CS197833B1

CS197833B1 - Chain conveyor

Info

Publication number: CS197833B1
Application number: CS215978A
Authority: CS
Inventors: Jan Pallay; Ivan Kormuth
Original assignee: Jan Pallay; Ivan Kormuth
Priority date: 1978-04-04
Filing date: 1978-04-04
Publication date: 1980-05-30

Description

Vynález se týká článkového dopravníku, zejména pro přepravu horkých sypkých a ku* sových materiálů do teploty 400 °C.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a link conveyor, in particular for conveying hot bulk and caking materials up to a temperature of 400 ° C.

Jsou známé článkové dopravníky pro přepravu horkých sypkých a kusových materiálů, které eestávají z· jednotlivých vzájemně z části se překrývajících plechových článků, které jsou na svých koncích spojené s nosnými článkovými řetězy, opatřenými vodicím! kladkami. Jiný typ známých článkových dopravníků má jednotlivé články spojené s článkovým řetězem uloženým v podélné ose článkového dopravníku a jednotlivé články jsou svými bočními stěnami spojeny β valivě uloženými vodicím! koly s nákolky.There are known articulated conveyors for the transport of hot bulk and lump materials which consist of individual, partially overlapping sheet metal elements which are connected at their ends to supporting articulated chain chains provided with guides! pulleys. Another type of known link conveyor has individual links connected to a link chain mounted in the longitudinal axis of the link conveyor and the individual links are connected by their side walls with β rolling guides! with wheels.

Nevýhodou těchto známých článkových dopravníků je, že vykazují značnou poruchovost a narůstající mezery mezi překrytím jednotlivých článků způsobené abrazí a vlhkostí přepravovaného materiálu. Další jejich nevýhodou je potřeba značného množství vodících kladek nebo vodících kol, jejichž mazání je vzhledem k prostředí prakticky nemožná, vlivem čehož vzniká nerovnoměrný válivý odpor na obou stranách článkového dopravníku z důvodu čehož dochákí k příčení a deformaci článků dopravníku.A disadvantage of these known articulated conveyors is that they exhibit a considerable failure rate and increasing gaps between the overlaps of the individual elements caused by the abrasion and moisture of the conveyed material. A further disadvantage is the need for a considerable number of guide rollers or guide wheels whose lubrication is virtually impossible with respect to the environment, resulting in an uneven rolling resistance on both sides of the link conveyor, thereby causing cross-linking and deformation of the conveyor links.

Dále je znám dopravník pro přepravu horkých sypkých a kusových materiálů, kteiý sestává z pryžového nekončitého pásu, který je na vnější ploše opatřen příčnými ocelovými ochrannými lištami, spojenými s pryžovým nekončitým pásem šrouby, jejichž délka je větší než tloušťka pryžového nekončitého pásu a ocelové ochranné lišty dohromady,Furthermore, a conveyor for conveying hot bulk and lump materials is known which consists of a rubber endless belt, which is provided on the outer surface with transverse steel protective strips connected to the rubber endless belt by screws whose length is greater than the thickness of the rubber endless belt and together,

197 833197 833

187 »33 takže přečnívající konce šroubů zapadají při chodu dopravníku do drážek, upravených po obvodu jak hnacího, tak vratného bubnu dopravníku.187 »33, so that the protruding ends of the screws engage in grooves provided circumferentially on both the conveyor drive and return drums of the conveyor as the conveyor runs.

Nevýhodou tohoto dopravníku je to, že při bočním posuvu pryžového nekončitého pásu, ke kterému běžné doohází při chodu dopravníku, doohází k tomu, že přečnívající konce šroubů nezapadnou do obvodových drážek hnacího nebo vratného bubnu dopravníku, což má za následek, že při náběhu konců šroubů na vnější obvod některého z bubnů dojde k vytržení šroubů z pryžového nekončitého pásu a tím k uvolnění ocelových ochranných lišt. Jeho další nevýhodou je, že ocelové ochranné lišty se stýkají přímo z pryžovým nekačitým pásem, který trpí teplem dopravovaného materiálu.The disadvantage of this conveyor is that the lateral displacement of the rubber continuous belt, which normally occurs during conveyor operation, does not result in the protruding screw ends falling into the circumferential grooves of the conveyor drive or return drum, which results in the outer circumference of one of the drums will tear the screws out of the rubber endless belt and thereby release the steel protective strips. Its further disadvantage is that the steel protective strips contact directly from the rubber non-slip band which suffers from the heat of the conveyed material.

Uvedené nevýhody stávajícího stavu techniky se odstraní článkovým dopravníkem podle vynálezu, sestávajícím z jednotlivých vzájemně z části se překrývajících plechových článků, jehož podstata spočívá v tom, že dna zadních konců plechových článků, vztaženo ke směru jejich pohybu, jsou vytvořeny jako části válcových ploch, směřujících k vratnému a hnacímu bubnu dopravníku a že jednotlivé plechové články jsou spojeny s nekečttým pryžovým pásem příčnými nosníky profilu tvaru písmene U s podélnými přírubami.These disadvantages of the prior art are overcome by the articulated conveyor according to the invention, consisting of individual overlapping sheet-metal parts, which consists in that the bottoms of the rear ends of the sheet-metal parts, relative to their direction of movement, are formed as portions of cylindrical surfaces to the conveyor return and drive drum, and that the individual sheet metal members are connected to the non-rectangular rubber band by U-shaped transverse beams with longitudinal flanges.

Výhodou článkového dopravníku podle vynálezu je to, že mezi pryžovým nekončitým pásem a jednotlivými články dopravníku je vzduchová mezera, která chrání pryžový nekončitý pás vůči teplu od dopravovaného materiálu, dále to, že vytvořením den zadních konců plechových článků dopravníků ve tvaru válcových ploch se zabrání vnikání sypkého dopravovaného materiálu mezi jednotlivé články, čímž je zabráněno jejich nadměrnému opotřebení a dále to, že jednotlivé články vykazují tangenciální stabilitu při přechodu článků přes hnací bub en dopravníku.An advantage of the articulated conveyor according to the invention is that there is an air gap between the rubber endless belt and the individual conveyor members, which protects the rubber endless belt from heat from the material being conveyed, and that the formation of cylindrical sheet metal rear ends of the conveyor members is prevented of the bulk material being conveyed between the individual links, thereby avoiding excessive wear and the fact that the individual links exhibit tangential stability when the links pass through the drive drum of the conveyor.

Článkový dopravník podle vynálezu je jako příklad znázorněn na přiloženém výkresu, na kterém je část článkového dopravníku znázorněna v bočním pohledu.The link conveyor according to the invention is illustrated by way of example in the accompanying drawing, in which a part of the link conveyor is shown in a side view.

Článkový dopravník podle vynálezu sestává z jednotlivých plechových článků 1, u nichž zadní konoe den 2, vztaženo ke směru jejioh pohybu, jsou vytvořeny jako části válcových ploch, směřujících ke vratnému a hnacímu bubnu 2 článkového dopravníku. Jednotlivé pleohové články 1 jsou spojeny šrouby 2 s příčnými nosníky 2t které jsou šrouby 10 spojeny s nekončitým pryžovým pásem 4. Příčné nosníky 2 mají tvar písmene U a jejich podélné příruby 6 jsou na svýoh koncích vyhnuty vně o 90° a jsou jimi šrouby 2 spojeny se dny plechových článků 1. Stojiny příčných nosníků 2 J^sou šrouby 10 spojeny s nekončitým pryžovým pásem 4· Spodní větev článkového dopravníku je nesena pogumovanými válečky 8 a jeho horní větev pogumovanými válečky 2· Šířka plechových článků 1 je větší než šířka nekončitého pryžového pásu 4» Každý plechový článek 1 má dno 2 v půdorysném pohledu tvaru lichoběžníku, ke kterému jsou připevněny boční stěny. Pryžový nekončitý pás 4 opásává jak vratný buben dopravníku na výkrese neznázorněný, tak hnací buben 2 ŮO právníku. Jednotlivé pleohové články 1 dopravníku jsou uspořádány tak, že přední koneo následujícího plechového článku 1 překrývá zadní konec předcházejícího plechového článkuThe link conveyor according to the invention consists of individual sheet metal links 1 in which the rear end 2, in relation to its direction of movement, is formed as parts of the cylindrical surfaces facing the return and drive drum 2 of the link conveyor. The individual skin elements 1 are connected by screws 2 with crossbeams 2t which are bolts 10 connected to an endless rubber band 4. The crossbeams 2 are U-shaped and their longitudinal flanges 6 are bent outward by 90 ° at their ends and are connected by screws 2 with the bottom of the sheet metal members 1. The webs of the crossbeams 2J ^are bolts 10 connected to the endless rubber belt 4 · The lower branch of the link conveyor is carried by rubberized rollers 8 and its upper branch by rubberized rollers 2 · »Each sheet metal member 1 has a bottom 2 in plan view of a trapezoidal shape to which the side walls are attached. The rubber endless belt 4 belts both the conveyor return drum (not shown in the drawing) and the drive drum 20 of the lawyer. The individual conveyor skin links 1 are arranged such that the front cone of the next sheet metal member 1 overlaps the rear end of the preceding sheet metal member

1.1.

Dopravovaný horký materiál, například o teplotě 350 °C, je na plechových článcích 1, které jsou příčnými nosníky 2 spojeny s nekončitým pryžovým pásem 4. Pohyb plechových článků 1, tvořících horní větev článkového dopravníku, je ve směru k hnacímu bubnu 2 dopravníku. Horní větev článkového dopravníku je nesena a za jeho chodu se odvaluje po pogumovaných válečcích £· Jeho spodní větev se odvaluje po pogumovaných válečcích 8, které zapadají mezi boční stěny plechových článků 1.The hot material to be conveyed, for example at a temperature of 350 [deg.] C., is connected to the sheet metal links 1 which are connected to the endless rubber belt 4 by the crossbars 2. The upper branch of the articulated conveyor is supported and rolled over the rubberized rollers 8 during its operation. Its lower branch rolls over the rubberized rollers 8 which fit between the side walls of the sheet metal members 1.

Při přechodu plechových článků 1 přes hnací buben 2» vytvářejí plechové články 1 svoji nosnou plochou spojitou ocelovou křivku tětiv přibližného tvaru kružnice, čehož je dosaženo válcovými plochami zadních konců jejich den 2, takže při jejich přechodu přes hnací buben 2 dopravníku se zadní válcová část dna 2 plechového článku 1, dopravníku odvaluje a posouvá po přední rovné části dna 2 následujícího plechového článku 1, takže stykové místo obou plechových článků 1 zůstává uzavřené, čímž je zabráněno přepadu horkého dopravovaného materiálu na pryžový nekončitý pásUpon passing the sheet metal members 1 over the drive drum 2, the sheet metal members 1 form a continuous steel curve of chords of approximately circular shape with their bearing surface, which is achieved by the cylindrical surfaces of the rear ends of their bottom 2 so that 2 of the sheet metal member 1, the conveyor rolls and moves along the front straight part of the bottom 2 of the subsequent sheet metal member 1, so that the contact point of the two sheet metal members 1 remains closed, thereby preventing the hot conveyed material from overflowing into the rubber continuous belt

Claims

Link conveyor, consisting of individual overlapping sheet metal members, characterized in that the rear end of the bottom (2) of each sheet metal (1) relative to the conveyor movement direction is formed as part of a cylindrical surface facing the return and drive drum (3) ) of an articulated conveyor, the individual sheet metal members (1) being connected to an endless rubber band (4) by cross-members (5) of a U-shaped profile with longitudinal flanges (6).