DE10125115B4

DE10125115B4 - Two-piece brake disc with noise damping element

Info

Publication number: DE10125115B4
Application number: DE2001125115
Authority: DE
Inventors: Muharrem Dipl.-Ing. Er (U); Karl Dipl.-Ing. Häsler (U); Gerhard Dipl.-Ing. Mauch; Peter Staudenecker
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2001-05-23
Filing date: 2001-05-23
Publication date: 2005-08-04
Anticipated expiration: 2021-05-24
Also published as: DE10125115A1

Abstract

Zweiteilige Bremsscheibe, mit einem Reibring (1) und einem Halteteil (2), die formschlüssig miteinander verbunden sind, wobei der Reibring (1) und das Halteteil (2) durch mindestens ein umlaufendes Dämpfungselement (4) entkoppelt sind, das Dämpfungselement (4) mindestens einen tragenden Ring (6) und mindestens ein damit verbundenes ringförmiges Dämpfungsmaterial (5) umfasst, wobei
• mindestens ein tellerfederförmiger Sicherungsring (3) den Reibring (1) und das Halteteil (2) in mindestens eine axiale Richtung gegen Verschieben sichert und
• das Dämpfungselement (4) durch die Spannkraft des Sicherungsrings (3) an den Reibring (1) oder das Halteteil (2) gedrückt wird.Two-piece brake disc, with a friction ring (1) and a holding part (2), which are positively connected to each other, wherein the friction ring (1) and the holding part (2) by at least one circumferential damping element (4) are decoupled, the damping element (4) at least one supporting ring (6) and at least one annular damping material (5) connected thereto, wherein
• At least one plate-spring-shaped locking ring (3) secures the friction ring (1) and the holding part (2) in at least one axial direction against displacement and
• The damping element (4) by the clamping force of the locking ring (3) to the friction ring (1) or the holding part (2) is pressed.

Description

Die Erfindung betrifft eine zweiteilige Bremsscheibe nach Patentanspruch 1.The Invention relates to a two-piece brake disc according to claim 1.

Bei heutigen Großserien-Kraftfahrzeugen werden überwiegend einteilige Bremsscheiben aus Grauguss eingesetzt. Sie stellen einen guten Kompromiss aus verschiedenen Anforderungen dar. Die thermische Beständigkeit, die mechanische Festigkeit und das Verschleißverhalten genügen in vielen Fällen den Anforderungen. Zudem sind Bremsscheiben aus Grauguss kostengünstig herzustellen.at Today's mass-produced motor vehicles become predominantly One-piece brake discs made of gray cast iron used. You make one Good compromise of different requirements. The thermal Resistance, the mechanical strength and wear behavior are sufficient in many cases Conditions. In addition, brake discs made of gray cast iron are inexpensive to manufacture.

Nachteile des Graugussmaterials sind neben seiner Korrosionsanfälligkeit sein hohes spezifisches Gewicht und seine geringe Dämpfungseigenschaft. Die schlechten Dämpfungseigenschaften führen speziell bei einteiligen Bremsscheiben zu Bremsgeräuschen, die von den Insassen als unangenehm empfunden werden. Des Weiteren ergeben sich bei einteiligen Bremsscheiben Verspannungen zwischen Topf und Reibring.disadvantage of gray cast iron are in addition to its susceptibility to corrosion its high specific gravity and its low damping properties. The poor damping properties to lead Especially with one-piece brake discs to brake noise, which are felt by the inmates as unpleasant. Furthermore resulting in one-piece brake discs tension between pot and friction ring.

Eine Maßnahme zur Reduktion von Bremsgeräuschen besteht darin, Bremsscheiben zweiteilig auszugestalten. Da es trotzdem zu Verspannungen zwischen Topf und Reibring kommen kann, werden Bremsgeräusche zwar reduziert, jedoch nicht ausgeschaltet.A measure for the reduction of brake noise is to design brake discs in two parts. There anyway To tension between pot and friction ring can be braking noise though reduced but not switched off.

Die DE 1267 473 B zeigt eine schwingungsdämpfende Anbringung von Bremsscheiben an einen Bremsscheibentopf. Dabei ist zwischen Bremsscheibe und Nabe ein Distanzstück und ein Dämpfungselement vorgesehen, wobei das Dämpfungselement gegenüber dem Distanz stück ein Übermaß aufweist und durch die Anordnung auf die Dicke des Distanzstückes zusammengedrückt wirdThe DE 1267 473 B shows a vibration damping mounting of brake discs to a brake disc pot. In this case, a spacer and a damping element is provided between the brake disc and hub, wherein the damping element relative to the distance piece has an excess and is compressed by the arrangement to the thickness of the spacer

Die WO 00/06922 A1 offenbart ebenfalls die Anbindung einer Bremsscheibe an einen Bremsscheibentopf. Dabei wird die Bremsscheibe gegenüber axialen Bewegungen durch einen Spannring gesichert. Dieser ist in einer rundum verlaufenden Nut der Bremsscheibe angeordnet.The WO 00/06922 A1 likewise discloses the connection of a brake disk to a brake disc pot. The brake disc is opposite to axial Movements secured by a clamping ring. This one is in one arranged around the groove extending the brake disc.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demnach darin, die Geräuschentwicklung von zweiteiligen Bremsscheiben im Bremsbetrieb zu verringern.The The object of the invention is therefore the noise of two-piece brake discs in braking mode.

Die Lösung der Aufgabe besteht in den Merkmalen des Patenanspruchs 1.The solution the object consists in the features of patent claim 1.

Eine zweiteilige Bremsscheibe, die einen Reibring und ein Halteteil umfasst, die formschlüssig aneinander gefügt sind, wird durch einen radialen Sicherungsring gesichert. Der Sicherungsring ist in Form einer Tellerfeder ausgebildet, wodurch axiale Wärmeausdehnungen sowohl des Reibrings als auch des Halteteils kompensiert werden können.A two-piece brake disc comprising a friction ring and a holding part, the form-fitting together together are secured by a radial snap ring. The circlip is formed in the form of a plate spring, whereby axial thermal expansions be compensated for both the friction ring and the holding part can.

Der Reibring und das Halteteil sind durch mindestens ein umlaufendes, ringförmiges Dämpfungselement entkoppelt. Das Dämpfungselement weist mindestens einen metallischen, tragenden Ring auf, auf dem ein dämpfendes Material angebracht ist. Das Dämpfungsmaterial ist vorzugsweise ebenfalls umlaufend auf dem tragenden Ring angeordnet oder zwischen zwei tragenden Ringen eingespannt, es kann aber auch unterbrochen sein und in kleineren Segmenten auf dem tragenden Ring angeordnet sein. Das Dämpfungselement kann als offener oder geschlossener Ring ausgestaltet sein.Of the Friction ring and the holding part are by at least one circumferential, annular damping element decoupled. The damping element has at least one metallic, supporting ring on which a damping Material is attached. The damping material is preferably also circumferentially arranged on the supporting ring or clamped between two supporting rings, but it can as well be interrupted and in smaller segments on the supporting ring be arranged. The damping element can be configured as an open or closed ring.

Das Dämpfungselement ist derart angebracht, dass die Kräfte, die vom Reibring auf das Halteteil wirken, zumindest teilweise durch das Dämpfungsmaterial übertragen werden und somit ge dämpft werden. Der Begriff teilweise bezieht sich hierbei auf die Komponenten der Kräftevektoren, die vom Reibring in Richtung des Dämpfungsmaterials wirken.The damping element is mounted so that the forces exerted by the friction ring on the Holding part act, at least partially transmitted through the damping material be dampened and thus ge become. The term partially refers to the components the force vectors, which act from the friction ring in the direction of the damping material.

Es besteht demnach eine direkte Kette der Kraftübertragung zwischen dem Reibring und dem Halteteil, in die das mindestens eine Dämpfungselement eingebunden ist. Das Dämpfungselement kann die Kraft direkt oder indirekt übertragen. Indirekt bedeutet hierbei, es kann ein weiteres Element, z. B. der Sicherungsring oder ein zweiter tragender Metallring zwischengeschaltet sein. Bei einer indirekten Kraftübertragung kann das Dämpfungselement am Reibring oder am Halteteil anliegen. Dabei ist es im Sinne der Erfindung unerheblich ob das dämpfende Material oder der tragende metallische Ring am Reibring bzw. am Halteteil anliegt.It Accordingly, there is a direct chain of power transmission between the friction ring and the holding part, in which the at least one damping element is integrated is. The damping element can transmit the force directly or indirectly. Indirect means Here, it may be another element, eg. B. the locking ring or a second supporting metal ring be interposed. at an indirect power transmission can the damping element abut the friction ring or the holding part. It is in the sense of Invention irrelevant whether the damping material or the supporting metallic ring on the friction ring or on the holding part is applied.

Der Sicherungsring ist vorteilhafterweise in einer umlaufenden Nut im Halteteil eingebracht, was die Montage vereinfacht. Der Sicherungsring kann wie das Dämpfungselement offen oder geschlossen ausgestaltet sein.Of the Circlip is advantageously in a circumferential groove in Holding part introduced, which simplifies installation. The circlip can be like the damping element be designed open or closed.

Eine bevorzugte Ausgestaltungsform der Erfindung besteht darin, dass die axiale Sicherung in eine axiale Richtung durch einen Absatz im Halteteil ausgestaltet ist. In die entgegengesetzte axiale Richtung erfolgt die Sicherung durch den tellerfederförmigen Sicherungsring. Der Vorteil besteht in einer einfachen Montage und einer genauen axialen Zentrierung. Zudem werden keine zusätzlichen Befestigungsmittel benötigt.A preferred embodiment of the invention is that the axial securing in an axial direction by a paragraph is designed in the holding part. In the opposite axial direction the backup is done by the plate spring-shaped locking ring. Of the Advantage consists in a simple assembly and a precise axial Centering. In addition, no additional fasteners needed.

Die Sicherung und Kraftübertragung zwischen Reibring und Halteteil erfolgt vorzugsweise über eine Zahnwellen- oder Keilwellenverbindung. Diese Verbindungen lassen die Übertragung hoher Momente zu und weisen geringes Spiel auf. Dennoch ist eine Kraftübertragung durch Stifte, Bolzen oder Keile möglich, wenn die konstruktiven Bedingungen dies erfordert.The backup and power transmission between the friction ring and holding part is preferably carried out via a splined or splined connection. These compounds allow the transmission of high moments and have little play. Nevertheless, a power transmission through pins, bolts or wedges is possible, if the design conditions require it.

Das Halteteil ist gewöhnlich ein Bremsscheibentopf. Dies hat den Vorteil, dass die Wärme, die beim Bremsen entsteht, gut an die Umgebung abgeführt werden kann. Unter bestimmten konstruktiven Voraussetzungen, die hier nicht näher erörtert werden, ist eine direkte Anbindung des Reibrings an die Radnabe möglich. Hierdurch kann ungefederte Masse im Fahrwerk eingespart werden, was sich positiv auf den Fahrkomfort auswirkt.The Holding part is ordinary a brake disk pot. This has the advantage that the heat, the Braking occurs, good to the environment can be dissipated. Under certain constructive conditions, which are not discussed here, is a direct one Connection of the friction ring to the wheel hub possible. This can be unsprung Mass be saved in the suspension, which has a positive effect on ride comfort effect.

Weitere Massereduktionen im Bereich der Bremsscheibe können durch einen Reibring aus einem Metall-Keramik-Verbundwerkstoff erzielt werden. Dieser weist zudem noch eine höhere thermische Belastbarkeit und eine bessere Verschleißbeständigkeit auf.Further Mass reductions in the area of the brake disc can be achieved by means of a friction ring a metal-ceramic composite can be achieved. This one points also a higher one thermal load capacity and better wear resistance on.

Die selben Vorteile der Gewichtsreduktion gelten auch für das Halteteil, wenn es aus einer Leichtmetalllegierung besteht. Besonders geeignet hierfür sind Aluminium und Titanlegierungen.The the same benefits of weight loss apply to the holding part, if it is made of a light metal alloy. Particularly suitable for this purpose are aluminum and titanium alloys.

Vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Erfindung sind an Hand der folgenden Beispiele dargestellt.advantageous Embodiments of the invention are based on the following examples shown.

Es zeigen:It demonstrate:

1, eine dreidimensionale Darstellung einer zweiteiligen Bremsscheibe mit einem umlaufenden Sicherungsring, 1 , A three-dimensional representation of a two-piece brake disc with a circumferential locking ring,

2a – 9a, Schnittzeichnungen durch zweiteilige Bremsscheiben mit einem Sicherungsring und einem Dämpfungselement und 2a - 9a , Sectional drawings by two-piece brake discs with a locking ring and a damping element and

2b – 9b, vergrößerte Darstellung der entsprechenden Details IIb – IXb der 2a – 9a. 2 B - 9b , enlarged view of the corresponding details IIb - IXb of the 2a - 9a ,

In 1 ist eine zweiteilige Bremsscheibe dargestellt, die einen Reibring 1-1, ein Halteteil 2-1 und einen Sicherungsring 3-1 aufweist (Die zweite Ziffer der Bezugszeichen steht für die Figurennummer). 1 veranschaulicht den prinzipiellen Aufbau einer zweiteiligen Bremsscheibe mit einem radialen Sicherungs ring 3-1, ein Dämpfungselement ist in 1 nicht dargestellt. Das Halteteil 2-1 in 1 ist als Radnabe ausgebildet. Es weist an seinem Außenumfang eine Verzahnung 8 auf, in die eine in 1. nicht zu erkennende Verzahnung des Reibrings greift. Durch die gegenseitige Verzahnung wird die Kraft zwischen dem Reibring 1-1 und dem Halteteil 2-1 übertragen. In axiale Richtung wird der Reibring 1-1 und das Halteteil 2-1 durch den Sicherungsring 3-1 gegen Verschieben gesichert.In 1 is a two-piece brake disc shown, which has a friction ring 1-1 , a holding part 2-1 and a circlip 3-1 (The second digit of the reference numbers stands for the figure number). 1 illustrates the basic structure of a two-piece brake disc with a radial securing ring 3-1 , a damping element is in 1 not shown. The holding part 2-1 in 1 is designed as a hub. It has on its outer periphery a toothing 8th on, in which one in 1 , not recognizable toothing of the friction ring engages. Due to the mutual interlocking, the force between the friction ring 1-1 and the holding part 2-1 transfer. In the axial direction of the friction ring 1-1 and the holding part 2-1 through the circlip 3-1 secured against displacement.

In 2 ist ein Querschnitt durch eine zweiteilige Bremsscheibe dargestellt, die dem Aufbau nach der in 1 dargestellten Bremsscheibe entspricht. Die axiale Sicherung erfolgt in einer Richtung durch einen tellerfederförmigen Sicherungsring 3-2 und in der gegengesetzten Richtung durch einen Absatz im Halteteil 7-2. Durch den axial federnden Sicherungsring 3-2 können axiale Bewegungen und axiale Wärmeausdehnungen des Reibrings 1-2 ausgeglichen werden.In 2 is a cross section through a two-piece brake disc shown, the structure according to the in 1 corresponds shown brake disc. The axial securing takes place in one direction by a plate spring-shaped locking ring 3-2 and in the opposite direction by a paragraph in the holding part 7-2 , Due to the axially resilient locking ring 3-2 can axial movements and axial thermal expansions of the friction ring 1-2 be compensated.

Die Bremsscheibe in 2 weist zusätzlich noch ein Dämpfungselement 4-2 auf. Das Dämpfungselement 4-2 besteht aus einem tragenden Ring 6-2 und einem Dämpfungsmaterial 5-2. Tragender Ring 6-2 und Dämpfungsmaterial 5-2 sind fest miteinander verbunden. Die Verbindung erfolgt vorzugsweise durch Kleben oder Nieten. Das Dämpfungsmaterial besteht vorzugsweise aus einem elastischen organischen Material, z. B. aus Kautschuk, thermoplastischen Elastomeren oder andern höher temperaturbeständigen Kunststoffen. Der tragende Ring 6-2 besteht bevorzugt aus einem Metall wie z. B. Messing oder Kupfer, er kann jedoch aus einem anderen temperaturbeständigen Material auf Kohlenstoffbasis oder Keramik oder hochtemperaturbeständigen Kunststoffen wie Teflon bestehen.The brake disc in 2 additionally has a damping element 4-2 on. The damping element 4-2 consists of a carrying ring 6-2 and a damping material 5-2 , Carrying ring 6-2 and damping material 5-2 are firmly connected. The connection is preferably by gluing or riveting. The damping material is preferably made of an elastic organic material, for. Example of rubber, thermoplastic elastomers or other higher temperature resistant plastics. The bearing ring 6-2 is preferably made of a metal such as. As brass or copper, but it can be made of another temperature-resistant carbon-based material or ceramic or high temperature resistant plastics such as Teflon.

Das Dämpfungselement 4-2 ist in 2 zwischen dem Sicherungsring 3-2 und dem Reibring 1-2 angebracht. Dabei ist es so ausgerichtet, dass der federnde Sicherungsring 3-2 auf den tragenden Ring 6-2 drückt. Das Dämpfungsmaterial wird so flä chig auf den Reibring 2-1 gedrückt, wodurch Beschädigungen des relativ weichen Dämpfungsmaterials 5-2 vermieden werden.The damping element 4-2 is in 2 between the circlip 3-2 and the friction ring 1-2 appropriate. It is oriented so that the resilient retaining ring 3-2 on the supporting ring 6-2 suppressed. The damping material becomes so flat on the friction ring 2-1 pressed, causing damage to the relatively soft damping material 5-2 be avoided.

Schwingungsamplituden des Reibrings, die während des Bremsvorgangs auftreten und geräuschrelevant sind, verlaufen größtenteils in axialer Richtung. Durch das Dämpfungsmaterial 5-2 werden die Schwingungsamplituden des Reibrings 1-2 zu einem erheblichen Teil kompensiert. Daraus folgt eine geringere Geräuschentwicklung und somit ein höherer Fahrkomfort. Das Material des Reibrings und des Halteteils haben keinen Einfluss auf die Wirkungsweise des Dämpfungselementes.Vibration amplitudes of the friction ring, which occur during the braking process and are noise-relevant, mostly run in the axial direction. Through the damping material 5-2 become the vibration amplitudes of the friction ring 1-2 Compensated to a considerable extent. This results in a lower noise and thus a higher ride comfort. The material of the friction ring and the holding part have no effect on the operation of the damping element.

Die zweiteilige Bremsscheibe in 3 ist analog der 2 in Kombination mit der 1 aufgebaut. Der einzige Unterschied zu 2 besteht darin, dass das Dämpfungselement 4-3 zwei tragende Ringe 6-3 aufweist. Der Vorteil besteht darin, dass das Dämpfungsmaterial 5-3 durch den am Reibring 1-3 anliegenden Ring 6-3 thermisch geschützt ist.The two-piece brake disc in 3 is analogous to 2 in combination with the 1 built up. The only difference to 2 is that the damping element 4-3 two carrying rings 6-3 having. The advantage is that the damping material 5-3 through the friction ring 1-3 adjacent ring 6-3 is thermally protected.

Die zweiteilige Bremsscheibe in 4 ist analog der 2 in Kombination mit der 1 aufgebaut. Der einzige Unterschied zu 2 besteht darin, dass das Dämpfungselement in einer Nut 9-4 im Reibring 1-4 geführt ist. Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, dass verstärkt Schwingungen in radialer Richtung durch das Dämpfungselement 4-4 aufgenommen werden. Zudem verringert sich der Platzbedarf, es wird weniger Bauraum benötigt.The two-piece brake disc in 4 is analogous to 2 in combination with the 1 built up. The only difference to 2 is that the damping element in a groove 9-4 in the friction ring 1-4 is guided. The advantage of this arrangement is that amplified vibrations in the radial direction through the damping element 4-4 be recorded. In addition, the space required is reduced, it requires less space.

Die zweiteilige Bremsscheibe in 5 ist analog der 2 in Kombination mit der 1 aufgebaut. Der Unterschied zu 2 besteht darin, dass das Dämpfungselement 4-5 um den Sicherungsring 3-5 gefaltet ist. Der Anpressdruck auf das Dämpfungselement 4-5 erfolgt punktuell über den Reibring 1-5 auf den tragenden Ring 6-5. Das Dämpfungsmaterial 5-5 ist so besonders gut thermisch geschützt.The two-piece brake disc in 5 is analogous to 2 in combination with the 1 built up. The difference to 2 is that the damping element 4-5 around the circlip 3-5 folded. The contact pressure on the damping element 4-5 takes place punctually via the friction ring 1-5 on the supporting ring 6-5 , The damping material 5-5 is very well thermally protected.

Die zweiteilige Bremsscheibe in 6 ist analog der 2 in Kombination mit der 1 aufgebaut. Der Unterschied zu 2 besteht darin, dass der Sicherungsring 3-6 direkt am Reibring 1-6 anliegt. Das Dämpfungselement 4-6 befindet sich in einer Nut 10-6 im Halteteil 2-6. Es ist dort so eingebracht, dass der tragende Ring am Halteteil 2-6 anliegt, das Dämpfungsmaterial 5-6 befindet sich zwischen dem Sicherungsring 3-6 und dem tragenden Ring 6-6. Auch hier ist das Dämpfungsmaterial vor erhöhter thermischer Belastung geschützt.The two-piece brake disc in 6 is analogous to 2 in combination with the 1 built up. The difference to 2 is that the circlip 3-6 directly on the friction ring 1-6 is applied. The damping element 4-6 is in a groove 10-6 in the holding part 2-6 , It is placed there so that the bearing ring on the holding part 2-6 is applied, the damping material 5-6 is located between the circlip 3-6 and the wearing ring 6-6 , Again, the damping material is protected against increased thermal stress.

Die zweiteiligen Bremsscheiben der 7 bis 9 unterscheiden sich von vorangegangenen Figuren darin, dass die Dämpfungselemente 4-7 bis 4-9 neben der schwingungsdämpfenden Funktion eine axiale Sicherungsfunktion übernehmen. In 7 ist der tragende Ring 6-7 des Dämpfungselementes 4-7 in einer Nut 11-7 teilweise versenkt. An dem hervorschauenden Teil des Dämpfungselementes 4-7 liegt der Reibring 1-7 in axialer Richtung direkt am Dämpfungsmaterial 5-7 an. In die entgegengesetzte axiale Richtung erfolgt die Sicherung durch den tellerfederförmigen Sicherungsring 3-7.The two-piece brake discs of 7 to 9 differ from previous figures in that the damping elements 4-7 to 4-9 in addition to the vibration damping function take an axial backup function. In 7 is the bearing ring 6-7 of the damping element 4-7 in a groove 11-7 partially sunk. At the protruding part of the damping element 4-7 is the friction ring 1-7 in the axial direction directly on the damping material 5-7 at. In the opposite axial direction, the fuse is effected by the plate-spring-shaped locking ring 3-7 ,

Die 8 unterscheidet sich von der 7 darin, dass zwischen dem Reibring 1-8 und dem Dämpfungsmaterial 5-8 ein zusätzlicher Ring 13-8 angebracht ist. Dieser zusätzliche Ring 13-8 kann Bestandteil des Dämpfungselements 4-8 und mit diesem fest verbunden sein oder ein einzelner Ring sein, der durch Anpresskraft fixiert ist. Der Ring 13-8, der aus Metall oder einem anderen temperaturbeständigen Werkstoff wie z. B. Kohlenstoff, Keramik oder Teflon ausgestaltet ist, schützt das Dämpfungsmaterial vor Überhitzung.The 8th is different from the 7 in that between the friction ring 1-8 and the damping material 5-8 an additional ring 13-8 is appropriate. This additional ring 13-8 may be part of the damping element 4-8 and be firmly connected to this or a single ring, which is fixed by contact pressure. The ring 13-8 made of metal or another temperature-resistant material such. As carbon, ceramic or Teflon is designed to protect the damping material from overheating.

Die 9 unterscheidet sich von der 8 darin, dass das Dämpfungselement zumindest teilweise in einer Nut 12-9 des Reibrings 1-9 verläuft. Durch diese Maßnahme kann Bauraum gespart werden und radiale Schwingungen werden besser vom Dämpfungselement aufgenommen.The 9 is different from the 8th in that the damping element at least partially in a groove 12-9 the friction ring 1-9 runs. By this measure space can be saved and radial vibrations are better absorbed by the damping element.

Bei Verwendung von mehr als einem Dämpfungselement ist eine Kombination einer der 2 bis 6 mit einer der 7 bis 9 zweckmäßig.When using more than one damping element is a combination of the 2 to 6 with one of the 7 to 9 appropriate.

Claims

Two-piece brake disc, with a friction ring ( 1 ) and a holding part ( 2 ), which are positively connected to each other, wherein the friction ring ( 1 ) and the holding part ( 2 ) by at least one circumferential damping element ( 4 ) are decoupled, the damping element ( 4 ) at least one supporting ring ( 6 ) and at least one associated annular damping material ( 5 ), wherein • at least one plate spring-shaped retaining ring ( 3 ) the friction ring ( 1 ) and the holding part ( 2 ) in at least one axial direction against displacement secures and • the damping element ( 4 ) by the clamping force of the locking ring ( 3 ) to the friction ring ( 1 ) or the holding part ( 2 ) is pressed.

Brake disc according to claim 1, characterized in that the at least one bearing ring ( 6 ) between the retaining ring ( 3 ) and the damping material ( 5 ) is arranged.

Brake disc according to claim 1 or 2, characterized in that the damping element ( 4 ) flat against the friction ring ( 1 ) or the holding part ( 2 ) is pressed.

Brake disc according to claim 1, characterized in that the damping element ( 4 ) at least partially around the retaining ring ( 3 ) is folded and the damping material ( 5 ) on the retaining ring ( 3 ) is present.

Brake disc according to claim 1 or 3, characterized in that the damping element ( 4 ) on a circlip ( 3 ) axially opposite side of the friction ring ( 1 ) is mounted as an axial securing.

Brake disc according to claim 5, characterized in that the damping element ( 4 ) assumes a safety function in an axial direction.

Brake disc according to claim 5 or 6, characterized in that the damping element ( 4 ) at least partially in a circumferential groove in the holding part ( 2 ) runs.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the power transmission between the holding part ( 2 ) and friction ring ( 3 ) by a toothed shaft or splined shaft profile.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 2 ) is a brake disk pot or a hub.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the friction ring ( 1 ) consists of a metal-ceramic composite material.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 2 ) consists of a lightweight material.