DE10063586A1

DE10063586A1 - Energy-absorbent body part for motor vehicles has internal chambers formed by honeycomb profiles, containing airbags and connected to gas generator

Info

Publication number: DE10063586A1
Application number: DE2000163586
Authority: DE
Inventors: Thomas Wohllebe; Ruprecht Sinnhuber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-05-08
Filing date: 2000-12-20
Publication date: 2002-08-29

Abstract

The body part is double-walled and has internal chambers filled with gas by a gas generator. The chambers are formed by hollow profiles (4), which are connected to the body walls (1,2). The profile walls are pre-formed into chamber walls, and can be stretched out of this state. The chambers are components of honeycomb structures, and are located in pre-selected sections of the vehicle body only. They are connected to the gas generator (7) via a diffuser (3) on the inner wall. The chambers may contain airbags.

Description

Die Erfindung betrifft ein energieabsorbierendes Karosserieteil oder einen vorbestimmten Bereich eines solchen an einem Fahrzeug zur Aufnahme von Aufprallenergie, die bei einem Zusammenprall mit einem Fußgänger oder anderen Aufprallbeteiligten eingebracht wird, insbesondere eine energieabsorbierende Fronthaube, nach Patent . . . (Patentanmeldung Aktz. 100 22 094.0).The invention relates to an energy-absorbing body part or a predetermined range of such on a vehicle for receiving Impact energy in the event of a collision with a pedestrian or other Impact participants is introduced, especially an energy absorbing Front hood, patented. , , (Patent application Aktz. 100 22 094.0).

Durch ein derartig gestaltetes Karosserieteil soll erreicht werden, daß der Aufprallschutz für einen Aufprallbeteiligten erhöht wird. Insbesondere bei Fronthauben soll die Schwere von Kopfverletzungen bei Fußgängern reduziert werden, die im Falle einer Kollision mit dem Kopf auf diese aufschlagen.A body part designed in this way is intended to ensure that the impact protection for an impact party is increased. The severity is to be particularly important for bonnets of head injuries to pedestrians in the event of a collision with hit your head on it.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Karrosserieteil, insbesondere eine energieabsorbierende Fronthaube, oder einen vorbestimmten Bereich eines solchen an einem Fahrzeug nach dem Hauptpatent weiter auszubilden.The present invention is based on the object of a body part, in particular an energy absorbing front hood, or a predetermined one To further develop the area of such a vehicle according to the main patent.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche 1, 9, 16 oder 17 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den jeweiligen Unteransprüchen aufgeführt.This object is achieved by the features of independent claims 1, 9, 16 or 17 solved. Advantageous refinements are listed in the respective subclaims.

Die Erfindung besteht danach darin, daß zwischen einer am Fahrzeugaufbau abgestützten biegesteifen inneren Wandung, die eine Versteifungstruktur aufweist, und einer äußeren Wandung durch von wenigstens einem Gasgenerator freigesetztes Gas beaufschlagbare und deformierbare Kammern zum An- bzw. Abheben der äußeren Wandung gegenüber der inneren Wandung gebildet sind, wobei die Kammerwände durch stirnseitig mit den Wandungen verbundene, insbesondere angeklebte, Hohlprofile gebildet sind, und wobei die Kammerwände vordeformiert und aus dem Vordeformationsstatus heraus streckbar sind. Alternativ dazu sind die Kammern durch im Abstand angeordnete und sowohl mit der inneren als auch der äußeren Wandung verbundene und Kammerwände ausbildende Stege gebildet, die in ihrer Anordnungsrichtung im wesentlichen senkrecht zu den beiden Wandungen vordeformiert und ebenfalls aus dem Vordeformationsstatus heraus streckbar sind.The invention then consists in that between one on the vehicle body supported rigid inner wall, which has a stiffening structure, and an outer wall by gas released by at least one gas generator actable and deformable chambers for lifting or lifting the outer Wall are formed opposite the inner wall, the chamber walls by means of hollow profiles connected, in particular glued, to the walls on the end face are formed, and wherein the chamber walls are pre-deformed and from the Pre-deformation status can be stretched out. Alternatively, the chambers are through spaced and with both the inner and outer walls connected and chamber walls forming webs formed in their Arrangement direction essentially perpendicular to the two walls are pre-deformed and can also be stretched out of the pre-deformation status.

Alternativ sind die Kammern mit Expansionsschaum gefüllt, der durch von wenigstens einem Gasgenerator freigesetztes Gas beaufschlagbar ist. Ebenfalls alternativ sind die Kammern durch sowohl mit der inneren als auch mit der äußeren Wandung verbundene und in Richtung ihrer Längserstreckung zweigeteilte Stege gebildet, deren Teile miteinander verriegelt sind, wobei in den Kammern Airbagschläuche angeordnet sind. Diese Airbagschläuche stehen derart mit Verriegelungsgliedern in Wirkverbindung, daß sie bei ihrer Beaufschlagung mit vom Gasgenerator freigesetztem Gas diese betätigen und die Verriegelung lösen. Infolge der gelösten Verriegelung heben die sich weiter entfaltenden Airbagschläuche die äußere Wandung gegenüber der inneren Wandung ab.Alternatively, the chambers are filled with expansion foam, which by at least released gas can be acted upon by a gas generator. They are also alternative Chambers by connected to both the inner and the outer wall and in the direction of their longitudinal extension two-part webs formed, the parts are interlocked with one another, airbag tubes being arranged in the chambers. These airbag hoses are operatively connected to locking members in such a way that they actuate them when they are exposed to gas released by the gas generator and release the lock. As a result of the release of the lock, they continue to rise unfolding airbag hoses the outer wall opposite the inner wall from.

Diese Maßnahmen führen bei einem Aufprall auf das Karosserieteil dazu, daß nach einer Aktivierung des wenigstens einen Gasgenerators durch eine Sensorik eine mit einer Streckung verbundene Deformation der vordeformierten Kammerwände oder eine Entriegelung der Kammerwände erfolgt, so daß die äußere Wandung gegenüber der inneren Wandung weggedrückt wird.These measures result in an impact on the body part that after an activation of the at least one gas generator by means of a sensor system an elongation-related deformation of the pre-deformed chamber walls or a Unlocking of the chamber walls takes place so that the outer wall opposite the inner wall is pushed away.

Die vorbeschriebenen Maßnahmen können das gesamte Karosserieteil oder nur einen vorbestimmten Bereich betreffen. Auch können bereichsweise unterschiedliche Kennungen zur Reduzierung der Belastungen eines Aufprallbeteiligten durch ein unterschiedliches Energieaufnahmevermögen in verschiedenen Bereichen des Karosserieteils, beispielsweise durch die Anzahl der gebildeten Kammern und/oder durch das Material und die Dicke der Kammerwände eingestellt werden. So ist es auf einfache Weise auch über die Höhe der Kammern möglich, eine Fronthaube im Erwachsenenkopfaufschlagbereich mit einem höheren Energieaufnahmevermögen als im Kinderkopfaufschlagbereich auszustatten. Vorteilhaft ist auch, daß beim Abheben der äußeren Wandung eine andere Kennung als beim Zurückdrücken derselben durch den Aufprallbeteiligten gegeben ist.The measures described above can be the entire body part or just one relate to the predetermined range. Different areas can also be used Identifiers to reduce the loads on an impact participant through a different energy absorption in different areas of the Body part, for example by the number of chambers formed and / or can be adjusted by the material and the thickness of the chamber walls. So it is on simple way also possible via the height of the chambers, a front hood in Adult head impact area with a higher energy absorption than to be fitted in the child's headstroke area. It is also advantageous that when taking off a different identifier on the outer wall than when pushing it back given to those involved in the impact.

Durch die genannten Maßnahmen wird die Gefahr schwerer Verletzungen eines Aufprallbeteiligten erheblich reduziert. Die von der inneren Wandung weggedrückte äußere Wandung ist weniger steif und weniger massenträge als die innere Wandung bzw. das gesamte Karosserieteil, so daß die durch den Aufprallbeteiligten eingebrachte Aufprallenergie in höherem Maße verzehrt werden kann und die Schwere des Aufpralls reduziert wird. Die äußere Gestaltung der äußeren Wandung bleibt durch die energieabsorbierende Auslegung unberührt, so daß eine vorteilhafte Designneutralität gegeben ist, die auch die Dimensionierung des Fahrzeugs nicht beeinflußt.The measures mentioned reduce the risk of serious injury to a Collision participants significantly reduced. The one pushed away from the inner wall outer wall is less rigid and less inert than the inner wall or the entire body part, so that those brought in by the impact party Impact energy can be consumed to a greater extent and the severity of the impact is reduced. The outer design of the outer wall remains energy-absorbing design untouched, so that an advantageous design neutrality is given, which does not affect the dimensioning of the vehicle.

Die Kammern können Bestandteile von Wabenstrukturen sein bzw. Wabenstrukturen ausbilden und über einen an der inneren Wandung angeordneten Diffusor mit dem Gasgenerator verbunden sein, wobei der Diffusor als Flächendiffusor zwischen der inneren Wandung und der Wabenstruktur angeordnet ist und Öffnungen zu jeder der gebildeten Kammern hat. Das in die Kammern freigesetzte Gas kann nach dem Abheben der äußeren Wandung beim Deformieren durch den Aufprallbeteiligten im Aufprallbereich in den Diffusor zurückgedrückt werden, wobei durch die Drosselwirkung beim Zurückströmen in den Diffusor ebenfalls Energie absorbiert wird.The chambers can be components of honeycomb structures or honeycomb structures train and via a diffuser arranged on the inner wall with the Gas generator can be connected, the diffuser as a surface diffuser between the inner wall and the honeycomb structure is arranged and openings to each of the has formed chambers. The gas released into the chambers can after Lifting off the outer wall when deformed by the person involved in the impact Impact area are pushed back into the diffuser, with the throttling effect energy is also absorbed when flowing back into the diffuser.

Die Verbindung der Kammerwände mit der inneren oder äußeren Wandung kann als Sollbruchverbindung, insbesondere als Klebeverbindung mit einer geringen Festigkeit, ausgeführt sein. In Verbindung mit der Anordnung von Airbagschläuchen in den Kammern oder einem Teil derselben kann dadurch ebenfalls die Steifigkeit der abgehobenen äußeren Wandung beeinflußt werden, da die Sollbruchstellen zu Bruch gehen und die äußere Wandung im wesentlichen auf den entfalteten Airbagschläuchen abgestützt ist. Damit die äußere Wandung im Kontakt zu den entfalteten Airbagschläuchen und über diese auch in Verbindung mit der inneren Wandung bleibt, ist es erforderlich, Fangbänder oder Scharniere anzuordnen.The connection of the chamber walls with the inner or outer wall can be as Predetermined breaking connection, in particular as an adhesive connection with low strength, be executed. In connection with the arrangement of airbag tubes in the Chambers or part of the same can also reduce the rigidity of the lifted outer wall can be affected because the predetermined breaking points to break go and the outer wall essentially on the deployed airbag hoses is supported. So that the outer wall in contact with the unfolded Airbag hoses and stays connected to the inner wall, it is necessary to arrange tether or hinges.

In Abhängigkeit von der Ausführung und Größe der Kammern können die Kammerwände aus Aluminium- oder Stahlblech oder auch aus einem weniger festen Werkstoff, wie Pappe, bestehen.Depending on the design and size of the chambers, the Chamber walls made of aluminum or steel sheet or a less solid one Material such as cardboard.

Alternativ zu den durch Hohlprofile gebildeten Kammern sind diese durch im Abstand angeordnete und sowohl mit der inneren als auch mit der äußeren Wandung verbundene, Kammerwände ausbildende Stege, insbesondere aus Aluminium oder Stahlblech, gebildet und in ihrer Anordnungsrichtung im wesentlichen senkrecht zu den beiden Wandungen vordeformiert und aus dem Verdeformationsstatus heraus streckbar. Dabei weisen diese bevorzugt ein C-förmiges Profil auf, das bei einer Beaufschlagung der Wölbung mit durch den aktivierten Gasgenerator freigesetztes Gas in eine gestreckte Gestalt gedrückt wird. Daher sind die eine Kammer ausbildenden Stege nach innen zu gewölbt.As an alternative to the chambers formed by hollow profiles, these are spaced apart arranged and with both the inner and the outer wall connected webs forming chamber walls, in particular made of aluminum or Sheet steel, formed and in their direction of arrangement substantially perpendicular to the both walls pre-deformed and out of the deformation status stretchable. These preferably have a C-shaped profile that at one Actuation of the curvature with gas released by the activated gas generator is pushed into a stretched shape. Therefore, they form a chamber Bridges arched inwards.

Das Karosserieteil kann auch derart gestaltet sein, daß parallel und im Abstand zu dessen Rändern eine durchgehende Kammer mit insbesondere C-profilförmigen Stegen ausgebildet ist. In dem von dieser umschlossenen Raum zwischen den Wandungen können dann wenigstens eine aus solchen Stegen gebildete ringförmige Kammer und/ oder durch Hohlprofile gebildete Kammern angeordnet sein. Letztere sind, wie bei der vorstehend beschriebenen alternativen Ausführung, stirnseitig mit der inneren und der äußeren Wandung verbunden. Sie können auch Bestandteile von Wabenstrukturen sein bzw. Wabenstrukturen ausbilden und in vorbestimmten Bereichen des Karosserieteils Wabenstrukturinseln bilden.The body part can also be designed such that parallel and at a distance from the edges of a continuous chamber with in particular C-shaped webs is trained. In the space between the walls enclosed by it can then at least one annular chamber formed from such webs and / or chambers formed by hollow profiles. The latter are like the Alternative embodiment described above, the face with the inner and connected outer wall. They can also be part of honeycomb structures or form honeycomb structures and in predetermined areas of the body part Form honeycomb structure islands.

Die Stege können mit Airbagschläuchen wirkverbunden sein, derart, daß diese auf der Seite der Wölbungen angeordnet sind, so daß bei einer Gasbeaufschlagung der Airbagschläuche die Stege gestreckt werden und die äußere Wandung gegenüber der inneren Wandung abgehoben wird.The webs can be operatively connected to airbag hoses, such that they are on the Side of the bulges are arranged so that when the gas is applied Airbag tubes the webs are stretched and the outer wall opposite the inner wall is lifted off.

Eine Alternative stellt die Anordnung von vorkomprimiertem Expansionsschaum innerhalb der Kammern dar, wobei dieser den Raum zwischen der inneren und der äußeren Wandung ausfüllt und bei einer Aktivierung des Gasgenerators mit Gas beaufschlagt wird. Durch diesen das Karosserieteil versteifenden Expansionsschaum kann die Ausbildung von Kammern erheblich reduziert werden. Im Extremfall und in Abhängigkeit von der Auslegung des Karosserieteils kann zwischen der inneren und der äußeren Wandung nur noch eine Kammer ausgebildet sein, deren Kammerwand im Randbereich des Karosserieteils angeordnet ist.An alternative is the arrangement of pre-compressed expansion foam inside the chambers, this being the space between the inner and the fills the outer wall and when the gas generator is activated with gas is applied. Through this expansion foam stiffening the body part the formation of chambers can be significantly reduced. In extreme cases and in Depending on the design of the body part, can be between the inner and the outer wall only a chamber be formed, the chamber wall in Edge area of the body part is arranged.

Eine weitere alternative Lösung ist dadurch gegeben, daß die Kammern durch sowohl mit der inneren als auch der äußeren Wandung verbundene und in Richtung ihrer Längserstreckung zweigeteilte Stege gebildet sind, deren Teile miteinander verriegelt sind, wobei in den gebildeten Kammern Airbagschläuche angeordnet sind, die bei ihrer Beaufschlagung mit vom Gasgenerator freigesetztem Gas nacheinander die Verriegelung lösen und die äußere Wandung gegenüber der inneren Wandung abheben. Die äußere Wandung wird nach der Entriegelung durch die Airbagschläuche gegenüber der inneren Wandung abgehoben und durch die Airbagschläuche getragen. Dabei kann die Verriegelung durch Verriegelungselemente vorgenommen sein, die durch den jeweiligen sich entfaltenden Airbagschlauch betätigt werden, beispielsweise verschoben oder gedreht werden, oder daß die Stegteile durch einen Formschluß miteinander verbunden sind, der durch den sich entfaltenden Airbag überwunden wird.Another alternative solution is given in that the chambers through both connected to the inner as well as the outer wall and in the direction of their Longitudinal two-part webs are formed, the parts of which are locked together are, with airbag tubes arranged in the chambers formed, which at their Exposure to gas released by the gas generator one after the other Release the lock and the outer wall opposite the inner wall take off. The outer wall is after unlocking through the airbag hoses lifted off the inner wall and carried by the airbag hoses. The locking can be done by locking elements that can be actuated by the respective unfolding airbag hose, for example be moved or rotated, or that the web parts by a positive connection are interconnected, which is overcome by the deploying airbag.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen schematisch:The invention is explained below using exemplary embodiments. In the associated drawings show schematically:

Fig. 1: eine Draufsicht auf die innere Wandung einer Fronthaube, Fig. 1 is a plan view of the inner wall of a front cover,

Fig. 2: einen Schnitt II-II durch die Fronthaube, FIG. 2 shows a section II-II through the bonnet,

Fig. 3: eine Draufsicht auf die innere Wandung in einer zweiten Ausführung, FIG. 3 shows a plan view of the inner wall in a second embodiment,

Fig. 4: einen Schnitt IV-IV durch diese Fronthaube, FIG. 4 shows a section IV-IV through this front hood,

Fig. 5: eine Draufsicht auf die innere Wandung einer alternativen Fronthaube, Fig. 5 is a plan view of the inner wall of an alternative front hood,

Fig. 6: einen Schnitt VI-VI durch diese Fronthaube, FIG. 6 shows a section VI-VI through this front hood,

Fig. 7: eine Draufsicht auf die innere Wandung einer weiteren alternativen Fronthaube und FIG. 7 is a plan view of the inner wall of a further alternative the front cover and

Fig. 8a bis c: jeweils einen Schnitt VIII-VIII durch diese Fronthaube in jeweils einer anderen Ausführung. FIG. 8a-c are respectively a section VIII-VIII through this front cover in each case a different version.

Fig. 1 zeigt in einer Draufsicht die innere Wandung 1 einer aus dieser (1), einer äußeren Wandung (2) und zwischen diesen auf einem Diffusor 3 angeordneten zylinderförmigen Hohlprofilen 4 aus einem 0,5 mm dicken Aluminiumblech gebildeten Fronthaube. Die innere Wandung 1 ist an ihren Seitenbereichen am Fahrzeugaufbau 5 (Fig. 2) abgestützt und als biegesteife Unterstruktur ausgebildet. Die Hohlprofile 4 bilden durch freigesetztes Gas beaufschlagbare Kammern 6 aus. Es zu erkennen, daß im hinteren, breiteren Bereich der Fronthaube nahe der Windschutzscheibe mehr Kammern 6 bildende Hohlprofile 4 angeordnet sind als am Frontend, so daß die Fronthaube im Ertwachsenenkopfaufschlagbereich II steifer ausgebildet ist als im Kinderkopfaufschlagbereich I. Fig. 1 shows a top view of the inner wall 1 of a ( 1 ), an outer wall ( 2 ) and between these arranged on a diffuser 3 cylindrical hollow profiles 4 made of a 0.5 mm thick aluminum sheet. The inner wall 1 is supported on its side areas on the vehicle body 5 ( FIG. 2) and is designed as a rigid substructure. The hollow profiles 4 form chambers 6 which can be acted upon by released gas. It can be seen that in the rear, wider area of the front hood near the windshield, more chambers 6 forming hollow profiles 4 are arranged than at the front end, so that the front hood in the adult head impact area II is stiffer than in the child head impact area I.

Fig. 2 zeigt, daß der Diffusor 3 mit zwei Gasgeneratoren 7 gekoppelt ist, und daß die Wandungen der Hohlprofile 4 vordeformiert und zwar in Richtung ihrer Profilachse balgartig zusammengedrückt sind. Die Hohlprofile 4 sind mit beiden Wandungen 1 und 2 durch Klebung verbunden. Fig. 2 shows that the diffuser 3 is coupled to two gas generators 7 , and that the walls of the hollow profiles 4 are pre-deformed and that they are compressed like bellows in the direction of their profile axis. The hollow profiles 4 are connected to both walls 1 and 2 by gluing.

Im Falle eines Aufpralls, beispielsweise eines Fußgängers, auf die Fronthaube werden die Gasgeneratoren 7 aktiviert, und von diesen freigesetztes Gas strömt durch den Diffusor 3 in die Kammern 6. Durch den sich aufbauenden Gasdruck werden die Wandungen der Hohlprofile 4 gestreckt, und die äußere Wandung 2 wird von der inneren Wandung 1 weggedrückt. Dadurch, daß mehr Hohlprofile 4 im Erwachsenenkopfaufschlagbereich II angeordnet sind, wird die äußere Wandung 2 in diesem Bereich schneller und in der Zeiteinheit weiter von der Wandung 1 weggedrückt, also stärker angehoben. Die angehobene äußere Wandung 2 ist gestrichelt dargestellt. Dadurch wird beispielsweise für Erwachsene, die, statistisch betrachtet, eher im windlaufnahen Bereich der Fronthaube aufprallen werden (Ermrachsenenkopfaufschlagbereich II), ein größerer Deformationsweg angeboten als für Kinder, die aufgrund ihrer Anatomie, statistisch betrachtet, eher im Bereich des Frontends (Kinderkopfaufschlagbereich I) aufprallen werden.In the event of an impact, for example a pedestrian, on the front hood, the gas generators 7 are activated, and gas released by them flows through the diffuser 3 into the chambers 6 . The walls of the hollow profiles 4 are stretched by the gas pressure building up, and the outer wall 2 is pushed away from the inner wall 1 . Due to the fact that more hollow profiles 4 are arranged in the adult head impact area II, the outer wall 2 is pressed faster in this area and further away from the wall 1 in the unit of time, that is to say raised more. The raised outer wall 2 is shown in dashed lines. For adults, for example, who, statistically speaking, are more likely to impact in the area near the windscreen of the front hood (adult head impact area II), a greater path of deformation is offered than for children who, due to their anatomy, statistically tend to impact in the area of the front end (children's head impact area I) become.

Die Fronthaube nach den Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der vorstehend beschriebenen dadurch, daß zwischen der inneren Wandung 1 und der äußeren Wandung 2 deformierte Wabenstrukturen 8 aus Kunststoff oder Metall in der gezeigten Verteilung angeordnet sind. Bevorzugt werden Wabenstrukturen eingesetzt, wie sie dem Grunde nach beispielsweise aus sogenannten weichen "Crash-Barrieren" oder der DE 198 51 496.4 - auf deren Inhalt einschließlich des darin zitierten Standes der Technik ausdrücklich Bezug genommen wird - bekannt sind. Die Wabenstrukturen (8) können nicht nur aus Aluminium, sondern ergänzend oder alternativ auch aus Papier oder Pappe, mit oder ohne Harztränkung, gebildet sein.The front cover according to FIGS. 3 and 4 differs from that described above in that deformed between the inner wall 1 and outer wall 2 of honeycomb structures 8 are arranged from plastic or metal, in the illustrated distribution. Honeycomb structures are preferably used, as they are known, for example, from so-called soft "crash barriers" or from DE 198 51 496.4 - the content of which, including the prior art cited therein, is expressly referred to. The honeycomb structures ( 8 ) can be formed not only from aluminum, but also or alternatively from paper or cardboard, with or without resin impregnation.

Eine alternative Fronthaube mit einer inneren Wandung 1 und einer äußeren Wandung 2 ist in den Fig. 5 und 6 gezeigt. Bei dieser sind zwischen den beiden Wandungen 1 und 2 mit Gas beaufschlagbare Kammern 9 und 10 durch mit den beiden Wandungen 1 und 2 verbundene und Kammerwände ausbildende Stege 11 aus Aluminium und im hinteren Bereich der Fronthaube zwei vordeformierte Wabenstrukturen 12 angeordnet, die bevorzugt die zu den Wabenstrukturen 8 erwähnten Werkstoffeigenschaften aufweisen. Als Metalle kommen Stahl-, Aluminium- oder Magnesiumlegierungen in Betracht. Die Stege 11 sind in ihrer Anordnungsrichtung im wesentlichen senkrecht zu den beiden Wandungen 1 und 2 vordeformiert, derart, daß diese im Querschnitt ein C- Profil aufweisen, wobei die Wölbung jeweils nach dem Innern der jeweiligen Kammer 9 und 10 gerichtet ist. In den Randbereichen der Fronthaube sind Airbagschläuche 13 angeordnet, die mit den Gasgeneratoren 14 über Leitungen 15 verbunden sind. Die mittlere Kammer 10 und die Wabenstrukturen 12 stehen direkt mit den Gasgeneratoren 14 in Verbindung. Bei einer Aktivierung der Gasgeneratoren 14 werden die in den Kammern 9 angeordneten Airbagschläuche 13, die Kammern 10 und die Wabenstrukturen 12 mit Gas beaufschlagt, und der entstehende Gasdruck streckt die gewölbten Stege 11 und die Wandungen der Wabenstrukturen 12, so daß die äußere Wandung 2 angehoben wird.An alternative front hood with an inner wall 1 and an outer wall 2 is shown in FIGS. 5 and 6. In this case, between the two walls 1 and 2 , gas-charged chambers 9 and 10 are arranged by means of webs 11 made of aluminum, which are connected to the two walls 1 and 2 and form chamber walls, and two pre-deformed honeycomb structures 12 are arranged in the rear region of the front hood, which are preferably those to the Have honeycomb structures 8 mentioned material properties. Steel, aluminum or magnesium alloys are suitable as metals. The webs 11 are pre-deformed in their arrangement direction substantially perpendicular to the two walls 1 and 2 , such that they have a C-profile in cross-section, the curvature being directed towards the interior of the respective chamber 9 and 10 . Airbag hoses 13 are arranged in the edge regions of the front hood and are connected to the gas generators 14 via lines 15 . The middle chamber 10 and the honeycomb structures 12 are directly connected to the gas generators 14 . When the gas generators 14 are activated, the airbag tubes 13 , the chambers 10 and the honeycomb structures 12 arranged in the chambers 9 are acted upon by gas, and the gas pressure which is produced stretches the arched webs 11 and the walls of the honeycomb structures 12 , so that the outer wall 2 is raised becomes.

Die Fig. 7 und 8a) bis c) zeigen eine alternative Fronthaube, bei der die zwischen der inneren Wandung 1 und der äußeren Wandung 2 angeordneten Kammern 16 durch in Richtung ihrer Längserstreckung zweigeteilte Stege 17.1/17.2, 18.1/18.2 und 19.1/ 19.2 (Fig. 8a) bis c)) gebildet sind, deren Teile miteinander verriegelt sind. In den jeweiligen Kammern 16 sind Airbagschläuche 20 angeordnet, die bei einer Aktivierung der angeschlossenen Gasgeneratoren (nicht dargestellt) durch freigesetztes Gas beaufschlagt werden und zuerst die jeweilige Verriegelung lösen und dann die äußere Wandung 2 gegenüber der inneren Wandung 1 abheben. FIGS. 7 and 8 a) to c) show an alternative front hood, wherein arranged between the inner wall 1 and outer wall 2 chambers 16 divided by two in the direction of its longitudinal extension bars 17.1 / 17.2, 18.1 / 18.2 and 19.1 / 19.2 ( are formed Fig. 8a) to c)), whose parts are locked together. Airbag tubes 20 are arranged in the respective chambers 16 , which are activated by released gas when the connected gas generators (not shown) are activated and first release the respective lock and then lift the outer wall 2 off the inner wall 1 .

Die Fig. 8a) bis c) zeigen die die Kammern 16 bildenden Stege 17.1/17.2, 18.1/18.2 und 19.1/19.2 mit den jeweiligen Verriegelungselementen 21, 22 und 23. The Fig. 8a) to c) show the chambers 16 forming webs 17.1 / 17.2, 18.1 / 18.2 and 19.1 / 19.2 with the respective locking elements 21, 22 and 23.

Die Verriegelungselemente bei der Ausführung nach Fig. 8a sind Stifte 21, die in miteinander korrespondierenden Löchern in den Stegteilen 17.1 und 17.2 stecken und die im Falle einer Entfaltung des jeweiligen Airbagschlauches 20 über eine an den Stiften 21 angeordnete Betätigungsplatte 21.1 aus ihrer Verriegelungsstellung gedrückt werden.The locking elements in the embodiment according to FIG. 8a are pins 21 which are inserted in corresponding holes in the web parts 17.1 and 17.2 and which, when the respective airbag tube 20 is deployed, are pressed out of their locking position via an actuating plate 21.1 arranged on the pins 21 .

Die Verriegelungselemente bei der Ausführung nach Fig. 8b sind an beiden Stegteilen 18.1 und 18.2 angeformte Auswölbungen 22.1 und 22.2, die miteinander in Eingriff stehen. Bei einer Entfaltung des jeweiligen Airbagschlauches 20 wird diese Formverriegelung gelöst.The locking elements in the embodiment according to FIG. 8b are bulges 22.1 and 22.2 formed on both web parts 18.1 and 18.2 , which are in engagement with one another. When the respective airbag hose 20 is deployed, this form locking is released.

Die Verriegelungselemente bei der Ausführung nach Fig. 8c sind jeweils durch eine am Stegteil 19.1 angeordnete geschlitzte Drehgliedhalterung 23.1, einem am Stegteil 19.2 angeordnetem Schiebestift 23.2 und einem an diesem angelenkten und in der Drehgliedhalterung 23.1 drehbar gehaltertes Drehglied 23.3 gebildet. Bei einer Entfaltung des jeweiligen Airbagschlauches 20 wird dieses durch eine Verschiebung des Schiebestiftes 23.2 in der Drehgliedhalterung 23.1 gedreht, bis dieses den Schlitz erreicht und aus der Drehgliedhalterung 23.1 gezogen wird. The locking elements in the embodiment according to FIG. 8c are each formed by a slotted rotating member holder 23.1 arranged on the web part 19.1 , a sliding pin 23.2 arranged on the web part 19.2 and a rotating member 23.3 which is articulated on the latter and rotatably held in the rotating member holder 23.1 . When the respective airbag tube 20 is deployed, it is rotated by moving the push pin 23.2 in the rotating member holder 23.1 until it reaches the slot and is pulled out of the rotating member holder 23.1 .

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

innere Wandung
inner wall

22

äußere Wandung
outer wall

33

Diffusor
diffuser

44

Hohlprofil
hollow profile

55

Fahrzeugaufbau
vehicle body

66

Kammer
chamber

77

Gasgenerator
inflator

88th

Wabenstruktur
honeycomb structure

99

Kammer
chamber

1010

Kammer
chamber

1111

Steg
web

1212

Wabenstruktur
honeycomb structure

1313

Airbagschlauch
airbag hose

1414

Gasgenerator
inflator

1515

Leitung
management

1616

Kammer
chamber

17.117.1

Stegteil
web member

17.217.2

Stegteil
web member

18.118.1

Stegteil
web member

18.218.2

Stegteil
web member

19.119.1

Stegteil
web member

19.219.2

Stegteil
web member

2020

Airbagschlauch
airbag hose

2121

Verriegelungselement
locking element

21.121.1

Betätigungsplatte
operating plate

2222

Verriegelungselement
locking element

22.122.1

Auswölbung
bulge

22.222.2

Auswölbung
bulge

2323

Verriegelungselement
locking element

23.123.1

Drehgliedhalterung
Rotary member holder

23.223.2

Schiebestift
push pin

23.323.3

Drehglied
I Kinderkopfaufschlagbereich
II Erwachsenenkopfaufschlagbereich
rotary member
I child head impact area
II adult head impact area

Claims

1. Energy-absorbing body part on a vehicle with an outer and a flexurally rigid inner wall supported on the vehicle body and chambers formed under the outer wall, which can be acted upon by gas released by at least one gas generator, the chambers extending to the inner wall and between them and the outer wall arranged chamber walls are designed deformable and the entire outer wall is pressed away from the inner wall when the gas generator is activated, according to the patent. , , , (Patent application Aktz. 100 22 094.0), characterized in that the chambers ( 6 ) are formed by hollow profiles ( 4 ) connected on the end face to the walls ( 1 , 2 ), the profile walls of which are pre-deformed as chamber walls and can be stretched out of the pre-deformation status.

2. Body part according to claim 1, characterized in that the chambers ( 6 ) are components of honeycomb structures ( 8 ).

3. Body part according to claim 1 or 2, characterized in that the chambers ( 6 ) are formed only in predetermined areas of the body part.

4. Body part according to one of claims 1 to 3, characterized in that the chambers ( 6 ) via a on the inner wall ( 1 ) arranged diffuser ( 3 ) with the gas generator ( 7 ) are connected.

5. Body part according to claim 1, characterized in that in the chambers ( 6 ) airbag hoses are arranged and that the connection of the chamber walls with the inner or outer wall is designed as a predetermined breaking connection.

6. Body part according to claim 5, characterized in that the Breakaway connection is an adhesive connection with low strength.

7. Body part according to claim 5, characterized in that the inner wall ( 1 ) is connected to the outer wall ( 2 ) by bands, webs or hinges.

8. Body part according to claim 2, characterized in that the honeycomb structures ( 8 ) made of aluminum, paper or cardboard, with or without resin impregnation.

9. Energy-absorbing body part according to a patent. , , (Patent application Aktz. 100 22 094.1), characterized in that the chambers ( 9 , 10 ) are formed by webs ( 11 ) connected to both the inner ( 1 ) and the outer wall ( 2 ) and forming chamber walls, which in their Arrangement direction are pre-deformed and stretchable substantially perpendicular to the two walls ( 1 , 2 ).

10. Body part according to claim 9, characterized in that the pre-deformed webs ( 11 ) have a C-profile in cross section, wherein the curvatures of the chamber ( 10 ) forming webs ( 11 ) are directed towards each other.

11. Body part according to claim 9, characterized in that a continuous chamber ( 9 ) is formed parallel and at a distance from the edges thereof.

12. Body part according to claim 9, 10 or 11, characterized in that in addition to the chambers ( 9 , 10 ) formed by webs ( 11 ) through hollow profiles ( 4 ) chambers ( 6 ) are arranged, which face the walls ( 1 , 2 ) connected, pre-deformed and stretchable.

13. Body part according to claim 12, characterized in that the chambers ( 6 ) formed by hollow profiles ( 4 ) are components of honeycomb structures ( 12 ).

14. Body part according to claim 9, characterized in that the chambers ( 9 ) with airbag hoses ( 13 ) are operatively connected such that a deployment of the airbag hoses is connected with a stretching of the webs ( 11 ).

15. Body part according to claim 9, 10 or 14, characterized in that the webs ( 11 ) made of aluminum, magnesium or steel or of plastic, also carbon fiber reinforced.

16. Body part according to one or more of the preceding claims, characterized in that inside or outside the chambers ( 6 , 9 , 10 ) the space between the inner ( 1 ) and the outer wall ( 2 ) filling expansion foam is arranged.

17. Energy-absorbing body part according to a patent. , , (Patent application Aktz. 100 22 094.1), characterized in that the chambers ( 16 ) are connected by webs (17.1 / 17.2, 18.1 /) which are connected to both the inner ( 1 ) and the outer wall ( 2 ) and are divided in two in the direction of their longitudinal extent. 18.2, 19.1 / 19.2) are formed, the parts of which are locked together, and that airbag tubes ( 20 ) are arranged in the chambers ( 16 ), which release the lock one after the other when they are acted upon by gas released by the gas generator and the outer wall ( 2 ) lift off from the inner wall ( 1 ).

18. Body part according to claim 17, characterized in that the locking is provided by locking elements ( 21 , 22 , 23 ) which can be pressed or rotated from the locking position by the airbag hose ( 20 ), or that the web parts ( 18.1 / 18.2 ) by are positively connected to each other, which can be overcome by the airbag hose ( 20 ).