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CN2819593Y - 电动车蓄电池再充电装置 - Google Patents

电动车蓄电池再充电装置 Download PDF

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CN2819593Y
CN2819593Y CN 200620002122 CN200620002122U CN2819593Y CN 2819593 Y CN2819593 Y CN 2819593Y CN 200620002122 CN200620002122 CN 200620002122 CN 200620002122 U CN200620002122 U CN 200620002122U CN 2819593 Y CN2819593 Y CN 2819593Y
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Abstract

本实用新型涉及一种电动车蓄电池再充电装置，主要包括：蓄电池、电动机、主控制器，其特征在于，在车把上装有一个手柄控制器，手柄控制器与主控制器联接；还设有一个整流器、直流电升压器、电压保护器，整流器的三相电输入端与主控制器连接，整流器的直流电输出端与直流电升压器的输入端连接，直流电升压器的输出端与电压保护器的输入端连接，电压保护器的输出端与主控制器连接；所述手柄控制器在驾车人的控制下工作，给主控制器送入控制信号，控制主控制器在蓄电池供电行驶或电动机给蓄电池充电两种控制状态间转换。本实用新型能够在电动车行驶在下坡、刹车、减速过程中给蓄电池充电，并具有结构简单、控制灵活、效率高、蓄电池安全的特点。

Description

电动车蓄电池再充电装置
技术领域
本实用新型属于一种蓄电池驱动车辆的附属装置，具体的是电动车蓄电池的再充电装置。
背景技术
长期以来，人们为了减少燃油车辆对大气环境的污染，大力地发展电动车。除了有轨和固定路线的电动车外，大多数电动车的动力是蓄电池。而蓄电池储存电量有限，大大限制了电动车的行驶路程。如何解决蓄电池的电力有限问题是人们长期以来努力研究和力求解决的难题。到目前为止，也出现了不少关于电动车节电的技术，其中也有一些关于电动车蓄电池的再充电技术。专利号为02105766.4和200420118464.4的中国专利，公开了一些关电动车蓄电池再充电的技术，提出了一些较为有用的技术方案，但是，都不大完备，难以具体实施。电动车在不需要蓄电池供电行驶的过程中，利用电动机转动产生的电流给蓄电池补充电，是一个非常值得解决的课题，所以，需要提出更加完备的关于电动车蓄电池在行驶中再充电的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提出一种电动车蓄电池再充电的装置。本实用新型设有手柄控制器、主控制器、整流器、直流电升压器和电压保护器，在电动车不需要蓄电池供电的行驶过程中，把电动机转动产生的电流进行转换，升压并再充给蓄电池，有效地延长了蓄电池使用时间，而且结构简单，控制灵活，蓄电池使用安全。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种电动车蓄电池再充电装置，主要包括：蓄电池、电动机、主控制器，所述蓄电池输出电流经主控制器转换输出三相电驱动电动机，所述电动机是永磁铁外转子电动机，其转子与电动车后轴为一体，电动机转子直接驱动电动车轴转动，主要改进在于，在电动车把上装有一个手柄控制器，手柄控制器与主控制器联接；还设有一个整流器、直流电升压器、电压保护器，所述整流器的三相电输入端与主控制器连接，整流器的直流电输出端与直流电升压器的输入端连接，直流电升压器的输出端与所述电压保护器的输入端连接，所述电压保护器的输出端与主控制器连接。
所述整流器的整流电路主要设有个整流二极管；直流电升压器是市场上可购买的普通升压器；所述电压保护器主要由调压电阻、继电器、继电器控制开关和电压控制集成块组成；当直流电输出的电压超过设定标准时，电压控制集成块控制继电器断路，以保护蓄电池；所述手柄控制器在驾车人的控制下工作，给主控制器送入控制信号，控制主控制器在蓄电池供电行驶或电动机给蓄电池充电两种控制状态间转换。
本实用新型由于设置了整流器和直流电升压器，使得电动机转动中产生小量交流电流都能够转换储存并再充给蓄电池，由于设置了电压保护器，当电动车在高速行驶中产生过大过强电流时，也不至于损坏蓄电池；还由于本实用新型设置了手柄控制器和主控制器，所以电动车蓄电池的再充电状态和充电过程能够灵活控制。因此，本实用新型与现有技术相比，具有结构简单合理完善，运行充电效率高，使用安全，控制灵活的优点。
附图说明
图1是本实用新型的控制结构和相关电路示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的说明：
参照附图，本实用新型的一种电动车蓄电池再充电装置，主要包括：蓄电池1、电动机4、主控制器3，所述蓄电池输出电流经主控制器转换输出三相电驱动电动机，所述电动机是永磁铁外转子电动机，其转子与车后轴为一体，电动机转子直接驱动自行车轴转动，其特别改进之处在于，在电动车把上装有一个手柄控制器2，手柄控制器与主控制器联接；还设有一个整流器5、直流电升压器6和电压保护器7，所述整流器的三相电输入端与主控制器连接，整流器的直流电输出端与直流电升压器的输入端连接，直流电升压器的输出端与所述电压保护器的输入端连接，所述电压保护器的输出端与主控制器连接。
所述整流器的整流电路主要设有6个整流二极管Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6；直流电升压器是市场上可购买的普通升压器；所述电压保护器主要由调压电阻R1、R2、继电器J、继电器控制开关J-1和电压控制集成块IC1组成；当直流电输出的电压超过设定标准时，电压控制集成块控制继电器断路，以保护蓄电池；所述手柄控制器在驾车人的控制下工作，给主控制器送入控制信号，控制主控制器在蓄电池供电行驶或电动机给蓄电池充电两种控制状态间转换。
上述控制器的所有零部件和直流电升压器整件均可在市场上买到，实施者只需根据需要选用不同规格即可。
本实用新型在运行时，驾车者可以在电动车行驶在下坡、刹车、减速、利用惯性行驶的过程中，将手柄控制器置于蓄电池充电状态，这时电动车的电动机的转子转动中产生的交流电在主控制器的控制下传输给整流器，由交流变成直流，再经输出端传输给直流电升压器，经过直流电升压器的升压储存，在主控制器的控制下，当达到蓄电池充电要求时充给蓄电池。

Claims (1)

1、一种电动车蓄电池再充电装置，主要包括：蓄电池(1)、电动机(4)、主控制器(3)，所述蓄电池输出电流经主控制器转换输出三相电驱动电动机，所述电动机是永磁铁外转子电动机，其转子与车后轴为一体，电动机转子直接驱动电动车轴转动，其特征在于，在电动车把上装有一个手柄控制器(2)，手柄控制器与主控制器联接；还设有一个整流器(5)、直流电升压器(6)、电压保护器(7)，所述整流器的三相电输入端与主控制器连接，整流器还设有直流电输出端与直流电升压器的输入端连接，直流电升压器的输出端与所述电压保护器的输入端连接，所述电压保护器的输出端与主控制器连接；
所述整流器的整流电路主要设有6个整流二极管；直流电升压器是市场上可购买的普通升压器；所述电压保护器主要由调压电阻(R1、R2)、继电器(J)、继电器控制开关(J-1)和电压控制集成块(IC1)组成；当直流电输出的电压超过设定标准时，电压控制集成块(IC1)控制继电器断路，以保护蓄电池；所述手柄控制器在驾车人的控制下工作，给主控制器送入控制信号，控制主控制器在蓄电池供电行驶或电动机给蓄电池充电两种控制状态间转换。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101162837B (zh) * 2006-10-13 2010-09-08 德尔菲技术公司 蓄电池保护系统
CN101662250B (zh) * 2008-08-28 2011-08-17 谭雪开 一种修井机蓄能式电控驱动系统
CN103269923A (zh) * 2010-10-20 2013-08-28 日产自动车株式会社 车辆用制动力控制设备
CN105799521A (zh) * 2016-05-25 2016-07-27 成都市宏山科技有限公司 一种纯电动摩托车的能量回收和辅助制动系统

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