CZ303527B6 - Airbag cover stiffener - Google Patents
Airbag cover stiffener Download PDFInfo
- Publication number
- CZ303527B6 CZ303527B6 CZ20070523A CZ2007523A CZ303527B6 CZ 303527 B6 CZ303527 B6 CZ 303527B6 CZ 20070523 A CZ20070523 A CZ 20070523A CZ 2007523 A CZ2007523 A CZ 2007523A CZ 303527 B6 CZ303527 B6 CZ 303527B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- airbag cover
- airbag
- lid
- hinge
- reinforcement
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
Výztuha víka airbaguAirbag cover reinforcement
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká výztuhy víka airbagu motorových vozidel, zejména osobních automobilů, integrovaného do jeho přístrojové desky a určeného pro ochranu spolucestujícího na předním sedadle motorového vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to an airbag cover for motor vehicles, in particular passenger cars, integrated into its dashboard and intended to protect a passenger in the front seat of a motor vehicle.
ioio
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Airbagy jsou nezbytnou součástí komplexní ochrany posádky motorového vozidla. Airbag, určený pro ochranu spolucestujícího na předním sedadle osobního automobilu, bývá obvykle umístěn v přístrojové desce co nejblíže místu, kam v případě čelního nárazu vozidla směřuje hlava spolucestujícího upoutaného bezpečnostním pásem.Airbags are an essential part of comprehensive protection for motor vehicle occupants. An airbag intended to protect a passenger in the front seat of a passenger car is usually placed in the instrument panel as close as possible to the point where the passenger's head restrained in the event of a frontal collision.
Z hlediska funkce airbagu je naprosto nezbytné, aby se víko tlakem nafukovaného airbagu spolehlivě a snadno otevřelo, odklopilo a uvolnilo mu cestu do prostoru pro cestující, aniž by došlo k poškození vaku airbagu. Přitom se z víka ani z přístrojové desky nesmí uvolňovat žádné součásti nebo úlomky, které by mohly zranit posádku nebo poškodit samotný airbag. Z čistě estetických důvodů je pak požadováno, aby víko airbagu nebylo před použitím viditelné, tzn. aby v přístrojové desce svým tvarem, výškou a povrchem s přístrojovou deskou splývalo nebo vytvářelo harmonický celek.From the point of view of the function of the airbag, it is absolutely essential that the lid is reliably and easily opened, tilted and released into the passenger compartment without damaging the airbag bag by depressing the airbag. In doing so, no parts or debris that could injure the crew or damage the airbag itself shall be released from the bonnet or the instrument panel. For purely aesthetic reasons, it is then required that the airbag cover is not visible before use, i.e. the airbag cover is not visible. that the shape, height and surface of the instrument panel coincide with the instrument panel or create a harmonious whole.
Integrované víko airbagu je nedílnou součástí nosiče přístrojové desky, musí se tedy po spuštění airbagu nejdříve většinou svého obvodu oddělit od přístrojové desky, aby je bylo možné následně odklopit a uvolnit cestu nafukujícímu se airbagu. Víko může být buď jednodílné a odklápět se celé na jednu stranu (zpravidla směrem k čelnímu oknu), nebo dvoudílné, u něhož se každá polo30 vina víka odklápí na svou stranu. Tato koncepce víka integrovaného do přístrojové desky dává možnost jednoduššího řešení s méně součástmi, ale je spojena s velmi značným mechanickým namáháním víka ajeho okolí.The integrated airbag cover is an integral part of the instrument panel support, so it must first separate most of its perimeter from the instrument panel when the airbag is deployed, so that they can be folded out and clear the path of the inflatable airbag. The lid can be either one-piece and can be fully folded to one side (usually towards the windshield) or two-piece, with each half-fold of the lid folding to its side. This concept of the lid integrated into the dashboard gives the possibility of a simpler solution with fewer components, but is associated with a very high mechanical stress on the lid and its surroundings.
Vyztužení jednodílného víka airbagu a přilehlé části nosiče přístrojové desky je nezbytné, neboť trhlina oddělující víko od přístrojové desky se musí šířit jen přesně po obvodu víka, definovaného obvodovým vrubem nebo i perforací. Jedna část obvodu víka nebo jeho výztuhy přitom zůstává s přístrojovou deskou trvale spojena a funguje jako závěs víka. Výztuha víka může být buď celoplošná, pokrývající celé víko a přilehlé okolí nosiče přístrojové desky, nebo pokrývající jen částečně víko a okolí závěsu víka.Reinforcement of the one-piece airbag cover and the adjacent dashboard carrier portion is necessary because the crack separating the cover from the dashboard must only spread exactly around the circumference of the cover, defined by a perimeter notch or even perforation. One part of the lid circumference or its reinforcement remains permanently connected to the instrument panel and acts as a lid hinge. The lid reinforcement may be either full-area, covering the entire lid and the adjacent vicinity of the dashboard carrier, or covering only partially the lid and surrounding the lid hinge.
Výztuhou a zároveň zpevněním víka a přilehlé části nosiče přístrojové desky může být výlisek z děrovaného plechu, kovová mřížka (např. tahokov), tkanina, pletenina, síťovina z vláken ěi příze apod., tedy jakákoliv houževnatá, tažná a pevná struktura, schopná se spojit s víkem a nosičem a zároveň fungovat jako dostatečně pevný závěs víka. Tyto výztuže mívají v oblasti víka většinou zhruba obdélníkový obrys, sledující obrys víka.The reinforcement and at the same time strengthening of the lid and the adjacent part of the instrument panel support may be perforated sheet metal molding, metal grille (eg expanded metal), fabric, knitted fabric, netting of fibers or yarn etc., ie any tough, tensile and rigid structure capable of bonding with lid and carrier, and at the same time act as a sufficiently strong lid hinge. These reinforcements usually have a roughly rectangular contour in the region of the lid, following the outline of the lid.
Z patentového spisu EP 1 393 994 je například známé i zpevnění víka airbagu plastovou výztuhou se sendvičovou strukturou, tvořenou celkem pěti na sobě uspořádanými plastovými vrstvami, zhotovenými například z polypropylenu, a to základní vnitrní vrstvou a dvěma zesilujícími vrst50 vámi po každé straně základní vnitřní vrstvy. Tato výztuha je pak opatřena tkaninovým závěsem víka airbagu.EP 1 393 994 also discloses, for example, the reinforcement of an airbag cover with a plastic reinforcement with a sandwich structure comprising a total of five superimposed plastic layers made, for example, of polypropylene, with a base inner layer and two reinforcing layers 50 on each side of the base inner layer. . This reinforcement is then provided with a fabric hinge of the airbag cover.
Vzhledem k vysokým požadavkům na pevnost výztuhy se ale nejčastěji pro víka airbagu používají kompaktní výztuže, zhotovené obvykle z celkového plechu a opatřené již zmíněnými závěsy víka, umožňujícím jeho vyklopení při nafukujícím se airbagu, a to například v podoběDue to the high strength requirements, however, the most commonly used for the airbag covers are compact reinforcements, usually made of overall sheet metal and fitted with the aforementioned hinges to allow it to be folded out when the airbag inflates, for example in the form of
- 1 CZ 303527 B6 dvou nosných ramen, jako je tomu u řešení dle patentového spisu GB 2 347 120. Z patentového spisu CZ 295 433 je pak známé řešení přístrojové desky s integrovaným víkem airbagu, jejíž základ tvoří plastový nosič, přičemž víko airbagu je spolu se spojovací částí, tvořící jeho závěs, a přilehlou částí nosiče vyztuženo vnitřní výztuhou z plechu, opatřenou otvory a prolisy, zlepšují5 čími pevnost spojení s víkem airbagu a nosičem přístrojové desky.GB 295353 discloses an instrument panel solution with an integrated airbag lid based on a plastic carrier, the airbag lid being together with one another. with the coupling part forming its hinge and the adjacent part of the carrier reinforced with an inner sheet metal reinforcement provided with openings and recesses, improve the strength of the connection with the airbag cover and the instrument panel support.
Teplotní roztažnost termoplastového materiálu nosiče přístrojové desky a víka je však vždy značně vyšší než je teplotní roztažnost kovového materiálu výztuhy a modul pružnosti plastu je vždy řádově menší než kovu. Při výrobě nosiče proto nevyhnutelně vznikají silná vnitřní zbytkoío vá pnutí mezi výztuhou a víkem od změn teploty. Kompaktní jednoduché kovové výztuže přitom zpravidla způsobují větší pnutí než výztuže členité, protože jsou tužší. Vzhledem k tomu, že rozdíly v součinitelích teplotních roztažností obou materiálů jsou neodstraníte)né, je velmi obtížné zbytková pnutí alespoň nějak omezit. Tato pnutí vlivem času, teploty a též následnými výrobními operacemi částečně relaxují a mění, což má za následek zviditelnění víka na vnějším povrchu přístrojové desky. Zviditelnění víka je sice čistě estetická závada, ale pro výrobce automobilů je nepřijatelná.However, the thermal expansion of the thermoplastic material of the dashboard carrier and the lid is always considerably higher than the thermal expansion of the metal reinforcement material, and the modulus of elasticity of the plastic is always less than that of the metal. Therefore, in the manufacture of the carrier, inevitably, there will be strong internal residual stresses between the reinforcement and the lid as a result of temperature changes. The compact single metal reinforcements generally cause greater stress than the articulated reinforcements because they are stiffer. Since the differences in the coefficients of thermal expansion of the two materials are not eliminated, it is very difficult to at least reduce the residual stresses. These stresses partly relax and change due to time, temperature and subsequent manufacturing operations, resulting in the visibility of the lid on the exterior surface of the instrument panel. While the visibility of the lid is purely aesthetic, it is unacceptable for car manufacturers.
Úkolem předkládaného vynálezu je proto problém zviditelňování víka na vnějším povrchu přístrojové desky z důvodů rozdílné teplotní roztažností a jiného modulu pružnosti použitých termo20 plastových a kovových materiálů co nejvíce odstranit.It is therefore an object of the present invention to overcome the visibility of the lid on the exterior surface of the instrument panel due to the different thermal expansion and other modulus of elasticity of the used thermo20 plastic and metal materials as much as possible.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Tento úkol je do značné míry vyřešen výztuhou víka airbagu, integrovaného do přístrojové desky motorových vozidel, zejména osobních automobilů, tvořenou kovovým výztužným dílem, zasahuj ícím alespoň zčásti do víka airbagu a opatřeným alespoň jedním závěsem víka airbagu s úchytem pro zakotvení výztuhy víka airbagu k plastovému nosiči přístrojové desky, podle předkládaného vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kovový výztužný díl ve své části, zasahují30 cí do víka airbagu, má tvar hřebene, jehož zuby jsou uspořádány kolmo k linii závěsu víka airbagu ve směru od tohoto závěsu víka airbagu k protějšímu okraji víka airbagu. Mezerami mezi zuby je přitom provlečena tkanina, střídavě obepínající vždy jednu Či druhou stranu jednotlivých zubů hřebene.This problem is largely accomplished by an airbag cover reinforcement integrated into the dashboard of motor vehicles, in particular passenger cars, comprising a metal reinforcement piece extending at least partially into the airbag cover and provided with at least one airbag cover hinge with an anchorage to anchor the airbag cover reinforcement to the plastic The dashboard support according to the present invention, characterized in that the metal reinforcement part in its part extending into the airbag cover has the shape of a ridge whose teeth are arranged perpendicular to the airbag cover hinge line in the direction from the airbag cover hinge to the opposite edge of the airbag cover. In this case, a fabric is passed through the gaps between the teeth, alternatingly encircling one or the other side of the individual teeth of the comb.
Tkanina plní do jisté míry také výztužnou roli, takže je vhodné, aby kus tkaniny byl dostatečně veliký, aby vyztužoval většinu víka. Tkanina může být z jakýchkoliv vláken, které pro daný účel vyhovují svou pevností a odolností proti působení teploty taveniny od vstřikování plastového nosiče. Pro tento účel lze použít vlákna skelná, polymemí, kovová i některá vlákna přírodní. Z hlediska pevnosti i vnitřních pnutí je přitom výhodné, aby tkanina zuby hřebene mírně přesaho40 vala.The fabric also plays a reinforcing role to some extent, so it is desirable that a piece of fabric be large enough to reinforce most of the lid. The fabric may be of any fiber which, for its purpose, satisfies its strength and resistance to melt temperature from injection of the plastic carrier. Glass fibers, polymer fibers, metal fibers and some natural fibers can be used for this purpose. From the point of view of strength and internal stresses, it is advantageous for the fabric to slightly overlap the teeth of the comb.
Díky přítomnosti tkaniny je i vysoká plošná pevnost a odolnost víka proti odlamování úlomků, nicméně hlavním přínosem této tkaniny je její přizpůsobivost teplotním dilatactm použitého termoplastického materiálu plastového nosiče přístrojové desky. Jednotlivé zuby hřebene na kovo45 vém výztužném dílu výztuhy víka airbagu též pomáhají držet použitou tkaninu rozprostřenou a zabraňují jejímu shrnování proudem taveniny ve formě při výrobě víka.Due to the presence of the fabric, the surface area and the chip resistance of the lid are also high, but the main benefit of the fabric is its adaptability to the temperature dilatact of the thermoplastic material of the plastic instrument panel support used. The individual comb teeth on the metal reinforcement portion of the airbag cover reinforcement also help to keep the fabric used spread out and prevent it from sweeping by the melt stream in the mold in the manufacture of the cover.
Podstata vynálezu dále spočívá v tom, že hřeben je s výhodou opatřen otvory pro zmenšení tuhosti výztuhy, které také napomáhají spojení výztuhy s plastovým materiálem víka.The invention further provides that the ridge is preferably provided with openings to reduce the stiffness of the reinforcement, which also aid in the connection of the reinforcement to the plastic material of the lid.
Podstata vynálezu spočívá i dále v tom, že jednotlivé zuby hřebene jsou s výhodou opatřeny prolisy, které také napomáhají pevnému spojení výztuhy s víkem a dále i pro zajištění správné polohy výztuhy ve vstřikovací formě.The invention furthermore consists in that the individual teeth of the comb are preferably provided with indentations, which also help to firmly connect the reinforcement to the lid and further to ensure the correct position of the reinforcement in the injection mold.
Výztuha dle vynálezu tedy využívá vysokou pevnost kovového dílu zejména v zakotvení na nosiči a v závěsu, jakož i ve směru koiiuo k linii závěsu víka. Přitom v samotném víku je tuhost kovového dílu výztuhy menší než u obvykle používaných kovových výztuh víka a i ve směru rovnoběžném se závěsem je jeho tuhost značně menší, takže i vnitřní pnutí ve víku je tomu přiměřeně menší. Jak již bylo zmíněno výše, plošná pevnost a odolnost víka proti odlamování úlomků je zajištěna díky přítomnosti tkaniny, která se teplotním dilatacím plastu přizpůsobuje.The reinforcement according to the invention therefore exploits the high strength of the metal part, in particular in the anchoring on the support and in the hinge, as well as in the direction of the coil to the hinge line of the lid. In the lid itself, the stiffness of the metal part of the stiffener is less than that of the commonly used metal stiffeners of the lid, and even in a direction parallel to the hinge, its stiffness is considerably less, so that the internal tension in the lid is reasonably less. As mentioned above, the surface strength and fracture resistance of the lid is ensured by the presence of a fabric which adapts to the thermal expansion of the plastic.
Vynález tak významně snižuje míru zviditelnění víka airbagu na přístrojové desce, a to při zachování schopnosti všech jeho funkčních vlastností, jaké jsou u moderních motorových vozidel požadovány, aniž by se nepříznivě snížila jeho pevnost a pevnost závěsu. Současně zabraňuje vzniku trhlin ve víku a volných odletujících úlomků, které by mohly poškodit vak airbagu nebo zranit posádku.The invention thus significantly reduces the degree of visibility of the airbag cover on the instrument panel, while maintaining the capability of all its functional properties as required in modern motor vehicles without adversely reducing its strength and hinge strength. At the same time, it prevents cracks in the lid and free flying debris that could damage the airbag bag or injure the crew.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynálezje dále blíže objasněn příklady provedení výztuhy víka airbagu motorových vozidel podle vynálezu, kde znázorňuje:The invention is further elucidated with reference to embodiments of a motor vehicle air bag lid reinforcement according to the invention, showing:
obr. 1 - nosič přístrojové desky s integrovaným víkem airbagu obr. 2 - výztuha víka airbagu obr. 3 - řez víkem airbagu, rovnoběžný s podélnou osou vozidla obr. 4 - řez víkem airbagu, kolmý k podélné ose vozidla obr. 5 - půdorysný pohled na výztuhu v alternativním provedení obr. 6 - rez víkem směrem kolmým k podélné ose vozidla v alternativním provedení.fig. 1 - dashboard support with integrated airbag cover fig. 2 - airbag cover reinforcement fig. 3 - section of airbag cover parallel to the longitudinal axis of the vehicle fig. 4 - section of airbag cover perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle fig. 5 - plan view 6 shows a cross-sectional view of the lid in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle in an alternative embodiment. FIG.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Příklad 1Example 1
Výztuha víka airbagu v prvním příkladném provedení vynálezu je určena, jak patrno z obr. I až obr. 4, pro použití v jednodílném víku 2 airbagu, integrovaném v tzv. měkké přístrojové desce. Vnější povrch jejího plastového nosiče lje potažen vrstvou měkké pěny 4 a umělou kůží 5. Plastový nosič 1 přístrojové desky s integrovaným víkem 2 airbagu je vyráběn z konstrukčního termoplastu na bázi PP vstřikováním do kovové formy, přičemž kompletní výztuha 3 víka 2 je nejprve vložena do prázdné dutiny vstřikovací formy plastového nosiče 1 a po jejím uzavření zastříknuta taveninou, vyplňující současně celou dutinu formy.The airbag cover reinforcement in the first exemplary embodiment of the invention is intended, as can be seen from FIGS. 1 to 4, for use in a one-piece airbag cover 2 integrated in a so-called soft instrument panel. The outer surface of its plastic carrier 1 is covered with a layer of soft foam 4 and artificial leather 5. The plastic carrier 1 of the instrument panel with an integrated airbag lid 2 is manufactured from a structural thermoplastic based on PP by injection into a metal mold. the mold cavity of the plastic carrier 1 and after its closing it is sprayed with a melt, filling simultaneously the entire mold cavity.
Vlastní výztuha 3 víka 2 airbagu, jak pak patrno zejména z obr. 2, je tvořena kovovým výztužným dílem 31 z ocelového plechu, zasahujícím do podstatné části víka 2 airbagu a opatřeným závěsem 312 víka 2 airbagu s úchytem 313 pro zakotvení výztuhy 3 víka 2 airbagu k plastovému nosiči 1 přístrojové desky. Kovový výztužný díl 3J ve své části, zasahující do víka 2 airbagu, má tvar hřebene 311, jehož zuby 3111 jsou uspořádány kolmo k linii závěsu 312 víka 2 airbagu ve směru od závěsu 312 víka 2 airbagu k protějšímu okraji víka 2 airbagu. Mezerami mezi zuby 3111 ie provlečena skelná tkanina 32, střídavě obepínající vždy jednu či druhou stranu jednotlivých zubů 3111 hřebene 311.The air bag lid reinforcement 3 itself, as seen in particular from FIG. 2, consists of a steel sheet metal reinforcing member 31 extending into a substantial part of the air bag lid 2 and provided with an air bag lid hinge 312 having a fastener 313 for anchoring the air bag lid reinforcement 3. to the plastic carrier 1 of the instrument panel. The metal reinforcing portion 31 in its portion extending into the airbag cover 2 has the shape of a ridge 311 whose teeth 3111 are arranged perpendicular to the hinge line 312 of the airbag cover 2 in the direction from the hinge 312 of the airbag cover 2 to the opposite edge of the airbag cover 2. A glass fabric 32 is passed through the gaps between the teeth 3111, alternatingly encircling one or the other side of the individual teeth 3111 of the ridge 311.
Celkový pohled na pravou polovinu plastového nosiče i takové přístrojové desky před spolucestujícím na předním sedadle vozidla je znázorněn na obr. 1. Obdélníkové víko 2 airbagu je zde zobrazeno zhruba uprostřed, ohraničené žebrovaným výstrelovým kanálem airbagu, vytvarova-3CZ 303527 B6 ným na spodní straně plastového nosiče L Víko 2 se tlakem nafukujícího se airbagu otvírá vzhůru a odklápí se směrem k čelnímu sklu.The rectangular cover 2 of the airbag is shown here roughly in the middle, bounded by the ribbed airbag deployment channel, formed on the underside of the plastic. carrier L The lid 2 opens upward by the inflation pressure of the air bag and swings towards the windscreen.
Po spuštění airbagu se víko 2 musí většinou svého obvodu od plastového nosiče I oddělit a kolem závěsu 312 odklopit. Pro kontrolované šíření trhliny, zajišťující správné oddělení víka 2 od nosiče 1 přístrojové desky tlakem airbagu, bez odlétajících úlomků, je na třech stranách obvo- ,í du víka 2 ze spodní strany plastového nosiče i provedeno zeslabení vodicí drážkou 21, dobře ·.After the airbag is deployed, the cover 2 must mostly separate from its perimeter from the plastic carrier 1 and open around the hinge 312. For controlled crack propagation ensuring proper separation of the cover 2 from the dashboard support 1 without airbag debris, the cover 2 is also weakened on the three sides of the cover 2 from the underside of the plastic carrier by means of a guide groove 21, well.
patrné na obr. 3 a obr. 4. j3 and 4. j
Výztuha 3 je spolu s víkem 2 mírně prohnutá, jak víko 2 sleduje tvar přístrojové desky, což je j dobře patrné na obr. 2. Na tomto obrázku jsou také dobře patrné kruhové i podlouhlé otvory 31111 na hřebenu 311 a prolisy 31112 na zubech 3111, jakož i způsob provléknutí obdélníkové- ho kusu skelné tkaniny 32 mezi zuby 3111 hřebene 311 v kovovém výztužném dílu 31 výztuhy 3. 1 The stiffener 3 together with the lid 2 is slightly bent as the lid 2 follows the shape of the instrument panel, as shown in FIG. as well as a method for threading a rectangular piece of glass fabric 32 between the teeth 3111 of the comb 311 in the metal reinforcement piece 31 of the reinforcement 3. 1
Příklad 2Example 2
Alternativní provedení výztuhy 3 víka 2 airbagu podle vynálezu je v podstatě obdobné jako v jeho prvním příkladném provedení. Vlastní výztuha 3 víka 2 airbagu je rovněž tvořena kovovým výztužným dílem 31 z ocelového plechu, zasahujícím do podstatné části víka 2 airbagu a opatřeným závěsem 312 víka 2 airbagu s úchytem 313 pro zakotvení výztuhy 3 víka 2 airbagu k plastovému nosiči 1 přístrojové desky. Kovový výztužný díl 31 ve své části, zasahující do víka 2 airbagu, má tvar hřebene 311, jehož zuby 3111 jsou uspořádány kolmo k linii závěsu 312 víka 2 airbagu ve směru od závěsu 312 víka 2 airbagu k protějšímu okraji víka 2 airbagu. Mezerami mezi zuby 3111 ie provlečena tkanina 32, střídavě obepínající vždy jednu či druhou stranu jednotlivých zubů 3111 hřebene 311. Pouze, jak je patrno z obr. 5 a 6, kovový výztužný díl 31 výztuhy 3 resp. hřeben 311 je bez otvorů 31111 a zuby 3111 hřebene 311 jsou ploché, bez jakýchkoli prolisů 31112.An alternative embodiment of the airbag cover reinforcement 3 according to the invention is substantially similar to that of the first exemplary embodiment thereof. The airbag lid reinforcement 3 itself is also comprised of a steel sheet metal reinforcing piece 31 extending into a substantial part of the airbag lid 2 and provided with an airbag lid hinge 312 having a grip 313 to anchor the airbag lid reinforcement 3 to the instrument panel plastic carrier 1. The metal reinforcing member 31 in its portion extending into the airbag cover 2 has the shape of a ridge 311 whose teeth 3111 are arranged perpendicular to the hinge line 312 of the airbag cover 2 in the direction from the hinge 312 of the airbag cover 2 to the opposite edge of the airbag cover 2. A fabric 32 is threaded through the gaps between the teeth 3111, alternatingly encircling one or the other side of the individual teeth 3111 of the comb 311. Only as can be seen from FIGS. the ridge 311 is free of holes 31111 and the teeth 3111 of the ridge 311 are flat, without any indentations 31112.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Vynález je určen pro výrobu plastových dílů interiéru osobních automobilů, vybavených zádržným systémem pro ochranu cestujících v podobě aírbagu,The invention is intended for the manufacture of plastic interior parts of passenger cars, equipped with a restraint system for passenger protection in the form of an airbag,
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20070523A CZ303527B6 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Airbag cover stiffener |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20070523A CZ303527B6 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Airbag cover stiffener |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2007523A3 CZ2007523A3 (en) | 2009-02-18 |
| CZ303527B6 true CZ303527B6 (en) | 2012-11-14 |
Family
ID=40351515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20070523A CZ303527B6 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Airbag cover stiffener |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ303527B6 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2347120B (en) * | 1998-01-19 | 2002-07-24 | Sanko Gosei Kk | Passenger-side airbag system |
| EP1393994A1 (en) * | 2002-08-22 | 2004-03-03 | Peguform GmbH & Co. KG | Air bag cover comprising a reinforcement of lightweight plastic |
| CZ295433B6 (en) * | 2004-02-10 | 2005-08-17 | Peguform Bohemia, K. S. | Dashboard with integrated airbag cover |
| EP1663733A1 (en) * | 2003-09-24 | 2006-06-07 | Faurecia Innenraum Systeme GmbH | Interior trim part for covering an airbag |
| EP1979205A1 (en) * | 2006-02-02 | 2008-10-15 | Peguform Gmbh | Airbag covering |
-
2007
- 2007-08-06 CZ CZ20070523A patent/CZ303527B6/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2347120B (en) * | 1998-01-19 | 2002-07-24 | Sanko Gosei Kk | Passenger-side airbag system |
| EP1393994A1 (en) * | 2002-08-22 | 2004-03-03 | Peguform GmbH & Co. KG | Air bag cover comprising a reinforcement of lightweight plastic |
| EP1663733A1 (en) * | 2003-09-24 | 2006-06-07 | Faurecia Innenraum Systeme GmbH | Interior trim part for covering an airbag |
| CZ295433B6 (en) * | 2004-02-10 | 2005-08-17 | Peguform Bohemia, K. S. | Dashboard with integrated airbag cover |
| EP1979205A1 (en) * | 2006-02-02 | 2008-10-15 | Peguform Gmbh | Airbag covering |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2007523A3 (en) | 2009-02-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9045106B2 (en) | Safety device for vehicle | |
| JP3201243B2 (en) | Automotive interior parts with lid for airbag | |
| KR100890774B1 (en) | Air bag door for vehicles | |
| KR101230829B1 (en) | Structure for door hinge of passenger air bag | |
| JP6713396B2 (en) | Vehicle airbag door and housing integrated crash pad and method of manufacturing the same | |
| US9139152B2 (en) | Interior panel component with insert for an airbag covering and method for producing the interior panel component | |
| JP2009527410A (en) | Airbag guide with cover | |
| JP2013506587A (en) | Molded trim parts covering airbags in motor vehicles | |
| US7222876B2 (en) | Door lining for a private car, comprising an integrated lateral airbag module | |
| GB2270284A (en) | Cover for vehicle air bag arrangement. | |
| KR20190022653A (en) | An open panel made of plastic, which keeps the opening of the body shell on impact | |
| KR101355469B1 (en) | Hinge arrangement for airbag flap hinged on a dashboard | |
| KR20190090308A (en) | Passenger air bag door | |
| US11230249B2 (en) | Air bag assembly with an air bag guide and an interior trim component and method for producing the same | |
| US8662526B2 (en) | Airbag device for passenger's seat | |
| CZ303527B6 (en) | Airbag cover stiffener | |
| KR100439920B1 (en) | Apparatus for deploying an air bag through a hard panel | |
| US8641084B2 (en) | Ageing-resistant mounting for inflatable airbag module | |
| EP1754635A1 (en) | Instrument panel with integrated airbag cover and method of its manufacturing | |
| JP2023031194A (en) | Air bag cover | |
| CZ295433B6 (en) | Dashboard with integrated airbag cover | |
| US20060202445A1 (en) | Instrument panel provided with a trap held by clamps | |
| US20140145418A1 (en) | In-dashboard airbag arrangement comprising a tie bearing overmoulded elements | |
| CZ2006111A3 (en) | Dashboard with integrated airbag cover | |
| CZ2006110A3 (en) | Dashboard with airbag cover |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20180806 |