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DE06705209T1 - Kompakter kraftbetriebener schiebetürmechanismus mit kabelantrieb - Google Patents

Kompakter kraftbetriebener schiebetürmechanismus mit kabelantrieb Download PDF

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DE06705209T1
DE06705209T1 DE06705209T DE06705209T DE06705209T1 DE 06705209 T1 DE06705209 T1 DE 06705209T1 DE 06705209 T DE06705209 T DE 06705209T DE 06705209 T DE06705209 T DE 06705209T DE 06705209 T1 DE06705209 T1 DE 06705209T1
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cable
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Peter Lance 18342 OXLEY
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Magna Closures Inc
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Abstract

Schiebetür-Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Energiequelle und einer Schiebetür, wobei die Schiebetür-Antriebsanordnung aufweist:
einen Motor, der elektrisch mit der elektrischen Energiequelle verbunden ist, wobei der Motor elektrische Energie in eine Drehkraft umwandelt,
ein Getriebe, das wirkungsmäßig mit dem Motor verbunden ist, um die Drehkraft auf eine Abtriebs- bzw. Antriebswelle zu übertragen,
eine Kabeltrommel, die fest bzw. sicher an der Antriebswelle befestigt ist, um sich mit der Antriebswelle zu drehen,
ein erstes und ein zweites Kabel, die in entgegengesetzten Richtungen um die Kabeltrommel gewickelt sind, wobei sich das erste Kabel von der Kabeltrommel entlang der Schiebetür nach vorne erstreckt und sich das zweite Kabel von der Kabeltrommel entlang der Schiebetür nach hinten erstreckt, und
Tragführungen, die sich von der Kabeltrommel tangential nach außen erstrecken, um das erste und das zweite Kabel entlang einem Weg, der Reibungskräfte minimiert, nach außen und von der Kabeltrommel fort...

Claims (20)

  1. Schiebetür-Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Energiequelle und einer Schiebetür, wobei die Schiebetür-Antriebsanordnung aufweist: einen Motor, der elektrisch mit der elektrischen Energiequelle verbunden ist, wobei der Motor elektrische Energie in eine Drehkraft umwandelt, ein Getriebe, das wirkungsmäßig mit dem Motor verbunden ist, um die Drehkraft auf eine Abtriebs- bzw. Antriebswelle zu übertragen, eine Kabeltrommel, die fest bzw. sicher an der Antriebswelle befestigt ist, um sich mit der Antriebswelle zu drehen, ein erstes und ein zweites Kabel, die in entgegengesetzten Richtungen um die Kabeltrommel gewickelt sind, wobei sich das erste Kabel von der Kabeltrommel entlang der Schiebetür nach vorne erstreckt und sich das zweite Kabel von der Kabeltrommel entlang der Schiebetür nach hinten erstreckt, und Tragführungen, die sich von der Kabeltrommel tangential nach außen erstrecken, um das erste und das zweite Kabel entlang einem Weg, der Reibungskräfte minimiert, nach außen und von der Kabeltrommel fort zu führen.
  2. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 1, die ein zentrales Gelenk aufweist, das sicher an der Schiebetür befestigt ist.
  3. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 2, bei der zentrale Gelenk einen vorderen und einen hinteren Kabelanschluss aufweist, die an dem ersten bzw. dem zweiten Kabel befestigt sind.
  4. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 3 mit einem vorderen und einem hinteren Kabelspanner, die an dem zentralen Gelenk angebracht sind, um das erste bzw. das zweite Kabel zu spannen.
  5. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 1, bei der das Getriebe ein mit dem Motor ausgerichtetes Sammelgetriebe aufweist.
  6. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 5, bei der das Getriebe eine Kupplung zum Ermöglichen einer selektiven manuellen Bewegung der Schiebetür aufweist.
  7. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 6, bei der die Kupplung ein Paar von Zahnplatten aufweist.
  8. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 7, bei der das Getriebe einen Riemen zwischen dem Sammelgetriebe und der Kupplung aufweist.
  9. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 8 mit einem Kabeltrommelgehäuse, das die Kabeltrommel abdeckt.
  10. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 9 mit einem Positionssensor, der sicher an dem Kabeltrommelgehäuse angrenzend an die Kabeltrommel befestigt ist, um die Drehposition der Kabeltrommel zu identifizieren.
  11. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 10 mit einem Magneten, der mit der Kabeltrommel gekoppelt ist und durch den Positionssensor wahrgenommen wird.
  12. Schiebetüranordnung nach Anspruch 1, bei der mindestens eine der Tragführungen verstärkte Rippen aufweist.
  13. Schiebetür-Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Energiequelle und einer Schiebetür, wobei die Schiebetür-Antriebsanordnung aufweist: einen Motor, der elektrisch mit der elektrischen Energiequelle verbunden ist, wobei der Motor elektrische Energie in eine Drehkraft umwandelt, ein Getriebe, das wirkungsmäßig mit dem Motor verbunden ist, um die Drehkraft auf eine Antriebswelle zu übertragen, eine Kabeltrommel, die sicher an der Antriebswelle befestigt ist, um sich mit der Antriebswelle zu drehen, ein Kabeltrommelgehäuse, das die Kabeltrommel abdeckt, ein erstes und ein zweites Kabel, die in entgegengesetzten Richtungen um die Kabeltrommel gewickelt sind, wobei sich das erste Kabel von der Kabeltrommel entlang der Schiebetür nach vorne erstreckt und sich das zweite Kabel von der Kabeltrommel entlang der Schiebetür nach hinten erstreckt, Tragführungen, die sich von der Kabeltrommel tangential nach außen erstrecken, um das erste und das zweite Kabel entlang einem Weg, der Reibungskräfte minimiert, nach außen und von der Kabeltrommel fort zu führen, und einen Positionssensor, der sicher an dem Kabeltrommelgehäuse angrenzend an die Kabeltrommel befestigt ist, um die Drehposition der Kabeltrommel zu identifizieren.
  14. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 13, bei der der Positionssensor ein Positionssensor mit hoher Auflösung ist.
  15. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 14 mit einem zentralen Gelenk, das sicher an der Schiebetür befestigt ist.
  16. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 15, bei der das zentrale Gelenk einen vorderen und einen hinteren Kabelanschluss aufweist, die an dem ersten bzw. dem zweiten Kabel befestigt sind.
  17. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 16 mit einem vorderen und einem hinteren Kabelspanner, die an dem zentralen Gelenk angebracht sind, um das erste bzw. das zweite Kabel zu spannen.
  18. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 13, bei der das Getriebe ein mit dem Motor ausgerichtetes Sammelgetriebe aufweist.
  19. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 18, bei der das Getriebe eine Kupplung zum Ermöglichen einer selektiven manuellen Bewegung der Schiebetür aufweist.
  20. Schiebetür-Antriebsanordnung nach Anspruch 19, bei der die Kupplung ein Paar von Zahnplatten aufweist.
DE06705209T 2005-02-18 2006-02-20 Kompakter kraftbetriebener schiebetürmechanismus mit kabelantrieb Pending DE06705209T1 (de)

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