DIN 1317 , A barrier arrangement according to the containment level H1 must have a car with a total mass of 900 kg and an impact speed of 100 km / h at a crash angle of 20 ° and a truck with a total mass of 10 t and an impact speed of 70 km / h at a crash angle of 15 ° stop.

Der Erfindung liegt – ausgehend vom Stand der Technik – die Aufgabe zu Grunde, eine Schutzplankenanordnung zu schaffen, welche den geforderten Auflagen in Bezug auf die Aufhaltestufe H1 auch in schwierigeren Situationen vollauf genügt.Of the Invention is - starting from the prior art - the Task underlying to create a guard rail assembly, which the required conditions in relation to the containment level H1 also in more difficult situations.

Die Lösung dieser Aufgabe wird in den Merkmalen des Anspruchs 1 gesehen.The Solution of this problem is in the features of the claim 1 seen.

Danach werden jetzt den einzelnen Schutzplanken eines Schutzplankenstrangs auf ihren den Distanzstücken zugewandten Innenseiten im Querschnitt trapezförmige Versteifungsprofile aus Stahl zugeordnet. Dies erfolgt derart, dass zwischen den in Längsrichtung der Schutzplanken abgekanteten, den Schutzplanken zugewandten Montageabschnitten der Stege der Distanzstücke und den Stegen der Mittelbereiche der Schutzplanken die Stege der im Querschnitt trapezförmigen Versteifungsprofile eingespannt werden. Diese Versteifungsprofile übergreifen mit ihren Schenkeln die Schenkel der Mittelbereiche, wobei die oberhalb und unterhalb der abgekanteten Montageabschnitte der Stege liegenden Endlaschen der Distanzstücke sich über die Schenkel der Versteifungsprofile erstrecken.After that are now the individual guard rails of a protective barrier string on their inside facing the spacers in the Cross-section of trapezoidal stiffening profiles made of steel. This is done in such a way that between the longitudinal direction the guard rails beveled, the guard rails facing mounting sections of the Webs of the spacers and the webs of the central areas the guardrails the webs of trapezoidal in cross-section Stiffening profiles are clamped. These stiffening profiles overlap with their thighs the thighs of the central areas, whereby the above and below the folded mounting portions of the webs lying end tabs the spacers over the legs of the stiffening profiles extend.

Die derart ausgesteiften Schutzplanken setzen einem aufprallenden Fahrzeug einen höheren Widerstand entgegen und hindern somit die Fahrzeuge daran, in eine Gegenfahrbahn zu gelangen oder auf Grund eines zu hohen Rückfederungseffekts in die eigene Fahrbahn zurückgeschleudert zu werden.The such stiffened crash barriers put an impacting vehicle a higher resistance and thus prevent the Vehicles to get into an oncoming lane or on ground too high a springback effect in your own lane to be thrown back.

Vorzugsweise hat jedes Versteifungsprofil eine Länge, die der Länge einer Schutzplanke entspricht. Auf diese Weise können zur Befestigung der Versteifungsprofile an den Distanzstücken die Schraubmittel herangezogen werden, welche auch der Verbindung der Schutzplanken mit den Distanzstücken dienen. Die Montage und gegebenenfalls Demontage werden erheblich vereinfacht.Preferably each stiffening profile has a length, that of length a protective barrier corresponds. In this way, you can Attaching the stiffening profiles to the spacers the screw means are used, which also the connection the guardrails serve with the spacers. The assembly and, if necessary, disassembly are considerably simplified.

Eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Grundgedankens besteht in den Merkmalen des Anspruchs 2. Danach liegen die Schenkel der Versteifungsprofile an den Außenseiten der Schenkel der Mittelbereiche der Schutzplanken an.A Embodiment of the invention Basic idea consists in the features of claim 2. Thereafter lie the legs of the stiffening profiles on the outsides the leg of the central areas of the guardrails.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung wird in den Merkmalen des Anspruchs 3 gesehen. Hierbei übergreifen die Schenkel der Versteifungsprofile die Schenkel der Mittelbereiche der Schutzplanken mit Abstand und kontaktieren mit ihren freien Enden die Rückseiten der Aufprallleisten.A Another embodiment of the invention is in the features of claim 3 seen. Here, the thighs overlap the stiffening profiles the legs of the central areas of the crash barriers by far and contact the backsides with their free ends the impact bars.

Eine dritte Ausführungsform der Erfindung ist im Anspruch 4 gekennzeichnet. Auch hierbei übergreifen die Schenkel der Versteifungsprofile die Schenkel der Mittelbereiche der Schutzplanken mit Abstand. Sie liegen jetzt aber mit nach oben bzw. unten abgekanteten, einander abgewandten endseitigen Flanschen an den Rückseiten der Aufprallleisten an.A third embodiment of the invention is in claim 4 characterized. Here, too, overlap the legs of the Stiffening profiles the legs of the central areas of the crash barriers with distance. But you are now bent with up or down, opposite end flanges on the backs the impact bars.

Im Umfang des Anspruchs 5 wird eine vierte Ausführungsform gesehen. Auch hier übergreifen die Schenkel der Versteifungsprofile wiederum die Schenkel der Mittelbereiche der Schutzplanken mit Abstand. Jedoch liegen sie nunmehr mit nach oben bzw. unten abgekanteten, einander zugewandten endseitigen Flanschen an den Rückseiten der Aufprallleisten an.in the Scope of claim 5 is a fourth embodiment seen. Here, too, overlap the legs of the stiffening profiles turn the legs of the central areas of the guardrails at a distance. However, they are now folded with up or down, mutually facing end flanges on the backs the impact bars.

Eine weitere Verbesserung der Erfindung wird entsprechend Anspruch 6 darin erblickt, dass sich auf den den Schutzplanken abgewandten Stirnseiten der Distanzstücke ein Spanngurt erstreckt, der an den dort befindlichen in Längsrichtung der Schutzplanken bzw. seitwärts abgekanteten Endabschnitten der Stege der Distanzstücke befestigt ist. Dieser Spanngurt setzt sich aus einzelnen Schüssen zusammen, deren Länge vorzugsweise der Länge einer Schutzplanke entspricht.A further improvement of the invention is according to claim 6 seen in that facing away from the guard rail forehead sides of the spacers a tension belt extending, which is attached to the there located in the longitudinal direction of the guard rails or sideways bent end portions of the webs of the spacers. This strap is composed of individual shots whose length preferably corresponds to the length of a guardrail.

Zur Versteifung des Spanngurts ist nach Anspruch 7 vorgesehen, dass der Spanngurt in Richtung auf die Schutzplanken konkav gekrümmt ist.to Stiffening of the tensioning belt is provided according to claim 7, that the tension belt is concavely curved in the direction of the crash barriers is.

Schließlich ist es im Rahmen der Erfindung noch von Vorteil, dass entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 8 die Pfosten einen sigmaförmigen Querschnitt aufweisen, der in Längsrichtung der Schutzplanken offen ist.After all It is within the scope of the invention is still advantageous that accordingly the features of claim 8, the posts a sigma-shaped cross-section having, in the longitudinal direction of the guard rails open is.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The Invention is described below with reference to the drawings Embodiments explained in more detail. Show it:

1 in der Perspektive einen Längenabschnitt eines Schutzplankenstrangs in Richtung auf eine Fahrbahn gesehen; 1 seen in perspective a length of a protective barrier strand towards a roadway;

2 in vergrößerter Darstellung eine Stirnansicht auf den Schutzplankenstrang der 1 in Richtung des Pfeils II gesehen und 2 in an enlarged view an end view of the protective barrier of the 1 seen in the direction of arrow II and

3 bis 5 weitere Ausführungsformen einer Schutzplankenanordnung entsprechend der Darstellung der 2. 3 to 5 Further embodiments of a guard rail assembly according to the representation of 2 ,

In den 1 und 2 ist mit 1 eine Schutzplankenanordnung bezeichnet, die randseitig von insbesondere mit Kraftfahrzeugen befahrenen Straßen errichtet wird.In the 1 and 2 is with 1 a protective barrier arrangement is called, which is erected at the edge of particular busy with motor vehicles roads.

Die Schutzplankenanordnung 1 umfasst zunächst einen Schutzplankenstrang 2, der aus lösbar miteinander verbundenen stählernen Schutzplanken 3 besteht. Wie in diesem Zusammenhang die 1 bis 5 erkennen lassen, setzt sich jede Schutzplanke 3 aus zentralen, im Querschnitt trapezförmigen Mittelbereichen 4 und sich an die Schenkel 5 der Mittelbereiche 4 anschließenden, sich in einer Ebene E-E erstreckenden Aufprallleisten 6 mit randseitigen Abkantungen 7 zusammen.The guard rail arrangement 1 initially includes a protective barrier 2 , made of releasably interconnected steel crash barriers 3 consists. As in this context the 1 to 5 let recognize each safety barrier 3 from central, in cross-section trapezoidal central areas 4 and to the thighs 5 the middle sections 4 following, in a plane EE extending impact strips 6 with edges at the edges 7 together.

Endseitig der Schutzplanken 3 befinden sich in den Aufprallleisten 6 Bohrlöcher 8 (1), die dem Durchtritt von nicht näher dargestellten Verbindungsschrauben dienen.End of the guardrails 3 are in the impact bars 6 wells 8th ( 1 ), which serve the passage of connecting screws, not shown.

Die Schutzplanken 3 werden mit den Stegen 9 ihrer Mittelbereiche 4 an in Längsrichtung der Schutzplanken 3 seitwärts abgekanteten, den Schutzplanken 3 zugewandten Montageabschnitten 10 der vertikalen Stege 11 von im Querschnitt etwa C-förmigen Distanzstücken 12 befestigt. Die Distanzstücke 12 sind mit ihren den Schutzplanken 3 abgewandten Bereichen 13 über Sollbruchverbindungen 14 mit im Querschnitt sigmaförmigen Pfosten 15 verbunden, die in ein Erdreich 16 gerammt sind. Die Pfosten 15 sind in Längsrichtung der Schutzplanken 3 offen.The guardrails 3 be with the webs 9 their middle reaches 4 in the longitudinal direction of the crash barrier 3 folded sideways, the guardrails 3 facing mounting sections 10 the vertical bars 11 of cross-sectionally approximately C-shaped spacers 12 attached. The spacers 12 are with their guard rails 3 remote areas 13 via predetermined breaking connections 14 with sigmoidal posts in cross-section 15 connected in a soil 16 are rammed. The posts 15 are in the longitudinal direction of the guardrails 3 open.

Außerdem ist zu sehen, dass sich auf den den Schutzplanken 3 abgewandten Stirnseiten 17 der Distanzstücke 12 ein Spanngurt 18 aus Stahl erstreckt, der an den in Längsrichtung der Schutzplanken 3 abgekanteten Endabschnitten 19 der Stege 11 der Distanzstücke 12 befestigt ist. Der Spanngurt 18 ist in Richtung auf die Schutzplanken 3 konkav gekrümmt.You can also see that on the guard rails 3 opposite end faces 17 the spacers 12 a tension belt 18 made of steel, which extends to the longitudinal direction of the crash barriers 3 folded end sections 19 of the bridges 11 the spacers 12 is attached. The tension belt 18 is in the direction of the crash barriers 3 concave curved.

Zwischen den Stegen 9 der Mittelbereiche 4 der Schutzplanken 3 und den benachbarten Montageabschnitten 10 der Stege 11 der Distanzstücke 12 sind die Stege 20 von im Querschnitt trapezförmigen Versteifungsprofilen 21 aus Stahl eingespannt (1 und 2). Zur Befestigung werden dieselben Schraubverbindungen 22 benutzt, über welche die Schutzplanken 3 mit den Distanzstücken 12 verbunden sind.Between the bridges 9 the middle sections 4 the guardrails 3 and the adjacent mounting sections 10 of the bridges 11 the spacers 12 are the bars 20 of trapezoidal in cross section stiffening profiles 21 clamped in steel ( 1 and 2 ). To attach the same screw 22 used, over which the safety barriers 3 with the spacers 12 are connected.

Bei der Ausführungsform der 1 und 2 liegen die Schenkel 23 der Versteifungsprofile 21 an den Außenseiten 24 der Schenkel 5 der Mittelbereiche 4 der Schutzplanken 3 an. Sie sind mit diesen nicht verbunden.In the embodiment of the 1 and 2 lie the thighs 23 the stiffening profiles 21 on the outside 24 the thigh 5 the middle sections 4 the guardrails 3 at. You are not connected to them.

Die Länge der Versteifungsprofile 21 entspricht etwa der Länge der Schutzplanken 3.The length of the stiffening profiles 21 corresponds approximately to the length of the crash barrier 3 ,

Bei der Ausführungsform einer Schutzplankenanordnung 1a gemäß der 3, übergreifen die Schenkel 23a der Versteifungsprofile 21a die Schenkel 5 der Mittelbereiche 4 der Schutzplanken 3 und kontaktieren mit ihren freien Enden 25 die Rückseiten 26 der Aufprallleisten 6. Die Stege 20a der Versteifungsprofile 21a sind hierbei wiederum zwischen den Stegen 9 der Mittelbereiche 4 und den Montageabschnitten 10 der Distanzstücke 12 eingespannt.In the embodiment of a guard rail assembly 1a according to the 3 , overlap the thighs 23a the stiffening profiles 21a the thigh 5 the middle sections 4 the guardrails 3 and contact with their free ends 25 the backs 26 the impact bars 6 , The bridges 20a the stiffening profiles 21a Here are again between the bars 9 the middle sections 4 and the mounting sections 10 the spacers 12 clamped.

Dieselbe Einspannung erfolgt bei der Ausführungsform einer Schutzplankenanordnung 1b gemäß 4, d. h. die Stege 20b der Versteifungsprofile 21b sind zwischen den Stegen 9 der Mittelbereiche 4 der Schutzplanken 3 und den Montageabschnitten 10 der Stege 11 der Distanzstücke 12 festgelegt. Hierbei übergreifen die Schenkel 23b der Versteifungsprofile 21b mit Abstand die Schenkel 5 der Mittelbereiche 4 der Schutzplanken 3. Sie liegen jedoch mit nach oben bzw. unten abgekanteten, einander abgewandten endseitigen Flanschen 27 an den Rückseiten 26 der Aufprallleisten 6.The same clamping takes place in the embodiment of a protective barrier arrangement 1b according to 4 ie the bars 20b the stiffening profiles 21b are between the jetties 9 the middle sections 4 the guardrails 3 and the mounting sections 10 of the bridges 11 the spacers 12 established. Here, the thighs overlap 23b the stiffening profiles 21b by far the thighs 5 the middle sections 4 the guardrails 3 , However, they are folded upwards or downwards, opposite end-side flanges 27 at the backs 26 the impact bars 6 ,

Bei der Ausführungsform einer Schutzplankenanordnung 1c gemäß der 5 sind die Stege 20c der Versteifungsprofile 21c wiederum zwischen den Stegen 9 der Mittelbereiche 4 der Schutzplanken 3 und den Montageabschnitten 10 der Distanzstücke 12 eingespannt. Auch hierbei übergreifen die Schenkel 23c der Versteifungsprofile 21c die Schenkel 5 der Mittelbereiche 4 der Schutzplanken 3 mit Abstand. Nunmehr liegen jedoch die Schenkel 23c mit nach oben bzw. unten abgekanteten, einander zugewandten endseitigen Flanschen 28 an den Rückseiten 26 der Aufprallleisten 6 an.In the embodiment of a protection plan kenan order 1c according to the 5 are the bars 20c the stiffening profiles 21c again between the bridges 9 the middle sections 4 the guardrails 3 and the mounting sections 10 the spacers 12 clamped. Here, too, overlap the thighs 23c the stiffening profiles 21c the thigh 5 the middle sections 4 the guardrails 3 with distance. Now, however, are the thighs 23c with upwardly or downwardly bent, mutually facing end-side flanges 28 at the backs 26 the impact bars 6 at.

Aus allen 1 bis 5 ist letztlich noch entnehmbar, dass die oberhalb und unterhalb der abgekanteten Montageabschnitte 10 der Stege 11 der Distanzstücke 12 liegenden Endlaschen 29 und 30 gegenüber den Montageabschnitten 10 in Richtung zur Schutzplanke 3 vorstehen und sich über die Schenkel 23, 23a–c erstrecken.From all 1 to 5 is ultimately still removable, that the above and below the bent mounting sections 10 of the bridges 11 the spacers 12 lying end tabs 29 and 30 opposite the mounting sections 10 towards the guardrail 3 protrude and stretch over the thighs 23 . 23a -C extend.

11
SchutzplankenanordnungGuard rail arrangement
22
SchutzplankenstrangA protective barrier
33
Schutzplankenguardrails
44
Mittelbereiche v. 3 Mid-range v. 3
55
Schenkel v. 4 Thighs v. 4
66
Aufprallleistenimpact bars
77
Abkantungen an 6 Bends on 6
88th
Bohrlöcher in 6 Boreholes in 6
99
Stege v. 4 Stege v. 4
1010
Montageabschnitte v. 11 Mounting sections v. 11
1111
Stege v. 12 Stege v. 12
1212
Distanzstückespacers
1313
Bereiche v. 12 Areas v. 12
1414
SollbruchverbindungenBreaking connections
1515
Pfostenpost
1616
Erdreichsoil
1717
Stirnseiten v. 12 End faces v. 12
1818
Spanngurtstrap
1919
Endabschnitte v. 11 End sections v. 11
2020
Stege v. 21 Stege v. 21
20a20a
Stege v. 21a Stege v. 21a
20b20b
Stege v. 21b Stege v. 21b
20c20c
Stege v. 21c Stege v. 21c
2121
Versteifungsprofilestiffening profiles
21a21a
Versteifungsprofilestiffening profiles
21b21b
Versteifungsprofilestiffening profiles
21c21c
Versteifungsprofilestiffening profiles
2222
Schraubverbindungenscrew
2323
Schenkel v. 21 Thighs v. 21
23a23a
Schenkel v. 21a Thighs v. 21a
23b23b
Schenkel v. 21b Thighs v. 21b
23c23c
Schenkel v. 21c Thighs v. 21c
2424
Außenseiten v. 5 Outsides v. 5
2525
freie Enden v. 23a free ends v. 23a
2626
Rückseiten v. 6 Backs v. 6
2727
Flansche an 23b Flanges on 23b
2828
Flansche an 23c Flanges on 23c
2929
Endlasche v. 12 End flap v. 12
3030
Endlasche v. 12 End flap v. 12

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • - DIN 1317 [0004] - DIN 1317 [0004]

Claims (8)

Schutzplankenanordnung (1), die zu einem Schutzplankenstrang (2) lösbar miteinander verbundene Schutzplanken (3) aufweist, welche sich jeweils aus zentralen, im Querschnitt trapezförmigen Mittelbereichen (4) und sich an die Schenkel (5) der Mittelbereiche (4) anschließenden, sich in einer Ebene (E-E) erstreckenden Aufprallleisten (6) mit randseitigen Abkantungen (7) zusammensetzen und unter Eingliederung von Distanzstücken (12) an vertikalen Pfosten (15) befestigt sind, wobei jedes Distanzstück (12) einen vertikalen Steg (11) aufweist mit einem schutzplankenseitigen, seitwärts abgekanteten Montageabschnitt (10) und gegenüber dem Montageabschnitt (10) in Richtung zur Schutzplanke (3) vorstehende obere und untere Endlaschen (29, 30) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Montageabschnitten (10) der Distanzstücke (12) und den Stegen (9) der Mittelbereiche (4) die Stege (20, 20a–c) von im Querschnitt trapezförmigen Versteifungsprofilen (21, 21a–c) eingespannt sind, welche mit ihren Schenkeln (23, 23a–c) die Schenkel (5) der Mittelbereiche (4) übergreifen, wobei die Endlaschen (29, 30) der Distanzstücke (12) sich über die Schenkel (23, 23a–c) der Versteifungsprofile (21, 21a–c) erstrecken.Guard rail arrangement ( 1 ) leading to a protective barrier ( 2 ) releasably interconnected guard rails ( 3 ), each consisting of central, in cross-section trapezoidal central areas ( 4 ) and to the thighs ( 5 ) of the central areas ( 4 ) subsequent, in a plane (EE) extending impact strips ( 6 ) with edge-side folds ( 7 ) and incorporating spacers ( 12 ) on vertical posts ( 15 ), each spacer ( 12 ) a vertical bridge ( 11 ) has with a guard rail side, laterally bent mounting portion ( 10 ) and opposite the mounting section ( 10 ) towards the protective barrier ( 3 ) projecting upper and lower end flaps ( 29 . 30 ), characterized in that between the mounting sections ( 10 ) of the spacers ( 12 ) and the webs ( 9 ) of the central areas ( 4 ) the bridges ( 20 . 20a C) of cross-sectionally trapezoidal stiffening profiles ( 21 . 21a -C) are clamped, which with their thighs ( 23 . 23a -C) the thighs ( 5 ) of the central areas ( 4 ), the end flaps ( 29 . 30 ) of the spacers ( 12 ) over the thighs ( 23 . 23a -C) the stiffening profiles ( 21 . 21a -C) extend. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (23) der Versteifungsprofile (21) an den Außenseiten (24) der Schenkel (5) der Mittelbereiche (4) der Schutzplanken (3) anliegen.Guard rail arrangement according to claim 1, characterized in that the limbs ( 23 ) of the stiffening profiles ( 21 ) on the outside ( 24 ) of the thighs ( 5 ) of the central areas ( 4 ) of the protective barriers ( 3 ) issue. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (23a) der Versteifungsprofile (21a) die Schenkel (5) der Mittelbereiche (4) der Schutzplanken (3) mit Abstand übergreifen und mit ihren freien Enden (25) die Rückseiten (26) der Aufprallleisten (6) kontaktieren.Guard rail arrangement according to claim 1, characterized in that the limbs ( 23a ) of the stiffening profiles ( 21a ) the thigh ( 5 ) of the central areas ( 4 ) of the protective barriers ( 3 ) overlap at a distance and with their free ends ( 25 ) the backsides ( 26 ) of the impact bars ( 6 ) to contact. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (23b) der Versteifungsprofile (21b) die Schenkel (5) der Mittelbereiche (4) der Schutzplanken (3) mit Abstand übergreifen und mit nach oben bzw. unten abgekanteten, einander abgewandten endseitigen Flanschen (27) an den Rückseiten (26) der Aufprallleisten (6) anliegen.Guard rail arrangement according to claim 1, characterized in that the limbs ( 23b ) of the stiffening profiles ( 21b ) the thigh ( 5 ) of the central areas ( 4 ) of the protective barriers ( 3 ) overlap at a distance and with upwardly or downwardly bent, opposite end-side flanges ( 27 ) on the backsides ( 26 ) of the impact bars ( 6 ) issue. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (23c) der Versteifungsprofile (21c) die Schenkel (5) der Mittelbereiche (4) der Schutzplanken (3) mit Abstand übergreifen und mit nach oben bzw. unten abgekanteten, einander zugewandten endseitigen Flanschen (28) an den Rückseiten (26) der Aufprallleisten (6) anliegen.Guard rail arrangement according to claim 1, characterized in that the limbs ( 23c ) of the stiffening profiles ( 21c ) the thigh ( 5 ) of the central areas ( 4 ) of the protective barriers ( 3 ) overlap at a distance and with upwardly or downwardly bent, mutually facing end-side flanges ( 28 ) on the backsides ( 26 ) of the impact bars ( 6 ) issue. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf den den Schutzplanken (3) abgewandten Stirnseiten (17) der Distanzstücke (12) ein Spanngurt (18) erstreckt, der an den in Längsrichtung der Schutzplanken (3) abgekanteten Endabschnitten (19) der Stege (11) der Distanzstücke (12) befestigt ist.Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the the guard rails ( 3 ) facing away from end faces ( 17 ) of the spacers ( 12 ) a tension belt ( 18 ) extending along the longitudinal direction of the guardrails ( 3 ) bent end portions ( 19 ) of the webs ( 11 ) of the spacers ( 12 ) is attached. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Spanngurt (18) in Richtung auf die Schutzplanken (3) konkav gekrümmt ist.Guard rail arrangement according to claim 6, characterized in that the tension belt ( 18 ) in the direction of the crash barriers ( 3 ) is concavely curved. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Pfosten (15) einen sigmaförmigen Querschnitt aufweisen, der in Längsrichtung der Schutzplanken (3) offen ist.Guard rail arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the posts ( 15 ) have a sigmoidal cross section, which in the longitudinal direction of the guard rails ( 3 ) is open.
DE200710033732 2007-07-18 2007-07-18 Protective beam arrangement for roadway, has reinforcing sections to clamp bars between assembling section and bars of central region, and overlap side piece of region with their side pieces, where plates extend over side pieces of sections Withdrawn DE102007033732A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710033732 DE102007033732A1 (en) 2007-07-18 2007-07-18 Protective beam arrangement for roadway, has reinforcing sections to clamp bars between assembling section and bars of central region, and overlap side piece of region with their side pieces, where plates extend over side pieces of sections

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710033732 DE102007033732A1 (en) 2007-07-18 2007-07-18 Protective beam arrangement for roadway, has reinforcing sections to clamp bars between assembling section and bars of central region, and overlap side piece of region with their side pieces, where plates extend over side pieces of sections

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007033732A1 true DE102007033732A1 (en) 2009-01-22

Family

ID=40148999

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200710033732 Withdrawn DE102007033732A1 (en) 2007-07-18 2007-07-18 Protective beam arrangement for roadway, has reinforcing sections to clamp bars between assembling section and bars of central region, and overlap side piece of region with their side pieces, where plates extend over side pieces of sections

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007033732A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMO20090257A1 (en) * 2009-10-20 2011-04-21 Fasipol S R L PROTECTION DEVICE FOR GUARDRAILS
DE102014104670A1 (en) * 2014-04-02 2015-10-08 SGGT Straßenausstattungen GmbH Vehicle restraint system with start / end construction

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2730383A1 (en) * 1977-07-05 1979-01-18 Karl Anton Hans Urlberger Roadside guide rail fixture to posts with spacers - uses bolts engaging vertical spacer slits, and tubes in centre of triple corrugations
DE20017123U1 (en) * 1999-10-22 2000-12-21 Voest-Alpine Krems Finaltechnik Ges.M.B.H., Krems Guardrail belt and guide device with such a guardrail belt
DE20106675U1 (en) * 2001-04-19 2001-06-21 Spig Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft mbH & Co KG, 66839 Schmelz Guardrail arrangement for motor vehicle-lined roadways lined with trees or similar objects
DE102004039792A1 (en) * 2004-08-16 2006-03-09 Spig Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft Mbh & Co. Kg crash barrier
DE202006015149U1 (en) * 2006-09-29 2006-12-14 Spig Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft Mbh & Co. Kg Protective barrier comprises bars provided on the side facing the columns with stiffening rails with trapezium cross section

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2730383A1 (en) * 1977-07-05 1979-01-18 Karl Anton Hans Urlberger Roadside guide rail fixture to posts with spacers - uses bolts engaging vertical spacer slits, and tubes in centre of triple corrugations
DE20017123U1 (en) * 1999-10-22 2000-12-21 Voest-Alpine Krems Finaltechnik Ges.M.B.H., Krems Guardrail belt and guide device with such a guardrail belt
DE20106675U1 (en) * 2001-04-19 2001-06-21 Spig Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft mbH & Co KG, 66839 Schmelz Guardrail arrangement for motor vehicle-lined roadways lined with trees or similar objects
DE102004039792A1 (en) * 2004-08-16 2006-03-09 Spig Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft Mbh & Co. Kg crash barrier
DE202006015149U1 (en) * 2006-09-29 2006-12-14 Spig Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft Mbh & Co. Kg Protective barrier comprises bars provided on the side facing the columns with stiffening rails with trapezium cross section

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DIN 1317
Richtlinien für passive Schutzeinrichtungen an Str aßen RPS, Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG,Motabau r, 1989,S.8,9;$insbes. Bild 2,3,5$; Stahl-Schutzpl anken Gütesicherung, RAL-RG 620, 1972,S.15,36,37;
Richtlinien für passive Schutzeinrichtungen an Straßen RPS, Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG,Motabaur, 1989,S.8,9;$insbes. Bild 2,3,5$; *
Stahl-Schutzplanken Gütesicherung, RAL-RG 620, 1972,S.15,36,37;; *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMO20090257A1 (en) * 2009-10-20 2011-04-21 Fasipol S R L PROTECTION DEVICE FOR GUARDRAILS
DE102014104670A1 (en) * 2014-04-02 2015-10-08 SGGT Straßenausstattungen GmbH Vehicle restraint system with start / end construction

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1762660B1 (en) Device for traffic guiding
EP1719840A2 (en) Guardrail arrangement
EP1627956B1 (en) Guardrail road barrier
EP1908882A1 (en) Crash barrier assembly
DE20106675U1 (en) Guardrail arrangement for motor vehicle-lined roadways lined with trees or similar objects
DE3809470C2 (en)
EP1997957B1 (en) Vehicle restraint system on traffic routes
WO2015019140A1 (en) Post for a rockfall catching net and rockfall catching net
DE102007033770B3 (en) Protective barrier for roads, includes protective profiled sections and C-section reinforcing strips connected detachably by spacers
DE202009000423U1 (en) Vehicle restraint system
DE102007033732A1 (en) Protective beam arrangement for roadway, has reinforcing sections to clamp bars between assembling section and bars of central region, and overlap side piece of region with their side pieces, where plates extend over side pieces of sections
EP1486615B1 (en) A safety barrier assembly
DE202010000658U1 (en) Guard rail arrangement
DE102007063511B4 (en) Protective device on traffic routes
DE202004013606U1 (en) Passive protective device next to a lane of a motor vehicle road
EP1876300B1 (en) Guard rail made of steel
DE202008011203U1 (en) Vehicle restraint system on traffic routes
EP0761889B1 (en) Guardrail arrangement
EP3312345B1 (en) Vehicle retention system
DE3616539C2 (en) Road protection device for vehicles
AT300007B (en) Vehicle control device for the median of motorways and the like.
DE29903787U1 (en) Guardrail arrangement
DE102014209121A1 (en) Transitional structure for roadway boundaries
DE20016163U1 (en) Holding element for guardrails
AT289180B (en) Guardrail section set up for opening

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee