DE102004046158B4

DE102004046158B4 - Retainer device for steering handle of two-wheeled vehicle e.g. motorcycle, has attachment mechanism with dampers for absorbing relative motion of steering handle to base when steering handle is attached to base

Info

Publication number: DE102004046158B4
Application number: DE200410046158
Authority: DE
Inventors: Andreas Gröbner
Original assignee: Grobner Fertigungs GmbH; GROEBNER FERTIGUNGS GmbH
Current assignee: Grobner Fertigungs GmbH; GROEBNER FERTIGUNGS GmbH
Priority date: 2004-09-23
Filing date: 2004-09-23
Publication date: 2006-07-27
Anticipated expiration: 2024-09-24
Also published as: DE102004046158A1

Abstract

The device has a base (1) to be mounted on the fork bridge of a motorcycle, and attachment mechanism for fastening the steering handle of the motorcycle to the base. The attachment mechanism includes dampers (5) for absorbing the relative motion of the steering handle to the base when the steering handle is attached to the base. Clips (4,6) are also provided for clamping the steering handle. - An INDEPENDENT CLAIM is included for the two-wheeled vehicle using the retaining device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Halterung eines Lenkers, insbesondere eines Zweirad- oder Motorradlenkers, an einer Gabelbrücke.The Invention relates to a device for holding a handlebar, especially a two-wheeler or motorcycle handlebar, on a triple clamp.

In Motorrädern wird der Motorradlenker üblicherweise über Lenkerhalter an der Gabelbrücke des Motorrads befestigt. Bei herkömmlichen Lenkerhaltern tritt dabei das Problem auf, dass an die Gabelbrücke übertragene Vibrationen von Chassis und Motor sowie harte Schläge gegen die Gabelbrücke direkt an den Lenker und somit auf Hand und Schulter des Motorradfahrers übertragen werden. Hierdurch wird der Fahrkomfort deutlich beeinträchtigt.In motorcycles The motorcycle handlebar is usually about handlebar holder at the fork bridge attached to the motorcycle. In conventional handlebar supports occurs The problem is that transmitted to the fork bridge vibrations of Chassis and engine as well as hard hits against the fork bridge directly transferred to the handlebar and thus on the hand and shoulder of the rider become. As a result, the ride comfort is significantly impaired.

Aus der DE 913 621 C ist eine Vorrichtung zur Halterung eines Motorradlenkers gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 bekannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist die Schellenanordnung einteilig ausgebildet und besteht aus einem geschlitzten Lenkerklemmstück, das mittels einer im Wesentlichen senkrecht angeordneten Verschraubung unter Zwischenschaltung von elastischen Körpern an einem auf der Gabelbrücke angeordneten Grundkörper befestigt ist. Die elastischen Körper sind dabei in einer entsprechenden Ausnehmung im Grundkörper angeordnet.From the DE 913 621 C a device for mounting a motorcycle handlebar according to the preamble of claim 1 is known. In this known device, the clamp assembly is integrally formed and consists of a slotted handlebar clamp piece, which is fixed by means of a substantially vertically arranged screw with the interposition of elastic bodies on a body arranged on the fork bridge body. The elastic bodies are arranged in a corresponding recess in the base body.

Aus der US 6 712 541 B1 ist ein stoßabsorbierendes Klemmsystem für Lenker von Zweirädern mit einer Schellenanordnung bekannt, die aus zwei getrennten Schellen besteht. Die untere Schelle weist zwei beabstandete Füße auf, die über elastische Körper an der Gabelbrücke gehaltert sind, während die obere Schelle fest mit der unteren Schelle verschraubt wird.From the US Pat. No. 6,712,541 B1 is a shock absorbing clamping system for handlebars of two-wheeled known with a clamp assembly consisting of two separate clamps. The lower clamp has two spaced feet which are supported on the fork bridge via elastic bodies while the upper clamp is bolted to the lower clamp.

Aus der DE 20 2004 001 704 U1 ist eine Vorrichtung zur veränderbaren Befestigung eines Motorradlenkers bekannt, bei welcher der Grundkörper verschiebbar auf der Gabelbrücke angeordnet ist.From the DE 20 2004 001 704 U1 a device for changeable attachment of a motorcycle handlebar is known in which the base body is slidably mounted on the fork bridge.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Halterung eines Lenkers an einer Gabelbrücke zu schaffen, welche den Fahrkomfort deutlich verbessert und die Lenkpräzision nicht negativ beeinflusst.task The invention is a device for mounting a handlebar on a fork bridge to create, which significantly improves the ride comfort and the steering precision not negatively affected.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.These The object is achieved by a device having the features of the claim 1 solved. Further developments of the invention are defined in the dependent claims.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist die Schellenanordnung eine mit dem Grundkörper gekoppelte zweite Schelle auf. Die Dämpfungsmittel sind dabei zwischen der zweiten Schelle und dem Grundkörper angeordnet. Weiterhin ist ein im Grundkörper geführter Verbindungskörper vorgesehen, auf dem die erste Schelle abgestützt und an dem die zweite Schelle gehaltert ist.at the device according to the invention has the clamp assembly a coupled with the body second clamp on. The damping means are arranged between the second clamp and the main body. Furthermore, one is in the main body guided connecting body provided on which the first clamp supported and on which the second clamp is held.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Befestigungseinrichtung für den Lenker somit derart mit dem Grundkörper verbunden, dass eine Belastung des Lenkers zu einer Relativbewegung des Lenkers zum Grundkörper führen kann, wobei die Relativbewegung durch die Dämpfungsmittel gedämpft wird. Ruf diese Weise wird erreicht, dass Stöße auf den Lenker durch die Dämpfungsmittel der Vorrichtung effektiv absorbiert werden. Somit werden bei Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einem Motorrad Vibrationen von Chassis und Motor absorbiert und peitschende und harte Schläge werden gedämpft. Ferner bekommt ein in der Haltevorrichtung befestigter Lenker einen zusätzlichen Bewegungsfreiheitsgrad in horizontaler und vertikaler Richtung. Darüber hinaus werden die Hände- und Schultergelenke des Fahrers geschont und es kommt weniger häufig zu Verkrampfungen im Unterarm des Fahrers. Ferner ist die erfindungsgemäße Vorrichtung einfach herstellbar und gut auf herkömmliche Gabelbrücken verstellbar adaptierbar.at the device according to the invention is the attachment means for the handlebar thus with so the main body connected, that a load of the link to a relative movement of the Handlebar to the body to lead can, wherein the relative movement is damped by the damping means. Reputation this way is achieved by bumping the handlebars through the damping means the device are effectively absorbed. Thus, when using the device according to the invention in a motorcycle absorbs vibrations from the chassis and engine and be whipping and hard blows attenuated. Furthermore, a handlebar mounted in the fixture gets a additional Freedom of movement in horizontal and vertical direction. About that In addition, the hands are and shoulder joints of the driver spared and it is less frequent Cramps in the forearm of the driver. Furthermore, the device according to the invention Easy to produce and easy to adjust to conventional triple clamps adaptable.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Befestigungseinrichtung in einer eine im Wesentlichen vertikale Relativbewegung ermöglichenden Weise im Grundkörper geführt.In a particularly preferred embodiment the fastening device is in a substantially vertical Permitting relative movement Way in the main body guided.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Grundkörper eine Aufnahme für den Verbindungsträger und für die erste Schelle auf, wobei benachbart zu der Aufnahme ein oder mehrere Flanschabschnitte mit Durchgangslöchern angeordnet sind, wobei sich ein Bolzen jeweils von einer Öffnung in der zweiten Schelle über das Durchgangsloch im Flanschabschnitt zu einer Öffnung in dem Verbindungsträger erstreckt und dort gehalten ist.According to one advantageous embodiment has the main body a recording for the connection carrier and for the first clamp, wherein adjacent to the recording a or a plurality of flange portions are arranged with through holes, wherein a bolt in each case from an opening in the second clamp on the Through hole in the flange portion to an opening in the connection carrier extends and held there.

Die Dämpfungsmittel sind vorzugsweise zumindest teilweise zwischen der zweiten Schelle und den Flanschabschnitten angeordnet. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind zwei gegenüberliegende Flanschabschnitte vorgesehen, wobei der Verbindungsträger eine Brücke zwischen den Unterseiten der gegenüberliegenden Flanschabschnitte und die zweite Schelle eine Brücke zwischen den Oberseiten der gegenüberliegenden Flanschabschnitte bildet.The damping means are preferably at least partially between the second clamp and the flange portions arranged. In a particularly preferred embodiment are two opposite Flange sections provided, wherein the connection carrier a bridge between the bottoms of the opposite flange portions and the second clamp a bridge between the tops of the opposing flange portions forms.

Die Vorrichtung umfasst ferner vorzugsweise wenigstens einen Führungsgummi, der auf dem wenigstens einen Bolzen zwischen konischen Flächen am Verbindungsträger und dem Grundkörper positioniert ist. Der Führungsgummi ermöglicht bei Kräften in oder entgegengesetzt zur Fahrtrichtung ein Nachgeben und Verdrehen des Lenkers.The device preferably further comprises at least one guide rubber positioned on the at least one bolt between conical surfaces on the connection carrier and the base body. The guide rubber allows for forces in or opposite to the direction of travel yielding and twisting the handlebar.

Der in der erfindungsgemäßen Vorrichtung verwendete Bolzen ist vorzugsweise ein Schraubbolzen, der in einem entsprechenden Gewinde im Verbindungsträger verschraubt ist. Die Dämpfungsmittel sind in einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Haltevorrichtung ein oder mehrere Elastomerfedern. Diese Elastomerfedern sind vorzugsweise jeweils auf einem Bolzen positioniert. Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung umfasst vorzugsweise zwei oder mehrere der im Vorangegangenen beschriebenen Lenkerhalter.Of the used in the device according to the invention Bolt is preferably a bolt, which in a corresponding Thread in the connection carrier is screwed. The damping means are in a particularly preferred embodiment of the holding device one or more elastomeric springs. These elastomeric springs are preferred each positioned on a bolt. The holding device according to the invention preferably comprises two or more of those described above Handlebar bracket.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen detailliert beschrieben.embodiments The invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings described.

Es zeigen:It demonstrate:

1: eine perspektivische Explosionsdarstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lenkerhalters; 1 a perspective exploded view of an embodiment of the handlebar holder according to the invention;

2: eine teilweise geschnittene Vorderansicht des Lenkerhalters der 1 in Explosionsdarstellung; 2 : a partially cut front view of the handlebar holder the 1 in exploded view;

3: eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Lenkerhalters der 1 in Explosionsdarstellung; 3 a partially sectioned side view of the handlebar holder of 1 in exploded view;

4: eine Vorderansicht des zusammengebauten Lenkerhalters der 1; 4 : a front view of the assembled handlebar holder the 1 ;

5: eine Seitenansicht des zusammengebauten Lenkerhalters der 1; 5 a side view of the assembled handlebar holder the 1 ;

6: eine Schnittansicht entlang der Linie A-A der 5; und 6 a sectional view along the line AA of 5 ; and

7: eine perspektivische Ansicht des zusammengebauten Lenkerhalters der 4 mit eingeklemmter Lenkstange. 7 a perspective view of the assembled handlebar holder of 4 with clamped handlebar.

Der in 1 gezeigte Lenkerhalter wird auf der Gabelbrücke eines Zweirads befestigt und dient zur Aufnahme eines Lenkers, wobei üblicherweise zwei der in 1 gezeigten Lenkerhalter zur Befestigung des Lenkers verwendet werden. Der Lenkerhalter umfasst einen Grundkörper 1, der in seinem unteren Abschnitt 1a eine (nicht gezeigte) vertikale Bohrung aufweist, in die eine Schraube einge setzt wird, über die der Grundkörper mit der Gabelbrücke eines Zweirads verschraubt wird. Der Grundkörper umfasst eine Aufnahme 1b, welche seitlich von zwei Flanschabschnitten 1c begrenzt ist. Jeder der Flanschabschnitte 1c weist wiederum eine Durchgangsbohrung 1d auf. Unterhalb von jedem Flanschabschnitt 1c ist eine, nicht aus 1 ersichtliche Öffnung hin zu der Aufnahme 1b vorgesehen. Über die beiden Öffnungen wird der unterhalb des Grundkörpers angeordnete Verbindungsträger 2 in den Grundkörper eingesetzt.The in 1 shown handlebar holder is mounted on the fork bridge of a two-wheeler and serves to accommodate a handlebar, usually two of the in 1 shown handlebar holder used to attach the handlebar. The handlebar holder comprises a base body 1 in his lower section 1a having a (not shown) vertical bore, in which a screw is set, via which the body is bolted to the fork bridge of a two-wheeler. The main body comprises a receptacle 1b , which laterally of two flange sections 1c is limited. Each of the flange sections 1c again has a through hole 1d on. Below each flange section 1c is one, not out 1 apparent opening towards the recording 1b intended. About the two openings of the arranged below the main body connection carrier 2 inserted into the body.

Der Verbindungsträger 2 weist zwei Gewindebohrungen 2a auf, welche sich von zwei konischen Aufsätzen 2b durch den Verbindungsträger erstrecken. Auf den konischen Aufsätzen 2b wird jeweils ein Führungsgummi 3 positioniert, der an entsprechende, nicht aus 1 ersichtliche, konische Aussparungen an der Unterseite der Flanschabschnitte 1c anliegt, wenn der Verbindungsträger über die Öffnungen unterhalb der Flanschabschnitte 1c in den Grundkörper 1 eingesetzt ist. Auf dem im Grundkörper eingesetzten Verbindungsträger 2 wird eine erste Schelle 4 über die Aufnahme 1b aufgesetzt, wobei die Schelle zur Aufnahme des unteren Abschnitts eines Lenkers halbkreisförmig ausgebildet ist. Die Schelle umfasst eine Aussparung 4a sowie eine durch zwei Schenkel 4b gebildete Tasche auf der Unterseite, wobei in die Tasche der Verbindungsträger 2 aufgenommen wird, so dass eine kreisförmige Erhebung 2c auf der Oberseite des Verbindungsträgers 2 in die Aussparung 4a der Schelle 4 eingreift.The connection carrier 2 has two threaded holes 2a which is distinguished by two conical essays 2 B extend through the connection carrier. On the conical essays 2 B each becomes a guide rubber 3 positioned to the appropriate, not off 1 apparent, conical recesses on the underside of the flange sections 1c abuts when the connection carrier via the openings below the flange 1c into the main body 1 is used. On the connection carrier used in the basic body 2 becomes a first clamp 4 about the recording 1b placed, wherein the clamp for receiving the lower portion of a handlebar is semicircular. The clamp includes a recess 4a and one by two legs 4b formed pocket on the bottom, being in the pocket of the connection carrier 2 is recorded, leaving a circular elevation 2c on top of the connecting bracket 2 in the recess 4a the clamp 4 intervenes.

Auf der Oberseite der Flanschabschnitte 1c werden jeweils Elastomerfedern 5 positioniert, welche Durchgangsöffnungen 5a aufweisen. Auf die Elastomerfedern 5 wird wiederum eine zweite Schelle 6 positioniert, die auf der Unterseite halbkreisförmig ausgestaltet ist und zur Aufnahme des oberen Bereichs eines eingesetzten Lenkers dient. Die zweite Schelle weist zwei Durchgangsbohrungen 6a auf, über die jeweils eine Schraube 7 mit einem Gewinde 7a und einem Sechskantkopf 7b eingesetzt wird. Die Schrauben 7 erstrecken sich im zusammengebauten Zustand des Lenkerhalters über die Öffnungen 6a, 5a, 1d in die Gewindeöffnung 2a des Verbindungsträgers 2 und werden dort verschraubt, so dass ein zwischen den Schellen 4 und 6 eingesetzter Lenker verspannt wird. Wenn ein Lenker in dem Lenkerhalter verspannt ist, weist der mit 4c bezeichnete kreisförmige Rand der halbkreisförmigen Aufnahme der ersten Schelle 4 einen Abstand zu einem entsprechenden kreisförmigen, mit 1e bezeichneten Rand des Grundkörpers 1 auf, wodurch eine Relativbewegung zwischen der ersten Schelle 4 und dem Grundkörper 1 ermöglicht wird.On top of the flange sections 1c are each elastomeric springs 5 positioned, which through holes 5a exhibit. On the elastomer springs 5 will turn a second bell 6 positioned, which is semicircular on the underside and serves to receive the upper portion of an inserted handlebar. The second clamp has two through holes 6a on, over each one screw 7 with a thread 7a and a hexagon head 7b is used. The screws 7 extend in the assembled state of the handlebar holder over the openings 6a . 5a . 1d in the threaded opening 2a of the connection carrier 2 and are bolted there, leaving one between the clamps 4 and 6 inserted handlebar is clamped. If a handlebar is braced in the handlebar holder, which points with 4c designated circular edge of the semi-circular recording of the first clamp 4 a distance to a corresponding circular, with 1e designated edge of the body 1 on, causing a relative movement between the first clamp 4 and the body 1 is possible.

2 zeigt die Vorderansicht der Explosionsdarstellung der 1, wobei ein Querschnitt mittig durch den Lenkerhalter mit gestrichelten Linien angedeutet ist. Aus 2 ist insbesondere ersichtlich, dass die Bohrungen 1d in den Flanschabschnitten 1c auf der Unterseite konische Aussparungen 1g umfassen, welche zur Aufnahme des Führungsgummis 3 sowie der entsprechenden konischen Abschnitte 2b des Verbindungsträgers 2 dienen. Ferner erkennt man eine gestufte Bohrung 1f im unteren Abschnitt 1a des Grundkörpers 1, wobei über diese Bohrung eine Schraube oder ein Bolzen zur Befestigung des Grundkörpers an der Gabel eingesetzt wird. 2 shows the front view of the exploded view of 1 , wherein a cross section is indicated centrally by the handlebar holder with dashed lines. Out 2 it is particularly evident that the holes 1d in the flange sections 1c on the bottom conical recesses 1g include, which for receiving the Führungsgum mis 3 and the corresponding conical sections 2 B of the connection carrier 2 serve. Furthermore, you can see a stepped bore 1f in the lower section 1a of the basic body 1 , Whose hole is a screw or a bolt for attaching the body to the fork is used.

3 zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Anordnung der 2, wobei ein Schnitt durch die Öffnungen 2a, 1d, 5a und 6a gestrichelt angedeutet ist. Aus 3 wird insbesondere ersichtlich, dass die erste Schelle 4 auf ihrer Unterseite eine rechteckförmige Ausnehmung mit planarer Grundfläche aufweist, welche durch die Schenkel 4b begrenzt wird. Nach Zusammenbau des Lenkerhalters liegt die Oberseite des Verbindungsträgers 2 an der planaren Grundfläche der ersten Schelle 4 an. 3 shows a partially sectioned side view of the arrangement of 2 , being a section through the openings 2a . 1d . 5a and 6a indicated by dashed lines. Out 3 In particular, it will be apparent that the first clamp 4 has on its underside a rectangular recess with a planar base, which passes through the legs 4b is limited. After assembly of the handlebar holder is the top of the connecting bracket 2 on the planar base of the first clamp 4 at.

4 zeigt eine Vorderansicht entsprechend der 2 eines zusammengebauten Lenkerhalters. Es wird ersichtlich, dass durch die erste und zweite Schelle 4 und 6 eine kreisförmige Öffnung 8 gebildet wird, in die ein zylindrischer Lenker mit Axialrichtung senkrecht zur Blattebene eingesetzt und durch die Schellen verspannt wird. Im zusammengebauten Lenkerhalter ist der Verbindungsträger 2 über seitliche Öffnungen im Grundkörper 1 aufgenommen. In 4 erkennt man noch den linken und rechten Rand des Verbindungsträgers. Auf dem Verbindungsträger ist die erste Schelle 4 aufgesetzt, welche über die Elastomerfedern 5 auf beiden Seiten der Schelle von der zweiten Schelle 6 beabstandet ist. Die erste Schelle, die zweite Schelle, der Grundkörper und der Verbindungsträger werden über zwei Schrauben 7 verschraubt, so dass ein in die Öffnung 8 eingesetzter Lenker zwischen den Schellen verspannt wird. In 4 ist insbesondere noch das untere Ende des Gewindes 7a der rechten Schraube 7 ersichtlich, welche in einem entsprechenden Innengewinde im Verbindungsträger 2 verschraubt ist. Aus 4 wird deutlich, dass der untere Rand 4c, auf dem die Unterseite eines eingesetzten Lenkers aufliegt, einen Abstand zu dem Rand 1e des Grundkörpers 1 aufweist. Hierdurch wird eine Bewegung der ersten Schelle in Bezug zum Grundkörper ermöglicht. 4 shows a front view according to the 2 an assembled handlebar holder. It will be seen that through the first and second clamp 4 and 6 a circular opening 8th is formed, in which a cylindrical arm is used with the axial direction perpendicular to the sheet plane and clamped by the clamps. In the assembled handlebar holder is the connection carrier 2 via lateral openings in the base body 1 added. In 4 you can still see the left and right edge of the connection carrier. On the connecting beam is the first clamp 4 attached, which via the elastomer springs 5 on both sides of the clamp of the second clamp 6 is spaced. The first clamp, the second clamp, the body and the connecting bracket are two screws 7 screwed, leaving one in the opening 8th inserted handlebar is clamped between the clamps. In 4 is in particular still the lower end of the thread 7a the right screw 7 can be seen, which in a corresponding internal thread in the connection carrier 2 is screwed. Out 4 it becomes clear that the bottom edge 4c , on which the bottom of an inserted handlebar rests, a distance to the edge 1e of the basic body 1 having. As a result, a movement of the first clamp in relation to the main body is made possible.

5 zeigt eine Seitenansicht entsprechend der 3 eines zusammengebauten Lenkerhalters. Man erkennt auf der Unterseite des Grundkörpers 1 eine Aussparung 1h, welche auf eine entsprechende Erhebung auf der Gabelbrücke aufgesetzt wird. Darüber hinaus sieht man nochmals deutlich, dass das untere Ende des Gewindes 7a der Schraube 7 aus der entsprechenden Gewindeöffnung im Verbindungsträger 2 vorsteht, wobei die Oberseite des Verbindungsträgers 2 im Bereich der Gewindeöffnung an der Unterseite des Flansches 1c anliegt. Demgegenüber ist die Unterseite des Verbindungsträgers 2 von der Bodenfläche 1i der Aufnahme, in welcher der Verbindungsträger 2 positioniert ist, beabstandet. Auf diese Weise wird eine Bewegung der Schellen 4 und 6 sowie des Verbindungsträgers 2 nach unten bei Stößen ermöglicht. 5 shows a side view according to the 3 an assembled handlebar holder. One recognizes on the underside of the main body 1 a recess 1h , which is placed on a corresponding survey on the fork bridge. In addition, you can clearly see again that the lower end of the thread 7a the screw 7 from the corresponding threaded opening in the connection carrier 2 protrudes, with the top of the connection carrier 2 in the area of the threaded opening at the bottom of the flange 1c is applied. In contrast, the underside of the connection carrier 2 from the bottom surface 1i the recording, in which the connection carrier 2 is positioned, spaced. In this way, a movement of the clamps 4 and 6 and the connecting carrier 2 down on bumps.

6 zeigt eine Schnittansicht des Lenkerhalters der 5 entlang der Linie A-A. Die unterschiedlichen Bauteile des Lenkerhalters sind hierbei durch unterschiedliche Schraffuren gekennzeichnet. Aus der Schnittansicht wird deutlich, dass die erste Schelle 4 an ihrer Unterseite auf der Oberseite des Verbindungsträgers 2 aufliegt und dass die konischen Abschnitte 2b des Verbindungsträgers 2 in entsprechende konische Abschnitte 1g des Grundkörpers 1 eingreifen, wobei zwischen den konischen Abschnitten die Führungsgummis 3 angeordnet sind, wodurch die Gesamtanordnung in Position gehalten wird. 6 shows a sectional view of the handlebar holder of 5 along the line AA. The different components of the handlebar holder are characterized by different hatching. From the sectional view it becomes clear that the first clamp 4 on its underside on the top of the connecting bracket 2 rests and that the conical sections 2 B of the connection carrier 2 in corresponding conical sections 1g of the basic body 1 engage, wherein between the conical sections the guide rubbers 3 are arranged, whereby the entire assembly is held in position.

7 zeigt nochmals eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Lenkerhalters mit eingesetztem Lenker. In die Halterung ist ein hohler, zylindrischer Lenker 9 zwischen den Schellen 4 und 6 verspannt, wobei die Verspannung durch das Anziehen der beiden Schrauben 7 er reicht wird. Der Lenker 9 weist dabei einen geraden Abschnitt auf, der an der Gabelbrücke angeordnet ist und mit einem oder mehreren Lenkerhaltern der 7 daran befestigt ist. An seinen Enden ist der Lenker 9 gekröpft, so dass die Lenkergriffe höher liegen als der gerade, an der Gabelbrücke befestigte Abschnitt des Lenkers. 7 again shows a perspective view of the handlebar holder according to the invention with inserted handlebar. In the holder is a hollow, cylindrical handlebar 9 between the clamps 4 and 6 braced, the tension by tightening the two screws 7 he reaches. The driver 9 in this case has a straight portion which is arranged on the fork bridge and with one or more handlebar holders of the 7 attached to it. At its ends is the handlebar 9 cranked so that the handlebars are higher than the straight, attached to the fork bridge section of the handlebar.

Die Funktionsweise, insbesondere die Dämpfungseigenschaft des Lenkerhalters, ergibt sich aus 7 wie folgt: Bei direkter Belastung des Lenkers 9 von oben bzw. bei indirekter Belastung des Lenkers 9 von unten über den Grundkörper 1 werden die Schelle 4 und der darin aufgenommene Verbindungsträger 2 im Grundkörper nach unten bewegt. Aufgrund der Verbindung mit der zweiten Schelle 6 über die Schrauben 7 wird auch die zweite Schelle 6 relativ zum Grundkörper nach unten bewegt, was wiederum zu einem Zusammendrücken der Elastomerfedern 5 und somit zu einer Dämpfung des Lenkers 9 führt. Die Einheit aus dem Lenkerhalter und dem eingesetzten Lenker 9 wird ferner durch die zwischen Verbindungsträger 2 und Grundkörper 1 vorgesehenen elastischen Führungsgummis 3 (siehe 1) in Position gehalten. Demzufolge führt eine Belastung des Lenkers in Fahrtrichtung (d.h. in 7 nach links) zum Nachgeben eines Führungsgummis und zu einer Drehung des Lenkers nach unten, wodurch ein Zusammendrücken der linken Elastomerfeder 5 und ein Ausweichen des Lenkers nach links unten erreicht wird. Analog kann der Lenker bei Belastung entgegen der Fahrtrichtung (d.h. in 7 nach rechts) aufgrund des Zusammendrückens der rechten Elastomerfeder 5 nach hinten rechts ausweichen. Es wird durch die Lenkerhalterung gemäß 7 somit eine effektive Dämpfung des Lenkers gegenüber unterschiedlichen Belastungen gewährleistet.The functioning, in particular the damping property of the handlebar holder, results from 7 as follows: under direct load of the handlebar 9 from above or with indirect load on the handlebar 9 from below over the main body 1 become the clamp 4 and the compound carrier received therein 2 moved down in the body. Due to the connection with the second clamp 6 over the screws 7 will also be the second clamp 6 moved down relative to the body, which in turn to a compression of the elastomer springs 5 and thus to a damping of the handlebar 9 leads. The unit of the handlebar holder and the handlebar used 9 is further characterized by the between connection carrier 2 and basic body 1 provided elastic guide rubbers 3 (please refer 1 ) held in position. Consequently, a load of the handlebar in the direction of travel (ie in 7 to the left) to yield a guide rubber and to turn the handlebar down, thereby compressing the left elastomeric spring 5 and a deflection of the handlebar is reached to the bottom left. Similarly, the handlebar can be loaded against the direction of travel (ie in 7 to the right) due to the compression of the right elastomeric spring 5 dodge to the right rear. It is controlled by the handlebar mount according to 7 so ensures effective damping of the handlebar against different loads.

Claims

Device for mounting a handlebar ( 9 ), in particular a two-wheeler or motorcycle handlebar, on a fork bridge, with at least one for receiving the handlebar ( 9 ) trained handlebar holder having a base body ( 1 ) for mounting on the fork bridge and a fastening device for attaching the handlebar ( 9 ) on the base body ( 1 ), wherein the fastening means a for clamping the handlebar ( 9 ) trained clamp arrangement with a in the main body ( 1 ) guided first clamp ( 4 ), as well as damping means for damping a relative movement of the handlebar ( 9 ) to the main body ( 1 ), characterized in that the clamp arrangement one with the main body ( 1 ) coupled second clamp ( 6 ) that the damping means between the second clamp ( 6 ) and the basic body ( 1 ) are arranged, and that in the main body ( 1 ) guided connection carrier ( 2 ) is provided, on which the first clamp ( 4 ) and on which the second clamp ( 6 ) is held.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the fastening device in a substantially vertical relative movement enabling manner in the base body ( 1 ) is guided.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the second clamp ( 6 ) at the connection carrier ( 2 ) via at least one bolt ( 7 ), which supports the basic body ( 1 ) penetrates and at the connection carrier ( 2 ) is attached.

Device according to claim 3, characterized in that the at least one bolt ( 7 ) is a bolt which in a corresponding thread in the connection carrier ( 2 ) is screwed.

Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the basic body ( 1 ) a receptacle for the connection carrier ( 2 ) and the first clamp ( 4 ) and adjacent to the receptacle one or more flange portions ( 1c ) with through holes ( 1d ) are arranged, wherein the bolt ( 7 ) each of an opening in the second clamp ( 6 ) over the through hole ( 1d ) in the flange section ( 1c ) to an opening ( 2a ) in the connection carrier ( 2 ) and is held there.

Apparatus according to claim 5, characterized in that the damping means at least partially between the second clamp ( 6 ) and the one or more flange sections ( 1c ) are arranged.

Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that two opposite flange sections ( 1c ) are provided, wherein the connection carrier ( 2 ) a bridge between the undersides of the opposite flange portions ( 1c ) and the second clamp ( 6 ) a bridge between the upper sides of the opposite flange portions ( 1c ).

Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that at least one guide rubber ( 3 ) provided on the at least one bolt ( 7 ) between conical surfaces ( 1g . 2 B ) at the connection carrier ( 2 ) and the basic body ( 1 ) is positioned.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the damping means one or more elastomeric springs ( 5 ).

Device according to one of claims 3 to 8 in combination with claim 9, characterized in that the one or more elastomeric springs ( 5 ) each on a bolt ( 7 ) are positioned.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that two or more handlebar holders are provided.