CN2631825Y - 汽车座椅水平驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅水平驱动器，克服了现有手动调节装置操作不方便和电动驱动装置的部分机构暴露于导轨以外，体积大、噪声响振动大的缺陷。它包括丝杆、止动盘、浮动螺母组件和减速机构，所述的丝杆、止动盘、浮动螺母组件和减速机构置于上下导轨之间；减速机构是单级蜗杆斜齿轮减速；单级蜗杆斜齿轮减速包含有蜗杆和固定于丝杆的斜齿轮；浮动螺母组件包含螺母支架、浮动螺母和减振垫，所述浮动螺母与丝杆啮合，安装于螺母支架沿丝杆轴向中部设的安装槽内，减振垫设于安装槽与浮动螺母之间；止动盘设于减速机构后部的丝杆上。本实用新型产品体积小、噪声振动小，可广泛适用于现有普通汽车座椅的改善以及新车座椅的安装。

Description

汽车座椅水平驱动器

技术领域

本实用新型涉及一种专门用于车辆的座椅，尤其指该座椅前后位置驱动的水平驱动器。

背景技术

目前，大多数普通的汽车采用人工手动的方式，来调节座椅的前后位置。这类座椅需起身后，将座椅前后位置调节到位，再在设于座垫下的上导轨和连接于车架上的下导轨之间插入相应的销钉定位，相当不便。而一些比较高档的汽车则采用电动驱动方式，由乘客操纵按钮来驱动座椅的前后位置，典型的如中国专利公开号为CN2433118Y，公开日为2001年6月6日，名称为“电动汽车座椅”的实用新型专利，它表述有“在座椅支架上设置有一前后平移装置……可随时通过电机按钮开关进行无级调整座椅的位置……安全可靠、适用于高级小汽车”，该类产品采用伞齿轮传递扭矩，不但冲击振动大，而且安装于上下水平导轨外面座垫以下的部位，体积大、噪声响，占用了汽车安装座椅的有限空间，也不利于高档轿车座椅自动化装置的安装。为此，人们期盼设计一种体积小、噪声低、内置于座椅底部左右两侧上下导轨内的水平驱动器，以克服现有技术存在的缺陷和不足，并实现对现有汽车座椅的改善。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有手动调节装置操作不方便和座椅电动驱动装置的部分机构暴露于导轨以外，体积大、噪声响、振动大的缺陷，向社会提供一种安装于座椅底部左右两侧上下水平导轨内的座椅前后位置驱动装置，以减小体积和降低噪音，减小振动，给座椅安装其它自动化装置留下更多的空间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车座椅水平驱动器包括丝杆、止动盘、浮动螺母组件和减速机构，所述丝杆、止动盘、浮动螺母组件和减速机构置于上下导轨之间。

所述减速机构是单级蜗杆斜齿轮减速。

所述单级蜗杆斜齿轮减速包含有蜗杆和固定于丝杆的斜齿轮。

所述浮动螺母组件包含螺母支架、浮动螺母和减振垫，所述浮动螺母与丝杆啮合，安装于螺母支架沿丝杆轴向中部设的安装槽内，减振垫设于安装槽与浮动螺母之间。

所述蜗杆远离扭矩输入的一端中心设小钢球作轴向支承；设斜齿轮的丝杆端面中心铆接有钢球作轴向支承，其轴颈由球轴承支承。

所述蜗杆靠近扭矩输入的一端轴颈设有二平垫，二平垫之间夹一小波垫；丝杆位于球轴承同斜齿轮之间的轴颈设有二平垫，二平垫中间夹一大波垫。

所述止动盘设于减速机构后部的丝杆上。

本实用新型汽车座椅水平驱动器，不仅能实现汽车座椅前后位置的自动调节，而且它被安装在座椅两侧上下导轨形成的内部空间中，能克服现有产品占用车内座椅空间大的缺点。由于增设了弹性减振垫，可以使浮动螺母能自动调整驱动器丝杆及减速机构相对于螺母的啮合中心位置误差，大幅度降低调节时的噪音和振动。固定于丝杆上的止动盘、浮动螺母、螺母支架和丝杆具有高强度，它们将座椅上下导轨连接成一体，以保证座椅在汽车受到强力冲击时不会分离，确保安全。本实用新型产品体积小、结构紧凑、运行平稳、噪声低、安全可靠，可广泛适用于现有普通汽车座椅的改善以及新车座椅的安装。

附图说明

图1是本实用新型立体结构分解图。

图2是本实用新型立体图。

图3是本实用新型安装于上下导轨中的示意图。

图4是图3的仰视图(切除下导轨底平面)。

图5是图2的剖视图。

图6是图5的D-D向截面视图。

图7是图6的n部放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括丝杆401、浮动螺母组件14、丝杆401端部的减速机构16和固定于丝杆上的止动盘6。所述浮动螺母组件14包含有螺母支架1401、浮动螺母1402和减振垫1403。螺母支架1401沿丝杆401轴向的中部设有安装槽17，浮动螺母1402与丝杆401相互啮合，安装于螺母支架1401的安装槽17内。在螺母支架1401安装槽17与浮动螺母1402之间设有一减振垫1403，同样卡入安装槽17内、套于丝杆401上。减振垫1403使浮动螺母1402产生浮动，起到阻尼作用，以缓冲行程中特别是末端的冲击载荷。减速机构16上下盖1、2由三枚小柱子103铆接固定，小柱子103根部的小筋104起到精定位的作用，以提高产品组装时的配合精度。

如图3所示，螺母支架1401由螺钉19固定于下导轨20上，下导轨20与车架刚性连接，上导轨21与座椅底部固定。如图4所示，减速机构16上下盖1、2的安装耳101、201和止动盘6分别安装于上导轨21前部对应的卡槽中，丝杆401尾部装入上导轨塑料辅助支撑22中，减速机构16用安装销23定位于上导轨21对应位置。前述止动盘6、浮动螺母1402、螺母支架1401和丝杆401具有高强度，当汽车受到强力冲击时，它们一起连接上下导轨的前后位置，确保上下导轨21、20不分离。

如图5、6和图7所示，本实用新型减速机构16采用蜗杆斜齿轮减速传动。同座椅水平电机相连的软轴组件，把扭矩和旋转运动通过上盖1的鼻状接口102输入减速机构16，驱动蜗杆3，啮合并带动设于丝杆401上的斜齿轮4，使丝杆401转动。丝杆401转动后，与浮动螺母1402啮合，由于下导轨20、螺母支架1401与汽车车架是刚性连接的，因此丝杆401的旋转运动转化为上导轨21的水平移动，座椅水平电机和本实用新型产品的减速机构16、丝杆401、止动盘6连同座椅上导轨21一起移动，实现调节座椅前后位置目的。通过改变电机软轴的转动方向，可以实现座椅位置的反向调节。在座椅位置不进行调节时，由减速机构16的安装耳101、201、安装销23、丝杆401和浮动螺母组件14以及螺钉19固定上下导轨21、20的水平位置，使座椅上下导轨受到前后水平力时，其相对位置不变，即固定座椅在车内的前后位置。本实用新型的浮动螺母1402和丝杆401要求有较小的螺旋升角，以保证丝杆401和浮动螺母1402受到轴向力的时候能产生自锁。

如图6所示，在减速机构16上下盖1，2内部，沿上盖1鼻状接口102轴向分别有一凹的轴承孔固定蜗杆轴系，二小轴承8同减速机构16下盖1、上盖2凹的轴承孔之间为小过盈量配合，靠二者间的摩擦力将小轴承8固定于减速机构16。蜗杆3一端有中心孔，中心孔设有小钢球12，小钢球12外端由一淬火小端垫11来限制轴向位置，小端垫11被放置于减速机构下盖2沿小轴承8轴向底部对应的凹坑中，该凹坑同固定小轴承8的凹孔同轴。如图7所示，蜗杆3另一端轴颈设有二平垫13，二平垫之间夹一小波垫15，外端的平垫13端面紧贴于装于上盖2的小轴承8端面，小波垫15在减速机构上盖1和下盖2装配后产生预紧。

如图5所示，斜齿轮4设于丝杆401一端，该端的丝杆401端面有凹孔，凹孔内装入钢球402，并用外力铆接成一体，钢球402前端设大端垫10并贴合。该端的丝杆401轴颈由球轴承5支撑于减速机构16壳体上，球轴承5外圆柱面两侧倒角摹拟球面，同装配后的减速机构上盖1下盖2对应的真实球面配合，以调整丝杆轴系转动时回转中心误差。丝杆401上位于球轴承5同斜齿轮4之间的轴颈设有二平垫18，二平垫18中间夹一大波垫9，大波垫9装配后通过斜齿轮4一端面和球轴承5的一端面产生预紧，被预紧的大波垫9可以缓冲由于钢球402、大端垫10和减速机构16壳体之间存在间隙而产生的轴向力。斜齿轮4后端轴颈同大轴承7成间隙滑动配合，斜齿轮4轴颈轴肩端面同大轴承7轴肩外侧面贴合，大轴承7轴肩另一侧面同铆接装配后的减速机构16对应侧面贴合，以限制其轴向位置。铆接后的减速机构上下盖1、2同大轴承7成小过盈配合，靠它们之间的摩擦力来防止驱动器工作时大轴承7的转动；同球轴承5成过渡配合，以调节齿轮轴系的回转中心误差；同大端垫10成间隙配合，以便于装配；同小轴承8配合的二凹孔支持的蜗杆轴系同齿轮轴系垂直，以使减速器形成垂直交错轴系的螺旋齿轮传动。

本实用新型产品使用时，应当在每一座椅底部左右两侧的上下导轨内各安装一副结构上完全对称的水平驱动器，都包含有上导轨前部的减速机构、固定在丝杆上的止动盘和下导轨的浮动螺母组件，本实施例部分是以安装在右侧的驱动装置为例的。由于驾驶员或乘客双脚的支撑，使得座椅前后驱动所需的力不同，向前的驱动力总是要大于向后的驱动力。所以在本实施例中，右侧驱动装置选用左旋蜗杆、左旋斜齿轮、左旋丝杆和左旋浮动螺母，这使得座椅向前移动时，蜗杆和斜齿轮较大的轴向力作用在小钢球12和钢球402上；相对较小的蜗杆轴向力作用在蜗杆3方孔端的波形垫13以及斜齿轮4靠大轴承7的轴肩端面上，从而尽可能减小磨檫和磨损，提高传动机构的效率。当然，与之配对的左侧驱动装置应当选用右旋蜗杆、右旋斜齿轮、右旋丝杆、和右旋浮动螺母。

Claims (7)

1、一种汽车座椅水平驱动器，包括丝杆(401)、止动盘(6)、浮动螺母组件(14)和减速机构(16)，其特征在于所述丝杆(401)、止动盘(6)、浮动螺母组件(14)和减速机构(16)内置于上下导轨(21、20)之间。

2、如权利要求1所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述减速机构(16)是单级蜗杆斜齿轮减速。

3、如权利要求2所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述单级蜗杆斜齿轮减速包含有蜗杆(3)和固定于丝杆(401)的斜齿轮(4)。

4、如权利要求3所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述浮动螺母组件(14)包含螺母支架(1401)、浮动螺母(1402)和减振垫(1403)，所述浮动螺母(1402)与丝杆(401)啮合，安装于螺母支架(1401)沿丝杆(401)轴向中部设的安装槽(17)内，减振垫(1403)设于安装槽(17)与浮动螺母(1402)之间。

5、如权利要求4所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述蜗杆(3)远离扭矩输入的一端中心设小钢球(12)作轴向支承；设斜齿轮(4)的丝杆(401)端面中心铆接有钢球(402)作轴向支承，其轴颈由球轴承(5)支承。

6、如权利要求5所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述蜗杆(3)靠近扭矩输入的一端轴颈设有二平垫(13)，二平垫(13)之间夹一小波垫(15)；丝杆(401)位于球轴承(5)同斜齿轮(4)之间的轴颈设有二平垫(18)，二平垫(18)中间夹一大波垫(9)。

7、如权利要求1至6任一项所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述止动盘(6)设于减速机构(16)后部的丝杆(401)上。

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