DE10051126A1 - Hydraulikblock mit daran befestigtem Anbauteil - Google Patents
Hydraulikblock mit daran befestigtem AnbauteilInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock (1), insbesondere Ventilblock für eine schlupfgeregelte Bremsanlage eines Fahrzeuges, an welchem wenigstens ein Anbauteil (2) formschlüssig befestigt ist. Erfindungsgemäß ist die Befestigung des Anbauteils (2) dabei an einem oder mehreren einzelnen Verbindungspunkten (23, 26, 39, 59) vorgesehen.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Hydraulikblock,
insbesondere Ventilblock einer schlupfgeregelten Bremsanla
ge eines Fahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff des Patentan
spruchs 1. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein
Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 27.
Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, Anbauteile an ei
nen Hydraulikblock einer hydraulischen Regeleinheit (HCU)
mittels Schraubverbindungen zu befestigen. Derartige kraft
schlüssige Schraubbefestigungen besitzen jedoch den Nach
teil, daß zusätzliche Maßnahmen erforderlich sind, welche
einem selbständigen Lösen der Schrauben entgegenwirken.
Dies gilt insbesondere, wenn die Schrauben nur kurze Klemm
längen besitzen.
Aus der gattungsgemäßen Schrift DE 41 04 804 A1 ist es fer
ner bekannt, Magnetventile mittels Verstemmen formschlüssig
mit einem Hydraulikblock zu verbinden. Da erfolgt die Ver
stemmung rundum, d. h. am gesamten Umfang des Anbauteils.
Dies ist einerseits kostenintensiv und erfordert anderer
seits eine Bohrung im Hydraulikblock, in die das Anbauteil
bzw. hier Magnetventil eingesetzt werden kann. Damit zu
verstemmendes Material vorhanden ist, muß der Hydraulik
block entsprechend dicker ausgeführt sein, was neben der
Bauvolumenvergrößerung auch zu einer Erhöhung des Gewichts
des Hydraulikblocks führt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin,
die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden, und ei
ne Verbindung eines Hydraulikblocks mit einem oder mehreren
Anbauteilen derart auszubilden, daß diese Verbindung beson
ders einfach, kostengünstig, kleinbauend und sicher ist.
Diese Aufgabe wird bei einem Ventilblock und einem Verfah
ren der eingangs genannten Art durch die im Patentanspruch
1 bzw. 27 angegebenen Merkmale gelöst.
Ein besonderer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht
darin, daß wenn die Befestigung des Anbauteils an einem
oder mehreren einzelnen Verbindungspunkten vorgesehen ist,
man auf die aufwendige Rundumverstemmung verzichten kann.
Weiterhin ist kein rundum vorhandenes Material erforder
lich, so daß der Hydraulikblock kleinbauender und leichter
gestaltet sein kann. Im Gegensatz zur Rundumverstemmung ist
die Befestigung an einzelnen Verbindungspunkten außerdem
einfacher und kostengünstiger.
Vorteilhafterweise ist das Anbauteil insbesondere ein Elek
tromotor. Ein derartiger Elektromotor kann als Gleichstrom
motor ausgebildet und zum Pumpenantrieb vorgesehen sein.
Allerdings kann das erfindungsgemäß angebrachte Anbauteil
auch ein anderes Bauteil, wie z. B. ein Druckspeicher oder
das Gehäuse einer Elektronikbaugruppe, sein.
Bevorzugt ist die formschlüssige Befestigung eine Verstem
mung. Durch die Verstemmung oder Verclinchung wird auf ein
fache und kostengünstige Art und Weise eine besonders si
chere Verbindung erreicht. Zur Vermeidung von zu hohen Ver
stemmkräften bei der Montage, ist die formschlüssige Befe
stigung im wesentlichen lokal an wenigstens einer Stelle
ausgebildet. Durch die lokale Ausbildung der Verstemmung an
einer Vielzahl von Stellen, insbesondere entlang des Umfan
ges des Anbauteils, kann insbesondere bei Anbauteilen mit
relativ großem Außendurchmesser auf einfache Weise eine be
sonders sichere Verstemmung bei gleichzeitig geringem
Kraft- und Kostenaufwand erzielt werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist
der Ventilblock wenigstens eine Ausnehmung auf, wobei das
Anbauteil wenigstens eine vorstehende Lasche aufweist, und
wobei das an die Ausnehmung angrenzende Material des Ven
tilblocks zur Fixierung der wenigstens einen Lasche ver
stemmt ist. Durch die Ausbildung einer Lasche an dem Anbau
teil kann unabhängig von dessen Gestalt eine Verstemmver
bindung vorgesehen werden.
Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, daß die wenig
stens eine Lasche federnd in der wenigstens einen Ausneh
mung befestigt ist. Dabei kann die federnde Vorspannung der
Lasche durch entsprechende Formgebung bzw. Biegung dersel
ben im unverstemmten Zustand erzeugt werden. Dies bietet
ebenfalls Vorteile im Hinblick auf die Montage, da die La
sche nach dem Einlegen in die Ausnehmung fixiert ist. Zudem
können somit Toleranzen zwischen dem Ventilblock und dem
Anbauteil ausgeglichen werden. Ebenfalls ist bevorzugt, daß
mit oder ohne im unverstemmten Zustand vorgespannter La
sche, durch den Verstemmvorgang selbst eine Vorspannung in
der Lasche aufgebracht wird. Beispielsweise kann der Über
stand der Lasche über die Auflagefläche und/oder die Tiefe
der Bohrungen derart gestaltet werden, daß ein zusätzlicher
Halt durch die Vorspannung aufgeprägt wird.
Vorzugsweise weist die wenigstens eine Ausnehmung einen
Vorsprung auf, wobei die wenigstens eine Lasche eine ent
sprechende Aussparung aufweist. Dadurch kann die Festigkeit
der formschlüssigen Verbindung weiter erhöht werden.
Bevorzugt ragt in bestimmungsgemäßer Einbaulage der Vor
sprung durch die Aussparung, wobei der Vorsprung über die
wenigstens eine Lasche verstemmt ist. Somit kann die Lasche
beiderseitig des Vorsprungs fixiert werden.
Insbesondere für Anbauteile, welche sich bis an eine Kante
des Ventilblocks erstrecken ist bevorzugt vorgesehen, daß
eine Fläche des Ventilblocks an einer Fläche des Anbauteils
anliegt, wobei die Befestigung an einer anderen Fläche bzw.
Seitenfläche des Hydraulik- bzw. Ventilblocks ausgebildet
ist. Diese Variante der Erfindung ist insbesondere in dem
Fall bevorzugt, in welchem an den aneinanderliegenden Flä
chen kein Platz für das Vorsehen einer Verstemmstelle vor
handen ist. Diese von der Erfindung umfaßte "Über-Eck-
Verbindung" ist aber auch im Hinblick auf die Stärke der
Befestigung von Vorteil.
Zur Erleichterung der Montage und zur Erhöhung der Befesti
gungskraft weist der Ventilblock bevorzugt auf der anderen
Fläche bzw. Seitenfläche wenigstens eine Ausnehmung auf,
wobei das Anbauteil wenigstens eine vorstehende Lasche auf
weist, und wobei an der Lasche ein Rasthaken ausgebildet
ist, welcher in die wenigstens eine Ausnehmung einrastet.
Vorteilhafterweise kann der Hydraulikblock auf der anderen
Fläche auch wenigstens eine Ausnehmung aufweisen, wobei das
Anbauteil wenigstens eine vorstehende Lasche umfaßt, und
wobei an der Lasche eine Zunge ausgebildet ist, welche in
die Ausnehmung umgebogen wird. Durch den Verbiegeschritt
der Lasche wird die Stärke der Befestigung weiter erhöht.
Will man bei den voranstehenden Ausführungsformen besonders
feste formschlüssige Verbindung haben, so ist für jeden
Verbindungspunkt eine Ausnehmung bzw. eine lochförmige Öff
nung vorzusehen, in welche die zugeordnete Lasche hinein
reicht. Ein Teil der Öffnungswand wird dann verstemmt, so
daß ein radialer Ansatz der Lasche formschlüssig gehalten
wird. Diese Konstruktion erfüllt voll und ganz eine einfa
che und sichere sowie dauerhafte Verbindung zwischen dem
Anbauteil und dem Hydraulikblock, der vorangehend auch
vielfach als Ventilblock bezeichnet wurde. Die Verwendung
von Ventilen in dem Hydraulikblock ist allerdings für die
Erfindung nicht maßgebend. Es genügt, wenn dieser Block geeignet
ist, in Abhängigkeit von Steuersignalen vorgegebene
Hydraulikwege zu öffnen bzw. zu schließen.
Das Ausbohren von Ausnehmungen bzw. Öffnungen in das Gehäu
se des Hydraulikblocks erfordert zusätzliche Arbeitsvorgän
ge, wobei die Anzahl der Bohrungen von der Anzahl der ge
wünschten Verbindungspunkte abhängt. Hat man mehrere Ver
bindungspunkte, so muß entsprechend oft gebohrt werden,
oder es muß bei gleichzeitigem Bohren mehrer Ausnehmungen
ein entsprechend kompliziertes Werkzeug verwendet werden.
Will man auf einfachere Weise die für die Verstemmung not
wendigen Vorsprünge erreichen, so empfiehlt sich in Weiter
bildung der Erfindung die Merkmalskombination nach Anspruch
11. Dieses besonders vorteilhafte Prinzip besteht im we
sentlichen darin, als Vorsprung ein oder mehrere parallel
verlaufende Stege vorzusehen, die sich an der dem Anbauteil
zugeordneten Fläche des Hydraulikblocks über die gesamte
Fläche erstrecken. Die Stege können relativ hoch und schmal
sein. Ist der Abstand der Stege so gewählt, daß sie tangen
tial an den zur Befestigung dienenden Ansatz des Anbauteils
reichen, so brauchen die Stege nur an dem Berührungspunkt
zwischen Befestigungsansatz des Gehäuses und Steg lokal
verstemmt zu werden. Man hat dann zwei sehr einfache Ver
stemmungspunkte, die für eine Befestigung ausreichen kön
nen, welche weniger stabil sein muß. Die parallelen Stege
lassen sich wie weiter unten noch beschrieben gleichzeitig
mit der Herstellung des Hydraulikblockgehäuses im Strang
preßverfahren fertigen bzw. anfügen.
Dabei können die Stege nach weiterer Bearbeitung auch, noch
eine umgekehrte L-Form besitzen, so daß der Befestigungs
rand des Anbauteils schienenförmig seitlich eingeschoben
und dann durch Verstemmen befestigt werden kann. Eine Be
stückung des Hydraulikblocks in einer senkrecht zur Befe
stigungsfläche verlaufenden Richtung ist dann allerdings
nicht mehr möglich.
Vielfach möchte man allerdings statt zwei Befestigungspunk
ten vier oder mehr Befestigungspunkte haben, über welche
das Anbauteil mit Hydraulikblock verstemmt wird. In diesem
Fall empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die
Merkmalskombination nach Anspruch 12. Praktisch bedeutet
dies, daß mindestens zwei vorzugsweise zueinander parallele
Stege an das Blockgehäuse angeformt werden.
Da aber das Anbauteil nicht auf den Stegen, sondern in Höhe
der Oberfläche der Befestigungsseite des Ventilblockes sit
zen soll, müssen hier, wie weiter oben schon im Zusammen
hang mit der Oberfläche des Ventilblocks beschrieben, ent
sprechend der Merkmalskombination nach Anspruch 13 in die
Stege Ausnehmungen eingefügt werden, in die dann die abste
henden Vorsprünge bzw. Laschen des Anbauteils ragen. Die
einzelnen eingefügten Ausnehmungen besitzen somit an die
Ansätze angrenzende Wände, die mit den vorspringenden La
schen bzw. Ansätzen verstemmt werden können. Unter der An
nahme, daß die Kontur des Anbauteils einen Kreisdurchmesser
hat, können mit Hilfe einer einzigen Einsenkung entspre
chender Durchmessergröße alle zur Verbindung dienenden Vor
sprungswände gleichzeitig geschaffen werden. Die Einsenkung
kann gleichzeitig für eine bearbeitete Oberfläche für das
Aufsetzen des kreisförmigen Anbauteils dienen, sie kann so
gar etwas tiefer als die Oberfläche der dem Anbauteil zuge
wandten Seite des Hydraulikblocks angeordnet sein, so daß
sie gleichzeitig Dichtungszwecken dienen kann, wie weiter
unten noch erläutert wird. Hat das Anbauteil eine rechtec
kige Kontur, so lassen sich schon mit zwei Stegen zwei pa
rallele Linien mehrer hinteinanderliegender Verstemm- bzw.
Verbindungspunkte erreichen.
Selbstverständlich ist es auch möglich, die für die Verbin
dung notwendigen Ausnehmungen durch ein entsprechendes Guß
verfahren zu erreichen, durch welches der Hydraulikblock
hergestellt wird. Durch Aufwendung entsprechender Kräfte
und bei entsprechend weichem Material ist es auch möglich,
eine hinreichend große Einsenkung mit geeignetem Durchmes
ser direkt in den Hydraulikblock einzupressen. In diesem
Falle steht dann eine kreisförmig umlaufende Wand zur Ver
fügung, die an entsprechend gewählten lokalen Stellen zum
Verstemmen des Befestigungsansatzes des in die Einsenkung
eingefügten Blocks dienen kann.
Das Einfügen der Ausnehmung zur Befestigung wird man in der
Regel vor dem Einbringen der Hydraulikkanäle in das Innere
des Hydraulikblocks vornehmen.
Besitzt der Befestigungsansatz bzw. die Lasche eine glatte
Oberfläche, so besteht die Gefahr, daß die Stemmverbindung
in der Befestigungsebene sich in tangentialer Richtung
löst, so daß das Anbauteil letztlich aus der Befestigungslage
herausgedreht werden kann, indem die Laschen aus den
Verstemmpunkten herausschwenken. Dies läßt sich dadurch
verhindern, indem die Merkmale nach Anspruch 16 Verwendung
finden, d. h. durch Einfügen von Öffnungen und Aussparungen
bzw. auch geeigneter Vorsprünge in die Lasche werden beim
Verstemmen Hinterschneidungen in der zu Befestigungsebenen
parallelen Ebene gebildet, die ein Verdrehen oder Heraus
schwenken des Anbauteils verhindern.
Liegt das Anbauteil nur über die Verstemmpunkte glatt auf
der Oberfläche des Hydraulikblocks auf, so kann es Schwie
rigkeiten dann geben, wenn die Anlagefläche abgedichtet
sein muß. In diesen Fällen empfiehlt sich in Weiterbildung
der Erfindung die Anwendung der Merkmalskombination nach
Anspruch 17. Dabei ist die Einsenkung bzw. Ausnehmung nicht
nur bis zu dem Fuß der Stege, sondern bevorzugt noch ein
Stück weiter in den Hydraulikblock hineingefügt. Es ent
steht dann eine vorzugsweise kreisförmige vertiefte Aufla
gefläche für das Anbauteil mit einer umlaufenden Wand. Ist
der Befestigungsansatz ebenfalls kreisförmig, so kann durch
ein hohlzylinderförmiges Verstemmwerkzeug der umlaufende
Rand durchgehend an den einzelnen Verbindungspunkten ver
stemmt werden. Die Erfindung erlaubt auch die Verwendung
des Clinchverfahrens, in dem lokal an den Stegwänden oder
gegenüber der umlaufenden Wand der Einsenkung durch ent
sprechend ausgestaltetes Stemmwerkzeug das härtere Material
des Befestigungsansatzes bzw. der jeweiligen Lasche in das
weichere Material des Hydraulikblocks eingepreßt wird.
Ein mögliches Verdrehen des Anbauteils gegenüber den befe
stigenden Verstemmpunkten läßt sich auch durch die Verwen
dung der Merkmale nach Anspruch 18 verhindern. Hierbei wird
eine Ausnehmung in den Block oder in den Steg eingefügt,
die eine Kontur aufweist, die der Kontur der zugeordneten
Lasche des Anbauteils entspricht. Diese kann beispielsweise
bevorzugt halbkreisförmig sein, so daß sie sich ohne
Schwierigkeiten durch ein zylinderförmiges Bohrwerkzeug in
den Steg einbringen läßt. Da somit die Wand den entspre
chenden Abschnitt der zugeordneten Lasche beispielsweise
halbkreisförmig umgibt, kann das Anbauteil nicht mehr ver
dreht werden. Durch ein Verstemmen der Ausnehmungswände ist
dann auch ein Abheben des Anbauteils von dem Hydraulikblock
nicht mehr möglich.
Da zum Verstemmen des Anbauteils gegenüber dem Hydraulik
block nur ein Vorsprung gegenüber dem Befestigungsansatz
bzw. der Lasche des Anbauteils notwendig ist, kann dieser
in Weiterbildung der Erfindung auch in einer Weise gewonnen
werden, wie dies gemäß Anspruch 19 aufgeführt ist. Danach
wird der benötigte Vorsprung nicht durch eine bis zur Befe
stigungsfläche reichende Ausnehmung als Ausnehmungswand ge
wonnen, sondern das Material wird aus dem Block dadurch
herausgedrückt, daß eine entgegen der späteren Verstemmbe
wegung gerichtete Kraft von der der Befestigungsseite ge
genüberliegenden Seite auf den Hydraulikblock einwirkt. In
der Regel wird der Block so dick sein, daß die üblichen
Kräfte nicht ausreichen werden, einen entsprechenden Befe
stigungsvorsprung auf der Befestigungsseite herauszuarbei
ten. Man kann sich dann durch die im Zusammenhang mit Anspruch
19 beschriebenen Maßnahmen helfen, indem man das Ma
terial im Befestigungsbereich von der Gegenfläche her kom
mend so weit schwächt, bis schließlich durch die zur Verfü
gung stehende Kraft der Vorsprung aus der Befestigungsflä
che herausgestülpt werden kann.
Die Erfindung ist, wie eingangs schon erläutert, nicht nur
für die Befestigung eines Elektromotors an einen Ven
tilblock, sondern auch anderer Baugruppen, wie beispiels
weise Druckspeicher oder Reglergehäuse an einem Hydraulik
block geeignet. Allerdings wird das zu befestigende Gehäuse
einer Elektronikeinheit in der Regel nicht aus einem festen
Material, sondern aus Plastik gebildet sein, welches durch
den Verstemmvorgang örtlich zerstört werden könnte. Verwen
det man daher ein Plastikgehäuse für die Elektronikeinheit,
so empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung das in An
spruch 20 beschriebene Verfahren. Im Prinzip werden dabei
an das Plastikgehäuse der elektronischen Steuerung Metalla
schen oder ein umlaufender konsolenförmiger Ansatz aus Me
tall angegossen, der dann in der oben beschriebenen Weise
mit dem Hydraulikblock verstemmt werden kann.
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist u. a. auch ge
eignet für eine lösbare formschlüssige Verbindung, wie sie
im Zusammenhang mit den Fig. 23 bis 29 gezeigt ist. Um die
ses Prinzip optimal anwenden zu können, empfiehlt sich in
Weiterbildung die Merkmalskombination nach Anspruch 21. Die
Lasche wird somit nicht mehr verstemmt, sondern in eine
Hinterschneidung eingefügt und dort verklemmt. Die Hinter
schneidung kann durch einen Fingerfräser oder ein anderes
geeignetes Werkzeug gebildet sein, und kann mit der Her
stellung der eingefügten Ausnehmung herausgebildet werden.
Der Vorteil, der durch die materialsparende Verwendung der
Stege erzielt wird, bleibt auch bei dieser Verbindungsart
erhalten.
Um die Laschen des Anbauteils leichter in die Hinterschnei
dungen in den Vorsprüngen einschieben zu können und um für
eine stetige Erhöhung der Klemmkraft zu sorgen, empfiehlt
sich in Weiterbildung der Erfindung die Merkmalskombination
nach Anspruch 22. Die Lasche besitzt also in Bewegungsrich
tung eine im wesentlichen keilförmige Rampe, die das Einfä
deln erleichtert und die für eine wachsende Erhöhung der
Klemmkraft mit fortschreitender Einfügung der Lasche in die
Hinterschneidung sorgt.
Mit in radialer Richtung zu dem Anbauteil sich verschieben
der Bewegung des verstemmten Materials kann es zu nachtei
ligen Belastungen des Gehäuses und damit der in dem Gehäuse
verankerten Einrichtungen kommen, da die Belastung von meh
reren Seiten radial auf den Rand des Gehäuses einwirkt,
welches somit nicht ausweichen kann und ggf. etwas verformt
wird. Es wird daher vorgeschlagen, die Anordnung derart
auszugestalten, daß der Materialfluss des Verstemmungsmate
rials nicht radial sondern tangential zu dem Umfang des An
bauteils verläuft. Weiterhin wird vorgeschlagen, nicht un
mittelbar den unteren Rand des Anbauteils zu verstemmen,
sondern dort Laschen vorzusehen, welche entfernt von dem
unteren Gehäuserand verstemmt werden. In vorteilhafter Wei
terbildung der Erfindung wird hier die Merkmalskombination
nach Anspruch 24 vorgeschlagen. Dabei bleibt das erfinderi
sche Prinzip des materialsparenden und vorzugsweise durch
Strangpressen gewonnenen Steges erhalten. Es wird aber nun
nicht mehr unmittelbar der Rand des Anbauteils in radialer
Richtung verstemmt, sondern es wird eine in radialer Rich
tung sich erstreckende Kante an eine Seitenwand des Steges
angelegt und die Verstemmung erfolgt im Abstand zu dem An
bauteil mit einer tangential zum Umfang des Anbauteils ver
laufenden Fließrichtung des Materials. Dabei ist es nicht
notwendig, dass nur eine Kante der Lasche gegenüber einem
Steg verstemmt wird. Die Lasche kann auch gabelartig den
Steg umfassen, so dass in beiden Tangentialrichtungen die
beiden inneren Gabelkanten tangential verstemmt sind.
Eine weitere Möglichkeit, um zwei Kanten einer Lasche tan
gential verstemmen zu können, zeigt die Merkmalskombination
nach Anspruch 25. Dabei liegen die beiden Seitenflächen ei
ner Lasche benachbart zu den Innenwänden zweier parallel
verlaufender Stege, wobei auf diese Weise die beiden Sei
tenkanten der Lasche in tangentialer Richtung verstemmbar
sind.
Regelmäßig wird man das Anbauteil an dem Hydraulikblock mit
einer symmetrisch angeordneten Befestigung fixieren wollen.
Hierzu wird in Weiterbildung der Erfindung die Merkmalskom
bination nach Anspruch 26 empfohlen. Im Prinzip wird dabei
durch eine eingefügte Ausnehmung in den Steg Raum für die
Aufnahme des Anbauteils geschaffen. Zur Aufnahme des Anbau
teils wird somit ein Teil eines Steges entfernt, so daß
zwei an den Aufnahmeplatz des Anbauteils angrenzende Vorsprünge
vom Steg übrig bleiben. Bei zwei parallelen Stegen
sind es entsprechend vier Vorsprünge. Die Seitenkanten bzw.
Seitenkante der Lasche bzw. Laschen werden an die Seiten
wand des Steges bzw. der beiden parallelen Stege angelegt,
so daß eine tangentiale Verstemmung der beiden einander ra
dial gegenüberliegenden Laschen des Anbauteils erfolgen
kann. Die Laschen wird man dabei so legen, daß sie in opti
maler Weise auf das Anbauteil ausgeübte Kräfte aufzunehmen
vermögen.
Ist das Anbauteil beispielsweise eine Radialkolbenpumpe mit
zwei Radialkolben, so wird man die Laschen derart legen,
daß die auf das Anbauteil ausgeübte Kraft möglichst in
Längsrichtung der Laschen verläuft. Das ist die Richtung,
in der die Stemmverbindung ohne Verformung des Anbauteils
die größten Kräfte aufzunehmen vermag.
Die Erfindung, sowie weitere Merkmale, Ziele, Vorteile und
Anwendungsmöglichkeiten derselben wird bzw. werden nachfol
gend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
Überall in den Zeichnungen bezeichnen dieselben Bezugszei
chen dieselben oder entsprechende Elemente. Dabei bilden
alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Elemente
für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Ge
genstand der vorliegenden Erfindung, und zwar unabhängig
von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren
Rückbeziehung. In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Ausschnitts
einer Ansicht von oben auf den erfindungsgemäßen
Hydraulikblock gemäß einem ersten Ausführungsbei
spiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 einen Ausschnitt einer Schnittansicht entlang der
Linie I-I der Fig. 1;
Fig. 3 eine schematische Ansicht von oben auf einen Hy
drauliktilblock gemäß einem zweiten Ausführungs
beispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 4 einen Ausschnitt aus einer Schnittansicht entlang
der Linie III-III der Fig. 3;
Fig. 5 eine schematische Ansicht von oben auf einen Ven
tilblock gemäß einem dritten oder vierten Ausfüh
rungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 6 eine schematische Darstellung eines Ausschnitts
einer Querschnittsansicht entlang der Linie V-V
der Fig. 5 gemäß einem dritten Ausführungsbei
spiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 7 eine schematische Darstellung eines Ausschnitts
einer Querschnittsansicht entlang der Linie V-V
der Fig. 5 gemäß einem vierten Ausführungsbei
spiel der vorliegende Erfindung;
Fig. 8 die Seitenansicht eines mit zwei Stegen ver
sehenen Ventilblocks, an dem ein Motor befestigt
ist;
Fig. 9 einen Schnitt durch den Befestigungsbereich gemäß
Fig. 8 des Motors an dem Hydraulikblock;
Fig. 10 die Draufsicht auf die Befestigung des Motors
nach Fig. 8 mit einem ringförmigen Verstemmwerk
zeug;
Fig. 11 abschnittsweise die Draufsicht auf die Verbindung
des Motors mit dem Ventilblock mittels eines oder
mehrerer kreisförmiger Verstemmwerkzeuge;
Fig. 12 in herausgeschnittener Darstellung das Verclin
chen des Anbauteils mit einem ringförmigen
Stemmwerkzeug;
Fig. 13 in Draufsicht das Verstemmen eines Befestigungan
satzes des Motors, welcher die Seitenwände des
Steges teilweise umgibt;
Fig. 14 auszugsweise und vergrößert die Verstemmung nach
Fig. 13;
Fig. 15 das Herausdrücken eines Vorsprungs aus dem
Material des Ventilblocks;
Fig. 16 das Verstemmen des Vorsprungs nach Fig. 15 mit
einer Öffnung in dem Befestigungsansatz bzw. der
Lasche des Motors;
Fig. 17 in Seitenansicht einen mit dem Ventilblock ver
stemmten Motor;
Fig. 18 die Motorbefestigung nach Fig. 17 in gegenüber
Fig. 17 senkrechter Blickrichtung (Rückansicht);
Fig. 19 in perspektivischer Darstellung die Befestigung
des Motors nach Fig. 17 und 18 sowie die in ana
loger Weise vorgenommene Befestigung zweier
Druckspeicher;
Fig. 20 die Befestigung einer in ein Kunststoffgehäuse
einer elektronischen Steuerung (ECU) eingegosse
nen Befestigungslasche durch Umbördeln;
Fig. 21 die Befestigung der Lasche entsprechend Fig. 20
durch Verstemmen;
Fig. 22 das Verstemmen gemäß Fig. 21 mit einem verstärk
ten Befestigungsansatz, der mit dem Reglergehäuse
eine einstückige aus Kunststoff bestehende Ein
heit bildet;
Fig. 23 eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Er
findung, bei der das Anbauteil mittels Verdrehen
in die gewünschte Einbaulage gebracht wird;
Fig. 24 den in Fig. 23 gezeigten Hydraulikblock mit mon
tiertem Anbauteil;
Fig. 25 eine Einzelheit von Fig. 24;
Fig. 26 eine Ansicht eines Tangentialschnittes entlang
der Linie II-II von Fig. 25;
Fig. 27 eine Ansicht eines Radialschnittes entlang der
Linie IV-IV von Fig. 25;
Fig. 28 eine Schnittansicht ähnlich derjenigen von Fig.
26, aber für ein anderes Ausführungsbeispiel;
Fig. 29 das in Fig. 28 gezeigte Ausführungsbeispiel in
einer Ansicht gemäß Fig. 27;
Fig. 30 ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung in einer Draufsicht;
Fig. 31 eine Einzelheit aus Fig. 30 in geschnittener Sei
tenansicht; und
Fig. 32 die Einzelheit aus Fig. 30 in einer Draufsicht.
In Verbindung mit den Fig. 1 und 2 wird im folgenden ein
erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung be
schrieben, wobei Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Li
nie I-I von Fig. 1 darstellt. In Fig. 1 und 2 ist ein
Ausschnitt eines Hydraulik- bzw. Ventilblocks 1, insbeson
dere einer schlupfgeregelten Bremsanlage eines Kraftfahr
zeuges, schematisch dargestellt. Zur Befestigung eines An
bauteils 2, welches beispielsweise ein Reglergehäuse, ein
Magnetventil, ein Speicher oder ein Motor zum Antrieb einer
(nicht dargestellten) Hydraulikpumpe sein kann, ist an dem
Anbauteil 2 vorzugsweise eine Lasche 3 ausgebildet oder in
direkt daran befestigt. Die Lasche 3 weist einen im wesent
lichen L-förmigen Querschnitt auf und besitzt einen, im we
sentlichen um einen Winkel von 90°, nach außen gebogenen,
kurzen Schenkelabschnitt 4. In bestimmungsgemäßer Einbaula
ge wird der über die Außenkontur des Anbauteils 2 ragende
Abschnitt 4 der Lasche 3 in einer beispielsweise als Boh
rung ausgebildeten Ausnehmung 5 im Ventilblock 1 vollstän
dig aufgenommen. Dabei liegt der gebogene Abschnitt 4 an
der Grund- und/oder Seitenfläche der Ausnehmung 5 an. Zur
formschlüssigen Befestigung des Anbauteils 2 am Ventilblock
1 ist an dem zugänglichen Bereich der äußeren Wandung der
Ausnehmung 5 Material des Ventilblocks 1 über den Abschnitt
4 der Lasche 3 gebracht, vorzugsweise mittels Verstemmung
bzw. Verclinchung. Dabei ist in der Schnittansicht der Fig.
2 die Kontur der Ausnehmung 5 vor dem Verstemmvorgang mit 6
bezeichnet. Die ebenfalls in Fig. 2 dargestellte Kontur der
Ausnehmung 5 nach dem Verstemmvorgang ist mit 6' bezeich
net.
Es sei bemerkt, daß sich aus der Darstellung der Fig. 1 er
gibt, daß die Verbindung zwischen dem Ventil- bzw. Hydrau
likblock 1 und dem Anbauteil 2 lediglich an einem Verbin
dungspunkt erfolgt. Dies ist jedoch für die vorliegende Er
findung nicht beschränkend, da erfindungsgemäß auch eine
Vielzahl von entsprechend aufgebauten, einzelnen form
schlüssigen Verbindungspunkten zur Befestigung des Anbau
teils 2 an dem Ventilblock 1 als von der Erfindung umfaßt
vorgesehen ist, insbesondere erfolgt die Befestigung dabei
am Außenumfang des Anbauteils 2. Vorzugsweise ist die An
zahl der Verbindungspunkte jedoch beschränkt, so daß eine
sichere Befestigung bei gleichzeitig wenig Befestigungs
stellen bzw. Verbindungspunkten vorgesehen ist. Es können
beispielsweise vier Verbindungspunkte vorgesehen sein.
In Verbindung mit den Fig. 3 und 4 wird im folgenden ein
zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung be
schrieben. Im Unterschied zu dem oben in Verbindung mit den
Fig. 1 und 2 beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel, ist
gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Er
findung der gebogene Abschnitt 4 der Lasche 3 gelocht aus
gebildet. Dies bedeutet, daß der gebogene Abschnitt 4 der
Lasche 3 eine Aussparung 7 aufweist. Die Ausnehmung 5 kann
beispielsweise mit einem Kronenfräser gebohrt sein, der ur
sprünglich einen Vorsprung 8 mit der Kontur 6 in der Mitte
der Bohrung bzw. Ausnehmung 5 stehen läßt. Der Außendurch
messer des Vorsprungs 8 entspricht im wesentlichen dem In
nendurchmesser der Aussparung 7. In bestimmungsgemäßer Ein
baulage liegt der gebogene Abschnitt 4 der Lasche 3 an dem
Boden der Ausnehmung 5 an, wobei der Vorsprung 8 durch die
Aussparung 7 ragt. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, befindet
sich der Vorsprung 8 außerhalb des Außenumfangs des Anbau
teils 2 und ist somit leicht von außen zur Befestigung bzw.
Verstemmung über den Abschnitt 4 der Lasche 3 zugänglich.
Wie oben ist die Kontur des Vorsprungs 8 vor dem Verstemm
vorgang mit 6 und die Kontur nach dem Verstemmvorgang mit
6' bezeichnet.
In Verbindung mit den Fig. 5, 6 und 7 wird ein drittes bzw.
viertes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung nä
her erläutert. Im Unterschied zu den ersten beide Ausfüh
rungsbeispielen wird hier die erfindungsgemäße, an einer
oder mehreren einzelnen Stellen vorgesehene, formschlüssige
Verbindung nicht an zwei aneinanderliegenden, zueinander
hinweisenden Flächen von Hydraulikblock 1 und Anbauteil 2
realisiert. Das dritte bzw. vierte Ausführungsbeispiel ist
daher insbesondere in dem Fall vorteilhaft, in welchem sich
das Anbauteil 2 bis an einen Rand 9 des Ventilblocks 1 er
streckt. Dazu weist der Hydraulik- bzw. Ventilblock 1 an
seinen Seitenflächen 10 bzw. 11, deren obere Kante dem Rand
9 entspricht, im wesentlichen identisch ausgebildete Aus
nehmungen 5 auf. In diesen Ausführungsbeispielen sind die
beiden Befestigungen bzw. zwei einzelnen Verbindungspunkte
gegenüberliegend angeordnet und im wesentlichen identisch
aufgebaut, weshalb im folgenden nur einer der beiden ein
zelnen Verbindungspunkte beschrieben wird.
Der Fig. 6 entnimmt man, daß die an dem Anbauteil 2 befe
stigte Lasche 3 im Querschnitt in etwas eine S-Form be
sitzt. Die Lasche 3 verläuft in Einbaulage entlang der Kon
tur des Ventilblocks 1 und weist einen Basisabschnitt 12,
einen ungefähr rechtwinkelig abgebogenen Abschnitt 13 und
einen Befestigungsabschnitt 14 auf. Der Basisabschnitt 12
dient dabei zur Befestigung der Lasche 3 an dem Anbauteil
2. Der gebogene Abschnitt 13 dient zur Auflage der Lasche 3
auf der Oberseite 15 des Ventilblocks 1. Der Befestigungs
abschnitt 14, welcher nahezu parallel zu dem Basisabschnitt
12 ausgebildet ist, liegt an der Seitenfläche 11 des Ventilblocks
1 an. Durch eine entsprechende Ausstanzung bzw.
durch andere geeignete Verfahren ist in dem Befestigungsab
schnitt 14 der Lasche 3 eine Zunge 16 gebildet, welche in
soweit vorgebogen ist, daß die Zunge 16 eine von der Seite
11 des Ventilblocks 1 wegweisende Wölbung aufweist. Zur
Montage des Anbauteils 2 an dem Ventilblock 1 wird die Zun
ge 16 in der Ausnehmung 5 des Ventilblocks 1 eingeschert
bzw. umgebogen. Anschließend erfolgt vorzugsweise noch eine
Verstemmung an dem in Fig. 6 oberen Ende der Zunge 16. In
der befestigten Position ist in Fig. 6 die Zunge mit dem
Bezugszeichen 16' bezeichnet.
Das in Fig. 7 in Zusammenschau mit Fig. 5 schematisch dar
gestellte vierte Ausführungsbeispiel der vorliegenden Er
findung unterscheidet sich von dem dritten Ausführungsbei
spiel im wesentlichen dadurch, daß in bestimmungsgemäßer
Einbaulage der gebogene Abschnitt 13 der Lasche 3 nicht an
der Oberseite 15 des Ventilblocks anliegt. Ferner ist die
Zunge 16 bereits vor der Montage nach innen gebogen und
wirkt somit als Schnappverschluß bzw. Rasthaken, welcher in
der Ausnehmung 5 einrastet. Diese eingerastete Stellung ist
in Fig. 7 dargestellt. Durch die spezielle Ausbildung des
gebogenen Abschnittes 13 der Lasche 3 wird eine Federwir
kung erzielt, welche insbesondere zu dem Zweck vorgesehen
sein kann, einen Toleranzausgleich zwischen dem Ventilblock
1 und dem Anbauteil 2 vorzusehen.
Fig. 8 und 9 zeigen in Seitenansicht bzw. vergrößerter
Schnittansicht einer Einzelheit einen Motor 25, welcher auf
die Befestigungsfläche 17 eines Ventilblocks 1 aufgesetzt
und vorzugsweise mit diesem verstemmt ist. Zur Verstemmung
an den Verbindungspunkten 23 dienen beispielsweise vier vom
Ventilblock 1 abstehende Vorsprünge 18, welche gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aus
zwei ursprünglich durchgehenden Stegen 19, 20 durch eine
darin eingebrachte Ausnehmung 21 herausgebildet sind. Die
Ausnehmung 21 wird aus den ursprünglich durchgehenden Ste
gen 19, 20 beispielsweise durch ein kreisförmiges Fräswerk
zeug herausgeschnitten, welches einen Durchmesser besitzt,
der in etwa dem Durchmesser des zylinderförmigen Gehäuses
des Motors 25 entspricht. Es ist aber nicht zwingend not
wendig, daß die Ausnehmung 21 kreisförmig ausgebildet ist.
Die Ausnehmung kann bei entsprechender Ausgestaltung des
Fräswerkzeuges, beispielsweise unter Nutzung eines Kronen
fräsers, auch ringförmig sein, soweit die Ausgestaltung des
Motors 25 mit seinem Gehäuse ein glattes Aufsetzen auf den
Boden der dann ringförmigen Ausnehmung zuläßt. Will man für
eine besonders gute Abdichtung zwischen dem Motor 25 und
dem Ventilblock 1 sorgen, so kann man die Ausnehmung 21
auch ein Stück weit in den Ventilblock 1 bzw. dessen Ober
fläche 17 hineinführen (nicht gezeigt), so daß sich eine
Ausnehmung 21 mit einer kreis- bzw. ringförmigen Seitenwand
ergibt, die an den umlaufenden Befestigungsansatz 22 des
Motors 25 angrenzt.
In Fig. 10 sind in einer Draufsicht die erfindungsgemäßen
Verbindungspunkte 23 zu erkennen, die beispielsweise mit
tels Verstemmen durch Aufsetzen eines ringförmigen Stemm
werkzeugs (siehe hierzu beispielsweise Fig. 12) auf die
Vorsprünge 18 gebildet werden. Im unteren Teil der Fig. 10
ist der Zustand von Motor 25 und Ventilblock 1 vor dem Ver
stemmen zu sehen. Dabei erkennt man auch zwei Öffnungen
bzw. Aussparungen 24 an dem umlaufenden Befestigungsansatz
22, in die beim Verstemmen Material des Ventilblocks 1 ein
gedrückt wird, was somit anschließend einer Drehbewegung
des Motors 25 gegenüber dem Ventilblock 1 in der Ebene der
Befestigungsfläche 17 in vorteilhafter Weise entgegensteht.
Der Hydraulik- bzw. Ventilblock 1 ist beispielsweise aus
Aluminium und dabei bevorzugt im Strangpreßverfahren herge
stellt, wodurch in vorteilhafter Weise während des Preßvor
gangs gleichzeitig auch die in Ziehrichtung verlaufenden
Stege 19, 20 ausgebildet werden können.
Während gemäß Fig. 10 die Verbindungspunkte 23 mittels ei
nes ringförmigen Stemmwerkzeuges (siehe hierzu Fig. 12) ge
bildet sind, wurden in Fig. 11 abschnittsweise die einzel
nen Verbindungs- bzw. Verstemmpunkte 26 mittels mehrerer
kreisförmiger Stempel mit kleinem Durchmesser gebildet, wo
bei jeder der Verstemmpunkte 26 mit einem separaten Stempel
bzw. alle Verbindungspunkte 26 mit mehreren Stempeln
gleichzeitig gebildet werden können. Die Kontur des ent
sprechenden Verstemmwerkzeuges ist in der Fig. 11 mit ge
strichelten Linien angedeutet. Die Verbindungspunkte 26
überragen zur Befestigung den ringförmigen Befestigungsan
satz 22 des Gehäuses, beispielsweise eines Motors 25 oder
eines anderen, nicht dargestellten Anbauteils.
In Fig. 12 ist ausschnittsweise und vergrößert ein Hydrau
lik- bzw. Ventilblock 1 gezeigt, in den abweichend von den
oben in Zusammenhang mit den Fig. 8 bis 11 beschriebenen
Ausführungsbeispielen die Ausnehmung 21 auch in die Ober
fläche 17 des Hydraulik- bzw. Ventilblocks 1 eingebracht
ist. Dies dient vorzugsweise dazu, neben der reinen Halte
funktion eine verbesserte Abdichtung zwischen Ventilblock 1
und Motor 25 zu erhalten. Der Motor 25 mit seinem Gehäuse
wird in die Ausnehmung 21 eingesetzt und anschließend mit
einem ringförmigen Stemmwerkzeug 28 Material des ebenfalls
ringförmigen Befestigungsansatzes 22 des Gehäuses des Mo
tors 25 in Richtung der Stoßstelle zwischen dem Boden 29
und der umlaufenden Seitenwand der Ausnehmung 21 in Form
einer Clinch- bzw. Verstemmverbindung in das insbesondere
aus Aluminium bestehende Material des Ventilblockes 1 ge
drückt, so daß hier eine Ausbuchtung 30 entsteht, die die
Wand der Ausnehmung 21 hinterschneidet und somit abdichtet.
Die ringförmige Verstemmung erfolgt hier optional und dient
lediglich zur besseren Abdichtung. Die Befestigung des Mo
tors 25 erfolgt erfindungsgemäß wie weiter oben beschrie
ben, wobei in Höhe der Stege 20 das Material am Rand der
Stege 20 gegenüber dem umlaufenden Befestigungsansatz 22 an
einem oder mehreren einzelnen Verbindungspunkten verstemmt
wird (wie beispielsweise aus Fig. 10 ersichtlich). Man er
hält somit eine feste und gleichzeitig auch sehr dichte
Verbindung zwischen dem Gehäuse des Motors 25 und dem Hy
draulikblock 1.
Fig. 13 zeigt die Möglichkeit, den Befestigungsansatz 22
des Anbauteils 2 (z. B. Elektromotor) mit Laschen 31 zu ver
sehen. Diese Laschen 31 besitzen vorzugsweise Öffnungen
bzw. Aussparungen 32, welche abschnittsweise die Vorsprünge
18 umgeben. Dabei ist im unteren Teil von Fig. 13 ein Zu
stand vor der endgültigen Befestigung des Anbauteils 2 am
Hydraulikblock 1 gezeigt, im oberen Teil sind die Vorsprün
ge 18 bereits mit dem Anbauteil 2 verstemmt. Die Vorsprünge
18 sind, wie in Zusammenhang mit den Fig. 8 bis 10 schon
beschrieben, durch Bearbeitung von zwei Stegen entstanden,
die beispielsweise durch ein Strangpreßverfahren bei der
Herstellung des Ventil- bzw. Hydraulikblocks 1 gewonnen
wurden. Durch die Hinterschneidung der Vorsprünge 18 infol
ge des Randes der Öffnung 32 ist das Anbauteil 2 gegen ein
Verdrehen gegenüber dem Ventilblock 1 gesichert. Die Ver
stemmung erfolgt, wie weiter oben schon im Zusammenhang mit
Fig. 11 beschrieben. Einzelheiten von Fig. 13 sind in Fig.
14 auszugsweise vergrößert dargestellt.
Fig. 15 und 16 zeigen eine weitere Möglichkeit, einen für
die Verstemmung notwendigen Vorsprung 33 aus dem Ventil-
bzw. Hydraulikblock 1 herauszuarbeiten, indem Material des
Ventilblocks 1 durch Anbringen einer Bohrung 34 entspre
chend geschwächt und danach mit einem entsprechend ausge
stalteten Stempel 35 der Vorsprung 33 in Verbindung mit ei
nem nicht näher dargestellten Gesenk herausgedrückt wird.
Anschließend wird mittels eines Rundstempels 36 der Vor
sprung 33 gegenüber dem Rand der Öffnung 32 mit der umlau
fenden Befestigungswand 22 eines Anbauteils verstemmt.
Die Fig. 17 bis 19 zeigen in einer Seiten-, einer Rück- und
einer perspektivischen Ansicht den Hydraulikblock 1 mit
aufgesetztem Elektromotor 25 und mit Stegen 19, 20, die
durch Einfügen einer Ausnehmung 21 zu vier abstehenden Vorsprüngen
18 bearbeitet worden sind. Gemäß dem weiter oben
beschriebenen Verfahren wurde der Befestigungsansatz 22 des
Motors 25 erfindungsgemäß an den vier einzelnen. Verbin
dungspunkten 26 mit dem Hydraulikblock 1 verstemmt. Abwei
chend zu den vorherigen Ausführungsbeispielen ist der Ven
tilblock 1 noch mit zwei Druckspeichern 37 versehen, die
ebenfalls in der erfindungsgemäßen Art und Weise mit dem
Ventilblock 1 verbunden sein können. In den Fig. 17 und 18
ist außerdem noch eine erfindungsgemäße Befestigung eines
Reglergehäuses 38 am Ventilblock 1 mittels dreier Stege 40
und daraus gefertigter sechs Vorsprünge gezeigt, aus denen
wie oben bereits erläutert mittels Umformvorgängen sechs
einzelne, formschlüssige Verbindungspunkte 39 entstehen.
Die Fig. 20, 21 und 22 zeigen in vergrößerter Darstellung
und um 180° gedreht mögliche Varianten der aus Fig. 18 be
kannten Verbindung zwischen Hydraulikblock 1 und Reglerge
häuse 38 am dort rechts gezeigten Verbindungspunkt 39. Da
bei wird, wie aus Fig. 20 ersichtlich, entweder ein Steg 40
abschnittsweise oder zur Gänze um einen Befestigungsansatz
42 umgebördelt bzw. auf andere Weise kalt umgeformt. Oder
es wird, wie aus Fig. 21 und 22 ersichtlich, über die ge
samte Steglänge oder auch nur lokal verstemmt, so daß die
einzelnen Verstemm- bzw. Verbindungspunkte 39 entstehen,
die den Befestigungsansatz 42 des Reglergehäuses 38 halten.
Der Befestigungsansatz 42 kann mit dem insbesondere aus
Kunststoff bestehenden Gehäuse 38 einer Elektronikregelung
(ECU) beispielsweise vergossen sein, z. B. durch ein Spritz
gußverfahren. In Fig. 22 ist der Befestigungsansatz 42 hin
gegen einstückig mit dem Reglergehäuse 38 ausgebildet, welches
dann aus einem zur Befestigung geeigneten Kunststoff
besteht.
Die Fig. 23 bis 27 zeigen weitere Ausführungsbeispiele der
vorliegenden Erfindung mit einer formschlüssigen, an einem
oder mehreren einzelnen Verbindungspunkten vorgesehenen
Verbindung des Anbauteils 2 mit dem Hydraulikblock 1. Dabei
zeigt Fig. 25 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 24
(dort als Kreis dargestellt), während die Fig. 26 und 27
einen Tangentialschnitt entlang der Linie II-II von Fig.
25 bzw. einen Radialschnitt entlang der Linie IV-IV der
Fig. 25 darstellen.
Der Hydraulikblock 1 besteht wie oben vorzugsweise aus Alu
minium, wobei im Strangpressverfahren an den Hydraulikblock
1 zwei Stege 19, 20 angeformt worden sind. Eine in den Ven
tiloblock 1 eingefügte kreisförmige Ausnehmung 21 macht aus
den zwei Stegen 19, 20 in oben bereits beschriebener Weise
vier Vorsprünge 18, wobei in die Ausnehmung 21 das Anbau
teil 2 eingesetzt ist. Das Anbauteil 2 besitzt insbesondere
vier Laschen 31, die an die Innenwand der eingefügten Aus
nehmung 21 angrenzen. Der äußere Bezirk der eingefügten
Ausnehmung 21 bildet für die Stege 19, 20 bzw. Vorsprünge
18 eine Hinterschneidung 50, die durch Einfügen der bei
spielsweise aus Fig. 26 und 27 ersichtlichen Nut 52 in die
Ausnehmung 21 hergestellt worden ist. Durch eine aus dem
Vergleich der Fig. 23 mit Fig. 24 ersichtliche Verdrehung
des Anbauteils 2 gelangen die Laschen 31 unter die Hinter
schneidung 50, indem sie in die Nut 52 eingeführt werden
(siehe auch Fig. 26 oder Fig. 27). Die Tolerierung der Höhe
der Nut 52 gegenüber der Dicke der Laschen 31 ist vorzugs
weise derart gewählt, daß die Laschen 31 sich an der oberen
Wand 53 der Nut 52 verklemmen, so daß das Anbauteil 2 fest
an dem Hydraulikblock 1 gehalten ist.
Um das Einfädeln der Laschen 31 in die Hinterschneidungen
50 bzw. Nuten 52 zu erleichtern und um die Klemmkraft ste
tig zu erhöhen, sind die Laschen 31, wie aus Fig. 26 und 28
ersichtlich, vorzugsweise mit keilförmigen Rampen 54 verse
hen. Um ein Herausdrehen des Anbauteils 2 aus der Verbin
dung in Art eines Bajonettverschlusses zu verhindern, kann
auch eine Rastverbindung zwischen den Laschen 31 und den
Wänden der Nut 52 vorgesehen werden. Die Breite der Rampe
54 braucht dabei nur so groß gewählt zu werden, wie sie in
die Hinterschneidung 50 eintaucht. Die Rampe 54 kann bei
spielsweise durch spanloses Verformen gebildet werden.
In den Fig. 28 und 29 ist eine etwas geänderte Darstel
lungsform hinsichtlich der Lasche 31 und der Nut 52 ge
zeigt. Dabei zeigt die Lasche 52 hier eine Ausbiegung 55 in
ihrem Endbereich, die gegenüber dem übrigen Teil der Lasche
eine Federwirkung besitzt. Mit dieser Federwirkung liegt
die Ausbiegung 55 mit ihrer Oberseite 56 an der oberen Wand
53 der im Vergleich zu Fig. 26 und 27 vergrößerten Nut 52
an, wodurch eine bessere, d. h. kostengünstigere Tolerierung
erreicht wird. Die Lasche 31 kann an ihrer Ausbiegung 55
wiederum eine Rampe 54 besitzen, wie sie beispielsweise in
Fig. 28 dargestellt ist.
Bei der Ausführungsform nach den Fig. 30 bis 32 ist das An
bauteil 2 mit zwei vergrößerten Laschen 57 versehen, die
radial von dem Anbauteil 2 am Hydraulikblock 1 anliegend
abstehen. Der Hydraulik- bzw. Ventilblock 1 besitzt wieder,
wie weiter oben schon beschrieben, zwei Stege 19, 20, die
an den bevorzugt aus Aluminium bestehenden Hydraulikblock 1
beispielsweise durch Fließpressen angeformt sind. Die Sei
tenkanten 58 (siehe Fig. 31) der vergrößerten Laschen 57
grenzen im unmontierten Zustand an die Seitenwände der Ste
ge 19, 20 an, die wie weiter oben schon beschrieben, durch
eine eingefügte Ausnehmung 21 in vier Vorsprünge 18 aufge
teilt sind. Die Verbindungs- bzw. Verstemmungspunkte 59
sind nun derart gesetzt, daß das verstemmte Material tan
gential zu der eingefügten Ausnehmung 21 bzw. der runden
Bodenfläche des Anbauteils 2 verformt wird. Die durch die
Verstemmung auftretenden Kräfte FN wirken also somit radial
auf die Seitenflächen 58 der vergrößerten Laschen 57. Und
nicht wie bei den eingangs beschriebenen Ausführungsbei
spielen, radial auf den umlaufenden unteren Rand des Anbau
teils 2. Hierdurch werden Verformungen des Gehäuses des An
bauteils 2 weitgehend vermieden, da die Verstemmkräfte nur
noch auf die Gehäuselasche 57 und nicht mehr auf das Gehäu
se des Anbauteils 2 selbst wirken. Dieses Prinzip ist auch
bei Verwendung nur eines einzigen Steges mit zwei Vorsprün
gen und der eingefügten Ausnehmung 21, aber auch bei ent
sprechender Ausformung der Laschen 57 auch mit nur einem
Steg anwendbar. Dabei kann der Steg beispielsweise seitlich
versetzt am Gehäuse des Anbauteils 2 angebracht sein oder
aber die beiden Laschen 57 besitzen eine gabelförmige Aus
nehmung, deren innere Seitenflächen an den Außenflächen des
Steges anliegen. In diesem Fall ist allerdings eine einge
fügte Ausnehmung 21 notwendig.
Fig. 31 zeigt einen vergrößerten Schnitt durch den Hydrau
likblock 1 in Höhe der Lasche 57 und der Verbindungspunkte
59, während Fig. 32 eine vergrößerte Draufsicht auf diesen
Bereich zeigt, wobei der vergrößerte Bereich in Fig. 30 als
Kreis dargestellt ist.
Die Erfindung wurde zuvor anhand von bevorzugten Ausfüh
rungsbeispielen näher erläutert. Für einen Fachmann ist es
jedoch offensichtlich, daß unterschiedliche Abwandlungen
und Modifikationen gemacht werden können, ohne den der Er
findung zugrundeliegenden Gedanken zu verlassen. Insbeson
dere wird von der Erfindung auch eine Variante umfaßt, in
welcher das Anbauteil 2 in den Ventilblock 1 "eintaucht"
und danach verstemmt wird. Dazu ist insbesondere vorgese
hen, daß in dem Ventilblock 1 eine Ausnehmung ausgebildet
ist, deren Innendurchmesser dem Außendurchmesser des Anbau
teils 1 im wesentlichen entspricht. Dabei ist bevorzugt die
Aufnahme des Ventilblocks 1 um die Eintauchtiefe entspre
chend dicker ausgebildet.
Claims (28)
1. Hydraulikblock (1), insbesondere Ventilblock für eine
schlupfgeregelte Bremsanlage eines Fahrzeuges, an wel
chem wenigstens ein Anbauteil (2) formschlüssig befe
stigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung
des Anbauteils (2) an einem oder mehreren einzelnen
Verbindungspunkten (23, 26, 39, 59) vorgesehen ist.
2. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß Anbauteil (2) ein Elektromotor (25),
Reglergehäuse (38), Magnetventil oder Druckspeicher
(37) ist.
3. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die formschlüssige Befestigung eine
Verstemmung bzw. Verclinchung ist.
4. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikblock (1) we
nigstens eine Ausnehmung (5) aufweist, wobei das An
bauteil (2) wenigstens eine vorstehende hasche (3)
aufweist, und wobei das an die Ausnehmung (5) angren
zende Material des Hydraulikblocks (1) zur Fixierung
der wenigstens einen Lasche (3) mit dieser verstemmt
ist.
5. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Lasche
(3) federnd in der wenigstens einen Ausnehmung (5) be
festigt ist.
6. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die wenigstens eine Ausnehmung (5) einen
Vorsprung (8) aufweist, wobei die wenigstens eine La
sche (3) eine entsprechende Aussparung (7) aufweist.
7. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß in bestimmungsgemäßer Einbaulage der
Vorsprung (8) durch die Aussparung (7) ragt, wobei der
Vorsprung (8) über die wenigstens eine Lasche (3) mit
dieser verstemmt ist.
8. Hydraulikblock (1) nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Fläche des
Hydraulikblocks (1) an einer Fläche des Anbauteils (2)
anliegt, wobei die Befestigung an einer anderen Fläche
(Seitenfläche) des Hydraulikblocks (2) ausgebildet
ist.
9. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hydraulikblock (1) auf der anderen
Fläche (Seitenfläche) wenigstens eine Ausnehmung (5)
aufweist, wobei das Anbauteil (2) wenigstens eine vor
stehende Lasche (3) aufweist, wobei an der Lasche (3)
ein Rasthaken ausgebildet ist, welcher in die wenig
stens eine Ausnehmung (5) eingerastet ist.
10. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hydraulikblock (1) auf der anderen
Fläche (Seitenfläche) wenigstens eine Ausnehmung (5)
aufweist, wobei das Anbauteil (2) wenigstens eine vor
stehende Lasche (3) aufweist, und wobei an der Lasche
(3) eine Zunge (16) ausgebildet ist, welche in die
Ausnehmung (5) umgebogen ist.
11. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die dem Anbauteil (2) zu
gewandte Fläche (17) des Hydraulikblocks (1) mit min
destens einem, im wesentlichen senkrecht dazu abste
henden Vorsprung (18) versehen ist, an den ein sich
vorzugsweise radial erstreckender Befestigungsansatz
(22) des Gehäuses des Anbauteils (2) reicht, und daß
das an den Ansatz (22) angrenzende Material des Vor
sprungs (18) durch eine Verstemm- und/oder Clinchver
bindung das Anbauteil (2) mit dem Hydraulikblock (1)
verbindet.
12. Hydraulikblock (1) nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der abstehende
Vorsprung (18) durch einen oder mehrere parallele Ste
ge (19, 20) auf der dem Anbauteil (2) zugeordneten
Fläche (17) des Hydraulikblocks (1) gebildet ist.
13. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch
gekennzeichnet, daß eine dem Befestigungsansatz (22)
zugewandte Wand des Vorsprungs (18) durch eine in die
Stege (19, 20) eingefügte Ausnehmung (21) gebildet
ist.
14. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (19, 20) aus dem
gleichen Material wie der Hydraulikblock (1), vorzugs
weise Aluminium, durch Strangpressen gebildet sind.
15. Hydraulikblock (1) nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die eingefügte
Ausnehmung (21) durch spanlose oder spanabhebende Be
arbeitung der Stege (19, 20) gebildet ist.
16. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsansatz
(22) bzw. die Lasche (31) mit mindestens einer Ausspa
rung (24, 32) versehen ist, in die bei dem Verstemm-
bzw. Clinchvorgang verschobenes Material des Hydrau
likblocks (1) eingefügt ist.
17. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß die eingefügte Ausnehmung
(21) im wesentlichen kreisförmig ist, wobei der Boden
(29) dieser Ausnehmung (21) unterhalb der Oberflächen
ebene (17) liegt, von der der zumindest eine Steg (19,
20) absteht.
18. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 16, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Aussparung (32) des vorzugsweise als
Lasche ausgestalteten Befestigungsansatzes (22) den
Vorsprung (18) zumindest abschnittsweise umfaßt.
19. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 18,
dadurch gekennzeichnet, daß das Material von der dem
Anbauteil (2) gegenüberliegenden Fläche des Hydraulik
blocks (1) herkommend so weit geschwächt ist, daß es
in Form eines Vorsprungs (33) aus der dem Anbauteil
(2) zugewandten Fläche (17) herausdrückbar ist.
20. Hydraulikblock (1) nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Anbauteil (2,
38) ein Gehäuse aus Kunststoff aufweist und ein Befe
stigungsansatz (42) mit dem Gehäuse durch Umgießen
bzw. Umspritzen verbunden ist.
21. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (18) mit ei
ner in der Ebene des Ansatzes (31) sich radial er
streckenden Hinterschneidung (52) versehen ist, in die
eine Lasche (31) einfügbar ist.
22. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 21, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lasche (31) mit einer in Ver
schlußrichtung ansteigenden Rampe (54) versehen ist.
23. Hydraulikblock (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikblock (1) mit
mindestens einem Steg (19, 20) versehen ist, daß das
Anbauteil (2) mit mindestens einer Befestigungslasche
(31) versehen ist, deren Seitenkante (58) benachbart
zu der Seitenwand des Steges (18, 19) verläuft, und
daß die Lasche (31) derart mit dem Steg (18, 19) ver
stemmt ist, daß das zu verstemmende Material sich
senkrecht zur Erstreckungsrichtung des Steges (19, 20)
verschiebt.
24. Hydraulikblock (1) nach Anspruch 23, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Steg (19, 20) durch eine eingefügte
Ausnehmung (21) in zwei Vorsprünge (18) unterteilt
ist, daß das Anbauteil (2) mit zwei Laschen (57) ver
sehen ist, und daß die Laschen (57) mit den Vorsprün
gen (18) derart verstemmt sind, daß sich das verstemm
te Material (60) quer zur Erstreckungsrichtung des
Steges (19, 20) verschiebt.
25. Hydraulikblock nach Anspruch 24, dadurch gekennzeich
net, daß zwei parallele Stege (19, 20) vorgesehen sind
und die Lasche (57) an beiden seitlichen Rändern ver
stemmt ist.
26. Hydraulikblock nach Anspruch 25, dadurch gekennzeich
net, daß zwei Stege (19, 20) durch eine eingefügte
Ausnehmung (21) in vier Vorsprünge (18) unterteilt
sind und daß das Anbauteil (2) mit zwei miteinander
fluchtenden Laschen (57) versehen ist, deren vier Sei
tenränder mit vier Vorsprüngen (18) derart verstemmt
sind, daß der Materialfluß der Verstemmung quer zur
Erstreckungsrichtung der Stege (19, 20) bzw. Laschen
(57) verläuft.
27. Verfahren zur Befestigung eines Anbauteils (2) an ei
nem Hydraulikblock (1), vorzugsweise Ventilblock, da
durch gekennzeichnet, daß die Befestigung des Anbau
teils (2) am Ventilblock (1) formschlüssig ausgebildet
wird und an einem oder mehreren einzelnen Verbindungs
punkten (23, 26, 39, 59) vorgesehen wird.
28. Verfahren nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet,
daß an der dem Anbauteil (2) zugewandten Fläche (17)
zumindest ein senkrecht zu dieser stehender Steg (19,
20) aus dem Material des Hydraulikblocks (1) herausge
arbeitet wird, daß das Anbauteil (2) so auf der Fläche
(17) plaziert wird, daß ein zugeordneter Befestigungs
ansatz (22) des Anbauteils (2) an den Steg (19, 20)
angrenzt und durch spanlose Verformung des Steges (19,
20) und/oder des Befestigungsansatzes (22) das Anbau
teil (2) auf dem Hydraulikblock (1) gehalten ist.
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