DE10029740B4

DE10029740B4 - Verkleidungsprofil mit einer Luftaustrittsöffnung

Info

Publication number: DE10029740B4
Application number: DE2000129740
Authority: DE
Inventors: Werner Dr. Schulze; Manfred Meyer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-06-23
Filing date: 2000-06-23
Publication date: 2010-01-28
Anticipated expiration: 2020-06-24
Also published as: DE10029740A1

Abstract

Verkleidungsprofil mit wenigstens einer Luftaustrittsöffnung (5), das im Seitenfensterbereich eines Kraftfahrzeugs als Teil der Innenverkleidung angebracht und über Luftkanäle an einer Belüftungsanlage angeschlossen ist, wobei die Luftaustrittsöffnung (5) eine langgestreckte schmale Luftaustrittsfläche bildet, die sich entlang eines Randes eines angrenzenden Seitenfensters (2) erstreckt, wobei die Luftaustrittsöffnung (5) zur diffusen Luftverteilung eine luftdurchlässige Abdeckung (7) mit einer Gitter- oder Wabenstruktur hat.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsprofil mit einer Luftaustrittsöffnung gemäß Anspruch 1.
Zur Belüftung und Klimatisierung von Kraftfahrzeugen sind an unterschiedlichen Stellen im Fahrzeuginnenraum Luftaustrittsöffnungen vorgesehen. So beschreibt die DE 195 08 983 C1 eine Vorrichtung zur diffusen Belüftung eines Fahrzeuginnenraums, die im Armaturenbrettbereich angeordnet ist. Dabei sind als Luftaustrittsöffnungen Lochfelder mit einer großen Anzahl von Einzellöchern im Oberteil des Armaturenbretts vorgesehen. Im Armaturenbrett sind eine Mehrzahl von Luftkanälen ausgebildet, die die einströmende Luft zu den Lochfeldern führen.
Aus der EP 0 765 723 A1 ist eine Rahmenabdeckung für den Seitenfensterbereich bekannt, die in ungefähr gleichen Abständen Luftaustrittsöffnungen hat, die mit einem in der Rahmenverkleidung geführten Lufteinlaßkanal verbunden sind. Über den Lufteinlaßkanal kann Luft zu den Luftaustrittsöffnungen geleitet werden, so daß der Seitenfensterbereich belüftet werden kann.
Aus nachveröffentlichten der DE 198 58 585 A1 ist ein Verkleidungsprofil bekannt, das eine Luftaustrittsöffnung im Seitenfensterbereich eines Kraftfahrzeuges aufweist und über Luftkanäle an einer Belüftungsanlage angeschlossen ist. Die Luftaustrittsöffnung weist eine langgestreckte schmale Luftaustrittsfläche auf. Diese erstreckt sich entlang eines Randes eines angrenzenden Seitenfensters.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verkleidungsprofil mit wenigstens einer Luftaustrittsöffnung zu schaffen, welches eine indirekte, diffuse Belüftung im Bereich der Seitenfenster in einem Kraftfahrzeug ermöglicht.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Die Luftaustrittsöffnung ist an dem Verkleidungsprofil in Form einer langgestreckten schmalen Luftaustrittsfläche ausgebildet, die sich entlang dem Rand eines angrenzenden Seitenfensters erstreckt. Die Luftaustrittsöffnung ermöglicht eine gleichmäßige Luftverteilung über die gesamte Seitenfensterfläche, da keine punktförmigen Luftaustrittsöffnungen vorgesehen sind, sondern eine langgestreckte flächige Luftaustrittsöffnung. Die großflächige Öffnung bietet gegenüber punktförmigen Luftaustrittsöffnungen den Vorteil, daß ein weicher Luftstrom mit geringerer Strömungsgeschwindigkeit ausreicht, um eine gewünschte Luftmenge im Bereich eines Seitenfensters in den Fahrzeuginnenraum einströmen zu lassen.
Dabei ist es sehr vorteilhaft, wenn die Luftaustrittsfläche der Luftaustrittsöffnung zum angrenzenden Seitenfenster einen Winkel von weniger als 90° einnimmt. Für die im Fahrzeuginnenraum befindlichen Insassen erhält man eine sehr komfortable, zugfreie indirekte Belüftung.
Um in optimaler Weise eine diffuse Luftverteilung zu erhalten, ist erfindungsgemäß die Luftaustrittsöffnung mit einer luftdurchlässigen Abdeckung versehen, die eine Gitter- oder Wabenstruktur hat. Die Abdeckung kann dabei auch aus einem porösen, luftdurchlässigen Material gefertigt sein.
Für eine indirekte, diffuse Innenraumbelüftung ist die Anordnung der Luftaustrittsöffnungen entlang der B-Säule besonders vorteilhaft, um in Richtung rückwärtigem Seitenfenster eine Belüftungsströmung zu erzeugen. Im Bereich der A-Säule kann das Verkleidungsprofil Luftaustrittsöffnungen in Richtung des vorderen Seitenfensters haben.
Dabei ist es für eine gleichmäßige Belüftung sehr günstig, wenn sich die Luftaustrittsöffnung in einem Verkleidungsprofil annähernd über die gesamte Höhe des jeweils angrenzenden Seitenfensters erstreckt.
Das Verkleidungsprofil läßt sich sehr kostengünstig als Kunststoffhohlprofil herstellen, so daß der Innenraum als Luftkanal für die Zufuhr der durch die Luftaustrittsöffnung ausströmenden Luft dienen kann.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:
1 die vereinfacht dargestellte Draufsicht auf eine Fahrzeuginnenseite,
2 eine perspektivische Teilansicht von innen auf ein an der B-Säule angebrachtes Verkleidungsprofil und
3 eine perspektivische Ansicht von außen durch ein rückwärtiges Seitenfenster auf die Luftaustrittsöffnung des an der B-Säule angebrachten Verkleidungsprofils von 2.
Die in 1 dargestellte Fahrzeuginnenseite zeigt ein vorderes Seitenfenster 1 sowie ein hinteres Seitenfenster 2, zwischen denen sich die B-Säule 3 mit einem Verkleidungsprofil 4 befindet. Das Verkleidungsprofil 4 besitzt eine zum Fond bzw. zum hinteren Seitenfenster 2 gerichtete Luftaustrittsöffnung 5, die sich annähernd über die gesamte Höhe des Seitenfensters 2 erstreckt.
In 2 ist das Verkleidungsprofil 4 von 1 aus einer in spitzem Winkel gegenüber der rückwärtigen Seitenscheibe 2 verlaufenden Blickrichtung dargestellt. Diese Blickrichtung ist mit dem Richtungspfeil 6 in 1 angedeutet. Die Luftaustrittsöffnung 5 ist in 2 gegen die rückwärtige Seitenscheibe 2 gerichtet, weshalb die Luftaustrittsöffnung 5 hier nur als schmaler Streifen erkennbar ist. In 1 ist die Luftaustrittsöffnung 5 nicht sichtbar, da sie durch das Verkleidungsprofil 4 verdeckt ist.
In 3 ist der Blick direkt auf die Luftaustrittsöffnung 5 gerichtet, und zwar von außerhalb des Kraftfahrzeugs. Die rückwärtige Seitenscheibe 2 ist hier vollständig heruntergelassen und somit nicht sichtbar. Die Luftaustrittsöffnung 5 ist mit einer luftdurchlässigen Abdeckung 7 versehen, die eine porige oder gitterartige Struktur haben kann.

1: Seitenfenster (vorne)
2: Seitenfenster (rückwärtig)
3: B-Säule
4: Verkleidungsprofil
5: Luftaustrittsöffnung
6: Blickrichtung
7: Abdeckung

Claims

Verkleidungsprofil mit wenigstens einer Luftaustrittsöffnung (5), das im Seitenfensterbereich eines Kraftfahrzeugs als Teil der Innenverkleidung angebracht und über Luftkanäle an einer Belüftungsanlage angeschlossen ist, wobei die Luftaustrittsöffnung (5) eine langgestreckte schmale Luftaustrittsfläche bildet, die sich entlang eines Randes eines angrenzenden Seitenfensters (2) erstreckt, wobei die Luftaustrittsöffnung (5) zur diffusen Luftverteilung eine luftdurchlässige Abdeckung (7) mit einer Gitter- oder Wabenstruktur hat.
Verkleidungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftaustrittsfläche zum angrenzenden Seitenfenster (2) einen Winkel von weniger als 90° einnimmt.
Verkleidungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Verkleidungsprofil (4) mit der Luftaustrittsöffnung (5) entlang der A-Säule und/oder der B-Säule eines Kraftfahrzeugs erstreckt.
Verkleidungsprofil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Luftaustrittsöffnung (5) zumindest annähernd entlang der gesamten Höhe des angrenzenden Seitenfensters (2) erstreckt.
Verkleidungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftaustrittsöffnungen (5) jeweils in Richtung Fahrzeugfond ausgerichtet sind.
Verkleidungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die langgestreckte Luftaustrittsöffnung (5) sich zu ihren beiden Enden hin verjüngt.
Verkleidungsprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkleidungsprofil (4) ein Hohlprofil aus Kunststoff ist.