DE102004030908A1

DE102004030908A1 - Operating internal combustion engine crankcase ventilation system, especially in motor vehicle, involves leak testing gas path by subjecting system to test pressure, comparing pressure variation with predefined/computed desired profile

Info

Publication number: DE102004030908A1
Application number: DE200410030908
Authority: DE
Inventors: Hagen Dr. Zelßmann
Original assignee: Mahle Filtersysteme GmbH
Current assignee: Mahle Filtersysteme GmbH
Priority date: 2004-06-25
Filing date: 2004-06-25
Publication date: 2006-01-19
Anticipated expiration: 2024-06-26
Also published as: DE102004030908B4

Abstract

The method involves leak testing a gas path (7) by subjecting the internal combustion engine (1) crankcase ventilation system (2) to a test pressure and comparing the variation of the pressure the gas path with a predefined or computed desired pressure profile. The leak test is conducted with the internal combustion engine running. An independent claim is also included for a crankcase ventilation system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kurbelgehäuseentlüftungssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug.The The present invention relates to a method for operating a Crankcase ventilation system an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle.

Im Betrieb einer Brennkraftmaschine kommt es aufgrund unvermeidbarer Leckagen zum Eintritt sogenannter „Blowbygase" in ein Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine. Damit es dort nicht zu einem unzulässigen Druckanstieg kommt, ist die Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuseentlüftungssystem der eingangs genannten Art ausgestattet, das mit Hilfe einer Entlüftungsleitung das Kurbelgehäuse mit einem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine verbindet. Auf diese Weise können die Blowbygase in den Ansaugtrakt gelangen und erneut der Verbrennung zugeführt werden.in the Operation of an internal combustion engine occurs due to unavoidable Leaks to the entry of so-called "blow-by gases" in a crankcase of the internal combustion engine. So that there is no undue pressure increase, is the internal combustion engine with a crankcase ventilation system of the aforementioned Art equipped with a vent line with the crankcase an intake tract of the internal combustion engine connects. In this way can the blowby gases enter the intake tract and again the combustion supplied become.

Zur Einhaltung von Emissionsvorschriften, die vor allem in den USA immer strenger werden, ist es von besonderer Bedeutung, dass der Gaspfad des Kurbelgehäuseentlüftungssystems innerhalb bestimmter Grenzen im wesentlichen gasdicht ist. Leckagen im Gaspfad des Kurbelgehäuseentlüftungssystems würden bei abgeschalteter Brennkraftmaschine zu unerwünschten Emissionen der schadstoffhaltigen Blowbygase in die Umgebung führen.to Compliance with emissions regulations, especially in the US always become more stringent, it is of particular importance that the gas path of the crankcase ventilation system is substantially gas tight within certain limits. leaks in the gas path of the crankcase ventilation system would when the engine is switched off to undesirable emissions of the pollutant-containing Blowby gases into the environment.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem einer Brennkraftmaschine einen vorteilhaften Weg aufzuzeigen, der insbesondere die Einhaltung strenger Emissionsvorschriften erleichtert.The present invention employs dealing with the problem, for a crankcase ventilation system an internal combustion engine to show an advantageous way, the In particular, compliance with strict emissions legislation is facilitated.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention this Problem solved by the subject matter of the independent claim. advantageous embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Gaspfad des Kurbelgehäuseentlüftungssystems hin und wieder einer Dichtigkeitsprüfung zu unterziehen. Auf diese Weise kann periodisch oder ereignisabhängig die Dichtigkeit des Gaspfads überprüft und somit die Emissionsfreiheit des Kurbelgehäuseentlüftungssystems gewährleistet werden. Zur Dichtigkeitsprüfung wird der Gaspfad mit einem Prüfdruck beaufschlagt, wobei dann der zeitliche Verlauf des Drucks im Gaspfad mit einem vorbestimmten oder berechneten Soll-Druckverlauf verglichen wird. Diese Vorgehensweise beruht auf der Überlegung, dass der Ist-Druckverlauf bei einem Leck im Gaspfad mehr oder weniger stark vom berechneten Soll-Druckverlauf abweichen wird. Beispielsweise wird ein vorbestimmter Prüfdruck bei einem Leck schneller abfallen beziehungsweise wird ein vorbestimmter Prüfdruck bei einem Leck nicht oder zu einem späteren Zeitpunkt erreicht.The The invention is based on the general idea of the gas path of the crankcase ventilation system now and then to undergo a leak test. To this Way periodically or event-dependent, the tightness of the gas path checked and thus the freedom from emissions of the crankcase ventilation system can be ensured. For leak testing becomes the gas path with a test pressure applied, then the time course of the pressure in the gas path is compared with a predetermined or calculated desired pressure profile. These Approach is based on the consideration, that the actual pressure profile in case of a leak in the gas path more or less strongly from the calculated target pressure curve will differ. For example, a predetermined test pressure is included fall off a leak faster or is a predetermined Test pressure not reached at a leak or at a later time.

Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei welcher die Dichtigkeitsprüfung bei eingeschalteter Brennkraftmaschine durchgeführt wird. Durch diese Vorgehensweise kann im Betrieb der Brennkraftmaschine und insbesondere im Betrieb eines damit ausgestatteten Kraftfahrzeugs die Dichtigkeit des Kurbelgehäuseentlüftungssystems überprüft werden. Dementsprechend kann diese Dichtigkeitsprüfung als On-Board-Diagnose in ein Diagnosesystem der Brennkraftmaschine beziehungsweise des Kraftfahrzeugs eingebunden werden.From particular advantage is an embodiment in which the leak test is performed when the internal combustion engine. By this procedure can during operation of the internal combustion engine and in particular during operation a sealed motor vehicle, the tightness of the crankcase ventilation system to be checked. Accordingly, this leak test can be used as an on-board diagnostic in a diagnostic system involved the internal combustion engine or the motor vehicle become.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Dependent claims, from the drawings and from the associated description of the figures the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations or alone, without to leave the scope of the present invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.One preferred embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described in the following Description closer explained.

Die einzige 1 zeigt eine stark vereinfachte Prinzipdarstellung einer Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuseentlüftungssystem.The only 1 shows a highly simplified schematic diagram of an internal combustion engine with a crankcase ventilation system.

Entsprechend 1 ist eine Brennkraftmaschine 1 mit einem Kurbelgehäuseentlüftungssystem 2 ausgestattet, das eine Entlüftungsleitung 3 umfasst, die von einem Kurbelgehäuse 4 der Brennkraftmaschine 1 zu einem Ansaugtrakt 5 der Brennkraftmaschine 1 führt. In der Entlüftungsleitung 3 ist ein Druckregelventil 6 angeordnet, mit dessen Hilfe der Druck in einem Gaspfad 7 des Kurbelgehäuseentlüftungssystems 2 eingestellt werden kann.Corresponding 1 is an internal combustion engine 1 with a crankcase ventilation system 2 equipped with a vent line 3 includes that of a crankcase 4 the internal combustion engine 1 to an intake tract 5 the internal combustion engine 1 leads. In the vent line 3 is a pressure control valve 6 arranged, with the help of which the pressure in a gas path 7 of the crankcase ventilation system 2 can be adjusted.

Der Gaspfad 7 umfasst dabei sämtliche miteinander kommunizierend verbundene Räume und Leitungen stromauf des Druckregelventils 6. Insbesondere umfasst der Gaspfad 7 somit auch das Kurbelgehäuse 4 und eine damit kommunizierende, hier nicht dargestellte Ölwanne.The gas path 7 includes all interconnected communicating rooms and lines upstream of the pressure control valve 6 , In particular, the gas path includes 7 thus also the crankcase 4 and an oil pan communicating therewith, not shown here.

Im Gaspfad 7 ist an einer geeigneten Stelle, insbesondere im Kurbelgehäuse 4, ein Drucksensor 8 angeordnet, der den aktuellen Druck, also den Ist-Druck im Gaspfad 7 misst. Der Drucksensor 8 ist über eine Signalleitung 9 mit einer Steuerung 10 verbunden, die ihrerseits über eine Steuerleitung 11 mit dem Druckregelventil 6 verbunden ist. Mit der Steuerung 10 kann das Druckregelventil 6 in Abhängigkeit des aktuellen Betriebszustands der Brennkraftmaschine 1 (die Steuerung 10 ist hierzu mit einem nicht gezeigten Motorsteuergerät verbunden oder in ein solches integriert) das Druckregelventil 6 betätigen, um beispielsweise einen vorbestimmten Soll-Unterdruck im Kurbelgehäuse 4 beziehungsweise im Gaspfad 7 einzustellen. Die hierzu erforderliche Rückkopplung liefert der Drucksensor 8.In the gas path 7 is at a suitable location, especially in the crankcase 4 , a pressure sensor 8th arranged, the current pressure, so the actual pressure in the gas path 7 measures. The pressure sensor 8th is via a signal line 9 with a controller 10 connected in turn via a control line 11 with the pressure control valve 6 connected is. With the controller 10 can the pressure control valve 6 depending on the current operating state of the internal combustion engine 1 (the control 10 is for this purpose connected to an engine control unit, not shown, or in a such integrated) the pressure control valve 6 operate, for example, a predetermined target negative pressure in the crankcase 4 or in the gas path 7 adjust. The required feedback provides the pressure sensor 8th ,

Das erfindungsgemäße Betriebsverfahren arbeitet wie folgt:
Zur Dichtigkeitsprüfung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems 2 beziehungsweise des Gaspfads 7 kann der Gaspfad 7 mit einem Prüfdruck beaufschlagt werden, wobei der zeitliche Verlauf des Drucks, also der Ist-Druckverlauf im Gaspfad 7 mit einem vorbestimmten (zum Beispiel in Kennfeldern hinterlegten) oder berechneten Soll-Druckverlauf verglichen wird. Beispielsweise wird der Druck im Gaspfad 7 zunächst auf den vorbestimmten Prüfdruck erhöht oder abgesenkt, um anschließend zu vergleichen, inwieweit der sich danach einstellende Ist-Druckverlauf dem vorgegebenen Soll-Druckverlauf folgt.The operating method according to the invention operates as follows:
For leak testing of the crankcase ventilation system 2 or the gas path 7 can the gas path 7 be subjected to a test pressure, wherein the time course of the pressure, so the actual pressure profile in the gas path 7 is compared with a predetermined (for example, stored in maps) or calculated target pressure profile. For example, the pressure in the gas path 7 initially increased or decreased to the predetermined test pressure, to then compare to what extent the resulting then actual pressure curve follows the predetermined target pressure curve.

Bevorzugt wird jedoch eine Vorgehensweise, bei welcher bereits beim Aufbau beziehungsweise beim Abbau des Prüfdrucks überprüft wird, inwieweit der Ist-Druckverlauf dem erwünschten Soll-Druckverlauf folgt. Mit anderen Worten, der Druckverlauf im Gaspfad wird bereits von Beginn an der Beaufschlagung des Gaspfads mit dem Prüfdruck mit dem Soll-Druckverlauf verglichen. Diese Vorgehensweise hat den Vorteil, dass auch große Leckagen, bei denen der erforderliche Prüfdruck nicht erreicht wird, ohne zusätzlichen Aufwand erkannt werden können.Prefers However, a procedure in which already in the construction or when reducing the test pressure is checked to what extent the actual pressure curve the desired one Target pressure curve follows. In other words, the pressure curve in the gas path is already from the beginning of the admission of the gas path with the Test pressure with the desired pressure profile compared. This approach has the advantage that even large leaks, where the required test pressure is not achieved without additional Effort can be detected.

Vorzugsweise wird die Dichtigkeitsprüfung bei eingeschalteter Brennkraftmaschine 4 durchgeführt. Das bedeutet, dass der jeweilige Soll-Druckverlauf das aktuell anfallende Volumen an Blowbygas berücksichtigt. Dabei ist es grundsätzlich möglich, die aktuell anfallende Blowbygas-Menge nicht nur bei stationären, sondern auch bei instationären Betriebszuständen der Brennkraftmaschine 1 zu berücksichtigen.Preferably, the leak test is when the internal combustion engine 4 carried out. This means that the respective nominal pressure curve takes into account the currently occurring volume of blow-by gas. It is basically possible, the currently accumulating amount of blow-by gas not only in stationary, but also in transient operating conditions of the internal combustion engine 1 to take into account.

Vorzugsweise kann die Beaufschlagung des Gaspfads 7 mit dem jeweiligen Prüfdruck besonders einfach dadurch realisiert werden, dass während des Betriebs der Brennkraftmaschine 1 das Druckregelventil 6 im Hinblick auf den aktuellen Betriebszustand der Brennkraftmaschine 1 in einem vorbestimmten Maß zu weit geöffnet oder zu weit geschlossen wird. Das bedeutet, dass das Druckregelventil 6, das im Normalbetrieb des Kurbelgehäuseentlüftungssystems 2 zum Einstellen eines vom aktuellen Betriebszustand der Brennkraftmaschine 1 abhängigen Soll-Unterdrucks im Gaspfad 7 angesteuert wird, für die Dichtigkeitsprüfung so angesteuert wird, dass es bezüglich einer dem aktuell einzustellenden Soll-Unterdruck zugeordneten Soll-Stellung weiter geöffnet oder weiter geschlossen wird. Durch das über die Soll-Stellung hinausgehende Öffnen des Druckregelventils nimmt der Druck im Gaspfad 7 ab. Im Unterschied dazu wird durch ein über die Soll-Stellung hinausgehendes Schließen des Druckregelventils 6 der Druck im Gaspfad 7 durch die nachströmenden Blowbygase erhöht.Preferably, the admission of the gas path 7 be particularly easy to be realized with the respective test pressure that during operation of the internal combustion engine 1 the pressure control valve 6 in view of the current operating state of the internal combustion engine 1 is opened too wide or closed too far in a predetermined amount. This means that the pressure control valve 6 during normal operation of the crankcase ventilation system 2 for setting one of the current operating state of the internal combustion engine 1 dependent desired negative pressure in the gas path 7 is controlled for the tightness test is controlled so that it is further opened or further closed with respect to a set to the currently set target negative pressure target position. By going beyond the desired position opening the pressure control valve, the pressure in the gas path decreases 7 from. In contrast to this, by closing the pressure regulating valve beyond the set position 6 the pressure in the gas path 7 increased by the inflowing Blowbygase.

Sofern das Druckregelventil 6 so ausgestaltet ist, dass damit die Entlüftungsleitung 3 auch gesperrt werden kann, lässt sich der Prüfdruck auch dadurch einstellen, dass das Druckregelventil 6 für den Aufbau des Prüfdrucks zum Sperren der Entlüftungsleitung 3 angesteuert wird. Da ein übliches Druckregelventil 6 in der Regel nicht dazu ausgelegt ist, die Entlüftungsleitung 3 für längere Zeit vollständig zu sperren, kann bei einer alternativen Ausführungsform ein zusätzliches, hier nicht dargestelltes Sperrventil in der Entlüftungsleitung 7 angeordnet sein. Zur Erzeugung des Prüfdrucks kann die Steuerung 10 dann dieses Sperrventil zum Sperren der Entlüftungsleitung 3 ansteuern.If the pressure control valve 6 is designed so that so that the vent line 3 can also be locked, the test pressure can also be adjusted by the fact that the pressure control valve 6 for the construction of the test pressure to block the vent line 3 is controlled. As a usual pressure control valve 6 usually not designed for the vent line 3 For a long time to completely lock, in an alternative embodiment, an additional, not shown here check valve in the vent line 7 be arranged. To generate the test pressure, the controller 10 then this check valve to lock the vent line 3 drive.

Bei einem getakteten Druckregelventil 6, bei dem die jeweilige Offen-Stellung oder Schließ-Stellung durch das Verhältnis von Öffnungszeit zu Schließzeit definiert ist, kann ein weitergehendes Öffnen beziehungsweise ein weitergehendes Schließen des Druckregelventils (6) durch eine entsprechende Änderung des jeweiligen Verhältnisses eingestellt werden.In a clocked pressure control valve 6 , in which the respective open position or closed position is defined by the ratio of opening time to closing time, a further opening or a further closing of the pressure regulating valve ( 6 ) can be adjusted by a corresponding change of the respective ratio.

Sofern das Kurbelgehäuseentlüftungssystem 2 über ein Druckregelventil 6 verfügt, mit dessen Hilfe die Entlüftungsleitung 3 auch vollständig gesperrt werden kann, oder über ein in der Entlüftungsleitung 3 angeordnetes Sperrventil verfügt, kann gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine 1 die Entlüftungsleitung 3 durch eine entsprechende Ansteuerung des Druckregelventils 6 beziehungsweise des Sperrventils gesperrt werden. Hierdurch kann eine Emission der Blowbygase durch die Entlüftungsleitung 3 in den Ansaugtrakt 5 und über diesen in die Umgebung vermieden werden.Unless the crankcase ventilation system 2 via a pressure control valve 6 has, with the help of the vent line 3 can also be completely locked, or via a in the vent line 3 arranged check valve has, according to a particularly advantageous embodiment, after switching off the internal combustion engine 1 the vent line 3 by a corresponding control of the pressure control valve 6 or the shut-off valve are locked. This allows an emission of Blowbygase through the vent line 3 in the intake tract 5 and be avoided over this in the environment.

Sofern im Rahmen der Dichtigkeitsprüfung der Ist-Druckverlauf von Beginn an mit dem Soll-Druckverlauf vergli chen wird, kann der Soll-Druckverlauf vorzugsweise einem vorbestimmten Soll-Druck sowie ein vorbestimmtes Zeitfenster definieren, innerhalb dem der Druck im Gaspfad 7 den Soll-Druck erreichen soll. Alternativ kann der Soll-Druckverlauf auch einen vorbestimmten Soll-Zeitpunkt sowie ein vorbestimmtes Druckfenster definieren, innerhalb dem der Druck im Gaspfad 7 bei Erreichen des Soll-Zeitpunkts liegen soll. Das bedeutet, zur Überprüfung der Dichtigkeit muss lediglich überprüft werden, ob der vorbestimmte Soll-Druck innerhalb des vorbestimmten Zeitfensters erreicht wird beziehungsweise ob bei Erreichen des vorbestimmten Soll-Zeitpunkts der Druck im Gaspfad 7 im vorgegebenen Druckfenster liegt. Hierdurch ergeben sich besonders einfach zu überwachende Kriterien für die Dichtigkeit des Gaspfads 7. Eine Grenze des Druckfensters kann zum Beispiel der aktuelle Druck im Gaspfad zu Beginn der Dichtigkeitsprüfung sein. Ebenso kann eine Grenze des Zeitfensters der Zeitpunkt des Beginns der Dichtigkeitsprüfung sein.If, as part of the tightness test, the actual pressure profile is vergli Chen from the beginning with the desired pressure curve, the desired pressure curve may preferably define a predetermined target pressure and a predetermined time window, within which the pressure in the gas path 7 to reach the target pressure. Alternatively, the target pressure profile may also define a predetermined desired time and a predetermined pressure window, within which the pressure in the gas path 7 should be on reaching the desired time. This means that to check the tightness only has to be checked whether the predetermined target pressure within the predetermined time window is reached or whether upon reaching the vorbestimm th setpoint time of the pressure in the gas path 7 lies in the specified pressure window. This results in particularly easy to monitor criteria for the tightness of the gas path 7 , For example, a boundary of the print window may be the current pressure in the gas path at the beginning of the leak test. Likewise, a limit of the time window may be the time of commencement of the leak test.

Entsprechend einer anderen Ausführungsform kann der Prüfdruck mittels einer Pumpe 12 erzeugt werden und auf geeignete Weise in den Gaspfad 7 eingebracht werden. Die Pumpe 12 ist hier mit unterbrochenen Linien dargestellt und über eine Steuerleitung 13 von der Steuerung 10 betätigbar. Mit der Pumpe 12 kann besonders einfach und rasch ein erwünschter Überdruck im Gaspfad 7 eingestellt werden. Insbesondere kann die Dichtigkeitsprüfung bei einer derartigen Ausführungsform auch bei ausgeschalteter Brennkraftmaschine 1 durchgeführt werden.According to another embodiment, the test pressure by means of a pump 12 be generated and in a suitable manner in the gas path 7 be introduced. The pump 12 is shown here with broken lines and via a control line 13 from the controller 10 actuated. With the pump 12 can easily and quickly a desired overpressure in the gas path 7 be set. In particular, the leak test in such an embodiment, even with the internal combustion engine off 1 be performed.

Besonders vorteilhaft ist dabei eine Ausführungsform, bei welcher die Pumpe eine Leckagediagnosepumpe 12 eines im übrigen nicht dargestellten Tankentlüftungssystems 14 der Brennkraftmaschine 1 ist. Auf diese Weise wird eine im Bereich der Brennkraftmaschine 1 ohnehin vorhandene Pumpe, nämlich die Leckdiagnosepumpe 12, für die Dichtigkeitsprüfung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems 2 verwendet. Zu diesem Zweck ist die Leckdiagnosepumpe 12 auf geeignete Weise in das Kurbelgehäuseentlüftungssystem 2 eingebunden, beispielsweise mittels eines Umschaltventils. Die Nutzung einer ohnehin vorhandenen Pumpe 12 reduziert den Aufwand zur Realisierung der Dichtigkeitsprüfung.An embodiment in which the pump is a leakage diagnostic pump is particularly advantageous 12 an otherwise not shown tank ventilation system 14 the internal combustion engine 1 is. In this way, one in the area of the internal combustion engine 1 Any existing pump, namely the leak diagnosis pump 12 , for the leakage test of the crankcase ventilation system 2 used. For this purpose, the leak diagnosis pump 12 in a suitable manner in the crankcase ventilation system 2 integrated, for example by means of a switching valve. The use of an already existing pump 12 reduces the effort to realize the leak test.

Claims

Method for operating a crankcase ventilation system ( 2 ) an internal combustion engine ( 1 ), in particular in a motor vehicle, in which a gas path ( 7 ) of the crankcase ventilation system ( 2 ) is subjected to a test pressure and the time course of the pressure in the gas path ( 7 ) is compared with a predetermined or calculated desired pressure profile.

A method according to claim 1, characterized in that the tightness test when the internal combustion engine ( 1 ) is carried out.

A method according to claim 2, characterized in that for the admission of the gas path ( 7 ) with the test pressure a pressure regulating valve ( 6 ) located in one of a crankcase ( 4 ) of the internal combustion engine ( 1 ) to an intake tract ( 5 ) of the internal combustion engine ( 1 ) leading vent line ( 3 ) and for setting one of the current operating state of the internal combustion engine ( 1 ) dependent desired pressure in the gas path ( 7 ) is used, further opened with respect to its set to the currently set target pressure desired position or further closed.

Method according to claim 3, characterized in that - the pressure regulating valve ( 6 ) for blocking the vent line ( 3 ) is configured or that in the vent line ( 3 ) also a check valve is arranged, - that for acting on the gas path ( 7 ) with the test pressure the pressure regulating valve ( 6 ) or the shut-off valve for blocking the vent line ( 3 ) is driven.

Method according to claim 4, characterized in that the pressure regulating valve ( 6 ) or the check valve after switching off the internal combustion engine ( 1 ) for blocking the vent line ( 3 ) is driven.

Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pressure curve in the gas path ( 7 ) is compared with the desired pressure profile from the beginning of the application of the test pressure on.

A method according to claim 6, characterized in that - the desired pressure curve defines a predetermined desired pressure and a predetermined time window, within which the pressure in the gas path ( 7 ) is to reach the desired pressure, or - that the desired pressure curve defines a predetermined desired time and a predetermined pressure window within which the pressure in the gas path ( 7 ) should be on reaching the desired time.

Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pressure curve in the gas path ( 7 ) is compared with the desired pressure profile as soon as the predetermined test pressure is reached.

Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that the test pressure by means of a pump ( 12 ) and into the gas path ( 7 ) is initiated.

Method according to claim 9, characterized in that a leak diagnosis pump ( 12 ) of a tank ventilation system ( 14 ) of the internal combustion engine ( 1 ) used for this purpose in the crankcase ventilation system ( 2 ) is involved.

Crankcase ventilation system of an internal combustion engine ( 1 ), in particular a motor vehicle, with a vent line ( 3 ), by a crankcase ( 4 ) of the internal combustion engine ( 1 ) to an intake tract ( 5 ) of the internal combustion engine ( 1 ) and in which a pressure regulating valve ( 6 ) and / or a check valve is / are arranged, wherein a controller ( 10 ) for actuating the pressure regulating valve ( 6 ) and / or the check valve, which is designed so that it can perform the method according to one of claims 1 to 10.