DE102006024442B4

DE102006024442B4 - Getriebe für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102006024442B4
Application number: DE102006024442.7A
Authority: DE
Inventors: Donald Klemen
Original assignee: Allison Transmission Inc
Current assignee: Allison Transmission Inc
Priority date: 2005-05-25
Filing date: 2006-05-24
Publication date: 2018-04-05
Anticipated expiration: 2026-05-25
Also published as: CN1869476A; CN100445595C; US7341537B2; DE102006024442A1; US20060270513A1

Abstract

Getriebe (10; 110; 310) für ein Fahrzeug, umfassend: ein Antriebselement (44; 144; 344); ein Abtriebselement (46; 146; 346); ein feststehendes Element (50; 150; 350); einen ersten, zweiten und dritten Planetenradsatz (12, 14, 16; 112, 114, 116; 312, 314, 316), von denen jeder ein erstes, zweites und drittes Element aufweist, die ein Sonnenrad (18; 118; 318), ein Hohlrad (20; 120; 320) und eine Planetenträgeranordnung (22; 122; 322) umfassen; wobei das erste Element (18; 118; 320) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) kontinuierlich wirksam mit dem Antriebselement (44; 144; 344) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei das zweite Element (20; 122; 318) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) kontinuierlich wirksam mit dem feststehenden Element (50; 150; 350) verbunden ist; wobei das Sonnenrad (26; 126; 326) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) kontinuierlich wirksam mit dem Sonnenrad (34; 134; 334) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei die Planetenträgeranordnung (30; 130; 330) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) kontinuierlich wirksam mit dem Hohlrad (36; 136; 336) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; und wobei die Planetenträgeranordnung (38; 138; 338) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) kontinuierlich wirksam mit dem Abtriebselement (46; 146; 346) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte, sechste und siebte Drehmomentübertragungseinrichtung (C1–C7), wobei drei der Drehmomentübertragungseinrichtungen (C4, C5, C7) jeweils als einseitig kontinuierlich mit dem feststehenden Element (50; 150; 350) verbundene Bremse ausgebildet sind und vier der Drehmomentübertragungseinrichtungen (C1, C2, C3, C6) jeweils als beidseitig rotierbare Kupplung ausgebildet sind, wobei die erste Drehmomentübertragungseinrichtung (C2) eingerichtet ist, um das Antriebselement (44; 144; 344) und das erste Element (18; 118; 320) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) selektiv mit der Planetenträgeranordnung (30; 130; 330) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) und dem Hohlrad (36; 136; 336) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (C3) ...

Description

Die Erfindung betrifft ein mit Planetenradsätzen und Drehmomentübertragungseinrichtungen versehenes Getriebe für ein Fahrzeug.
Aus DE 101 15 983 A1 , JP 2005-106 260 A und US 6 425 841 B1 ist jeweils ein Getriebe für ein Fahrzeug bekannt, wobei das Getriebe aufweist: ein Antriebselement; ein Abtriebselement; ein feststehendes Element; einen ersten, zweiten und dritten Planetenradsatz, von denen jeder ein erstes, zweites und drittes Element aufweist; wobei das erste Element des ersten Planetenradsatzes kontinuierlich wirksam mit dem Antriebselement für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei das zweite Element des ersten Planetenradsatzes kontinuierlich wirksam mit dem feststehenden Element verbunden ist; wobei das erste Element des zweiten Planetenradsatzes kontinuierlich wirksam mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes kontinuierlich wirksam mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; und wobei das dritte Element des dritten Planetenradsatzes kontinuierlich wirksam mit dem Abtriebselement für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; und eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte und sechste Drehmomentübertragungseinrichtung, die dazu dienen, Elemente der Planetenradsätze selektiv mit dem Antriebselement, dem feststehenden Element oder mit anderen Elementen der Planetenradsätze zu verbinden, um mindestens sechs Vorwärtsgänge bereitzustellen.
Aus US 4 070 927 A ist ein Fahrzeuggetriebe mit vier Planetenradsätzen bekannt.
Pkw umfassen einen Antriebsstrang, der aus einem Motor, einem Mehrganggetriebe und einem Differential- oder Achsantrieb besteht. Das Mehrganggetriebe erhöht den Gesamtbetriebsbereich des Fahrzeugs, indem es zulässt, dass der Motor seinen Drehmomentbereich mehrmals durchlaufen kann. Die Anzahl von Vorwärtsgängen, die in dem Getriebe verfügbar sind, bestimmt die Häufigkeit, mit der der Drehmomentbereich des Motors durchlaufen werden kann. Frühere Automatikgetriebe wiesen zwei Drehzahlbereiche auf. Dies begrenzte den gesamten Drehzahlbereich des Fahrzeugs stark und erforderte daher einen relativ großen Motor, der einen breiten Drehzahl- und Drehmomentbereich erzeugen konnte. Dies führte dazu, dass der Motor während der Fahrt bei einem spezifischen Kraftstoffverbrauchspunkt arbeitete, der nicht der Punkt mit der höchsten Wirtschaftlichkeit war. Daher waren von Hand geschaltete Mehrganggetriebe (Vorgelegewellengetriebe) am beliebtesten.
Mit dem Aufkommen von Drei- und Viergang-Automatikgetrieben nahm die Beliebtheit des automatisch schaltenden (Planetenrad-)Getriebes bei den Autofahrern zu. Diese Getriebe verbesserten das Betriebsverhalten und die Kraftstoffwirtschaftlichkeit des Fahrzeugs. Die erhöhte Anzahl von Gängen verringert die Stufengröße zwischen Übersetzungsverhältnissen und verbessert daher die Schaltqualität des Getriebes, indem es die Gangwechsel für den Bediener bei normaler Fahrzeugbeschleunigung im Wesentlichen nicht wahrnehmbar macht.
Es ist vorgeschlagen worden, die Anzahl von Vorwärtsgängen auf sechs oder mehr zu erhöhen. Sechsganggetriebe sind offenbart in US 4 070 927 A und US 6422969 B1 .
Sechsganggetriebe bieten mehrere Vorteile gegenüber Vier- und Fünfganggetrieben, die eine verbesserte Fahrzeugbeschleunigung und eine verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit einschließen. Während viele Lkw Lastschaltgetriebe mit sechs oder mehr Vorwärtsgängen anwenden, werden Pkw aufgrund der Größe und Komplexität dieser Getriebe noch mit Drei- und Viergang-Automatikgetrieben und relativ wenigen Fünf- oder Sechsgangeinrichtungen hergestellt.
Siebenganggetriebe sind offenbart in US 6 623 397 B1 . Achtganggetriebe sind offenbart in US 6 425 841 B1 . Das letztere Getriebe benutzt drei Planetenradsätze und sechs Drehmomentübertragungseinrichtungen, die zwei Bremsen und zwei Kupplungen umfassen, um acht Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang bereitzustellen. Einer der Planetenradsätze wird positioniert und betrieben, um zwei Antriebselemente mit fester Drehzahl für die verbleibenden beiden Planetenradsätze herzustellen. Sieben-, Acht- und Neunganggetriebe bieten weitere Verbesserungen bei der Beschleunigung und Kraftstoffwirtschaftlichkeit gegenüber Sechsganggetrieben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ein Fahrzeug ein Getriebe mit Planetenradsätzen und Drehmomentübertragungseinrichtungen bereitzustellen, welches bei Gewährleistung einer gewünschten Fahrzeugbeschleunigung und Kraftstoffwirtschaftlichkeit eine reduzierte Komplexität aufweist.
Dies wird mit einem Getriebe gemäß Anspruch 1, 2 bzw. 3 erreicht.
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Zeichnungen beschrieben; in diesen ist:
1 eine schematische Darstellung eines ersten Getriebes gemäß der vorliegenden Erfindung;
2 ein Übersetzungsverhältnisschaubild samt Schalttabelle, das eine erste Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe von 1 zeigt;
3 eine schematische Darstellung eines zweiten Getriebes gemäß der vorliegenden Erfindung;
4 ein Übersetzungsverhältnisschaubild samt Schalttabelle, das eine Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe von 3 zeigt;
5 eine schematische Darstellung eines dritten Getriebes gemäß der vorliegenden Erfindung;
6 ein Übersetzungsverhältnisschaubild samt Schalttabelle, das eine Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe von 5 zeigt;
7 eine schematische Darstellung eines vierten Getriebes gemäß der vorliegenden Erfindung;
8 ein Übersetzungsverhältnisschaubild samt Schalttabelle, das eine Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe von 7 zeigt;
9 eine schematische Darstellung eines nicht beanspruchten Getriebes;
10 ein Übersetzungsverhältnisschaubild samt Schalttabelle, das eine Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem nicht beanspruchten Getriebe von 9 zeigt;
11 eine schematische Darstellung eines fünften Getriebes gemäß der vorliegenden Erfindung;
12 ein Übersetzungsverhältnisschaubild samt Schalttabelle, das eine Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe von 11 zeigt;
13 ein Übersetzungsverhältnisschaubild samt Schalttabelle, das eine andere Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe von 11 zeigt;
14 eine schematische Darstellung eines sechsten Getriebes gemäß der vorliegenden Erfindung; und
15 ein Übersetzungsverhältnisschaubild samt Schalttabelle, das eine Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe von 14 zeigt.
In 1 ist eine Kraftübertragung oder ein Getriebe 10 schematisch gezeigt. Das Getriebe 10 umfasst einen ersten Planetenradsatz 12, einen zweiten Planetenradsatz 14 und einen dritten Planetenradsatz 16. Jeder der ersten, zweiten und dritten Planetenradsätze weist jeweils ein erstes, zweites und drittes Element auf. Der erste Planetenradsatz umfasst genauer ein Sonnenrad 18, ein Hohlrad 20 und eine Planetenträgeranordnung 22. Die Planetenträgeranordnung 22 lagert drehbar mehrere Planetenräder 24, die kämmend mit dem Sonnenrad 18 und dem Hohlrad 20 in Eingriff stehen. Der zweite Planetenradsatz 14 umfasst ein Sonnenrad 26, ein Hohlrad 28 und eine Planetenträgeranordnung 30. Die Planetenträgeranordnung 30 lagert drehbar mehrere Planetenräder 32, die kämmend mit dem Sonnenrad 26 und dem Hohlrad 28 in Eingriff stehen. Der dritte Planetenradsatz 16 umfasst ein Sonnenrad 34, ein Hohlrad 36 und eine Planetenträgeranordnung 38. Die Planetenträgeranordnung 38 lagert drehbar mehrere Planetenräder 40, die kämmend mit dem Sonnenrad 34 und dem Hohlrad 36 in Eingriff stehen.
Die Welle 42 ist ein Verbindungselement, das die Sonnenräder 26 und 34 für eine Drehung als eine Einheit verbindet. Das Antriebselement 44 ist mit einem Motor (nicht gezeigt) entweder direkt oder über einen Drehmomentwandler verbindbar. Das Abtriebselement 46 ist mit dem Achsantriebssystem eines Fahrzeugs verbindbar, um Räder oder eine andere Traktionseinrichtung anzutreiben. Das Verbindungselement 48 verbindet kontinuierlich das Antriebselement 44 und das Sonnenrad 18 für eine Drehung als eine Einheit. Das Getriebe 10 umfasst auch ein feststehendes Element, wie ein Getriebegehäuse 50.
Das Hohlrad 20 ist kontinuierlich an dem Gehäuse 50 festgelegt, um eine Drehung des Hohlrades 20 zu verhindern. Die Planetenträgeranordnung 30 ist kontinuierlich mit dem Hohlrad 36 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Abtriebselement 46 ist kontinuierlich mit der Planetenträgeranordnung 38 für eine Drehung als eine Einheit verbunden.
Das Getriebe 10 umfasst ferner mehrere selektiv einrückbare Drehmomentübertragungseinrichtungen oder Kupplungen C1–C7. Die Kupplung C1 koppelt die Muffe 48, das Antriebselement 44 und das Sonnenrad 18 selektiv mit dem Sonnenrad 26 und dem Sonnenrad 34 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C2 koppelt die Muffe 48, das Antriebselement 44 und das Sonnenrad 18 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 30 und dem Hohlrad 36 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C3 koppelt die Planetenträgeranordnung 22 selektiv mit dem Hohlrad 28 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C4 ist eine Bremse, die das Hohlrad 28 selektiv mit dem Gehäuse 50 koppelt. Die Kupplung C5 ist eine Bremse, die das Hohlrad 36 und die Planetenträgeranordnung 30 selektiv mit dem Gehäuse 50 koppelt. Die Kupplung C6 koppelt die Planetenträgeranordnung 22 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 30 und dem Hohlrad 36 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C7 ist eine Bremse, die das Sonnenrad 26 und das Sonnenrad 34 selektiv mit dem Gehäuse 50 koppelt.
2 zeigt eine Schaltlogikabfolge für Kupplungen C1–C7, die acht Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement 44 und dem Abtriebselement 46 erzielt. Nach den 1 und 2 wird ein erster Vorwärtsgang erzielt, wenn die Kupplungen C3 und C7 eingerückt sind. Ein zweiter Vorwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C6 und C7 eingerückt sind. Ein dritter Vorwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C3 und C6 eingerückt sind. Ein vierter Vorwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C6 eingerückt sind. Ein fünfter Vorwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C3 eingerückt sind. Ein sechster Vorwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C2 eingerückt sind. Ein siebter Vorwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C3 eingerückt sind. Ein achter Vorwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C4 eingerückt sind. Ein Rückwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C3 und C5 eingerückt sind. Es ist anzumerken und, dass das Weglassen der Kupplung C4 ein Getriebe mit sechs Kupplungen/sieben Gängen, d. h. Gängen 1–7 ergibt.
In der gezeigten Ausführungsform weisen die Hohlräder 20, 28 und 36 jeweils 81 Zähne auf, das Sonnenrad 18 weist 51 Zähne auf, das Sonnenrad 26 weist 49 Zähne auf und das Sonnenrad 34 weist 31 Zähne auf.
In 3 ist ein alternatives Getriebe 110 schematisch gezeigt. Das Getriebe 110 umfasst einen ersten Planetenradsatz 112, einen zweiten Planetenradsatz 114 und einen dritten Planetenradsatz 116. Jeder der ersten, zweiten und dritten Planetenradsätze weist jeweils ein erstes, zweites und drittes Element auf. Der erste Planetenradsatz umfasst genauer ein Sonnenrad 118, ein Hohlrad 120 und eine Planetenträgeranordnung 122. Die Planetenträgeranordnung 122 ist zusammengesetzt und lagert somit drehbar einen ersten Satz Planetenräder 124a, die kämmend mit dem Sonnenrad 118 in Eingriff stehen. Die Planetenträgeranordnung lagert auch drehbar einen zweiten Satz Planetenräder 124b, die kämmend mit dem ersten Satz Planetenräder 124a und dem Hohlrad 120 in Eingriff stehen.
Der zweite Planetenradsatz 114 umfasst ein Sonnenrad 126, ein Hohlrad 128 und eine Planetenträgeranordnung 130. Die Planetenträgeranordnung 130 lagert drehbar mehrere Planetenräder 132, die kämmend mit dem Sonnenrad 126 und dem Hohlrad 128 in Eingriff stehen. Der dritte Planetenradsatz 116 umfasst ein Sonnenrad 134, ein Hohlrad 136 und eine Planetenträgeranordnung 138. Die Planetenträgeranordnung 138 lagert drehbar mehrere Planetenräder 140, die kämmend mit dem Sonnenrad 134 und dem Hohlrad 136 in Eingriff stehen.
Die Welle 142 ist ein Verbindungselement, das die Sonnenräder 126 und 134 für eine Drehung als eine Einheit kontinuierlich verbindet. Das Verbindungselement 148 verbindet kontinuierlich das Antriebselement 144 und das Sonnenrad 118 für eine Drehung als eine Einheit. Das Getriebe 110 umfasst auch ein feststehendes Element, wie ein Getriebegehäuse 150.
Die Planetenträgeranordnung 122 ist kontinuierlich an dem Gehäuse 150 festgelegt, um eine Drehung der Planetenträgeranordnung 122 zu verhindern. Die Planetenträgeranordnung 130 ist kontinuierlich mit dem Hohlrad 136 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Abtriebselement 146 ist kontinuierlich mit der Planetenträgeranordnung 138 für eine Drehung als eine Einheit verbunden.
Das Getriebe 110 umfasst mehrere selektiv einrückbare Drehmomentübertragungseinrichtungen oder Kupplungen C1–C7. Die Kupplung C1 koppelt selektiv die Muffe 148, das Antriebselement 144 und das Sonnenrad 118 mit dem Sonnenrad 126 und dem Sonnenrad 134 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C2 koppelt selektiv die Muffe 148, das Antriebselement 144 und das Sonnenrad 118 mit der Planetenträgeranordnung 130 und dem Hohlrad 136 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C3 koppelt das Hohlrad 120 selektiv mit dem Hohlrad 128 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C4 ist eine Bremse, die das Hohlrad 128 selektiv mit dem Gehäuse 150 koppelt. Die Kupplung C5 ist eine Bremse, die das Hohlrad 136 und die Planetenträgeranordnung 130 selektiv mit dem Gehäuse 150 koppelt. Die Kupplung C6 koppelt das die Hohlrad 120 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 130 und dem Hohlrad 136 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C7 ist eine Bremse, die das Sonnenrad 126 und das Sonnenrad 134 selektiv mit dem Gehäuse 150 koppelt.
4 zeigt eine Schaltlogikabfolge für Kupplungen C1–C7, die acht Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement 144 und dem Abtriebselement 146 erzielt. Die Kupplungseingriffsabfolge von 4 ist identisch mit der von 2, es werden aber unterschiedliche Drehzahlverhältnisse zwischen dem Antriebselement 144 und dem Abtriebselement 146 erzielt. In der gezeigten Ausführungsform weist das Hohlrad 120 80 Zähne auf, das Sonnenrad weist 40 Zähne auf, die Hohlräder 128 und 136 weisen jeweils 81 Zähne auf, das Sonnenrad 126 weist 41 Zähne auf und das Sonnenrad 134 weist 31 Zähne auf.
Nach 5 umfasst das Getriebe 210 einen ersten Planetenradsatz 212, einen zweiten Planetenradsatz 214 und einen dritten Planetenradsatz 216. Jeder der ersten, zweiten und dritten Planetenradsätze weist jeweils ein erstes, zweites und drittes Element auf. Der erste Planetenradsatz umfasst genauer ein Sonnenrad 218, ein Hohlrad 220 und eine Planetenträgeranordnung 222. Die Planetenträgeranordnung 222 ist zusammengesetzt und lagert somit drehbar einen ersten Satz Planetenräder 224a, die kämmend mit Sonnenrad 218 in Eingriff stehen. Die Planetenträgeranordnung 222 lagert auch drehbar einen zweiten Satz Planetenräder 224b, die kämmend mit dem ersten Satz Planetenräder 224a und dem Hohlrad 220 in Eingriff stehen.
Der zweite Planetenradsatz 214 umfasst ein Sonnenrad 226, ein Hohlrad 228 und eine Planetenträgeranordnung 230. Die Planetenträgeranordnung 230 lagert drehbar mehrere Planetenräder 232, die kämmend mit dem Sonnenrad 226 und dem Hohlrad 228 in Eingriff stehen. Der dritte Planetenradsatz 216 umfasst ein Sonnenrad 234, ein Hohlrad 236 und eine Planetenträgeranordnung 238. Die Planetenträgeranordnung 238 lagert drehbar mehrere Planetenräder 240, die kämmend mit dem Sonnenrad 234 und dem Hohlrad 236 in Eingriff stehen.
Die Welle 242 ist ein Verbindungselement, das die Sonnenräder 226 und 234 kontinuierlich für eine Drehung als eine Einheit verbindet. Das Verbindungselement 248 verbindet kontinuierlich das Antriebselement 244 und die Planetenträgeranordnung 222 für eine Drehung als eine Einheit. Das Getriebe 210 umfasst auch ein feststehendes Element, wie ein Getriebegehäuse 250.
Das Sonnenrad 218 ist kontinuierlich an dem Gehäuse 250 festgelegt, um eine Drehung des Sonnenrades 218 zu verhindern. Die Planetenträgeranordnung 230 ist kontinuierlich mit dem Hohlrad 236 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Abtriebselement 246 ist kontinuierlich mit der Planetenträgeranordnung 238 für eine Drehung als eine Einheit verbunden.
Das Getriebe 210 umfasst ferner mehrere selektiv einrückbare Drehmomentübertragungseinrichtungen oder Kupplungen C2–C8. Die Kupplung C1, wie sie in den Getrieben 10, 110 der 1 bzw. 3 zu finden ist, d. h. die selektiv das Antriebselement und ein Element des ersten Planetenradsatzes mit den Sonnenrädern des zweiten und dritten Planetenradsatzes verbindet, ist in dem Getriebe 210 nicht vorhanden. Die Kupplung C2 koppelt die Muffe 248, das Antriebselement 244 und die Planetenträgeranordnung 222 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 230 und dem Hohlrad 236 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C3 koppelt das Hohlrad 220 selektiv mit dem Hohlrad 228 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C4 ist eine Bremse, die das Hohlrad 228 selektiv mit dem Gehäuse 250 koppelt. Die Kupplung C5 ist eine Bremse, die das Hohlrad 236 und die Planetenträgeranordnung 230 selektiv mit dem Gehäuse 250 koppelt. Die Kupplung C6 koppelt das Hohlrad 220 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 230 und dem Hohlrad 236 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C7 ist eine Bremse, die das Sonnenrad 226 und das Sonnenrad 234 selektiv mit dem Gehäuse 250 koppelt. Die Kupplung C8 koppelt selektiv die Planetenträgeranordnung 222, das Element 248 und das Antriebselement 244 mit dem Hohlrad 228 für eine Drehung als eine Einheit.
In der gezeigten Ausführungsform weisen die Hohlräder 220, 228 und 236 jeweils 81 Zähne auf und das Sonnenrad 218 weist 39 Zähne auf, das Sonnenrad 226 weist 37 Zähne auf und das Sonnenrad 234 weist 26 Zähne auf. 6 zeigt eine bevorzugte Schaltlogik, um sieben Vorwärtsgänge zwischen dem Antriebselement 244 und dem Abtriebselement 246 und einen Rückwärtsgang bereitzustellen. Nach den 5 und 6 wird ein erster Gang erzielt, wenn die Kupplungen C3 und C7 eingerückt sind; ein zweiter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C6 und C7 eingerückt sind; ein dritter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C8 und C7 eingerückt sind; ein vierter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C7 eingerückt sind; ein fünfter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C8 und C2 eingerückt sind; ein sechster Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C3 eingerückt sind; und eine siebter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C4 eingerückt sind. Ein Rückwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C3 und C5 eingerückt sind. Die Kupplung C4 kann weggelassen werden, wodurch sechs Vorwärtsgänge bereitgestellt werden.
Nach 7 umfasst das Getriebe 310 einen ersten Planetenradsatz 312, einen zweiten Planetenradsatz 314 und einen dritten Planetenradsatz 316. Jeder der ersten, zweiten und dritten Planetenradsätze weist jeweils ein erstes, zweites und drittes Element auf. Der erste Planetenradsatz umfasst genauer ein Sonnenrad 318, ein Hohlrad 320 und eine Planetenträgeranordnung 322. Die Planetenträgeranordnung 322 lagert drehbar mehrere Planetenräder 324, die kämmend mit dem Sonnenrad 318 und dem Hohlrad 320 in Eingriff stehen.
Der zweite Planetenradsatz 314 umfasst ein Sonnenrad 326, ein Hohlrad 328 und eine Planetenträgeranordnung 330. Die Planetenträgeranordnung 330 lagert drehbar mehrere Planetenräder 332, die kämmend mit dem Sonnenrad 326 und dem Hohlrad 328 in Eingriff stehen. Der dritte Planetenradsatz 316 umfasst ein Sonnenrad 334, ein Hohlrad 336 und eine Planetenträgeranordnung 338. Die Planetenträgeranordnung 338 lagert drehbar mehrere Planetenräder 340, die kämmend mit dem Sonnenrad 334 und dem Hohlrad 336 in Eingriff stehen.
Die Welle 342 ist ein Verbindungselement, das die Sonnenräder 326 und 334 kontinuierlich für eine Drehung als eine Einheit verbindet. Das Verbindungselement 348 verbindet kontinuierlich das Antriebselement 344 und das Hohlrad 320 für eine Drehung als eine Einheit. Das Getriebe 310 umfasst auch ein feststehendes Element, wie ein Getriebegehäuse 350.
Das Sonnenrad 318 ist kontinuierlich an dem Gehäuse 350 festgelegt, um eine Drehung des Sonnenrades 318 zu verhindern. Die Planetenträgeranordnung 330 ist kontinuierlich mit dem Hohlrad 336 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Abtriebselement 346 ist kontinuierlich mit der Planetenträgeranordnung 338 für eine Drehung als eine Einheit verbunden.
Das Getriebe 310 umfasst ferner mehrere selektiv einrückbare Drehmomentübertragungseinrichtungen oder Kupplungen C1–C7. Die Kupplung C1 koppelt die Muffe 348, das Antriebselement 344 und das Hohlrad 320 selektiv mit der Welle 342, dem Sonnenrad 326 und dem Sonnenrad 334 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C2 koppelt die Muffe 348, das Antriebselement 344 und das Hohlrad 320 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 330 und dem Hohlrad 336 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C3 koppelt die Planetenträgeranordnung 322 selektiv mit dem Hohlrad 328 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C4 ist eine Bremse, die das Hohlrad 328 selektiv mit dem Gehäuse 350 koppelt. Die Kupplung C5 ist eine Bremse, die das Hohlrad 336 und die Planetenträgeranordnung 330 selektiv mit dem Gehäuse 350 koppelt. Die Kupplung C6 koppelt die Planetenträgeranordnung 322 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 330 und dem Hohlrad 336 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C7 ist eine Bremse, die die Welle 342, das Sonnenrad 326 und das Sonnenrad 334 selektiv mit dem Gehäuse 350 koppelt.
In der gezeigten Ausführungsform weisen die Hohlräder 320, 328 und 336 jeweils 81 Zähne auf und das Sonnenrad 318 weist 51 Zähne auf, das Sonnenrad 326 weist 41 Zähne auf und das Sonnenrad 334 weist 29 Zähne auf. 8 zeigt eine Schaltlogikabfolge, um acht Vorwärtsgänge zwischen dem Antriebselement 344 und dem Abtriebselement 346 und einen Rückwärtsgang bereitzustellen. Der Kupplungseingriff für die Schaltlogik von 8 ist identisch mit dem in 2 gezeigten Kupplungseingriff.
Nach 9 umfasst ein nicht beanspruchtes Getriebe 410 einen ersten Planetenradsatz 412, einen zweiten Planetenradsatz 414 und einen dritten Planetenradsatz 416. Jeder der ersten, zweiten und dritten Planetenradsätze weist jeweils ein erstes, zweites und drittes Element auf. Der erste Planetenradsatz umfasst genauer ein Sonnenrad 418, ein Hohlrad 420 und eine Planetenträgeranordnung 422. Die Planetenträgeranordnung 422 ist zusammengesetzt und lagert somit drehbar einen ersten Satz Planetenräder 424a und einen zweiten Satz Planetenräder 424b. Der erste Satz Planetenräder 424a steht kämmend mit dem Sonnenrad 418 in Eingriff, und der zweite Satz Planetenräder 424b steht kämmend mit dem ersten Satz Planetenräder 424a und dem Hohlrad 420 in Eingriff.
Der zweite Planetenradsatz 414 umfasst ein Sonnenrad 426, ein Hohlrad 428 und eine Planetenträgeranordnung 430. Die Planetenträgeranordnung 430 lagert drehbar mehrere Planetenräder 432, die kämmend mit dem Sonnenrad 426 und dem Hohlrad 428 in Eingriff stehen. Der dritte Planetenradsatz 416 umfasst ein Sonnenrad 434, ein Hohlrad 436 und eine Planetenträgeranordnung 438. Die Planetenträgeranordnung 438 lagert drehbar mehrere Planetenräder 440, die kämmend mit dem Sonnenrad 434 und dem Hohlrad 436 in Eingriff stehen.
Die Welle 442 ist ein Verbindungselement, das die Sonnenräder 426 und 434 kontinuierlich für eine Drehung als eine Einheit verbindet. Das Antriebselement 444 ist kontinuierlich mit dem Sonnenrad 418 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Getriebe 410 umfasst auch ein feststehendes Element, wie ein Getriebegehäuse 450.
Die Planetenträgeranordnung 422 ist kontinuierlich an dem Gehäuse 450 festgelegt. Die Planetenträgeranordnung 430 ist kontinuierlich mit dem Hohlrad 436 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Abtriebselement 446 ist kontinuierlich mit der Planetenträgeranordnung 438 für eine Drehung als eine Einheit verbunden.
Das Getriebe 410 umfasst ferner mehrere selektiv einrückbare Drehmomentübertragungseinrichtungen oder Kupplungen C1–C6. Die Kupplung C1 koppelt das Antriebselement 444 und das Sonnenrad 418 selektiv mit der Welle 442, dem Sonnenrad 426 und dem Sonnenrad 434 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C2 koppelt selektiv das Antriebselement 444 und das Sonnenrad 418 mit der Planetenträgeranordnung 430 und dem Hohlrad 436 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C3 koppelt das Hohlrad 420 selektiv mit dem Hohlrad 428 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C4 ist eine Bremse, die das Hohlrad 428 selektiv mit dem Gehäuse 450 koppelt. Die Kupplung C5 ist eine Bremse, die das Hohlrad 436 und die Planetenträgeranordnung 430 selektiv mit dem Gehäuse 450 koppelt. Die Kupplung 06 koppelt das die Hohlrad 420 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 430 und dem Hohlrad 436 für eine Drehung als eine Einheit.
Die Hohlräder 420, 428 und 436 weisen jeweils 81 Zähne auf und das Sonnenrad 418 weist 35 Zähne auf, das Sonnenrad 426 weist 35 Zähne auf und das Sonnenrad 434 weist 31 Zähne auf. 10 zeigt eine Schaltlogikabfolge, um sieben Vorwärtsgänge zwischen dem Antriebselement 444 und dem Abtriebselement 446 und einen Rückwärtsgang bereitzustellen. Ein erster Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C5 eingerückt sind, ein zweiter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C4 eingerückt sind; ein dritter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C6 eingerückt sind; ein vierter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C3 eingerückt sind; ein fünfter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C2 eingerückt sind; ein sechster Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C3 eingerückt sind; und ein siebter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C4 eingerückt sind. Ein Rückwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C3 und C5 eingerückt sind.
Nach 11 umfasst das Getriebe 510 einen ersten Planetenradsatz 512, einen zweiten Planetenradsatz 514, einen dritten Planetenradsatz 516 und einen vierten Planetenradsatz 554. Jeder der ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsätze weist jeweils ein erstes, zweites und drittes Element auf. Der erste Planetenradsatz umfasst genauer ein Sonnenrad 518, ein Hohlrad 520 und eine Planetenträgeranordnung 522. Die Planetenträgeranordnung 522 lagert drehbar mehrere Planetenräder 524, die kämmend mit dem Sonnenrad 518 und dem Hohlrad 520 in Eingriff stehen.
Der zweite Planetenradsatz 514 umfasst ein Sonnenrad 526, ein Hohlrad 528 und eine Planetenträgeranordnung 530. Die Planetenträgeranordnung 530 lagert drehbar mehrere Planetenräder 532, die kämmend mit dem Sonnenrad 526 und dem Hohlrad 528 in Eingriff stehen. Der dritte Planetenradsatz 516 umfasst ein Sonnenrad 534, ein Hohlrad 536 und eine Planetenträgeranordnung 538. Die Planetenträgeranordnung 538 lagert drehbar mehrere Planetenräder 540, die kämmend mit dem Sonnenrad 534 und dem Hohlrad 536 in Eingriff stehen.
Der vierte Planetenradsatz 554 umfasst ein Sonnenrad 556, ein Hohlrad 558 und eine Planetenträgeranordnung 538. Die Planetenträgeranordnung 538 ist dem dritten und vierten Planetenradsatz 516, 554 gemeinsam, und somit sind die Planetenträgeranordnungen des dritten und vierten Planetenradsatzes 516, 554 für eine Drehung als eine Einheit kontinuierlich verbunden. Alternativ und innerhalb des Schutzumfanges der beanspruchten Erfindung können der dritte und vierte Planetenradsatz separate, miteinander verbundene Planetenträgeranordnungen anwenden. Die Planetenträgeranordnung 538 lagert drehbar mehrere Planetenräder 560, die kämmend mit dem Sonnenrad 556 und dem Hohlrad 558 in Eingriff stehen.
Die Welle 542 ist ein Verbindungselement, das die Sonnenräder 526, 534 und 556 kontinuierlich für eine Drehung als eine Einheit verbindet. Das Antriebselement 544 ist kontinuierlich mit dem Sonnenrad 518 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Getriebe 510 umfasst auch ein feststehendes Element, wie ein Getriebegehäuse 550.
Die Planetenträgeranordnung 520 ist kontinuierlich an dem Gehäuse 550 festgelegt. Die Planetenträgeranordnung 530 ist kontinuierlich mit dem Hohlrad 536 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Abtriebselement 546 ist kontinuierlich mit der Planetenträgeranordnung 538 für eine Drehung als eine Einheit verbunden.
Das Getriebe 510 umfasst mehrere selektiv einrückbare Drehmomentübertragungseinrichtungen oder Kupplungen C1–C7. Die Kupplung C1 koppelt das Antriebselement 544 und das Sonnenrad 518 selektiv mit der Welle 542, dem Sonnenrad 526, dem Sonnenrad 534 und dem Sonnenrad 556 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C2 koppelt selektiv die Antriebselement 544 und das Sonnenrad 518 mit der Planetenträgeranordnung 530 und dem Hohlrad 536 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C3 koppelt die Planetenträgeranordnung 522 selektiv mit dem Hohlrad 528 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C4 ist eine Bremse, die das Hohlrad 528 selektiv mit dem Gehäuse 550 koppelt. Die Kupplung C5 ist eine Bremse, die das Hohlrad 536 und die Planetenträgeranordnung 530 selektiv mit dem Gehäuse 550 koppelt. Die Kupplung C6 koppelt die Planetenträgeranordnung 522 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 530 und dem Hohlrad 536 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C7 ist eine Bremse, die das Hohlrad 558 selektiv mit dem Gehäuse 550 koppelt.
In der gezeigten Ausführungsform weisen die Hohlräder 520, 528, 536 und 558 jeweils 85 Zähne auf und das Sonnenrad 518 weist 55 Zähne auf, das Sonnenrad 526 weist 37 Zähne auf, und das Sonnenrad 534 weist 29 Zähne auf und das Sonnenrad 556 weist 45 Zähne auf. 12 zeigt eine Schaltlogikabfolge, um acht Vorwärtsgänge zwischen dem Antriebselement 544 und dem Abtriebselement 546 und einen Rückwärtsgang bereitzustellen. Ein erster Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C5 eingerückt sind, ein zweiter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C7 eingerückt sind; ein dritter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C4 eingerückt sind; ein vierter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C6 eingerückt sind; ein fünfter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C3 eingerückt sind; ein sechster Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C2 eingerückt sind; ein siebter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C3 eingerückt sind und ein achter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C4 eingerückt sind. Ein Rückwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C3 und C5 eingerückt sind.
13 zeigt eine Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe 510 von 11, das die Kupplungen C6 und C7 nicht anwendet. Nach den 11 und 13 wird ein erster Gang erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C5 eingerückt sind; ein zweiter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C4 eingerückt sind; ein dritter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C3 eingerückt sind; ein vierter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C1 und C2 eingerückt sind; ein fünfter Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C3 eingerückt sind; und ein sechster Gang wird erzielt, wenn die Kupplungen C2 und C4 eingerückt sind. Ein Rückwärtsgang wird erzielt, wenn die Kupplungen C3 und C5 eingerückt sind.
Nach 14 umfasst das Getriebe 610 einen ersten Planetenradsatz 612, einen zweiten Planetenradsatz 614, einen dritten Planetenradsatz 616 und einen vierten Planetenradsatz 654. Jeder der ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsätze weist jeweils ein erstes, zweites und drittes Element auf. Der erste Planetenradsatz umfasst genauer ein Sonnenrad 618, ein Hohlrad 620 und eine Planetenträgeranordnung 622. Die Planetenträgeranordnung 622 lagert drehbar einen ersten Satz Planetenräder 624a, die kämmend mit dem Sonnenrad 618 in Eingriff stehen; und die Planetenträgeranordnung 622 lagert auch drehbar einen zweiten Satz Planetenräder 624b, die kämmend mit dem ersten Satz Planetenräder 624a und dem Hohlrad 620 in Eingriff stehen.
Der zweite Planetenradsatz 614 umfasst ein Sonnenrad 626, ein Hohlrad 628 und eine Planetenträgeranordnung 630. Die Planetenträgeranordnung 630 lagert drehbar mehrere Planetenräder 632, die kämmend mit dem Sonnenrad 626 und dem Hohlrad 628 in Eingriff stehen. Der dritte Planetenradsatz 616 umfasst ein Sonnenrad 634, ein Hohlrad 636 und eine Planetenträgeranordnung 638. Die Planetenträgeranordnung 638 lagert drehbar mehrere Planetenräder 640, die kämmend mit dem Sonnenrad 634 und dem Hohlrad 636 in Eingriff stehen.
Der vierte Planetenradsatz 654 umfasst ein Sonnenrad 656, ein Hohlrad 658 und eine Planetenträgeranordnung 638. Die Planetenträgeranordnung 638 lagert drehbar mehrere Planetenräder 660, die kämmend mit dem Sonnenrad 656 und dem Hohlrad 658 in Eingriff stehen.
Die Welle 642 ist ein Verbindungselement, das die Sonnenräder 626, 634 und 656 kontinuierlich für eine Drehung als eine Einheit verbindet. Das Antriebselement 644 ist kontinuierlich mit dem Sonnenrad 618 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Getriebe 610 umfasst auch ein feststehendes Element, wie ein Getriebegehäuse 650.
Die Planetenträgeranordnung 622 ist kontinuierlich an dem Gehäuse 650 festgelegt. Die Planetenträgeranordnung 630 ist kontinuierlich mit dem Hohlrad 636 für eine Drehung als eine Einheit verbunden. Das Abtriebselement 646 ist kontinuierlich mit der Planetenträgeranordnung 638 für eine Drehung als eine Einheit verbunden.
Das Getriebe 610 umfasst mehrere selektiv einrückbare Drehmomentübertragungseinrichtungen oder Kupplungen C1–C7. Die Kupplung C1 koppelt das Antriebselement 644 und das Sonnenrad 618 selektiv mit der Welle 642, dem Sonnenrad 626, dem Sonnenrad 634 und dem Sonnenrad 656 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C2 koppelt das Antriebselement 644 und das Sonnenrad 618 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 630 und dem Hohlrad 636 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C3 koppelt das Hohlrad 620 selektiv mit dem Hohlrad 628 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C4 ist eine Bremse, die Hohlrad 628 selektiv mit dem Gehäuse 650 koppelt. Die Kupplung C5 ist eine Bremse, die das Hohlrad 636 und die Planetenträgeranordnung 630 selektiv mit dem Gehäuse 650 koppelt. Die Kupplung C6 koppelt das die Hohlrad 620 selektiv mit der Planetenträgeranordnung 630 und dem Hohlrad 636 für eine Drehung als eine Einheit. Die Kupplung C7 ist eine Bremse, die das Hohlrad 658 selektiv mit dem Gehäuse 650 koppelt.
In der gezeigten Ausführungsform weist das Hohlrad 620 80 Zähne auf, die Hohlräder 628, 636 und 658 weisen jeweils 85 Zähne auf, das Sonnenrad 618 weist 35 Zähne auf, das Sonnenrad 626 weist 24 Zähne auf, das Sonnenrad 634 weist 29 Zähne auf und das Sonnenrad 656 weist 47 Zähne auf. 15 zeigt schematisch eine Schaltlogikabfolge zur Verwendung mit dem Getriebe von 14, um acht Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zwischen dem Antriebselement 644 und dem Abtriebselement 646 bereitzustellen. Die Kupplungseingriffsabfolge von 14 ist identisch mit der Kupplungseingriffsabfolge von in 12.

Claims

Getriebe (10; 110; 310) für ein Fahrzeug, umfassend: ein Antriebselement (44; 144; 344); ein Abtriebselement (46; 146; 346); ein feststehendes Element (50; 150; 350); einen ersten, zweiten und dritten Planetenradsatz (12, 14, 16; 112, 114, 116; 312, 314, 316), von denen jeder ein erstes, zweites und drittes Element aufweist, die ein Sonnenrad (18; 118; 318), ein Hohlrad (20; 120; 320) und eine Planetenträgeranordnung (22; 122; 322) umfassen; wobei das erste Element (18; 118; 320) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) kontinuierlich wirksam mit dem Antriebselement (44; 144; 344) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei das zweite Element (20; 122; 318) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) kontinuierlich wirksam mit dem feststehenden Element (50; 150; 350) verbunden ist; wobei das Sonnenrad (26; 126; 326) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) kontinuierlich wirksam mit dem Sonnenrad (34; 134; 334) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei die Planetenträgeranordnung (30; 130; 330) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) kontinuierlich wirksam mit dem Hohlrad (36; 136; 336) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; und wobei die Planetenträgeranordnung (38; 138; 338) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) kontinuierlich wirksam mit dem Abtriebselement (46; 146; 346) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte, sechste und siebte Drehmomentübertragungseinrichtung (C1–C7), wobei drei der Drehmomentübertragungseinrichtungen (C4, C5, C7) jeweils als einseitig kontinuierlich mit dem feststehenden Element (50; 150; 350) verbundene Bremse ausgebildet sind und vier der Drehmomentübertragungseinrichtungen (C1, C2, C3, C6) jeweils als beidseitig rotierbare Kupplung ausgebildet sind, wobei die erste Drehmomentübertragungseinrichtung (C2) eingerichtet ist, um das Antriebselement (44; 144; 344) und das erste Element (18; 118; 320) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) selektiv mit der Planetenträgeranordnung (30; 130; 330) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) und dem Hohlrad (36; 136; 336) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (C3) eingerichtet ist, um das dritte Element (22; 120; 322) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) selektiv mit dem Hohlrad (28; 128; 328) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die dritte Drehmomentübertragungseinrichtung (C5) eingerichtet ist, um das Hohlrad (36; 136; 336) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) und die Planetenträgeranordnung (30; 130; 330) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) selektiv mit dem feststehenden Element (50; 150; 350) zu koppeln; die vierte Drehmomentübertragungseinrichtung (C6) eingerichtet ist, um das dritte Element (22; 120; 322) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) selektiv mit der Planetenträgeranordnung (30; 130; 330) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) und dem Hohlrad (36; 136; 336) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung (C1) eingerichtet ist, um das erste Element (18; 118; 320) des ersten Planetenradsatzes (12; 112; 312) und das Antriebselement (44; 144; 344) selektiv mit dem Sonnenrad (26; 126; 326) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) und dem Sonnenrad (34; 134; 334) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die sechste Drehmomentübertragungseinrichtung (C7) eingerichtet ist, um das Sonnenrad (26; 126; 326) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) und das Sonnenrad (34; 134; 334) des dritten Planetenradsatzes (16; 116; 316) selektiv mit dem feststehenden Element (50; 150; 350) zu koppeln; und die siebte Drehmomentübertragungseinrichtung (C4) eingerichtet ist, um das Hohlrad (28; 128; 328) des zweiten Planetenradsatzes (14; 114; 314) selektiv mit dem feststehenden Element (50; 150; 350) zu koppeln.
Getriebe (210) für ein Fahrzeug, umfassend: ein Antriebselement (244); ein Abtriebselement (246); ein feststehendes Element (250); einen ersten, zweiten und dritten Planetenradsatz (212, 214, 216), von denen jeder ein erstes, zweites und drittes Element aufweist, die ein Sonnenrad (218, 226, 234), ein Hohlrad (220, 228, 236) und eine Planetenträgeranordnung (222, 230, 238) umfassen; wobei die Planetenträgeranordnung (222) des ersten Planetenradsatzes (212) kontinuierlich wirksam mit dem Antriebselement (244) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei das Sonnenrad (218) des ersten Planetenradsatzes (212) kontinuierlich wirksam mit dem feststehenden Element (250) verbunden ist; wobei das Sonnenrad (226) des zweiten Planetenradsatzes (214) kontinuierlich wirksam mit dem Sonnenrad (234) des dritten Planetenradsatzes (216) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei die Planetenträgeranordnung (230) des zweiten Planetenradsatzes (214) kontinuierlich wirksam mit dem Hohlrad (236) des dritten Planetenradsatzes (216) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; und wobei die Planetenträgeranordnung (238) des dritten Planetenradsatzes (216) kontinuierlich wirksam mit dem Abtriebselement (246) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte, sechste und siebte Drehmomentübertragungseinrichtung (C1–C7), wobei drei der Drehmomentübertragungseinrichtungen (C4, C5, C7) jeweils als einseitig kontinuierlich mit dem feststehenden Element (250) verbundene Bremse ausgebildet sind und vier der Drehmomentübertragungseinrichtungen (C8, C2, C3, C6) jeweils als beidseitig rotierbare Kupplung ausgebildet sind, wobei die erste Drehmomentübertragungseinrichtung (C2) eingerichtet ist, um das Antriebselement (244) und die Planetenträgeranordnung (222) des ersten Planetenradsatzes (212) selektiv mit der Planetenträgeranordnung (230) des zweiten Planetenradsatzes (214) und dem Hohlrad (236) des dritten Planetenradsatzes (216) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (C3) eingerichtet ist, um das Hohlrad (220) des ersten Planetenradsatzes (212) selektiv mit dem Hohlrad (228) des zweiten Planetenradsatzes (214) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die dritte Drehmomentübertragungseinrichtung (C5) eingerichtet ist, um das Hohlrad (236) des dritten Planetenradsatzes (216) und die Planetenträgeranordnung (230) des zweiten Planetenradsatzes (214) selektiv mit dem feststehenden Element (250) zu koppeln; die vierte Drehmomentübertragungseinrichtung (C6) eingerichtet ist, um das Hohlrad (220) des ersten Planetenradsatzes (212) selektiv mit der Planetenträgeranordnung (230) des zweiten Planetenradsatzes (214) und dem Hohlrad (236) des dritten Planetenradsatzes (216) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung (C8) eingerichtet ist, um die Planetenträgeranordnung (222) des ersten Planetenradsatzes (212) und das Antriebselement (244) selektiv mit dem Hohlrad (228) des zweiten Planetenradsatzes (214) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die sechste Drehmomentübertragungseinrichtung (C7) eingerichtet ist, um das Sonnenrad (226) des zweiten Planetenradsatzes (214) und das Sonnenrad (234) des dritten Planetenradsatzes (216) selektiv mit dem feststehenden Element (250) zu koppeln; und die siebte Drehmomentübertragungseinrichtung (C4) eingerichtet ist, um das Hohlrad (228) des zweiten Planetenradsatzes (214) selektiv mit dem feststehenden Element (250) zu koppeln.
Getriebe (510; 610) für ein Fahrzeug, umfassend: ein Antriebselement (544; 644); ein Abtriebselement (546; 646); ein feststehendes Element (550; 650); einen ersten, zweiten und dritten und vierten Planetenradsatz (512, 514, 516, 554; 612, 614, 616, 654), von denen jeder ein erstes, zweites und drittes Element aufweist, die ein Sonnenrad (518, 526, 534, 556; 618, 626, 634, 656), ein Hohlrad (520, 528, 536, 558; 620, 628, 636, 658) und eine Planetenträgeranordnung (522, 530, 538; 622, 630, 638) umfassen; wobei das Sonnenrad (518; 618) des ersten Planetenradsatzes (512; 612) kontinuierlich wirksam mit dem Antriebselement (544; 644) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei das Hohlrad (520) oder der Träger (622) des ersten Planetenradsatzes (512; 612) kontinuierlich wirksam mit dem feststehenden Element (550; 650) verbunden ist; wobei das Sonnenrad (526; 626) des zweiten Planetenradsatzes (514; 614) kontinuierlich wirksam mit dem Sonnenrad (534; 634) des dritten Planetenradsatzes (516; 616) und mit dem Sonnenrad (556; 656) des vierten Planetenradsatzes (554; 654) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; wobei die Planetenträgeranordnung (530; 630) des zweiten Planetenradsatzes (514; 614) kontinuierlich wirksam mit dem Hohlrad (536; 636) des dritten Planetenradsatzes (516; 616) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; und wobei die Planetenträgeranordnung (538; 638) des dritten Planetenradsatzes (516; 616) kontinuierlich wirksam mit der Planetenträgeranordnung (538; 638) des vierten Planetenradsatzes (544; 654) und dem Abtriebselement (546; 646) für eine Drehung als eine Einheit verbunden ist; eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte, sechste und siebte Drehmomentübertragungseinrichtung (C1–C7), wobei drei der Drehmomentübertragungseinrichtungen (C4, C5, C7) jeweils als einseitig kontinuierlich mit dem feststehenden Element (550; 650) verbundene Bremse ausgebildet sind und vier der Drehmomentübertragungseinrichtungen (C1, C2, C3, C6) jeweils als beidseitig rotierbare Kupplung ausgebildet sind, wobei die erste Drehmomentübertragungseinrichtung (C2) eingerichtet ist, um das Antriebselement (544; 644) und das Sonnenrad (518; 618) des ersten Planetenradsatzes (512; 612) selektiv mit der Planetenträgeranordnung (530; 630) des zweiten Planetenradsatzes (514; 614) und dem Hohlrad (536; 636) des dritten Planetenradsatzes (516; 616) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die zweite Drehmomentübertragungseinrichtung (C3) eingerichtet ist, um die Planetenträgeranordnung (522) oder das Hohlrad (620) des ersten Planetenradsatzes (512; 612) selektiv mit dem Hohlrad (528; 628) des zweiten Planetenradsatzes (514; 614) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die dritte Drehmomentübertragungseinrichtung (C5) eingerichtet ist, um das Hohlrad (536; 636) des dritten Planetenradsatzes (516; 616) und die Planetenträgeranordnung (530; 630) des zweiten Planetenradsatzes (514; 614) selektiv mit dem feststehenden Element (550; 650) zu koppeln; die vierte Drehmomentübertragungseinrichtung (C6) eingerichtet ist, um die Planetenträgeranordnung (522) oder das Hohlrad (620) des ersten Planetenradsatzes (512; 612) selektiv mit der Planetenträgeranordnung (530; 630) des zweiten Planetenradsatzes (514; 614) und dem Hohlrad (536; 636) des dritten Planetenradsatzes (516; 616) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die fünfte Drehmomentübertragungseinrichtung (C1) eingerichtet ist, um das Sonnenrad (518; 618) des ersten Planetenradsatzes (512; 612) und das Antriebselement (544; 644) selektiv mit dem Sonnenrad (526; 626) des zweiten Planetenradsatzes (514; 614) und dem Sonnenrad (534; 634) des dritten Planetenradsatzes (516; 616) und dem Sonnenrad (556; 656) des vierten Planetenradsatzes (554; 654) für eine Drehung als eine Einheit zu koppeln; die sechste Drehmomentübertragungseinrichtung (C7) eingerichtet ist, um das Hohlrad (558; 658) des vierten Planetenradsatzes (554; 654) selektiv mit dem feststehenden Element (550; 650) zu koppeln; und die siebte Drehmomentübertragungseinrichtung (C4) eingerichtet ist, um das Hohlrad (528; 628) des zweiten Planetenradsatzes (514; 614) selektiv mit dem feststehenden Element (550; 650) zu koppeln.