DE102006057389A1

DE102006057389A1 - Opening and/or closing unit positioning device for e.g. door, at motor vehicle, has sensor unit arranged within outer lining of vehicle and provided with active area, which acts on piezo-unit of sensor unit in actuating case

Info

Publication number: DE102006057389A1
Application number: DE200610057389
Authority: DE
Inventors: Martin Witte; Andreas Peschl; Andreas Falkenberg; Heiko SCHÜTZ
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2006-12-04
Filing date: 2006-12-04
Publication date: 2008-06-05

Abstract

The device (10) has an actuating area arranged in area of a movable part (21) e.g. door, or at a body of a motor vehicle, where the actuating area from a elastic deformable flexible location is arranged in or at an outer lining (22) of the vehicle. A sensor unit (40) is arranged within the outer lining of the vehicle and has an active area (51), where the outer lining carries the sensor unit. The active area of the sensor unit acts on a piezo-unit of the sensor unit in an actuating case. The active area stays in effective connection with the actuating area.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art. Solche Art Vorrichtungen werden verwendet, um eine Öffnungs- und/oder Schließeinheit für bewegliche Teile an einem Fahrzeug wirksam zu setzen. Als bewegliche Teile dienen hier üblicherweise Türen, Klappen und Ähnliches. Das Wirksamsetzen der Öffnungs- und/oder Schließeinheit kann beispielsweise darin bestehen, den Öffnungs- bzw. Schließvorgang in Gang zu setzen. Alternativ kann jedoch vorher noch eine Kommunikation mit einem beim Benutzer befindlichen ID-Geber oder einem im Fahrzeug befindlichen Steuergerät stattfinden, welche die Berechtigung zum Öffnen bzw. Schließen des Fahrzeugteiles abfragt. In diesem Fall wird erst nach erfolgreicher Abfrage und Feststellung der Berechtigung das Öffnen bzw. Schließen der Einheit in Gang gesetzt.The The invention relates to a device in the preamble of Claim 1 mentioned type. Such type devices are used around an opening and / or closing unit for mobile To put parts on a vehicle effective. As moving parts usually serve here Doors, flaps and similar. The activation of the opening and / or clamping unit may for example consist in the opening or closing operation in To set a course. Alternatively, however, before a communication with an ID transmitter located at the user's or inside the vehicle control unit take place, which has the right to open or close the Vehicle part queries. In this case, only after successful Query and determination of the permission to open or close the Unit set in motion.

Aus der Gebrauchsmusterschrift DE 203 17 635 ist ein Schalt- und Beleuchtungsmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug sowie eine Heck- oder Kofferraumklappe bekannt. Dieses Modul weist eine Tastwippe auf, welche die Betätigung durch einen Benutzer detektiert. Das Modul wird beispielsweise in eine Ausnehmung eines Kraftfahrzeugkarosserieteiles eingesetzt. Diese Anordnung hat den Nachteil, dass es im Bereich zwischen dem Modul und dem Karosserieteil immer wieder zu Undichtigkeiten kommen kann, da die Abdichtung hier schwierig ist. Gleiches gilt auch für die Diebstahlsicherung, da eine Öffnung in der Karosserie immer ein Sicherheitsrisiko darstellt. Darüber hinaus ist das Modul nach außen hin sichtbar, was unter Umständen einen unerwünschten optischen Effekt hervorruft.From the utility model DE 203 17 635 is a switching and lighting module for installation in a motor vehicle and a rear or trunk lid known. This module has a rocker button which detects actuation by a user. The module is used for example in a recess of a motor vehicle body part. This arrangement has the disadvantage that it can always come in the area between the module and the body part to leaks, since the seal is difficult here. The same applies to the anti-theft device, as an opening in the body is always a security risk. In addition, the module is visible to the outside, which may cause an undesirable optical effect.

Die EP 1 533 451 beschreibt eine Baueinheit, welche aus einer Handhabe und wenigstens einer Funktionseinheit besteht. Die Handhabe dient hier ebenfalls dazu, ein bewegliches Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs zu öffnen bzw. zu schließen. Auch diese Baueinheit wird in eine Ausnehmung eines Karosserieteiles angebracht und ist somit nach außen hin sichtbar. Auch wenn diese Baueinheit in einem kompletten Gehäuse montiert ist, so ist es nicht auszuschließen, dass die Dichtungen nach langjähriger Benutzung in Verbindung mit den Witterungsverhältnissen, denen ein Kraftfahrzeug mitunter ausgesetzt ist, auf die Dauer undicht werden.The EP 1 533 451 describes a structural unit which consists of a handle and at least one functional unit. The handle also serves here to open or close a movable body part of a motor vehicle. This unit is mounted in a recess of a body part and is thus visible to the outside. Even if this unit is mounted in a complete housing, so it is not excluded that the seals after years of use in conjunction with the weather conditions to which a motor vehicle is sometimes exposed, are leaking in the long run.

Die DE 10 2005 017 448 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Handhabung einer Fahrzeugklappe sowie ein Verfahren zur Anordnung einer Griffleiste in einer Fahrzeugklappe. Diese Griffleiste wird an einer thermoplastischen Blende oder einer als Thermoplastik ausgebildeten Fahrzeugklappe montiert. Falls die Variante mit der Blende gewählt wird, so ist der Bereich wiederum von außen sichtbar und auch zugänglich, so dass die bereits bekannten Probleme mit Undichtigkeiten bzw. mit der Diebstahlsicherung auftreten können. Bei der zweiten Alternative muss die komplette Fahrzeugklappe als Thermoplastik ausgebildet werden. Dies ist jedoch je nach Hersteller und Modell nicht gewünscht. Gerade wenn man an Anwendungsbereiche wie Heckklappen denkt, so werden doch viele Kunden und Fahrzeughersteller die bewährten metallischen Werkstoffe bevorzugen.The DE 10 2005 017 448 A1 describes a device for handling a vehicle door and a method for arranging a handle bar in a vehicle door. This handle bar is mounted on a thermoplastic panel or designed as a thermoplastic vehicle door. If the variant with the panel is selected, then the area is again visible from the outside and also accessible, so that the already known problems with leaks or with the anti-theft device can occur. In the second alternative, the complete vehicle flap must be designed as a thermoplastic. However, this is not desired depending on the manufacturer and model. Especially when one thinks of applications such as tailgates, many customers and vehicle manufacturers will prefer the proven metallic materials.

Die DE 199 61 246 A1 zeigt eine Vorrichtung zum Wirksamsetzen einer Öffnungs- und/oder Schließhilfe für verschließbare Teile an Fahrzeugen. Auch hierfür ist ein Betätiger vorgesehen, der jedoch aus einer elastisch verformbaren nachgiebigen Stelle an der Außenverkleidung des Fahrzeuges besteht, wobei der Kontaktgeber im Nachgiebigkeitsweg dieser Verformungsstelle angeordnet ist. Hier sind die Nachteile, wie Dichtigkeit und Diebstahlsicherheit in großen Teilen nicht vorhanden. Jedoch benötigt man für diese Vorrichtung einen Träger, der den Kontaktgeber unabhängig von dem aus der elastisch verformbaren Stelle bestehenden Betätiger lagert. Dies ist jedoch aufwendig und der Kontaktgeber mit dem Träger darf nur geringen Toleranzen unterliegen, da sonst keine Betätigung stattfinden kann.The DE 199 61 246 A1 shows a device for putting an opening and / or closing aid for closable parts on vehicles. Also for this purpose, an actuator is provided, which, however, consists of an elastically deformable resilient point on the outer panel of the vehicle, wherein the contactor is arranged in the yielding path of this deformation point. Here are the disadvantages, such as tightness and theft security in large parts do not exist. However, a support is required for this device which supports the contactor independently of the actuator consisting of the elastically deformable site. However, this is expensive and the contactor with the carrier may be subject to only small tolerances, otherwise no operation can take place.

Aufgabe ist es daher, die vorgenannten Nachteile bezüglich der Dichtigkeit und der Diebstahlsicherung zu vermeiden und eine Vorrichtung zu schaffen, welche klein und kompakt und einfach montierbar ist. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 genannten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.task It is therefore, the aforementioned disadvantages with respect to the tightness and the To prevent theft and to create a device which is small and compact and easy to assemble. This is inventively the measures mentioned in claim 1 achieved the following special significance.

Die Sensoreinheit ist innerhalb der Außenverkleidung des Fahrzeuges angeordnet, wobei die Außenverkleidung die Sensoreinheit trägt. Der aktive Bereich der Sensoreinheit tritt dabei mit dem Betätigungsbereich an der Außenverkleidung in Wirkverbindung. Weiterhin verfügt diese Sensoreinheit über ein piezoelektrisches Element, welches zumindest im Betätigungsfall mit dem Aktivbereich der Sensoreinheit in Wirkverbindung tritt, wobei die gewünschten Reaktionen, nämlich das Wirksamsetzen der Öffnungs- bzw. Schließeinheit ausgelöst werden. Diese Anordnung hat den Vorteil, dass die Sensoreinheit vor äußeren Einflüssen geschützt ist, da in der Außenverkleidung des Fahrzeuges keinerlei Öffnungen, Ausnehmungen und Ähnliches nötig sind. Vielmehr ist die Sensoreinheit komplett von der Außenseite getrennt, so dass es hier nicht zu Problemen mit Dichtigkeiten bzw. mit der Diebstahlsicherung kommt. Die Einheit kann einfach und kompakt ausgeführt werden und es ist kein gesonderter Träger erforderlich, welcher die Einheit unabhängig von der Außenverkleidung des Fahrzeuges trägt, um die Betätigung zu bewirken. Hierdurch lässt sich eine einfache und kostengünstige Vorrichtung schaffen. Das Piezoelement kann selbst geringe Verformungen des Betätigungsbereiches detektieren, was vorteilhaft bei der Materialauswahl des Bescheides ist. Auch unterscheidet sich der Betätigungsbereich optisch nicht unbedingt von dem Rest der Außenverkleidung, so dass zusätzlich noch ein angenehmer optischer Effekt erzielt werden kann.The sensor unit is disposed within the outer panel of the vehicle, with the outer panel supporting the sensor unit. The active region of the sensor unit enters into operative connection with the actuating region on the outer lining. Furthermore, this sensor unit has a piezoelectric element which, at least in the case of actuation, comes into operative connection with the active region of the sensor unit, the desired reactions, namely the activation of the opening or closing unit, being triggered. This arrangement has the advantage that the sensor unit is protected from external influences, as in the outer lining of the vehicle no openings, recesses and the like are necessary. Rather, the sensor unit is completely separated from the outside, so that there are no problems with leaks or with the anti-theft device. The unit can be made simple and compact, and no separate carrier is required, which carries the unit independently of the outer panel of the vehicle to effect the actuation. This makes it possible to create a simple and inexpensive device. The piezoelectric element can even slight deformations of the actuation Detect area, which is advantageous in the choice of material of the Bescheid. Also, the operating range is not necessarily different from the rest of the outer panel, so that in addition a pleasant visual effect can be achieved.

Besonders günstig ist es, wenn das Piezoelement so ausgebildet ist, dass es sowohl den ausgeübten Druck als auch die durch die Betätigung entstehende Verbiegung detektiert. Hierdurch kann nämlich die Ladung, die im Betätigungsfall vom Piezoelement abgegeben wird, deutlich erhöht werden, so dass es einfacher ist, dieses Signal zu detektieren und auszuwerten. Die Einheit wird dadurch deutlich weniger störanfällig. Die so entstandenen Ladungen können entweder einer Schaltung bzw. einem Auswerter zugeführt werden oder ggf. auch direkt die gewünschten Reaktionen bewirken.Especially Cheap it is when the piezoelectric element is designed so that it both the exercised Pressure as well as by the actuation resulting bending detected. As a result, namely the Charge in the event of actuation emitted from the piezoelectric element, be increased significantly, making it easier is to detect and evaluate this signal. The unit will This significantly less susceptible to interference. The so resulting charges can either a circuit or an evaluator are fed or possibly also directly the desired Cause reactions.

Um dem Benutzer die Betätigung zu erleichtern, kann man in einem besonderen Ausführungsbeispiel den Betätigungsbereich ertastbar bzw. sichtbar gestalten. Um den Bereich ertastbar zu machen, kann man beispielsweise eine raue Beschichtung, Sicken, Noppen, rauen Lack, eine Riffelung des Bleches oder Ähnliches vorsehen. Diese Methode erlaubt es dem Benutzer den Betätigungsbereich schnell und sicher zu finden.Around the user the operation To facilitate, one can in a particular embodiment the operating area make it palpable or visible. To make the area palpable, can For example, a rough coating, beads, knobs, rough Provide paint, a corrugation of the sheet or the like. This method It allows the user the operating area quickly and sure to find.

Es ist auch möglich, das Piezoelement aus einem piezoelektrischen Lack herzustellen. Dieser könnte dann beispielsweise direkt auf der Innenseite der Außenverkleidung des Fahrzeuges aufgebracht werden, um das Piezoelement zu formen. Dies hat den Vorteil, dass man ein Piezoelement erhalten kann, welches unabhängig von der Form des Karosserieteiles, welche die Betätigungsfläche trägt, gestaltet werden kann. Darüber hinaus verfügt ein solches Piezoelement immer über eine ausreichende Anlagefläche an der Außenverkleidung.It is possible, too, to produce the piezoelectric element from a piezoelectric paint. This could be then, for example, directly on the inside of the outer lining of the vehicle are applied to form the piezoelectric element. This has the advantage that one can obtain a piezoelectric element which independently of the shape of the body part, which carries the actuating surface designed can be. About that also has such a piezo element always over a sufficient contact surface on the outer lining.

In einer besonderen bevorzugten Ausführungsform verfügt die Sensoreinheit noch über einen Träger, welcher den Aktivbereich trägt. Der Träger ist dann zumindest bereichsweise zwischen dem Piezoelement und der Außenverkleidung angeordnet und weist an seiner an der Außenverkleidung anliegenden Seite den Aktivbereich auf, welcher eine ebene Oberfläche besitzt. Durch einen solchen Träger ist es möglich, den Betätigungsbereich flächenmäßig deutlich größer zu gestalten als die Fläche des eigentlichen Piezoelementes. Dies ist für den Benutzer bequemer und spart Kosten, da auch ein kleines Piezoelement verwendet werden kann, ohne Komfortabilität einzubüßen. Es ist auch möglich, dass der Träger hierbei aus einem Lack besteht. Selbstverständlich kann das Piezoelement auch direkt auf das Karosserieteil aufgebracht werden.In a particular preferred embodiment, the sensor unit still over a carrier, which carries the active area. The carrier is then at least partially between the piezoelectric element and the Siding arranged and has its adjacent to the outer panel Side of the active area, which has a flat surface. By such a carrier Is it possible, the operating area in terms of area make it bigger as the area the actual piezoelectric element. This is more convenient and convenient for the user saves costs, as a small piezoelectric element is used can, without comfortability losing. It is possible, too, that the carrier here made of a paint. Of course, the piezo element also be applied directly to the body part.

Weiterhin bevorzugt ist auch noch ein Halter vorgesehen, welcher das Piezoelement und/oder den Träger von der Innenseite der Außenverkleidung her an den Betätigungsbereich andrückt. Dieser Halter ist insbesondere dazu dienlich, eventuelle Toleranzausgleiche zu schaffen und einen ebenen und gleichmäßigen Andruck am Betätigungsbereich zu erzeugen, damit eine sichere Betätigung gewährleistet ist. Das Piezoelement kann dann am Träger oder am Halter gelagert sein. Hierbei ist es möglich, die Befestigung des Piezoelementes am Träger bzw. am Halter durch Kleben vorzusehen oder auch durch eine Federspange. Wichtig ist nur, dass eine ausreichend sichere Verbindung zwischen dem Piezoelement und dem Träger bzw. dem Halter entsteht, bei der auch die Betätigung sicher ausgeführt werden kann.Farther Preferably, a holder is also provided, which the piezoelectric element and / or the carrier from the inside of the outer lining to the operating area presses. This holder is particularly useful, any tolerance compensation to create and a level and even pressure on the operating area to ensure safe operation is ensured. The piezo element can then on the carrier or be stored on the holder. It is possible, the attachment of the Piezo element on the carrier or to provide on the holder by gluing or by a spring clip. The important thing is that a sufficiently secure connection between the piezo element and the carrier or the holder is formed, in which the operation can be carried out safely.

Um das Piezoelement bzw. den Träger bzw. den Halter an der Fahrzeugverkleidung zu befestigen, gibt es mehrere vorteilhafte Möglichkeiten. Dies kann beispielsweise durch Kleben geschehen, aber auch durch Verschraubung oder Verschweißung. Welche Möglichkeit gewählt wird, hängt von den genauen Umständen, wie Geometrie der Außenverkleidung, Materialien etc. ab.Around the piezoelectric element or the carrier or to attach the holder to the vehicle trim, there are several advantageous options. This can be done for example by gluing, but also by Screw connection or welding. Which possibility chosen will hang from the exact circumstances, like geometry of the outer lining, Materials etc. off.

Falls dem Piezoelement ein Auswerter zugeordnet ist, der das vom Piezoelement im Betätigungsfall abgegebene Signal erfasst, können durch diesen weitere Reaktionen ausgelöst werden. Dies könnte direkt ein Öffnen bzw. Schließen des beweglichen Fahrzeugteiles sein bzw. eine Ver- und Entriegelung des zugehörigen Schlosses. Denkbar ist es aber auch, dass über den Auswerter eine Abfrage der Zugangsberechtigung, beispielsweise über einen von der Bedienperson getragenen ID-Geber erfolgt und erst dann das Öffnen bzw. Schließen oder Ver- bzw. Entriegeln ausgelöst wird, wenn das Abfrageergebnis positiv ist und die Zugangsberechtigung der Bedienperson vorliegt. Der Auswerter kann dabei in unmittelbarer Nähe des Piezoelementes angeordnet sein bzw. mit diesem eine Baugruppe bilden, oder auch weiter entfernt seinen Platz haben, beispielsweise im Fahrzeugsteuergerät.If the piezoelectric element is associated with an evaluator, that of the piezoelectric element in the case of operation emitted signal detected be triggered by this further reactions. This could be direct an opening or Close be the movable vehicle part or a locking and unlocking of associated Castle. It is also conceivable that via the evaluator a query the access authorization, for example via one of the operator worn ID encoder and only then the opening or closing or Locking or unlocking triggered if the query result is positive and the access authorization the operator is present. The evaluator can in the immediate Near the Piezoelementes be arranged or form an assembly with this, or even further away have his place, for example in the Vehicle control unit.

Weitere Vorteile und Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:Further Advantages and designs The invention will become apparent from the dependent claims and the following Description and the drawings. In the drawings, the subject invention in several embodiments shown. Show it:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einem auf der Außenverkleidung montieren Zustand, 1 a first embodiment of the device according to the invention in a state mounted on the outer panel,

2 der Träger der Ausführungsform von 1, 2 the carrier of the embodiment of 1 .

3 der Halter der in 1 und 2 gezeigten Ausführungsform, 3 the holder of in 1 and 2 shown embodiment,

4 einen Träger in einer anderen Ausführungsform von seiner Aktivseite, 4 a carrier in another embodiment of its active side,

5 den Träger aus 4 von der anderen Seite, 5 the carrier off 4 from the other side,

6 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, 6 a further embodiment of a device according to the invention,

7 den Halter der Ausführungsform gemäß 6, 7 the holder of the embodiment according to 6 .

8 den Träger der Ausführungsform gemäß 6, 8th the carrier of the embodiment according to 6 .

9 einen Ausschnitt aus einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, 9 a detail of a further embodiment of the device according to the invention,

10 ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung. 10 a motor vehicle with the device according to the invention.

In 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 gezeigt. Diese besteht aus einer Sensoreinrichtung 40, welche über einen Träger 50 sowie einen Halter 60 verfügt. Die Vorrichtung 10 ist im Inneren 23 der Außenverkleidung 22 des Fahrzeuges 20 angebracht. Der Aktivbereich 51 des Trägers 50 ist hierbei fest an der Innenseite 24 der Außenverkleidung 22 montiert. Der Träger 50 ist am Halter 60 verschraubt und wird zusätzlich durch die Federkraft 62 der Federn 61 fest an die Außenverkleidung gedrückt. Hierdurch lassen sich Toleranzen ausgleichen und der Aktivbereich 51 des Trägers 50 kommt an der Innenseite 24 der Außenverkleidung 22 gut und flächig zur Anlage. Um diese federnde Lagerung sowie die Verschraubung gut zu realisieren, ist der Halter 60 als Haltebügel ausgebildet. Hierdurch schafft der Halter 60 gleichzeitig ein Widerlager für den Aktivbereich 50 und das damit verbundene Piezoelement 41.In 1 is a first embodiment of the device according to the invention 10 shown. This consists of a sensor device 40 which have a carrier 50 as well as a holder 60 features. The device 10 is inside 23 the outer lining 22 of the vehicle 20 appropriate. The active area 51 of the carrier 50 is firmly on the inside 24 the outer lining 22 assembled. The carrier 50 is on the holder 60 screwed and is additionally by the spring force 62 the springs 61 firmly pressed to the outer panel. As a result, tolerances can be compensated and the active area 51 of the carrier 50 comes on the inside 24 the outer lining 22 good and flat to the plant. To realize this resilient storage and the screw well, is the holder 60 designed as a headband. This creates the holder 60 at the same time an abutment for the active area 50 and the associated piezoelectric element 41 ,

Des Weiteren sieht man elektrische Leitungen 42, welche das Piezoelement 41 beispielsweise mit einer Auswerteeinheit oder anderen Bauteilen verbinden können.Furthermore you can see electrical wiring 42 which the piezo element 41 For example, can connect to an evaluation or other components.

2 zeigt den Träger 50 aus dem Ausführungsbeispiel von 1 in perspektivischer Ansicht. Man sieht hier, dass das Piezoelement 41 in einer Ausnehmung im Träger 50 angeordnet ist. Der Aktivbereich 51 ist gegenüber dem Rest der Aktivseite 56 des Trägers 50 erhaben. Hierdurch ist eine besonders gute Anlage der ebenen Oberfläche 52 des Aktivbereiches 51 an der Außenverkleidung 22 möglich. In seinem Tragbereich 53 ist der Träger 50 dünnwandig ausgestaltet. Hierdurch ergibt sich eine gewisse Elastizität des Aktivbereiches 51, welche auf das Piezoelement 41 einwirken kann, um im Betätigungsfall die gewünschten Reaktionen auszulösen. Als besonders günstig hat sich hier eine Wandstärke von maximal ca. 0,5 mm erwiesen. Durch diese Bauform vergrößert sich der Betätigungsbereich 30 im Vergleich zu einer Bauweise, bei der das Piezoelement 41 direkt auf die Innenseite 24 der Außenverkleidung 22 aufgebracht wird. 2 shows the wearer 50 from the embodiment of 1 in perspective view. You can see here that the piezo element 41 in a recess in the carrier 50 is arranged. The active area 51 is opposite the rest of the asset side 56 of the carrier 50 sublime. This is a particularly good investment of the flat surface 52 of the active area 51 on the outer lining 22 possible. In his carrying area 53 is the carrier 50 designed thin-walled. This results in a certain elasticity of the active area 51 pointing to the piezo element 41 can act to trigger the desired reactions in the event of actuation. A wall thickness of a maximum of approximately 0.5 mm has proven to be particularly favorable here. This design increases the operating range 30 in comparison to a construction in which the piezoelectric element 41 directly on the inside 24 the outer lining 22 is applied.

Aus 3 erkennt man nun die Halter 60 der Vorrichtung 10 aus 1. Auch sind hier die Federn 61 ersichtlich, welche im Montagefall den Träger 50 gegen die Außenverkleidung 22 drücken, um eine gute Anlage des Aktivbereiches 51 an der Innenseite 24 zu bewirken. Der Träger 60 ist hier mit weiteren Befestigungsstellen 64 versehen, mittels welcher er an der Außenverkleidung 22 des Fahrzeuges 20 montiert werden kann.Out 3 you can now see the holder 60 the device 10 out 1 , Also here are the feathers 61 it can be seen which in the case of installation the carrier 50 against the outer lining 22 Press to get a good investment of the active area 51 on the inside 24 to effect. The carrier 60 is here with other attachment points 64 provided by means of which he s.der outer lining 22 of the vehicle 20 can be mounted.

In 4 und 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Trägers 50' gezeigt. Hier ist das Piezoelement 41 ebenfalls auf der Aktivseite 56 des Trägers 50' zugewandten Seite montiert. Die Aktivseite 56 ist eben gestaltet, d.h., der Aktivbereich 51 liegt in der gleichen Ebene wie die anderen Bereiche 55. Zwischen dem Aktivbereich 51 und den anderen Bereichen 55 ist eine Nut 54 vorgesehen. Diese Nut ist dünnwandig ausgestaltet und dient hier ebenfalls als elastisches Element, – ähnlich der geringen Wandstärke des Aktivbereiches 51 im ersten Ausführungsbeispiel – um einen größeren Betätigungsbereich 30 zu erhalten und trotzdem eine sichere Betätigung des Piezoelements 41, welches deutlich kleiner als der Aktivbereich 51 gestaltet ist, zu ermöglichen.In 4 and 5 is another embodiment of a carrier according to the invention 50 ' shown. Here is the piezo element 41 also on the assets side 56 of the carrier 50 ' mounted side facing. The active side 56 is just designed, ie, the active area 51 is in the same level as the other areas 55 , Between the active area 51 and the other areas 55 is a groove 54 intended. This groove is designed thin-walled and here also serves as an elastic element, - similar to the small wall thickness of the active region 51 in the first embodiment - to a larger operating range 30 to receive and still safe operation of the piezoelectric element 41 , which is significantly smaller than the active area 51 is designed to allow.

Ein drittes Ausführungsbeispiel ist in den 6 bis 8 gezeigt. Hier ist der Träger 50'' mit dem Halter 60'' durch Verclipsen verbunden, um die Vorrichtung 10'' zu bilden. Auch hier ist der Aktivbereich 51 von den anderen Bereichen 55 des Trägers 50'' durch Nuten 54 getrennt, wodurch wiederum aufgrund der Elastizität der Nuten 54 ein größerer Betätigungsbereich 30 auf ein kleineres Piezoelement 41 einwirken kauen. Diese Elastizität wird im Bereich der Nuten durch geringe Wandstärken 57 erzeugt.A third embodiment is in the 6 to 8th shown. Here is the carrier 50 '' with the holder 60 '' connected by clipping to the device 10 '' to build. Again, the activity area 51 from the other areas 55 of the carrier 50 '' through grooves 54 separated, which in turn due to the elasticity of the grooves 54 a larger operating range 30 on a smaller piezo element 41 chew on the action. This elasticity is in the area of the grooves due to low wall thicknesses 57 generated.

Das Piezoelement 41 ist hier nicht im Träger 50'', sondern im Halter 60'' angeordnet, wobei auch elektrische Leitungen 42 vorgesehen sind. Bei dieser Anordnung ist es besonders günstig, das Piezoelement mit dem Halter zu vergießen bzw. zu verspritzen, um eine sichere Verbindung herzustellen. Selbstverständlich ist es auch denkbar, das Piezoelement mit dem Träger verspritzen. Auch ist es günstig, den Auswerter direkt zusammen mit dem Piezoelement in den Träger bzw. den Halter zu integrieren, was ebenfalls durch Vergießen bzw. Verspritzen erfolgen kann. Der Auswerter ist dann direkt in der Nähe des Piezoelementes angeordnet, hier kann sogar eine gemeinsame Baueinheit vorgesehen sein. Es ist natürlich auch möglich, den Auswerter weiter vom Piezoelement entfernt anzuordnen.The piezo element 41 here is not in the vehicle 50 '' but in the holder 60 '' arranged, whereby also electrical lines 42 are provided. In this arrangement, it is particularly advantageous to shed or squirt the piezoelectric element with the holder to make a secure connection. Of course, it is also conceivable to spray the piezoelectric element with the carrier. It is also advantageous to integrate the evaluator directly together with the piezoelectric element in the carrier or the holder, which can also be done by casting or spraying. The evaluator is then directly in the Located near the piezoelectric element, here even a common unit may be provided. Of course, it is also possible to arrange the evaluator farther away from the piezoelectric element.

9 wiederum zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10'''. Hier ist das Piezoelement 41 zwischen dem Halter 60''' und dem Träger 50''' angeordnet. Der Aktivbereich 51 ist von den anderen Bereichen 55 des Trägers 50''' wiederum durch Nuten 54 getrennt. An der Innenseite 24 der Außenverkleidung 22 ist ein Betätigungselement 70 vorgesehen. Dieses verfügt über einen Betätigungsvorsprung 71, welcher im Betätigungsfall mit der Oberfläche 52 des Aktivbereiches 51 am Träger 50 zusammenwirkt. Hiermit wirkt der Betätigungsvorsprung 71 mittelbar auf das Piezoelement 41. Es ist jedoch auch denkbar, den Betätigungsvorsprung 71 so anzuordnen, dass er unmittelbar auf das Piezoelement 41 wirkt. Besonders vorteilhaft ist es, die Fläche 52 mit einer Metallschicht bzw. einer Metallplatte zu überziehen. Hierdurch ist das Zusammenwirken des Betätigungsvorsprungs 71 mit dem Piezoelement 41 besonders günstig. 9 again shows a further embodiment of the device according to the invention 10 ''' , Here is the piezo element 41 between the holder 60 ''' and the carrier 50 ''' arranged. The active area 51 is from the other areas 55 of the carrier 50 ''' again through grooves 54 separated. On the inside 24 the outer lining 22 is an actuator 70 intended. This has an actuating projection 71 , which in the case of actuation with the surface 52 the active area 51 on the carrier 50 interacts. This acts the actuating projection 71 indirectly on the piezoelectric element 41 , However, it is also conceivable, the actuating projection 71 to arrange it directly on the piezo element 41 acts. It is particularly advantageous to the surface 52 to coat with a metal layer or a metal plate. As a result, the interaction of the actuating projection 71 with the piezo element 41 very cheap.

10 zeigt schließlich beispielhaft einen Anwendungsfall. Die hier nicht erkennbare Vorrichtung 10 ist im Inneren 23 der Außenverkleidung 22 des Fahrzeuges angeordnet. In diesem Fall ist der bewegliche Teil 21 eine Heckklappe. An der Heckklappe ist der Betätigungsbereich 30 angeordnet. Dieser ist hier geriffelt dargestellt. Er kann jedoch auch anders fühlbar oder sichtbar oder auch nicht sichtbar ausgestaltet sein. Ebenso kann die Erfindung auch für andere bewegliche Teile 21 genutzt werden wie Türen, Motorhaube, Tankklappe etc. 10 finally shows an example of an application. The device not recognizable here 10 is inside 23 the outer lining 22 arranged of the vehicle. In this case, the moving part 21 a tailgate. At the tailgate is the operating area 30 arranged. This is shown here fluted. However, it can also be differently felt or visible or not designed to be visible. Likewise, the invention also for other moving parts 21 be used as doors, hood, fuel filler flap etc.

Es sei noch darauf hingewiesen, dass die hier dargestellten Ausführungsformen lediglich beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung darstellen. Diese ist nicht darauf beschränkt, sondern es sind vielmehr noch verschiedenste Abwandlungen und Ausführungen möglich. So kann die Sensoreinheit beispielsweise auf einem Innenblech, welches sich in bzw. an der Klappe befindet, angeordnet sein und auf die Außenverkleidung im Betätigungsbereich gepresst werden. Die Sensoreinheit kann dann natürlich auch mittels Verschweißen, Verkleben, Verschrauben, Vernieten oder ähnlichem am Innenblech befestigt sein.It It should be noted that the embodiments shown here merely represent, for example, realizations of the invention. This is not limited to Rather, there are still various modifications and explanations possible. Thus, the sensor unit, for example, on an inner panel, which itself located in or on the flap, and be arranged on the outer lining pressed in the operating area become. The sensor unit can of course also by welding, gluing, Screwing, riveting or the like be attached to the inner panel.

1010: Vorrichtungcontraption
10''10 '': Vorrichtung in 6 Device in 6
10''10 '': Vorrichtung in 9 Device in 9
2020: Fahrzeugvehicle
2121: Beweglicher Teilportable part
2222: Außenverkleidung, KarosserieSiding, body
2323: Inneres von 22 Inside of 22
2424: Innenseite von 22 Inside of 22
3030: Betätigungsbereichoperating range
4040: Sensoreinheitsensor unit
4141: Piezoelementpiezo element
4242: Elektrische Leitungelectrical management
5050: Trägercarrier
50'50 ': Träger in 4, 5 Carrier in 4 . 5
50''50 '': Träger in 6, 8 Carrier in 6 . 8th
50''50 '': Träger in 9 Carrier in 9
5151: Aktivbereich an 50, 50', 50'', 50''' Active area 50 . 50 ' . 50 '' . 50 '''
5252: Oberfläche von 51 Surface of 51
5353: Tragbereich an 50, 50', 50'', 50''' Support area 50 . 50 ' . 50 '' . 50 '''
5454: Nutgroove
5555: Andere Bereiche an 50, 50', 50'', 50''' Other areas on 50 . 50 ' . 50 '' . 50 '''
5656: Aktivseite an 50, 50', 50'', 50''' Active page 50 . 50 ' . 50 '' . 50 '''
5757: WandstärkeWall thickness
6060: Halterholder
60''60 '': Halter in 6, 7 Holder in 6 . 7
60'''60 '' ': Halter in 9 Holder in 9
6161: Federung an 60, 60'', 60''' Suspension on 60 . 60 '' . 60 '''
6262: Federkraft von 61 Spring force of 61
6363: Verschraubung an 60, 60'', 60''' Screw connection 60 . 60 '' . 60 '''
6464: Befestigungsstellefastening point
7070: Betätigungselement (9)Actuating element ( 9 )
7171: Betätigungsvorsprung (9)Actuating projection ( 9 )

Claims

Contraption ( 10 . 10 '' . 10 '' ) for activating an opening and / or closing unit for moving parts ( 21 ) such as doors or flaps on vehicles ( 20 ), with an operating area ( 30 ), which in the region of the movable part ( 21 ) or on the body ( 22 ) of the vehicle ( 20 ) is located and which on actuation opening or closing of the movable part ( 21 ), the operating range ( 30 ) of an elastically deformable resilient body in or on the outer lining ( 22 ) of the vehicle ( 20 ), and with a sensor unit ( 40 ) for detecting the operation of the operating area ( 30 ), characterized in that the sensor unit ( 40 ) within ( 23 ) of the outer lining ( 22 ) of the vehicle ( 20 ) is arranged and over an active area (active area 51 ), that the outer lining ( 22 ) of the vehicle ( 20 ) the sensor unit ( 40 ), whereby this with its active area ( 51 ) with the actuating area ( 30 ), and that the sensor unit ( 40 ) a piezoelectric element (piezoelectric element 41 ), wherein the active area ( 51 ) of the sensor unit ( 40 ) in the actuation case on the piezo element ( 41 ) acts.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the piezoelectric element ( 41 ) Both the pressure exerted, and by the Betä Detection resulting bending detected.

Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the sensor unit ( 40 ) a carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) having the active area ( 51 ) carries (carrying area 53 ).

Device according to claim 3, characterized in that the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) at least partially between the piezoelectric element ( 41 ) and the outer lining ( 22 ) of the vehicle ( 20 ), wherein the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) at its on the outer lining ( 22 ) adjacent side (active side 56 ) the active area ( 51 ) and that this has a flat surface ( 52 ) owns.

Device according to one of claims 3 or 4, characterized in that the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) includes a flexible element.

Device according to claim 5, characterized in that the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) consists at least partially of a thin-layered material to form the flexible element.

Device according to one of claims 5 or 6, characterized in that the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) is made of plastic, wherein support area ( 53 ) by one or more grooves ( 54 ) of flexible material from one or more other areas ( 55 ), which form a flexible element.

Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that the entire carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) on the page containing the active area ( 51 ), (asset side 56 ) is formed.

Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that the active area ( 51 ) compared to the remaining assets ( 56 ) is sublime.

Device according to one of claims 3 to 9, characterized in that the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) consists of a paint.

Device according to one of claims 3 to 10, characterized in that the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) in its support area ( 53 ) a wall thickness ( 57 ) of 0.5 mm.

Device according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that a holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) is provided, which the piezo element ( 41 ) and / or the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) to the operating area ( 30 ).

Device according to one of claims 3 to 11 and according to claim 12, characterized in that the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) on the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) resilient ( 61 ) is supported and by the spring force ( 62 ) the pressure to the operating area ( 30 ) he follows.

Device according to one of claims 12 or 13, characterized in that the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) on the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) ( 63 ).

Device according to one of claims 12 to 14, characterized in that the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) is designed as a retaining bracket.

Device according to one of claims 3 to 15, characterized in that the piezoelectric element ( 41 ) on the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) and / or on the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) is stored.

Apparatus according to claim 16, characterized in that the piezoelectric element ( 41 ) on the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) and / or on the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) is attached by gluing.

Device according to one of claims 3 to 11, characterized in that the piezoelectric element ( 41 ) on the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) and / or on the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) is fastened by means of a spring clip.

Device according to one or more of claims 1 to 18, characterized in that the piezo element ( 41 ) with the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) and / or the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) is spilled or sprayed.

Device according to one or more of claims 1 to 19, characterized in that the piezoelectric element ( 41 ) is assigned to an evaluator, which from the piezo element ( 41 ) signal detected in the actuation case and further reactions, in particular queries of the access authorization and / or opening / closing of the movable vehicle part ( 21 ), triggers.

Apparatus according to claim 20, characterized in that the evaluator in the vicinity of the piezoelectric element ( 41 ) is arranged.

Device according to claims 20 to 21, characterized in that the evaluator with in the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) and / or the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) is spilled or sprayed.

Device according to one or more of claims 1 to 22, characterized in that the carrier ( 50 '' ) on the holder ( 60 '' ) is clipped.

Device according to one or more of Claims 1 to 23, characterized in that an actuating element ( 70 ) is provided, which on the inside ( 24 ) of the vehicle fairing ( 22 ) in the operating area ( 30 ) is arranged, and which both the active area ( 51 ) as well as an actuating projection ( 71 ), which when actuated directly or indirectly on the piezoelectric element ( 41 ) acts.

Device according to claim 24, characterized in that the surface ( 52 ), which in the case of actuation with the actuating projection ( 71 ) has a metallic surface.

Device according to one or more of claims 1 to 25, characterized in that the piezo element ( 41 ) and / or the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) and / or the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) by gluing on the vehicle trim ( 22 ) are attached.

Device according to one or more of claims 1 to 25, characterized in that the (41) and / or the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) and / or the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) by screwing to the vehicle trim ( 22 ) are attached.

Device according to one or more of claims 1 to 25, characterized in that the piezo element ( 41 ) and / or the carrier ( 50 . 50 ' . 50 '' . 50 ''' ) and / or the holder ( 60 . 60 '' . 60 ''' ) Welding to the vehicle trim ( 22 ) are attached.

Device according to one or more of claims 1 to 28, characterized in that the piezo element ( 41 ) consists of a piezoelectric paint.

Device according to Claim 29, characterized in that the piezoelectric coating is applied directly to the inside ( 24 ) of the outer lining ( 22 ) is applied.

Device according to one or more of claims 1 to 30, characterized in that the actuating region ( 30 ) is tactile and / or visible.