DE1091811B

DE1091811B - Piston machine with a crankcase set up to optionally accommodate power and working cylinders

Info

Publication number: DE1091811B
Application number: DEL32781A
Authority: DE
Inventors: Andreas Scheiterlein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-08-30
Filing date: 1959-03-19
Publication date: 1960-10-27

Description

Kolbenmaschine mit einem zur wahlweisen Aufnahme von Kraft- und Arbeitszylindern eingerichteten Kurbelgehäuse Die Erfindung betrifft die Ausbildung des Kurbelgehäuses von Kolbenkraftmaschinen oder Kolbenkraft-und -arbeitsmaschinen, wobei dasselbe Gehäuse bei verschiedenartiger Verwendung der Maschine und auch unter wesentlich voneinander abweichenden Betriebsbedingungen verwendbar sein soll. Die Vorteile eines solchen Gehäuses ergeben sich aus der Wirtschaftlichkeit der Großserienfertigung umfangreicher und komplizierter Gußteile, die im vorliegenden Fall auch auf den bisher ausgenommenen Bereich jener Maschinen ausgedehnt wird, die zufolge der sich durch die Vielfalt der Einsatzbedingungen und des Verwendungszweckes ergebenden konstruktiven Abweichungen nur in verhältnismäßig kleinen Stückzahlen herzustellen sind. Bisher führte dieser Umstand dazu, daß drei oder vier verschiedene Gehäusetypen hergestellt werden mußten, während bei Anwendung der erforderlichen Merkmale mit einer einzigen Gehäuseform das Auslangen gefunden wird. Die hieraus folgende Steigerung der Herstellungsziffer für ein nach der Erfindung ausgebildetes Gehäuse auf das Drei- bis Vierfache der Herstellungszahl jeder der bisherigen besonderen Gehäusearten führt zur Großserienherstellung mit ihren unter anderen fertigungstechnischen Vorteilen. Darüber hinaus ergeben sich bei Anwendung der erfinderischen Merkmale Vorteile hinsichtlich der festigkeitsmäßigen Gestaltung des Maschinengehäuses.Piston machine with one to optionally accommodate power and working cylinders furnished crankcase The invention relates to the design of the crankcase of reciprocating engines or reciprocating engines, being the same Housing with various uses of the machine and also under significantly operating conditions that differ from one another should be usable. The advantages such a housing result from the economy of large-scale production extensive and complicated cast parts, which in the present case also on the The previously excluded area of those machines is extended, which, according to the resulting from the variety of the conditions of use and the intended use to produce constructive deviations only in relatively small numbers are. So far, this has resulted in three or four different types of housing had to be made while applying the required features with a single housing shape is sufficient. The resulting increase the manufacturing number for a housing designed according to the invention to the Three to four times the production number of each of the previous special housing types leads to large-scale production with its advantages in terms of production technology, among other things. In addition, there are advantages with regard to the application of the inventive features the strength-related design of the machine housing.

Der bei der Anwendung der erfindungsgemäßen Vorschläge überspannte Bereich umfaßt das Gebiet der Brennkraftmaschinen mit wahlweise in V-Form oder in nur einer Reihe angeordneten Zylindern und gleichzeitig die Kombination der in einem Aggregat vereinigten Arbeits- und Antriebsmaschine, für welche der Motorkompressor mit in V-Form angeordneten Reihen von Motor- und Verdichterzylindern bezeichnend ist, wobei in allen Fällen dank der Ausbildung des Gehäuses freigestellt bleibt, ob die Maschine bzw. deren Motorteil nach dem Zwei- oder Viertaktverfahren arbeitet. Darüber hinaus läßt das erfindungsgemäße Gehäuse bei allen seinen Verwendungsmöglichkeiten offen, für die Kühlung der Maschine bzw. des Aggregates Luft oder Flüssigkeit zu verwenden, wodurch in weitegn Grenzen eine Anpassung an verschiedene Betriebsbedingungen erfolgen kann.The overstretched when applying the proposals according to the invention Area includes the field of internal combustion engines with either in V-shape or in only one row arranged cylinders and at the same time the combination of the in one Aggregate combined working and driving machine, for which the motor compressor with rows of engine and compressor cylinders arranged in a V shape is, in all cases thanks to the design of the housing remains free, whether the machine or its engine part works according to the two-stroke or four-stroke process. In addition, the housing according to the invention can be used in all of its uses open, to cool the machine or the unit with air or liquid use, whereby an adaptation to different operating conditions within wide limits can be done.

Das Kurbelgehäuse der erfindungsgemäßen Maschine, das zur Aufnahme von zwei in V-Form angeordneten Zylinderreihen eingerichtet ist, besitzt, wie dies für ein Kurbelgehäuse einer Zweitakt-V-Brennkraftmaschine mit Gleichstromspülung bereits in Erwägung gezogen wurde, beiderseits der Durchtrittsöffnungen, durch die die Enden der Zylinder in das Kurbelgehäuse ragen, Versteifungen mit geschlossenem, vorzugsweise rechteckigem Querschnitt, die entlang der Anbauebene zwischen den Zylindern und deal Gehäuse verlaufen und über die ganze Länge des Maschinengehäuses reichen. Handelt es sich um Maschinen mit Ventilsteuerung bzw. um einen ventilgesteuerten Motorteil eines Aggregates, so dient nach der Erfindung die an der äußeren Längsseite der stehenden Zylinderreihe gelegene Versteifung zur Sammlung bzw. Ableitung des von den Ventilantrieben abfließenden Öles, wobei die Ventilstößel durch entsprechende Durchtrittsöffnungen in dieser Versteifung hindurchgehen. Den Durchtrittsöffnungen für die Ventilstößel entsprechend weisen die anderen längsliegenden Versteifungen ebenfalls Öffnungen auf, die in die Anbauebene der Zylinder münden und verschließbar sind. Die Hohlräume der mit Bezug auf die Zylinderreihen beiden innenliegenden Versteifungen stehen durch Querkanäle des Kurbelgehäuses miteinander in Verbindung. Die zuletzt genannten Versteifungen, die nicht von Ventilstößeln durchsetzt werden, dienen samt den erwähnten Querkanälen für den Fall, daß die Maschine mit Wasserkühlung versehen ist, als Kühlwasserführung, durch die die Kühlmäntel der jeweils am Kurbelgehäuse angebauten Zylinderreihe bzw. Zylinderreihen mit Kühlwasser versorgt werden.The crankcase of the machine according to the invention, which is used for receiving is set up by two rows of cylinders arranged in a V-shape, like this for a crankcase of a two-stroke V-internal combustion engine with direct current purging has already been considered, on both sides of the passage openings through the the ends of the cylinders protrude into the crankcase, stiffeners with closed, preferably rectangular cross-section, along the mounting plane between the cylinders and deal housings and extend over the entire length of the machine housing. Is it a machine with valve control or a valve-controlled one Motor part of a unit, according to the invention, the one on the outer longitudinal side is used The stiffener located in the vertical row of cylinders for collecting or discharging the from the valve actuators flowing oil, whereby the valve tappets by appropriate Pass through openings in this stiffener. The passage openings for the valve tappets, the others have longitudinal stiffeners also have openings that open into the mounting level of the cylinder and can be closed are. The cavities of the two inner stiffeners with respect to the cylinder rows are in communication with one another through transverse channels in the crankcase. The last named stiffeners, which are not penetrated by valve tappets, are used together the mentioned transverse channels in the event that the machine is provided with water cooling is, as a cooling water duct, through which the cooling jackets of each on the crankcase attached cylinder bank or cylinder banks are supplied with cooling water.

Zur vollen Ausnutzung der sich aus der Querschnittsform ergebenden Versteifungswirkung kann, nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, die Längserstreckung der Querschnittsform jeder Versteifung parallel zu den Achsen der benachbarten Zylinderreihe liegen, wie dies bereits bei einer bekannten Kurbelgehäusebauart vorgeschlagen worden ist, bei der jedoch nur im Bereich zwischen den Zylindern parallel zur Gehäusewand verlaufende innenliegende Rippen vorgesehen sind.For full utilization of the resulting from the cross-sectional shape According to a further feature of the invention, the longitudinal extension can have a stiffening effect the cross-sectional shape of each stiffener parallel to the axes of the adjacent row of cylinders are, as is already the case with a known crankcase design has been proposed, but only in the area between the cylinders parallel internal ribs extending to the housing wall are provided.

Es ist bekannt, an Kurbelgehäusen in Längsrichtung durchlaufende Versteifungshohlräume vorzusehen, die entweder in den Seitenwänden des Gehäuses selbst oder außen an diesen Seitenwänden durch seitlich abstehende Fußleisten gebildet werden. Die Anordnung der Versteifungen entlang den Anbauebenen der Zylinderreihen, von der die Erfindung ausgeht, zeichnet sich gegenüber diesen bekannten Ausführungen dadurch aus, daß die Versteifungswirkung gleichzeitig den Seitenwänden und den die Zylinder tragenden Abschlußplatten des Kurbelgehäuses zugute kommt. Es ergeben sich damit insbesondere gegeniiber den gebräuchlichen Gehäusen luftgekühlter Brennkraftmaschinen gleicher Bauart geringere Wanddicken; auf die bisher erforderlichen Versteifungsrippen und -flansche kann verzichtet werden.It is known to have stiffening cavities extending in the longitudinal direction on crankcases to be provided either in the side walls of the housing itself or on the outside of these Side walls are formed by laterally protruding baseboards. The order the stiffeners along the mounting levels of the rows of cylinders from which the invention proceeds, is distinguished from these known designs in that the stiffening effect at the same time on the side walls and those supporting the cylinders End plates of the crankcase benefit. This results in particular compared to the conventional housings of air-cooled internal combustion engines the same Design smaller wall thicknesses; on the previously required stiffening ribs and -flanges can be dispensed with.

Im Hinblick darauf, daß die von den Ventilstößeln durchsetzte Versteifung der Sammlung und Ableitung des Schmiermittels dient, weicht die Erfindung erheblich von dem früheren Vorschlag ab, zur Versorgung von seitlich am Kurbelgehäuse angebauten Hilfsmaschinen mit Schmieröl im Kurbelgehäuse Hohlräume vorzusehen, die in Längsrichtung der Maschine deren Länge durchlaufen und in welchen 1lassenausgleichswellen das Motorgehäuse durchsetzen. Diese Hohlräume sind dabei im Inneren des Motorgehäuses, etwa in halber Höhe desselben, angeordnet und liegen somit im Gegensatz zu der bei der Erfindung vorausgesetzten Gehäuseausbildung in erheblichem Abstand von der Anbaufläche für die Motorzylinder. Hierdurch geht einerseits für diese Anbauflächen die versteifende Wirkung dieser Hohlräume verloren und wird andererseits die Biegungssteifigkeit des Gehäuses nicht in dem Ausmaß erhöht, wie dies bei den Gehäusen der erfindungsgemäßen Bauart erreicht ist.With a view to the fact that the stiffening penetrated by the valve tappets serves to collect and discharge the lubricant, the invention deviates considerably from the earlier proposal, for supplying the side of the crankcase Auxiliary machines with lubricating oil in the crankcase to provide cavities in the longitudinal direction of the machine go through its length and in which 1 release balancing shafts the Enforce the motor housing. These cavities are inside the motor housing, at about half the height of the same, and are therefore in contrast to the included The housing training required of the invention at a considerable distance from the mounting surface for the engine cylinders. On the one hand, this results in the stiffening of these cultivation areas Effect of these cavities is lost and on the other hand, the flexural rigidity becomes of the housing is not increased to the same extent as is the case with the housings of the invention Type is achieved.

Bei Wasserkühlung der Maschine und Anordnung der Kühlmittelpumpe in einem der stirnseitigen Deckel des Kurbelgehäuses ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung in dem die Pumpe enthaltenden Deckel zur Zuführung des Kühlwassers ein Kanal vorgesehen, der die Pumpe mit der am tiefsten liegenden wasserführenden Versteifung verbindet, von der die Kühlflüssigkeit durch die innenliegenden Versteifungen und deren Verbindungskanäle in die hintereinandergeschalteten Kühlmäntel der beiden Zylinderreihen gelangt; es kann dabei der Kühlkreislauf so eingerichtet sein, daß die dem Kühlwassereintritt zunächst liegende Reihe die Arbeitszylinder der Kolbenmaschine, enthält.With water cooling of the machine and arrangement of the coolant pump in one of the end covers of the crankcase is in a further embodiment of the invention in the cover containing the pump for supplying the cooling water a channel is provided that connects the pump to the deepest water-bearing Stiffener connects from which the cooling liquid through the internal stiffeners and their connecting channels in the cooling jackets of the two connected in series Rows of cylinders arrives; the cooling circuit can be set up so that the row closest to the cooling water inlet is the working cylinder of the piston engine, contains.

Umfaßt schließlich die Kolbenmaschine nach der Erfindung nur wassergekühlte Motorzylinder, die in einer Reihe angeordnet sind, und sind deshalb die zur Aufnahme von weiteren Zylindern vorgesehenen Öffnungen des Kurbelgehäuses verschlossen, so sind nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Verschlüsse als Hohldeckel ausgebildet, durch deren Hohlraum der Kühlmittelkreislauf geschlossen ist.Finally, the piston machine according to the invention comprises only water-cooled ones Engine cylinders that are arranged in a row and are therefore those for receiving openings of the crankcase provided by further cylinders are closed, so According to a further feature of the invention, the closures are designed as hollow lids, through the cavity of which the coolant circuit is closed.

Im folgenden ist die Erfindung an Hand von Ausbildungsformen erläutert, die in den Zeichnungen schematisch dargestellt sind. In den Zeichnungen zeigt Fig. 1 den Querschnitt durch einen Motorkompressor mit Wasserkühlung, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 und Fig. 3 die Verwendung des bereits in Fig. 1 dargestellten Gehäuses bei einem luftgekühlten Motorkompressor; die Förderung und Führung des Kühlmittels zu den Zylinderreihen ist in Fig. 4 dargestellt: Fig. 4 veranschaulicht gleichzeitig die Verwendung des erfindungsgemäßen Gehäuses bei einem Einreihenmotor.In the following the invention is explained on the basis of forms of training, which are shown schematically in the drawings. In the drawings, Fig. 1 shows the cross section through a motor compressor with water cooling, FIG. 2 shows a section according to the line II-II of FIGS. 1 and 3, the use of the already shown in FIG housing shown in an air-cooled motor compressor; the promotion and The routing of the coolant to the cylinder rows is shown in FIG. 4: FIG. 4 simultaneously illustrates the use of the housing according to the invention in a Single in-line engine.

In allen Fällen bezeichnet 1 das Maschinengehäuse, dessen Versteifungen 2 bis 5 beiderseits jeder der beiden Zylinderreihen verlaufen. Die Zylinderbüchse 6 des Motorteiles und 7 des Kompressorteiles der dargestellten Aggregate reichen mit ihren inneren Enden in das Kurbelgehäuse und sind im Falle der Anwendung der Flüssigkeitskühlung (Fig. 1 und 2) von dem Kühlmantel 8 bzw. 9, der als ein vom Gehäuse 1 getrennter Aufsatzteil ausgebildet ist, umgeben. Der Zylinderkopf 10 des Motorteiles, der bei der in Fig. 1 dargestellten Ausbildung nach dem Viertaktverfahren arbeitet, enthält Ventile 11, deren Antrieb über die seitlich des Kühlwassermantels der Motorzylinder liegenden Stößel 12 erfolgt. Um dann, wenn der Motorteil des Aggregates nach dem Zweitaktverfahren betrieben werden soll, lediglich die außerhalb des Gehäuses liegenden Teile austauschen zu müssen und um die auf der Seite der Ventilstößel liegenden Kanäle 2 auch dann zur Sammlung und Führung des vom `'entilantrieb durch den Stößelraum 13 abfließenden Schmiermittels verwenden zu können, ist die Stößelführung 14 unterhalb des Kanals 2 angeordnet. Durch den Kanal 2 gelangt das abfließende Schmieröl -zweckmäßig an den stirnseitigen Mündungen des Kanals 2 - in den Olsammelraum 15 am Grund des die Kurbelwelle 16 enthaltenden Gehäuses.In all cases, 1 denotes the machine housing and its stiffeners 2 to 5 run on both sides of each of the two rows of cylinders. The cylinder liner 6 of the engine part and 7 of the compressor part of the units shown are sufficient with their inner ends in the crankcase and are in the case of application of the Liquid cooling (Fig. 1 and 2) from the cooling jacket 8 and 9, respectively, as a dated Housing 1 is formed separate attachment part, surrounded. The cylinder head 10 of the Engine part, in the training shown in Fig. 1 according to the four-stroke process works, contains valves 11, whose drive via the side of the cooling water jacket the motor cylinder lying ram 12 takes place. To then when the engine part of the unit should be operated according to the two-stroke process, only the outside of the housing to have to replace lying parts and around those on the side of the valve tappet lying channels 2 also then for collecting and guiding the from the valve drive through To be able to use the lubricant flowing off the tappet chamber 13 is the tappet guide 14 arranged below the channel 2. The drainage flows through channel 2 Lubricating oil - expediently at the end openings of channel 2 - into the oil collecting chamber 15 at the base of the housing containing the crankshaft 16.

Die Kanäle 3 bis 5 dienen bei Wasserkühlung außer zur Versteifung des Gehäuses 1 zur Führung und Verteilung des Kühlwassers. Das Kühlwasser wird bei dem in Fig.4 dargestellten Beispiel von der Kühlwasserpumpe 18 durch den Kanal 19 vom --'-#iischlußstutzen 20 des nicht dargestellten Wasservorratsbehälters oder Kühlers angesaugt und durch den weiteren Kanal 21 den Kühlwasserkanälen des Gehäuses zugeführt. Zweckmäßig tritt es an deren tiefster Stelle, im vorliegenden Fall also in den Kanal s, ein. Wie aus Fig. 1 zu erkennen, strömt das durch den Kanal 5 über sämtliche Kompressorzylinder verteilte Wasser durch Verbindungsöffnungen 22 in die Kühlmäntel 9 um die Kompressorzylinder über, um hieraus durch die Kühlwasserkanäle 23 in den höher liegenden Kanal 4 zu gelangen. Wie aus Fig.2 ersichtlich, zwingen Querwände 24 dem Kühlwasser den Weg durch die Kanäle 23 auf. Durch die oberen Verbindungsöffnungen 25 tritt das Wasser in den Kanal 4 ein, von wo es durch Querkanäle 26 in den Verteilkanal 3 für die Motorzylinder gelangt, durch welchen Kanal es ebenfalls über die Länge des Gehäuses auf die einzelnen Zylinder des Motorteiles verteilt wird. Nach dem Passieren des Kühlmantels 8 und der Kanäle in den Zylinderköpfen des Motorteiles wird das Kühlwasser in üblicher, nicht dargestellter Weise wieder dem Vorratsbehälter oder Kühler zugeleitet.Channels 3 to 5 are used for water cooling as well as for stiffening of the housing 1 for guiding and distributing the cooling water. The cooling water is at the example shown in FIG. 4 of the cooling water pump 18 through the channel 19 from --'- # iischlußstutzen 20 of the water storage tank, not shown or Sucked in cooler and through the further channel 21 the cooling water channels of the housing fed. Appropriately, it occurs at the lowest point, in the present case that is in the channel s, a. As can be seen from FIG. 1, it flows over through the channel 5 all of the compressor cylinders distributed water through connection ports 22 into the Cooling jackets 9 around the compressor cylinder, to get out of it through the cooling water channels 23 to get into the higher lying channel 4. As can be seen from Fig.2, force Transverse walls 24 the cooling water the way through the channels 23. Through the upper connection openings 25 the water enters the channel 4, from where it passes through transverse channels 26 into the distribution channel 3 for the engine cylinder passes through which channel it also runs along the length of the housing is distributed to the individual cylinders of the engine part. After this Passing through the cooling jacket 8 and the channels in the cylinder heads of the engine part the cooling water is returned to the reservoir in the usual manner, not shown or cooler.

Wird das Gehäuse bei einer Einreihenbrennkraftmaschine verwendet, so bedarf es hierzu lediglich der in Fig. 4 erkennbaren Ergänzungsteile. In diesem Fall werden die sonst zur Aufnahme der Zylinder 7 dienenden Öffnungen des beim vorliegenden Beispiel waagerechten Gehäuseansatzes durch Deckel 17 verschlossen, deren Hohlraum 27 die Verbindung zwischen den in diesem Falle übereinanderliegenden Kanälen 4 und 5 herstellt. Die sich hierbei ergebenden Strömungswiderstände für das Kühlmittel sind lediglich von der konstruktiven Ausbildung der Abschlußteile abhängig, können aber - da keine Beschränkungen der konstruktiven Ausbildung zu berücksichtigen sind - in jedem Fall vernachlässigbar klein gehalten werden.If the housing is used in a single-line internal combustion engine, only the supplementary parts that can be seen in FIG. 4 are required for this. In this case, the openings of the housing extension, which is horizontal in the present example, which otherwise serve to accommodate the cylinders 7, are closed by cover 17 , the cavity 27 of which establishes the connection between the channels 4 and 5, which in this case are superimposed. The resulting flow resistances for the coolant are only dependent on the structural design of the terminating parts, but - since no restrictions on the structural design need to be taken into account - can be kept negligibly small in any case.

Entsprechend dem Grundgedanken der Erfindung kann nach Fig. 3 das Gehäuse auch bei Luftkühlung verwendet werden. In dieser Darstellung sind die gleichen Teile mit den bereits anläßlich der anderen Figuren erklärten Ziffern bezeichnet, woraus sich die Wirkungsweise auch dieser Ausbildung ergibt.According to the basic idea of the invention, according to FIG. 3, the Housing can also be used with air cooling. In this representation are the same Parts marked with the numbers already explained on the occasion of the other figures, from which the mode of action of this training also results.

Die Motorzylinder 28 und die Kompressorzylinder 29 sind nunmehr mit Kühlrippen versehen. Die t!bertrittsöffnungen 22, 25, 30 der Versteifungskanäle sind in diesem Falle durch Stopfen 31 verschlossen. Die Rückführung des vom Ventilantrieb stammenden Schmieröles erfolgt durch die hülsenförmigen Verschalungen 32 der Ventilstößel 12. In bewährter `''eise ist das Kühlluftgebläse 33 in dem der Verteilung der Kühlluft dienenden Gehäuse 34 zwischen den Zylinderreihen angeordnet.The motor cylinder 28 and the compressor cylinder 29 are now with Provide cooling fins. The crossover openings 22, 25, 30 of the stiffening channels are closed by plug 31 in this case. The return of the from the valve drive Originating lubricating oil takes place through the sleeve-shaped casings 32 of the valve tappets 12. In the tried and tested manner, the cooling air fan 33 is responsible for distributing the cooling air Serving housing 34 arranged between the rows of cylinders.

Wird das Gehäuse mit nur einer einzigen Zylinderreihe, also bei einem Einreihenmotor verwendet, so treten an die Stelle der Kompressorzylinder Abschlußplatten, da im Gegensatz zu den bei Wasserkühlung unter den gleichen Bedingungen anzuordnenden Teilen Hohlräume zur Verbindung der Übertrittsöffnungen 22 und 25 entfallen. An die Stelle des Kühlluftgehäuses 34 nach Fig. 3 tritt in diesem Fall eine Verschalung, durch die die gesamte vom Gebläse geförderte Luft den Motorzylindern zugeführt wird.If the housing has only a single row of cylinders, i.e. one Single-in-line engines are used, the compressor cylinders are replaced by end plates, as in contrast to those to be arranged under the same conditions with water cooling Parts of cavities for connecting the transfer openings 22 and 25 are omitted. At the place of the cooling air housing 34 according to FIG. 3 occurs in this case a casing, through which all of the air conveyed by the fan is fed to the engine cylinders.

Die vorstehend angeführten konstruktiven Mittel beziehen sich nur auf Anwendungsbeispiele der Erfindung, ohne deren Anwendung in irgendeiner Richtung zu umgrenzen. So ist selbstverständlich die Anwendung der erfinderischen Maßnahmen bei der Gestaltung des Kurbelgehäuses von V-Motoren, bei welchen also überhaupt keine Arbeitszylinder am Gehäuse angebaut werden, mit den gleichen Vorteilen verbunden, wie sie in den beschriebenen Beispielen eines Motorkompressors und eines Einreihenmotors erkennbar sind. Im übrigen ist die Anwendung der Erfindung nicht auf Motorkompressoren beschränkt, sondern sie ist bei allen Aggregaten von Vorteil, bei welchen das gleiche Gehäuse wahlweise bei Luft- oder Wasserkühlung Verwendung findet, da in diesen Fällen eine Versteifung des Gehäuses mit Rücksicht auf die Einleitung der durch die Zylinderschrauben übertragenen Kräfte in das Kurbelgehäuse eine erhebliche Verbesserung des Motorgehäuses ergibt.The above-mentioned constructive means only relate to examples of application of the invention without applying it in any direction to circumscribe. So it goes without saying that the inventive measures are applied in the design of the crankcase of V-engines, which means at all no working cylinders are attached to the housing, with the same advantages, as in the described examples of a motor-compressor and a single-in-line engine are recognizable. In addition, the application of the invention is not to motor compressors limited, but it is advantageous for all units in which the same Housing is optionally used with air or water cooling, as in these cases a stiffening of the housing with regard to the introduction of the cheese head screws transmitted forces in the crankcase a significant improvement of the engine housing results.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Piston engine with a crankcase which is designed to accommodate rows of cylinders arranged in a V shape, at least one row of which consists of upright internal combustion engine cylinders, the other then containing working machine cylinders and the stiffeners on both sides of each cylinder row along the mounting planes of the cylinder rows closed hollow cross-section, preferably rectangular cross-section, characterized in that the stiffener (2) located on the outer longitudinal side of the upright engine cylinder row with passage openings for the valve tappets (12) required in valve-controlled engine cylinders (6) and the C51 flowing from the valve drives into the crankcase is provided, the remaining stiffeners (3 to 5) have closable openings (22, 25, 30) opening into the mounting planes of the cylinders and that the cavities of the two inner stiffeners (3, 4) are formed by transverse channels (26) of the crank ehäuses (1) are in connection with each other, these spaces (3 to 5 and 26) in water-cooled machines serving as cooling water feeds through which the cooling jackets (8, 9) of the cylinder row or rows of cylinders attached to the crankcase are supplied with cooling water.

2. Piston engine according to claim 1, characterized in that the longitudinal extent of the cross-sectional shape each stiffener (2 to 5) in a known manner parallel to the direction of the Axes of the adjacent row of cylinders lies.

3. Piston machine according to claim 1 or 2 with water cooling and in one of the end covers of the crankcase arranged coolant pump, characterized in that for supplying the cooling water a channel (21) is provided in the cover containing the pump, the coolant pump connects to the deepest, water-bearing stiffener (5), of which the coolant through the stiffener (4) and between the rows of cylinders located connecting channels (26) in the cooling jackets connected in series (9, 8) of the two rows of cylinders arrives, at most the cooling water inlet initially lying row contains the working cylinder (7) of the piston machine.

4. Piston engine according to claim 3 with only in a row arranged engine cylinders and water cooling, in which the openings of the crankcase provided for receiving further cylinders are closed, characterized in that the closure covers (17) of the crankcase openings to accommodate the other cylinders are hollow and the cooling water circuit is closed by the cavities (27).