DE10123525A1

DE10123525A1 - Parking brake for vehicle comprises handle attached to rod which slides in tube and acts as part of rack and pinion system which moves coupling attached to brake cable

Info

Publication number: DE10123525A1
Application number: DE10123525A
Authority: DE
Inventors: Markus Boehm; Ulf Braker; Michael Lorenz
Original assignee: Edscha AG
Current assignee: EDSCHA BETAETIGUNGSSYSTEME GMBH, 94491 HENGERSBERG,
Priority date: 2000-11-21
Filing date: 2001-05-15
Publication date: 2002-05-29
Also published as: DE10156920A1; DE50102813D1; DE50102818D1

Abstract

The parking brake comprises a handle (2) attached to a rod (5) which slides in a tube (7). This acts as part of a rack and pinion system (10, 11) which moves a coupling (3) attached to the brake cable (4). A latch (17) cooperates with the coupling to lock the brake on.

Description

Die Erfindung betrifft eine Feststellbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 für ein Fahrzeug, umfassend einen relativ zu einem Halter verlagerbaren Handgriff, eine Ankoppelungseinheit, die ein Bremsseil bei Verlagerung des Handgriffs spannt, und eine Feststelleinrichtung, um den Handgriff in einer Feststellposition zu halten.The invention relates to a parking brake according to the preamble of Claim 1 for a vehicle comprising a relative to a holder relocatable handle, a coupling unit, which is a brake cable Relocation of the handle tensions, and a locking device to the Hold the handle in a locking position.

Aus der Praxis sind Feststellbremsen, insbesondere Fußfeststellbremsen für Kraftfahrzeuge, bekannt, welche bei Betätigung eines beispielsweise mit einem Pedal ausgestalteten Bremsbetätigungshebels einen entsprechenden Zug auf ein die Bremsbacken der Feststellbremse anziehendes Bremsseil ausüben und diese auf solche Weise spannt. Nachteilig bei diesen Feststellbremsen ist die Tatsache, daß der Hebelarm des Pedals einerseits und der Abstand der Anlenkung des Bremsseils von dem karosseriefesten Anlenkpunkt des Bremsbetätigungshebels andererseits ungünstige Hebelverhältnisse (etwa 1 zu 2) definiert, so daß in der Praxis zwischen einem ersten und einem zweiten Teil des Bremsseils Spannglieder eingebaut werden müssen, die eine Übersetzung um das etwa vierfache des auf sie ausgeübten Zugs bewirken. Solche Spannglieder sind problematisch, weil in der Regel die Nachstellung des Bremsseils aufgrund des Verschleißes der Bremsbeläge nur an einem Teil des Bremsseils möglich ist und diese damit schlecht ausgleichbar ist. Zudem erschweren diese Teile den Einbau des Bremsseils, weil dieses nur im Abstand hierzu geführt sein kann und verteuern somit die Montage. Zudem bildet ein solches Spannglied stets eine Schwachstelle für Material- und Montagefehler.Parking brakes, in particular foot parking brakes for are Motor vehicles known, which, for example, when actuating a Pedal designed brake operating lever on a corresponding train exert a brake cable pulling the brake shoes of the parking brake and this stretches in this way. The disadvantage of these parking brakes is The fact that the lever arm of the pedal on the one hand and the distance of the Articulation of the brake cable from the articulation point of the body Brake operating lever, on the other hand, unfavorable lever ratios (about 1 to 2) defined so that in practice between a first and a second part of the brake cable tendons must be installed, which is a translation cause about four times the pull on them. Such Tendons are problematic because usually the adjustment of the Brake cable due to the wear of the brake pads only on part of the Brake cable is possible and it is therefore difficult to compensate. moreover these parts complicate the installation of the brake cable, because this is only at a distance this can be done and thus make the assembly more expensive. Also forms a such tendon always a weak point for material and assembly errors.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Feststellbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die in kleinbauender Weise kostengünstig eine Zugkraft auf einen Handgriff in ein Spannen des Bremsseils übersetzt. It is the object of the invention to provide a parking brake according to the preamble of claim 1 to create a small in a cost-effective manner Traction on a handle translates into tensioning the brake cable.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Feststellbremse erfindungsgemäß mit kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß der Handgriff über eine Führung axial vom Halter fortziehbar ist, und daß mit dem Halter eine Übersetzungseinheit gekoppelt ist, die die axiale Verlagerung eines dem Handgriff zugeordneten Teils in eine Spannung des Bremsseils umsetzt.This task is the parking brake mentioned at the beginning according to the invention with the characteristic features of claim 1 solved that the handle can be pulled axially from the holder via a guide, and that a translation unit is coupled to the holder, the axial Shifting a part assigned to the handle into a tension of the Implemented brake cable.

Die erfindungsgemäße Feststellbremse benötigt wenig Platz im Bereich der Mittelkonsole zwischen Fahrersitz und Beifahrersitz und ermöglicht somit eine Mehrzahl von neuen Möglichkeiten zum Nutzen des Raumgewinns, z. B. für einen Cup-holder.The parking brake according to the invention requires little space in the area Center console between the driver's seat and front passenger seat and thus enables a Plenty of new ways to take advantage of space, e.g. B. for a cup holder.

Die erfindungsgemäße Feststellbremse ermöglicht es, das Bremsseil mit einer Zugbewegung des Handgriffs zu koppeln, ohne daß die Last des Bremsseils von dem Fahrer unverändert überwunden werden muß. Vielmehr übersetzt die erfindungsgemäße Feststellbremse den Weg des ausziehbaren Handgriffs zu dem weg des Bremsseils, indem der Handgriff mehrere Zentimeter aus seiner Führung herausgezogen werden kann. Es ist möglich, die Zugkraft motorisch oder durch Federn zu unterstützen.The parking brake according to the invention enables the brake cable with a To couple pulling motion of the handle without the load of the brake cable must be overcome unchanged by the driver. Rather, it translates Parking brake according to the invention the way of the pull-out handle the path of the brake cable by pulling the handle several centimeters out of its Guide can be pulled out. It is possible to pull the motor or supported by springs.

Durch die Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Feststellbremse kann der im Fahrgastraum zwischen den vorderen Sitzen vorzusehende Teil einer Handbremse sehr kurz ausgestaltet werden, indem z. B. nur der Handgriff sichtbar ist und der weitere Bereich durch Armlehnen oder dgl. genutzt wird.Due to the design of the parking brake according to the invention Part of a passenger compartment to be provided between the front seats Handbrake can be made very short by z. B. only the handle is visible and the further area is used by armrests or the like.

Die erfindungsgemäße Feststellbremse schafft ein günstiges Übersetzungs verhältnis durch das Vorsehen einer Übersetzungseinheit, die die axiale Bewegung des Handgriffs in eine andere axiale Zuspannung des Bremsseils umsetzt.The parking brake according to the invention creates a favorable translation ratio by the provision of a translation unit that the axial Movement of the handle in another axial tightening of the brake cable implements.

Die Übersetzungseinheit ist beispielsweise durch ein Zahnrad- oder Reibradgetriebe definiert, über das ein Hebel betätigt wird, an dem die Ankoppelungseinheit angeordnet ist. Alternativ kann auch eine Mehrgelenkkinematik für denselben Zweck vorgesehen werden, die einen Hebel, an dem die Ankoppelungseinheit angelenkt ist und der um ein Schwenkgelenk relativ zum Halter verschwenkbar ist, wobei über einen Steuerlenker eine Kraft auf den der Ankoppelungseinheit abgewandten Schenkel des Hebels aufgebracht wird. Vorzugsweise sind vier Gelenke auf diese Weise hintereinandergeschaltet.The translation unit is, for example, by a gear or Friction gear defined, via which a lever is operated on which the Coupling unit is arranged. Alternatively, one Multi-joint kinematics can be provided for the same purpose that one Lever on which the coupling unit is articulated and the one Swivel joint is pivotable relative to the holder, with a Control arm a force on the side facing away from the coupling unit Leg of the lever is applied. There are preferably four joints connected in series in this way.

Eine Feststellklinke ist zweckmäßigerweise mit einer Klinkenfeder in Richtung auf ein Zahnsegment vorgespannt, wobei die Vorspannung der Klinkenfeder durch Betätigung eines Druckknopfes oder durch Ziehen eines Zuggestänges aufgehoben werden kann, um die Feststellposition zu lösen. Die Klinkenfeder ist beispielsweise als Drehfeder ausgebildet, deren einer Schenkel an dem Hebelhalter und deren anderer Schenkel an dem der Verzahnung zugekehrten Hebelarm der Feststellklinke, die eine Eingriffsnase aufweist, angeordnet ist.A locking pawl is expediently with a pawl spring in the direction biased on a toothed segment, the bias of the pawl spring by pressing a push button or by pulling a pull rod can be released to release the locking position. The pawl spring is designed, for example, as a torsion spring, one leg of which on the Lever holder and its other leg on the side facing the toothing Lever arm of the locking pawl, which has an engaging nose, is arranged.

Die erfindungsgemäße Feststellbremse erlaubt es, in kleinbauender Weise eine Übersetzung des Bremsbetätigungshebels gegenüber dem Bremsseil auf einen Faktor zwischen zwei und elf zu erreichen, vorzugsweise zwischen vier und zehn. Es versteht sich, daß nach wie vor Bremsverstärkungsglieder im Bereich des Bremsseils vorgesehen werden können, vorteilhafterweise ist dies aber nicht mehr erforderlich. Insbesondere läßt sich eine Übersetzung einstellen, die eine bei Kraftfahrzeugfeststellbremsen geeignetes Ausmaß aufweist und ohne Bremsübersetzer auskommt. Die Höhe der Übersetzung ergibt sich aus der zweckmäßigen Auswahl des Abstandes der Gelenke der Hebel zueinander.The parking brake according to the invention allows a small Translation of the brake operating lever opposite the brake cable to one Achieve factor between two and eleven, preferably between four and ten. It is understood that there are still brake reinforcement members in the area of the brake cable can be provided, but this is advantageous not necessary anymore. In particular, a translation can be set that has a dimension suitable for motor vehicle parking brakes and without Brake translator gets along. The amount of the translation results from the appropriate selection of the distance between the joints of the levers to each other.

Vorzugsweise umfaßt die Ankoppelungseinheit eine Nachstelleinrichtung für das Bremsseil, wie sie beispielsweise aus der WO-A-98 57 832 bekannt ist, mit der bei abgelegter bzw. nicht betätigter Feststellbremse aufgrund einer Federkraft das Bremsseil nachgestellt wird, um auf große Temperatur unterschiede, insbesondere aber aufgrund des Verschleißes der Bremsbeläge jederzeit nach dem Lösen der Feststellbremse eine straffe Spannung des Bremsseils herbeizuführen. The coupling unit preferably comprises an adjusting device for the brake cable, as is known for example from WO-A-98 57 832, with that with the parking brake applied or not applied due to a Spring force adjusts the brake cable to high temperature differences, but especially due to the wear of the brake pads a tight tension at any time after releasing the parking brake Bring brake cable.

Die erfindungsgemäße Feststellbremse kann gleichermaßen als Handfeststellbremse mit einem Handgriff ausgebildet werden, bei dem ein Druckknopf die Lösefunktion der Feststellklinke betätigt, wie auch als Fußfeststellbremse, bei der Bremsbetätigungshebel mit einem Pedal versehen ist und die Entriegelung der Feststellklinke über einen Zugmechanismus realisiert ist.The parking brake according to the invention can equally as Handbrake can be trained with a handle, in which a Push button actuates the release function of the locking pawl, as well as Foot parking brake, provided with a pedal on the brake operating lever is and the release of the locking pawl via a pull mechanism is realized.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie aus den Unteransprüchen.Further advantages and features of the invention result from the following description and from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen einer erfindungsgemäßen Feststellbremse näher erläutert.The invention will now be described with reference to the accompanying Drawings based on preferred embodiments of a Parking brake according to the invention explained in more detail.

Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Feststell bremse in einem unbetätigten Zustand. Fig. 1 shows a schematic side view of a preferred embodiment of a parking brake according to the invention in an unactuated state.

Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht der Feststellbremse gemäß Fig. 1 in einem betätigten Zustand. FIG. 2 shows a schematic side view of the parking brake according to FIG. 1 in an actuated state.

Fig. 3 zeigt eine Draufsicht von oben auf die Feststellbremse gemäß Fig. 1. FIG. 3 shows a top view of the parking brake according to FIG. 1.

Fig. 4 zeigt eine Draufsicht von unten auf die Feststellbremse gemäß Fig. 1. FIG. 4 shows a plan view from below of the parking brake according to FIG. 1.

Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht eines weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Feststell bremse in einem unbetätigten Zustand. Fig. 5 shows a side view of a further preferred embodiment of a parking brake according to the invention in an unactuated state.

Fig. 6 zeigt eine schematische Seitenansicht der Feststellbremse gemäß Fig. 5 in einem betätigten Zustand. FIG. 6 shows a schematic side view of the parking brake according to FIG. 5 in an actuated state.

Fig. 7 zeigt eine Draufsicht von oben auf die Feststellbremse gemäß Fig. 5. FIG. 7 shows a top view of the parking brake according to FIG. 5.

Fig. 8 zeigt eine Draufsicht von unten auf die Feststellbremse gemäß Fig. 5. Fig. 8 shows a plan view from below of the parking brake according to Fig. 5.

Bei der in Fig. 1 bis 4 dargestellten Feststellbremse handelt es sich um eine Handfeststellbremse 1, die durch Ziehen eines Handgriffs 2 ein an einer Ankoppelungseinheit 3 ansetzendes Bremsseil 4 spannt. Der Handgriff 2 ist auf zwei parallelen, am Handgriff 2 angeordneten Zapfen 5 befestigt, die zur axialen Verlagerung in Richtung der Zapfen 5 in zwei parallel von einem karosseriefesten Halter 6 abstehenden, eine Längsführung definierenden Rohren 7 axial geführt werden. Das obere Ende der Rohre 7 ist über einen vertikal aufragenden Träger 6a des Halters 6 abgestützt.The parking brake shown in FIGS. 1 to 4 is a hand parking brake 1 which tensions a brake cable 4 attached to a coupling unit 3 by pulling a handle 2 . The handle 2 is fastened on two parallel pins 5 arranged on the handle 2 , which are axially guided for axial displacement in the direction of the pins 5 in two tubes 7 projecting in parallel from a holder 6 fixed to the body and defining a longitudinal guide. The upper end of the tubes 7 is supported by a vertically upstanding support 6 a of the holder 6 .

Die Rohre 7 stehen in einem Winkel von etwa 30° zur Vertikalen und 60° zur Horizontalen entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeugs ab, so daß der Handgriff 2 ergonomisch günstig mit der Hand eines Fahrers umgriffen und herangezogen werden kann. Hierfür kann eine Handballenpolsterung vorgesehen sein.The tubes 7 protrude at an angle of about 30 ° to the vertical and 60 ° to the horizontal against the direction of travel of the vehicle, so that the handle 2 can be gripped and used ergonomically with the hand of a driver. A palm padding can be provided for this.

Zwischen dem Handgriff 2 und der Ankoppelungseinheit 3 für das Bremsseil 4 ist eine insgesamt mit 8 bezeichnete Übersetzungseinheit eingeschaltet, die die lineare Betätigung des Handgriffs 2 in eine ebenfalls lineare Zugbewegung auf das Bremsseil 4 übersetzt, wobei vorliegend der längere Weg des Handgriffs 2 zur Herabsetzung der zur Betätigung erforderlichen Kraft einen linear proportional kürzen Anzugsweg des Bremsseils 4 bewirkt.Between the handle 2 and the coupling unit 3 for the brake cable 4 , a total of 8 translation unit is switched on, which translates the linear actuation of the handle 2 into a likewise linear pulling motion on the brake cable 4 , in the present case the longer path of the handle 2 to reduce the force required for actuation causes a linearly proportional shortening of the brake cable 4 .

Hierzu weist die Übersetzungseinheit 8 eine Zahnradgetriebe aus einer Mehrzahl von Zahnrädern auf. Ein erstes Zahnrad 10 kämmt mit einem von dem Handgriff in Verlagerungsrichtung abstehenden, als Zahnstange ausgebildeten Fortsatz 11, wobei die Zahnstange 11 aufgrund ihrer starren Verbindung mit dem Handgriff 2 denselben Weg in Zugrichtung ausführt. Die Zugrichtung führt an dem ersten, an dem aufragenden vertikalen Holm 6a gelagerten Zahnrad 10 vorbei, wodurch das erste Zahnrad 10 bei Ziehen des Handgriffs 2 angetrieben wird. Das Zahnrad 10 ist somit ortsfest auf einem Teil des Halters 6 gelagert und dient zur Übertragung der Linearbewegung der Zahnstange 11 auf ein zweites Zahnrad 12, das etwa den doppelten Durchmesser des ersten Zahnrads 10 aufweist und auf einer ebenfalls am Holm 6a angeordneten Achse 13 gelagert ist, auf der ferner ein drittes Zahnrad 14 gelagert ist, das demnach dieselbe Winkelgeschwindigkeit und Drehrichtung wie das zweite Zahnrad 12 ausführt. Das dritte Zahnrad 14 weist etwa ein Drittel des Durchmessers des zweiten Zahnrads 12 auf.For this purpose, the translation unit 8 has a gear transmission made up of a plurality of gear wheels. A first gearwheel 10 meshes with an extension 11 which projects from the handle in the direction of displacement and is designed as a toothed rack, the toothed rack 11 executing the same path in the pulling direction due to its rigid connection to the handle 2 . The pulling direction leads past the first gear 10 mounted on the upstanding vertical spar 6 a, whereby the first gear 10 is driven when the handle 2 is pulled. The gear 10 is thus fixed on a part of the holder 6 and serves to transmit the linear movement of the rack 11 to a second gear 12 , which has approximately twice the diameter of the first gear 10 and is mounted on an axis 13 also arranged on the spar 6 a is also mounted on a third gear 14 , which accordingly executes the same angular velocity and direction of rotation as the second gear 12 . The third gear 14 has about a third of the diameter of the second gear 12 .

Das dritte Zahnrad 14 ist in einem mit einem Zahnabschnitt 15 versehenen, gekrümmt verlaufenden Langloch 16 in einem Hebel 16a abgestützt, wobei durch das Anziehen des Handgriffs 2 und der über das Getriebe übertragenen Bewegung das dritte Zahnrad 14 entlang des Zahnabschnitts 15 zusammen mit der Achse 13 abgewälzt wird, und der Hebel 16a um eine Achse verschwenkt wird. Ebenfalls auf dem Hebel 16a ist schwenkbar eine als Seilscheibe 16b ausgestaltete Ankoppelungseinheit 3 für das Bremsseil 4 vorgesehen, die entgegen der Abgangsrichtung des Seils 4 bei gegenseitigem Abwälzen des dritten Zahnrads 14 und des Zahnabschnitts 15 verschwenkt wird. Die für das Ziehen des Handgriffs 2 aufzubringende Kraft hängt dann einerseits von der Getriebeübersetzung und andererseits von den durch die Achsabstände zu der Schwenkachse definierten Hebelverhältnisse des Hebels 16a ab.The third gear 14 is supported in a vessel equipped with a toothed section 15, curved long hole 16 in a lever 16 a, which by tightening of the handle 2 and the transmitted via the gear motion, the third gear 14 along the tooth portion 15 with the axis 13 is rolled, and the lever 16 a is pivoted about an axis. Also provided on the lever 16 a is a coupling unit 3 for the brake cable 4 , which is designed as a pulley 16 b and is pivoted against the outgoing direction of the cable 4 when the third gear 14 and the toothed section 15 are mutually rolled. The force to be applied for pulling the handle 2 then depends on the one hand on the gear ratio and on the other hand on the lever ratios of the lever 16 a defined by the center distances to the pivot axis.

Eine an dem Halter 6 schwenkbar angeordnete Klinke 17 wird durch eine Feder in Richtung auf eine Außenverzahnung 17b, die an dem Hebel 16a angeordnet ist, vorgespannt und kann auch dann noch mit dem Umfang des zweiten Zahnrads 12 ratschend zusammengreifen, wenn die Achse 13 verlagert wird. Somit definiert der Hebel 16a auch eine Feststellverzahnung 17b, die im wesentlichen mit dem Zahnabschnitt 15 in etwa parallel verläuft. Die Klinke 17 kann durch Betätigen eines Druckknopfes 18 im Bereich des Handgriffs 2, der über eine Auslöseeinrichtung 19 mit der Klinke in Verbindung steht, entgegen der Vorspannung der Feder und ggf. einer weiteren Sicherungsfeder gelöst werden, wodurch unter der Zugspannung des Bremsseils 3 auf die Übersetzungseinheit die Zahnstange 10 und damit der Handgriff 2 zurück in eine gelöste Stellung zurückverlagert werden. Es ist möglich, eine Feder in dem Führungssystem des Handgriffs zu integrieren, wodurch eine Feder auch noch das letzte Stück, in dem das Bremsseil 4 bereits entlastet ist, zurückgeführt wird. Vorzugsweise umfaßt das Bremsseil 4 eine selbsttätig nachstellende Seilzugnachstellung, die im unbelasteten Zustand der Feststellbremse das Bremsseil nachstellt. Die Auslöseeinrichtung 19 ist biegsam und damit ausziehbar.A pawl 17 pivotally arranged on the holder 6 is biased by a spring in the direction of an external toothing 17 b, which is arranged on the lever 16 a, and can still engage in a ratchet engagement with the circumference of the second gear wheel 12 when the axis 13 is shifted. Thus, the lever 16 a also defines a locking toothing 17 b, which is substantially parallel to the tooth portion 15 . The pawl 17 can be released by actuating a push button 18 in the region of the handle 2 , which is connected to the pawl via a release device 19 , against the bias of the spring and possibly a further securing spring, which results in the tension of the brake cable 3 on the Translation unit, the rack 10 and thus the handle 2 can be moved back into a released position. It is possible to integrate a spring in the guide system of the handle, whereby a spring also returns the last piece in which the brake cable 4 is already relieved. Preferably, the brake cable 4 comprises an automatically adjusting cable adjustment, which adjusts the brake cable in the unloaded state of the parking brake. The trigger device 19 is flexible and therefore extendable.

Es ist vorzugsweise eine motorische Unterstützung der Feststellbremse vorgesehen, entweder hydraulisch oder pneumatisch im Bereich der Führung des Handgriffs oder über ein angetriebenes Zahnrad, z. B. mit der Zahnstange.It is preferably a motor support for the parking brake provided, either hydraulically or pneumatically in the area of the guide the handle or via a driven gear, z. B. with the rack.

Das in Fig. 5 bis 8 dargestellte weitere Ausführungsbeispiel einer erfindungs gemäßen Feststellbremse 1' verfügt im wesentlichen über dieselben Bestandteile wie die vorstehend beschriebene Feststellbremse 1, weshalb zur Vereinfachung dieselben Bezugszeichen verwendet werden, soweit die Teile funktionell übereinstimmen und nur auf die Unterschiede nachstehend näher eingegangen wird.The in Figs. 5 to 8 shown another embodiment of a parking brake 1 according to Invention 'has substantially the same components as the parking brake 1 described above, and therefore the same for simplicity reference numerals are used as far as the parts correspond functionally and discussed in more detail below, only the differences becomes.

Im Unterschied zu der Feststellbremse 1 weist die Feststellbremse 1' aus Fig. 5 bis 8 eine Übersetzungseinheit 8', die als Viergelenkgetriebe ausgebildet ist. Das Mehrgelenkgetriebe wird von einem als starrer oder gelenkig an dem Handgriff 2 angeordneter Fortsatz in Gestalt eines Lenkers 20 betätigt, welcher über einen Koppellenker 21 gelenkig mit einem Steuerlenker 22 schwenkbar verbunden ist, wobei der Koppellenker 21 in ein Langloch 23 des Steuerlenkers 22 eingreift und so bei axialer Verlagerung des Lenkers 20 den sich zunächst verkürzenden und dann wieder verlängernden Abstand zwischen Lenker 20 und Steuerlenker 22 ausgleicht.In contrast to the parking brake 1 , the parking brake 1 'from FIGS. 5 to 8 has a transmission unit 8 ' which is designed as a four-bar mechanism. The multi-link mechanism is actuated by a projection, which is arranged as a rigid or articulated on the handle 2 , in the form of a link 20 , which is pivotally connected to a control link 22 via a coupling link 21 , the coupling link 21 engaging in an elongated hole 23 of the control link 22 and so in the event of an axial displacement of the link 20, the distance between the link 20 and the control link 22, which initially becomes shorter and then lengthens again, compensates.

Der Steuerlenker 22 ist an einem Knie 24 im Bereich des Halters 6 schwenkbar über ein Gelenk 24a angelenkt. An einem dem Knie und dem Langloch 23 abgewandten Ende des Steuerlenkers 22 ist über ein Gelenk 26a ein Zwischenlenker 26 angeordnet. Das andere Ende des Zwischenlenkers 26 ist gelenkig mit einem Hebel 25 verbunden, der an seinem anderen Ende die Ankoppelungseinheit 3 für das Bremsseil 4 aufweist und über ein Gelenk 25a an einem emporstehenden Blechteil des Halters 6 schwenkbar angelenkt ist.The control arm 22 is articulated on a knee 24 in the region of the holder 6 via a joint 24 a. At an end of the control link 22 facing away from the knee and the elongated hole 23 , an intermediate link 26 is arranged via a joint 26 a. The other end of the intermediate link 26 is connected in an articulated manner to a lever 25 , which has the coupling unit 3 for the brake cable 4 at its other end and is pivotably articulated via a joint 25 a to an upstanding sheet metal part of the holder 6 .

Die Ankoppelungseinrichtung 3 überträgt demnach gemäß der durch die Achsverhältnisse der Lenker und Hebel definierten, sich ändernden Übersetzung eine Zugkraft auf das Bremsseil 4.The coupling device 3 accordingly transmits a tensile force to the brake cable 4 in accordance with the changing translation defined by the axial relationships of the handlebars and levers.

Eine Klinke 28 ist ebenfalls schwenkbar an dem Steuerlenker 22 in etwa in dessen Mitte über ein Gelenk 28a angeordnet, und legt die jeweils durch Ziehen des Handgriffs 2 eingestellte Feststellposition durch Rasten mit einem am Rahmen 6 angeordnetes Zahnsegment 29 fest. Die Klinke 28 ist durch eine Feder in Richtung auf das Zahnsegment 29 vorgespannt und kann über eine Druckstange 30, die bei Betätigung eines im Bereich des Handgriffs 2 angeordneten Löseknopfs gespannt wird, gelöst werden.A pawl 28 is also pivotally arranged on the control arm 22 approximately in the middle thereof via a joint 28 a, and fixes the locking position set in each case by pulling the handle 2 by latching with a toothed segment 29 arranged on the frame 6 . The pawl 28 is biased by a spring in the direction of the toothed segment 29 and can be released via a push rod 30 which is tensioned when a release button arranged in the region of the handle 2 is actuated.

Es ist auch hier möglich, einen motorischen Hilfsantrieb entweder im Bereich der Führung des Handriffs 2 oder im Bereich eines der Drehgelenke des Viergelenkgetriebes vorzusehen.It is also possible here to provide an auxiliary motor drive either in the area of the guide of the handle 2 or in the area of one of the rotary joints of the four-bar transmission.

Beide Feststellbremsen 1 und 1' ermöglichen vorteilhaft den Einbau einer kleinbauenden Bremseinheit in dem Innenraum eines Kraftfahrzeugs, so daß wahlweise der Zwischenraum vor oder hinter dem Handgriff 2 zum Anordnen von Armlehnen, Cuphaltern oder dergl. vorgesehen werden kann.Both parking brakes 1 and 1 'advantageously enable the installation of a small-sized brake unit in the interior of a motor vehicle, so that either the space in front of or behind the handle 2 can be provided for arranging armrests, cup holders or the like.

Die Erfindung ist vorstehend anhand bestimmter Achsenabstände der Gelenke bzw. der Zahnräder erläutert worden. Es versteht sich, daß die Achsenabstände zur Einstellung eines bestimmten Übersetzungsverhältnisses erfindungsgemäß auch anders angeordnet werden können, und es versteht sich ferner, daß auch zur Erreichung einer günstigeren Übersetzung ein weiterer Zwischenhebel vorgesehen werden kann. Schließlich können die beschriebenen Elemente der beiden Ausführungsbeispiele zur Erreichung einer erfindungsgemäßen Feststellbremse auch kombiniert werden. The invention is based on certain axis distances of the joints or the gears have been explained. It is understood that the Axis distances for setting a specific gear ratio can also be arranged differently according to the invention, and it understands furthermore that also to achieve a cheaper translation further intermediate lever can be provided. After all, they can described elements of the two embodiments to achieve a Parking brake according to the invention can also be combined.

Die Erfindung ist vorstehend anhand einer Handfeststellbremse 1 bzw. 1' beispielhaft näher erläutert worden. Es versteht sich, daß die erfindungsgemäße Feststellbremse auch als Fußfeststellbremse mit einem Pedal ausgebildet sein kann, wobei der Handgriff 2 dann als Pedal vorgesehen ist, auf das ein Druck und nicht ein Zug ausgeübt wird. Der Löseknopf zum Lösen der Feststellklinke kann dann auch an anderer Stelle zur Handbetätigung vorgesehen sein.The invention has been explained above using a hand parking brake 1 or 1 'as an example. It goes without saying that the parking brake according to the invention can also be designed as a foot parking brake with a pedal, the handle 2 then being provided as a pedal on which a pressure and not a pull is exerted. The release button for releasing the locking pawl can then also be provided at another point for manual operation.

Claims

Parking brake for a vehicle, comprising
a handle ( 2 ) displaceable relative to a holder ( 6 ),
a coupling unit ( 3 ) which tensions a brake cable ( 4 ) when the handle ( 2 ) is moved, and
a locking device ( 17 ) for holding the handle ( 2 ) in a locking position, characterized in that
that the handle ( 2 ) via a guide ( 5 , 7 ) axially from the holder ( 2 ), and
that with the holder ( 2 ) a translation unit ( 8 ; 8 ') is coupled, which converts the axial displacement of a part associated with the handle ( 2 ) into a tension of the brake cable ( 4 ).

2. Parking brake according to claim 1, characterized in that the guide comprises at least one tube ( 7 ), in each of which on the handle ( 2 ) arranged pin ( 5 ) is axially displaceable.

3. Parking brake according to claim 2, characterized in that the at least one tube ( 7 ) has a slot at least in sections, and that on the corresponding pin ( 5 ) a protruding through the slot joint portion is provided, the translation unit ( 8 ; 8 ') attacks.

4. Parking brake according to claim 1 or 2, characterized in that a to the handle ( 2 ) parallel to the shifting extension ( 11 ; 20 ) is provided, which is rigidly connected to the handle ( 2 ) and to which the translation unit ( 8 ; 8 ') attacks.

5. Parking brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the translation unit ( 8 ) comprises a gear transmission ( 10 , 12 , 14 ).

6. Parking brake according to claim 4 and 5, characterized in that a first gear ( 10 ) of the gear transmission with the rack ( 11 ) formed extension of the handle ( 2 ) meshes.

7. Parking brake according to claim 6, characterized in that a second gear ( 12 ) with a larger diameter than the first gear ( 10 ) meshes with this via its circumferential teeth.

8. Parking brake according to claim 7, characterized in that a third gear is provided coaxially to the second gear ( 12 ), which is displaceable in an elongated hole ( 16 ), the elongated hole ( 16 ) having a tooth portion ( 15 ).

9. Parking brake according to claim 8, characterized in that the toothed slot ( 16 ) has a curved course.

10. Parking brake according to claim 8 or 9, characterized in that the elongated hole ( 16 ) is arranged in a lever ( 16 a) which is rotatable about an axis about which a pulley ( 16 b) is also arranged.

11. Parking brake according to one of claims 6 to 10, characterized in that the locking device comprises a pawl ( 17 ) which engages in an external toothing ( 17 b) of the translation unit ( 8 ).

12. Parking brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the translation unit ( 8 ') comprises a multi-link gear.

13. Parking brake according to claim 4 and 12, characterized in that the extension ( 20 ) in the handle ( 2 ) facing away from an elongated hole ( 23 ) having coupling link ( 21 ) is connected to which at least two links of a multi-link mechanism are arranged ,

14. Parking brake according to claim 13, characterized in that two links of the multi-link mechanism act on a on the holder ( 6 ) articulated lever ( 25 ), the other end of which are connected to the coupling unit ( 3 ) which tensions the brake cable ( 4 ).

15. Parking brake according to claim 13 or 14, characterized in that a pawl ( 17 ) is articulated on a control arm ( 22 ).

16. Parking brake according to one of claims 12 to 15, characterized in that the control link ( 22 ) has an elongated hole ( 23 ) in which a coupling link ( 21 ) is mounted.

17. Parking brake according to one of claims 12 to 16, characterized in that the control link ( 22 ) is articulated in the region of a knee to the holder ( 6 ) and has an intermediate link ( 26 ) on a short leg, which on the lever ( 25th ) attacks.

18. Parking brake according to one of claims 1 to 17, characterized in that a pawl spring for biasing a locking pawl ( 17 ) designed locking device in the direction of a toothed segment ( 15 ; 29 ) is provided.

19. Parking brake according to one of claims 1 to 18, characterized in that a trigger device ( 18 , 19 ) is provided to release the locking device ( 17 ).

20. Parking brake according to one of claims 1 to 19, characterized by a translation of the handle ( 2 ) relative to the brake cable ( 4 ) by a factor between three and fifteen.

21. Parking brake according to one of claims 1 to 20, characterized in that the coupling unit ( 3 ) comprises an adjusting device for the brake cable ( 4 ).

22. Parking brake according to one of claims 1 to 21, characterized by an embodiment of the handle ( 2 ) for a hand parking brake.

23. Parking brake according to one of claims 1 to 21, characterized by an embodiment of the handle ( 2 ) as a pedal for a foot parking brake.