CN2559552Y

CN2559552Y - 自行车链条传动机构

Info

Publication number: CN2559552Y
Application number: CN02254527U
Authority: CN
Inventors: 王新疆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-09-12
Filing date: 2002-09-09
Publication date: 2003-07-09
Anticipated expiration: 2012-09-09

Abstract

一种自行车链条传动机构，属于人力自行车领域。其包括车架、链轮、链条及传动轴，传动轴上设置飞轮，链轮通过链条与设置在传动轴上的飞轮相联，特征是链条上设置拉动支座。本实用新型采用脚操作拉动链条的结构方式，将传统的曲柄带动链轮旋转的做功方式改为脚蹬直线移动带动链轮旋转的做功方式，由于人体对链条的施力方向与链条的运动方向一致，因而做功效率高，且扩大了车座与链轮之间的距离范围，适应了根据不同情况来对自行车进行结构设计的需要；另外，骑车人在骑行过程中，双脚的运动幅度大大提高，在骑行过程中，使腿部肌肉得到充分锻炼，可广泛应用于各种二轮、三轮、四轮自行车。

Description

自行车链条传动机构

技术领域

本实用新型属于人力自行车领域，具体涉及一种人力自行车的传动机构。

技术背景

现有技术的自行车经过一二百年的发展历史，技术上已趋于成熟。到目前为止，市场上销售的自行车，其做功传动机构普遍采用链轮传动机构，即通过腿蹬链轮转动，链轮带动链条，链条带动飞轮转动，然后飞轮带动传动轴既而带动后车轮转动。此种做功传动机构操作简单方便，受到了广大人们群众的喜爱。随着自行车消费市场的发展，人们对自行车的要求也越来越高。而传统的自行车却只能骑乘，骑行中骑车人坐在位于车架中部的座椅上，上半身直立或前倾，骑乘时间过长后骑车人就容易感觉到背部腰部的疲劳，尤其是对于中老年人更是如此。为避免这种情况的发生，减轻骑车人的疲劳，申请人发明了一种自行车，该自行车的座椅设置在车架的后方，骑乘时，骑车人可半躺在座椅上，身体后倾靠在座椅后背上，如此就减轻了疲劳。但由于座椅离脚蹬较远，再采用腿蹬链轮转动的方式已不很方便。因而，客观上要求改变这种脚蹬驱动的传统方式。另外，此种脚蹬传力结构也存在如下不足之处：在链轮的周向转动过程中，由于骑车人对链轮的施力方向并不总是与链轮的转动方向一致，即在某一质点，脚蹬施力的方向与质点的转动曲线的切线方向存在角度差。由此，造成了骑车人人体做功的损失，做功效率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种做功效率高且骑乘方便的自行车链条传动机构，其采用的方案为：设计一种自行车链条传动机构，包括车架、链轮、链条及传动轴，传动轴上设置飞轮，链轮通过链条与设置在传动轴上的飞轮相联，其特征在于链条上设置拉动支座。

本实用新型沿传动轴的轴向设置两个飞轮。在链条两侧设置滑道，拉动支座与滑道相联。

本实用新型可以在拉动支座的下部设置滚轮，滚轮与滑道相联。链条中段设置缓冲弹簧，链条通过缓冲弹簧联接构成环形体。链条下段上固定拉钩，链条后部的车架上固定弹簧一端，弹簧另一端通过拉索与拉钩相联。

本实用新型采用脚操作拉动链条的结构方式，将传统的曲柄带动链轮旋转的做功方式改为脚蹬直线移动带动链轮旋转的做功方式，由于人体对链条的施力方向与链条的运动方向一致，因而做功效率高，且扩大了车座与链轮之间的距离范围，适应了根据不同情况来对自行车进行结构设计的需要；另外，骑车人在骑行过程中，双脚的运动幅度大大提高，在骑行过程中，使腿部肌肉得到充分锻炼，可广泛应用于各种二轮、三轮、四轮自行车。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A向结构示意图。

具体实施方式

如图所示：传动轴1上设置两个飞轮2，车架上设置两个链轮7，飞轮2通过链条4与链轮7联接。在链条4上固定一个拉动支座6，链条两侧设置与支架相联的滑道3，拉动支座6设置在滑道上。链条4由缓冲弹簧5联接构成环形体，在环形链条的下段固定拉钩11，后端支架上固定弹簧9一端，弹簧另一端通过拉绳10与拉钩相联。

用脚或手拉动拉动支座6，链条4随着拉动支座一起向前做直线式移动，在链条的带动下，飞轮2顺时针转动，从而带动传动轴1顺时针转动。传动轴通过传动装置带动车轮12、13转动。由于飞轮的单方向回转特性(现有技术)，当拉动支座6后移时，传动轴不转动。拉钩11随链条下段前移，弹簧9受拉伸长。这样，当拉动支座前移时，在弹簧9的弹力作用下，链条4顺时针转动，加快了链轮的旋转速度，从而加快了传动轴1的旋转速度。为避免链条在直线运动过程中的骤冲现象，在链条上段中部设置缓冲弹簧5。

为减少拉动支座在直线运动过程中与滑道之间的摩擦，本实用新型在拉动支座6上设置滚轮8，滚轮设置在滑道上。这样，支座在直线运动中与滑道之间的摩擦为滚动摩擦。

本实用新型由于采用了脚蹬或手拉链条作往复直线式的运动方式，使得骑车人对链条的施力方向与链条的运动方向一致，因而做功效率高，因此，更加有效地利用了人体做功，使得骑车人做功效率高，自行车的行驶速度高。

Claims

1.一种自行车链条传动机构，包括车架、链轮、链条及传动轴，传动轴上设置飞轮，链轮通过链条与设置在传动轴上的飞轮相联，其特征在于链条上设置拉动支座。

2.根据权利要求1所述的自行车链条传动机构，其特征在于沿传动轴的轴向设置两个飞轮。

3.根据权利要求1所述的自行车链条传动机构，其特征在于链条两侧设置滑道，拉动支座与滑道相联。

4.根据权利要求3所述的自行车链条传动机构，其特征在于拉动支座的下部设置滚轮，滚轮与滑道相联。

5.根据权利要求1或3所述的自行车链条传动机构，其特征在于链条中段设置缓冲弹簧，链条通过缓冲弹簧联接构成环形体。

6.根据权利要求1或3所述的自行车链条传动机构，其特征在于链条下段上固定拉钩，链条后部的车架上固定弹簧一端，弹簧另一端通过拉索与拉钩相联。