DE102006043584A1

DE102006043584A1 - Holder for fixing e.g. container, at frame component of lorry, has retainers for fixing component part and container at holder, where holder is fixed indirectly through arms, and mudguards of wheel of lorry fixed at additional retainers

Info

Publication number: DE102006043584A1
Application number: DE200610043584
Authority: DE
Inventors: Ephraim Klaiber; Armin Schwämmle
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-09-16
Filing date: 2006-09-16
Publication date: 2008-03-27

Abstract

The holder has retainers (40, 42, 44) for fixing a component part and container (12) at the holder. The holder is fixed indirectly through holding arms at a frame component (10) of a lorry. Mudguards (20, 22) of a wheel of the lorry are fixed at additional retainers (50, 52). A circular closed frame (28) runs in a vehicle e.g. lorry, longitudinal and/or vehicle vertical direction. The frame is arranged in a lateral distance to the frame component of the lorry. The additional retainers for the mudguard are designed as a plate part running in the vehicle transverse direction.

Description

Die Erfindung betrifft einen Halter zur Befestigung eines Behälters, eines Komponententeils oder dergleichen an einem Rahmenbauteil eines Lastkraftwagens der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a holder for fixing a container, a Component part or the like on a frame member of a truck specified in the preamble of claim 1 Art.

Ein derartiger Behälter ist beispielsweise bereits aus der DE 24 42 330 A1 als bekannt zu entnehmen, bei der zwei Aufnahmen in Form von miteinander verschraubten Grundplatten vorgesehen sind, an welchen ein Druckluftbehälter an dem Halter festzulegen ist. Darüber hinaus umfasst der Halter zwei winkelförmige Leistenelemente, über welche dieser an einem Rahmenbauteil in Form eines Rahmenlängsträgers eines Fahrzeugrahmens des Lastkraftwagens festzulegen ist.Such a container is for example already out of the DE 24 42 330 A1 to be known, in which two receptacles are provided in the form of base plates bolted together, to which a compressed air tank is to be fixed to the holder. In addition, the holder comprises two angle-shaped strip elements, via which this is to be fixed to a frame member in the form of a frame longitudinal member of a vehicle frame of the truck.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Halter der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass dieser für weitere Funktionen eingesetzt werden kann.task The present invention is a holder of the aforementioned To form a way so that they are used for other functions can.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Halter mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Holder solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Damit der Halter weitere Funktionen übernehmen kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass dieser wenigstens eine weitere Aufnahme umfasst, an welcher ein Kotflügel eines Rades des Lastkraftwagens festzulegen ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, ein und denselben Halter nicht nur zur Halterung wenigstens eines Behälters, eines Komponententeils oder dergleichen vorzusehen, sondern auch zur Halterung wenigstens eines Kotflügels zu nutzen. Somit kann auf einen bisher üblichen eigenen Halter des Kotflügels verzichtet werden. Darüber hinaus ergibt sich eine Bauraumersparnis im Bereich seitlich der Rahmenbauteile des Lastkraftwagens, da zur Halterung des Behälters bzw. der Komponententeile sowie zur Halterung des Kotflügels lediglich ein Halter benötigt wird. Des Weiteren ist es mit dem Halter auf einfache Weise möglich, den Behälter bzw. das Komponententeil einerseits und den Kotflügel andererseits äußerst nahe zueinander anzuordnen, so dass sich eine zusätzliche Einsparung an Bauraum seitlich des jeweiligen Rahmenbauteils des Lastkraftwagens realisieren lässt.In order to the holder take on additional functions can, it is provided according to the invention that this comprises at least one further receptacle on which a fender a wheel of the truck is set. In other words is it inventively provided one and the same holder not only for holding at least one container a component part or the like, but also to use for holding at least one fender. Thus, can to a usual one own holder of the fender be waived. About that In addition, there is a space savings in the area laterally Frame components of the truck, since for holding the container or the component parts and for mounting the fender only a holder is needed becomes. Furthermore, it is possible with the holder in a simple manner, the container or the component part on the one hand and the fender on the other hand extremely close to arrange each other, so that an additional saving of space realize laterally of the respective frame member of the truck leaves.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn der Halter einen umlaufend geschlossenen Rahmen umfasst, welcher in Fahrzeugslängs- bzw. in Fahrzeughochrichtung verläuft. Ein derartiger Rahmen ist äußerst stabil ausgebildet und kann demzufolge zur Halterung einer Mehrzahl von Bauteilen – beispielsweise von Behältern, Komponententeilen oder Kotflügeln – genutzt werden.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown when the holder comprises a circumferentially closed frame, which in vehicle longitudinal or in the vehicle vertical direction. Such a framework is extremely stable trained and can therefore for holding a plurality of Components - for example of containers Component parts or fenders - used become.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Aufnahmen für den Behälter, das Komponententeil oder dergleichen und für den Kotflügel an einer Innenumfangs- und/oder Außenumfangsseite des Rahmens angeordnet sind. Somit können die Aufnahmen auf einfache Weise planparallel zu dem jeweiligen Anbauteil an dem Rahmen befestigt werden.When In addition, it has been shown to be advantageous if the receptacles for the container, the Component part or the like and for the fender on an inner peripheral and / or outer peripheral side of Frame are arranged. Thus, the recordings in a simple way plane-parallel to the respective attachment to the Frame to be attached.

Ein besonders stabiler und steifer Rahmen lässt sich dabei realisieren, indem dieser zumindest überwiegend aus planparallelen Schenkeln zusammengesetzt ist. Hierdurch lassen sich insbesondere die Schwingungen des Behälters, des Komponententeils oder des Kotflügels im Fahrbetrieb des Lastkraftwagens deutlich reduzieren.One particularly stable and rigid frame can be realized thereby, by this at least predominantly is composed of plane-parallel legs. Hereby leave in particular, the vibrations of the container, the component part or the fender significantly reduce when driving the truck.

Als außerdem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Rahmen in einem oberen Bereich eine Aufhängung umfasst, über welche dieser am Rahmenbauteil des Lastkraftwagens befestigt ist. Eine derartige Aufhängung ermöglicht es, dass auch an der oberen Außenumfangsseite des Rahmens Aufnahmen für Behälter oder Komponententeile vorgesehen werden können.When Furthermore Advantageously, it has been shown that the frame in an upper Area a suspension includes, over which is attached to the frame member of the truck. Such a suspension allows it, that too on the upper outer peripheral side of the frame shots for container or component parts can be provided.

Eine besonders steife Anbindung des Rahmens an den Rahmenbauteilen des Fahrzeugrahmens kann darüber hinaus geschaffen werden, wenn der Rahmen unten einen Stützbereich umfasst, über welche der Rahmen am Rahmenbauteil und/oder an einem auf der gegenüberliegenden Seite des Lastkraftwagens angeordneten Halter abzustützen ist. In Kombination mit der vorbeschriebenen Aufhängung ist der Rahmen somit am oberen und unteren Ende äußerst stabil am Kraftwagen gehalten, so dass die hiervon getragenen Behälter, Komponententeile oder Kotflügel äußerst geringen Schwingungen im Fahrbetrieb des Kraftwagens ausgesetzt sind. Da der Stützbereich in einem unteren Endbereich des Rahmens angeordnet ist, können darüber hinaus die Aufnahmen für die Behälter, Komponententeile oder Kotflügel bis nahe zum Boden bzw. zur Fahrbahn hin nach unten gezogen werden.A particularly rigid connection of the frame to the frame components of Vehicle frame can about it Be created beyond, if the frame below a support area includes, over which the frame on the frame component and / or on one on the opposite Side of the truck arranged support is to support. In combination with the above suspension, the frame is thus extremely stable at the top and bottom held on the car, so that the containers carried therefrom, component parts or fenders extremely low Vibrations are exposed while driving the motor vehicle. There the support area In addition, in a lower end portion of the frame is arranged the recordings for the containers, Component parts or fenders be pulled down to near the ground or to the roadway down.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Rahmen in einem seitlichen Abstand zu dem Rahmenbauteil des Lastkraftwagens angeordnet ist. Hierdurch ist es möglich, hinter dem Rahmen – also zwischen dem Rahmenbauteil des Fahrzeugrahmens des Lastkraftwagens und dem Rahmen selbst – Rohre, Leitungen, Steuerstangen oder dergleichen zu verlegen.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown when the frame at a lateral distance to the frame member of the truck is arranged. This makes it possible behind the frame - so between the frame member of the vehicle frame of the truck and the frame itself - pipes, Lay cables, control rods or the like.

Ist der Rahmen zwischen zwei seitlich hintereinander positionierten Kotflügeln angeordnet, und in seiner Gestalt im Wesentlichen an deren Konturverlauf angepasst, so ergibt sich einerseits eine Halterung beider Kotflügel über ein und denselben Rahmen und andererseits eine optimale Platzausnutzung des zwischen den beiden Kotflügel vorhandenen Bauraums.If the frame is arranged between two laterally positioned fenders, and in adapted to its shape substantially to the contour, so on the one hand, a holder of both fenders on one and the same frame and on the other hand, an optimal space utilization of existing between the two fenders space.

Eine besonders steife und vibrationsarme Festlegung des Kotflügels an dem Halter kann darüber hinaus geschaffen werden, wenn die Aufnahme als in Fahrzeugquerrichtung verlaufendes Plattenteil ausgebildet ist.A particularly stiff and low-vibration fixing of the mudguard the holder can about it Be created when the recording as in the vehicle transverse direction extending plate part is formed.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die wenigstens eine Aufnahme für den Behälter, das Komponententeil oder dergleichen von einem Spannband hintergriffen ist. Über ein derartiges Spannband kann ein Behälter oder ein Komponententeil äußerst kostengünstig und zuverlässig an der Aufnahme des Halters festgelegt werden.Finally has it is shown to be advantageous if the at least one receptacle for the Container, behind the component part or the like of a strap is. about Such a strap, a container or a component part extremely inexpensive and reliable be determined on the recording of the holder.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment, as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Seitenansicht auf zwei außenseitig eines als Rahmenlängsträger ausgebildeten Rahmenbauteils eines Lastkraftwagens angeordnete und in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander positionierte Kotflügel für zugehörige Räder des Lastkraftwagens, zwischen denen Behälter mittels eines Halters festgelegt sind, der einen geschlossenen Rahmen umfasst, wobei neben den Behältern auch die beiden Kotflügel über den Rahmen am Rahmenbauteil des Lastkraftwagens festgelegt sind; 1 a schematic side view on two outside of a designed as a frame longitudinal member frame member of a truck and arranged in the vehicle longitudinal direction behind one another fender for associated wheels of the truck, between which containers are fixed by means of a holder comprising a closed frame, wherein in addition to the containers and the two fenders over the frame are fixed to the frame member of the truck;

2 eine schematische Draufsicht auf den Halter gemäß 1, über welchen die Behälter sowie die vorliegend nicht dargestellten Kotflügel am zugeordneten Rahmenlängsträger des Fahrzeugsrahmens des Lastkraftwagens festgelegt sind; 2 a schematic plan view of the holder according to 1 , via which the containers and the fenders presently not shown are fixed to the associated frame longitudinal member of the vehicle frame of the truck;

3 eine schematische Perspektivansicht von schräg links auf den separat dargestellten Halter zur Befestigung der Behälter sowie der Kotflügel an dem zugehörigen Rahmenlängsträger des Lastkraftwagens; und in 3 a schematic perspective view obliquely from the left on the separately shown holder for securing the container and the fender on the associated frame rail of the truck; and in

4 eine schematische Perspektivansicht von schräg rechts auf den in 3 dargestellten Halter zur Festlegung der Behälter sowie der Kotflügel an dem Rahmenlängsträger des Lastkraftwagens. 4 a schematic perspective view of obliquely right on the in 3 illustrated holder for fixing the container and the fender on the frame rail of the truck.

In 1 ist in einer schematischen Seitenansicht ausschnittsweise ein als Rahmenlängsträger ausgebildetes Rahmenbauteil 10 eines ansonsten nicht weiter erkennbaren Fahrzeug- bzw. Leiterrahmens eines Lastkraftwagens ausschnittsweise dargestellt, an dessen Außenseite eine Mehrzahl von Behälter 12, 14, 16, 18 sowie zwei Kotflügel 20, 22 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise festgelegt sind. Dabei ist erkennbar, dass ein hinterer Kotflügelteil des vorderen Kotflügels 20 mit einem hinteren bzw. unteren Ende 24 weiter nach unten hin ragt, wie ein vorderes Ende 26 eines vorderen Kotflügelteils des hinteren Kotflügels 22. Die Kotflügel 20, 22 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus Kunststoff hergestellt, und können sowohl einteilig wie auch mehrteilig ausgebildet sein.In 1 is a schematic side view of a detail designed as a frame longitudinal member frame member 10 an otherwise not further recognizable vehicle or ladder frame of a truck shown in fragmentary form, on the outside of a plurality of containers 12 . 14 . 16 . 18 as well as two fenders 20 . 22 are set to be described in more detail below. It can be seen that a rear fender part of the front fender 20 with a rear or lower end 24 further down, like a front end 26 a front fender part of the rear fender 22 , The fenders 20 . 22 are made of plastic in the present embodiment, and may be formed both in one piece as well as in several parts.

Zur Halterung der Behälter 12, 14, 16, 18 sowie der beiden Kotflügel 20, 22 dient ein Halter, welcher als wesentliches Bauteil einen im weiteren noch näher dargestellten, umlaufend geschlossenen Rahmen 28, welcher vorliegend insbesondere im hinteren Bereich in seiner Gestalt an den Konturverlauf des hinteren Kotflügels 22 angepasst ist. Im vorderen Bereich verläuft der Rahmen 28 ebenfalls zumindest annähernd an den Konturverlauf des hinteren Endes 26 des Kotflügels 20 angepasst.For holding the containers 12 . 14 . 16 . 18 as well as the two fenders 20 . 22 serves a holder, which as an essential component in a further detail, circumferentially closed frame 28 , Which present in particular in the rear area in its shape to the contour of the rear fender 22 is adjusted. In the front area of the frame runs 28 also at least approximately to the contour of the rear end 26 of the fender 20 customized.

In Zusammenschau mit 2, welche in einer schematischen Draufsicht die außenseitig des Rahmenbauteils 10 angeordneten Behälter 12, 14, 16, 18 zeigt, wird erkennbar, dass der Rahmen 28 über zwei Haltearme 30, 32 am Rahmenbauteil 10 gehalten ist, welche ausgehend vom Rahmen 28 V-förmig in Richtung des Rahmenbauteils 10 abragen. In Zusammenschau mit den 3 und 4, welche jeweils in einer schematischen Perspektivansicht von schräg links bzw. von schräg rechts den separaten Halter zur Befestigung der Behälter 12, 14, 16, 18 sowie der Kotflügel 20, 22 an dem Rahmenbauteil 10 zeigen, wird insbesondere die konkrete Ausgestaltung des Rahmens 28 erkennbar. Der Rahmen 28 ist im Wesentlichen von einem Profil gebildet, welches zwei Schenkel 34, 36 umfasst, welche in Fahrzeugquerrichtung parallel zueinander verlaufen. Weiterhin ist erkennbar, dass der Rahmen 28 zwei innenumfangsseitig angeordnete Aufnahmen 38, 40 sowie zwei außenumfangsseitig angeordnete Aufnahmen 42, 44 für die vier Behälter 12, 14, 16, 18 umfasst, welche vorliegend als Druckluftbehälter ausgebildet sind. Während die beiden innerhalb des Rahmens 28 angeordneten Behälter 12, 14 in Fahrzeughochrichtung im Wesentlichen übereinander angeordnet sind, sind die beiden außenumfangsseitig des Rahmens 28 angeordneten Behälter 16, 18 im Wesentlichen horizontal nebeneinander positioniert. Jede der Aufnahmen 38, 40, 42, 44 ist vorliegend von einem Spannband 46 hintergriffen, dessen jeweilige Enden in an sich bekannter Weise mittels einer jeweiligen Schraubverbindung 48 aufeinander zuzubewegen sind. Hierdurch ist der jeweilige Behälter 12, 14, 16, 18 gegen die jeweilige Aufnahme 38, 40, 42, 44 zu spannen, um somit eine sichere Festlegung gegenüber dem Rahmen 28 zu erhalten. Dabei sind die Aufnahmen 38, 40, 42, 44 – wie aus den Figuren erkennbar ist – an den Außenumfang des jeweiligen Behälters 12, 14, 16, 18 angepasst.In synopsis with 2 , which in a schematic plan view the outside of the frame member 10 arranged container 12 . 14 . 16 . 18 shows, it becomes apparent that the frame 28 over two retaining arms 30 . 32 on the frame component 10 is held, which starting from the frame 28 V-shaped in the direction of the frame component 10 protrude. In synopsis with the 3 and 4 , which in each case in a schematic perspective view obliquely from the left or obliquely from the right the separate holder for fixing the container 12 . 14 . 16 . 18 as well as the fender 20 . 22 on the frame component 10 In particular, the concrete design of the framework will 28 recognizable. The frame 28 is essentially formed by a profile which has two legs 34 . 36 includes, which are parallel to each other in the vehicle transverse direction. Furthermore, it can be seen that the frame 28 two inside circumference arranged shots 38 . 40 and two outer peripheral side arranged shots 42 . 44 for the four containers 12 . 14 . 16 . 18 includes, which are presently designed as a compressed air tank. While the two within the frame 28 arranged container 12 . 14 are arranged substantially one above the other in the vehicle vertical direction, the two outer peripheral side of the frame 28 arranged container 16 . 18 positioned substantially horizontally next to each other. Each of the shots 38 . 40 . 42 . 44 is present from a strap 46 behind, whose respective ends in a conventional manner by means of a respective screw 48 to move towards each other. As a result, the respective container 12 . 14 . 16 . 18 against the respective recording 38 . 40 . 42 . 44 to tension, thus providing a secure fixation against the frame 28 to obtain. Here are the pictures 38 . 40 . 42 . 44 - as from the figures he is recognizable - on the outer circumference of the respective container 12 . 14 . 16 . 18 customized.

Außenumfangsseitig des Rahmens 28 sind weitere Aufnahmen 50, 52 vorgesehen, an welchen die beiden Kotflügel 20, 22 festgelegt sind. Die Festlegung erfolgt hier mittels jeweiliger Schraubverbindungen; gleichfalls wäre es jedoch auch denkbar, die Kotflügel 20, 22 andersartig mit dem Rahmen zu verbinden. Die Aufnahmen 50, 52 für jedes der beiden Kotflügelteile 20, 22 sind vorliegend als großformatige, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Plattenteile gestaltet, an welchen die Kotflügel 20, 22 großformatig abgestützt bzw. festegelegt sind. Dabei ist insbesondere anhand der Aufnahme 52 erkennbar, dass diese an den Konturverlauf des zugehörigen Kotflügels 22 angepasst ist.Outer peripheral side of the frame 28 are more shots 50 . 52 provided on which the two fenders 20 . 22 are fixed. The determination is made here by means of respective screw; However, it would also be conceivable, the fenders 20 . 22 different with the frame. The pictures 50 . 52 for each of the two fender parts 20 . 22 are presently designed as a large-format, extending in the vehicle transverse direction plate parts to which the fender 20 . 22 supported in a large format. It is in particular on the basis of recording 52 recognizable that this to the contour of the associated fender 22 is adjusted.

Weiterhin ist insbesondere aus den 3 und 4 erkennbar, dass der Rahmen 28 in einem oberen Bereich eine Aufhängung 54 umfasst, welche mit einem durch die beiden Schenkel 34, 36 ragenden Rohr 56 verbunden ist. Das Rohr 56 ist auf der einen Seite einer Platte 58 festgelegt, an deren gegenüberliegenden Seite die beiden Haltearme 30, 32 befestigt sind. Die Haltearme 30, 32 sind ihrerseits über jeweilige Flansche 60, 62 am zugehörigen Rahmenbauteil 10 des Fahrzeugrahmens des Lastkraftwagens festgelegt.Furthermore, in particular from the 3 and 4 recognizable that the frame 28 in an upper area a suspension 54 which includes one through the two legs 34 . 36 projecting pipe 56 connected is. The pipe 56 is on one side of a plate 58 fixed, on the opposite side of the two retaining arms 30 . 32 are attached. The holding arms 30 . 32 are in turn via respective flanges 60 . 62 on the associated frame component 10 set of the vehicle frame of the truck.

Schließlich ist insbesondere aus den 3 und 4 erkennbar, dass der Rahmen in einem unteren Bereich einen im Querschnitt U-förmigen Stützbereich 64 umfasst, an welchem ein in Fahrzeugquerrichtung und horizontal verlaufender Träger 66 angeschraubt ist. Über den Träger 66 ist der Rahmen 28 unter Vermittlung eines nicht dargestellten Anschlussbauteils am Rahmenbauteil 10 und/oder an einem auf der gegenüberliegenden Seite des Lastkraftwagens angeordneten weiteren Halter abzustützen.Finally, in particular from the 3 and 4 recognizable that the frame in a lower region in a U-shaped cross-section support area 64 comprises, at which a in the vehicle transverse direction and horizontally extending carrier 66 screwed on. About the carrier 66 is the frame 28 under the intermediary of a connection component, not shown, on the frame component 10 and / or to rest on a further holder arranged on the opposite side of the truck.

Insgesamt ist aus den Figuren somit erkennbar, dass der sich in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung erstreckende Rahmen den überwiegenden Raum zwischen den beiden Kotflügeln 20, 22 ausnutzt, um die Behälter 12, 14, 16, 18 gemeinsam mit den beiden Kotflügeln 20, 22 am Rahmenbauteil 10 festzulegen. Somit ist ein Halter geschaffen, der eine Haltefunktion für eine Vielzahl von außenseitig des Rahmenbauteils 10 angeordnete Bauteile unter optimaler Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraums bewerkstelligt.Overall, it can thus be seen from the figures that the frame extending in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle vertical direction occupies the predominant space between the two fenders 20 . 22 exploited to the container 12 . 14 . 16 . 18 together with the two fenders 20 . 22 on the frame component 10 set. Thus, a holder is provided which has a holding function for a plurality of outside of the frame member 10 arranged components accomplished under optimal utilization of the available space.

Claims

Holder for fastening a container ( 12 . 14 . 16 . 18 ), a component part or the like on a frame member ( 10 ) of a truck with at least one receptacle ( 38 . 40 . 42 . 44 ), on which the container ( 12 . 14 . 16 . 18 ), the component part or the like to be fixed to the holder, and having at least one attachment portion (holding arms 30 . 32 ), via which the holder at least indirectly on the frame component ( 10 ) of the truck, characterized in that the holder has at least one further receptacle ( 50 . 52 ), on which a fender ( 20 . 22 ) of a wheel of the truck is to be determined.

Holder according to claim 1, characterized in that this a circumferentially closed frame ( 28 ), which runs in the vehicle longitudinal or in the vehicle vertical direction.

Holder according to claim 2, characterized in that the recordings ( 38 . 40 . 42 . 44 ; 50 . 52 ) for the container ( 12 . 14 . 16 . 18 ), the component part or the like and for the fender ( 20 . 22 ) to an inner peripheral and / or outer peripheral side of the frame ( 28 ) are arranged.

Holder according to claim 2, characterized in that the frame ( 28 ) at least predominantly from plane-parallel legs ( 34 . 36 ) is composed.

Holder according to claim 2, characterized in that the frame ( 28 ) in an upper area a suspension ( 54 ), over which of these on the frame component ( 10 ) of the truck is attached.

Holder according to claim 2, characterized in that the frame ( 28 ) in a lower area a support area ( 64 ), over which of these on the frame component ( 10 ) and / or to be supported on a holder arranged on the opposite side of the truck.

Holder according to claim 2, characterized in that the frame ( 28 ) in a lateral distance to the frame component ( 10 ) of the truck is arranged.

Holder according to claim 2, characterized in that the frame ( 28 ) between two in the vehicle longitudinal direction successively arranged fenders ( 20 . 22 ) is arranged and adapted in its shape substantially to their respective contour profile.

Holder according to claim 1, characterized in that the receptacle ( 50 . 52 ) for the at least one fender ( 20 . 22 ) is designed as extending in the vehicle transverse direction plate member.

Holder according to claim 1, characterized in that the at least one receptacle ( 38 . 40 . 42 . 44 ) for the container ( 12 . 14 . 16 . 18 ), the component part or the like of a strap ( 46 ) is behind.