DE102004061781B4

DE102004061781B4 - Schlüssel für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102004061781B4
Application number: DE102004061781.3A
Authority: DE
Inventors: Dr.Dr. Stoschek Arne; Rizwan Ahmed
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-05-04
Filing date: 2004-12-22
Publication date: 2017-11-23
Anticipated expiration: 2024-12-23
Also published as: US7358894B2; DE102004061781A1; US20050248484A1

Abstract

Kraftfahrzeug, das Kraftfahrzeug umfassend: eine Basisstation zur drahtlosen Sendung einer Ortungsunterstützungs-Information zur Unterstützung einer auf Satelliten gestützten Ortung, wobei die Ortungsunterstützungs-Information eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit zumindest einem der besagten Satelliten umfasst.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die Erfindung betrifft einen Schlüssel für ein Kraftfahrzeug, ein Kraftfahrzeug sowie ein Ortungssystem bzw. -verfahren zur Bestimmung der Position eines Schlüssels oder eines mobilen Gerätes.
Aus der DE 199 38 951 A1 ist eine Vorrichtung zum Auffinden eines Kraftfahrzeuges, mit einem Schlüssel zum Verschließen oder Öffnen des Kraftfahrzeuges, einem GPS-Empfänger zum Ermitteln des aktuellen Ortes des aufzufindenden Kraftfahrzeuges zu einem wählbaren Zeitpunkt und zum Ermitteln der augenblicklichen Position eines Benutzers, einem Speicher zum Ablegen des ermittelten Ortes des aufzufindenden Kraftfahrzeuges, einer ersten dem GPS-Empfänger zugeordneten Antenne, einer Einrichtung zum Berechnen der Richtung und/oder Entfernung des Benutzers zum im Speicher abgelegten aktuellen Ort des aufzufindenden Kraftfahrzeuges und mit einer Einrichtung zur Ausgabe der berechneten Richtung und/oder Entfernung bekannt.
Aus der DE 101 11 552 A1 und der DE 101 12 994 A1 ist ein mobiler Transponder für Fahrzeuge mit einer optischen Anzeige für den Standort des Fahrzeugs in Bezug zum Transponder bekannt, wobei der mobile Transponder einen GPS-Empfänger umfasst und die Position, in der sich der Transponder befindet, ermittelt, und wobei der Transponder die eigene Position mit der Position des Fahrzeugs vergleicht und aus dem Vergleich der beiden eine Richtungsinformation ableitet und anzeigt, in welcher Richtung sich das Fahrzeug in Bezug auf die Position des Transponders befindet.
Für Kraftfahrzeuge geeignete Schlüssel mit einem zugeordneten GPS-Empfänger sind zudem aus der JP 2000-145 223 A und der JP H11-229 680 A bekannt.
Aus der DE 101 21 260 A1 ist ein Navigationssystem bekannt, mit dem sich eine Position auch dann bestimmen lässt, wenn kein GPS-Signal zu empfangen ist. Hierzu können beispielsweise Bilderinformationen einer On-board-Kamera eines Fahrzeugs in geografische Koordinaten umgewandelt und zur Navigation benutzt werden.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die Ortung mittels eines Schlüssels oder eines mobilen Gerätes zu verbessern.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einer Basisstation, insbesondere einer A-GPS Basisstation, zur drahtlosen Sendung einer Ortungsunterstützungs-Information zur Unterstützung einer auf Satelliten gestützten Ortung gelöst, wobei die Ortungsunterstützungs-Information eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit zumindest einem der besagten Satelliten umfasst, insbesondere eine aktuelle Zeitangabe in einem Zeitsystem zumindest eines der besagten Satelliten.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Ortungsunterstützungs-Information zudem eine Laufzeit eines von der Basisstation ausgesandten Signals bis zum Empfang des Signals durch ein mobiles von der Basisstation räumlich getrenntes Gerät, insbesondere einen dem Kraftfahrzeug zugeordneten Schlüssel.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch einen Schlüssel für ein Kraftfahrzeug gelöst, wobei der Schlüssel ein Ortungsmodul zur Bestimmung der Position des Schlüssels in Abhängigkeit eines Signals zumindest eines Ortungs-Satelliten (jedoch insbesondere wahlweise der Signale von weniger als vier Ortungs-Satelliten) und einer von dem Kraftfahrzeug aussendbaren Ortungsunterstützungs-Information umfasst, wobei die Ortungsunterstützungs-Information eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit dem zumindest einen Ortungs-Satelliten umfasst, insbesondere eine aktuelle Zeitangabe in einem Zeitsystem des zumindest einen Ortungs-Satelliten.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Ortungsunterstützungs-Information zudem eine Laufzeit eines zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Schlüssel übertragenen Signals.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Ortungssystem zur Bestimmung der Position eines von einem Kraftfahrzeug trennbaren mobilen Gerätes, insbesondere eines dem Kraftfahrzeug zugeordneten Schlüssels, gelöst, wobei das Ortungssystem eine in dem Kraftfahrzeug angeordnete Basisstation zur drahtlosen Sendung einer Ortungsunterstützungs-Information und ein in dem mobilen Gerät angeordnetes Ortungsmodul zur Bestimmung der Position des mobilen Gerätes in Abhängigkeit eines Signals zumindest eines Ortungs-Satelliten (jedoch insbesondere wahlweise der Signale von weniger als vier Ortungs-Satelliten) und der Ortungsunterstützungs-Information umfasst, wobei die Ortungsunterstützungs-Information eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit dem zumindest einen Ortungs-Satelliten umfasst, insbesondere eine aktuelle Zeitangabe in einem Zeitsystem des zumindest einen Ortungs-Satelliten.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Ortungsunterstützungs-Information zudem eine Laufzeit eines zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Schlüssel übertragenen Signals.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Basisstation eine A-GPS Basisstation.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zur Bestimmung der Position eines Schlüssels eines Kraftfahrzeuges gelöst, wobei eine von dem Kraftfahrzeug ausgesandte Ortungsunterstützungs-Information zur Unterstützung einer auf zumindest einen Ortungs-Satelliten gestützten Ortung empfangen wird, wobei die Ortungsunterstützungs-Information eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit dem zumindest einen Ortungs-Satelliten umfasst, wobei ein Satelliten-Signal des zumindest einen Ortungs-Satelliten empfangen wird, und wobei die Position des Schlüssels in Abhängigkeit des Satelliten-Signals (jedoch insbesondere wahlweise der Signale von weniger als vier Ortungs-Satelliten) und der Ortungsunterstützungs-Information bestimmt wird.
Eine aktuelle Zeit bzw. ein aktueller Zeitpunkt im Sinne der Erfindung kann eine im Wesentlichen aktuelle Zeit bzw. ein im Wesentlichen aktueller Zeitpunkt im engen Sinne sein. Eine aktuelle Zeit bzw. ein aktueller Zeitpunkt im Sinne der Erfindung kann aber auch eine in der Vergangenheit liegende Zeit bzw. ein in der Vergangenheit liegender Zeitpunkt ergänzt um eine Altersangabe dieser Zeit bzw. dieses Zeitpunktes sein.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Ortungssystems zur Bestimmung der Position eines Schlüssels für ein Kraftfahrzeug;
2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Ortungsmoduls für einen Schlüssel für ein Kraftfahrzeug;
3 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Basisstation;
4 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur Bestimmung der Position eines Schlüssels für ein Kraftfahrzeug; und
5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Ortungssystems zur Bestimmung der Position eines Schlüssels für ein Kraftfahrzeug;
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
1 zeigt Kraftfahrzeug 1 und einen Schlüssel 2 zum berührungslosen Öffnen und/oder Schließen des Kraftfahrzeuges 1. Der Schlüssel 2 umfasst ein mit Bezugnahme auf 2 erläutertes Ortungsmodul 20 zur Bestimmung der Position des Schlüssels 2 in Abhängigkeit von Signalen von GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, 13. Dabei ist es üblicherweise notwendig, die Signale von zumindest vier GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, 13 zu empfangen. Das Ortungsmodul 20 des Schlüssels 2 bzw. das Kraftfahrzeug 1 sind jedoch insbesondere derart ausgestaltet, dass es lediglich notwendig ist, dass mittels des Schlüssels 2 nur die Signale von drei oder weniger GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12 empfangen werden. Dazu weist das Kraftfahrzeug 1 eine A-GPS Basisstation 3 auf. Einzelheiten einer derartigen A-GPS Basisstation 3 können z. B. der WO 02/089507 A1 (incorporated by reference), der US 6 058 338 A (incorporated by reference) und insbesondere der US 6 081 229 A (incorporated by reference) entnommen werden.
Von der Basisstation 3 ist über eine drahtlose Kommunikationsverbindung 4 eine Ortungsunterstützungs-Information an den Schlüssel 2 übertragbar. Die Ortungsunterstützungs-Information kann z. B. – wie in der WO 02/089507 A1 offenbart – Höhenwinkel von Satelliten, Dopplerfrequenzen usw. umfassen. Die Ortungsunterstützungs-Information kann z. B. auch zusätzlich oder alternativ Korrekturgrößen umfassen, wie sie in der US 6 058 338 A , insbesondere Spalte 5, Zeile 8 bis Spalte 6, Zeile 30, offenbart sind und eine besonders präzise Ortung des Schlüssels 2 ermöglichen. Es ist jedoch insbesondere vorgesehen, dass die Ortungsunterstützungs-Information zusätzlich oder alternativ

– eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit den GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, insbesondere eine aktuelle Zeitangabe in einem Zeitsystem der GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12 und/oder
– eine Laufzeit eines zwischen der A-GPS Basisstation 3 und dem Schlüssel 2 übertragenen Signals

US 6 081 229 A

Der Schlüssel 2 und die Basisstation 3 sind ein Ausführungsbeispiel für ein Ortungssystem im Sinne der Patentansprüche.
2 zeigt das Ortungsmodul 20, das mit Funktionen zum berührungslosen Öffnen und/oder Schließen des Kraftfahrzeuges 1 in dem Schlüssel 2 implementiert ist. Das Ortungsmodul 20 umfasst ein Kommunikationsmodul 21 zum Empfang von GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, 13 ausgesandten Signalen, zum Empfang von der A-GPS Basisstation 3 gesendeten Informationen und zum Übertragen von Informationen an die A-GPS Basisstation 3. Das Ortungsmodul 20 umfasst ein Mensch-Maschine-Interface 23 und einen Ortungskern 22, in dem die Algorithmen zur Bestimmung der Position des Schlüssels 2 in Abhängigkeit eines Signals zumindest eines GPS Ortungs-Satelliten und einer von der Basisstation 3 aussendbaren Ortungsunterstützungs-Information implementiert sind.
3 zeigt ein Ausführungsbeispiel zur Ausgestaltung der A-GPS Basisstation 3. Die A-GPS Basisstation 3 umfasst einen GPS-Empfänger 30, ein im Wesentlichen übliches Ortungssystem 31 und ein Mensch-Maschine-Interface 32 zur Bedienung des Ortungssystems 31. Der GPS-Empfänger 30, das Ortungssystem 31, das Mensch-Maschine-Interface 32 können Bestandteil eines im Wesentlichen üblichen Navigationssystems sein. Die A-GPS Basisstation 3 umfasst zudem ein Ortungsunterstützungs-Modul 33 zur Erzeugung und/oder Verwaltung einer Ortungsunterstützungs-Information sowie ein Kommunikationsmodul 34 zur Kommunikation über die Kommunikationsverbindung 4. Selbstverständlich können auch Funktionen oder Elemente des GPS-Empfängers 30 und des Kommunikationsmoduls 34 zusammengefasst werden. In beispielhafter Ausgestaltung wird eine aktuelle Zeitangabe in einem Zeitsystem der GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12 von dem Ortungssystem 31 an das Ortungsunterstützungs-Modul 33 übertragen. Selbstverständlich können auch Höhenwinkel von Satelliten, Dopplerfrequenzen usw. Korrekturgrößen, wie sie in der US 6 058 338 A , insbesondere Spalte 5, Zeile 8 bis Spalte 6, Zeile 30, offenbart sind, übertragen werden. Kann das Kraftfahrzeug 1 in seiner (geparkten) Position keine Signale von GPS Ortungs-Satelliten oder nur Signale von einer nicht ausreichenden Anzahl von GPS Ortungs-Satelliten empfangen, so sendet es in einem Almanach gespeicherte Ortungsunterstützungs-Informationen. Dies erfolgt jedoch nur dann, wenn ein Empfang von Signalen von einer ausreichenden Anzahl von GPS Ortungs-Satelliten nicht länger als 10 Tage zurückliegt.
Ein Ausführungsbeispiel für das mögliche Zusammenwirken des Schlüssels 2 und der A-GPS Basisstation 3 bzw. dem Kraftfahrzeug 1 zeigt der in 4 dargestellte beispielhafte Verfahrensablauf, wobei dem Schlüssel 2 zugeordnete Verfahrensschritte links einer mit Bezugszeichen 49 bezeichneten gepunkteten Linie und der A-GPS Basisstation 3 bzw. dem Kraftfahrzeug 1 zugeordnete Verfahrensschritte rechts der mit Bezugszeichen 49 bezeichneten gepunkteten Linie angeordnet sind.
Der Verfahrensablauf beginnt mit einer Abfrage 40, ob von dem Schlüssel 2 die Signale von zumindest vier GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, 13 empfangen werden. Werden von dem Schlüssel 2 die Signale von zumindest vier GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, 13 empfangen, so folgt der Abfrage 40 ein Schritt 42, in dem die Position des Schlüssels 2 auf Basis der Signale der zumindest vier GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, 13 in bekannter Weise berechnet wird. Dem Schritt 42 folgt erneut die Abfrage 40. Werden von dem Schlüssel 2 die Signale von weniger als vier GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, 13 empfangen, so folgt der Abfrage 40 ein Schritt 41, in dem eine Ortungsunterstützungs-Information von der Basisstation 3 bzw. dem Kraftfahrzeug 1 angefordert wird. Dem Schritt 41 folgt ein Schritt 43, in dem die Laufzeit eines zwischen der A-GPS Basisstation 3 und dem Schlüssel 2 übertragenen Signals, z. B. gemäß dem in der US 6 081 229 A bzw. in den in der US 6 081 229 A zitierten Quellen offenbarten Verfahren, bestimmt wird. Die Laufzeit wird zusammen mit einer aktuellen Zeitangabe in einem Zeitsystem der GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12 an den Schlüssel 2 übertragen.
Dem Schritt 43 folgt ein Schritt 44, in dem die Position des Schlüssels 2 in Abhängigkeit der Signale dreier GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, der aktuelle Zeitangabe in dem Zeitsystem der GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12 und der Laufzeit eines zwischen der A-GPS Basisstation 3 und dem Schlüssel 2 übertragenen Signals bestimmt wird. Einzelheiten einer derartigen Positionsbestimmung können z. B. der US 6 081 229 A entnommen werden. Zudem können Programme zur Implementierung von A-GPS von QUALCOMM, 5775 Morehouse Drive, San Diego, CA 92121, USA bezogen werden.
Dem Schritt 44 folgt ein Schritt 45, in dem der A-GPS Basisstation 3 der Empfang der Ortungsunterstützungs-Information, also der Laufzeit und der aktuellen Zeitangabe in dem Zeitsystem der GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, 12, bestätigt wird. Dem Schritt 45 wiederum folgt ein Schritt 46, in dem die A-GPS Basisstation 3 die Ortungsunterstützung beendet. Es folgt die Abfrage 40.
Es kann auch vorgesehen sein, dass die A-GPS Basisstation 3 die Position des Kraftfahrzeuges 1 an den Schlüssel 2 überträgt. In diesem Fall kann die Position des Schlüssels 2 in Abhängigkeit der Signale zweier GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, der aktuellen Zeitangabe in dem Zeitsystem der GPS Ortungs-Satelliten 10, 11, der Laufzeit eines zwischen der A-GPS Basisstation 3 und dem Schlüssel 2 übertragenen Signals und der Position des Kraftfahrzeuges 1 bestimmt werden, wenn die Übertragung zwischen A-GPS Basisstation 3 und dem Schlüssel 2 durch ein im ausreichenden Maße nicht reflektiertes Signal erfolgt. Einzelheiten einer derartigen Positionsbestimmung können z. B. der US 6 081 229 A entnommen werden.
5 zeigt Kraftfahrzeug 51 und einen Schlüssel 52 zum berührungslosen Öffnen und/oder Schließen des Kraftfahrzeuges 51. Das Kraftfahrzeug 51 weist eine A-GPS Basisstation 53 auf, die der A-GPS Basisstation 3 gleichartig oder im Wesentlichen gleichartig ausgestaltet sein kann. Es kann vorgesehen sein, dass die A-GPS Basisstation 53 auch für andere Schlüssel, insbesondere Schlüssel von Kraftfahrzeugen der Marke Volkswagen, Ortungsunterstützungs-Informationen bereitstellen kann.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der Schlüssel 52 dem Kraftfahrzeug 51 zugeordnet ist, d. h. dass das Kraftfahrzeug 51 mittels des Schlüssels 52 geöffnet und/oder geschlossen werden kann. Zudem kann der Schlüssel 52 von dem Kraftfahrzeug 51 Ortungsunterstützungs-Informationen über eine mit Bezugszeichen 54 bezeichnete Kommunikationsverbindung in der mit Bezugnahme auf 1, 2, 3 und 4 beschriebenen Weise erhalten. Zudem kann der Schlüssel 52 von weiteren mit Bezugszeichen 60, 61, 62 bezeichneten Kraftfahrzeugen Ortungsunterstützungs-Informationen erhalten. Auf diese Weise kann in einer in der US 6 081 229 A beschriebenen Weise die Position des Schlüssels 52 auch dann bestimmt werden, wenn dieser nur das Signal eines GPS Ortungs-Satelliten 10 empfangen kann.
Die vorgenannte Positionsbestimmung kann mit dem in der DE 101 11 552 A1 und der DE 101 12 994 A1 offenbarten Verfahren zum Auffinden eines Kraftfahrzeuges kombiniert werden.
Bezugszeichenliste

1, 51, 60, 61, 62: Kraftfahrzeug
2, 52: Schlüssel
3, 53: A-GPS Basisstation
4, 54: Kommunikationsverbindung
10, 11, 12, 13: GPS Ortungs-Satelliten
20: Ortungsmodul
21, 34: Kommunikationsmodul
22: Ortungskern
23, 32: Mensch-Maschine-Interface
30: GPS-Empfänger
31: Ortungssystem
33: Ortungsunterstützungs-Modul
40: Abfrage
41, 42, 43, 44,
45, 46: Schritt
49: gepunktete Linie

Claims

Kraftfahrzeug, das Kraftfahrzeug umfassend: eine Basisstation zur drahtlosen Sendung einer Ortungsunterstützungs-Information zur Unterstützung einer auf Satelliten gestützten Ortung, wobei die Ortungsunterstützungs-Information eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit zumindest einem der besagten Satelliten umfasst.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, die Ortungsunterstützungs-Information umfassend: eine aktuelle Zeitangabe in einem Zeitsystem zumindest eines der besagten Satelliten.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, die Ortungsunterstützungs-Information weiterhin umfassend: eine Laufzeit eines von der Basisstation ausgesandten Signals bis zum Empfang des Signals durch ein mobiles von der Basisstation räumlich getrenntes Gerät.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, die Ortungsunterstützungs-Information weiterhin umfassend: eine Laufzeit eines von der Basisstation ausgesandten Signals bis zum Empfang durch einen dem Kraftfahrzeug zugeordneten Schlüssel.
Schlüssel für ein Kraftfahrzeug, der Schlüssel umfassend: ein Ortungsmodul zur Bestimmung der Position des Schlüssels in Abhängigkeit eines Signals zumindest eines Ortungs-Satelliten und einer von dem Kraftfahrzeug aussendbaren Ortungsunterstützungs-Information, wobei die Ortungsunterstützungs-Information eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit dem zumindest einen Ortungs-Satelliten umfasst.
Schlüssel nach Anspruch 5, die Ortungsunterstützungs-Information umfassend: eine aktuelle Zeitangabe in einem Zeitsystem des zumindest einen Ortungs-Satelliten.
Schlüssel nach Anspruch 6, die Ortungsunterstützungs-Information weiterhin umfassend: eine Laufzeit eines zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Schlüssel übertragenen Signals.
Ortungssystem zur Bestimmung der Position eines von einem Kraftfahrzeug trennbaren mobilen Gerätes, das Ortungssystem umfassend: eine in dem Kraftfahrzeug angeordnete Basisstation zur drahtlosen Sendung einer Ortungsunterstützungs-Information; und ein in dem mobilen Gerät angeordnetes Ortungsmodul zur Bestimmung der Position des mobilen Gerätes in Abhängigkeit eines Signals zumindest eines Ortungs-Satelliten und der Ortungsunterstützungs-Information, wobei das mobile Gerät ein dem Kraftfahrzeug zugeordneter Schlüssel ist.
Ortungssystem nach Anspruch 8, die Ortungsunterstützungs-Information umfassend: eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit dem zumindest einen Ortungs-Satelliten.
Ortungssystem nach Anspruch 8, die Ortungsunterstützungs-Information umfassend: eine aktuelle Zeitangabe in einem Zeitsystem des zumindest einen Ortungs-Satelliten.
Ortungssystem nach Anspruch 10, die Ortungsunterstützungs-Information weiterhin umfassend: eine Laufzeit eines zwischen der Basisstation und dem mobilen Gerät übertragenen Signals.
Ortungssystem nach Anspruch 8, wobei die Basisstation eine A GPS Basisstation ist.
Verfahren zur Bestimmung der Position eines Schlüssels eines Kraftfahrzeuges, das Verfahren umfassend: Empfangen einer von dem Kraftfahrzeug ausgesandten Ortungsunterstützungs-Information zur Unterstützung einer auf zumindest einen Ortungs-Satelliten gestützten Ortung, wobei die Ortungsunterstützungs-Information eine Information zur zeitlichen Synchronisation mit dem zumindest einen Ortungs-Satelliten umfasst; Empfangen eines Satelliten-Signals des zumindest einen Ortungs-Satelliten; und Bestimmung der Position des Schlüssels in Abhängigkeit des Satelliten-Signals und der Ortungsunterstützungs-Information.