DE102007019711A1

DE102007019711A1 - Seat belt lock, for a motor vehicle seat, is keyed to a control cam working with a control contour at the backrest carrier on a backrest swing movement, to move into the position where it is not in use

Info

Publication number: DE102007019711A1
Application number: DE200710019711
Authority: DE
Inventors: Lars Kramm; Georg-Ludwig Fischer
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2007-04-26
Publication date: 2008-10-30
Anticipated expiration: 2027-04-27
Also published as: DE102007019711B4

Abstract

The seat belt lock (20), for a motor vehicle seat, is keyed to a control cam (26). The backrest carrier (8) has a control contour (28) which acts on the cam at least at times on a backrest swing movement to control the movement of the seat belt lock.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Bei einem aus der DE 103 07 859 A1 bekannten Fahrzeugsitz dieser Art wird das Gurtschloss beim Übergang in die Nichtgebrauchsstellung zwangsläufig abgeklappt. Die dafür notwendige Mechanik ist etwas störungsempfindlich.At one of the DE 103 07 859 A1 known vehicle seat of this type, the buckle is inevitably folded during the transition to non-use position. The necessary mechanics are a bit sensitive to interference.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, a vehicle seat of the beginning to improve the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Dadurch, dass das Gurtschloss drehfest mit einem Steuernocken verbunden ist und dass der Lehnenträger eine Steuerkontur aufweist, welche beim Schwenken wenigstens zeitweise auf den Steuernocken einwirkt, wird die Bewegung des Gurtschlosses direkt angesteuert, also das Gurtschloss zwangsläufig in die verstaute Position bewegt, vorzugsweise geschwenkt. Die Zwangskopplung kommt mit wenigen Bauteilen aus, insbesondere wenn die Steuerkontur direkt am Lehnenträger befestigt oder angeformt ist und wenn der Steuernocken und das Gurtschloss auf einer einzigen Steuerwelle sitzen oder an dieser angeformt sind. Die Bewegungsabläufe vereinfachen sich, wenn die vorzugsweise vorhandene Steuerwelle und die Achse des Lehnenträgers parallel zueinander ausgerichtet sind. Zur Definition der für den Benutzer zugänglichen Position und zur Rückkehr in dieselbe ist das Gurtschloss vorzugsweise gegen einen Anschlag vorgespannt.Thereby, that the buckle is rotatably connected to a control cam and that the backrest support has a control contour, which during Panning at least temporarily acts on the control cam is the movement of the buckle directly controlled, so the buckle inevitably moved to the stowed position, preferably pivoted. The forced coupling comes with few components, especially if the control contour is attached or molded directly on the backrest support and when the control cam and the buckle on a single control shaft sit or are molded on this. The movements Simplify when the preferably existing control shaft and the axis of the backrest support aligned parallel to each other are. To define the user accessible Position and return to the same is the buckle preferably biased against a stop.

Indem beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung die entriegelte Lehnenstruktur nach vorne und der vorzugsweise durch die Lehnenstruktur zwangsgesteuert entriegelte Lehnenträger nach hinten schwenkt, kann eine gegenüber einer Tischstellung tiefere Nichtgebrauchsstellung (Bodenstellung) erreicht werden, welche im Gegensatz zu einer Liegestellung zum Beladen geeignet ist.By doing at the transition from the use position to the non-use position the unlocked backrest structure forward and preferably by the backrest structure positively controlled unlocked backrest support pivots to the rear, one opposite a table position deeper non-use position (bottom position) can be achieved which is suitable for loading in contrast to a lying position is.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it

1 eine explosionsartige Teilansicht des Ausführungsbeispiels, 1 an explosive partial view of the embodiment,

2 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels mit angedeuteter Polsterung in der Gebrauchsstellung, 2 a side view of the embodiment with indicated padding in the position of use,

3 eine 2 entsprechende Seitenansicht in einer ersten Zwischenstellung, während die Lehnenstruktur schwenkt, 3 a 2 corresponding side view in a first intermediate position, while the backrest structure pivots,

4 eine 2 entsprechende Seitenansicht in einer zweiten Zwischenstellung, wobei die Lehnenstruktur ihre Endstellung erreicht hat und der Lehnenträger noch nicht geschwenkt ist, 4 a 2 corresponding side view in a second intermediate position, wherein the backrest structure has reached its end position and the backrest carrier is not yet pivoted,

5 eine 2 entsprechende Seitenansicht in der Nichtgebrauchsstellung, 5 a 2 corresponding side view in the non-use position,

6 eine Teilansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchsstellung, ersten Zwischenstellung oder zweiten Zwischenstellung, 6 a partial view of the embodiment in the position of use, first intermediate position or second intermediate position,

7 eine 6 entsprechende Teilansicht in einer dritten Zwischenstellung, während der Lehnenträger schwenkt und die Steuerkontur in Kontakt mit dem Steuernocken gelangt, 7 a 6 corresponding partial view in a third intermediate position, while the backrest carrier pivots and the control contour comes into contact with the control cam,

8 eine 6 entsprechende Teilansicht in einer vierten Zwischenstellung, während der Lehnenträger und das Gurtschloss schwenken, und 8th a 6 corresponding partial view in a fourth intermediate position, while the backrest support and the buckle pivot, and

9 6 entsprechende Teilansicht in der Nichtgebrauchsstellung. 9 6 corresponding partial view in the non-use position.

Ein Fahrzeugsitz 1 ist für eine hintere Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges vorgesehen, wobei die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb des Kraftfahrzeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung einige nachfolgend verwendeten Richtungsangaben definieren. Als Teile seiner tragenden Struktur weist der Fahrzeugsitz 1 eine Sitzteilstruktur 3 und eine Lehnenstruktur 4 auf, welche in an sich bekannter Weise gepolstert sind. Dabei kann – für ein Absenken oder Vorklappen des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes 1 – die Sitzteilstruktur 3 in sich gelenkig ausgebildet sein. Die Sitzteilstruktur 3 ist vorliegend fest mit der Fahrzeugstruktur S des Kraftfahrzeuges verbunden, könnte aber auch mittels Sitzschienen relativ zur Fahrzeugstruktur S längseinstellbar sein. Auf beiden Fahrzeugsitzseiten ist an der Sitzteilstruktur 3 je ein Beschlag 7 vorgesehen, mittels dessen je ein als Schwinge ausgebildeter Lehnenträger 8 relativ zur Sitzteilstruktur 3 schwenkbar und verriegelbar angebracht ist. Die beiden Lehnenträger 8 definieren zusammen mit der gepolsterten Lehnenstruktur 4 die Lehne des Fahrzeugsitzes 1.A vehicle seat 1 is intended for a rear row of seats of a motor vehicle, wherein the arrangement of the vehicle seat 1 define within the motor vehicle and its usual direction of travel some directions used below. As parts of its supporting structure, the vehicle seat 1 a seat part structure 3 and a backrest structure 4 on, which are padded in a conventional manner. It can - for a lowering or folding the seat cushion of the vehicle seat 1 - The seat part structure 3 be articulated in itself. The seat part structure 3 in the present case is firmly connected to the vehicle structure S of the motor vehicle, but could also be longitudinally adjustable by means of seat rails relative to the vehicle structure S. On both vehicle seat sides is on the seat part structure 3 one fitting each 7 provided by means of which each designed as a rocker backrest support 8th relative to the seat part structure 3 is pivotally mounted and lockable. The two backrests 8th define together with the upholstered backrest structure 4 the backrest of the vehicle seat 1 ,

Der Beschlag 7 ist vorliegend als Rastbeschlag ausgebildet, wie er beispielsweise bezüglich der inneren Ausgestaltung in der WO 00/44582 A1 und bezüglich seiner äußeren Ausgestaltung in der DE 101 05 282 A1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Dabei ist eines der beiden Beschlagteile fest mit der Sitzteilstruktur 3 an deren hinterem Ende und das andere Beschlagteil fest mit dem Lehnenträger 8 an dessen unterem Ende verbunden. Es ist aber auch möglich, als Beschlag 7 einen Getriebebeschlag mit Freischwenkfunktion zu verwenden, wie er beispielsweise in der DE 100 48 127 A1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt ebenfalls ausdrücklich einbezogen wird.The fitting 7 is presently designed as a detent fitting, as he, for example, with respect to the internal configuration in the WO 00/44582 A1 and with respect to its external configuration in the DE 101 05 282 A1 is described, the disclosure of which is expressly incorporated. One of the two fitting parts is fixed to the seat part structure 3 at the rear end and the other fitting part firmly with the backrest support 8th On whose connected to the lower end. But it is also possible as a fitting 7 To use a geared fitting with pivoting function, as he, for example, in the DE 100 48 127 A1 is described, whose disclosure content is also expressly included.

Sowohl im Falle eines Rastbeschlags durch die relative Verdrehbarkeit der Beschlagteile als auch im Falle eines Getriebebeschlag mit Freischwenkfunktion durch die Freischwenkachse ist für den Beschlag 7 eine Achse A definiert, um welche der Lehnenträger 8 relativ zur Sitzteilstruktur 3 schwenkt. Die Achse A definiert ein ergänzend benutztes, eigenes Zylinderkoordinatensystem.Both in the case of a detent fitting by the relative rotatability of the fitting parts as well as in the case of a geared fitting with free-pivoting function by the free-pivot axis is for the fitting 7 an axis A defines which of the backrest supports 8th relative to the seat part structure 3 swings. Axis A defines a supplementary, used cylindrical coordinate system.

Die Lehnenstruktur 4 ist auf beiden Fahrzeugsitzseiten mittels eines als Drehlager ausgebildeten Gelenks 10 am Lehnenträger 8 angelenkt und mittels einer vorliegend als Schloss ausgebildete Verriegelungsvorrichtung 12 damit verriegelt, wie sie beispielsweise in der DE 203 02 007 U1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird.The backrest structure 4 is on both vehicle seat sides by means of a pivot bearing designed as a joint 10 on the backrest 8th articulated and by means of a presently designed as a lock locking device 12 with it locked, as for example in the DE 203 02 007 U1 is described, the disclosure of which is expressly incorporated.

Beim Übergang von einer für den Sitzgebrauch geeigneten Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 1 in eine Nichtgebrauchsstellung, insbesondere eine flache Bodenstellung, welche zur Aufnahme von Ladung geeignet ist, werden erst die Verriegelungsvorrichtungen 12 entriegelt und die Lehnenstruktur 4 nach vorne in die Horizontale geschwenkt und dann die Beschläge 7 entriegelt und die Lehnenträger 8 nach hinten in die Horizontale geschwenkt, so dass insgesamt in der Nichtgebrauchsstellung die Rückseite der Lehne nach oben weist. Parallel dazu wird ein von der Sitzteilstruktur 3 getragenes Sitzkissen nach vorne geklappt, so dass seine Unterseite nach oben weist. Die genaue Abfolge der Entriegelungen und der Bewegungen ist für den vorliegenden Fahrzeugsitz 1 in der DE 10 2005 032 382 A1 beschrieben, deren diesbezügliche Offenbarung ausdrücklich einbezogen wird.At the transition from a suitable for sitting use position of use of the vehicle seat 1 in a non-use position, in particular a flat bottom position, which is suitable for receiving cargo, only the locking devices 12 unlocked and the backrest structure 4 swung forwards in the horizontal and then the fittings 7 unlocked and the recliners 8th pivoted to the rear in the horizontal, so that in total in the non-use position, the back of the back has upwards. In parallel, one of the seat part structure 3 worn seat cushion folded forward so that its bottom faces upward. The exact sequence of unlocks and movements is for the present vehicle seat 1 in the DE 10 2005 032 382 A1 described, the related disclosure is expressly incorporated.

Auf einer Fahrzeugsitzseite ist in der Sitzteilstruktur 3 eine – vorliegend die Sitzteilstruktur 3 durchdringende – Lagerbuchse 17 vorgesehen, mittels derer eine Steuerwelle 18 drehbar an der Sitzteilstruktur 3 gelagert ist. Die Steuerwelle 18 ist parallel zur Achse A ausgerichtet, wodurch sie ein ergänzend benutztes, eigenes Zy linderkoordinatensystem definiert, und im Abstand zur Achse A angeordnet ist. Auf der Steuerwelle 18 sitzt drehfest ein Gurtschloss 20, beispielsweise indem die Steuerwelle 18 axial neben dem in der Lagerbuchse 17 gelagerten, kreiszylindrischen Abschnitt einen eckig profilierten Abschnitt aufweist, auf welchem das Gurtschloss 20 mit einer passenden Aufnahme sitzt. Vorliegend ist eine Sicherungsmutter 22 auf die Steuerwelle 18 geschraubt, mittels welcher das Gurtschloss 20 in axialer Richtung gesichert ist. Eine Feder 24 spannt die Steuerwelle 18 so vor, dass das Gurtschloss 20 in der Gebrauchsstellung an einem Anschlag 25 der Sitzteilstruktur 3 anliegt und sich in einer für den Benutzer zugänglichen Position befindet. Jedoch kann das Gurtschloss 20 manuell vom Anschlag 25 weg nach vorne geschwenkt werden, beispielsweise zur besseren Ausrichtung auf den angelegten Sicherheitsgurt.On a vehicle seat side is in the seat part structure 3 a - in this case the seat part structure 3 penetrating - bearing bush 17 provided by means of which a control shaft 18 rotatable on the seat part structure 3 is stored. The control shaft 18 is aligned parallel to the axis A, whereby it defines a complementarily used, own cylinder coordinate system, and is arranged at a distance from the axis A. On the control shaft 18 rotatably seated a buckle 20 , for example, by the control shaft 18 axially next to that in the bearing bush 17 mounted, circular cylindrical section has a square profiled section on which the buckle 20 sitting with a suitable recording. In the present case is a lock nut 22 on the control shaft 18 screwed, by means of which the buckle 20 is secured in the axial direction. A feather 24 tenses the control shaft 18 so before that the buckle 20 in the position of use at a stop 25 the seat part structure 3 is present and in a position accessible to the user. However, the buckle can 20 manually from the stop 25 be pivoted forward, for example, for better alignment with the applied seat belt.

An dem vom Gurtschloss 20 abgewandten Ende weist die Steuerwelle 18 einen radial abstehenden Steuernocken 26 auf. Der Steuernocken 26 hat beispielsweise eine Ankerform. Außerdem ist der Steuernocken 25 vorliegend als in sich ausgewuchtete Materialpartie an der Steuerwelle 18 angeformt, kann aber auch drehfest aufgesteckt sein. Die symmetrische Form des Steuernockens 26 erlaubt eine Verwendung sowohl für einen linken Fahrzeugsitz 1 als auch für einen rechten Fahrzeugsitz 1. Der auf dieser Fahrzeugsitzseite angeordnete Lehnenträger 8 weist – an seinem unteren Ende – konzentrisch zur Achse A eine Steuerkontur 28 auf. Die radial abstehende Steuerkontur 28 kann direkt am Lehnenträger 8 oder an einem damit fest, oder wenigstens drehfest, verbundenen Bauteil ausgebildet sein.At the belt buckle 20 opposite end has the control shaft 18 a radially projecting control cam 26 on. The control cam 26 for example, has an anchor shape. In addition, the control cam 25 in the present case as a balanced material part on the control shaft 18 molded, but can also be attached rotatably. The symmetrical shape of the control cam 26 allows use for both a left vehicle seat 1 as well as for a right vehicle seat 1 , The arranged on this vehicle seat side backrest support 8th has - at its lower end - concentric with the axis A a control contour 28 on. The radially projecting control contour 28 can be right on the backrest 8th or be formed on a fixed, or at least non-rotatably connected component.

In der Gebrauchsstellung befindet sich der Steuernocken 26 im Abstand zur Steuerkontur 28. Dies vermeidet auch eine Geräuschbildung. Der dann dem Steuernocken 26 nächstgelegene, radial innen gelegene Abschnitt der Steuerkontur 28, welcher aber aus dem vorgenannten Grund vorzugsweise immer vom Steuernocken 26 beabstandet ist, ist als erster Abschnitt 28a bezeichnet. Beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung schwenkt der Lehnenträger 8 nach hinten. Nach einem gewissen Leerweg kommt die Steuerkontur 28 in Kontakt mit mit den Steuernocken 26. Diese Kontakstelle ist einem zweiten Abschnitt 28b der Steuerkontur 28 zugeordnet. Der zweite Abschnitt 28b ist so beschaffen, dass er vom ersten Abschnitt 28a aus in Schwenkrichtung radial ansteigt mit zu einem dritten Abschnitt 28c, welcher radial weiter außen gelegen ist, vorliegend radial weiter ansteigend ist. Mit der weiteren Schwenkbewegung des Lehnenträgers 8 beaufschlagt die Steuerkontur 28 den Steuernocken 26 und damit die Steuerwelle 18 mit einem Drehmoment. Die Steuerwelle 18 dreht sich, wodurch das Gurtschloss 20 gegen die Kraft der Feder 24 schwenkt und sich vom Anschlag 25 entfernt. Die Kontaktstelle zwischen dem Steuernocken 26 und der Steuerkontur 28 wandert in den dritten Abschnitt 28c. Die Steuerkontur 28 und der Steuernocken 26 sind so beschaffen, dass das Gurtschloss 20 vollständig abgeklappt ist und sich in einer verstauten Position befindet, wenn die Nichtgebrauchsstellung erreicht ist.In the position of use is the control cam 26 in the distance to the control contour 28 , This also avoids a noise. The then the control cam 26 nearest, radially inward section of the control contour 28 which, however, for the aforementioned reason, preferably always from the control cam 26 is spaced, is as the first section 28a designated. In the transition from the use position to the non-use position pivots the backrest support 8th to the rear. After a certain free travel comes the control contour 28 in contact with the control cam 26 , This contact point is a second section 28b the control contour 28 assigned. The second section 28b is designed to be from the first section 28a from radially increasing in the pivoting direction with to a third section 28c , which is located radially further out, in the present case is radially increasing further. With the further pivoting movement of the backrest carrier 8th acts on the control contour 28 the control cam 26 and with it the control shaft 18 with a torque. The control shaft 18 turns, causing the buckle 20 against the force of the spring 24 pans and moves from the stop 25 away. The contact point between the control cam 26 and the control contour 28 wanders into the third section 28c , The control contour 28 and the control cam 26 are designed so that the buckle 20 is completely folded down and in a stowed position when the non-use position is reached.

Bei der Rückkehr von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung laufen die Bewegungen in umgekehrter Richtung wie beschrieben ab.When returning from the non-use position to the use position the proofs are running in the opposite direction as described from.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: SitzteilstrukturSeat part structure
44: Lehnenstrukturback structure
77: Beschlagfitting
88th: Lehnenträgerbackrest support
1010: Gelenkjoint
1212: Verriegelungsvorrichtunglocking device
1717: Lagerbuchsebearing bush
1818: Steuerwellecontrol shaft
2020: Gurtschlossbuckle
2222: Sicherungsmutterlocknut
2424: Federfeather
2525: Anschlagattack
2626: Steuernockencontrol cam
2828: Steuerkonturcontrol contour
28a28a: erster Abschnittfirst section
28b28b: zweiter Abschnittsecond section
28c28c: dritter Abschnittthird section
AA: Achseaxis
SS: Fahrzeugstrukturvehicle structure

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10307859 A1 [0002]
WO 00/44582 A1 [0017]
DE 10105282 A1 [0017]
DE 10048127 A1 [0017]
- DE 20302007 U1 [0019]
DE 102005032382 A1 [0020]

Claims

Vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, which can be moved from at least one use position suitable for sitting use into a non-use position, with a seat part structure ( 3 ), at least one relative to the seat part structure ( 3 ) about an axis (A) pivoting backrest support ( 8th ) and at least one on the seat part structure ( 3 ) movably arranged belt buckle ( 20 ), which at the transition of the vehicle seat ( 1 ) in the non-use position of a user-accessible position in a stowed position, characterized in that the buckle ( 20 ) rotatably with a control cam ( 26 ) and that the backrest support ( 8th ) a control contour ( 28 ), which at least temporarily when pivoting on the control cam ( 20 ) is applied to the movement of the buckle ( 20 ) to control.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that one on the seat part structure ( 3 ) rotatably mounted control shaft ( 18 ) is provided on which on the one hand the buckle ( 20 ) and on the other hand the control cam ( 26 ) is rotatably seated or molded.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the control shaft ( 18 ) is aligned parallel to the axis (A) and spaced therefrom.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the control cam ( 26 ) has the shape of an anchor and / or is stored balanced.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the buckle ( 20 ) against a stop ( 25 ), which in particular on the seat part structure ( 3 ) is biased, in particular by means of a spring ( 24 ), and at least in the position of use at the stop ( 25 ) is present.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that when pivoting the backrest support ( 8th ) in the non-use position the control contour ( 28 ) in contact with the control cam ( 26 ) and this applied during further pivoting with a torque due to which the buckle ( 20 ) emotional.

Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the control contour ( 28 ) with respect to the axis (A) radially inward located first section ( 28a ), which preferably always from the control cam ( 26 ), a radially rising second portion (FIG. 28b ), which with the control cam ( 26 ) comes into contact, and a radially further outward, preferably radially further increasing, third portion ( 28c ), with which the control cam ( 26 ) in the stowed position of the buckle ( 20 ) is in contact.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest support ( 8th ) by means of a fitting ( 7 ) on the seat part structure ( 3 ) Is hinged lockable.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a backrest structure ( 4 ) is provided, which preferably on both sides by means of a joint ( 18 ) on the backrest support ( 8th ) and by means of a locking device ( 22 ) with the backrest support ( 8th ) is lockable, wherein the vehicle seat ( 1 ) by unlocking and pivoting of the one or more backrest support ( 8th ) and / or the backrest structure ( 4 ) is transferable from the use position in the non-use position.

Vehicle seat according to claim 8 and 9, characterized in that for the transition from the use position to the non-use position only the backrest structure ( 4 ) is unlocked and pivoted forward and then the one or more backrest support ( 8th ) is unlocked and pivoted to the rear or, wherein the buckle ( 20 ) is pivoted forward in the stowed position.