DE10144344A1

DE10144344A1 - Kraftfahrzeugtür

Info

Publication number: DE10144344A1
Application number: DE10144344A
Authority: DE
Inventors: Michael Heyer; Bertram Bopp; Carsten Abert; Martin Schlechtriemen; Thomas Boernchen
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2001-09-10
Filing date: 2001-09-10
Publication date: 2003-04-10

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Innenverkleidung, mit einer Abdeckung (2), die mindestens eine Aussparung (20) aufweist und auf einem Aggregateträger (5) vormontiert ist; und mit mindestens einer die Aussparung (20) formschlüssig abschließenden Funktionseinheit (3), die lösbar an der Innenverkleidung (1) und/oder dem Aggregateträger (5) befestigt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür.

Bei bekannten Kraftfahrzeugtüren mit einer Türaußenwandung und einer Türinnenwandung können Aggregateträger zur Aufnahme von Funktionseinheiten, beispielsweise eines elektrischen Fensterhebers, vorgesehen sein. Zur Befestigung des Aggregateträgers ist es erforderlich, dass die Innenverkleidung nicht vormontiert ist. Andererseits muss die Innenverkleidung entfernt werden, um den Aggregateträger gegenüber der Kraftfahrzeugtür zu lösen. Im Bereich der Befestigungsstellen des Aggregateträgers sind bisher an dem Innenverkleidungsmodul Zierblenden vorgesehen, welche die Befestigungsstellen abdecken. Dies bedeutet, dass bei Kraftfahrzeugtüren das Innenverkleidungsmodul bzw. die Türinnenverkleidung Aussparungen im Bereich der Montageöffnung bzw. der Montageöffnungen aufweist, die beispielsweise mittels Abdeckkappen abgeschlossen sind, wobei solche Abdeckkappen als zusätzliche Teile vorgesehen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftfahrzeugtür zu schaffen, welche die oben genannten Nachteile beseitigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Gemäß der vorliegenden Erfindung besteht die Kraftfahrzeugtür aus einem Innenverkleidungsmodul, das mindestens eine Aussparung aufweist und auf einem Aggregateträger vormontiert ist, und aus mindestens einer die Aussparung formschlüssig abschließenden Funktionseinheit, die lösbar an der Innenverkleidung und/oder dem Aggregateträger befestigt ist.

In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Weiterbildungen der in Anspruch 1 angegebenen Innenverkleidung.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist im Bereich jeder Aussparung des Innenverkleidungsmoduls ein Befestigungspunkt im Aggregateträger vorgesehen. Somit ist der jeweilige Montage- oder Befestigungspunkt des hinter der Innenverkleidung liegenden Aggregateträgers durch die entsprechend freigelegte Aussparung in der Innenverkleidung hindurch zugänglich, sobald die Funktionseinheit entfernt ist.

Nach einer weiteren bevorzugten Weiterbildung schließt zusätzlich oder bei entnommener Funktionseinheit eine Abdeckkappe die Aussparung formschlüssig ab, wobei die Abdeckkappe mit einer Reflektoreinrichtung, insbesondere einer Reflektorfolie, versehen ist. Somit bleibt die Aussparung selbst dann abgeschlossen, wenn die entnommene Funktionseinheit verwendet wird oder verloren geht. Die in der Aussparung verbleibende Abdeckkappe erfüllt zugleich bei geöffneter Fahrzeugtür eine Warnfunktion für den Nachfolgeverkehr.

Bei einer weiteren bevorzugten Weiterbildung schließen die Funktionseinheit und/oder die Abdeckkappe die Aussparung bzw. Aussparungen im Innenverkleidungsmodul wasserdicht ab.

Vorzugsweise ist die Funktionseinheit und/oder die Abdeckkappe mittels einer Klips-, Schraub-, Bajonettverbindung oder dergleichen lösbar mit der Innenverkleidung und/oder dem Aggregateträger verbindbar. Somit können die Funktionseinheit bzw. die Abdeckkappe mit einem geringen Arbeitsaufwand von der Aussparung entfernt bzw. in den die Aussparung abschließenden Zustand gebracht werden.

Die eingesetzte Funktionseinheit ist gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung im Bereich der Kartentasche, vorzugsweise an einer fahrgastzellenseitig gut zugänglichen Stelle, vorgesehen.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist die eingesetzte Funktionseinheit über zugeordnete elektrische Kontaktstellen an der Innenverkleidung und/oder dem Aggregateträger elektrisch anschließbar. Die Funktionseinheit weist für einen externen Betrieb vorzugsweise einen Akkumulator auf, der im eingesetzten Zustand über die zugeordneten Kontaktstellen mit einer Aufladeeinrichtung verbindbar ist.

Vorzugsweise ist die Funktionseinheit als Beleuchtungseinheit, beleuchtete Leselupe, Aschenbecher, Münzfach, Tonträgerhalterung, Adapter oder dergleichen ausgebildet.

Die in die Innerverkleidung eingesetzte Beleuchtungseinheit dient vorzugsweise bei geschlossener Fahrzeugtür einer Ambiente-Beleuchtung, wobei die eingesetzte Beleuchtungseinheit vorzugsweise gleichzeitig oder alternativ in einen die Kartentasche ausleuchtenden Zustand mittels eines Schalters schaltbar ist.

Die Beleuchtungseinheit kann bei einem weiteren Ausführungsbeispiel bei geöffneter Fahrzeugtür einer Vorfeldbeleuchtung und/oder mittels einer Blinkfunktion einer Warnbeleuchtung dienen.

Die Beleuchtungseinheit kann entnehmbar sein und vorzugsweise als Taschenlampe, Notfalllicht oder dergleichen verwendet oder in eine Leselupe bzw. beleuchtete Leselupe umfunktioniert werden.

Nach einer weiteren bevorzugten Weiterbildung sind die Beleuchtungsfarben, -mittel, -intensitäten, -winkel oder dergleichen der Beleuchtungseinheit variierbar. Beispielsweise kann zwischen verschiedenen Einstellungen mittels entsprechend vorgesehener Schalter bzw. Taster manuell ausgewählt werden.

Obwohl auf beliebige Innenverkleidungen anwendbar, werden die vorliegende Erfindung sowie die ihr zugrunde liegende Problematik in bezug auf eine Innenverkleidung für Kraftfahrzeugtüren erläutert.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
In den Figuren zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Innenverkleidung mit eingesetzter Beleuchtungseinheit gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 eine Querschnittsansicht einer eingesetzten Beleuchtungseinheit gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 3 eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A in Fig. 2;
Fig. 4 eine Querschnittsansicht entlang der Linie B-B in Fig. 3;
Fig. 5a eine Draufsicht auf eine Beleuchtungseinheit gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 5b eine Unterseitenansicht der Beleuchtungseinheit nach Fig. 5a;
Fig. 6a eine Innenseitenansicht der unteren Hälfte der Beleuchtungseinheit gemäß Fig. 5a bzw. 5b;
Fig. 6b eine Innenseitenansicht der oberen Hälfte der Beleuchtungseinheit gemäß Fig. 5a bzw. Fig. 5b;
Fig. 7a eine Seitenansicht einer Beleuchtungseinheit gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 7b eine perspektivische Ansicht der Beleuchtungseinheit nach Fig. 7a;
Fig. 8a eine Seitenansicht einer beleuchteten Leselupe gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 8b eine perspektivische Ansicht der beleuchteten Leselupe in Fig. 8a mit herausgezogenem Lupenglas;
Fig. 9 eine Darstellung eines Aggregateträgers, und
Fig. 10 eine Ansicht eines Türinnenverkleidungsmoduls, welches auf den Aggregateträger nach Fig. 9 montierbar ist.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten.
Fig. 1 illustriert eine perspektivische Ansicht einer Türinnenverkleidung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Eine Türinnenverkleidung 1 ist zur Abdeckung eines Aggregateträgers 5 fahrgastzellenseitig auf einem Aggregateträger 5 angebracht. Unter Aggregateträger ist nachfolgend auch eine Türinnenwandung mit entsprechenden Aufnahmeeinrichtungen für Fahrzeugaggregate zu subsumieren. Unter dem Begriff "Türinnenverkleidung" wird nachfolgend auch ein sogenanntes Innenverkleidungsmodul verstanden, welches aus mehreren Teilen bestehen kann und welches auf einem in der Türkarosserie zu befestigenden Aggregateträger vormontierbar ist. Die Türinnenverkleidung 1 weist vorzugsweise eine Abdeckung 2 in Form eines fahrgastzellenseitigen Flächenbereiches mit integrierter Kartentasche 21 und mit mindestens einer Aussparung 20 auf, wie in den Fig. 3 und 4 ersichtlich, welche einen Zugang zu hinter der Innenverkleidung 1 liegenden Befestigungsstellen 50 des Aggregateträgers 5 gewährleistet.
Beispielsweise ist, wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, die Aussparung 20 der Abdeckung 2 im Bereich einer Kartentasche 21 fahrgastzellenseitig leicht zugänglich vorgesehen, wobei eine Funktionseinheit 3, vorzugsweise eine Beleuchtungseinheit 3, an der Innenverkleidung 1 lösbar befestigt ist und die entsprechende Aussparung 20 formschlüssig abschließt. Die Funktionseinheit 3 kann auch an dem Aggregateträger 5 lösbar montiert sein.
Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 ist die Beleuchtungseinheit 3 mittels einer Klipsverbindung 40, 80, beispielsweise einem an einer Aufnahme bzw. Aufnahmeschale 8 ausgebildeten Federbügel 80, vor der Aussparung 20 lösbar befestigt. Beim Einsetzen der Beleuchtungseinheit 3 wird diese mit einem Vorsprung 39 an ihrem rückseitigen Ende 37 unter einen kragenartigen Abschnitt 22 der Kartentasche 21 gesteckt und in Richtung des in Fig. 1 gerade dargestellten Pfeils in den Federbügel 81 eingeklipst. Die Beleuchtungseinheit 3 wird für ihre Herausnahme in Richtung des in Fig. 1 gekrümmt dargestellten Pfeils an seinem vorderseitigen Ende 38 aus der entsprechenden Klipsverbindung 40, 80 herausgezogen. Die Aufnahme bzw. Aufnahmeschale 8 wird entsprechend Fig. 3 mittels der Federbügel bzw. Federelemente 81 in der Kartentasche 21 fixiert oder ist in der Kartentasche 21 direkt integriert.
Die Beleuchtungseinheit 3 besitzt vorzugsweise mehrere Lichtaustrittsbereiche 34, wobei ein vorderer Lichtaustrittsbereich 34a, d. h. ein in Fahrtrichtung liegender Lichtaustrittsbereich, gegebenenfalls nach Betätigen eines entsprechenden Schalters einer Ausleuchtung der Kartentasche 21 dient.
Die Beleuchtungseinheit 3 weist ferner vorzugsweise seitliche Lichtaustrittsbereiche 34b und 34c auf, wobei beispielsweise der seitliche Lichtaustrittsbereich 34b eine Ambiente-Beleuchtung bzw. eine Bodenbeleuchtung und der seitliche Lichtaustrittsbereich 34c eine Warnbeleuchtung für den Nachfolgeverkehr bei geöffneter Tür darstellen.
Für die einzelnen Lichtaustrittsbereiche 34a, 34b und 34c sind vorteilhaft unterschiedliche Leuchtelemente, beispielsweise Leuchtdioden mit verschiedenen Leuchtstärken, verschiedenen Leuchtwinkeln, verschiedenen Leuchtfarben oder dergleichen eingesetzt. Auch die Form und Farbe der einzelnen Lichtaustrittsbereiche 34a, 34b, 34c können entsprechend der jeweiligen Funktion verifiziert werden. Beispielsweise ist der seitliche Lichtaustrittsbereich 34c mit einer Warnblinkfunktion ausgestattet und sendet für den Nachfolgeverkehr bei geöffneter Fahrzeugtür in zyklischen Abständen rotes Warnlicht aus.
Der seitliche Lichtaustrittsbereich 34b kann bei geöffneter Tür für eine Vorfeldbeleuchtung und bei geschlossener Tür beispielsweise mittels Pulsweitenmodulation für eine Ambienten- Beleuchtung beispielsweise als Auflicht für Sitzschalter oder dergleichen eingesetzt werden.
Fig. 2 zeigt eine Querschnittsansicht einer Funktionseinheit 3 im in die Innenverkleidung 1 eingesetzten Zustand gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Die Funktionseinheit 3 ist z. B. als Beleuchtungseinheit 3 ausgebildet und mittels eines in der Kartentasche 21 fest montierten Federbügels 81 im Bereich der Kartentasche 21 gegenüber der Abdeckung 2 lösbar montiert. Gemäß dem Ausführungsbeispiel in Fig. 2 weist die Beleuchtungseinheit 3 im Bereich des rückseitigen Endes 37 einen seitlich abstehenden Vorsprung 39 auf, der unter einen kragenartigen Abschnitt 22 der Abdeckung 2 bzw. der Kartentasche 21 formschlüssig einsetzbar ist.
Die Beleuchtungseinheit 3 besitzt zudem vorzugsweise an der Unterseite einen auskragenden Bauchabschnitt 3a, der formschlüssig und passgenau in einen entsprechend ausgebildeten federelastischen Aufnahmebereich 80a des Federbügels 81 einklipsbar ist.
Damit lässt sich die Beleuchtungseinheit 3 gegenüber der Aufnahme 8 entnehmen bzw. entfernen, wobei die gegebenenfalls zwischen der Aufnahme bzw. Aufnahmeschale 8 und der Beleuchtungseinheit bestehende Klipsverbindung gelöst wird. Damit lässt sich die Beleuchtungseinheit 3 als Taschenlampe, Notfalllicht oder dergleichen verwenden. Dazu besitzt die Beleuchtungseinheit 3, wie aus Fig. 2 ersichtlich, einen Akkumulator 31, der im eingesetzten Zustand über türseitig zugeordnete Kontaktstellen mit einer Aufladeeinrichtung verbunden sein kann. Die elektrischen Kontaktstellen sind beispielsweise an der Innenverkleidung 1 und/oder dem Aggregateträger 5 vorgesehen.
Die Beleuchtungseinheit 3 umfasst vorzugsweise einen Schalter 30, mittels dem die Beleuchtungseinheit 3 zwischen den entsprechenden Funktionen im eingesetzten und im herausgenommenen Zustand umschaltbar ist. Zudem kann die eingesetzte Beleuchtungseinheit 3 entsprechend dem Fahrbetrieb bzw. der Fahrzeugtürstellung gesteuert werden. Beispielsweise wird bei offener Tür die Vorfeld- und/oder die Warn-Beleuchtung und bei geschlossener Tür die Ambiente-Beleuchtung automatisch aktiviert.
Fig. 3 zeigt eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A in Fig. 2 und Fig. 4 eine Querschnittsansicht entlang der Linie B-B in Fig. 3, wobei für eine übersichtlichere Darstellung die inneren Bauelemente der Beleuchtungseinheit 3 nicht dargestellt sind.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, stellt die Klipsverbindung beispielsweise über Federbügel eine feste Verbindung zur Türinnenverkleidung 1 her.
Wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist in die Aussparung 20 zusätzlich eine Abdeckkappe 4 eingesetzt, die nach einer Herausnahme der Funktionseinheit 3 einen formschlüssigen Abschluss der Aussparung 20 in der Abdeckung 2 gewährleistet. Die Abdeckkappe 4 ist vorzugsweise fahrgastzellenseitig mit einer Reflektorfolie versehen und dient bei entnommener Beleuchtungseinheit 3 und geöffneter Tür dem Nachfolgeverkehr als Rückblendleuchte.
Durch Herausnahme der Beleuchtungseinheit 3 aus der Aufnahmeschale 8 und durch Entfernen der Abdeckkappe 4 aus der Aussparung 20 wird die Montageöffnung 50 in dem Aggregateträger 5bzw. der Türinnenwandung 6 mit einem geringen Arbeitsaufwand zugänglich.
Fig. 5a illustriert eine Draufsicht auf eine Beleuchtungseinheit 3, die einen an der Oberseite angeordneten Schalter 30 für ein Umschalten zwischen einem Taschenlampen- und einem Fahrzeug-Innenbeleuchtungsbetrieb zeigt.
In der Fig. 5b ist eine Unteransicht der Beleuchtungseinheit 3 gemäß Fig. 5a dargestellt. Die Beleuchtungseinheit 3 weist an der Unterseite den Bauchabschnitt 3a, den rückseitigen Vorsprung 39 und elektrische Kontaktstellen 32 auf. Die elektrischen Kontaktstellen 32 dienen einerseits einem Aufladen des Akkumulators 31 und andererseits einem elektrischen Betrieb über entsprechend zugeordnete Gegenkontaktstellen im in die Innenverkleidung 1 eingesetzten Zustand.
Die Fig. 6a und 6b zeigen den Innenbereich der Beleuchtungseinheit 3. Die Leuchtdioden 35 bestehen beispielsweise aus verschiedenenartigen, den einzelnen Lichtaustrittsbereichen 34a, 34b, 34c zugeordneten Leuchtdioden 35a, 35b, 35c.
Wie die Fig. 7 und 8 zeigen, kann die Funktionseinheit auch als Leselupe 3 bzw. als Kombination aus Beleuchtungseinheit und Leselupe ausgebildet sein.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung besitzt die Funktionseinheit 3 für einen Leselupebetrieb ein vorderes schwenkbares Lagerteil 33a für eine Lagerung eines Lupenglases. Durch Herausschwenken des Lagerteils 33a wird das Lupenglas in einen Lesebetrieb gebracht, wie in den Fig. 7a und 7b dargestellt. Je nach Bedarf der optischen Auflösung können unterschiedliche Lupengläser verwendet werden. Ebenso kann der Lupenbereich ausgeleuchtet sein.
Das schwenkbare Lagerteil 33a weist vorzugsweise seitliche Griffmulden 42 zur Erleichterung des Aus- und Einklappvorgangs auf.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8a und 8b besitzt die Funktionseinheit ein verschiebbares Lagerteil 33b zum Lagern des Lupenglases. Durch Herausschieben des Lagerteils 33b aus dem Gehäuse wird das Lupenglas 36 bei Bedarf mittels einer Handhabe 41 in einen Lesebetrieb geschoben.
Obwohl die vorliegende Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels vorstehend beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar.
Insbesondere können die einzelnen Funktionen der Funktionseinheit 3 über entsprechende Türkontakte gesteuert werden, d. h. bei geöffneter Tür geht die Beleuchtungseinheit 3 in den Warnbetrieb und bei geschlossener Tür in beispielsweise den Ambiente-Beleuchtungsbetrieb über.
Die eingesetzte Funktionseinheit 3 und/oder die Abdeckkappe 4 können die Aussparung 20, beispielsweise unter Verwendung zusätzlicher Dichteinrichtungen, wasserdicht abschließen.
Die Funktionseinheit kann auch als Aschenbecher, Münzfach, Tonträgerhalterung, Adapter für weitere Funktionseinheiten oder dergleichen ausgebildet und mittels Klip-, Schraub-, Bajonettverbindung oder dergleichen lösbar mit der Innenverkleidung und/oder dem Aggregateträger lösbar verbunden werden.
Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, dass als Funktionseinheit zur Abdeckung von Aussparungen in dem Türinnenverkleidungsmodul bzw. in der Türinnenverkleidung 1 z. B. eine Lampe bzw. Beleuchtungseinheit, aber auch eine Handyhalterung, ein Organizer, ein Ventilator oder ähnliches verwendet werden kann. Soweit eine Lampe als elektrisch betreibbare Funktionseinheit 3 vorgesehen ist, kann diese Lampe oder Beleuchtungseinheit unterschiedliche Funktionen erfüllen. Im eingesetzten Zustand kann die Lampe z. B. automatisch gesteuert werden, als Kartentaschenbeleuchtung innen, als Ambientebeleuchtung oder im Falle einer Öffnung der Kraftfahrzeugtür zur Vorfeldbeleuchtung. In letzterem Fall kann die Lampe mit unterschiedlichen Farbfeldern versehen sein, d. h. mit einem roten Farbfeld, welches bei geöffneter Tür als Warnleuchte dient und gegebenenfalls zugleich mit einem weißen Farbfeld, das die Funktion der Vorfeldbeleuchtung erfüllt. Im entnommenen Zustand kann die Lampe als Taschenlampe fungieren. Sie kann auch weiterhin als Warnlampe eingesetzt werden mit einem roten Leuchtfeld derart, dass die Taschenlampe im Bedarfsfall auf das Fahrzeugdach aufgelegt oder über Magnet befestigt wird und dabei im Blinkmoduls als Warnleuchte betrieben wird.
Die Beleuchtungseinheit kann auch im Betrieb als Warnlampe oder Taschenlampe unterschiedliche Farbfelder aufweisen, die durch einen entsprechenden Schalter manuell initiiert werden können.
Wesentlich ist, dass eine in die Aussparung der Türinnenverkleidung einsetzbare elektrisch betreibbare Funktionseinheit im Bedarfsfall ohne zusätzliches Werkzeug entnommen werden kann und damit im eingesetzten Zustand einerseits und im entnommenen Zustand andererseits multiple Betriebsarten erfüllen kann.
Fig. 9 zeigt eine Ansicht eines Aggregateträgers, der mit verschiedenen Befestigungsstellen 50 bis 54 ausgerüstet ist. Diese Befestigungsstellen 50 bis 54 dienen zur Montage einer Türinnenverkleidung bzw. eine Türinnenverkleidungsmoduls, wie dies in Bezug auf Fig. 10 dargestellt ist. Gemäß der Erfindung wird somit erreicht, dass z. B. hinsichtlich des Befestigungspunktes bzw. der Befestigungsstelle 50 am Türinnenverkleidungsmodul die Funktionseinheit 3, z. B. in Form einer Leuchte oder dergleichen vorgesehen ist. Dies hat zur Folge, dass nach der Montage des Türinnenverkleidungsmoduls nach Fig. 10 auf dem Aggregateträger nach Fig. 9 durch die Funktionseinheit 3 in Form einer Leuchte oder dergleichen die Befestigungsstelle 50 abgedeckt ist. Soll das Türinnenverkleidungsmodul nach Fig. 10 von der Türkarosserie entfernt werden, ist demzufolge die Funktionseinheit 3 zu entnehmen, wodurch die Öffnung in der Türinnenverkleidung hinter der Funktionseinheit 3 freigegeben wird und damit eine Demontage des Türinnenverkleidungsmoduls im Bereich der damit freigegebenen Aussparung gegenüber der Befestigungsstelle 50 möglich ist. Entsprechende Funktionseinheiten können an dem Türinnenverkleidungsmodul an denjenigen Positionen vorgesehen sein, die den Befestigungsstellen 51, 52, 53, 54 entsprechen. Beispielsweise kann eine der oberen Befestigungsstellen, beispielsweise die Befestigungsstelle 53 durch einen Schaltmechanismus für einen Außenspiegel abgedeckt sein, so dass es erforderlich ist, diesen Schaltmechanismus von der Innenverkleidung zu entfernen, um einen Zugang zu einer entsprechenden Aussparung für die Befestigungsstelle 53 zu erhalten.

Claims

1. Kraftfahrzeugtür mit einem aus mehreren Teilen bestehenden Innenverkleidungsmodul (1), welches auf einem in der Türkarosserie zu befestigenden Aggregateträger vormontiert ist und welches mindestens eine Aussparung (20) zur Aufnahme einer Funktionseinheit (3) oder dergleichen aufweist, wobei die Funktionseinheit (3) wenigstens eine Befestigungsstelle (50, 51, 52, 53, 54) für die Montage des Aggregateträgers in der Türkarosserie abdeckt bzw. bei Entnahme der Funktionseinheit (3) die wenigstens eine Befestigungsstelle (51 bis 53) freigegeben wird.

2. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Aussparung (20) mindestens eine Montageöffnung (50) vorgesehen ist.

3. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zur oder bei entnommener Funktionseinheit (3) eine Abdeckkappe (4) die Aussparung (20) formschlüssig abschließt.

4. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckkappe (4) mit einer Reflektoreinrichtung, insbesondere einer Reflektorfolie, ausgebildet ist.

5. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionseinheit (3) als kombinierte Taschenlampe/Ausstiegsleuchte/Warnleuchte vorgesehen ist.

6. Kraftfahrzeugtür nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionseinheit (3) und/oder die Abdeckkappe mittels einer Klips- (8), Schraub-, Bajonettverbindung oder dergleichen lösbar mit der Innenverkleidung (1) und/oder dem Aggregateträger (5) verbindbar sind.

7. Kraftfahrzeugtür nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionseinheit (3) im Bereich der Kartentasche (21) angeordnet ist.

8. Kraftfahrzeugtür nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einer elektrisch betreibbaren Funktionseinheit (3) im eingesetzten Zustand elektrische Kontaktstellen an der Innenverkleidung (1) und/oder dem Aggregateträger (5) zugeordnet sind.

9. Kraftfahrzeugtür nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionseinheit (3) als Beleuchtungseinheit, Leselupe, beleuchtete Leselupe, Aschenbecher, Münzfach, Tonträgerhalterung, Adapter oder dergleichen ausgebildet ist.

10. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch betreibbare Funktionseinheit (3) einen Akkumulator (31) aufweist, der im eingesetzten Zustand über zugeordnete Kontaktstellen mit einer Aufladeeinrichtung verbindbar ist.

11. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinheit (3) im eingesetzten Zustand bei geschlossener Fahrzeugtür in einen Ambiente-Beleuchtungs-Betrieb schaltbar ist.

12. Kraftfahrzeugtür nach einem der Ansprüche 9 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinheit (3) im eingesetzten Zustand in einen die Kartentasche (21) ausleuchtenden Betrieb schaltbar ist.