DE1043433B

DE1043433B - Chassis for telecommunications equipment

Info

Publication number: DE1043433B
Application number: DET14243A
Authority: DE
Inventors: Bruno Krause
Original assignee: Telefunken AG
Current assignee: Telefunken AG
Priority date: 1957-10-05
Filing date: 1957-10-05
Publication date: 1958-11-13
Also published as: FR1199953A; GB846371A

Description

Chassis für Geräte der Nachrichtentechnik Es ist von den Metallbaukästen her bekannt, aus mit Löchern gleichmäßigen Abstandes versehenen Winkelschienen und einer Reihe - von Standardbauteilen die verschiedensten Konstruktionen zu bilden. Als Befestigungselemente dienen dort Schrauben und Muttern.Chassis for telecommunications equipment It is made of metal construction kits Known ago from angle rails provided with evenly spaced holes and a series of standard components to form a wide variety of constructions. Bolts and nuts serve as fastening elements there.

Es ist bekannt, das Prinzip der Metallbaukästen bei einem Chassis für Geräte der Nachrichtentechnik anzuwenden, wobei ebenfalls Winkelschienen benutzt werden, die mit Löchern gleichmäßigen Abstandes versehen sind und mittels Schrauben und Muttern mit den übrigen Teilen verbunden werden.It is known the principle of metal construction kits for a chassis to be used for telecommunications equipment, also using angle rails which are provided with evenly spaced holes and by means of screws and nuts are connected to the remaining parts.

Diese Bauweise hat bisher in der Nachrichtentechnik nur vereinzelt beim Aufbau von Entwicklungsmustern Anwendung gefunden, weil es dort von Vorteil ist, ohne großen Aufwand den Aufbau und die Abmessungen des Chassis verändern zu können. Für die Massenfertigung ist diese Bauweise in der bekannten Form ungeeignet, weil der Zusammenbau des Chassis umständlich und zeitraubend ist.This type of construction has so far only been used in isolated cases in communications engineering found application in the creation of development patterns because it is an advantage there is to change the structure and dimensions of the chassis without much effort can. This type of construction in the known form is unsuitable for mass production, because assembling the chassis is cumbersome and time consuming.

Zur Erzielung einer möglichst universellen Verwendbarkeit ist es bei Chassisaufbauten für Labor-und Versuchsmuster auch bekannt, Langlöcher vorzusehen, die in gewissen Grenzen eine Verschiebung einzelner miteinander verschraubter Chassisteile zulassen.To achieve the most universal usability possible, it is at Chassis superstructures for laboratory and test samples also known to provide elongated holes, which, within certain limits, shifts individual chassis parts that are screwed together allow.

Die Erfindung gibt ein aus mehreren mit Löchern gleichmäßigen Abstandes versehenen Winkelschienen zusammengeschraubtes Chassis für Geräte der Nachrichtentechnik an, das sich insbesondere für die 1-Iassenfertigung eignet. Gemäß der Erfindung werden als Befestigungsmittel Blechschrauben verwendet, und in den Schienen sind abwechselnd kreisrunde Löcher mit einem dem Gewindeinnendurchmesser der Blechschraube entsprechenden Durchmesser und Löcher mit einer wenigstens dem Gewindeaußendurchmesser der Blechschraube entsprechenden Breite und einer insbesondere länglichen Form vorgesehen.The invention is one of several with holes evenly spaced provided angle rails screwed together chassis for communication technology devices which is particularly suitable for single-batch production. According to the invention Self-tapping screws are used as fasteners and are in the rails alternating circular holes with an inner thread diameter of the self-tapping screw corresponding diameter and holes with at least one of the outer thread diameter the sheet metal screw corresponding width and a particular elongated shape is provided.

Beim Zusammenbau werden also die Enden der Winkelschienen so aufeinandergelegt, daß ein Langloch der einen Winkelchiene auf einem kreisrunden Loch der anderen Winkelschiene liegt. Die durch das Langloch hindurchgesteckte Blechschraube wird dann in das kreisrunde Loch eingedreht und schneidet dabei in dieses ein Gewinde ein. Zweckmäßigerweisie sind 3-mm-Blechschrauben mit Mehrkantkopf verwendet, die gemäß einem älteren Vorschlag mit einer so großen Kopfhöhe versehen sind, däß sie beim Einschrauben nicht aus der Achsrichtung des Steckschlüssels geraten können. Solche Schrauben haben den Vorteil, daß sie ohne Schwierigkeiten auch mit einem elektrisch angetriebenen Einschraubwerkzeug eingeschraubt werden können.During assembly, the ends of the angle rails are placed on top of one another in such a way that that an elongated hole of one angle rail on a circular hole of the other angle rail lies. The self-tapping screw inserted through the elongated hole is then inserted into the circular one Screwed in the hole and cuts a thread into it. Appropriately 3 mm self-tapping screws with a polygonal head are used, according to an older proposal are provided with such a large head height that they are not removed when screwing in the axial direction of the socket wrench. Such screws have the The advantage that you can use an electrically driven screw-in tool without difficulty can be screwed in.

Gegenüber der bisher in der Rundfunkgerätefertigurig üblichen Chassisbauweise ergeben sich durch die Erfindung beachtliche Vorteile. Während man bisher getrennt vom Fließband das Chassis zunächst biegen und stanzen, dann an dieses Montagewinkel anschweißen und schließlich das ganze Chassis galvanisch. behandeln mußte, kann das Chassis nun direkt am Band aus den Standard:tei:len zusammengesetzt werden. Hierdurch ergeben sich große Einsparungen bei den Fertigungskosten. Die Lagerhaltung sowie die Materialzuführung zu den Fließbändern gestaltet sich wesentlich einfacher, da die Einzelteile wegen ihrer kleinen Abmessungen leicht zu handhaben sind. Außerdem können auch nach Anlaufen der Fertigung Änderungen des Chassisaufbaus vorgenommen werden, ohne. daß hohe Werkzeugkosten entstehen.Compared to the chassis construction usual in radio equipment manufacturing up to now considerable advantages result from the invention. While one has been separated so far from the assembly line, first bend and punch the chassis, then attach it to this mounting bracket weld on and finally the whole chassis galvanically. had to treat, can the chassis can now be assembled from the standard parts directly on the conveyor belt. This results in great savings in manufacturing costs. Warehousing as well as the material feed to the conveyor belts is much easier, because the individual parts are easy to handle because of their small dimensions. aside from that Changes to the chassis structure can also be made after production has started be without. that high tool costs arise.

In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäß ausgebildete Winkelschiene perspektivisch dargestellt. Die Löcher hierin sind gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung so angeordnet, daß einem Langloch 1 auf dem einen Schenkel ein kreisrundes Loch 2 auf dem anderen Schenkel gegenüberliegt. Wenn also die untenliegende Winkelschiene gerade so lang sein muß, daß an beiden Enden das letzte Loch ein Langloch ist, braucht die Schiene nur gewendet zu werden, und an Stelle der Langlöcher des einen Schenkels erscheinen die kreisrunden Löcher des anderen Schenkels unter den Langlöchern der obenliegenden Schiene. Der Lochabstand in den Winkelschienen und allen anderen daran zu befestigenden Teilen ist gleich und beträgt 1 o mm.In Fig. 1, an angle rail designed according to the invention is shown in perspective shown. The holes herein are so in accordance with a further feature of the invention arranged that an elongated hole 1 has a circular hole 2 on one leg opposite to the other leg. So if the angle rail below is straight must be so long that the last hole is an elongated hole at both ends the rail only to be turned, and instead of the elongated holes of one leg the circular holes of the other leg appear under the elongated holes of the overhead rail. The distance between the holes in the angle rails and everything else on them parts to be fastened is the same and is 10 mm.

Fig. 2 zeigt als Anwendungsbeispiel in Seitenansicht den Aufbau eines Chassis für ein Rundfunkgerät. Das Chassis besteht aus zwei Rahmen 3, 12, 13 und 4, 14, 15, von denen der Rahmen 3, 12, 13 horizontal angeordnet und als Basis für die Aufbauten und die Schaltelemente dient, während der andere Rahmen 4, 14, 15 unter einem Winkel vor dem horizontalen Rahmen angeschraubt und zur Befestigung der Skalenscheibe und der durch diese hindurchgehenden Bedienungselemente dient. Die Verbindung der Rahmen erfolgt über zwei an den Seiten senkrecht zu deren Ebene angeordnete Blechstücke 5. Diese annähernd dreieckförmigen Blechstücke 5 sind an ihren den Rändern benachbarten Teilen mit Lochreihen 6 bis 11 versehen. Der Durchmesser der Löcher ist gleich der Breite der Langlöcher 1 in den Winkelschienen. Die Lochreihen 6 und 7 bilden einen rechten Winkel zueinander. Ihr Lochabstand entspricht dem Lochabstand der Winkelschienen. Die untere horizontale Lochreihe 6 dient zum Anschrauben des Bleches 5 an dem horizontalen Rahmen, die linke vertikale Lochreihe zum Anschrauben an den Rahmen für die Skalenscheibe. Durch Parallelversetzen der Rahmen in Richtung der jeweiligen Lochreihe können flöhe und Abstand der Rahmen verändert werden. Die Lochreihen 8 und 9 schließen sich an die beiden oberen Löcher der Lochreihe 7 und die Lochreihen 10 und 11 an die beiden rechten Löcher der Lochreihe 6 an. Die Lochreihen 8 bis 11 sind auf einem Bogen angeordnet, so daß zusätzlich zu Abstand und Höhe auch die Neigung der beiden Rahmen zueinander verändert werden kann. Zum Festschrauben der Blechstücke 5 an jedem der beiden Rahmen dienen je zwei Blechschrauben.Fig. 2 shows as an application example in side view the structure of a Chassis for a radio set. The chassis consists of two frames 3, 12, 13 and 4, 14, 15, of which the frame 3, 12, 13 is arranged horizontally and as a base for the superstructures and the switching elements are used while the other frame 4, 14, 15 screwed on at an angle in front of the horizontal frame and for fastening the dial and the operating elements passing through it. The frames are connected by two on the sides perpendicular to their plane arranged sheet metal pieces 5. These approximately triangular sheet metal pieces 5 are on their parts adjacent to the edges are provided with rows of holes 6 to 11. The diameter the holes is equal to the width of the elongated holes 1 in the angle rails. The rows of holes 6 and 7 form a right angle to each other. Their hole spacing corresponds to the hole spacing the angle rails. The lower horizontal row of holes 6 is used to screw on the Sheet metal 5 on the horizontal frame, the left vertical row of holes to screw on to the frame for the dial. By parallel shifting the frames in the direction the respective row of holes and the distance between the frames can be changed. the Rows of holes 8 and 9 adjoin the two upper holes of row 7 and the rows of holes 10 and 11 to the two right-hand holes of the row of holes 6. The rows of holes 8 to 11 are arranged on an arch, so that in addition to spacing and height the inclination of the two frames to one another can also be changed. To screw tight the sheet metal pieces 5 on each of the two frames are each used by two sheet metal screws.

In Fig. 3 ist der untere horizontale Rahmen 3, 12,13 allein in Seitenansicht dargestellt, um eine zweckmäßige Befestigung der Chassisgrundplatte 16 zu zeigen. Der Rahmen ist so angeordnet, daß die freien Schenkel der Winkelschienen vertikal nach oben ,weisen. Je ein Kunststoffstreifen 17, der mit zwei aufeinander senkrecht stehenden Nuten versehen ist, ist mit seiner vertikalen Nut auf die vertikalen Schenkel der Schienen 12 und 13 aufgeschoben. Zwischen den horizontalen, sich gegenüberliegenden i\Tuten der beiden Kunststoffstreifen ist die Chassisplatte 16 eingesteckt. Die Nutbreite der vorzugsweise aus Polyäthylen bestehenden Kunststoffstreifen ist so bemessen, daß diese stramm auf der Chassisplatte einerseits und den Winkelschienen andererseits aufsitzen. Diese Befestigungsart eignet sich insbesondere für Chassisplatten, die mit einer gedruckten Schaltung versehen sind, da von der Platte nur wenig Raum für die Befestigung verlorengeht und die kupferkaschierte Isolierstoffplatte durch stoßartige Belastungen, z. B. beim Transport, wegen der nachgiebigen Lagerung nicht beschädigt werden kann.In Fig. 3 the lower horizontal frame 3, 12, 13 is only in side view shown to show a convenient attachment of the chassis base plate 16. The frame is arranged so that the free legs of the angle rails are vertical up, point. One plastic strip 17 each, which is perpendicular to each other with two standing grooves is provided with its vertical groove on the vertical leg the rails 12 and 13 pushed on. Between the horizontal, opposite one another The chassis plate 16 is inserted into the two plastic strips. the The groove width of the plastic strips, which are preferably made of polyethylene, is like this dimensioned that this tightly on the chassis plate on the one hand and the angle rails on the other hand sit up. This type of fastening is particularly suitable for chassis plates, which are provided with a printed circuit, as there is little space from the plate for the attachment is lost and the copper-clad insulating plate through shock loads, e.g. B. during transport, because of the flexible storage not can be damaged.

Fig.4 zeigt in Ansicht und Draufsicht einen Teil des Rahmens für die Skalenscheibe. An den horizontalen Winkelschienen 14 und 15 ist ein Blechstreifen 18 angeschraubt, der zur Befestigung eines Bedienungselementes, z. B. eines Potentiometers, dient. In der Mitte des Blechstreifens sind zwei übereinanderliegende Löcher 19 und 20 verschiedenen Durchmessers angebracht. Das obere Loch 19 entspricht dem Gewindedurchmesser eines Einfachpotentiometers, das untere Loch 20 dem Gewindedurchmesser eines Doppelpotentiometers. Um jedes der beiden Löcher im gleichen Abstand von der oberen und unteren Winkelschiene anordnen zu können, ist das Blech 18 oben und unten mit drei parallelen Reihen von Löchern versehen, von denen jeweils die beiden Reihen benutzt werden, die von dem vertS-endeten 21littelloch gleichen Abstand haben.Fig.4 shows a view and plan view of a part of the frame for the Dial. A sheet metal strip is attached to the horizontal angle rails 14 and 15 18 screwed on, which is used to attach a control element, for. B. a potentiometer, serves. In the middle of the sheet metal strip are two holes 19 lying one above the other and 20 different diameters attached. The upper hole 19 corresponds to the thread diameter of a single potentiometer, the lower hole 20 the thread diameter of a double potentiometer. Around each of the two holes equidistant from the upper and lower angle rails to be able to arrange is the sheet 18 above and below with three parallel rows of Provided holes, each of which the two rows are used that of the vertS-ended 21litteloch have the same distance.

In der Draufsicht der Fig.4 ist gezeigt, wie man an dem Rahmen für die Skalenscheibe Umlenkrollen für das Skalenseil befestigen kann. Zu diesem Zweck werden senkrecht zur Rahmenebene laufende Blechstücke 21 an den Winkelschienen festgeschraubt, an deren freiem Ende die Umlenkrollen angebracht werden. Das freie Ende ist daher mit einem vorn V-förmig eingekerbten Ansatz 25 versehen, auf den ein Hohlniet 24 aufgeschoben ist. Auf den Hohlniet ist die Seilrolle 23 aufgeschoben. Die Sicherung der Seilrolle gegen axiale Verschiebung wird in einfacher Weise dadurch bewirkt, daß die von der V-förmigen Kerbe gebildeten Spitzen nach außen aufgebogen werden. Um eine Drehung des Blechstückes 21 um die Einschraubung zu verhindern, sind auf dessen Unterseite von den Rändern her eingeschnittene Vorsprünge 22 vorgesehen, die gegen den Rand des Chassiswinkels 14 anliegen.In the top view of Fig.4 it is shown how to work on the frame for the dial can attach pulleys for the dial rope. To this end sheet metal pieces 21 running perpendicular to the frame plane are screwed to the angle rails, the pulleys are attached to the free end. The free end is therefore provided with a V-shaped notched projection 25 at the front, onto which a hollow rivet 24 is postponed. The pulley 23 is pushed onto the hollow rivet. The backup the pulley against axial displacement is caused in a simple manner by that the tips formed by the V-shaped notch are bent outwards. In order to prevent the sheet metal piece 21 from rotating around the screwing, are on the underside of which is provided with projections 22 cut from the edges, which rest against the edge of the chassis angle 14.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Chassis for telecommunications equipment, the screwed together from several angled rails provided with evenly spaced holes is, characterized in that sheet metal screws are used as fastening means and that alternating circular holes with an inside thread diameter in the rails the sheet metal screw corresponding diameter and holes with at least one Outer thread diameter of the sheet metal screw corresponding width and in particular elongated shape are provided.

2. Chassis according to claim 1, characterized in that that the holes are arranged so that an elongated hole on one leg in each case there is a circular hole on top of the other leg g% - # en.

3. Chassis according to claim 1, characterized in that it consists of two frames, one of which is arranged horizontally and as a basis for the superstructures and the switching elements serves, while the other is screwed to the front of the horizontal frame at an angle is and for fastening the dial and the protruding through this Control elements are used.

4. Chassis according to claim 3, characterized in that the two frames on the sides by means of two arranged perpendicular to their plane Pieces of sheet metal are connected, the holesTn with partially lying on an arch in such a way are provided that the height, distance and inclination of the two frames are variable.

5. Chassis according to claim 4, characterized in that on the outside, the frame for the dial is screwed in pieces of sheet metal running perpendicular to its plane are, at the free ends of which pulleys are provided for the scale rope.

6th Chassis making claim 5, characterized in that the sheet metal pieces at their free At the end wear a narrow, V-shaped notched neck on which hollow rivets are pushed on as a carrier for the pulleys, the latter by bending the tips formed by the notch are secured against axial displacement.

7th Chassis according to claim 5 and 6, characterized in that the sheet metal pieces on the the lower surface is provided with projections cut from the edges, which rest against the edge of the chassis angle and a rotation of the sheet metal pieces to prevent screwing. B.

Chassis according to claim 3, characterized characterized in that on the frame for the dial between the upper and Lower angle rail screwed on sheet metal strips for fastening the operating elements are different in the middle at least two superimposed holes Have diameter and above and below such with several parallel rows of holes are provided that each of the center holes are equidistant from the top and lower angle rail can be arranged.

9. Chassis according to claim 3, characterized characterized in that particularly in a device with a printed circuit, the horizontal Frame is arranged so that the free legs of the angle rails vertically pointing up, and that for mounting the printed circuit board on the frame two plastic strips each with two perpendicular grooves are used, of which one on the free legs of two opposite angle rails and the other is pushed onto the edge of the plate.

10. Chassis according to claim 9, characterized in that the plastic strips are made of polyethylene are. Documents considered: German Patent No. 841817; »Funkschau«, 1952, H. 14, p.268; "Wireless World", August 1952, pp. 390 and 391.