CN2928942Y - 缓冲公路护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种缓冲公路护栏，属于道路车辆安全装置技术领域。该缓冲公路护栏包括垂直立柱，所述垂直立柱通过连接件固定横栏，其改进之处在于：所述连接件主要由基本水平的套管构成，所述套管中部固定在垂直立柱上，所述横栏用弹性材料制成，相邻两立柱上固定的连接件套管分别插装固定横栏的两端。采用本实用新型后，即使车辆失控撞上护栏，也会因横栏具有一定弹性而起缓冲作用，分散、转移、化解失控车辆的冲击力，从而避免车辆严重损坏，保证安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路护栏，尤其是一种用于高速公路上的车辆进行安全防护的塑料护栏，属于道路车辆安全装置技术领域。
背景技术
目前在各种公路和高速公路的中间及两边都一般设有护栏装置，据申请人了解，现有的护栏装置主要有：1.混凝土加钢管结构，该种结构减振效果差，耐冲击力不强；2.钢管加钢板结构，该种结构虽然耐冲击力强，但减振效果差，对失控车辆的损害大。这两种结构的护栏装置一个共同的缺点是：在受到车辆撞击时，很容易会被撞断而不能有效拦阻失事车辆。
检索发现，专利号为CN93239677.1和CN02222294.4的中国专利申请分别公开了两种公路路侧护栏。前者由护栏梁、立柱及连接件构成，其中护栏梁又是由带翼片的槽形板、底板和蜂窝结构或其它结构形式的填充物构成。后者的护栏结构为中间空心，上边开口。护栏底部有通孔。中间空心部分填充土壤，有较大的容量，可将植物植种于其中。这两种护栏虽然各有其突出优点，但依然未能克服上述缺点。
实用新型内容
本实用新型的技术问题是：针对以上现有道路安全防护装置存在的问题，提出一种缓冲公路护栏，该护栏通过合理的选材和结构设计，具有良好的缓冲性能，可以分散、转移、化解失控车辆的冲击力，从而提高交通安全。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种缓冲公路护栏，包括垂直立柱，所述垂直立柱通过连接件固定横栏，其改进之处在于：所述连接件主要由基本水平的套管构成，所述套管中部固定在垂直立柱上，所述横栏用弹性材料制成，相邻两立柱上固定的连接件套管分别插装固定横栏的两端。
这样，即使车辆失控撞上护栏，也会因横栏具有一定弹性而起缓冲作用，分散、转移、化解失控车辆的冲击力，从而避免车辆严重损坏，保证安全。
以上技术方案的进一步完善是，所述横栏由塑料管制成，所述塑料管内穿有钢丝绳。
采用进一步完善的缓冲公路护栏后，相比现有各种护栏装置，由于采用耐冲击性好的钢丝芯塑料管，因此在抗击车辆撞击时，可以避免被撞断，像强力网一样地将车辆牢牢地兜住，从而确保失控车辆安全，避免车毁人亡。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型实施例一的结构示意图。
图2是图1中连接件的放大立体图。
图3是图1的俯视放大图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的缓冲公路护栏如图1所示，垂直立柱2采用钢管制成，下端的底座1施工时固定在混凝土中，上端扣有密封帽5。钢管立柱2上固定图2所示的连接件4。该连接件由套管与弧口固定座3-1整体制造，弧口固定座的弧口与钢管的直径相配，安装时通过弧口固定座两侧的开口3-2，插入螺钉7固定。相邻两立柱上固定的连接件套管中分别插装固定横栏6的两端。横栏由塑料管制成，钢丝绳9穿在塑料管横栏6中，由连接件正面的穿绳孔3处伸入钢管立柱2对应位置的孔中形成绳环，绳环中插入T形定位销8(参见图3)，再向两端绷紧。
容易理解，本实施例的缓冲公路护栏与现有各种护栏相比，横栏具有理想的缓冲和抗冲击性性能。实验证明，即使受到高速车辆的撞击，横栏也不会断开，钢丝绳可以象强力网一样将撞击的车辆兜住，避免车毁人亡的出现。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其它的实施方式。例如，立柱以及横栏也可以制成矩形截面。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种缓冲公路护栏，包括垂直立柱，所述垂直立柱通过连接件固定横栏，其特征在于：所述连接件主要由基本水平的套管构成，所述套管中部固定在垂直立柱上，所述横栏用弹性材料制成，相邻两立柱上固定的连接件套管分别插装固定横栏的两端。
2.根据权利要求1所述缓冲公路护栏，其特征在于：所述横栏由塑料管制成，所述塑料管内穿有钢丝绳。
3.根据权利要求2所述缓冲公路护栏，其特征在于：所述垂直立柱用钢管制成，下端的底座施工时固定在混凝土中，上端扣有密封帽。
4.根据权利要求3所述缓冲公路护栏，其特征在于：所述连接件由套管与弧口固定座整体制造，所述弧口固定座的弧口与钢管的直径相配，安装时通过弧口固定座两侧的开口插入螺钉固定。
5.根据权利要求4所述缓冲公路护拦，其特征在于：所述钢丝绳伸入钢管立柱对应位置的孔中形成绳环，所述绳环中插入T形定位销。
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