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DE102006005107A1 - Motor vehicle, has trim part, screwed on vehicle part with screw and retainer is arranged in area of connection between trim part and bolt is fitted in leg of screw, which limits maximum screw in depth of screw in vehicle part as stopper - Google Patents

Motor vehicle, has trim part, screwed on vehicle part with screw and retainer is arranged in area of connection between trim part and bolt is fitted in leg of screw, which limits maximum screw in depth of screw in vehicle part as stopper Download PDF

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vehicle
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trim
bolt
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Eberhard Kreppold
Rainer-Michael Hucke
Helmut Schaffer
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

The vehicle has a trim part (1), screwed on a vehicle part (2) with a screw (3). A retainer (4) is arranged in the area of the connection between trim part and vehicle part. A bolt (8) is fitted in the shank (6) of the screw, which limits the maximum screw-in depth of the screw in the vehicle part as stopper.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungsteil nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle with a trim part according to the preamble of claim 1.

Im Innenraum eines Kraftfahrzeugs gibt es viele Verkleidungsteile, die das optische Erscheinungsbild des Innenraums verbessern. Damit sich auch bei einem Unfall kein Verkleidungsteil lösen kann, werden die Verkleidungsteile häufig angeschraubt, statt nur angeclipst. Dabei kann es vorkommen, dass das Verkleidungsteil an der Stelle der Verschraubung zu dem Fahrzeugteil beabstandet ist, mit dem es verschraubt ist. Die Verschraubung muss dann so ausgeführt werden, dass einerseits das Verkleidungsteil während der Fahrt nicht klappert, andererseits das Verkleidungsteil aber auch nicht durch die Verschraubung deformiert wird. Um dies zu erreichen, werden Retainer eingesetzt.in the Interior of a motor vehicle, there are many trim parts, which improve the visual appearance of the interior. In order to even in the event of an accident, no trim part can be loosened, the fairings become common screwed on, instead of just clipped. It may happen that the cowling at the location of the screw to the vehicle part spaced, with which it is bolted. The screw connection must then so executed be that on the one hand the cowling does not rattle while driving, on the other hand, the trim part but not through the screw is deformed. To achieve this, retainers are used.

Retainer sind Aufnahmeteile mit entsprechenden Öffnungen bzw. Aufnahmen zum Einsetzen von Verbindungselementen, wie beispielsweise Schrauben, und bestehen in der Regel aus Kunststoff. Sie werden an dem Verkleidungsteil befestigt, z. B. durch Schweißen oder Kleben, oder sie sind bereits Bestandteil des Verkleidungsteils. In einer besonders einfachen Form besteht ein Retainer nur aus einem Ring, der quasi als Abstandshalter um die Verbindungsstelle herum zwischen Verkleidungsteil und Fahrzeugteil angeordnet ist.retainer are receiving parts with corresponding openings or receptacles for Inserting fasteners, such as screws, and are usually made of plastic. They are at the fairing part attached, z. B. by welding or gluing, or they are already part of the trim part. In a particularly simple form, a retainer consists of only one Ring, which acts as a spacer around the joint between fairing part and vehicle part is arranged.

Die Schraube verspannt dann den Retainer gegen das Fahrzeugteil, um die nötige Klemmspannung zu erreichen, sodass unerwünschter Klappergeräusche vermieden werden. Die Klemmkraft wirkt entlang der Auflagefläche des Retainers am Verkleidungsteil bzw. zwischen Schraubenkopf und Verkleidungsteil. Aufgrund des Reibungsverhältnisses zwischen diesen Auflageflächen kann diese Verbindung relativ hohen Querkräften widerstehen. Der Verbindungstyp kommt damit einem Festlager gleich.The Screw then tense the retainer against the vehicle part to the necessary To achieve clamping voltage, so that unwanted rattling noises are avoided. The clamping force acts along the support surface of the retainer on the trim part or between screw head and cowling. Due to the friction ratio between these bearing surfaces This compound can withstand relatively high transverse forces. The connection type This equates to a fixed camp.

Das Verkleidungsteil hat häufig zusätzlich einen Formschluss zu benachbarten Interieurteilen. Eine feste Verbindung zu diesen Nachbarteilen ist dabei im Allgemeinen wesentlich für das Design. Die Lage des Verkleidungsteiles darf sich daher nicht zum benachbarten Bauteil verändern. Durch die Verschraubung des Verkleidungsteiles einerseits und den Formschlüssen andererseits ergeben sich zwei Festlager. Daher kann sich das Verkleidungsteil unter Wärmeeinwirkung verziehen und/oder wellig werden, weil Wärmeeinwirkung (z. B. durch Sonneneinstrahlung) bei den Verkleidungsteilen, die im Allgemeinen aus Kunststoff gefertigt sind, zu Wärmeausdehnung führt. Da diese Wärmeausdehnung unter Standardbedingungen häufig vorkommt, führt sie schließlich durch Kriechvorgänge zu einer dauerhaften Deformation des Verkleidungsteiles. Darüber hinaus löst sich unter Einfluss der Temperatur die Vorspannung der Schraube durch Setzvorgänge.The Fairing part has often additionally a positive connection to adjacent interior parts. A solid connection to these neighboring parts is generally essential to the design. The position of the cladding part must therefore not be adjacent Change component. By screwing the trim part on the one hand and the form circuits On the other hand, there are two fixed bearings. Therefore, the trim part can under heat warp and / or wavy, because heat (eg Sun exposure) in the trim parts, which are generally off Plastic are made, leads to thermal expansion. There this thermal expansion under standard conditions frequently occurs, leads they finally go through creep to a permanent deformation of the trim part. Furthermore dissolves under the influence of temperature, the bias of the screw through Setting processes.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungsteil zu schaffen, das sicher an einem Fahrzeugteil angeschraubt ist.task The invention is a motor vehicle with a trim part to create, which is securely screwed to a vehicle part.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungsteil, das an einem Fahrzeugteil angeschraubt ist, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is with a motor vehicle with a trim panel, which is bolted to a vehicle part, with the features of Patent claim 1 solved.

Erfindungsgemäß ist ein Verkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs an einem Fahrzeugteil mit einer Schraube angeschraubt, wobei im Bereich der Verschraubung zwischen Verkleidungsteil und Fahrzeugteil ein Retainer als Abstandshalter angeordnet ist. Die Schraube liegt mit dem Kopf am Verkleidungsteil an, ragt mit dem Schaft durch eine Öffnung im Verkleidungsteil hindurch und ist in das Fahrzeugteil eingeschraubt. Am Schaft der Schraube ist ein Riegel angebracht, der die maximale Einschraubtiefe der Schraube in das Fahrzeugteil als Anschlag begrenzt. Dabei ist die Länge des Schafts der Schraube zwischen dem Kopf und dem Riegel günstigerweise so gewählt, dass das Verkleidungsteil bei bis zum Anschlag eingeschraubter Schraube vorgespannt ist. Dazu ist bevorzugt die Länge des Schafts der Schraube zwischen dem Kopf und dem Riegel mit der Höhe des Retainers abgestimmt. Die Öffnung im Verkleidungsteil ist vorteilhafterweise ein Langloch.According to the invention is a Covering part of a motor vehicle on a vehicle part with screwed on a screw, wherein in the area of the screw between cowling and vehicle part a retainer as a spacer is arranged. The screw is located with the head on the cowling on, protrudes with the shaft through an opening in the trim part through and is screwed into the vehicle part. On the shaft of the Screw is attached to a bolt, the maximum depth of thread of the Screw limited to the vehicle part as a stop. It is the Length of the Shaft of the screw between the head and the bolt conveniently so selected that the trim part with screwed in until the stop screw is biased. For this purpose, the length of the shaft of the screw is preferred tuned between the head and the latch with the height of the retainer. The opening in the trim part is advantageously a slot.

Aus gestalterischer Sicht ist bei der Lösung der Aufgabe der Anspruch auf unveränderliches Design zu berücksichtigen. Um die Ausbildung von Welligkeiten durch Wärmeeinwirkung zu vermeiden, wird bei der erfindungsgemäßen Ausführungsform die Fest-Fest-Lagerung aus dem Stand der Technik in eine Fest-Los-Lagerung umgewandelt. Aufgrund der Anordnung des Riegels wirkt die erforderliche Klemmkraft nur zwischen dem Riegel und dem Fahrzeugteil. Entsprechend der Justierung des Abstandes zwischen dem Kopf der Schraube und dem Riegel kann die Klemmkraft zwischen Schraubenkopf und Retainer nun separat und variabel eingestellt werden.Out From a design point of view, the claim is the solution to the problem on immutable Design to consider. To avoid the formation of ripples due to heat, is in the embodiment of the invention the solid-state storage of the prior art in a fixed-lot storage transformed. Due to the arrangement of the bolt, the required clamping force acts only between the bolt and the vehicle part. According to the adjustment the distance between the head of the screw and the bolt can the clamping force between screw head and retainer now separately and be set variably.

In einer möglichen Ausführung wird diese Klemmkraft zwischen Schraubenkopf und Retainer sehr gering eingestellt, so dass bei Einwirkung von Querkräften eine Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs besteht; der Verbindungstyp kommt damit einem Loslager gleich. So wird die Bauteilausdehnung unter Wärmeeinwirkung trotz einer unlösbaren Schraubverbindung nicht behindert. Die Ausrichtung des Langlochs muss dabei natürlich entsprechend gewählt sein. Das Design behält trotz Wärmeausdehnung eine gleich bleibende Erscheinung.In a possible execution This clamping force between the screw head and retainer is very low adjusted, so that under the influence of lateral forces a possibility of movement along the long hole exists; the connection type comes with it one Same bearing. Thus, the component expansion is under heat despite a permanent screw connection not disabled. The orientation of the slot must of course be chosen accordingly. The design keeps despite thermal expansion a consistent appearance.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:In the drawing is an embodiment of Invention, according to which the invention in the following described in more detail becomes. The individual figures show in a schematic representation:

1 einen Schnitt durch ein Verkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs, das an einem Fahrzeugteil angeschraubt ist, und 1 a section through a trim part of a motor vehicle, which is bolted to a vehicle part, and

2 eine Seitenansicht einer Schraube, die für die in 1 gezeigte Verschraubung geeignet ist. 2 a side view of a screw used for the in 1 shown screw is suitable.

In 1 ist ein Verkleidungsteil 1 gezeigt, das an einem karosserieseitigen Fahrzeugteil 2 mit einer Schraube 3 angeschraubt ist. Das Verkleidungsteil 1 liegt im Bereich der Verschraubung nicht direkt am Fahrzeugteil 2 an, sondern ist zu diesem beabstandet. Zwischen dem Verkleidungsteil 1 und dem Fahrzeugteil 2 ist ein Re tainer 4 als Abstandshalter angeordnet, der die Schraube 3 ringförmig umgibt. Die Schraube 3 liegt mit ihrem Kopf 5 am Verkleidungsteil 1 an und ragt mit ihrem Schaft 6 durch eine Öffnung 7 im Verkleidungsteil 1 hindurch. Das untere Ende des Schafts 6 ist in das Fahrzeugteil 2 eingeschraubt, sodass ein im mittleren Bereich des Schafts 6 axial nicht verschiebbar an diesem angebrachter Riegel 8 am Fahrzeugteil 2 anliegt. Damit der Kopf 5 der Schraube 3 nicht das optische Erscheinungsbild des Verkleidungsteils 1 beeinträchtigt, weist das Verkleidungsteil 1 im Bereich der Verschraubung eine Vertiefung 9 auf, in der sich die Öffnung 7 befindet, sodass der Kopf 5 der Schraube 3 in dieser Vertiefung 9 liegt. Zusätzlich ist zwischen dem Kopf 5 der Schraube 3 und der Öffnung 7 ein Unterlegblech 10 angeordnet, in das eine nicht dargestellte Deckkappe eingeclipst werden kann. Diese Deckkappe weist eine dekorative Oberfläche auf und verdeckt die Vertiefung 9 und damit den Kopf 5 der Schraube 3. Im Unterlegblech 10 ist ein Langloch vorgesehen, durch das der Schaft 6 der Schraube 3 hindurchragt. Es dient zum Ausgleich der Montagetoleranzen. Auch die Öffnung 7 im Verkleidungsteil 1 ist aus diesem Grund als Langloch ausgeführt.In 1 is a cowling 1 shown on a bodywork vehicle part 2 with a screw 3 screwed on. The fairing part 1 is not directly on the vehicle part in the area of the screw connection 2 but is spaced therefrom. Between the trim part 1 and the vehicle part 2 is a container 4 arranged as a spacer, which is the screw 3 surrounds annularly. The screw 3 lies with her head 5 at the fairing part 1 on and sticks out with her shaft 6 through an opening 7 in the trim part 1 therethrough. The lower end of the shaft 6 is in the vehicle part 2 screwed in, so one in the middle of the shaft 6 axially not displaceable on this attached latch 8th on the vehicle part 2 is applied. So the head 5 the screw 3 not the visual appearance of the trim part 1 impaired, the fairing part 1 in the area of the screw connection a recess 9 on, in which the opening 7 located, so the head 5 the screw 3 in this depression 9 lies. In addition, between the head 5 the screw 3 and the opening 7 a shim 10 arranged, in which a cover cap, not shown, can be clipped. This top cap has a decorative surface and covers the recess 9 and with that the head 5 the screw 3 , In the shim 10 a slot is provided through which the shaft 6 the screw 3 protrudes. It serves to compensate the mounting tolerances. Also the opening 7 in the trim part 1 is designed as a slot for this reason.

Da der Riegel 8 axial nicht verschiebbar auf dem Schaft 6 der Schraube 3 angebracht ist, begrenzt er die maximal mögliche Einschraubtiefe. Die Klemmkraft, die erforderlich ist, damit sich die Schraube 3 nicht wieder von alleine lösen kann, wirkt somit nur zwischen dem Riegel 8 und dem Fahrzeugteil 2. Die Länge des Schafts 6 der Schraube 4 zwischen dem am Verkleidungsteil 1 anliegenden Kopf 5 und dem Riegel 8 bestimmt in Abhängigkeit der Höhe des Retainers 4 die Klemmkraft zwischen dem Kopf 5 der Schraube 3 und dem Verkleidungsteil 1. Entsprechend kann die Klemmkraft zwischen dem Kopf 5 und dem Verkleidungsteil so gering gewählt werden, dass bei Einwirkung von Querkräften eine Bewegungsmöglichkeit entlang der als Langloch ausgeführten Öffnung 7 besteht. Damit stellt die Verschraubung ein Loslager dar, das in Richtung des Langlochs lose ist. So wird die Ausdehnung des Verkleidungsteils 1 unter Wärmeeinwirkung trotz einer unlösbaren Schraubverbindung nicht behindert. Gleichzeitig ist das Verkleidungsteil 1 aber ausreichend fixiert, sodass es zu keinen Klappergeräuschen kommen kann.Because the bolt 8th axially non-displaceable on the shaft 6 the screw 3 is attached, it limits the maximum possible screwing. The clamping force required to allow the screw 3 can not solve by itself again, thus acts only between the bolt 8th and the vehicle part 2 , The length of the shaft 6 the screw 4 between the on the cowling 1 adjoining head 5 and the bar 8th determined depending on the height of the retainer 4 the clamping force between the head 5 the screw 3 and the trim part 1 , Accordingly, the clamping force between the head 5 and the trim part are chosen so small that when exposed to lateral forces a possibility of movement along the opening executed as a slot 7 consists. Thus, the screw is a floating bearing, which is loose in the direction of the slot. This is the extent of the trim part 1 not hindered under heat in spite of a non-detachable screw connection. At the same time is the trim part 1 but sufficiently fixed, so that it can come to any rattling noises.

In 2 ist eine Ansicht einer möglichen konkreten Ausführungsform der Schraube 3 mit dem Riegel 8 dargestellt. Der Riegel 8 sitzt axial nicht verschiebbar auf dem Schaft 6 der Schraube 3. Nach oben kann der Riegel 8 axial nicht verschoben wer den, da er dort an einen Absatz 11 am Schaft 6 der Schraube 3 anstößt. Nach unten kann der Riegel 8 nicht verschoben werden, da er am Gewinde der Schraube 3 anstößt. Der Riegel 8 hat eine längliche, rechteckige Form. Dadurch kann er durch die als Langloch ausgeführte Öffnung 7 und durch das Unterlegblech 10 zusammen mit der Schraube 3 hindurch gesteckt werden. Damit ist auch die Schraube 3 mit dem Riegel 8 als Umrüstlösung geeignet, die konventionelle, bisher zum Einsatz kommende Bundschrauben ersetzen kann. Die Länge des Riegels 8 ermöglicht einen größeren Toleranzausgleich im Vergleich zu herkömmlichen Bundschrauben. Dies ist bei der Verschraubung geschichteter Materialen nötig.In 2 is a view of a possible concrete embodiment of the screw 3 with the latch 8th shown. The bolt 8th sits axially non-displaceable on the shaft 6 the screw 3 , The bar can go up 8th axially not moved the who, since he is there to a paragraph 11 on the shaft 6 the screw 3 abuts. Down the bar can 8th not be moved, as it is on the thread of the screw 3 abuts. The bolt 8th has an elongated, rectangular shape. As a result, he can through the opening executed as a slot 7 and through the shim 10 together with the screw 3 be put through. So is the screw 3 with the latch 8th suitable as retrofit solution that can replace conventional, previously used collar bolts. The length of the bolt 8th allows a greater tolerance compensation compared to conventional collar screws. This is necessary when screwing layered materials.

Claims (4)

Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungsteil (1), das an einem Fahrzeugteil (2) mit einer Schraube (3) angeschraubt ist, wobei im Bereich der Verschraubung zwischen Verkleidungsteil (1) und Fahrzeugteil (2) ein Retainer (4) angeordnet ist, und wobei die Schraube (3) mit dem Kopf (5) am Verkleidungsteil (1) anliegt und mit dem Schaft (6) durch eine Öffnung (7) im Verkleidungsteil (1) hindurchragt und in das Fahrzeugteil (2) eingeschraubt ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Schaft (6) der Schraube (3) ein Riegel (8) angebracht ist, der die maximale Einschraubtiefe der Schraube (3) in das Fahrzeugteil (2) als Anschlag begrenzt.Motor vehicle with a trim part ( 1 ) attached to a vehicle part ( 2 ) with a screw ( 3 ) is screwed, wherein in the region of the screw connection between the lining part ( 1 ) and vehicle part ( 2 ) a retainer ( 4 ) is arranged, and wherein the screw ( 3 ) with the head ( 5 ) on the trim part ( 1 ) and with the shaft ( 6 ) through an opening ( 7 ) in the trim part ( 1 ) and in the vehicle part ( 2 ) is screwed, characterized in that on the shaft ( 6 ) of the screw ( 3 ) a bolt ( 8th ), the maximum screw depth of the screw ( 3 ) in the vehicle part ( 2 ) limited as a stop. Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungsteil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Schafts (6) der Schraube (3) zwischen dem Kopf (5) und dem Riegel (8) so gewählt ist, dass das Verkleidungsteil (1) bei bis zum Anschlag eingeschraubter Schraube (3) vorgespannt ist.Motor vehicle with a trim part ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the length of the shaft ( 6 ) of the screw ( 3 ) between the head ( 5 ) and the bolt ( 8th ) is selected so that the trim part ( 1 ) with the screw screwed in to the stop ( 3 ) is biased. Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungsteil (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Schafts (6) der Schraube (3) zwischen dem Kopf (5) und dem Riegel (8) mit der Höhe des Retainers (4) abgestimmt ist.Motor vehicle with a trim part ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the length of the shaft ( 6 ) of the screw ( 3 ) between the head ( 5 ) and the bolt ( 8th ) with the height of the retainer ( 4 ) is tuned. Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungsteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (7) im Verkleidungsteil (1) ein Langloch ist.Motor vehicle with a trim part ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 7 ) in the trim part ( 1 ) is a slot.
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