DE102006006887A1

DE102006006887A1 - Assembly to cushion pressure pulses in an automotive fuel supply has two identical or similar horizontally opposed end-sections

Info

Publication number: DE102006006887A1
Application number: DE102006006887A
Authority: DE
Inventors: Matthias Schumacher; Klaus Lang; Christian Wiedmann; Hueseyin Memis
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-03-14
Filing date: 2006-02-15
Publication date: 2006-10-19

Abstract

An assembly (30) cushions pressure pulses in an automotive fuel supply (10) to a piston engine (12). The assembly has a housing (32) with an inner chamber (38) in which a gas volume (42) is defined by a membrane (40). The housing has two identical or similar horizontally opposed end-sections (44, 46).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen in einem Fluidsystem, insbesondere in einem Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a device for damping pressure pulsations in a fluid system, in particular in a fuel system of an internal combustion engine, according to the preamble of claim 1.

In Kraftstoffsystemen von Kraftfahrzeugen werden zur Förderung von Kraftstoff verschiedene Pumpentypen verwendet. Besonders bei der Verwendung von Einzylinderpumpen kann es bauartbedingt zu Volumenstromschwankungen im Kraftstoffsystem kommen. Diese Volumenstromschwankungen führen zu Druckschwankungen. Druckschwankungen können ferner auch durch bestimmte Pumpen-Ansteuerkonzepte oder/und hydraulische Resonanzeffekte verursacht werden. Die besagten Druckschwankungen können die Lebensdauer der Komponenten im Kraftstoffsystem reduzieren. Darüber hinaus können diese Druckschwankungen zu unerwünschten Geräuschen führen.In Fuel systems of motor vehicles are being promoted used by fuel different types of pumps. Especially at The use of single-cylinder pumps may, due to the design, lead to volume flow fluctuations come in the fuel system. These volume flow fluctuations lead to Pressure fluctuations. Pressure fluctuations can also by certain Causes pump drive concepts and / or hydraulic resonance effects become. The said pressure fluctuations can increase the life of the components reduce in the fuel system. In addition, these can Pressure fluctuations too undesirable sounds to lead.

Üblicherweise werden diese Druckschwankungen bzw. Druckpulsationen über spezielle, zusätzliche und integrierte Vorrichtungen gedämpft, welche darüber hinaus oftmals in der Kraftstoffpumpe selbst verbaut sind. Eine solche Vorrichtung ist aus der DE 103 27 408 A1 bekannt. In dieser wird eine Vorrichtung vorgeschlagen, welche zum Dämpfen von Druckpulsationen beispielsweise in einem Hochdruck-Kraftstoffsystem dient. Sie umfasst ein Gehäuse und einen Arbeitsraum, welcher mit dem Fluidsystem kommuniziert. Innerhalb des Arbeitsraums ist mindestens ein durch eine Membran dicht abgeschlossenes Gasvolumen vorhanden. Zur Anbindung des Arbeitsraums mit dem Fluidsystem ist das Gehäuse an einer Stelle offen, an der ein Anschlussstutzen befestigt ist. Dieser kann über eine Schraubverbindung beispielsweise an einen Niederdruckbereich einer Hochdruckpumpe angebunden werden.Usually, these pressure fluctuations or pressure pulsations are attenuated via special, additional and integrated devices, which are often also installed in the fuel pump itself. Such a device is from the DE 103 27 408 A1 known. In this, a device is proposed which serves to dampen pressure pulsations, for example in a high-pressure fuel system. It comprises a housing and a working space which communicates with the fluid system. Within the working space there is at least one volume of gas sealed tightly by a membrane. To connect the working space with the fluid system, the housing is open at a point where a connection piece is attached. This can be connected via a screw, for example, to a low pressure region of a high-pressure pump.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Herstellkosten einer Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen zu verringern.task The present invention is the cost of manufacturing a device for steaming To reduce pressure pulsations.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung finden sich in den Unteransprüche.These The object is achieved by a device having the features of the claim 1 solved. Advantageous developments of the invention can be found in the subclaims.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Erfindungsgemäß wird eine Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen geschaffen, welche mittels gleicher oder gleichartiger Module nach einem Baukastenprinzip aufgebaut ist und für die daher nur wenige unterschiedliche Teile hergestellt werden müssen. Hierdurch sind die Herstellungskosten der erfindungsgemäßen Vorrichtung deutlich geringer als bei einer herkömmlichen Vorrichtung.According to the invention is a Device for steaming created by pressure pulsations, which by means of the same or the same Modules are built on a modular principle and therefore only a few different parts have to be made. hereby the manufacturing costs of the device according to the invention are significantly lower as with a conventional one Contraption.

Bei vorteilhaften Weiterbildungen wird das besagte Baukastenprinzip nochmals ausgeweitet, so dass beispielsweise auch die Größe und Form des Gehäuses der erfindungsgemäßen Vorrichtung auf einfache Art und Weise variiert werden kann, ohne dass die Herstellkosten wesentlich ansteigen. Bei der Verwendung eines vollständig verschweißten Gehäuses erhält man eine vollständig gasdichte Vorrichtung, welche auch bei solchen Konzepten von Kraftstoffsystemen eingesetzt werden kann, welche sich durch besonders geringe Kohlenwasserstoffemissionen auszeichnen.at advantageous developments is the said modular principle once again expanded so that, for example, the size and shape of the housing the device according to the invention can be varied in a simple manner without affecting the manufacturing costs increase significantly. When using a fully welded housing one gets one Completely gas-tight device, which is also used in such concepts of fuel systems which can be due to particularly low hydrocarbon emissions distinguished.

Da das abgeschlossene Gasvolumen durch eine metallische Membran hergestellt werden und auch das Gehäuse beispielsweise aus Edelstahl sein kann, ist die erfindungsgemäße Vorrichtung auch für den Einsatz aggressiver Fluide sehr gut geeignet. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Vorrichtung mechanisch robust, sie kann an übliche Stahlleitungen mit verdrehgesicherten Stutzen angeschlossen werden, baut klein bei hohem Dämpfungsvermögen, und gestattet den Verzicht auf einen ansonsten erforderlichen separaten Leckageanschluss.There the completed gas volume produced by a metallic membrane and also the case may be made of stainless steel, for example, is the device of the invention also for the Use of aggressive fluids very well suited. Furthermore is the device according to the invention mechanically robust, it can be used on usual Steel pipes with non-rotating connection pieces are connected, builds small at high damping capacity, and allows the waiver of any otherwise required separate Leakage connection.

Diese Vorteile sind besonders signifikant, wenn die erfindungsgemäße Vorrichtung als sogenannter Inline-Dämpfer eingesetzt wird, welcher einen Teil eines Strömungswegs des Fluidsystems bildet und unter Umständen zusätzlich zu einem pumpenseitig vorgesehenen Druckdämpfer realisiert wird. Hier wurden bisher entweder Elastomer-Membrandämpfer oder Kolbenspeicher-Dämpfer verwendet, welche jedoch den Nachteil haben, dass sie über die Betriebsdauer Kraftstoffdämpfe imitieren. Dies kann beim Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung vermieden werden.These Advantages are particularly significant when the device according to the invention as a so-called inline damper is used, which is part of a flow path of the fluid system forms and under circumstances additionally to a pump side provided pressure damper is realized. Here hitherto either elastomeric membrane dampers or piston accumulator dampers have been used, which, however, have the disadvantage that they mimic fuel vapors over the service life. This can be avoided when using the device according to the invention.

Alternativ kann die Vorrichtung auch nur einen einzigen offenen Anschluss umfassen, durch den der Innenraum des Gehäuses mit dem Fluidsystem verbindbar ist. Diese Variante hat den Vorteil einer einfacheren und damit preiswerteren Herstellung. Außerdem kann sie flexibel an die Platzverhältnisse der Brennkraftmaschine angepasst werden. Gegebenenfalls können mehrere Anschlüsse an unterschiedlichen Stellen am Gehäuse vorhanden sein, von denen nur einer offen ist und benutzt wird, wohingegen die anderen durch Blinddeckel verschlossen sind.alternative the device may also comprise only a single open connection, through the the interior of the case is connectable to the fluid system. This variant has the advantage a simpler and thus cheaper production. In addition, can flexible to the space available Internal combustion engine to be adjusted. If necessary, several connections be present at different locations on the housing, of which only one is open and used, whereas the other is through Blind covers are closed.

Zeichnungdrawing

Nachfolgend werden vorteilhafte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:following Be advantageous embodiments the present invention with reference to the accompanying Drawing closer explained. In the drawing show:

1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines Kraftstoffsystems mit einer Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen; 1 a schematic representation of a first embodiment of a fuel system with a device for damping pressure pulsations;

2 einen Schnitt durch die Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen von 1; 2 a section through the device for damping pressure pulsations of 1 ;

3 eine schematische Darstellung ähnlich 1 eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Kraftstoffsystems; 3 a schematic representation similar 1 a second embodiment of a fuel system;

4 eine Darstellung ähnlich 2 der Vorrichtung zum Dämpfen von Druckpulsationen von 3; und 4 a representation similar 2 the device for damping pressure pulsations of 3 ; and

5 eine schematische Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels eines Kraftstoffsystems. 5 a schematic representation of a third embodiment of a fuel system.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

Ein Kraftstoffsystem trägt in 1 insgesamt das Bezugszeichen 10. Es kommt bei einer Brennkraftmaschine 12 mit Kraftstoff-Direkteinspritzung zum Einsatz, die wiederum ein in 1 nicht dargestelltes Kraftfahrzeug antreibt. Als Kraftstoff kommt bei dem gezeigten Kraftstoffsystem 10 Diesel oder Benzin in Frage.A fuel system carries in 1 Overall, the reference number 10 , It comes in an internal combustion engine 12 used with direct fuel injection, which in turn a in 1 not shown motor vehicle drives. As fuel comes in the fuel system shown 10 Diesel or gasoline in question.

Das Kraftstoffsystem 10 umfasst einen Vorratsbehälter 14, aus dem eine Vorförderpumpe 16 den Kraftstoff über eine Niederdruckleitung 18 zu einer Hochdruckpumpe 20 fördert. Bei letzterer handelt es sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel um eine Einzylinder-Kolbenpumpe, welche auf nicht näher dargestellte Art und Weise mechanisch von der Brennkraftmaschine 12 angetrieben wird.The fuel system 10 includes a reservoir 14 from which a prefeed pump 16 the fuel through a low pressure line 18 to a high pressure pump 20 promotes. In the latter example, this is a single-cylinder piston pump, which is mechanically not shown in detail from the engine 12 is driven.

Die Hochdruckpumpe 20 verdichtet den Kraftstoff und fördert ihn über eine Hochdruckleitung 22 in eine Kraftstoff-Sammelleitung 24 ("Rail"). An diese sind mehrere Injektoren 26 angeschlossen, die den Kraftstoff direkt in ihnen zugeordnete Brennräume 28 der Brennkraftmaschine 12 einspritzen.The high pressure pump 20 compresses the fuel and delivers it via a high-pressure line 22 in a fuel rail 24 ( "Rail"). There are several injectors on these 26 connected, the fuel directly into them associated combustion chambers 28 the internal combustion engine 12 inject.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel in der Niederdruckleitung 18 zwischen Vorförderpumpe 16 und Hochdruckpumpe 20 ist eine Vorrichtung 30 zum Dämpfen von Druckpulsationen angeordnet. Diese wird nachfolgend der Einfachheit halber als "Druckdämpfer" bezeichnet. Der Druckdämpfer 30 umfasst ein Dämpfergehäuse 32, an welches ein erster Anschlussstutzen 34 und ein zweiter Anschlussstutzen 36 angeformt sind. Der erste Anschlussstutzen 34 ist mit dem zur Vorförderpumpe 16 führenden Bereich der Niederdruckleitung 18 verbunden, der zweite Anschlussstutzen 36 mit dem zur Hochdruckpumpe 20 führenden Bereich der Niederdruckleitung 18.In the present embodiment in the low pressure line 18 between prefeed pump 16 and high pressure pump 20 is a device 30 arranged to attenuate pressure pulsations. This will be referred to below as "pressure damper" for the sake of simplicity. The pressure damper 30 includes a damper housing 32 , to which a first connecting piece 34 and a second connecting piece 36 are formed. The first connection piece 34 is with the pre-feed pump 16 leading area of the low pressure line 18 connected, the second connection piece 36 with the to the high pressure pump 20 leading area of the low pressure line 18 ,

Das Dämpfergehäuse 32 weist einen Innenraum 38 auf, in dem zwei durch Membranen 40a bzw. 40b dicht abgeschlossene Gasvolumina 42a bzw. 42b angeordnet sind. Bei einer Druckpulsation in der Niederdruckleitung 18 werden die Gasvolumina 42a und 42b über die elastischen Membranen 40a und 40b komprimiert, was zu einer Dämpfung der Druckpulsation führt. Das Dämpfergehäuse 32 weist zwei axiale Endabschnitte 44 und 46 auf, die aus identischen Endmodulen hergestellt sind. Die Herstellung des Dämpfergehäuses 32 erfolgt, indem die beiden Endmodule 44 und 46 miteinander verschweißt werden, was in 1 durch eine gestrichelte Linie mit dem Bezugszeichen 48 angedeutet ist. Auch eine Verbindung mittels Löten oder eines ähnlichen Verfahrens ist möglich.The damper housing 32 has an interior 38 in which two through membranes 40a respectively. 40b tightly closed gas volumes 42a respectively. 42b are arranged. At a pressure pulsation in the low pressure line 18 become the gas volumes 42a and 42b over the elastic membranes 40a and 40b compressed, which leads to a damping of the pressure pulsation. The damper housing 32 has two axial end portions 44 and 46 on, which are made of identical end modules. The production of the damper housing 32 is done by the two end modules 44 and 46 welded together, what in 1 by a dashed line with the reference numeral 48 is indicated. Also, a connection by means of soldering or a similar method is possible.

In 2 ist der Druckdämpfer 30 im Detail dargestellt: Man erkennt aus 2 sehr gut, dass der Druckdämpfer 30 insgesamt bezüglich einer Mittelebene 50 vollkommen symmetrisch aufgebaut ist. Im Detail wird daher nachfolgend nur der in 2 oberhalb der Mittelebene 50 gelegene Bereich des Druckdämpfers 30 beschieben. Der Endabschnitt 44 ist topfförmig ausgestaltet mit einem umlaufenden Wandabschnitt 52 und einem Bodenabschnitt 54. Letzterer weist in seiner Mitte einen nach innen eingezogenen Bereich 56 auf, an dem der Anschlussstutzen 34 verschweißt ist (Schweißnaht 58). In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Anschlussstutzen direkt an das Gehäuse angeformt. Der axiale Endabschnitt 44 kann beispielsweise durch Tiefziehen aus einem Edelstahlblech hergestellt werden.In 2 is the pressure damper 30 shown in detail: one recognizes 2 very good, that the pressure damper 30 in total with respect to a median plane 50 is constructed completely symmetrical. In detail, therefore, only the in 2 above the middle plane 50 located area of the pressure damper 30 beschieben. The end section 44 is pot-shaped with a peripheral wall section 52 and a bottom section 54 , The latter has in its center a recessed area 56 on, on which the connecting piece 34 is welded (weld 58 ). In one embodiment, not shown, the connection piece is formed directly on the housing. The axial end section 44 can be made for example by deep drawing from a stainless steel sheet.

Die Membran 40a, welche das Gasvolumen 42a gasdicht abschließt, besteht aus zwei insgesamt parallelen Membranabschnitten 60a und 60b. Diese sind, ebenso wie das Dämpfergehäuse 32, in der Draufsicht kreisrund mit einem mit konzentrischen Sicken 62 versehenen Mittelabschnitt 64 und einem radial äußeren und flachen Flanschabschnitt 66 (aus Darstellungsgründen sind nur die Bezugszeichen für den in 2 oberen Membranabschnitt 60a eingetragen). Die beiden Membranabschnitte 60a und 60b sind an den abragenden Rändern der Flanschabschnitte 66 miteinander in 68 verschweißt.The membrane 40a which the gas volume 42a gas-tight, consists of two generally parallel membrane sections 60a and 60b , These are, as well as the damper housing 32 in the plan view circular with one with concentric beads 62 provided middle section 64 and a radially outer and flat flange portion 66 (For purposes of illustration, only the reference numerals for the in 2 upper membrane section 60a entered). The two membrane sections 60a and 60b are at the projecting edges of the flange sections 66 in each other 68 welded.

Die beiden Membranen 40a und 40b sind in einem Haltegehäuse 70 verklemmt, welches wiederum zwischen den beiden Endabschnitten 44 und 46 verspannt ist. Das Haltegehäuse 70 ist wiederum dreiteilig mit zwei identischen axialen Endabschnitten 72 und 74 und einem zwischen den beiden Membranen 40a und 40b angeordneten rohrförmigen Zentralabschnitt 76. Über Öffnungen 78 im Haltegehäuse 70 kann der Innenraum 38 des Dämpfergehäuses 32 mit dem Inneren (ohne Bezugszeichen) des Haltegehäuses 70 kommunizieren.The two membranes 40a and 40b are in a holding case 70 clamped, which in turn between the two end sections 44 and 46 is tense. The holding case 70 is again in three parts with two identical axial end sections 72 and 74 and one between the two membranes 40a and 40b arranged tubular central portion 76 , About openings 78 in the holding case 70 can the interior 38 the damper housing 32 with the interior (without reference numeral) of the holding housing 70 communicate.

Um eine definierte Lagerung des Haltegehäuses 70 und damit auch der beiden Membranen 40a und 40b innerhalb des Innenraums 38 des Gehäuses 32 zu gewährleisten, weisen die identischen Endabschnitte 72 und 74 des Haltegehäuses 70 über den Umfang verteilt angeordnete und radial abragende Federabschnitte 80 auf, welche in Einbaulage an der Innenseite des umlaufenden Wandabschnitts 52 des Gehäuses 32 anliegen. Zur radialen Zentrierung der Membranen 40a und 40b sind im Wandabschnitt 52 ebenfalls über den Umfang verteilt angeordnete Sicken 82 vorhanden, an denen der radial abragende Rand des Flanschabschnitts 66 anliegt. Der Zentralabschnitt 76 des Haltegehäuses 70 wird durch einen Zentrierring 84, der auf Höhe der Schweißnaht 48 zwischen axialem Endabschnitt 44 und axialem Endabschnitt 46 des Dämpfergehäuses 32 angeordnet ist, zentriert.To a defined storage of the holding housing 70 and thus also the two membranes 40a and 40b inside the interior 38 of the housing 32 ensure the identical end sections 72 and 74 of the holding case 70 distributed over the circumference arranged and radially projecting spring sections 80 on, which in installation position on the inside of the circumferential wall section 52 of the housing 32 issue. For radial centering of the membranes 40a and 40b are in the wall section 52 also distributed over the circumference arranged beads 82 present at which the radially projecting edge of the flange portion 66 is applied. The central section 76 of the holding case 70 is through a centering ring 84 , at the height of the weld 48 between the axial end portion 44 and axial end portion 46 the damper housing 32 is arranged, centered.

Der Druckdämpfer 30 wird folgendermaßen hergestellt: Zunächst werden die Membranen 40a und 40b, die beiden Endmodule 44 und 46, und die Abschnitte 72, 74 und 76 des Haltegehäuses 70 gefertigt. Dann wird beispielsweise in das Endmodul 46 des Dämpfergehäuses 32 der axiale Endabschnitt 74 des Haltegehäuses 70 eingelegt, und in dieses wird anschließend die Membran 40b eingelegt. Dann werden der rohrförmige Zentralabschnitt 76, die Membran 40a und der Endabschnitt 72 des Haltegehäuses 70 positioniert.The pressure damper 30 is prepared as follows: First, the membranes 40a and 40b , the two end modules 44 and 46 , and the sections 72 . 74 and 76 of the holding case 70 manufactured. Then, for example, in the end module 46 the damper housing 32 the axial end portion 74 of the holding case 70 inserted, and then this is the membrane 40b inserted. Then the tubular central portion 76 , the membrane 40a and the end section 72 of the holding case 70 positioned.

Nun wird das Endmodul 44 aufgesetzt und gegen das Endmodul 46 gedrückt. Hierdurch wird das Haltegehäuse 70 im Dämpfergehäuse 32 verspannt, und im Haltegehäuse 70 werden die beiden Membrane 40a und 40b verklemmt und sicher positioniert. Jetzt kann die Schweißnaht in 48 hergestellt werden, so dass aus den Modulen 44 und 46 die Endabschnitte 44 und 46 des Dämpfergehäuses 32 entstehen. Im Betrieb strömt der Kraftstoff durch den Druckdämpfer 30 hindurch, wie in 2 durch eine gestrichelte Linie 86 angedeutet ist, die einen möglichen Strömungsweg durch den Druckdämpfer 30 hindurch darstellt.Now the final module 44 put on and against the end module 46 pressed. As a result, the holding case 70 in the damper housing 32 clamped, and in the holding housing 70 become the two membranes 40a and 40b jammed and securely positioned. Now the weld can be in 48 be made so that out of the modules 44 and 46 the end sections 44 and 46 the damper housing 32 arise. During operation, the fuel flows through the pressure damper 30 through, as in 2 by a dashed line 86 is indicated, the one possible flow path through the pressure damper 30 through.

In den 3 und 4 ist eine alternative Ausführungsform eines Kraftstoffsystems 10 und eines Druckdämpfers 30 gezeigt. Dabei tragen solche Elemente und Bereiche, welche äquivalente Funktionen zu Elementen und Bereichen des oben beschriebenen Ausführungsbeispiels aufweisen, die gleichen Bezugszeichen. Sie sind im Normalfall nicht nochmals im Detail erläutert. Aus Gründen der Darstellung sind darüber hinaus in 4 nicht alle Elemente und Bereiche mit Bezugszeichen versehen.In the 3 and 4 is an alternative embodiment of a fuel system 10 and a pressure damper 30 shown. In so doing, those elements and regions which have equivalent functions to elements and regions of the embodiment described above bear the same reference numerals. They are normally not explained in detail again. For the sake of illustration are beyond in 4 not all elements and areas provided with reference numerals.

Wie aus 3 ersichtlich ist, ist der Druckdämpfer 30 bei diesem Ausführungsbeispiel nicht stromaufwärts von der Hochdruckpumpe 20, sondern stromabwärts von dieser, zwischen der Hochdruckpumpe 20 und der Kraftstoff-Sammelleitung 24 in der Hochdruckleitung 22 angeordnet. Darüber hinaus ist am Gehäuse 32 des Druckdämpfers 30 ein dritter Anschlussstutzen 88 befestigt, über den eine Verbindungsleitung 90 mit dem Innenraum 38 des Druckdämpfers 30 verbunden ist. Diese Verbindungsleitung 90 kann beispielsweise mit einer weiteren Kraftstoff-Sammelleitung (nicht dargestellt) verbunden sein, wie sie bei einer Brennkraftmaschine mit V-Anordnung der Zylinder vorhanden sein kann.How out 3 it can be seen, is the pressure damper 30 in this embodiment, not upstream of the high pressure pump 20 but downstream of this, between the high-pressure pump 20 and the fuel rail 24 in the high pressure line 22 arranged. In addition, the case is on 32 of the pressure damper 30 a third connection piece 88 attached, over which a connecting line 90 with the interior 38 of the pressure damper 30 connected is. This connection line 90 For example, it may be connected to another fuel rail (not shown), such as may be present in an internal combustion engine having a V-arrangement of the cylinders.

Ferner ist das Dämpfergehäuse 32 nicht nur aus zwei Endmodulen 44 und 46 hergestellt, sondern darüber hinaus aus einem rohrförmigen Zentralmodul 92, der in 48a und 48b mit den beiden Endmodulen 44 und 46 verschweißt ist und auf diese Weise einen Zentralabschnitt 92 des Dämpfergehäuses 32 bildet. Darüber hinaus sind im Innenraum 38 des in 3 und 4 gezeigten Dämpfergehäuses 32 insgesamt vier Membranen 40a, 40b, 40c und 40d angeordnet, was eine Verdoppelung der Dämpfungskapazität gegenüber dem in den 1 und 2 gezeigten Druckdämpfer 30 bedeutet.Furthermore, the damper housing 32 not just two end modules 44 and 46 but also from a tubular central module 92 who in 48a and 48b with the two end modules 44 and 46 is welded and in this way a central section 92 the damper housing 32 forms. In addition, in the interior 38 of in 3 and 4 shown damper housing 32 a total of four membranes 40a . 40b . 40c and 40d arranged, which is a doubling of the damping capacity over that in the 1 and 2 shown pressure damper 30 means.

Entsprechend umfasst das Haltegehäuse 70 (vgl. 4) nicht nur einen Zentralabschnitt 76, sondern deren drei.Accordingly, the holding housing comprises 70 (see. 4 ) not just a central section 76 but their three.

Man erkennt, dass mit nur einem zusätzlichen Gehäusemodul, nämlich dem Zentralmodul 92, und mit ansonsten zu dem in den 1 und 2 gezeigten Druckdämpfer 30 gleichen Teilen bzw. Modulen ein ganz anderer Druckdämpfer 30 hergestellt werden kann. In der Art eines Baukastens können so aus wenigen Grundmodulen 40, 44/46, 72/74, 76 und 92 ganz unterschiedliche und an das jeweilige Kraftstoffsystem 10 optimale angepasste Druckdämpfer 30 hergestellt werden.It can be seen that with only one additional housing module, namely the central module 92 , and otherwise to that in the 1 and 2 shown pressure damper 30 same parts or modules a completely different pressure damper 30 can be produced. In the manner of a construction kit can be so few basic modules 40 . 44 / 46 . 72 / 74 . 76 and 92 very different and to the respective fuel system 10 optimal adapted pressure damper 30 getting produced.

Eine nochmalige Variante ist in 5 gezeigt: Bei dieser weist die Vorrichtung 30 am Gehäuse 32 nur einen einzigen Anschluss 34 auf. Durch diesen ist der Innenraum 38 des Gehäuses 32 an eine Sackleitung 94 angeschlossen, die wiederum mit der Niederdruckleitung 18 verbunden ist. Denkbar ist auch, dass beispielsweise die Vorrichtung 30 der 3 und 4 verwendet wird, deren Anschluss 34 offen ist und benutzt wird, wohingegen die Anschlüsse 36 und 88 durch Blinddeckel verschlossen sind.Another variant is in 5 Shown here is the device 30 on the housing 32 only a single connection 34 on. Through this is the interior 38 of the housing 32 to a bag line 94 connected, in turn, with the low pressure line 18 connected is. It is also conceivable that, for example, the device 30 of the 3 and 4 is used, their connection 34 is open and used, whereas the connections 36 and 88 are closed by blind cover.

Claims

Contraption ( 30 ) for damping pressure pulsations in a fluid system, in particular in a fuel system ( 10 ) an internal combustion engine ( 12 ), with a housing ( 32 ) with an interior ( 38 ), in which at least one through a membrane ( 40 ) tightly sealed gas volume ( 42 ), characterized in that the housing ( 32 ) at least two identical or similar and oppositely disposed axial end portions ( 44 . 46 ).

Contraption ( 30 ) according to claim 1, characterized in that the axial end sections ( 44 . 46 ) are made of identical end modules.

Contraption ( 30 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the housing ( 32 ) at least one between the end sections ( 44 . 46 ) arranged central portion ( 92 ), which is made of a tubular central module.

Contraption ( 30 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the individual modules are welded together and / or soldered ( 48 ).

Contraption ( 30 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the interior ( 48 ) several equal gas volumes ( 40 ) are arranged.

Contraption ( 30 ) according to one of the preceding claims, characterized in that it has at least one first connection ( 34 ) and a second port ( 36 ), through which the interior ( 38 ) of the housing ( 32 ) with the fluid system ( 10 ) is connectable in such a way that it is in the installed position part of a flow path ( 86 ) of the fluid system ( 10 ).

Contraption ( 30 ) according to claim 6, characterized in that the first connection ( 34 ) and the second connection ( 36 ) on opposite sides of the housing ( 32 ) are arranged.

Contraption ( 30 ) according to one of claims 6 or 7, characterized in that on the housing ( 32 ) at least one third connection ( 88 ) is available.

Contraption ( 30 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that it has only a single open connection ( 34 ), through which the interior ( 38 ) of the housing ( 32 ) with the fluid system ( 10 ) is connectable.

Contraption ( 30 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 32 ) is made of stainless steel.