DE1046508B

DE1046508B - Support of the frame of a vehicle by means of an intermediate frame

Info

Publication number: DE1046508B
Application number: DEM30138A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ottmar Winkle; Dipl-Ing Adolf Auer
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1956-03-31
Filing date: 1956-03-31
Publication date: 1958-12-11

Description

Abstützung des Rahmens eines Fahrzeuges mittels eines Zwischenrahmens Es ist bekannt, den Rahmen eines Kraftfahrzeuges mittels eines verwindungsweichen Zwischenrahmens mit in Fahrzeuglängsrichtung weisenden Schwingarmen abzustützen. Der Zwischenrahmen ist mit seinem in Fahrzeuglängsrichtung liegenden einen Ende in lotrechter Ebene schwingbar am Fahrzeugrahmen angelenkt. Auf seinem in Fahrzeuglängsrichtung liegenden anderen Ende ist der Fahrzeugrahmen über Gasfedern abgestützt. Zwischen der Anlenkung des Zwischenrahmens und der Abstützung des Fahrzeugrahmens ist am Zwischenrahmen eine der die Fahrzeugräder tragenden Achsen starr gelagert.Support of the frame of a vehicle by means of an intermediate frame It is known that the frame of a motor vehicle by means of a torsion-soft Support the intermediate frame with swing arms pointing in the longitudinal direction of the vehicle. The intermediate frame has one end located in the longitudinal direction of the vehicle hinged to the vehicle frame so that it can swing in a vertical plane. On his in the longitudinal direction of the vehicle the other end of the vehicle frame is supported by gas springs. Between the articulation of the intermediate frame and the support of the vehicle frame is on Intermediate frame of one of the axles bearing the vehicle wheels is rigidly mounted.

Diese Anordnung hat den Vorteil, daß beim Fahren auf schlechter Straße oder im Gelände keine unzuträglichen, d. h. den Zwischenrahmen gefährdenden Spannungen im Zwischenrahmen auftreten.This arrangement has the advantage that when driving on a bad road or in the field no unsuitable, d. H. tensions endangering the intermediate frame occur in the intermediate frame.

Bei der bekannten Anordnung bildet die Achse neben dem Fahrzeugrahmen die einzige Querverbindung der Schwingarme. Das hat zur Folge, daß die Schwingarme sehr steif und demgemäß schwer ausgeführt sein müssen, insbesondere wenn die Räder und die Gasfedern einer Fahrzeugseite in einer Fahrzeuglängsebene liegen und die Schwingarme entsprechend nach außen gekröpft sind. Wäre das nicht der Fall, so würden sich die Schwingarme elastisch verformen und als unerwünschte, weil unkontrollierbare, zusätzliche Federung wirken.In the known arrangement, the axle forms next to the vehicle frame the only cross connection of the swing arms. As a result, the swing arms must be made very stiff and therefore heavy, especially when the wheels and the gas springs on one side of the vehicle lie in a vehicle longitudinal plane and the Swing arms are cranked outwards accordingly. If that weren't the case, they would the swing arms deform elastically and as undesirable, because uncontrollable, additional suspension act.

Mit der Erfindung soll erreicht werden, daß der Zwischenrahmen zwar verwindungsweich ist, die Schwingarme jedoch bei geringem Gewicht und leichter Bauweise nicht in sich verwunden werden und als zusätzliche, unkontrollierbare Federung wirken.With the invention it should be achieved that the intermediate frame is torsionally soft, but the swing arms are lightweight and lightweight are not twisted and act as an additional, uncontrollable suspension.

Die Erfindung besteht darin, die zwei in Fahrzeuglängsrichtung weisenden Schwingarme des Zwischenrahmens durch in Fahrzeugquerrichtung weisende, in lotrechter Ebene schwingbare Lenker miteinander zu verbinden.The invention consists in the two pointing in the longitudinal direction of the vehicle Swing arms of the intermediate frame by pointing in the transverse direction of the vehicle, in a vertical direction To connect level swingable handlebars with each other.

Bei dieser Anordnung ist der Rahmen verwindungsweich, und die Schwingarme werden auch bei einfacher, leichter Bauweise nicht elastisch verformt. Sie wirken demgemäß nicht als unerwünschte Federung oder werden gar bei plastischer Verformung vorzeitig zerstört. Außerdem sind die Schwingarme einwandfrei gegeneinander geführt.With this arrangement, the frame and the swing arms are torsion-resistant are not elastically deformed even with simple, lightweight construction. they seem accordingly not as undesirable resilience or even with plastic deformation prematurely destroyed. In addition, the swing arms are perfectly guided against each other.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist zumindest ein Teil der Lenker als Parallelogrammlenker ausgebildet.In a further embodiment of the invention, at least part of the Handlebar designed as a parallelogram handlebar.

Der Gefahr, daß der aus Fahrzeugrädern und Achse bestehende Radsatz die Verwindungsweichheit des Zwischenrahmens nicht wirksam werden läßt, wird gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal dadurch begegnet, daß der Radsatz gelenkig am Zwischenrahmen gelagert ist. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Anordnung gemäß der Erfindung von der Seite gesehen, Fig. 2 die Anordnung gemäß Fig. 1 von oben gesehen, Fig. 3 die Anordnung gemäß Fig. 1 in Richtung des Pfeiles A der Fig. 1 gesehen, Fig. 4 eine andere Betriebsstellung der Anordnung gemäß Fig. 3 und Fig. 5 eine gelenkige Lagerung des Radsatzes am Zwischenrahmen.The risk that the wheelset consisting of vehicle wheels and axle the torsional softness of the intermediate frame does not take effect, is according to Another feature of the invention encountered in that the wheelset is articulated on the intermediate frame is stored. An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows Fig. 1 an arrangement according to the invention seen from the side, FIG. 2 shows the arrangement according to FIG. 1 seen from above, FIG. 3 shows the arrangement according to FIG. 1 seen in the direction of arrow A in FIG. 1, FIG. 4 shows another operating position the arrangement according to FIG. 3 and FIG. 5 an articulated mounting of the wheel set on the intermediate frame.

In Konsolen des Rahmens 1 eines Kraftfahrzeuges ist ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckender Lagerbolzen 2 gehalten. Auf dem Lagerbolzen 2 sind zweckmäßig unter Zwischenschaltung elastischer Hülsen in lotrechter Ebene schwingbar starre Schwingarme 3 und 4 gelagert. An ihren dem Lagerbolzen abgewandten Enden sind die Schwingarme mit nach außen weisenden Konsolträgern 5 und 6 versehen. Auf diesen Konsolträgern ist der Fahrzeugrahmen 1 mittels eines in Fahrzeugquerrichtung sich erstreckenden, die beiden Längsholme des Fahrzeugrahmens miteinander verbindenden Trägers 7 über Luftfedern 8 und 9 abgestützt. Die Schwingarme 3 und 4 sind durch in lotrechter Ebene schwingbare Parallelogrammlenker 10 und 11 im Bereich der Abstützung des Fahrzeugrahmens miteinander verbunden. Außerdem sind sie durch einen einzelnen lotrecht schwingbar gelagerten Lenker 12 etwa im Bereich der Anlenkung des Zwischenrahmens miteinander verbunden. Auf diese Weise bilden die Schwingarme 3 und 4 sowie die Lenker 10, 11 und 12 einen verwindungsweichen Zwischenrahmen. Die Führung des Zwischenrahmens bzw. der Schwingarme in Fahrzeugquerrichtung erfolgt durch einen Querlenker 13, der einerseits am Schwingarm 3 und andererseits am Fahrzeugrahmen 1 aasgelenkt ist. Zwischen der Abstützung des Rahmens 1 auf den Schwingarmen 3 und 4 sowie deren Aaslenkung am Fahrzeugrahmen 1 ist der die Räder 14 und 15 sowie die Achse 16 aufweisende Radsatz an den Schwingarmen gelagert, und zwar zumindest in etwa gleichem Abstand zwischen der Abstützung des Fahrzeugrahmens und der Aaslenkung des Zwischenrahmens. Die Lagerung erfolgt in der Weise, daß der Schwingarm 3 mittels eines Drehgelenkes 17 und der Schwingarm 4 mittels eines Laschengelenkes 18 an der Achse aufgehängt ist (Fig. 5).In the consoles of the frame 1 of a motor vehicle, a is located in the vehicle transverse direction extending bearing pin 2 held. On the bearing pin 2 are useful below Interposition of elastic sleeves in a vertical plane swingable rigid swing arms 3 and 4 stored. The swing arms are at their ends facing away from the bearing pin provided with outward facing bracket supports 5 and 6. On these console supports is the vehicle frame 1 by means of an extending in the vehicle transverse direction, the beam 7 connecting the two longitudinal members of the vehicle frame to one another Air springs 8 and 9 supported. The swing arms 3 and 4 are perpendicular through Flat swingable parallelogram links 10 and 11 in the area of the support of the vehicle frame connected with each other. In addition, they can be vibrated vertically by a single one mounted link 12 approximately in the area of the articulation of the intermediate frame with each other tied together. In this way, the swing arms form 3 and 4 as well the handlebars 10, 11 and 12 have a torsion-free intermediate frame. The leadership of the The intermediate frame or the swing arms in the transverse direction of the vehicle is carried out by a Wishbone 13, on the one hand on the swing arm 3 and on the other hand on the vehicle frame 1 is articulated. Between the support of the frame 1 on the swing arms 3 and 4 and its steering on the vehicle frame 1 is the wheels 14 and 15 as well as the Axle 16 having wheelset mounted on the swing arms, at least in approximately the same distance between the support of the vehicle frame and the steering wheel of the intermediate frame. The storage takes place in such a way that the swing arm 3 by means of a swivel joint 17 and the swing arm 4 by means of a bracket joint 18 on the Axis is suspended (Fig. 5).

Wie der Fig. 4 zu entnehmen ist, können bei ungleicher Stellung der Räder die Schwinghebel 3 und 4 in lotrechter Ebene frei gegeneinander schwingen, und Spannungen in dem den Fahrzeugrahmen unterstützenden Zwischenrahmen können nicht auftreten.As can be seen from FIG. 4, if the position is unequal, the Wheels swing levers 3 and 4 freely against each other in a vertical plane, and stresses in the intermediate frame supporting the vehicle frame cannot appear.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Support of the frame of a vehicle by means of a torsion-free intermediate frame with points pointing in the longitudinal direction of the vehicle Swing arms, one end of which can swing in a vertical plane on the vehicle frame is articulated, with its other end with the interposition of a gas suspension supports the vehicle frame and between the articulation on the vehicle frame and the support point of the vehicle frame one of the wheel sets of the vehicle is, characterized in that those pointing in the longitudinal direction of the vehicle are rigid Swing arms (3 and 4) by pointing in the transverse direction of the vehicle, in a vertical plane swingable handlebars (10, 11 and 12) are connected to one another.

2. Support after Claim 1, characterized by parallelogram links (10 and 11) between the swing arms (3 and 4).

3. Support according to one of claims 1, 2, characterized by a articulated mounting of the wheelset (14, 15, 16) on the intermediate frame (3, 4, 10, 11, 12) . Documents considered: French Patent No. 843 176; British Patent No. 737 726.