DE102004054589B4

DE102004054589B4 - Control valve and injector

Info

Publication number: DE102004054589B4
Application number: DE200410054589
Authority: DE
Inventors: Christian Hauser; Michael Koch; Joachim Wagner
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2004-11-11
Filing date: 2004-11-11
Publication date: 2008-09-11
Anticipated expiration: 2024-11-12
Also published as: DE102004054589A1

Abstract

Steuerventil
– mit einem Ventilgehäuse (1), in dem eine Ausnehmung (2) ausgebildet ist,
– mit einem Ventilkörper (3), der in der Ausnehmung des Ventilgehäuses (2) axial beweglich angeordnet ist und der einen Schließkörper (4) hat, der in der Schließstellung des Ventils dichtend an einem Sitzbereich (5) anliegt, der in der Wandung der Ausnehmung (2) des Ventilgehäuses (1) ausgebildet ist, und der außerhalb der Schließstellung einen Bereich zwischen dem Schließkörper und dem Sitzbereich (5) des Ventilkörpers (3) freigibt,
– mit einem Steuerraum (6), der durch ein freies Volumen zwischen dem Ventilgehäuse (1) und dem Ventilkörper (3) gebildet ist, das sich in Öffnungsrichtung des Ventilkörpers ausgehend von dem Sitzbereich in die erste Ausnehmung hinein erstreckt,
– mit einem Zuführkanal (7) im Ventilgehäuse (1), der in den Steuerraum (6) mündet,
– mit einem Dämpfungselement (11, 23, 25, 21, 24), das so ausgebildet und angeordnet ist, dass es axiale...control valve
- With a valve housing (1) in which a recess (2) is formed,
- With a valve body (3) which is arranged axially movable in the recess of the valve housing (2) and which has a closing body (4), which bears in the closed position of the valve sealingly against a seating area (5) in the wall of the Recess (2) of the valve housing (1) is formed, and the outside of the closed position releases a region between the closing body and the seating area (5) of the valve body (3),
- With a control chamber (6) which is formed by a free volume between the valve housing (1) and the valve body (3) extending in the opening direction of the valve body from the seating area into the first recess,
- With a feed channel (7) in the valve housing (1), which opens into the control chamber (6),
- With a damping element (11, 23, 25, 21, 24), which is designed and arranged so that it axial ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuerventil und ein Einspritzventil mit dem Steuerventil. Das Steuerventil hat ein Ventilgehäuse, einen Ventilkörper und ein Dämpfungselement. Ein derartiges Steuerventil wird insbesondere bei Einspritzventilen in Brennkraftmaschinen, insbesondere einer Diesel-Brennkraftmaschine, eingesetzt.The The invention relates to a control valve and an injection valve with the control valve. The control valve has a valve housing, a valve body and a damping element. Such a control valve is particularly in injectors in internal combustion engines, in particular a diesel internal combustion engine, used.

Die Verbrennungsvorgänge in Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, sind abhängig von der Gemischaufbereitung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Die Verbesserung der Gemischaufbereitung ist erforderlich, um die Anforderungen an hohe Leistung, geringen Kraftstoffverbrauch, geringe Abgasemissionen und einen ruhigen Lauf der Brennkraftmaschine erfüllen zu können. Die Schaltzeiten der Einspritzventile und das eingespritzte Kraftstoffgemisch müssen dazu präzise aufeinander abgestimmt sein. Insbesondere in Einspritzventilen zur Dieseleinspritzung, die bei einem Kraftstoffdruck von mehr als 1500 bar betrieben werden, können die Schaltzeiten und die eingespritzten Kraftstoffmengen von der Präzision des Steuerventils abhängig sein, das in einem hydraulischen Kreislauf in dem Einspritzventil angeordnet ist. Bei einem Einsatz eines Steuerventils in einem Einspritzventil für Diesel-Brennkraftmaschinen wird das Steuerventil in der Regel so betrieben, dass es während eines Arbeitszyklusses den Hub der Düsennadel und somit die Einspritzmenge des Kraftstoffgemisches steuert.The combustion processes in internal combustion engines, in particular in motor vehicles, are dependent on the mixture preparation of the air-fuel mixture. The improvement Mixture preparation is required to meet high requirements Performance, low fuel consumption, low exhaust emissions and to fulfill a smooth running of the internal combustion engine can. The switching times of the injectors and the injected fuel mixture have to precise be coordinated. In particular, in injection valves for diesel injection, which are operated at a fuel pressure of more than 1500 bar, can the switching times and the injected fuel quantities of the precision of the control valve dependent be that in a hydraulic circuit in the injector is arranged. When using a control valve in an injection valve for diesel internal combustion engines the control valve is usually operated so that it during a Arbeitszyklusses the stroke of the nozzle needle and thus controls the injection quantity of the fuel mixture.

In EP 0 826 876 A1 ist ein Steuerventil offenbart, mit einem Ventilkörper, der mit einem Aktor verbunden ist und einen Ventilschaft ausgebildet hat. Der Ventilschaft geht durch eine Ausnehmung im Steuerraumgehäuse in eine Ausgleichskammer. Der Ventilschaft ist mit einem Ventilkopf und einer Sitzfläche ausgebildet. Wenn das Ventil geschlossen ist, liegt die an dem im Steuerraumgehäuse ausgebildeten Ventilsitz an und dichtet die Ausgleichskammer zu einem darüber befindlichen Hohlraum ab. Ferner mündet die Düsennadel in die Ausgleichskammer. Wenn der Ventilkörper durch den Aktor angesteuert wird, hebt er vom Ventilsitz ab und ermöglicht ein Abfließen von Kraftstoff aus der unter Druck stehenden Ausgleichskammer in den darüber liegenden Hohlraum. Die Düsennadel hebt infolge der Druckminderung ab und der Einspritzvorgang beginnt.In EP 0 826 876 A1 discloses a control valve disclosed with a valve body which is connected to an actuator and has formed a valve stem. The valve stem passes through a recess in the control chamber housing in a compensation chamber. The valve stem is formed with a valve head and a seat surface. When the valve is closed, it rests against the valve seat formed in the control chamber housing and seals the compensation chamber to an overlying cavity. Furthermore, the nozzle needle opens into the compensation chamber. When the valve body is actuated by the actuator, it lifts off the valve seat and allows fuel to flow out of the pressurized compensation chamber into the overlying cavity. The nozzle needle lifts as a result of the pressure reduction and the injection process begins.

Aus DE 100 24 662 A1 ist ein Steuerventil bekannt, das ein Stellglied aufweist und über einen Aktor angesteuert wird. Der Aktor steht über das Stellglied mit einem Ventilglied in Verbindung. Das Stellglied ist in Form eines längsbeweglichen Ventilkolbens ausgebildet, der in der ersten zylinderförmigen Bohrung oberhalb des Steuerraums angeordnet ist. Der Steuerraum ist über eine Zulaufdrossel mit einer Kraftstoffleitung verbunden. Das Ventilglied weist auf seiner Unterseite eine Druckfläche auf, die dem Steuerraum zugewandt ist. Das Ventilglied ist an seinem oberen Ende kegelförmig ausgebildet und dichtet darüber den Steuerraum zum Ablaufkanal ab. Das Ventilglied weist eine Ablaufbohrung auf, die von der Druckfläche ausgeht und in eine Ablaufdrossel mit verkleinertem Querschnitt übergeht. Der Steuerraum wird durch einen Steuerkolben begrenzt, der mit einer Düsennadel in Verbindung steht. Im Falle einer Einspritzung wird der Aktor angesteuert und vergrößert dabei seine Länge. Dadurch wird das Ventilglied von seinem Dichtsitz abgehoben und Kraftstoff kann abfließen. Als Folge sinkt der Druck im Steuerraum, so dass sich die Düsennadel in Richtung Steuerraum bewegt und eine Einspritzung erfolgen kann.Out DE 100 24 662 A1 a control valve is known which has an actuator and is controlled by an actuator. The actuator is connected via the actuator with a valve member in connection. The actuator is in the form of a longitudinally movable valve piston which is arranged in the first cylindrical bore above the control chamber. The control chamber is connected via an inlet throttle with a fuel line. The valve member has on its underside a pressure surface which faces the control chamber. The valve member is tapered at its upper end and seals above the control chamber to the drainage channel. The valve member has a drain hole, which extends from the pressure surface and merges into an outlet throttle with reduced cross-section. The control chamber is limited by a control piston which communicates with a nozzle needle. In the case of injection, the actuator is driven, thereby increasing its length. As a result, the valve member is lifted from its sealing seat and fuel can flow away. As a result, the pressure in the control chamber decreases, so that the nozzle needle moves in the direction of the control chamber and an injection can take place.

Aufgrund der Steuerimpulse des Aktors wechselt das Steuerventil zwischen Offenstellungen und der Schließstellung. Durch die Steuerventilbewegungen und den Kraftstofffluss kommt es im hydraulischen Kreislauf des Einspritzventils zu Druckschwingungen. Diesen Druckschwingungen ist das Steuerventil als Element im hydraulischen Kreislauf des Einspritzventils unmittelbar ausgesetzt und wird durch die Druckschwingungen in Schwingung versetzt. Die Schwingungen beeinflussen die Mengengenauigkeit der Einspritzmenge und bewirken eine hohe Empfindlichkeit der Drosselwirkung bezüglich der Hubschwankungen.by virtue of the control pulses of the actuator changes the control valve between Open positions and the closed position. By the control valve movements and the fuel flow it comes in the hydraulic circuit of the injector to pressure oscillations. These pressure oscillations is the control valve as an element in the hydraulic Circuit of the injector immediately exposed and is through the pressure oscillations are set in vibration. Influencing the vibrations the quantity accuracy of the injection quantity and cause a high Sensitivity of the throttle effect with respect to the Hubschwankungen.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Steuerventil zu schaffen, das präzise steuerbar ist.The The object of the invention is to provide a control valve, the precise is controllable.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.The Task is solved by the characteristics of the independent Claim. Advantageous embodiments of the invention are in the subclaims characterized.

Gemäß eines ersten Aspekts zeichnet sich die Erfindung durch ein Steuerventil aus, das ein Ventilgehäuse umfasst, in dem eine Ausnehmung ausgebildet ist. In der Ausnehmung des Ventilgehäuses ist ein Ventilkörper axial beweglich angeordnet. Der Ventilkörper umfasst einen Schließkörper, der in der Schließstellung des Ventils dichtend an dem Sitzbereich anliegt, der in der Wandung der Ausnehmung des Ventilgehäuses ausgebildet ist. Außerhalb der Schließstellung wird ein Bereich zwischen dem Schließkörper und dem Sitzbereich des Ventilkörpers freigegeben. Ferner ist in dem Steuerventil ein Steuerraum ausgebildet, welcher durch ein freies Volumen zwischen dem Ventilgehäuse und dem Ventilkörper gebildet ist. Das freie Volumen erstreckt sich in Öffnungsrichtung des Ventilkörpers, ausgehend von dem Sitzbereich in die Ausnehmung hinein. Die Öffnungsrichtung ist die Richtung, in die sich der Ventilkörper bei Verlassen der Schließstellung bewegt. Ein Zuführkanal ist in dem Ventilgehäuse ausgebildet, der in den Steuerraum mündet.According to one In the first aspect, the invention is characterized by a control valve out, which is a valve body comprises, in which a recess is formed. In the recess of the valve housing is a valve body arranged axially movable. The valve body comprises a closing body, the in the closed position the valve is sealingly against the seating area, in the wall the recess of the valve housing is trained. Outside the closed position is an area between the closing body and the seating area of the Valve body released. Furthermore, a control space is formed in the control valve, which formed by a free volume between the valve housing and the valve body is. The free volume extends in the opening direction of the valve body, starting from the seating area into the recess. The opening direction is the direction in which the valve body when leaving the closed position emotional. A feed channel is in the valve body trained, which opens into the control room.

Ferner ist ein Dämpfungselement so ausgebildet und angeordnet, dass es axiale Schwingungen des Ventilkörpers dämpft.Further is a damping element designed and arranged so that it dampens axial vibrations of the valve body.

Durch das Dämpfungselement werden axiale Schwingungen des Ventilkörpers gedämpft. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass eine Schwingungsanregung des Ventilkörpers erschwert wird. Zudem reagiert der Ventilkörper auf positive und negative Flanken der Druckschwingungen im hydraulischen Kreislauf unempfindlicher, denn die Druckschwingungen im hydraulischen Kreislauf werden durch das Dämpfungselement gedämpft. Es ergibt sich der Vorteil, dass die tatsächliche Position des Ventilkörpers aufgrund der Dämpfung deutlich geringeren Schwankungen unterliegt. Der Ventilkörper ist deutlich präziser dort positioniert, wo er sich gemäß seiner konstruktiven Auslegung und dem Steuerzustand befinden soll. Das Steuerventil ist damit präziser steuerbar. Damit ist eine Steigerung der Güte des Ansteuerverhaltens im Proportionalbetrieb verbunden.By the damping element axial vibrations of the valve body are damped. This results in the Advantage that a vibration excitation of the valve body difficult becomes. In addition, the valve body reacts on positive and negative flanks of pressure oscillations in hydraulic Circuit less sensitive, because the pressure oscillations in the hydraulic Circulation are through the damping element attenuated. There is the advantage that the actual position of the valve body due the damping is subject to significantly lower fluctuations. The valve body is much more precise positioned where it is according to its constructive design and the control state. The control valve is with it more precise controllable. This is an increase in the quality of the driving behavior in the Proportional operation connected.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich, wenn das Steuerventil zusammen mit anderen Komponenten, zum Beispiel mit einer Düsennadel, betrieben wird. Da die Druckschwingungen gedämpft werden, unterliegen die hydraulisch gekoppelten Elemente geringen Druckschwingungen. In Bezug auf die Düsennadel ergibt sich der Vorteil eines präziser steuerbaren Nadelhubs und einer präziser steuerbaren Einspritzmenge. Eine bislang vorhandene stufenförmige Mengenkennlinie, die das Einspritzvolumen in Abhängigkeit von der Einspritzzeit darstellt, wird durch die Dämpfung nahezu linear. Der stufenförmige Verlauf ist bislang durch Schwingungen des Steuerventils und der Düsennadel entstanden. Die zuzumessende Kraftstoffmenge wird durch eine entsprechende Zeitdauer zum Zumessen des Kraftstoffs eingestellt. Aufgrund der Druckschwingungen kam es je nach Zeitpunkt des Schließenvorgangs des Ventilkörpers zu einer unterschiedlichen Stellung des Ventilkörpers und der Düsennadel. Wenn eine positive Flanke der Druckschwingung auf den Ventilkörper getroffen ist, benötigte der Ventilkörper einen kürzeren Zeitabschnitt für die Schließbewegung, da die Schließbewegung durch die Druckschwingung unterstützt wurde. Ist hingegen eine negative Flanke auf den Ventilkörper getroffen, hat er für den Schließvorgang einen längeren Zeitab schnitt benötigt. Durch die Dämpfung werden die positiven und negativen Flanken gedämpft.One Another advantage arises when the control valve together with other components, for example with a nozzle needle, is operated. There the pressure oscillations dampened are subject to the hydraulically coupled elements low Pressure oscillations. With respect to the nozzle needle, there is the advantage a more precise one controllable needle stroke and a precise controllable injection quantity. A previously existing stepped Quantity characteristic, the injection volume as a function of the injection time is represented by the attenuation almost linear. The step-shaped Course is so far due to vibrations of the control valve and the nozzle needle emerged. The amount of fuel to be metered by a corresponding Set time for metering the fuel. Due to the Pressure oscillations occurred depending on the time of the closing process of the valve body to a different position of the valve body and the nozzle needle. When a positive edge of the pressure vibration hit the valve body is needed the valve body a shorter one Time period for the closing movement, because the closing movement was supported by the pressure oscillation. Is, however, one negative edge on the valve body he has met for the closing process a longer one Time interval needed. By the damping will be the positive and negative flanks dampened.

Durch die gedämpften Schwingungen ergibt sich der Vorteil, dass der Einspritzvorgang präziser steuerbar ist, da die Zeitdauer für das Zumessen von Kraftstoff präziser eingestellt werden kann.By the muted ones Vibrations gives the advantage that the injection process more precisely controllable is because the time period for the metering of fuel more precisely can be adjusted.

Ein weiterer Vorteil ist, dass durch die Dämpfung des Ventilkörpers bislang vorhandene, durch den Ventilkörper verursachte hochfrequente Schwingungen im Druckverlauf gedämpft werden. Ohne das Dämpfungselement wird der Ventilkörper durch die Schwingungen im hydraulischen Kreislauf in Schwingung versetzt und diese Schwingungen haben sich wieder auf den hydraulischen Kreislauf übertragen.One Another advantage is that by the damping of the valve body so far existing, through the valve body caused high-frequency vibrations are damped in the pressure curve. Without the damping element becomes the valve body by the vibrations in the hydraulic circuit in vibration offset and these vibrations have returned to the hydraulic Transfer cycle.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils weist der Ventilkörper zumindest eine Drosselausnehmung auf, und ein Dämpfungselement das in axialer Richtung des Ventilkörpers in die Drosselausnehmung eingreift. Dieses Dämpfungselement ist so ausgebildet und angeordnet, dass bei einer Bewegung des Ventilkörpers eine Relativbewegung zwischen dem Dämpfungselement und dem Ventilkörper erfolgt, wobei das Dämpfungselement und die Drosselausnehmung eine Drossel bilden. Die Drosselausnehmung und das Dämpfungselement sind bevorzugt so zu gestalten, dass sich Drosselausnehmung und Dämpfungselement während der gesamten axialen Bewegung überlappen. Dies hat den Vorteil, dass bei axialer Bewegung des Ventilkörpers von seiner Schließposition in seine Offenposition eine Spaltdrosselung zwischen dem Dämpfungselement und der Wandung des Ventilkörpers stattfindet. Diese Spaltdrosselung bewirkt eine Dämpfung der axialen Bewegung. Darüber hinaus findet eine Volumenkompression des zwischen der Ausnehmung und der Kontaktfläche des Dämpfungselements mit der Wandung des Ventilkörpers eingesperrten Volumens statt. Die Spaltdrosselung und die Volumenkompression haben den Vorteil, dass die Schwingungen des Ventilkörpers gedämpft werden.In an advantageous embodiment of the control valve, the valve body, at least a Drosselausnehmung, and a damping element in the axial Direction of the valve body engages in the throttle recess. This damping element is formed and arranged that upon movement of the valve body a Relative movement between the damping element and the valve body takes place, wherein the damping element and the throttle recess form a throttle. The throttle recess and the damping element are preferably to be designed so that Drosselausnehmung and damping element during the overlap all axial movement. This has the advantage that during axial movement of the valve body of his closed position in its open position a gap throttling between the damping element and the wall of the valve body takes place. This gap throttling causes a damping of the axial movement. About that In addition, there is a volume compression of between the recess and the contact surface of the damping element with the wall of the valve body caged volume instead. The gap throttling and the volume compression have the advantage that the vibrations of the valve body are damped.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils mündet die Drosselausnehmung in den Steuerraum, und das eingebrachte Dämpfungselement ist eine Kugel. Die Wandung der Drosselausnehmung weist einen kegelförmigen Sitzbereich für die Kugel auf. Dies hat den Vorteil, dass ein kegelförmiger Sitzbereich einfach und billig herstellbar ist, sowie eine definierte Kontaktfläche zwischen der Wandung der Drosselausnehmung und der Kugel vorliegt.In a further advantageous embodiment of the control valve opens the Drosselausnehmung in the control room, and the introduced damping element is a ball. The wall of the throttle recess has a conical seating area for the Ball on. This has the advantage of being a tapered seating area easy and is inexpensive to produce, as well as a defined contact surface between the Wall of the throttle recess and the ball is present.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils mündet die Drosselausnehmung in den Steuerraum, und das eingebrachte Dämpfungselement ist ein Kolben. Der Kolben ist so ausgebildet und angeordnet, dass zwischen Kolben und Ventilkörper ein definiertes Paarungsspiel entsteht. Dies hat den Vorteil, dass das Dämpfungsverhalten über das Paarungsspiel und die Größe des Kolbens bestimmt werden kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der Aufbau sehr einfach und kostengünstig ist.In a further advantageous embodiment of the control valve opens the Drosselausnehmung in the control room, and the introduced damping element is a piston. The piston is designed and arranged such that between piston and valve body a defined mating game is created. This has the advantage that the damping behavior over the Mating game and the size of the piston can be determined. Another advantage is that the Construction is very simple and inexpensive.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Kolben an einer Steuerraumwand des Steuerraums befestigt. Dies hat den Vorteil, dass der Kolben bereits vor Montage des Ventilkörpers einfach und billig in das Ventilgehäuse eingebracht werden kann. Ferner kann das Ventilgehäuse in einfacher und billiger Weise mit dem Kolben in einem Stück ausgebildet sein.In a further advantageous embodiment, the piston is attached to a control chamber wall of the control chamber. This has the advantage that the piston even before mounting the valve body easy and cheap can be introduced into the valve housing. Furthermore, the valve housing can be formed in a simple and inexpensive manner with the piston in one piece.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils ist der Kolben über eine Feder mit dem Ventilkörper gekoppelt. Dies hat den Vorteil, dass die Dämpfung des Ventilkörpers durch die Spaltdrosselung erfolgt und der Kolben durch die Federkraft in seine Ursprungsposition zurück gedrückt wird. Dadurch ist ein besser abgestimmtes Dämpfungsverhalten über das Paarungsspiel zu erreichen.In a further advantageous embodiment of the control valve the piston over a spring with the valve body coupled. This has the advantage that the damping of the valve body by the gap throttling takes place and the piston by the spring force back to its original position is pressed. This is a better tuned damping behavior over the To reach mating game.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils ist in dem Ventilkörper mindestens eine weitere Drossel ausgebildet, die die Drosselausnehmung des Ventilkörpers mit der ersten Ausnehmung des Ventilgehäuses hydraulisch koppelt. Der Kolben greift in die Drosselausnehmung ein. Dies hat den Vorteil, dass die Dämpfungscharakteristik über die zusätzliche Drossel und das Paarungsspiel genauer abgestimmt werden kann.In a further advantageous embodiment of the control valve in the valve body at least one further throttle is formed, the throttle recess of the valve body hydraulically coupled to the first recess of the valve housing. The piston engages in the throttle recess. This has the advantage that the damping characteristic over the additional Throttle and the mating game can be fine-tuned.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils weist eine Steuerraumwand des Steuerraums zumindest in einem Bereich eine Drosselausnehmung auf. Ferner weist der Ventilkörper zumindest in einem Bereich ein Dämpfungselement auf, das in axialer Richtung des Ventilkörpers in die Drosselausnehmung eingreift. Dieses Dämpfungselement ist so ausgebildet und angeordnet, dass bei einer Bewegung des Ventilkörpers eine Relativbewegung zwischen dem Dämpfungselement und der Steuerraumwand erfolgt, wobei das Dämpfungselement und die Drosselausnehmung eine Drossel bilden. Dabei ist die Drosselausnehmung und das Dämpfungselement bevorzugt so zu gestalten, dass sich Drosselausnehmung und Dämpfungselement während der gesamten axialen Bewegung überlappen. Dies hat den Vorteil, dass bei axialer Bewegung des Ventilkörpers von seiner Schließposition in seine Offenposition eine Spaltdrosselung zwischen dem Dämpfungselement und der Wandung des Ventilkörpers stattfindet.In a further advantageous embodiment of the control valve has a control room wall of the control room at least in an area a Throttle opening on. Furthermore, the valve body has at least one area a damping element, in the axial direction of the valve body in the Drosselausnehmung engaging. This damping element is formed and arranged so that upon movement of the valve body a Relative movement between the damping element and the control room wall takes place, wherein the damping element and the Drosselausnehmung to form a throttle. In this case, the throttle recess and the damping element Preferably to be designed so that Drosselausnehmung and damping element during the overlap all axial movement. This has the advantage that during axial movement of the valve body of his closed position in its open position a gap throttling between the damping element and the wall of the valve body takes place.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils ist ein Dämpfungselement so ausgebildet und angeordnet, dass er zwischen dem Ventilkörper und dem Ventilgehäuse eingebracht ist und beide miteinander mechanisch koppelt. Dies hat den Vorteil, dass über die Materialeigenschaft des Dämpfungselements einfach und billig der gewünschte Dämpfungseffekt erreicht werden kann.In a further advantageous embodiment of the control valve a damping element designed and arranged so that it is between the valve body and the valve housing is introduced and mechanically coupled to each other. this has the advantage of that over the material property of the damping element easy and cheap the desired damping effect can be achieved.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils ist das Dämpfungselement zwischen dem Ventilkörper und der Steuerraumwand eingebracht. Dies hat den Vorteil, dass das Dämpfungselement einfach und billig herstellbar ist, die Montage einfach und billig ist und die Dämpfungseigenschaft über die Elastizität des Dämpfungselements bestimmt werden kann.In a further advantageous embodiment of the control valve the damping element between the valve body and the control room wall introduced. This has the advantage that the damping element easy and cheap to manufacture, the installation is easy and cheap is and the damping characteristic over the elasticity of the damping element can be determined.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils weist der Ventilkörper zumindest eine Dämpfungselementausnehmung auf, in die das Dämpfungselement eingreift. Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass über das größere Volumen des eingebrachten Dämpfungselements ein Material mit geringerer Elastizität gewählt werden kann.In a further advantageous embodiment of the control valve has the valve body at least one damping element recess on, in which the damping element engaging. This has the extra Advantage that over the larger volume of the introduced damping element a material with less elasticity can be selected.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils weist die Steuerraumwand zumindest eine zweite Dämpfungselementausnehmung auf, in die das Dämpfungselement eingreift. Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass über das größere Volumen des eingebrachten Dämpfungselements ein Material mit geringerer Elastizität gewählt werden kann.In a further advantageous embodiment of the control valve has the control chamber wall has at least one second damping element recess, in the the damping element engaging. This has the extra Advantage that over the larger volume of the introduced damping element a material with less elasticity can be selected.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Steuerventils weist das Dämpfungselement zumindest eine dritte Dämpfungselementausnehmung auf, in die der Ventilkörper eingreift. Das Dämpfungselement wird in die zwei Dämpfungselementausnehmungen eingebracht. Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass der Ventilkörper durch das Dämpfungselement in seiner axialen Bewegung geführt wird.In a further advantageous embodiment of the control valve has the damping element at least a third damping element recess, in the valve body engaging. The damping element gets into the two damping element recesses brought in. This has the extra Advantage that the valve body through the damping element guided in its axial movement becomes.

Gemäß eines zweiten Aspekts zeichnet sich die Erfindung aus durch ein Einspritzventil mit einem Ventilgehäuse, das das Steuerventil umfasst. Eine Düsennadel ist in dem Ventilgehäuse angeordnet. In einer Schließposition unterbindet die Düsennadel einen Fluidfluss durch ein Einspritzloch und gibt diesen ansonsten frei. Ein solches Einspritzventil hat den Vorteil, dass der Fluidfluss durch das Einspritzloch präzise und zuverlässig gesteuert werden kann.According to one second aspect, the invention is characterized by an injection valve with a valve housing, which includes the control valve. A nozzle needle is disposed in the valve housing. In a closed position stops the nozzle needle a fluid flow through an injection hole and gives it otherwise free. Such an injection valve has the advantage that the fluid flow through the injection hole precisely and reliable can be controlled.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der schematischen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:embodiments The invention are explained below with reference to the schematic drawings. It demonstrate:

1 einen Querschnitt durch ein Steuerventil, 1 a cross section through a control valve,

2 einen Längsschnitt durch ein Einspritzventil mit dem Steuerventil gemäß 1 2 a longitudinal section through an injection valve with the control valve according to 1

3 eine erste Ausführungsform eines Dämpfungselements, 3 a first embodiment of a damping element,

4 eine zweite Ausführungsform des Dämpfungselements, 4 a second embodiment of the damping element,

5 eine dritte Ausführungsform des Dämpfungselements, 5 a third embodiment of the damping element,

6 eine vierte Ausführungsform des Dämpfungselements, 6 a fourth embodiment of the Damping element,

7 eine fünfte Ausführungsform des Dämpfungselements, 7 a fifth embodiment of the damping element,

8 eine sechste Ausführungsform des Dämpfungselements, 8th a sixth embodiment of the damping element,

9 eine siebte Ausführungsform des Dämpfungselements, 9 a seventh embodiment of the damping element,

10 eine achte Ausführungsform des Dämpfungselements, 10 an eighth embodiment of the damping element,

11 eine neunte Ausführungsform des Dämpfungselements und 11 a ninth embodiment of the damping element and

12 eine zehnte Ausführungsform des Dämpfungselements. 12 a tenth embodiment of the damping element.

13 eine elfte Ausführungsform des Dämpfungselements. 13 an eleventh embodiment of the damping element.

Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.elements same construction or function are cross-figurative with the same Provided with reference numerals.

1 zeigt ein Steuerventil mit einem Ventilgehäuse 1, einer Ausnehmung 2 und einem Ventilkörper 3. Das Ventilgehäuse 1 ist mit einer Ausnehmung 2 ausgebildet. Der Ventilkörper 3 ist in der Ausnehmung 2 des Ventilgehäuses 1 axial beweglich angeordnet. Der Ventilkörper 3 hat einen Schließkörper 4, der in der Schließstellung des Ventils dichtend an einem Sitzbereich 5 anliegt. Der Sitzbereich 5 ist in der Wandung der Ausnehmung 2 des Ventilgehäuses 1 ausgebildet ist. Außerhalb der Schließstellung wird ein Bereich zwischen dem Schließkörper 4 und dem Sitzbereich 5 des Ventilkörpers 2 freigegeben. Das freie Volumen zwischen dem Ventilgehäuse 1 und dem Ventilkörper 3 bildet den Steuerraum 6, der sich in Öffnungsrichtung des Ventilkörpers 3 ausgehend von dem Sitzbereich 5 in die Ausnehmung 2 hinein erstreckt. Ein Zuführkanal 7 mündet in den Steuerraum 6 und ist vorgesehen zum Zuführen von Fluid. Weiterhin weist das Steuerventil ein Dämpfungselement 11 auf, das so ausgebildet und angeordnet ist, dass es axiale Schwingungen des Ventilkörpers dämpft. Das Dämpfungselement 11 ist bevorzugt in Öffnungsrichtung unterhalb des Ventilkörpers oder seitlich davon angeordnet. 1 shows a control valve with a valve housing 1 , a recess 2 and a valve body 3 , The valve housing 1 is with a recess 2 educated. The valve body 3 is in the recess 2 of the valve housing 1 arranged axially movable. The valve body 3 has a closing body 4 which, in the closed position of the valve, seals against a seating area 5 is applied. The seating area 5 is in the wall of the recess 2 of the valve housing 1 is trained. Outside the closed position is an area between the closing body 4 and the seating area 5 of the valve body 2 Approved. The free volume between the valve body 1 and the valve body 3 forms the control room 6 extending in the opening direction of the valve body 3 starting from the seating area 5 into the recess 2 extends into it. A feed channel 7 flows into the control room 6 and is provided for supplying fluid. Furthermore, the control valve has a damping element 11 which is designed and arranged so that it dampens axial vibrations of the valve body. The damping element 11 is preferably arranged in the opening direction below the valve body or laterally thereof.

2 zeigt einen Teil eines Einspritzventils mit einem Steuerventil gemäß 1, in dessen Ventilgehäuse 1 sich eine Aktorplatte 12, eine Ventilplatte 13 und eine Zwischenplatte 14 befinden, die über eine Düsenspannmutter 24 zusammen montiert sind. Die Aktorplatte 12, die Ventilplatte 13 und die Zwischenplatte 14 sind ferner mit einer Hochdruckbohrung 16 versehen, die vorgesehen ist zum Koppeln mit einem Kraftstoffhochdruckspeicher. Das Einspritzventil umfasst ferner eine Zuführungsbohrung 15, eine Drossel 17 und den Steuerraum 6, die kommunizierend miteinander gekoppelt sind. Die Zuführungsbohrung 15 leitet Kraftstoff unter hohem Druck durch die Drossel 17 in den Steuerraum 6. An den Steuerraum 6 grenzt eine Düsennadel 18, die sich in einer Düsennadelausnehmung 32 der Zwischenplatte 14 befindet. 2 shows a part of an injection valve with a control valve according to 1 , in its valve body 1 an actuator plate 12 , a valve plate 13 and an intermediate plate 14 are located, via a nozzle retaining nut 24 are mounted together. The actuator plate 12 , the valve plate 13 and the intermediate plate 14 are also with a high pressure hole 16 provided, which is intended for coupling with a high-pressure fuel storage. The injector further includes a supply bore 15 , a throttle 17 and the control room 6 that are communicatively coupled with each other. The feed hole 15 conducts fuel under high pressure through the throttle 17 in the control room 6 , To the control room 6 borders a nozzle needle 18 , which are in a nozzle needle recess 32 the intermediate plate 14 located.

Ferner umfasst das Einspritzventil einen Stellantrieb, der bevorzugt als ein Piezoaktuator 8 ausgestaltet ist. Es umfasst ferner den Ventilkörper 3, einen Ventilpilz 29 und eine Ventilfeder 20, die axial aneinandergrenzen. Der Piezoaktuator 8 wirkt in axialer Richtung auf eine Bodenplatte 9, einen Hubzapfen 10 und auf den Ventilpilz 29, der den Ventilkörper 3 von seinem Sitzbereich 5 abhebt, wenn der Piezoaktuator 8 so angesteuert wird, dass er sich axial verlängert. Der Kraftstoff kann dann aus dem Steuerraum 6 in einen Niederdruckkreis, der nicht dargestellt ist, abfließen.Furthermore, the injection valve comprises an actuator, preferably as a piezo actuator 8th is designed. It further comprises the valve body 3 , a valve fungus 29 and a valve spring 20 that are axially adjacent. The piezoactuator 8th acts in the axial direction on a base plate 9 , a crankpin 10 and on the valve fungus 29 of the valve body 3 from his seating area 5 lifts off when the piezo actuator 8th is driven so that it extends axially. The fuel can then leave the control room 6 in a low pressure circuit, which is not shown, drain.

Wird der Piezoaktuator 8 so angesteuert, dass er sich axial verkürzt, so drückt die Ventilfeder 20 den Ventilpilz 29 gegen den Sitzbereich 5, der Abfluss von Kraftstoff aus dem Steuerraum 6 vermindert sich, so dass sich über die Hochdruckbohrung 16 und die Drossel 17 in dem Steuerraum 6 ein hoher Kraftstoffdruck aufbaut und über den Kraftstoffdruck im Steuerraum der Ventilkörper 3 in den Sitzbereich 5 gedrückt wird. Der Kraftstoffabfluss wird bis zur nächsten Ansteuerung unterbrochen.Will the piezo actuator 8th controlled so that it shortens axially, so presses the valve spring 20 the valve mushroom 29 against the seating area 5 , the outflow of fuel from the control room 6 diminishes, leaving over the high pressure bore 16 and the throttle 17 in the control room 6 a high fuel pressure builds up and on the fuel pressure in the control chamber of the valve body 3 in the seating area 5 is pressed. The fuel drain is interrupted until the next activation.

Die Position der Düsennadel 18 hängt ab von der Kräftebilanz der Kraft, die durch die Ventilfeder 20 hervorgerufen wird, den im Steuerraum 6 herrschenden Druck, der über eine Endfläche 32 der Düsennadel 18 eine Kraft einkoppelt, die schließend auf die Düsennadel 18 wirkt, und einer Kraft, die durch den Fluiddruck in einem Bereich eines Hochdruckabsatzes und der Düsennadelspitze der Düsennadel 18 entgegengesetzt der Schließrichtung der Düsennadel 18 wirkt. In der Schließstellung ist die Summe der Kräfte der Ventilfeder 20 und der im Steuerraum eingekoppelten Kraft größer als die Summe der Kräfte, die entgegen der Schließrichtung wirken.The position of the nozzle needle 18 Depends on the force balance of the force passing through the valve spring 20 caused in the control room 6 prevailing pressure, over an end face 32 the nozzle needle 18 a force couples, closing on the nozzle needle 18 acts, and a force caused by the fluid pressure in a region of a high pressure paragraph and the nozzle needle tip of the nozzle needle 18 opposite to the closing direction of the nozzle needle 18 acts. In the closed position, the sum of the forces of the valve spring 20 and the force coupled in the control chamber greater than the sum of the forces acting counter to the closing direction.

Wird der Piezoaktuator 8 so angesteuert, dass er sich axial verlängert und sich der Ventilkörper 3 von seinem Sitzbereich 5 abhebt, sinkt der Druck in dem Steuerraum 6 durch Abfluss von Kraftstoff in den Niederdruckkreis. Die Summe der entgegen der Schließrichtung wirkenden Kräfte wird größer als die Summe der in Schließrichtung wirkenden Kräfte. Die Düsennadel 18 wird von ihrem Sitzbereich der Düsennadel abgehoben. Der Kraftstoff strömt dann durch mindestens eine Einspritzdüse in den Verbrennungsraum des Zylinders einer Brennkraftmaschine.Will the piezo actuator 8th so controlled that it extends axially and the valve body 3 from his seating area 5 takes off, the pressure in the control room decreases 6 by outflow of fuel into the low-pressure circuit. The sum of the forces acting counter to the closing direction becomes greater than the sum of the forces acting in the closing direction. The nozzle needle 18 is lifted from its seating area of the nozzle needle. The fuel then flows through at least one injection nozzle into the combustion chamber of the cylinder of an internal combustion engine.

Wird der Piezoaktuator 8 so angesteuert, dass er sich axial verkürzt, kann sich in dem Steuerraum 6 wieder ein hoher Kraftstoffdruck aufbauen. Die durch den steigenden Druck auf die Endfläche 32 der Düsennadel 18 eingekoppelte Kraft wird größer. Übersteigt die Summe der in Schließrichtung wirkenden Kräfte die Summe der entgegen der Schließrichtung wirkenden Kräfte, schließt sich die Düsennadel.Will the piezo actuator 8th controlled so that it shortens axially, can be in the control room 6 build up a high fuel pressure again. The by the increasing pressure on the end surface 32 the nozzle needle 18 coupled force becomes larger. If the sum of the forces acting in the closing direction exceeds the sum of the forces acting counter to the closing direction, the nozzle needle closes.

3 zeigt eine erste Ausführungsform des Dämpfungselements. Der Ventilkörper 3 weist eine kegelförmige Drosselausnehmung 22 auf, die in den Steuerraum 6 mündet. In dem Bereich zwischen Drosselausnehmung 22 und Steuerraumwand 30 greift eine Kugel 23 in axialer Richtung in die Drosselausnehmung 22 ein. Die axiale Bewegung des Ventilkörpers 3 liegt typischer Weise in einem Bereich von ca. 30 μm, so dass die Kugel zwischen der Steuerraumwand 30 und der Drosselausnehmung 22 in dem Fluid schwebt und eingesperrt ist. Bei einer Bewegung des Ventilkörpers 3 in axialer Richtung findet eine Relativbewegung zwischen der Kugel 23 und dem Ventilkörper 3 statt. Dabei wird das in der Drosselausnehmung 22 befindliche Fluid durch das Eindringen der Kugel 23 verdichtet. Dabei wird zum einen der Effekt der Spaltdrosselung ausgenutzt. Das in der Drosselausnehmung 22 befindliche Fluid wird aus der Drosselausnehmung 22 zwischen der Kugel 23 und der Wandung der Drosselausnehmung 22 hindurchgepresst. Zum anderen wird das verbleibende Fluid in der Drosselausnehmung 22 zwischen Ventilkörper 3 und Kugel 23 komprimiert und es setzt eine Volumenkompression ein. 3 shows a first embodiment of the damping element. The valve body 3 has a conical throttle recess 22 on that in the control room 6 empties. In the area between Drosselausnehmung 22 and control room wall 30 grab a ball 23 in the axial direction in the Drosselausnehmung 22 one. The axial movement of the valve body 3 is typically in a range of about 30 microns, so that the ball between the control room wall 30 and the throttle recess 22 floats and is trapped in the fluid. During a movement of the valve body 3 in the axial direction there is a relative movement between the ball 23 and the valve body 3 instead of. This is the throttle in the recess 22 fluid contained by the penetration of the ball 23 compacted. On the one hand, the effect of the gap throttling is utilized. That in the throttle recess 22 located fluid is from the Drosselausnehmung 22 between the ball 23 and the wall of the throttle recess 22 pressed through. On the other hand, the remaining fluid in the Drosselausnehmung 22 between valve body 3 and ball 23 compressed and it uses a volume compression.

4 zeigt eine weitere Ausführungsform des Dämpfungselements. Dabei weist die Drosselausnehmung 22, die in den Steuerraum 6 mündet, einen kegelförmigen Sitzbereich für die Kugel auf. Die Drosselausnehmung 22 kann in ihrer weiteren Erstreckung eine beliebige Form annehmen, bevorzugt ein zylindrische Form. Dadurch wird erreicht, dass das eingesperrte Volumen zwischen Drosselausnehmung 22 und Kugel 23 größer wird und ein höherer Dämpfungsgrad erreicht werden kann. 4 shows a further embodiment of the damping element. In this case, the throttle recess 22 in the control room 6 opens a cone-shaped seating area for the ball. The throttle recess 22 can assume any shape in its further extent, preferably a cylindrical shape. This ensures that the trapped volume between Drosselausnehmung 22 and ball 23 gets larger and a higher degree of damping can be achieved.

5 zeigt eine weitere Ausführungsform des Dämpfungselements. Der Ventilkörper 3 weist eine zylindrische Drosselausnehmung 22 auf, in die ein Kolben 25 eingreift. Der Kolben 25 ist so ausgebildet und angeordnet, dass bei einer Bewegung des Ventilkörpers 3 zwischen dem Kolben 25 und der Drosselausnehmung 22 ein definiertes Paarungsspiel entsteht. Das Paarungsspiel weist bevorzugt Werte zwischen 2 bis 10 μm auf. Über dieses Paarungsspiel kann die Spaltdrosselung und damit das Dämpfungsverhalten eingestellt werden. Darüber hinaus wird über die Eintauchtiefe des Kolbens 25 in die Drosselausnehmung 22 des Ventilkörpers 3 die Dämpfung beeinflusst. 5 shows a further embodiment of the damping element. The valve body 3 has a cylindrical throttle recess 22 in which a piston 25 intervenes. The piston 25 is formed and arranged so that upon movement of the valve body 3 between the piston 25 and the throttle recess 22 a defined mating game is created. The mating game preferably has values between 2 to 10 μm. About this mating game, the gap throttling and thus the damping behavior can be adjusted. In addition, about the immersion depth of the piston 25 in the throttle recess 22 of the valve body 3 affects the damping.

6 zeigt eine weitere Ausführungsform des Dämpfungselements. Im Unterschied zu 5 ist der Kolben 25 über eine Feder 26 mit dem Ventilkörper 3 verbunden. Das Dämpfungsprinzip beruht wieder auf dem Prinzip der Spaltdrosselung. Das Paarungsspiel zwischen Kolben 25 und Drosselausnehmung 22 in dem Ventilkörper 3 beträgt 2 bis 10 μm. Die Feder 26 koppelt den Kolben 25 mit dem Ventilkörper 3 und übt Kraft auf diesen aus, die so gerichtet ist, dass der Kolben ohne eine Einwirken sonstiger Kräfte aus der Drosselausnehmung herausgedrückt wird. 6 shows a further embodiment of the damping element. In contrast to 5 is the piston 25 over a spring 26 with the valve body 3 connected. The damping principle is again based on the principle of gap throttling. The mating game between pistons 25 and throttle recess 22 in the valve body 3 is 2 to 10 μm. The feather 26 couples the piston 25 with the valve body 3 and exerts force on it, which is directed so that the piston is pressed out of the Drosselausnehmung without the intervention of other forces.

7 zeigt eine weitere Ausführungsform des Dämpfungselements. Im Unterschied zur Ausführungsform in 5 befindet sich mindestens eine zusätzliche Drossel 27 in dem Ventilkörper 3, die die Drosselausnehmung 22 mit der Ausnehmung 2 des Ventilgehäuses 1 hydraulisch koppelt. Das durch das Eindringen des Kolbens 25 in die Drosselausnehmung 22 verdrängte Fluid wird zum einen über die Spaltdrosselung in den Steuerraum 6 und zum anderen durch die Drossel 27 gepresst. Der Einsatz von einer weiteren Drossel kann je nach gewünschtem Dämpfungsverhalten günstig sein. 7 shows a further embodiment of the damping element. Unlike the embodiment in 5 there is at least one additional throttle 27 in the valve body 3 that the throttle recess 22 with the recess 2 of the valve housing 1 hydraulically coupled. That by the penetration of the piston 25 in the throttle recess 22 displaced fluid is on the one hand via the gap throttling in the control room 6 and on the other hand through the throttle 27 pressed. The use of another choke can be favorable depending on the desired damping behavior.

8 zeigt eine weitere Ausführungsform des Dämpfungselements. Die Steuerraumwand 30 weist eine zylindrische Drosselausnehmung 22 auf, in die ein Kolben 25 eingreift. Der Kolben 25 ist so ausgebildet und angeordnet, dass bei einer Bewegung des Ventilkörpers 3 zwischen dem Kolben 25 und der Drosselausnehmung 22 ein definiertes Paarungsspiel entsteht. Das Paarungsspiel weist bevorzugt Werte zwischen 2 bis 10 μm auf. Über dieses Paarungsspiel kann die Spaltdrosselung und damit das Dämpfungsverhalten eingestellt werden. Darüber hinaus wird über die Eintauchtiefe des Kolbens 25 in die Drosselausnehmung 22 des Ventilkörpers 3 die Dämpfung beeinflusst. 8th shows a further embodiment of the damping element. The control room wall 30 has a cylindrical throttle recess 22 in which a piston 25 intervenes. The piston 25 is formed and arranged so that upon movement of the valve body 3 between the piston 25 and the throttle recess 22 a defined mating game is created. The mating game preferably has values between 2 to 10 μm. About this mating game, the gap throttling and thus the damping behavior can be adjusted. In addition, about the immersion depth of the piston 25 in the throttle recess 22 of the valve body 3 affects the damping.

9 zeigt eine weitere Ausführungsform des Dämpfungselements. Dabei ist ein Dämpfungselement 21 zwischen die Steuerraumwand 30 und den Ventilkörper 3 eingebracht. Das Dämpfungselement 21 koppelt den Ventilkörper 3 mit der Steuerraumwand 30 mechanisch. Die Dämpfung wird entscheidend durch die Materialauswahl und die Materialbeschaffenheit des eingebrachten Dämpfungselements 21 bestimmt. 9 shows a further embodiment of the damping element. Here is a damping element 21 between the control room wall 30 and the valve body 3 brought in. The damping element 21 couples the valve body 3 with the control room wall 30 mechanically. The damping becomes crucial through the material selection and the material properties of the introduced damping element 21 certainly.

Die 10 und 11 zeigen weitere Ausführungsformen des Dämpfungselements. In 10 weist der Ventilkörper 3 eine erste Dämpfungselementausnehmung 40 und in 11 die Steuerraumwand 30 eine zweite Dämpfungselementausnehmung 41 auf. Der Vorteil dieser Ausführungsformen liegt darin, dass das Dämpfungselement 21 mit einer größeren Bauhöhe eingebracht werden kann. In der Folge kann das Dämpfungselement 21 aus einem Material mit einer geringeren Elastizität bestehen.The 10 and 11 show further embodiments of the damping element. In 10 points the valve body 3 a first damping element recess 40 and in 11 the control room wall 30 a second damping element recess 41 on. The advantage of these embodiments is that the damping element 21 can be introduced with a larger height. As a result, the damping element 21 from a Material with a lower elasticity exist.

Die 12 zeigt eine weitere Ausführungsform des Dämpfungselements. Dabei weist die Steuerraumwand 30 eine erste Dämpfungselementausnehmung 41 auf, in die der Dämpfungselement 21 eingebracht ist. Der Dämpfungselement 21 weist selbst mindestens eine dritte Dämpfungselementausnehmung 43 auf, in die der Ventilkörper 3 eingreift. Dabei wird der Ventilkörper 3 durch die dritte Dämpfungselementausnehmung 43 in dem Dämp fungselement 21 geführt. Darüber hinaus kann über die Bauhöhe des Dämpfungselements 21 die Dämpfung beeinflusst werden.The 12 shows a further embodiment of the damping element. In this case, the control room wall 30 a first damping element recess 41 on, in which the damping element 21 is introduced. The damping element 21 itself has at least one third damping element recess 43 on, in which the valve body 3 intervenes. Thereby the valve body becomes 3 through the third damping element recess 43 in the damping element 21 guided. In addition, about the height of the damping element 21 the damping can be influenced.

Die 13 zeigt eine weitere Ausführungsform des Dämpfungselements. Dabei weist die Steuerraumwand 30 eine erste Dämpfungselementausnehmung 40 und der Ventilkörper 3 zweite Dämpfungselementausnehmung 41 auf. In die erste Dämpfungselementausnehmung 40 und die zweite Dämpfungselementausnehmung 41 greift das Dämpfungselement 21 ein und führt den Ventilkörper 3.The 13 shows a further embodiment of the damping element. In this case, the control room wall 30 a first damping element recess 40 and the valve body 3 second damping element recess 41 on. In the first damping element recess 40 and the second damping element recess 41 engages the damping element 21 and leads the valve body 3 ,

Claims

Control valve - with a valve housing ( 1 ), in which a recess ( 2 ), - with a valve body ( 3 ), which in the recess of the valve housing ( 2 ) is arranged axially movable and the one closing body ( 4 ) which in the closed position of the valve seals against a seating area ( 5 ) is present, in the wall of the recess ( 2 ) of the valve housing ( 1 ) is formed, and the outside of the closed position an area between the closing body and the seating area ( 5 ) of the valve body ( 3 ), - with a control room ( 6 ), which by a free volume between the valve housing ( 1 ) and the valve body ( 3 ) is formed, which extends in the opening direction of the valve body, starting from the seating area in the first recess, - with a feed channel ( 7 ) in the valve housing ( 1 ), which enters the control room ( 6 ), - with a damping element ( 11 . 23 . 25 . 21 . 24 ), which is designed and arranged so that it axial vibrations of the valve body ( 3 ) dampens.

Control valve according to claim 1, characterized in that the valve body ( 3 ) at least one throttle recess ( 22 ) and a damping element ( 23 . 25 ), which in the axial direction of the valve body ( 3 ) in the throttle recess ( 22 ) is engaged and arranged and designed such that upon movement of the valve body ( 3 ) a relative movement between the damping element ( 23 . 25 ) and the valve body ( 3 ), wherein the damping element ( 23 . 25 ) and the throttle recess ( 22 ) form a throttle.

Control valve according to claim 2, characterized in that the Drosselausnehmung ( 22 ) in the control room ( 6 ), the damping element opens a ball ( 23 ) and the wall of the throttle recess ( 22 ) a cone-shaped seating area for the ball ( 23 ) having.

Control valve according to claim 2, characterized in that the Drosselausnehmung ( 22 ) in the control room ( 6 ) and the damping element a piston ( 25 ).

Control valve according to Claim 4, in which the piston ( 25 ) on a control room wall ( 30 ) of the control room ( 6 ) is attached.

Control valve according to claim 4, characterized in that the piston ( 25 ) via a spring ( 26 ) with the valve body ( 3 ) is coupled.

Control valve according to claim 2 or 4, characterized in that in the valve body ( 3 ) at least one further throttle ( 27 ) is formed, the throttle recess ( 22 ) of the valve body ( 3 ) with the recess ( 2 ) of the valve housing ( 1 ) hydraulically coupled.

Control valve according to claim 1, characterized in that a control chamber wall ( 30 ) of the control room ( 6 ) at least one throttle recess ( 22 ), and the valve body ( 3 ) a damping element ( 25 ), which in the axial direction of the valve body ( 3 ) in the throttle recess ( 22 ) is engaged and arranged and designed such that upon movement of the valve body ( 3 ) a relative movement between the damping element and the control chamber wall ( 30 ), wherein the damping element ( 25 ) and the throttle recess ( 22 ) form a throttle.

Control valve according to Claim 1, in which a damping element ( 21 ) is designed and arranged such that it is between the valve body ( 3 ) and the valve housing ( 1 ) is introduced and mechanically coupled to each other.

Control valve according to Claim 9, in which the damping element ( 21 ) between the valve body ( 3 ) and the control room wall ( 30 ) is introduced.

Control valve according to claim 9 and 10, characterized in that the valve body ( 3 ) at least a first Dämpfungselementausnehmung ( 40 ) in which the damping element ( 21 ) intervenes.

Control valve according to one of claims 9 to 11, characterized in that the control chamber wall ( 30 ) at least one second Dämpfungselementausnehmung ( 41 ) in which the Dämpfungsele ment ( 21 ) intervenes.

Control valve according to one of claims 9 to 11, characterized in that the damping element at least a third Dämpfungskörperausnehmung ( 42 ), in which the valve body ( 3 ) intervenes and in which he is guided.

Injector comprising - a valve housing ( 1 ), in which a control valve according to one of claims 1 to 13 is arranged, - a nozzle needle ( 18 ) above the control room ( 6 ) with the valve body ( 3 ) hydraulically coupled, which prevents a fluid flow through an injection hole in a closed position and otherwise releases this.