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CN2570087Y - 四轮驱动差速分动装置 - Google Patents

四轮驱动差速分动装置 Download PDF

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Abstract

一种四轮驱动差速分动装置，包括定轴轮系、差速器，装在箱体轴承座中的动力输入轴(1)及差速器心轴(10)同心地连接于大齿圈(3)，经过固装于输入轴(1)上的滑动齿轮，装于差速器外壳及右半轴锥齿轮轴套上的固定齿轮、装于心轴上的固定齿轮分别变速传动后右轮输出轴(12)、后轮输出轴(14)、左轮输出轴(19)，在滑动齿轮及滑动啮合套上套装有手柄伸出箱体外的拨叉。本实用新型用一个差速器代替了前、后桥上的两个差速器，来驱动四个车轮的差速传动装置，结构简单，成本低，能够增大离地间隙，不会影响车辆的转向性能，有效地利用了发动机的输出功率，随机而变的多种驱动方式能够使车辆克服各种路况产生的困难。

Description

四轮驱动差速分动装置
技术领域
本实用新型涉及机动车的传动装置，具体地说是一种四轮驱动差速分动装置。
背景技术
目前大部分车辆为了提高通过性能，在前后桥上均安装有差速器，限制了离地间隙，即使如此，在泥泞、冰雪等恶劣路面上，均无法正常行驶前进，为解决此问题，一般采用差速锁差速限制装置。当车辆的某一侧驱动车轮失去附着力时，采用机械的差速锁限制差速，直至将差速器锁死，使两侧驱动半轴成为一体，但是这种情况下，差速器一旦锁死，车辆就失去了转向功能，只能直线行驶。这种限制差速的装置，机构复杂，生产成本特别高，维护困难。而且当未装差速锁的驱动桥上一车轮打滑时，将使牵引力大幅度下降，因此现有技术有改进、完善的必要，研发新的差速分动装置。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种改进的四轮驱动差速分动装置，用一个差速器代替了前、后桥上的两个差速器，来驱动四个车轮的差速传动装置，结构简单，成本低，能够增大离地间隙，不会影响车辆的转向性能，有效地利用了发动机的输出功率，随机而变的多种驱动方式能够使车辆克服各种路况产生的困难。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种四轮驱动差速分动装置，包括定轴轮系、差速器、箱体及拨叉，差速器装在箱体中部，差速器心轴与动力输入轴同心，该输入轴一端由箱体轴承座支承，另端由装在大齿圈内的轴套内孔中的轴承座支承，该输入轴上装有双联滑动齿轮，该大齿圈装在差速器的外壳轴套上，该外壳支承于箱体内的轴承座中，该外壳内的差速器心轴上装有分别与行星锥齿轮啮合的左半轴锥齿轮和右半轴锥齿轮，该心轴另端由箱体轴承座支承，该右半轴锥齿轮的轴套固装有齿轮，该差速器心轴上固装有齿轮；
在差速器的右上侧的箱体轴承座中装有后左轮输出轴，该输出轴上固装有齿轮，该齿轮与固装于右半轴锥齿轮轴套上的齿轮啮合；
在差速器的箱体轴承座中装有中间轴，该中间轴上固装有左端齿轮，中间齿轮和左端齿轮，其左端齿轮及中间齿轮分别与装在输入轴上的双联齿轮相应啮合，其右端齿轮与装在差速器外壳轴套上的大齿圈啮合；
在差速器的左上侧的箱体轴承座中装有后右轮输出轴，该后右轮输出轴上固装有齿轮，该齿轮与固装于差速器心轴上的齿轮啮合；
在差速器的正下方的箱体轴承座中装有前右轮输出轴，该轴上套装有离合齿轮，该离合齿轮与装在差速器心轴上的齿轮滑动啮合；该离合齿轮的小齿轮与滑动拨叉套的内齿对应啮合，该前右轮输出轴套装有前左轮输出轴，该前左轮输出轴以啮合套连接轴套，该轴套上固装齿轮，该齿轮与后左轮输出轴上的齿轮啮合；
所述双联齿轮、拨叉套、啮合套装有拨叉，该拨叉的手柄伸出箱体外。
所述各固装齿轮与轴的固装结构为花键，所述各滑动齿轮与轴的滑动连接结构为花键。
所述各套装齿轮的内孔与套装轴外圆之间装有滚动轴承和/或滚针轴承。
本实用新型有以下积极有益的效果：
本装置可使同侧车轮联动，但是允许两侧车轮间存在速度差，因此不会影响车辆的转向性能。
当有一车轮打滑时，因为四个车轮是由一个差速器控制的，不允许车轮间的转速相差甚远，所以打滑车轮不会飞转，这样，发动机的输出功率也不会随之降低，另外三个车轮的动力仍存在，足以驱使车辆前进。当有两个车轮失去附着力时，有两种情况，一种是同侧的两车轮打滑的情况，当同侧的两车轮打滑时，另一侧车轮不会因为打滑车轮的附着力下降，其动力降低，反而会有所增加，可以使车辆正常行驶。另一种情况就是不同侧车轮打滑而失去附着力时，这种情况下，对于同侧车轮，未打滑车轮将会得到一更大的来自差速器的半轴齿轮输出的动力。两个未打滑车轮的动力能够使车辆正常行驶。
本装置用一个差速器取代了前、后桥上的两个差速器，有利地提高了离地间隙，随机可变的驱动形式有力地提高了车辆的通过能力，因为这类装置允许车辆的两侧车轮存在速度差，所以不会影响车辆的转向性能。发动机的功率得到很好的利用。这是一种纯机械结构的传动装置。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的结构示意图；
图2是显示图1中各轴空间位置的简化了的侧视图。
具体实施方式
图1、图2示本实用新型一具体实施例，附图编号如下：
1.输入轴          2.双联齿轮           3.大齿圈(动力传动齿轮)
4.左半轴锥齿轮
5.差速器          501.(差速器外壳)轴套
6.右半轴锥齿轮    7.齿轮               8.齿轮
9.后右轮输出轴    10.差速器心轴        11.齿轮
12.后左轮输出轴   13.齿轮              14.前右轮输出轴
15.拨叉套
16.离合齿轮       161.小齿轮
17.齿轮           171.轴套
18.啮合套         19.前左轮输出轴      20.齿轮
21.齿轮           22.中间轴            23.齿轮
24.箱体
本实用新型是一种四轮驱动差速分动装置，包括定轴轮系、差速器、箱体及拨叉，差速器5装在箱体中部，差速器心轴10与动力输入轴1同心，该输入轴一端由箱体轴承座支承，另端由装在大齿圈3内的轴套501内孔中的轴承座支承，该输入轴1上装有双联滑动齿轮2，该大齿圈3装在差速器5的外壳轴套501上，该外壳支承于箱体内的轴承座中，该外壳内的差速器心轴10上装有分别与行星锥齿轮啮合的左半轴锥齿轮4和右半轴锥齿轮6，该心轴10另端由箱体轴承座支承，该右半轴锥齿轮6的轴套固装有齿轮7，该差速器心轴10上固装有齿轮11；
在差速器5的右上侧的箱体轴承座中装有后左轮输出轴12，该输出轴12上固装有齿轮13，该齿轮13与固装于右半轴锥齿轮6轴套上的齿轮7啮合；
在差速器5的箱体轴承座中装有中间轴22，该中间轴22上固装有左端齿轮23，中间齿轮21和左端齿轮20，其左端齿轮23及中间齿轮21分别与装在输入轴1上的双联齿轮2相应啮合，其右端齿轮20与装在差速器外壳轴套501上的大齿圈3啮合；
在差速器5的左上侧的箱体轴承座中装有后右轮输出轴9，该后右轮输出轴9上固装有齿轮8，该齿轮8与固装于差速器心轴10上的齿轮11啮合；
在差速器5的正下方的箱体轴承座中装有前右轮输出轴14，该轴上套装有离合齿轮16，该离合齿轮16与装在差速器心轴10上的齿轮11滑动啮合；该离合齿轮16的小齿轮161与滑动拨叉套15的内齿对应啮合，该前右轮输出轴14套装有前左轮输出轴19，该前左轮输出轴19以啮合套18连接轴套171，该轴套171上固装齿轮17，该齿轮17与后左轮输出轴12上的齿轮13啮合；
所述双联齿轮2、拨叉套15、啮合套18装有拨叉，该拨叉的手柄伸出箱体外。
所述各固装齿轮与轴的固装结构为花键，所述各滑动齿轮与轴的滑动连接结构为花键。
所述各套装齿轮的内孔与套装轴外圆之间装有滚动轴承和/或滚针轴承。
本装置的动力传输路线是这样的：
输入轴1通过花键将动力传入双联齿轮2，滑动双联齿轮2分别与齿轮23、21啮合，获得不同的速度，带动中间轴22转动，经花键的连接使齿轮20得到动力，因齿轮20与齿轮3为常啮合，因此动力传向齿轮3，即差速器5的大齿圈。差速器5得到动力后，其右半轴锥齿轮6由花键的连接使齿轮7旋转，齿轮7与齿轮13和齿轮17同时啮合，齿轮13则带动后左轮输出轴12将动力输出，齿轮17则通过啮合套18的连接将动力由前左轮输出轴19输出。差速器5的左半轴锥齿轮4通过花键使轴10得到动力而运转，并带动齿轮11，齿轮11与齿轮8和齿轮16同时啮合。齿轮8则经花键将动力由后右轮输出轴9输出。齿轮16则由啮合套15和花键传入前右轮输出轴14将动力输出。在分动箱内，前轮的两个输出轴是呈套筒的形式输出的，后轮的两个输出轴是平行输出的。

Claims (3)

1.一种四轮驱动差速分动装置，包括定轴轮系、差速器、箱体及拨叉，其特征在于：
差速器(5)装在箱体中部，差速器心轴(10)与动力输入轴(1)同心，该输入轴一端由箱体轴承座支承，另端由装在大齿圈(3)内的轴套(501)内孔中的轴承座支承，该输入轴(1)上装有双联滑动齿轮(2)，该大齿圈(3)装在差速器(5)的外壳轴套(501)上，该外壳支承于箱体内的轴承座中，该外壳内的差速器心轴(10)上装有分别与行星锥齿轮啮合的左半轴锥齿轮(4)和右半轴锥齿轮(6)，该心轴(10)另端由箱体轴承座支承，该右半轴锥齿轮(6)的轴套固装有齿轮(7)，该差速器心轴(10)上固装有齿轮(11)；
在差速器(5)的右上侧的箱体轴承座中装有后左轮输出轴(12)，该输出轴(12)上固装有齿轮(13)，该齿轮(13)与固装于右半轴锥齿轮(6)轴套上的齿轮(7)啮合；
在差速器(5)的箱体轴承座中装有中间轴(22)，该中间轴(22)上固装有左端齿轮(23)，中间齿轮(21)和左端齿轮(20)，其左端齿轮(23)及中间齿轮(21)分别与装在输入轴(1)上的双联齿轮(2)相应啮合，其右端齿轮(20)与装在差速器外壳轴套(501)上的大齿圈(3)啮合；
在差速器(5)的左上侧的箱体轴承座中装有后右轮输出轴(9)，该后右轮输出轴(9)上固装有齿轮(8)，该齿轮(8)与固装于差速器心轴(10)上的齿轮(11)啮合；
在差速器(5)的正下方的箱体轴承座中装有前右轮输出轴(14)，该轴上套装有离合齿轮(16)，该离合齿轮(16)与装在差速器心轴(10)上的齿轮(11)滑动啮合；该离合齿轮(16)的小齿轮(161)与滑动拨叉套(15)的内齿对应啮合，该前右轮输出轴(14)套装有前左轮输出轴(19)，该前左轮输出轴(19)以啮合套(18)连接轴套(171)，该轴套(171)上固装齿轮(17)，该齿轮(17)与后左轮输出轴(12)上的齿轮(13)啮合；
所述双联齿轮(2)、拨叉套(15)、啮合套(18)装有拨叉，该拨叉的手柄伸出箱体外。
2.如权利要求1所述的四轮驱动差速分动装置，其特征在于：所述各固装齿轮与轴的固装结构为花键，所述各滑动齿轮与轴的滑动连接结构为花键。
3.如权利要求1所述的四轮驱动差速分动装置，其特征在于：所述各套装齿轮的内孔与套装轴外圆之间装有滚动轴承和/或滚针轴承。
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