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DE102006040136A1 - Automatisiertes Schaltgetriebe - Google Patents

Automatisiertes Schaltgetriebe Download PDF

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Publication number
DE102006040136A1
DE102006040136A1 DE200610040136 DE102006040136A DE102006040136A1 DE 102006040136 A1 DE102006040136 A1 DE 102006040136A1 DE 200610040136 DE200610040136 DE 200610040136 DE 102006040136 A DE102006040136 A DE 102006040136A DE 102006040136 A1 DE102006040136 A1 DE 102006040136A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
actuator unit
sensor
cylinder
automated
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200610040136
Other languages
English (en)
Inventor
Henrik Schuh
Markus Ulbricht
Hubert Remmlinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE200610040136 priority Critical patent/DE102006040136A1/de
Publication of DE102006040136A1 publication Critical patent/DE102006040136A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/2807—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted using electric control signals for shift actuators, e.g. electro-hydraulic control therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
    • F16H61/0006—Electronic control units for transmission control, e.g. connectors, casings or circuit boards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/46—Signals to a clutch outside the gearbox

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein automatisiertes Schaltgetriebe (1), insbesondere automatisiertes Klauen- oder Synchrongetriebe für Nutzfahrzeuge, mit einer mehrere Steuerungszylinder, Steuerungsventile und Sensoren aufweisenden Getriebestellereinheit (2) zur Bereitstellung einer automatisierten Wählfunktion und automatisierten Schaltfunktion des automatisierten Schaltgetriebes und mit einer mindestens einen Steuerungszylinder, Steuerungsventile und mindestens einen Sensor aufweisenden Kupplungsstellereinheit zur Bereitstellung einer automatisierten Kupplungsfunktion des automatisierten Schaltgetriebes. Erfindungsgemäß sind die Steuerungsventile der Kupplungsstellereinheit und der oder jeder Sensor der Kupplungsstellereinheit und der oder jeder Steuerungszylinder der Kupplungsstellereinheit in die Getriebestellereinheit (2) integriert.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein automatisiertes Schaltgetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der Praxis bekannte, automatisierte Schaltgetriebe verfügen über eine Getriebestellereinheit sowie eine Kupplungsstellereinheit, wobei die Getriebestellereinheit mehrere Steuerungszylinder, Steuerungsventile und Sensoren zur Bereitstellung einer automatisierten Wählfunktion und einer automatisierten Schaltfunktion des automatisierten Schaltgetriebes aufweist, und wobei die Kupplungsstellereinheit mindestens einen Steuerungszylinder, Steuerungsventile und mindestens einen Sensor zur Bereitstellung einer automatisierten Kupplungsfunktion des automatisierten Schaltungsgetriebes aufweist. Bei aus der Praxis bekannten, automatisierten Schaltgetrieben sind die Getriebestellereinheit sowie die Kupplungstellereinheit als separate Baugruppen ausgeführt, wobei sowohl die Getriebestellereinheit als auch die Kupplungsstellereinheit über separate Versorgungsleitungen mit einer Druckluftversorgungseinheit sowie einer elektrischen bzw. elektronischen Steuerungseinheit gekoppelt sind.
  • In der DE 100 05 086 A1 wird ein automatisiertes Schaltgetriebe vorgeschlagen, bei welchem der Steuerungszylinder der Kupplungsstellereinheit als separate Baugruppe ausgeführt ist. Der Steuerungszylinder der Kupplungsstellereinheit ist mit der Getriebestellereinheit über Steckverbinder verbunden, um ein pneumatisches Betätigungsmedium bzw. Druckluft ausgehend von der Getriebestellereinheit dem Steuerungszylinder der Kupplungsstellereinheit zuzuführen. Nach der DE 100 05 086 A1 ist weiterhin ein als Wegsensor ausgebildeter Sensor, welcher der Überwachung des Steuerungszylinders der Kupplungsstellereinheit dient, dem Steuerungszylinder der Kupplungsstellereinheit zugeordnet, weshalb neben der pneumatischen Verbindung eine elektrische Verbindung zwischen der Getriebestellereinheit und dem Steuerungszylinder der Kupplungsstellereinheit erforderlich ist.
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, ein neuartiges automatisiertes Schaltgetriebe mit einem einfacheren, übersichtlicheren Aufbau zu schaffen.
  • Dieses Problem wird durch ein automatisiertes Schaltgetriebe gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß sind die Steuerungsventile der Kupplungsstellereinheit und der oder jeder Sensor der Kupplungsstellereinheit und der oder jeder Steuerungszylinder der Kupplungsstellereinheit in die Getriebestellereinheit integriert.
  • Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, sämtliche Baugruppen der Kupplungsstellereinheit, also die Steuerungsventile, den oder jeden Sensor und den oder jeden Steuerungszylinder derselben, in die Getriebestellereinheit zu integrieren. Hierdurch wird die Anzahl erforderlicher elektrischer und pneumatischer Schnittstellen auf ein absolutes Minimum reduziert, wodurch die Zuverlässigkeit eines Schaltgetriebes erhöht werden kann. Weitere Vorteile der Erfindung liegen darin, dass eine geringere Anzahl von Bauteilen benötigt wird, wodurch die Kosten des Schaltgetriebes reduziert werden können. Weiterhin erfordert das erfindungsgemäße Schaltgetriebe einen geringeren Montageaufwand.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert.
  • Dabei zeigt:
  • 1 ein Schema eines automatisierten Schaltgetriebes im Sinne der hier vorliegenden Erfindung.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein automatisiertes Schaltgetriebe, insbesondere ein automatisiertes Klauen- oder Synchrongetriebe für Nutzfahrzeuge.
  • 1 zeigt stark schematisiert ein solches automatisiertes Schaltgetriebe 1, wobei das automatisierte Schaltgetriebe 1 eine Getriebestellereinheit 2 umfasst. Die Getriebestellereinheit 2 umfasst im Detail nicht-dargestellte Steuerungszylinder, Steuerungsventile und Sensoren, die eine automatisierte Wählfunktion sowie eine automatisierte Schaltfunktion für das Schaltgetriebe 1 bereitstellen.
  • Gemäß 1 ist die Getriebestellereinheit 2 mit einer pneumatischen Druckluftversorgungseinheit 3 gekoppelt, um die Steuerungsventile und Steuerungszylinder der Getriebestellereinheit 2 mit Druckluft zu versorgen. Weiterhin ist die Getriebestellereinheit 2 mit einer elektrischen bzw. elektronischen Steuerungseinrichtung 4 gekoppelt, um Baugruppen der Getriebestellereinheit 2 mit Strom bzw. Spannung sowie Steuerungssignalen zu versorgen.
  • Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung umfasst das automatisierte Schaltgetriebe 1 keine separate Kupplungsstellereinheit, vielmehr sind sämtliche Baugruppen der Kupplungsstellereinheit, die in 1 im Detail nicht gezeigt sind, in die Getriebestellereinheit 2 integriert. Bei diesen in die Getriebestellereinheit 2 integrierten Baugruppen der Kupplungsstellereinheit handelt es sich insbesondere um einen Steuerungszylinder, mehrere Steuerungsventile sowie mindestens einen Sensor.
  • Durch die Integration sämtlicher Baugruppen der Kupplungsstellereinheit in die Getriebestellereinheit unter Bereitstellung einer integrierten Getriebesteller- und Kupplungsstellereinheit wird die Anzahl benötigter, pneumatischer sowie elektrischer bzw. elektronischer Schnittstellen auf ein absolutes Minimum reduziert.
  • Sämtliche Steuerungsventile der Getriebestellereinheit sowie Kupplungsstellereinheit, die vorzugsweise als Magnetventile ausführt sind, sind auf einem gemeinsamen, plattenförmigen Tragelement angeordnet, wobei in das plattenförmige Tragelement Kanäle zur Führung der Druckluft abschnittsweise integriert sind. Weitere Abschnitte dieser Kanäle sind in ein Gehäuse des automatisierten Schaltgetriebes integriert.
    • 1
    automatisiertes Schaltgetriebe
    2
    integrierte Getriebesteller- und Kupplungsstellereinheit
    3
    Druckluftversorgungseinheit
    4
    Steuerungseinrichtung

Claims (2)

  1. Automatisiertes Schaltgetriebe, insbesondere automatisiertes Klauen- oder Synchrongetriebe für Nutzfahrzeuge, mit einer mehrere Steuerungszylinder, Steuerungsventile und Sensoren aufweisenden Getriebestellereinheit zur Bereitstellung einer automatisierten Wählfunktion und automatisierten Schaltfunktion des automatisierten Schaltgetriebes, und mit einer mindestens einen Steuerungszylinder, Steuerungsventile und mindestens einen Sensor aufweisenden Kupplungsstellereinheit zur Bereitstellung einer automatisierten Kupplungsfunktion des automatisierten Schaltgetriebes, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsventile der Kupplungsstellereinheit und der oder jeder Sensor der Kupplungsstellereinheit und der oder jeder Steuerungszylinder der Kupplungsstellereinheit in die Getriebestellereinheit integriert sind.
  2. Automatisiertes Schaltgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine pneumatische Druckluftversorgungseinheit und eine Steuerungseinrichtung jeweils mit der integrierten Getriebesteller- und Kupplungsstellereinheit gekoppelt ist.
DE200610040136 2006-08-26 2006-08-26 Automatisiertes Schaltgetriebe Withdrawn DE102006040136A1 (de)

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