CN2744888Y

CN2744888Y - 充气式汽车减振器

Info

Publication number: CN2744888Y
Application number: CN 200420070384
Authority: CN
Inventors: 付德海
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-08-19
Filing date: 2004-08-19
Publication date: 2005-12-07
Anticipated expiration: 2014-08-19

Abstract

一种充气式汽车减振器，由外缸、内缸、阀座、油封和导向体、活塞杆和活塞构成，在活塞和阀座的上表面和下表面分别设圆环状内油槽和外油槽，在位于活塞上表面的外油槽的外边沿和阀座下边沿处分别设若干个常开豁口，在活塞和阀座内对应内油槽和外油槽处分别设若干个均匀分布的内油孔和外油孔，在活塞和阀座上表面由上致下依次叠装导油板、垫圈、上阀片，导油板和上阀片上对应内油孔位置设油道，在活塞和阀座下表面叠装有若干个下阀片和垫片并通过紧固螺母紧固，活塞和阀座上的下阀片分别覆盖在活塞和阀座下表面的内油槽上，在内缸内和外缸内填充介质油，在外缸上部填充高压气体。优点是减振效果好、密封效果好、灵活度高，工作稳定、使用寿命长。

Description

充气式汽车减振器

技术领域

本实用新型涉及一种充气式汽车减振器。

背景技术

现有的汽车减振器是由内缸、设在内缸下端口处的阀座、阀片和弹簧、外缸、活塞杆及活塞、填充内缸和外缸内的介质油和导向体、密封环构成。装配时，为了在外缸中注满油，要先将活塞压到缸体内底面，充满油后安装油封，当活塞运动到内缸上部时，由于活塞杆运动到缸体外，使缸体内部产生一定的真空，这时油液作用在活塞上的作用力就不尽理想，从而影响减振效果；此外，由于在阀片上设有弹簧并通过弹簧来改变通油量，工作灵敏度差；由于油封直接焊接在外缸内，密封性能易受高温影响，使用寿命缩短。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种减振效果好、密封效果好、灵敏度高，工作稳定、使用寿命长的充气式汽车减振器。

本实用新型是这样实现的：它由外缸、内缸、阀座、油封和导向体、活塞杆和活塞构成，其特殊之处是在活塞和阀座的上表面和下表面分别设有圆环状内油槽和外油槽，在位于活塞上表面的外油槽的外边沿和阀座下边沿处分别设有若干个常开豁口，在活塞和阀座内对应内油槽和外油槽处分别设有若干个均匀分布的内油孔和外油孔，在活塞和阀座上表面由上致下依次叠装有导油板、垫圈、上阀片，所说的导油板和上阀片上对应内油孔位置设有油道，在活塞和阀座下表面叠装有若干个下阀片和垫片并通过紧固螺母紧固，所说的活塞和阀座上的下阀片分别覆盖在活塞和阀座下表面的内油槽上，在内缸内和外缸内填充有介质油，在外缸上部填充有高压气体。

根据上述的充气式汽车减振器，在油封引出孔外壁下端设有弹簧压圈，以提高密封环的封油效果及起到补偿作用。

根据上述充气式汽车减振器，在油封内壁设置有2-5个齿状封油凸起，以提高封油效果。

根据上述充气式汽车减振器，所说的阀座及活塞上的外油孔为圆弧状，以增大压力，使阀片动作更灵敏。

本实用新型的优点是：通过注入高压气体，使减振器内的介质油变为高压油，不论活塞运动到任何部位，都能使它的底部及时充满油，从而保证该汽车减振器有充分的减振效果，此外既使减振器内的介质油氧化、变质，也不会影响产品的性能；由于在阀座和活塞上、下表面设有双向内、外油槽，可增大作用在阀片上的压力，使阀片动作更灵敏，通过实际路况作用在车上的作用力，使油压产生不同的作用力作用在阀片上，使阀片张开相应的角度，通过相应的油流产生相应的阻尼效果，在任何路况下，都能使车辆具有较好的减振效果；通过改变阀片的种类与数量，能适用不同的车型；密封环安装后不再有焊接工序，使其不受高温影响，从而充分发挥它的优良性能，确保该产品的使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中阀座结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是本实用新型中活塞结构示意图；

图5是图4的B向视图；

图6是本实用新型中导油板结构示意图；

图7是本实用新型中油封结构示意图；

图8是本实用新型实施例中外缸上端口滚边示意图。

图中：1-外缸，2-内缸，3-阀座，31-内油槽，32-外油槽，33-内油孔，34-外油孔，35-常开豁口，4-活塞，41-内油槽，42-外油槽，43-内油孔，44-外油孔，45-常开豁口，5-活塞杆，6-介质油，7-气体，8-连接板，9-托盘，10-油封，11-导向体，12-卡簧，13-防尘沿，14-封油凸起，15-导油板，151-油道，16-垫圈，17-上阀片，18-下阀片，19-导油板，20-垫圈，21-上阀片，22-下阀片，23-垫圈，24-弹簧压圈。

具体实施方式

如图1～图7所示，本实用新型有一个外缸1，在外缸1的外侧壁底部设有连接板8，在外缸1的外侧壁上部设有托盘9，所说的外缸1内放置内缸2，所说的外缸1和内缸2之间为外油腔，内缸2内为内油腔，在外缸1内壁靠近上端口处设有油封10，所说的油封10通过卡簧12紧固在外缸1内壁上(或者如图8所示，在外缸1的上边沿进行滚边，将油封10紧固)，在油封10引出口上端设有缩径防尘沿13，在油封10内壁设置有三-五个齿状封油凸起14，本实施例中封油凸起14为三个。在内缸2上端口通过过盈配合安装有导向体11，导向体11上设有油道，在导向体11中部设有导向套，通过油封10和导向体11将内缸2固定在外缸1内。在内缸2内放置有活塞杆5，所说的活塞杆5经导向套和油封10引出，在油封10引出孔外壁下端设有弹簧压圈24，用以加大油封10与活塞杆5的接触面，提高油封10的封油效果及起到补偿作用。在活塞杆5的下端设有活塞4，活塞杆5的下部对应活塞4处设有台阶，在活塞4上表面和下表面分别设有圆环状内油槽41和外油槽42，所说的活塞4上对应内油槽41和外油槽42位置设有若干个均匀分布的纵向内油孔43和外油孔44，所说的外油孔44为圆弧状，在活塞杆5的台阶上和活塞4上表面之间由上致下依次套装有导油板15、垫圈16、上阀片17，所说的导油板15对应内油孔43位置设有油道151，上阀片17与导油板15形状相同。在活塞杆5下端套装有2-5个下阀片18并通过紧固螺母紧固，所说的下阀片18覆盖在活塞4下表面的内油槽41上，以起到单向阀的作用。在位于活塞4的上表面的外油槽42的外边沿处设有若干个常开豁口45，在内缸2的下端口设有阀座3，阀座3与内缸2过盈配合，在阀座3上、下表面设置有圆环状内油槽31和外油槽32，在阀座3内对应内油槽31和外油槽32处设有若干个均匀分布的内油孔33和外油孔34，所说的外油孔34为圆弧状，在阀座3中部设有安装孔，在安装孔内安装有紧固螺栓及螺母，在阀座3上表面叠装有导油板19、垫圈20、上阀片21，在阀座3下表面叠落有下阀片22和垫圈23，所说的导油板19和上阀片21结构与导油板15相同，导油板19、垫圈20、上阀片21、下阀片22和垫圈23通过穿过阀座3上安装孔的紧固螺栓和螺母安装在阀座3上，在阀座3的下边沿设置有常开豁口35，用于连通内油腔和外油腔。

使用时，在该充气式汽车减振器的托盘9上安装减振弹簧，并通过连接板8将该汽车减振器安装在汽车车梁上。车辆行驶遇到障碍，活塞杆5带动活塞4向下运动时，活塞4上的上阀片17张开一定角度，活塞的下阀片18关闭，使处于活塞4下部的介质油6经外油孔44从活塞4下部向活塞4上部流动，以起到阻尼减振作用；同时阀座3的上阀21片关闭，阀座3的下阀片22张开，介质油6从活塞4下部向外油腔流动。活塞杆5带动活塞4向上运动时，活塞4的上阀片17关闭，活塞4的下阀片18打开一定的角度，使处于活塞4下部的介质油6从活塞4上部经内油孔43向活塞4下部流动；同时阀座3的下阀片22关闭，阀座3的上阀片21张开，带有压力的介质油6从外油腔向内油腔流动，以起到阻尼减振作用。在路面比较平坦时，通过活塞4上的常开豁口45和阀座3上的常开豁口35，实现介质油6如上所述的流动，起到阻尼减振作用。

Claims

1、一种充气式汽车减振器，由外缸、内缸、阀座、油封和导向体、活塞杆和活塞构成，其特征是：在活塞和阀座的上表面和下表面分别设有圆环状内油槽和外油槽，在位于活塞上表面的外油槽的外边沿和阀座下边沿处分别设有若干个常开豁口，在活塞和阀座内对应内油槽和外油槽处分别设有若干个均匀分布的内油孔和外油孔，在活塞和阀座上表面由上致下依次叠装有导油板、垫圈、上阀片，所说的导油板和上阀片上对应内油孔位置设有油道，在活塞和阀座下表面叠装有若干个下阀片和垫片并通过紧固螺母紧固，所说的活塞和阀座上的下阀片分别覆盖在活塞和阀座下表面的内油槽上，在内缸内和外缸内填充有介质油，在外缸上部填充有高压气体。

2、根据权利要求1所述的充气式汽车减振器，其特征是：在油封引出孔外壁下端设有弹簧压圈。

3、根据权利要求1所述的充气式汽车减振器，其特征是：在油封内壁设置有2-5个齿状封油凸起。

4、根据权利要求1所述充气式汽车减振器，其特征是：所说的阀座及活塞上的外油孔为圆弧状。