DE102007018424A1

DE102007018424A1 - Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne

Info

Publication number: DE102007018424A1
Application number: DE102007018424A
Authority: DE
Inventors: Nadya Arnaout
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2007-04-17
Filing date: 2007-04-17
Publication date: 2008-10-23
Anticipated expiration: 2027-04-18
Also published as: DE102007018424B4

Abstract

Es ist eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz bekannte, die eine integrierte Kopfstütze aufweist. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der eine besonders intime Atmosphäre für den Passagier schaffen kann. Erfindungsgemäß ist am oberen Randbereich (7) der Rückenlehne (4) in horizontaler Richtung ein Kragen (8) angebunden, der sich zumindest über die Breite der Rückenlehne (4) erstreckt. Der Kragen (8) ist aus einer heruntergeklappten Ruhestellung, in der er auf der Rückseite der Rückenlehne (4) herunterhängt, in eine Gebrauchsstellung hochklappbar, in der er eine Fortsetzung der Rückenlehne (4) nach oben bildet. In der Gebrauchsstellung schafft der Kragen (8) ein unnachahmliches Gefühl von Privatsphäre.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 101 11 653 B4 ist eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz bekannt, die eine integrierte Kopfstütze aufweist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der eine besonders intime Atmosphäre für den Passagier schaffen kann.
Diese Aufgabe wird mit einem Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Erfindungsgemäß weist ein Fahrzeugsitz eine Rückenlehne auf, an deren oberen Randbereich in horizontaler Richtung ein Kragen angebunden ist, der sich zumindest über die Breite der Rückenlehne erstreckt. Der Kragen ist aus einer heruntergeklappten Ruhestellung, in der er auf der Rückseite der Rückenlehne herunterhängt, in eine Gebrauchsstellung hochklappbar, in der er eine Fortsetzung der Rückenlehne nach oben bildet. In der Gebrauchsstellung schafft der Kragen ein unnachahmliches Gefühl von Privatsphäre. Niemand kann einem Passagier in einem solchen Fahrzeugsitz mehr über die Schulter schauen, wenn der Kragen hochgeklappt ist. Der Kragen schafft dabei nicht nur eine optische optische Abgrenzung, sondern erzeugt auch eine psychologische Hürde, den Passagier anzusprechen, der aufgrund des hochgeklappten Kragens offensichtlich nicht gestört werden möch te. Andererseits kann der Kragen aber auch in die Ruhestellung heruntergeklappt werden, wenn eine ungehinderte Kommunikation mit den anderen Fahrzeugpassagieren gewährleistet werden soll. Darüber hinaus stellt ein solcher Kragen ein einzigartiges Differenzierungsmerkmal gegenüber allen auf dem Markt verfügbaren Fahrzeugsitzen dar. Der Fahrzeugsitz verleiht dem Fahrzeug einen besonderen Charakter, der das gesamte Fahrzeug gegenüber allen anderen Fahrzeugen abgrenzt.
Bevorzugt ist auf der Rückenlehne eine Kopfstütze angebracht. Der Kragen kann sich dann in der Gebrauchsstellung hinter der Kopfstütze befinden, sodass die Funktion der Kopfstütze durch den Kragen nicht beeinträchtigt wird. Zudem kann der Kragen breiter als die Rückenlehne gestaltet werden. Die seitlichen Enden des Kragens können dann in der Gebrauchsstellung des Kragens etwas nach vorne ragen. Dadurch wird die Privatsphäre des Passagiers noch zusätzlich erhöht. Auch können in den Kragen Lautsprecher, ein Mikrofon, eine Heizung und/oder eine Bluetooth-Schnittstelle integriert werden. So kann die gesamte Freisprecheinrichtung eines Mobilfunk-Telefons in den Sitz integriert werden. Die Lautsprecher befinden sich so nahe an den Ohren des Passagiers und auch das Mikrofon ist nicht weit vom Kopf des Passagiers entfernt. Störende Geräuschquellen können ein Telefonat daher nur in geringem Maße beeinträchtigen. Auch kann eine Bluetooth-Schnittstelle in den Kragen integriert sein, die die erforderliche Datenübertragung zwischen einem Mobilfunktelefon und/oder einem CE-Gerät („consumer electronic”) ermöglicht, sodass die Geräte nicht mit dem Fahrzeug über entsprechende Stecker verkabelt werden müssen.
Die Integration einer Heizung in den Kragen ermöglicht es, gezielt den Nacken und Hals des Passagiers wärmen zu können, wenn der Kragen sich in der Gebrauchsstellung befindet. Dies ist vor allem bei offenen Fahrzeugen, wie beispielsweise bei Cabrios, von Vorteil, da so eine Unterkühlung des Nackens oder Halses durch den Fahrtwind vermieden werden kann. Zudem staut sich der Fahrtwind am Kragen, wenn sich dieser in der Gebrauchsstellung befindet, sodass der Zug am Nacken und am Hals geringer ist. Dies erhöht den Sitzkomfort des Passagiers deutlich.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:
1 einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne mit einem Kragen in einer hochgeklappten Gebrauchsstellung und
2 den Fahrzeugsitz von 1 mit dem Kragen in einer heruntergeklappten Ruhestellung.
In 1 ist ein Kraftfahrzeugsitz 1 gezeigt, dessen Sitzfläche durch ein Sitzkissen 2 mit seitlichen Stützwangen 3 gebildet wird. Die seitlichen Stützwangen 3 geben dem Gesäß des Passagiers einen guten Seitenhalt, sodass dieser auch bei einer sportlichen Fahrweise auf dem Sitzkissen 2 während des Durchfahrens einer Kurve nicht seitlich verrutscht. Ferner weist der Kraftfahrzeugsitz 1 eine Rückenlehne 4 auf, die seitlich ebenfalls Stützwangen 5 aufweist. Diese Stützwangen 5 halten den Oberkörper des Passagiers während der Durchfahrt einer Kurve, sodass der Oberkörper nicht zur Seite wegkippen kann. Oben auf der Rückenlehne 4 ist eine höhenverstellbare Kopfstütze 6 angebracht. Die Kopfstütze 6 verhindert, dass der Kopf des Passagiers beispielsweise bei einem von hinten auf das Kraftfahrzeug auffahrenden Fahrzeug nach hinten wegkippen kann.
Außerdem ist am oberen Randbereich 7 der Rückenlehne 4 ein Kragen 8 angebunden, der sich über die gesamte Breite der Rückenlehne 4 erstreckt und vom oberen Randbereich 7 der Rückenlehne 4 aus nach oben absteht. Der Kragen 8 verlängert so die Rückenlehne 4 hinter der Kopfstütze 6 nach oben und verhindert, dass jemand dem Passagier über die Schulter schauen kann. Der Passagier erhält dadurch ein Gefühl von Geborgenheit und Privatsphäre.
Der Kragen 8 ist breiter als die Rückenlehne 4 und steht beidseitig mit einem Abschnitt 9 über die Rückenlehne 4 über. Diese seitlich überstehenden Abschnitte 9 des Kragens 8 sind nach unten hin verlängert und sind vor den Stützwangen 5 seitlich mit der Rückenlehne 4 verbunden. Dadurch erhält der Kragen 8 eine leichte Wölbung um den Kopf des Passagiers herum, da er im mittleren Bereich hinter der Kopfstütze 6 und mit seinen seitlichen Abschnitten 9 vor den Stützwangen 5 ver läuft. Dies erhöht noch den gewünschten Eindruck der Intimität und Abgrenzung für den Passagier.
Der Kragen 8 muss sich aber nicht immer in der bisher beschriebenen Gebrauchsstellung befinden. Vielmehr kann er wie ein Hemdenkragen entlang seiner Anbindung am oberen Randbereich 7 der Rückenlehne 4 nach unten heruntergeklappt werden, wie es in 2 gezeigt ist. Dazu muss der Kragen 8 zumindest eine leichte elastische Verformbarkeit aufweisen. In dieser heruntergeklappten Ruhestellung wird eine Unterhaltung mit anderen Passagieren durch den Kragen 8 in keinster Weise behindert. Somit kann der Passagier wählen, ob er seine Ruhe haben und sich geborgen fühlen will, indem er den Kragen 8 in seine Gebrauchsstellung hochklappt, oder ob er kommunikativ und offen für andere sein will, indem erden Kragen 8 in seine Ruhestellung herunterklappt.
Darüber hinaus können in den Kragen 8 funktionale Elemente integriert werden. So können in den Kragen 8 Lautsprecher und/oder ein Mikrofon integriert werden. In der Gebrauchsstellung des Kragens 8 sind dann die Lautsprecher sehr nahe bei den Ohren des Passagiers, sodass dieser gegebenenfalls sogar telefonieren können, ohne dass alle anderen Passagiere des Fahrzeugs dem Gespräch in allen Einzelheiten folgen können. Dazu kann zudem ein Mikrofon in den Kragen 8 integriert sein. Auch ist dazu die Integration einer Bluetooth-Schnittstelle zur drahtlosen Verbindung mit einem Mobiltelefon denkbar. Möglich ist auch das Hören von Musik ohne erhebliche Beeinträchtigung der anderen Passagiere durch in den Kragen 8 integrierte Lautsprecher, wenn sich der Kragen 8 in der Gebrauchsstellung befindet.
Insgesamt ermöglicht der Kraftfahrzeugsitz 1 es dem Passagier, sich für jedermann sichtbar gezielt in seine Privatsphäre zurückziehen zu können, oder aber wie in einem konventionellen Fahrzeugsitz sitzen zu können.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 10111653 B4 [0002]

Claims

Fahrzeugsitz (1) mit einer Rückenlehne (4), dadurch gekennzeichnet, dass am oberen Randbereich (7) der Rückenlehne (4) in horizontaler Richtung ein Kragen (8) angebunden ist, der sich zumindest über die Breite der Rückenlehne (4) erstreckt, und der aus einer heruntergeklappten Ruhestellung, in der er auf der Rückseite der Rückenlehne (4) herunterhängt, in eine Gebrauchsstellung hochklappbar ist, in der er eine Fortsetzung der Rückenlehne (4) nach oben bildet.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Rückenlehne (4) eine Kopfstütze (6) angebracht ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (8) in der Gebrauchsstellung sich hinter der Kopfstütze (6) befindet.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (8) breiter als die Rückenlehne (4) ist, wobei die seitlichen Enden des Kragens (8) in der Gebrauchsstellung etwas nach vorne ragen.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Kragen (8) im über die Rückenlehne (4) seitlich überstehenden Bereich nach unten fortsetzt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlich sich nach unten fortsetzenden Abschnitte (9) des Kragens (8) mit der Rückenlehne (4) verbunden sind.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Kragen (8) Lautsprecher, ein Mikrofon, eine Heizung und/oder eine Bluetooth-Schnittstelle integriert sind.