DE1089606B

DE1089606B - Self-locking gear for gate valves and gate valves

Info

Publication number: DE1089606B
Application number: DED29099A
Authority: DE
Inventors: Karl Steiner
Original assignee: Dinglerwerke AG
Current assignee: Dinglerwerke AG
Priority date: 1958-10-07
Filing date: 1958-10-07
Publication date: 1960-09-22

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft ein selbsthemmendes Getriebe für Absperrschieber und -ventile, insbesondere für Cowper, Roh- und Reingasleitungen, welches insbesondere bei Stromunterbrechung kurze Schließzeiten ermöglicht. Insbesondere für Rohgasschieber, die während ihrer Betätigung Gas ins Freie strömen lassen und nur unter Verwendung von Atemschutzgeräten zugänglich sind, ist eine kurze Schließzeit bei Handbetrieb von großer Bedeutung. Von ebenso großer Bedeutung ist es, bei aussetzendem Motor- ίο betrieb ohne Verzögerung den Handantrieb zu bedienen, wobei ein Umkuppeln des Getriebeis, das in unmittelbarer Nähe des Gasausbruches zu erfolgen hätte, entfällt. Auch für Cowper-Schieber ist eine Selbsthemmung der Antriebe sowie gleich kurze Schließzeiten bei Hand- und Motorbetrieb zu erreichen ebenso wichtig wie das Erfordernis, die beiden Antriebe wechselseitig bedienen zu können, ohne kuppeln zu müssen.The invention relates to a self-locking gear for gate valves and valves, in particular for Cowper, raw and clean gas lines, which have short closing times, especially in the event of a power failure enables. In particular for raw gas gate valves that allow gas to flow into the open during their actuation and only accessible using respiratory protective equipment is a short closing time of great importance in manual operation. It is just as important when the engine fails ίο operated without delay to operate the manual drive, whereby a coupling of the gear, which in should take place in the immediate vicinity of the gas outbreak, is not applicable. There is also one for Cowper sliders Self-locking of the drives and equally short closing times for manual and motor operation just as important as the requirement to be able to operate the two drives alternately without to have to couple.

Die Erfindung löst die Aufgabe, derartige Schieber und Ventile mit einem Getriebe zu verbinden, welches wechselseitig für Motor- und Handantrieb anwendbar ist, ohne daß ein vorheriges Umkuppeln notwendig ist und wobei in jeder Lage Selbsthemmung gewährleistet ist. .The invention solves the problem of connecting such slide and valves with a transmission, which can be used alternately for motor and manual drive without having to change the coupling beforehand and self-locking is guaranteed in every position. .

Es ist bereits bekannt, für die Umstellung von Hand- auf Motorbetrieb das Getriebe mit einem selbsthemmenden Schneckenradgetriebe auszustatten und den einfachen Handantrieb über eine Gewindespindel, zu bewirken, wobei die Selbsthemmung durch eine Klauenkupplung oder eine Konusbremse vorgenommen wird. Hierbei muß aber die Kupplung bzw. die Bremse über einen Hebel an der Handkurbel betätigt werden. Die Selbsthemmung wirkt also> nicht selbsttätig. Bei einem bekannten auskuppelbaren Handantrieb liegen die Hauptmerkmale darin, daß die motorgekuppelte Antriebswelle zuerst entkuppelt werden muß und daß der Handantrieb über eine Rutschkupplung mit der Antriebswelle gekuppelt wird. Hieraus ergibt sich jedoch nicht eine kraftschlüssige Verbindung, sondern eine Verbindungsweise, die immer von einem Reibungskoeffizienten abhängt.It is already known to use a self-locking gearbox for switching from manual to motorized operation To equip worm gear and the simple manual drive via a threaded spindle, to effect, the self-locking made by a claw clutch or a cone brake will. Here, however, the clutch or the brake must be actuated via a lever on the hand crank will. The self-locking does not work> automatically. In a known disengageable The main features of manual drive are that the motor-coupled drive shaft decouples first must be and that the manual drive is coupled to the drive shaft via a slip clutch. However, this does not result in a non-positive connection, but in a manner of connection that always depends on a coefficient of friction.

Demgegenüber betrifft die Erfindung ein selbsthemmendes Getriebe für Absperrschieber und -ventile, das mit einer Rutschkupplung für den Motorantrieb ausgerüstet und wechselweise für diesen Antrieb und für einen Handantrieb verwendbar ist, mit dem sich das Schließen des Schiebers bzw. Ventils in der gleichen kurzen Zeit durchführen läßt wie bei motorischem Antrieb. Dies wird durch einen Handantrieb mit selbsttätig aus- und einrückbarer Zahnsperre in Verbindung mit einer Rutschkupplung erreicht, die die Eigenart hat, daß beim öffnen das größere Rutschmoment gegenüber dem Schließen vor-Selbsthemmendes Getriebe
für Absperrschieber und -ventileIn contrast, the invention relates to a self-locking gear for gate valves and valves, which is equipped with a slip clutch for the motor drive and can be used alternately for this drive and for a manual drive, with which the slide or valve can be closed in the same short time as with motorized drive. This is achieved by a manual drive with automatically disengageable and engaging tooth lock in connection with a slip clutch, which has the peculiarity that when opening the greater slip torque compared to closing before self-locking gear
for gate valves and gate valves

Anmelder:Applicant:

Dinglerwerke Aktiengesellschaft,
Zweibrücken, DinglersträßeDinglerwerke Aktiengesellschaft,
Zweibrücken, Dinglerstrasse

Karl Steiner, Homburg/Saar,
ist als Erfinder genannt wordenKarl Steiner, Homburg / Saar,
has been named as the inventor

handen ist. Durch die Verbindung der die Selbsthemmung bei Handantrieb bewirkenden Zahnsperre mit der Rutschkupplung, die einerseits ein drehmomentabhängiges Schließen eines Schiebers ermöglicht und andererseits beim öffnen ein erhöhtes Losbrechmoment abgibt, wird erreicht, daß beim Versagen der Endschalter -zum Schieber bei wegabhängiger Abschaltung Motor und Getriebe keinen Schaden durch Überlastung erleiden können. Gleichzeitig ist es möglich, bei Verwendung von Endschaltern mit Verzögerung den Antrieb einseitig drehmomentabhängig anzufahren, wobei in der anderen Richtung ein großes Losbrechmoment gegeben ist. Bei Handbetätigung ist die Rutschkupplung ausgerückt, so daß ein beliebig großes, der Handkraft entsprechendes Moment auf den Schieber bzw. das Ventil einzuwirken vermag.hand is. Through the connection of the self-locking with manual drive with the slip clutch, which on the one hand enables a torque-dependent closing of a slide and on the other hand emits an increased breakaway torque when opening, it is achieved that in the event of failure the limit switch -for the slide with travel-dependent shutdown of the motor and gearbox no damage can suffer from overload. At the same time it is possible to use limit switches with Deceleration to approach the drive on one side depending on the torque, whereby in the other direction a large breakaway torque is given. When operated manually, the slip clutch is disengaged so that an arbitrarily large moment corresponding to the force of the hand can act on the slide or the valve able.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird für ein selbsthemmendes Getriebe mit von einem Schneckenradgetriebe hergeleiteter Selbsthemmung bei Motorantrieb und mit einer Zahnsperre als dem selbsthemmenden Getriebeelement bei Handantrieb vorgeschlagen, zwei Getriebearten derart miteinander zu kombinieren, daß sich das gesamte Getriebe bei motorischem Antrieb als Stirngetriebe, bei Handantrieb als Planetengetriebe verhält.In a further embodiment of the invention is for a self-locking gear with a worm gear derived self-locking with motor drive and with a tooth lock as the self-locking Proposed gear element with manual drive, two types of gear to each other in such a way combine that the entire gearbox with motor drive as a spur gear, with manual drive behaves as a planetary gear.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in drei Abbildungen dargestellt.
Abb. 1 zeigt das Getriebe im Längsschnitt,
Abb. 2 einen Teil in vergrößertem Maßstab und
Abb. 3 einen Schnitt nach a-b der Abb. 2.
Der Motor treibt über das selbsthemmende Schnekkenradgetriebe 1, 2 das mit dem Schneckenrad 2 starr gekuppelte Stirnrad 3, welches in dem auf der Welle 4 exzentrisch gelagerten Topfrad 5 kämmt. Die Welle 4In the drawing, an embodiment of the invention is shown in three figures.
Fig. 1 shows the transmission in longitudinal section,
Fig. 2 a part on an enlarged scale and
Fig. 3 is a section from Fig. 2.
Via the self-locking worm gear 1, 2, the motor drives the spur gear 3 which is rigidly coupled to the worm gear 2 and which meshes with the pot gear 5 which is eccentrically mounted on the shaft 4. The wave 4

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ist durch das Zahnrad 6 drehgesichert. Die Drehbewegung des exzentrisch gelagerten Topfrades 5 wird mittels der Mitnehmergleitzapfen 7 auf das zentrisch auf der Welle 4 gelagerte Stirnrad 8 über das Stirnrad 9 auf die Antriebswelle 10 des Schiebers oder Ventils übertragen. Das Zahnrad 6 sowie die Welle 4 bleiben durch das als Rutschkupplung ausgebildete Gegenrad 11 bis zum Erreichen eines bestimmten Drehmomentes blockiert. Das Gegenrad 11 wird über die Scheibe 12 mittels der durch die Unterlagscheiben 13 veränderlich wirkenden Feder 14 gegen den starren Gehäusebund 15 gedrückt. Zwischen Scheibe 12 und Feder 14 ist das als Axiallager ausgebildete Scheibenlager 16 angeordnet, so daß zunächst in der einen Richtung die Scheibe 12 ohne Reibung mit dem Rad 11 rotieren könnte und nur durch das Reibmoment mit dem Gehäusebund 15 gebremst wird. Die einseitig wirkende Sperrklinke 17 verhindert ein freies Drehen der Scheibe 12 in der anderen Drehrichtung, so daß dabei ein größeres Losbrechmoment in der Öffnungsrichtung des Schiebers bzw. Ventils gegeben ist.is secured against rotation by the gear 6. The rotary movement of the eccentrically mounted pot wheel 5 is by means of the driver guide pin 7 on the spur gear 8 mounted centrally on the shaft 4 via the spur gear 9 transferred to the drive shaft 10 of the slide or valve. The gear 6 and the shaft 4 remain through the designed as a slip clutch mating gear 11 until a certain one is reached Torque blocked. The mating gear 11 is over the washer 12 by means of the washers 13 spring 14 acting in a variable manner is pressed against the rigid housing collar 15. Between disk 12 and Spring 14 is designed as a thrust bearing disc bearing 16 is arranged so that initially in the one Direction, the disk 12 could rotate without friction with the wheel 11 and only by the frictional torque is braked with the housing collar 15. The pawl 17 acting on one side prevents free rotation of the disc 12 in the other direction of rotation, so that there is a greater breakaway torque in the opening direction of the slide or valve is given.

Bei Handbetätigung über eine Kurbel oder ein Kettenrad verschiebt sich durch das ausgeübte Drehmoment die kurvenartig ausgesparte Büchse 18 in dem noch gesperrten, auf der Welle 4 sitzenden Bolzen 19 axial, bis die Zahnsperre von Rad 6 sich aus der Verzahnung von Rad 11 entriegelt hat; gleichzeitig kommt die Kurvenaussparung der Büchse 18 am Bolzen 19 zum Anliegen und überträgt das Drehmoment auf die entsperrte Welle 4. Unter der Drehbewegung der Welle 4 wird das exzentrisch gelagerte Topfrad 5 planetenartig auf dem durch Selbsthemmung des Schnekkenradgetriebes drehgesicherten Zahnrad 3 abgewälzt und erfährt eine relative Drehbewegung, die wiederum mittels der Mitnehmergleitzapfen 7 über die Stirnräder 8 und 9 auf die Antriebswelle 10 des Schiebers bzw. Ventils übertragen wird.When operated manually via a crank or a chain wheel the curve-like recessed bushing 18 shifts in the exerted torque still locked, axially seated on the shaft 4 bolt 19 until the tooth lock of wheel 6 is out of the toothing has unlocked from wheel 11; at the same time, the curve recess of the bush 18 on the bolt 19 comes to the application and transmits the torque to the unlocked shaft 4. Under the rotary movement of the Shaft 4, the eccentrically mounted pot wheel 5 becomes planet-like on the through self-locking of the worm gear Rotationally secured gear 3 is rolled and undergoes a relative rotational movement, which in turn by means of the driver guide pin 7 via the spur gears 8 and 9 on the drive shaft 10 of the slide or valve is transmitted.

Nach Beendigung des Handantriebes drückt die Feder 20 das Zahnrad 6 in die Verzahnung des Rades 11 ein, bis der Bolzen 19 auf dem Scheitel der Kurve zum Anliegen kommt, wobei die Zahnsperre wieder im Eingriff ist. Der Antrieb ist somit wieder selbsthemmend, und zwar motorseitig durch das selbsthemmende Schneckengetriebe und handantriebseitig durch die Zahnsperre.After the end of the manual drive, the spring 20 presses the gear 6 into the toothing of the wheel 11 until the bolt 19 comes to rest on the apex of the curve, with the tooth lock again is engaged. The drive is thus self-locking again, namely through the self-locking one on the motor side Worm gear and manual drive side through the tooth lock.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Self-locking gear for gate valves and valves, especially for cowpers, Raw and clean gas systems, which are equipped with a slip clutch for the motor drive and can be used alternately for this drive and for a manual drive ', with which the Closing the slide or valve can be carried out in the same short time as with motorized Drive, characterized by a manual drive, its self-locking gear element one provided with an automatic engagement and disengagement device with the slip clutch (11, 12, 13, 14, 16, 17) connected tooth lock (6,11), the values for the two in the open and the Closing the corresponding direction of rotation, the slip torques of the clutch that take effect during of the drive is switched off manually, are selected so that the moment for opening is bigger.

2. Self-locking gear for gate valves and valves with a worm gear derived self-locking with motor drive and with a tooth lock as the self-locking Gear element with manual drive according to Claim 1, characterized in that two Transmission types are combined with one another in such a way that the entire transmission is motorized Drive as spur gear, with manual drive behaves as a planetary gear.

Considered publications:

German patent specifications No. 570 793, 588 459,
799, 724 582;

German Auslegeschriften Nos. 1 002 176, 1 026 148; Austrian Patent No. 128 142;

Publication: Siemens valve drive for 2 mkg torque.

1 sheet of drawings