DE102006039505B4

DE102006039505B4 - Manually longitudinally adjustable motor vehicle seat

Info

Publication number: DE102006039505B4
Application number: DE200610039505
Authority: DE
Inventors: Dan Stoia
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2006-08-23
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2008-12-11
Anticipated expiration: 2026-08-24
Also published as: DE102006039505A1

Abstract

Manuell längsverstellbarer Kraftfahrzeugsitz mit einem beidseitig angeordneten Schienenpaar, bestehend aus jeweils einer karosseriefesten Unterschiene und einer darin längsverschiebbaren, sitzteilfesten Oberschiene, die durch Arretiermittel an der Unterschiene festlegbar ist, wobei die Arretiermittel durch ein Entriegelungsmittel betätigbar sind, das über ein Lagermittel schwenkbar mit einem Entriegelungshebel verbundenen ist, der drehfest auf einer Entriegelungswelle sitzt, deren Enden drehbar in von den Oberschienen aufragenden Konsolen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungsmittel (17) durch Einstecken seines Lagermittels (17.1) in ein an einem Ende eines in Verriegelungsrichtung vorgespannten Haltehebels (23) angeordnetes Lagerauge (24) an den Schienenpaaren (6, 7) vormontiert ist, wobei der Haltehebel (23) mit seinem anderen Ende schwenkbar an der Konsole (13) gelagert ist.Manually along adjustable Motor vehicle seat with a pair of rails arranged on both sides, consisting from one of the body-fixed bottom rail and one inside longitudinally movable, seat-fixed upper rail, by locking means on the lower rail can be fixed, wherein the locking means by an unlocking means actuated are that over a bearing means pivotally connected to a release lever is that rotatably seated on a Entriegelungswelle whose ends are rotatably mounted in rising from the top rails brackets, characterized in that the unlocking means (17) by Inserting its bearing means (17.1) into one at one end of a arranged in the locking direction biased holding lever (23) Bearing eye (24) on the pairs of rails (6, 7) is pre-assembled, wherein the Holding lever (23) with its other end pivotally mounted on the console (13) is stored.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen manuell längsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a manually longitudinally adjustable motor vehicle seat according to the generic term of claim 1.

1 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz gemäß dem Stand der Technik und 2 eine Entriegelungsvorrichtung dieses Sitzes in Explosionsdarstellung. 1 shows a motor vehicle seat according to the prior art and 2 an unlocking of this seat in an exploded view.

Der in 1 gezeigte Kraftfahrzeugsitz besitzt ein Sitzteil 1 und eine daran neigungsverstellbar befestigte Rückenlehne 2 mit einer Kopfstütze 3. Der Kraftfahrtzeugsitz ist in Richtung des Doppelpfeils 4 am Fahrzeugboden 5 längsverschiebbar gelagert. Dazu ist auf jeder seiner Längsseiten ein Schienenpaar, jeweils bestehend aus einer Unterschiene 6 und einer Oberschiene 7, angeordnet. Die Unterschienen 6 sind am Fahrzeugboden 5, zum Beispiel durch Verschraubung, befestigt, während die Oberschienen 7 starr mit dem Sitzteil 1 verbunden und in den Unterschienen 6 längsverschiebbar gelagert sind. Um eingestellte Längsverstellpositionen des Kraftfahrzeugsitzes fixieren zu können, sind Arretiermittel 8 vorgesehen, mit denen die Oberschienen 7 an den Unterschienen 6 festlegbar sind. Zum Lösen der Arretiermittel 8 ist ein U-förmigen Betätigungsbügel 9 vorgesehen, dessen Seitenarme 9.1 mit Mitteln zum Entriegeln der Arretiermittel 8 verbunden sind.The in 1 shown motor vehicle seat has a seat part 1 and a backrest which is adjustably attached thereto 2 with a headrest 3 , The motor vehicle seat is in the direction of the double arrow 4 on the vehicle floor 5 mounted longitudinally displaceable. For this purpose, on each of its longitudinal sides a pair of rails, each consisting of a lower rail 6 and a top rail 7 arranged. The lower rails 6 are on the vehicle floor 5 , for example, by screwing, fastened while the top rails 7 rigid with the seat part 1 connected and in the lower rails 6 are mounted longitudinally displaceable. To fix set Längsverstellpositionen of the vehicle seat are locking 8th provided with which the top rails 7 at the bottom rails 6 are definable. For releasing the locking means 8th is a U-shaped operating handle 9 provided, whose side arms 9.1 with means for unlocking the locking means 8th are connected.

Die Seitenarme 9.1 des Betätigungsbügels 9 sind durch Verschweißen drehfest mit einer rohrförmigen Entriegelungswelle 10 verbunden. Die beiden Enden der Entriegelungswelle 10 sind jeweils drehbar in einer Kunststoffbuchse 11 gelagert, die in ein Loch 12 eingesteckt ist, welches in einer senkrecht von der Oberschiene 7 aufragenden Konsole 13 vorgesehen ist. Auf der Entriegelungswelle 10 sitzt in deren Endbereichen jeweils drehfest ein Entriegelungshebel 14, von dessen freien Ende ein Bolzen 15 zur Konsole 13 hin im wesentlichen parallel zur Entriegelungswelle 10 abragt. Der Bolzen 15 durchragt ein in der Konsole 13 vorgesehenes, sich von oben nach unten erstreckendes Langloch 16. Von der Außenseite ist ein Entriegelungsmittel in Form einer Wippe 17 auf den Bolzen 15 aufgeschoben, welche dazu mit einer Lagerbuchse 17.1 versehen ist, deren Innendurchmesser an den Außendurchmesser des Bolzens 15 so angepasst ist, dass die Wippe 17 auf dem Bolzen 15 frei schwenkbar gelagert ist. Zur axialen Festlegung der Wippe 17 am Bolzen 15 besitzt die Wippe 17 aus der Darstellung nicht ersichtliche Rastnasen, die in eine Rastnut 18 des Bolzens 15 einrasten. Der Entriegelungshebel 14 ist in Verriegelungsrichtung, also nach oben, vorgespannt. Dazu ist eine Zugfeder 19 vorgesehen, deren eines Ende in ein Loch 20 eingehängt ist, das in einem von der Konsole 13 abgewinkelten Steg 13.1 vorgesehen ist, und deren anderes Ende in einen Ansatz 21 des Entriegelungshebels 14 eingehängt ist. Die Zugfeder 19 hält über die Entriegelungswelle 10 auch den Betätigungsbügel 9 in Verriegelungsstellung.The side arms 9.1 of the actuating bracket 9 are rotationally fixed by welding with a tubular Entriegelungswelle 10 connected. The two ends of the unlocking shaft 10 are each rotatable in a plastic bushing 11 stored in a hole 12 is plugged, which in a vertically from the top rail 7 towering console 13 is provided. On the unlocking shaft 10 sits in the end regions each rotatably a release lever 14 , from whose free end a bolt 15 to the console 13 towards the unlocking shaft 10 protrudes. The bolt 15 penetrates one in the console 13 provided, extending from top to bottom slot 16 , From the outside is an unlocking in the form of a rocker 17 on the bolt 15 deferred, which with a bearing bush 17.1 is provided whose inner diameter to the outer diameter of the bolt 15 adjusted so that the rocker 17 on the bolt 15 is mounted freely pivotable. For axial fixing of the rocker 17 at the bolt 15 owns the seesaw 17 from the illustration not visible locking lugs in a locking groove 18 of the bolt 15 engage. The release lever 14 is biased in the locking direction, ie upwards. This is a tension spring 19 provided, one end of which is in a hole 20 is hooked in one of the console 13 angled bridge 13.1 is provided, and the other end in an approach 21 of the release lever 14 is mounted. The tension spring 19 Holds over the unlocking shaft 10 also the operating handle 9 in locking position.

Der Aufbau der Entriegelungsvorrichtung auf der anderen Sitzseite entspricht dem von 2, mit der Ausnahme, dass auf der anderen Sitzseite keine Zugfeder 19 vorgesehen ist.The structure of the unlocking device on the other side of the seat corresponds to that of 2 , with the exception that on the other side of the seat no tension spring 19 is provided.

Zur Aufhebung der Verriegelung zwischen Oberschienen 7 und Unterschienen 6 ist der Betätigungsbügel 9 nach oben zu ziehen. Dadurch schwenken die drehfest auf der Entriegelungswelle 10 sitzenden Entriegelungshebel 14 nach unten und nehmen die Wippen 17 über die Bolzen 15 mit. Die Wippen 17 drücken dadurch auf Stößel 22 (6), wobei die schwenkbewegliche Anordnung der Wippen 17 auf dem Bolzen 15 der Entriegelungshebel 14 gewährleistet, dass die Stößel 22 auch bei vorhandenen Toleranzen gleichmäßig betätigt werden. Die Stößel 22 gehören zu Verriegelungseinheiten, deren prinzipieller Aufbau denen der FR-2 777 836 A1 entspricht, auf die diesbezüglich verwiesen wird.To remove the lock between the upper rails 7 and underlined 6 is the operating handle 9 to pull up. As a result, the rotatably pivot on the unlocking shaft 10 seated release lever 14 down and take the seesaws 17 over the bolts 15 With. The seesaws 17 press on ram 22 ( 6 ), wherein the pivotal arrangement of the rockers 17 on the bolt 15 the release lever 14 ensures that the plunger 22 be operated evenly with existing tolerances. The pestles 22 belong to locking units, the basic structure of which FR-2 777 836 A1 to which reference is made in this regard.

Die anhand von 2 beschriebene Konstruktion ist nachteilig für die Endmontage und Logistik, da die Wippen 17 und die Zugfedern 19 als Einzelteile vorgehalten und im Zuge der Endmontage einzubauen sind. Zudem kann diese Konstruktion zu Klappergeräuschen führen, nämlich dann, wenn auf einer Sitzseite durch die Wirkung der Zugfeder 19 die Lagerbuchse 17.1 der entsprechenden Wippe 17 am oberen, einen Anschlag bildenden Ende des Langlochs 16 anliegt und somit gegen eine ungewollte Schwenkbewegung auf dem Bolzen 15 des Entriegelungshebels 14 gehemmt ist, auf der anderen Sitzseite die Lagerbuchse 17.1 der entsprechenden Wippe 17 aber aufgrund von Toleranzen ohne Berührung der oberen Wandung des Langlochs 16 durch dieses hindurchragt. Diese Wippe 17 kann sich dann frei auf dem Bolzen 15 drehen und auf die Stößel 22 aufschlagen, was zu den besagten Geräuschen führt.The basis of 2 described construction is detrimental to the final assembly and logistics, as the rockers 17 and the tension springs 19 kept as individual parts and installed in the course of final assembly. In addition, this construction can lead to rattling noises, namely, if on a seat side by the action of the tension spring 19 the bearing bush 17.1 the corresponding seesaw 17 at the top, a stop forming end of the slot 16 is applied and thus against an unwanted pivoting movement on the bolt 15 of the release lever 14 inhibited, on the other side of the seat bushing 17.1 the corresponding seesaw 17 but due to tolerances without touching the upper wall of the slot 16 protrudes through this. This seesaw 17 can then be free on the bolt 15 turn and on the pestles 22 opening, which leads to the said noise.

Ein weiterer gattungsgemäßer Kraftfahrzeugsitz ist aus der FR 2 803 802 A1 und der DE 10 2004 056 430 B3 bekannt. Diese Sitze sind ebenfalls montageaufwendig.Another generic motor vehicle seat is from the FR 2 803 802 A1 and the DE 10 2004 056 430 B3 known. These seats are also complex assembly.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, der die Endmontage vereinfacht. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Kraftfahrzeugsitz gelöst, der die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.task The present invention is a generic motor vehicle seat to disposal to make the final assembly easier. This object is achieved with a motor vehicle seat solved, having the features of claim 1.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Lösung sind bei der Endmontage nur noch drei vormontierte Baugruppen, nämlich die beiden Schienenpaare mit den vormontierten Entriegelungsmitteln und der Betätigungsbügel mit Entriegelungswelle und Entriegelungshebeln zu montieren. Die Haltehebel haben dabei die Funktion, die Entriegelungsmittel an den Schienenpaaren festzulegen, sowie eine Vorspannung auf die Entriegelungswelle aufzubringen. Diese Vorspannung liegt automatisch an, wenn das Lagermittel der Entriegelungsmittel bei der Endmontage mit den Entriegelungshebeln verbunden wird. Gleichzeitig sichert die auf den Haltehebel wirkende Vorspannung, dass der Haltehebel selbst sowie das Entriegelungsmittel an der vormontierten Baugruppe „Schienenpaar" festgelegt sind, also nicht hin- und herschwenken.Due to the solution according to the invention in the final assembly only three preassembled modules, namely the two pairs of rails with the preassembled unlocking and the operating handle with Entriegelungswelle and Entriege to mount leverage levers. The retaining levers have the function to determine the unlocking means on the rail pairs, as well as to apply a bias on the Entriegelungswelle. This bias is automatically applied when the bearing means of the unlocking means is connected to the unlocking levers during final assembly. At the same time, the bias acting on the retaining lever ensures that the retaining lever itself and the unlocking means are fixed to the preassembled "pair of rails" assembly, ie do not swing back and forth.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Lagermittel der Entriegelungsmittel als Lagerbuchse ausgeführt, die bei der Endmontage auf einen starr mit den Entriegelungshebeln verbundenen Bolzen aufsteckbar ist. Neben den obengenannten Montagevorteilen bewirkt diese Lösung eine klapperfreie Lagerung der Entriegelungsmittel. Das ist zum einen dadurch bedingt, dass nicht nur eine Reibung zwischen dem Bolzen der Entriegelungshebel und der Innenfläche der Lagerbuchse der Entriegelungsmittel vorliegt, sondern auch eine Reibung zwischen der Außenfläche der Lagerbuchse der Entriegelungsmittel und der Innenwandung des Lagerauges des Haltehebels. Vor allem wird aber ein ungewolltes Verschwenken der Entriegelungsmittel auf den Bolzen der Haltehebel dadurch verhindert, dass die Lagerbuchsen der Entriegelungsmittel zwischen dem nach oben, also in Verriegelungsrichtung vorgespannten Lagerauge des Haltehebels und dem beim Vorliegen von Toleranzen nach unten drückenden Bolzen des Entriegelungshebels „eingespannt" sind.In Advantageous embodiment of the invention, the storage means of Entriegelungsmittel designed as a bearing bush, the final assembly attachable to a bolt rigidly connected to the unlocking levers is. In addition to the above mounting advantages, this solution causes a rattle-free storage of unlocking. That's one thing Due to the fact that not only a friction between the bolt the release lever and the inner surface of the bearing bush of the unlocking present, but also a friction between the outer surface of the Bearing bush of the unlocking means and the inner wall of the bearing eye of the holding lever. Above all, however, is an unwanted panning the unlocking means on the bolts of the holding lever thereby prevents that the bushings of the unlocking means between the up, So preloaded in the locking direction bearing eye of the holding lever and when pressing down on tolerances Bolts of the release lever are "clamped".

Die Vormontage der Entriegelungsmittel lässt sich dadurch vereinfachen, dass ihre Lagerbuchsen in die Lageraugen der Haltehebel einclipbar sind und/oder die Haltehebel über eine Clipverbindung schwenkbar an der Konsole festlegbar sind.The Pre-assembly of the unlocking means can be simplified, that their bearing bushes are einclipbar in the bearing eyes of the retaining lever and / or the retaining levers over a clip connection can be fixed pivotally on the console.

Es ist weiterhin von Vorteil, wenn die den Lageraugen abgewandten Enden der Haltehebel als Lagerbuchsen ausgebildet sind, die in in den Konsolen vorgesehene Löcher eindrückbar sind und so gleichzeitig das Schwenklager für die Haltehebel und das Drehlager für die Enden der Entriegelungswelle bilden.It is also advantageous if the bearing eyes facing away from the ends the retaining levers are designed as bearing bushes which are in the Consoles provided holes pressed are and so at the same time the pivot bearing for the retaining lever and the pivot bearing for the Form ends of the unlocking shaft.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Haltehebel in axialer Richtung gewellt, um bei axialen Belastungen eine Längenänderung der Haltehebel bewirken zu können. Diese Ausbildung ist von besonderem Vor teil, wenn die Schwenklager der Haltehebel mit den Drehlagern der Entriegelungswelle zusammenfallen. Da der Abstand zwischen der Entriegelungswelle und den Bolzen der Entriegelungshebel aufgrund von Toleranzen nicht konstant ist, kann die Länge des Haltehebels, bei dem die Mittelachse des Lagerauges und der Lagerbuchse ja mit der Mittelachse des Bolzens bzw. der Entriegelungswelle zusammenfallen muss, durch Dehnung oder Stauchung an diesen Abstand angepasst werden. Um diese Längenänderungen zu erleichtern, ist es zweckmäßig, wenn die Wandstärke der Haltehebel in dem gewellten Bereich geringer ist als in den übrigen Bereichen.In Advantageous embodiment of the invention, the retaining lever in axial direction corrugated to a change in length under axial loads cause the retaining lever. This training is of particular part before, when the pivot bearings the retaining lever coincide with the pivot bearings of the unlocking shaft. Since the distance between the Entriegelungswelle and the bolt of the Unlocking lever is not constant due to tolerances can the length of the holding lever, wherein the central axis of the bearing eye and the Bushing yes with the center axis of the bolt or the Entriegelungswelle must coincide, by stretching or compression at this distance be adjusted. To these changes in length To facilitate, it is expedient if the wall thickness the retaining lever is less in the corrugated area than in the other areas.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In the associated Drawing shows:

3 eine Explosionsdarstellung gemäß 2, 3 an exploded view according to 2 .

4 einen Blick von schräg innen auf ein Schienenpaar mit montierter Entriegelungsvorrichtung, 4 a view from diagonally inside on a pair of rails with mounted unlocking device,

5 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß 4, teilweise geschnitten, und 5 a plan view of the illustration according to 4 , partially cut, and

6 einen Blick auf die Entriegelungsvorrichtung von schräg außen. 6 a view of the unlocking from diagonally outside.

Bei der Erläuterung der vorliegenden Erfindung anhand der 3 bis 6 werden die Bezugszeichen der den Stand der Technik darstellenden 1 und 2 übernommen, sofern sie gleiche Bauteile betreffen. Der beschriebene Aufbau ist auf beiden Sitzseiten identisch.In the explanation of the present invention with reference to 3 to 6 The reference numerals of the prior art represent 1 and 2 provided that they concern the same components. The construction described is identical on both sides of the seat.

Die Vormontage des als Wippe 17 ausgeführten Entriegelungsmittels an dem Schienenpaar 6, 7 erfolgt mittels eines aus Kunststoff gefertigten Halte hebels 23, der an seinem einen Ende ein Lagerauge 24 mit Rastnasen 25 und an seinem anderen Ende eine Lagerbuchse 26 mit Rastnasen 27 aufweist. Die Lagerbuchse 26 erstreckt sich beidseitig vom Haltehebel 23. Das mit den Rastnasen 27 versehene Ende der Lagerbuchse 26 wird bei der Montage in ein Loch 12 eingesteckt, das in einer senkrecht von der Oberschiene 7 aufragenden Konsole 13 vorgesehen ist. Die Lagerbuchse 26 wird dabei so weit durch das Loch 12 hindurchgesteckt, bis die Rastnasen 27 hinter der Konsole 13 verrasten (6). Der Haltehebel 23 ist nun unverlierbar, aber schwenkbar an der Konsole 13 festgelegt. Als nächstes folgt die Montage der Wippe 17. Dazu wird deren Lagerbuchse 17.1 von außen durch ein in der Konsole 13 vorgesehenes, sich von unten nach oben erstreckendes Langloch 16 hindurchgeschoben und in das Lagerauge 24 des Haltehebels 23 so weit eingeschoben, bis die Rastnasen 25 in eine am freien Ende der Lagerbuchse 17.1 vorgesehene, umlaufende Nut 28 einrasten. Die Wippe 17 ist damit unverlierbar am Haltehebel 23 festgelegt. Anschließend wird eine Schenkelfeder 29 montiert, die auf das nach innen weisende Ende der Lagerbuchse 26 des Haltehebels 23 mit ihren Windungen aufgeschoben wird. Ein Schenkel 29.1 der Schenkelfeder 29 liegt dann an einer vom Haltehebel 23 abgewinkelten Nase 30 an, während sich der andere Schenkel 29.2 an einer aus der Konsole 13 ausgedrückten Zunge 31 abstützt. Der Haltehebel 23 ist somit nach oben vorgespannt, so dass die Lagerbuchse 17.1 der Wippe 17 am oberen Rand des Langlochs 16 anliegt.The pre-assembly of the as a rocker 17 executed unlocking the pair of rails 6 . 7 takes place by means of a holding lever made of plastic 23 , which at its one end is a bearing eye 24 with locking lugs 25 and at the other end a bushing 26 with locking lugs 27 having. The bearing bush 26 extends on both sides of the retaining lever 23 , The with the locking lugs 27 provided end of the bearing bush 26 becomes in the hole in the assembly 12 inserted in a vertical position from the top rail 7 towering console 13 is provided. The bearing bush 26 gets so far through the hole 12 put through until the locking lugs 27 behind the console 13 lock ( 6 ). The retaining lever 23 is now captive, but pivotable on the console 13 established. Next comes the assembly of the rocker 17 , For this purpose, the bearing bush 17.1 from the outside through one in the console 13 provided, extending from bottom to top slot 16 pushed through and into the bearing eye 24 of the holding lever 23 pushed in until the locking lugs 25 in one at the free end of the bearing bush 17.1 provided, circumferential groove 28 engage. The seesaw 17 is thus captive on the retaining lever 23 established. Subsequently, a leg spring 29 mounted on the inwardly facing end of the bearing bush 26 of the holding lever 23 is postponed with their turns. A thigh 29.1 of the Leg spring 29 then lies on one of the retaining lever 23 angled nose 30 while the other thigh 29.2 at one of the console 13 expressed tongue 31 supported. The retaining lever 23 is thus biased upward, so that the bearing bush 17.1 the seesaw 17 at the top of the slot 16 is applied.

Mit den derart vormontierten Wippen 17 kommen die Schienenpaare zur Endmontage. Bei dieser werden die Enden der drehfest mit den Seitenarmen 9.1 des Betätigungsbügels 9 verbundenen, rohrförmigen Entriegelungswelle 10 auf beiden Sitzseiten in die Lagerbuchse 26 der Haltehebel 23 eingesteckt. Gleichzeitig erfolgt auch eine Verbindung der Wippen 17 mit der Entriegelungswelle 10, die über einen metallischen Entriegelungshebel 14 erfolgt, an dessen freies Ende ein Bolzen 15 angenietet ist, der parallel zur Entriegelungswelle 10 verläuft. Dieser Bolzen 15 wird in die Lagerbuchse 17.1 der Wippe 17 eingeschoben. Dies erfolgt auf beiden Sitzseiten.With the pre-assembled rockers 17 come the pairs of rails for final assembly. In this, the ends of the rotatable with the side arms 9.1 of the actuating bracket 9 connected, tubular unlocking shaft 10 on both sides of the seat in the bearing bush 26 the retaining lever 23 plugged in. At the same time there is also a connection of the rockers 17 with the unlocking shaft 10 which has a metallic release lever 14 takes place, at the free end of a bolt 15 riveted, which is parallel to the unlocking shaft 10 runs. This bolt 15 gets into the bushing 17.1 the seesaw 17 inserted. This is done on both sides of the seat.

Der Abstand a (3) zwischen den Mittelachsen von Entriegelungswelle 10 und Bolzen 15 ist aufgrund von Toleranzen Schwankungen unterlegen. Da die Lagerbuchse 26 sowie das Lagerauge 24 des Haltehebels 23 im endmontierten Zustand konzentrisch zur Entriegelungswelle 10 bzw. zum Bolzen 15 angeordnet sein müssen, ist es erforderlich, dass der Haltehebel 23 diesen Schwankungen in seiner Länge folgen kann. Daher ist zwischen dem Lagerauge 24 und der Lagerbuchse 26 ein gewellter Bereich 32 vorgesehen, in dem die Wandstärke des Haltehebels 23 zudem reduziert ist. Diese Wellung 32 gestattet es, den Haltehebel 23 beim Einstecken des Bolzens 15 in das Lagerauge 24 axial zu dehnen oder zu stauchen, so dass Schwankungen des Abstands a zwischen den Mittelachsen von Bolzen 15 und Entriegelungswelle 10 kompensiert werden.The distance a ( 3 ) between the center axes of unlocking shaft 10 and bolts 15 is subject to fluctuations due to tolerances. Because the bearing bush 26 as well as the bearing eye 24 of the holding lever 23 in the final assembled state concentric with the unlocking shaft 10 or to the bolt 15 must be arranged, it is necessary that the retaining lever 23 can follow these variations in its length. Therefore, between the bearing eye 24 and the bearing bush 26 a wavy area 32 provided in which the wall thickness of the holding lever 23 is also reduced. This curl 32 allows the retaining lever 23 when inserting the bolt 15 into the bearing eye 24 axially stretching or compressing, so that variations in the distance a between the center axes of bolts 15 and unlocking shaft 10 be compensated.

Die beschriebene Konstruktion verhindert auch ein Schlagen der Wippen 17 auf die Stößel 22, wenn sich der Betätigungsbügel 9 in Verriegelungsstellung befindet, und das unabhängig davon, ob ihre Lagerbuchsen 17.1 am oberen Rand des Langlochs 16 anliegen oder nicht. Aufgrund von Toleranzen ist dies meist ohnehin nur auf einer Sitzseite der Fall, während auf der anderen Sitzseite die Lagerbuchse 17.1 der jeweiligen Wippe 17 keinen Kontakt mit der Wandung des Langlochs 16 hat. Auch in diesem Fall wird ein ungewolltes Verdrehen der Wippe 17 auf dem Bolzen 15 vermieden, da die Lagerbuchse 17.1 durch den nach unten drückenden Bolzen 15 des jeweiligen Entriegelungshebels 14 nach unten und durch das Lagerauge 24 des nach oben vorgespannten Haltehebels 23 nach oben belastet wird, also durch in entgegengesetzte Richtungen wirkenden Kräfte zwischen Bolzen 15 und Lagerauge 24 „eingeklemmt" wird. Diese Klemmkräfte bzw. die daraus resultierenden Reibungskräfte sind allerdings nicht so groß, dass sie erfor derliche Schwenkbewegungen der Wippen 17 bei Betätigung der Stößel 22 behindern.The construction described also prevents hitting the rockers 17 on the pestles 22 when the operating handle 9 in locking position, regardless of whether its bearing bushes 17.1 at the top of the slot 16 concern or not. Due to tolerances this is usually the case anyway only on one side of the seat, while on the other side of the seat bushing 17.1 the respective rocker 17 no contact with the wall of the slot 16 Has. Also in this case, an unwanted twisting of the rocker 17 on the bolt 15 avoided, because the bearing bush 17.1 through the pushing down bolt 15 of the respective unlocking lever 14 down and through the bearing eye 24 of the upwardly biased holding lever 23 is loaded to the top, so by forces acting in opposite directions between bolts 15 and bearing eye 24 However, these clamping forces or the resulting frictional forces are not so great that they neces sary pivoting movements of the rockers 17 on actuation of the plunger 22 hinder.

Claims

Manual longitudinally adjustable motor vehicle seat with a pair of rails arranged on both sides, each consisting of a body-mounted lower rail and a longitudinally displaceable, seat part fixed upper rail, which can be fixed by locking means on the lower rail, wherein the locking means are actuated by an unlocking, which connected via a bearing means pivotally connected to a release lever is rotatably mounted on a Entriegelungswelle whose ends are rotatably mounted in rising from the upper rails brackets, characterized in that the unlocking means ( 17 ) by inserting its bearing means ( 17.1 ) in a at one end of a biased in the locking direction holding lever ( 23 ) arranged bearing eye ( 24 ) at the rail pairs ( 6 . 7 ) is pre-assembled, wherein the retaining lever ( 23 ) with its other end pivotable on the console ( 13 ) is stored.

Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the bearing means of the unlocking means ( 17 ) a bearing bush ( 17.1 ), which is rigid with the release levers ( 14 ) connected bolts ( 15 ) can be plugged.

Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing means ( 17.1 ) of the unlocking means ( 17 ) in the bearing eye ( 24 ) of the holding lever ( 23 ) is einclipbar.

Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining lever ( 23 ) via a clip connection ( 27 ) on the console ( 13 ) is determinable.

Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the ends of the unlocking shaft ( 10 ) in the console ( 13 ) provided holes ( 12 ) are stored, in which the as bearing bushes ( 26 ) for the unlocking shaft ( 10 ) formed ends of the retaining levers ( 23 ) are pivotally impressed.

Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining lever ( 23 ) consists of plastic.

Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining lever ( 23 ) is corrugated in the axial direction to a change in length of the holding lever ( 23 ) to be able to effect.

Motor vehicle seat according to claim 6, characterized in that the material thickness of the holding lever ( 23 ) in the corrugated area ( 32 ) is lower than in the remaining area.

Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the unlocking means a rocker ( 17 )