DE1061579B

DE1061579B - Clutch or brake with friction shoes

Info

Publication number: DE1061579B
Application number: DEF17572A
Authority: DE
Inventors: John Vernon Eakin; Joseph Smythe Walsh
Original assignee: Fawick Corp
Current assignee: Fawick Corp
Priority date: 1954-05-21
Filing date: 1955-05-20
Publication date: 1959-07-16

Description

Kupplung oder Bremse mit Reibbacken Gegenstand der Erfindung ist eine Kupplung oder Bremse mit Reibbacken.Clutch or brake with friction shoes The invention is a Clutch or brake with friction shoes.

Es ist eine Kupplung oder Bremse mit Reibbacken bekannt, die durch eine durch ein Druckmittel ausdehnbare Membran gegen die Wirkung einer besonderen Ausrückfeder an eine Reibfläche gedrückt werden, wobei zur Halterung der Reibbacken axial liegende Stäbe vorgesehen sind, deren Enden in die Membran einschließenden Seitenringen gelagert sind.It is a clutch or brake with friction shoes known that by a membrane expandable by a pressure medium against the action of a special one Release spring are pressed against a friction surface, with the purpose of holding the friction jaws axially lying rods are provided, the ends of which are enclosed in the membrane Side rings are stored.

Bei dieser bekannten Ausführung ändert sich der Raum, in den der Stab und die Ausrückfeder eingesetzt sind, in seiner Größe und Form bei jeder Einschaltbewegung und Ausschaltbewegung der Bremsbacke, wobei sich benachbarte Bremsbacken in Umfangsrichtung voneinander wegbewegen, um sich an die Bremstrommel- anzulegen, oder sich gegeneinander bewegen, um sich von der Bremstrommel abzuheben. Infolgedessen erfolgt ein ungleichmäßiger Verschleiß auf dem hinteren Ende der einen Bremsbacke und auf dem Vorderende der nächsten Bremsbacke, wodurch die Feder verkantet wird, so daß also nur Punktberührungen oder Linienberührungen, nicht aber Flächenberührungen vorhanden sind. Außerdem kann ein Teil einer gebrochenen Feder durch eine der in den Seitenringen befindlichen Bohrungen heraustreten und entweder aus dieser Bohrung vorstehen oder durch Schleuderkraft abgeschleudert werden, so daß Gefahren entstehen.In this known embodiment, the space in which the rod changes and the release spring are inserted, in size and shape, with each closing movement and disengaging movement of the brake shoe, wherein adjacent brake shoes are in the circumferential direction Move away from each other to lay against the brake drum, or against each other move to lift off the brake drum. As a result, it becomes uneven Wear on the rear end of one brake shoe and on the front end of the next brake shoe, whereby the spring is tilted, so that only point contacts or line contacts, but not surface contacts. Also can part of a broken spring due to one of the ones in the side rings Bores emerge and either protrude from this bore or by centrifugal force be thrown off, so that dangers arise.

Das wird erfindungsgemäß dadurch behoben, daß jeder axiale Stab einen innerhalb einer jeden Reibbacke vorgesehenen Kanal durchsetzt, der auch die Ausrückfeder aufnimmt. Als Ausrückfeder dient dabei eine Blattfeder, die sich in Längsrichtung des Stabes erstreckt und an dem Stab sowie an der Wand des Kanals anliegt.This is remedied according to the invention in that each axial rod has one interspersed within each friction shoe provided channel, which is also the release spring records. A leaf spring, which extends in the longitudinal direction, serves as the release spring of the rod and rests against the rod and against the wall of the channel.

Der das Drehmoment übertragende Stab und die Ausrückfeder sind also in eine Bohrung eingesetzt, wobei beide ziemlich unabhängig von den Endzuständen der Bremsbacken sind und leicht aus einfachen Formen hergestellt werden können. Jede aus einer Ausrückfeder und einem Stab bestehende, zur Übertragung des Drehmomentes dienende Vorrichtung arbeitet lediglich mit einer einzigen starren Bremsbacke zusammen, wobei die Aufstellung dieser Bremsbacke in bestimmter Weise und abhängig von der sich nicht ändernden Größe und Form der Wand der Bohrung festgelegt ist, in die der Stab und die Ausrückfeder eingesetzt wird.The rod transmitting the torque and the release spring are therefore inserted into a bore, both of which are pretty much independent of the final states of the brake shoes and can easily be made from simple shapes. Each consisting of a release spring and a rod to transmit the torque serving device only works with a single rigid brake shoe, where the setup of this brake shoe in a certain way and depending on the non-changing size and shape of the wall of the hole is set in the the rod and the release spring are inserted.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung ist Fig. 1 ein Teillängsschnitt nach Linie 1-1 der Fig. 2 einer bevorzugten Ausführung des Zusammenbaues gemäß der Erfindung und Fig. 2 ein Teilschnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1. Der in der Zeichnung dargestellte Zusammenbau wird als Kupplung nach Art einer Klemmkupplung verwendet, jedoch ist die Erfindung nicht auf diese Ausführung begrenzt. Der Zusammenbau besteht aus einer Kupplungstrommel 10, die auf einer Welle (nicht dargestellt) befestigt ist, und aus einem umgebenden Aufbau, der an einem Wellenkopf oder an einem Zwischenring (nicht dargestellt) der anderen Welle oder der das Drehmoment übertragenden Vorrichtung befestigt ist, Der Aufbau besteht aus zwei in Längsrichtung auf Abstand stehenden Seitenringen 11, 12, die über einen mit der Mündung nach außen gerichteten U-förmigen, den Schlauch tragenden Abstandsring 13 verbunden sind. Der Ring 13 ist am Ring 11 mittels Schrauben 14 (Fig. 1) befestigt und wird in zusammengesetzter Stellung mit dem Ring 12 von zwei oder mehreren Schrauben 16 gehalten. Der Ring 12 und der angrenzende Flansch des Ringes 13 haben fluchtende Öffnungen 16, 16 (Fig. 25), so daß der Aufbau an den Wellenkopf oder den Zwischenring (nicht dargestellt) angeschraubt werden kann.The invention is described with reference to the drawing. In the drawing Fig. 1 is a partial longitudinal section along line 1-1 of Fig. 2 of a preferred embodiment of the assembly according to the invention and FIG. 2 is a partial section along line 2-2 1. The assembly shown in the drawing is referred to as a coupling Type of a clamping coupling used, however, the invention is not limited to this design limited. The assembly consists of a clutch drum 10 resting on a shaft (not shown) is attached, and from a surrounding structure attached to a Shaft head or on an intermediate ring (not shown) of the other shaft or the torque transmitting device is attached, the structure consists of two longitudinally spaced side rings 11, 12, which have a with the mouth facing outwards U-shaped, the hose supporting spacer ring 13 are connected. The ring 13 is attached to the ring 11 by means of screws 14 (FIG. 1) and is in the assembled position with the ring 12 by two or more screws 16 held. The ring 12 and the adjacent flange of the ring 13 are in alignment Openings 16, 16 (Fig. 25), so that the structure to the shaft head or the intermediate ring (not shown) can be screwed.

An der Innenfläche des Abstandsringes 13 ist durch Vulkanisieren eine durch Strömungsmittel ausdehnbare ringförmige Membran oder ein Schlauch 17 befestigt, der ein Einlaßventil und ein Auslaßventi118 hat, das mit einer Druckmittelquelle verbunden werden kann und das den Druck aus dem Schlauch 17 ausläßt, wenn sich der Schlauch dreht. Der Schlauch wird aber vorzugsweise innerhalb des Ringes 13 nur lose eingelegt, so daß der Schlauch leichter entfernt werden kann.On the inner surface of the spacer ring 13 is a vulcanization attached by fluid expandable annular membrane or hose 17, which has an inlet valve and an outlet valve, which is connected to a pressure medium source get connected can and that releases the pressure from the hose 17, when the hose rotates. However, the hose is preferably within the Ring 13 only loosely inserted so that the hose can be removed more easily.

Zwischen den Ringen 11 und 12 ist eine Gruppe von Bremsbacken aufgestellt, die bei der nach innen erfolgenden Ausdehnung des Schlauches zur Trommel 10 gedrückt werden und die von der Trommel durch Federn weggedrängt werden. Jeder Bremsbackenzusammenbau besteht aus einer Reibfläche 19, die mittels Nieten 20, 20 an einem Lüftungskörper 21 oder einer Bremsbacke befestigt ist. Dieser Lüftungskörper 21 hat in der Mitte seiner Länge eine Bohrung oder einen »Tunnel« 22 rechteckigen Querschnittes, in dem ein das Drehmoment übertragender Stab gelagert ist, der einen im Querschnitt rechteckigen Mittelabschnitt 23 hat, so daß der Stab in einer das Drehmoment übertragenden Berührung mit einer Wand der Bohrung 22 liegt. An jedem Ende hat der Mittelabschnitt 23 je einen zylindrischen Ansatz 23a, der in je eine in dem angrenzenden Ring 11, 12 befindliche Bohrung einpaßt.Between the rings 11 and 12 there is a group of brake shoes which are pressed towards the drum 10 when the hose expands inwards and which are urged away from the drum by springs. Each brake shoe assembly consists of a friction surface 19 which is attached to a vent body 21 or a brake shoe by means of rivets 20, 20. This ventilation body 21 has a hole or a "tunnel" 22 of rectangular cross-section in the middle of its length, in which a torque-transmitting rod is mounted, which has a central section 23 of rectangular cross-section, so that the rod is in contact with the torque-transmitting a wall of the bore 22 lies. At each end, the middle section 23 has a cylindrical projection 23a which fits into a bore located in the adjacent ring 11, 12.

Diese Anordnung macht die Verwendung von Schraubenbolzen an Stelle der das Drehmoment übertragenden Stäbe unnötig, so daß die Außenflächen der Seitenringe 11, 12 glatt und frei von schädlichen oder gefährlichen vorspringenden Schraubenbolzenköpfen oder Muttern sind, wobei dem Aufbau eine größere Festigkeit zur Übertragung des Drehmomentes gegeben wird.This arrangement makes the use of bolts in place of the torque transmitting rods unnecessary, so that the outer surfaces of the side rings 11, 12 smooth and free of harmful or dangerous protruding bolt heads or nuts, whereby the structure has a greater strength for the transmission of the Torque is given.

Der rechteckige Mittelabschnitt 23 des Stabes hat in Radialrichtung des Zusammenbaues eine kleinere Abmessung als die rechteckige Bohrung, in die der Stab eingelegt ist, so daß eine radial nach innen oder nach außen erfolgende Bewegung der Bremsbacke zum Einlegen der Kupplung und zum Auslegen der Kupplung erfolgen kann. Gleichzeitig ist hierdurch das Einsetzen einer nur aus einem Blatt bestehenden Bogenfeder 24 möglich, deren Enden auf der radial nach außen gerichteten Fläche des Stabes aufliegen und deren Mittelabschnitt sich an der radial nach außen gelegenen Wand der Bohrung 22 abstützt, um die Bremsbacke von der Trommel nachgiebig federnd und dauernd wegzudrücken.The rectangular central portion 23 of the rod has in the radial direction the assembly has a smaller dimension than the rectangular hole in which the Rod is inserted, so that a radially inward or outward movement takes place the brake shoe to insert the clutch and to disengage the clutch can. At the same time, this means that a single sheet can be inserted Arc spring 24 possible, the ends of which on the radially outwardly directed surface of the rod rest and its central section is located on the radially outward Wall of the bore 22 is supported to resiliently resiliently the brake shoe from the drum and keep pushing away.

Bei der beschriebenen Ausführung ist jede Feder 24 auf allen Seiten wirksam umschlossen, so daß selbst beim Brechen einer Feder keine Gefahr besteht, daß die Feder oder ein Teil der Feder von der Schleuderkraft aus dem Zusammenbau herausgeschleudert wird oder aus einem Seitenring 11 oder 12 vorsteht. Die Ringe 11 und 12 haben in der Nähe der Feder keine Öffnung, mit Ausnahme der Bohrung, die aber von dem zylindrischen Ansatz 23a des Stabes 23 völlig geschlossen wird. Die Federn, die Drehmomentstäbe und die Bremsbacken können jedoch einzeln in Längsrichtung nach dem Abheben der Seitenringe 11 und 12 leicht herausgenommen werden.In the embodiment described, each spring 24 is on all sides effectively enclosed so that even if a spring breaks there is no danger that the spring or part of the spring from the centrifugal force from the assembly is thrown out or protrudes from a side ring 11 or 12. The Rings 11 and 12 have no opening near the spring, with the exception of the hole which but is completely closed by the cylindrical extension 23a of the rod 23. the Springs, the torque bars and the brake shoes can, however, individually in the longitudinal direction can be easily removed after lifting the side rings 11 and 12.

Auf beiden Seiten der Bohrung 22 hat der Lüftungskörper 21 einen Lüftungskanal 25, der den Körper in Längsrichtung durchsetzt. Zwischen jedem Stab 23-23 a und dem nächsten Stab 23-23 a ist der Innenumfang jedes Seitenringes 11, 12 nach außen gebogen, wie dies die gestrichelte Linie 26 in Fig. 2 zeigt, so daß der Ring 12 einen freien Durchgang für die Kühlluft zu den in den Bremsbacken 21 befindlichen Kanälen, durch diese Kanäle hindurch und aus den Kanälen heraus erzeugt.The ventilation body 21 has a ventilation duct on both sides of the bore 22 25, which penetrates the body in the longitudinal direction. Between each rod 23-23 a and the next rod 23-23 a is the inner circumference of each side ring 11, 12 to the outside bent, as shown by the dashed line 26 in FIG. 2, so that the ring 12 a free passage for the cooling air to those located in the brake shoes 21 Channels, generated through these channels and out of the channels.

Die diese Kanäle begrenzenden Wände haben Kühlrippen 27, 27 (Fig. 2), die in die Kanäle 25 vorstehen. Jede Bremsbacke 21 hat an dem einen Stirnende ihres radial nach außen gerichteten, den Schlauch berührenden Teiles eine in Umfangsrichtung vorstehende Lippe 21a, die sich in eine Nut oder eine Schultervertiefung 21 b erstreckt und diese Vertiefung 21 b annähernd ausfüllt, die auf der radial außen liegenden Ecke der benachbarten Bremsbacken 21 geformt ist. Hierdurch werden die Bremsbacken gegenseitig sicherer aufgestellt, da eine fast ununterbrochene Berührung der Bremsbacken mit dem Schlauch 17 vorhanden ist, wobei genügend Zwischenraum zwischen den Bremsbacken an den Stellen 28 verbleibt, um Luft hindurchzuführen. Hierdurch wird ein unerwünschtes Schwingen der Bremsbacken bei der Drehmomentübertragung verhütet. Gleichzeitig wird durch die Überlappung der Backenenden an den Stellen 21 a und 21 b die Lagerung oder der Einbau der das Drehmoment übertragenden Stäbe und Federn erleichtert und eine unmittelbare Funkenübertragung von den verschleißenden Bremsbacken auf den leicht brennbaren Gummischlauch 17 verhütet. Die Brembacke21 ist auch wesentlich breiter als der Schlauch 17 und die Reibfläche 19, wie Fig. 1 zeigt, wobei nur ein kleiner Zwischenraum zwischen der Bremsbacke und jedem Seitenring 11, 12 besteht.The walls delimiting these channels have cooling fins 27, 27 (Fig. 2) protruding into the channels 25. Each brake shoe 21 has one front end of its radially outwardly directed, the hose contacting part one in the circumferential direction protruding lip 21a which extends into a groove or shoulder recess 21b and this recess 21 b approximately fills that on the radially outer Corner of the adjacent brake shoes 21 is formed. This causes the brake shoes mutually more secure, as the brake shoes are in almost uninterrupted contact with the hose 17 is present, with enough space between the brake shoes remains at locations 28 to allow air to pass therethrough. This becomes an undesirable one Swinging of the brake shoes during torque transmission prevented. At the same time will through the overlap of the jaw ends at points 21 a and 21 b the storage or the installation of the torque-transmitting rods and springs facilitated and direct spark transmission from the wearing brake shoes to the easily flammable rubber hose 17 prevented. The brake jaw21 is also essential wider than the hose 17 and the friction surface 19, as shown in FIG. 1, with only one there is a small gap between the brake shoe and each side ring 11, 12.

Die Bremsbacke 21 wird wirtschaftlich günstig als Gußstück hergestellt. Eine einzelne Bremsbacke oder alle Bremsbacken können leicht herausgenommen oder eingesetzt werden, wenn einer der Ringe 11, 12 abgenommen wird. Das Herausnehmen und der Einbau oder der Ausbau der Feder 24 und/oder der Stange 23, 23a dem Bremsbackenträger gegenüber kann sehr leicht ausgeführt werden. Das Arbeiten des Zusammenbaues ergibt sich aus der vorstehenden Beschreibung. Änderungen sind möglich, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen.The brake shoe 21 is produced economically as a cast piece. A single brake shoe or all brake shoes can easily be removed or be used when one of the rings 11, 12 is removed. The taking out and the installation or removal of the spring 24 and / or the rod 23, 23a of the brake shoe carrier opposite can be done very easily. Working the assembly results from the description above. Changes are possible without changing the area to leave the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Clutch or brake with friction shoes that go through a membrane expandable by a pressure medium against the action of a special one Release spring are pressed against a friction surface, with the purpose of holding the friction jaws axially lying rods are provided, the ends of which are enclosed in the membrane Side rings are mounted, characterized in that each axial steel (23) one within each friction jaw (21) provided channel (22) penetrates, which also the release spring (24) receives.

2. Device according to claim 1, characterized in that that a leaf spring is used as the release spring (24), which extends in the longitudinal direction of the rod (23) extends and rests on the rod and on the wall of the channel.

3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the spring (24) receiving the Part of the channel (25) is closed off axially by the side rings (11, 12). In References considered: British Patent No. 683,671; U.S. Patents No. 2 434 761, 2 434 762_