CN221477536U - 一种飞行器机载设备用防震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞行器机载设备用防震装置，包括机载设备主体、限位杆、固定螺栓、挡板、把手和防震装置，通过设置了防震装置，通过左减震机构和右减震机构将机载设备主体的左右两端进行弹性保护，从而提高机载设备主体水平晃动的稳定性，并通过压板下压活动板使弹力球压缩，从而对机载设备主体的垂向晃动起到良好的防震效果，通过设置了右减震机构，当机载设备主体产生水平晃动时使夹板一同进行晃动，夹板向右挤压，钢板弹簧二在固定座二上变形，同时钢板弹簧一在固定座一上变形，对夹板进行缓冲，也间接对机载设备主体左右晃动所产生的晃动作用力进行减震缓冲的效果。

Description

一种飞行器机载设备用防震装置

技术领域

本实用新型涉及飞行器设备的技术领域，具体为一种飞行器机载设备用防震装置。

背景技术

机载设备指飞机上能够给出各个类型参数的仪器、仪表或设备，即为航空机载设备。随着现代飞机性能的不断提高,各类技术手段的不断发展,航空机载仪表与设备的功能也越来越复杂和多样,并且实现了系统集成与综合。

机载设备在安装在飞行器上时，通常会对记载设备进行一定的固定，以防止设备脱落，但是一般的固定效果相对简单，所以当遭受到碰撞或者激烈晃动时，会容易使机载设备脱落，进而导致飞行器无法进行正常运作，导致摔落损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞行器机载设备用防震装置，解决了上述所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞行器机载设备用防震装置，包括机载设备主体、限位杆、固定螺栓、挡板和把手，所述限位杆和固定螺栓均设置有两组，两组限位杆和固定螺栓均分别安装于机载设备主体的前端左右两侧，挡板安装于机载设备主体的前端中部，所述把手设置于机载设备主体的前端右侧，还包括防震装置，所述机载设备主体放置于防震装置的中部内侧，所述防震装置包括安装架、活动槽、压板、活动板、弹力球、左减震机构和右减震机构，所述安装架的中部内侧设置有活动槽，活动槽的内侧上端与压板的下端滑动配合，所述压板的底端与活动板的上端活动连接，所述活动板的底端与弹力球弹性配合，所述弹力球设置于活动槽的内侧，所述左减震机构和右减震机构分别设置于安装架的内侧左右两端，所述机载设备主体放置于安装架的中部内侧，且机载设备主体的底部与压板的顶端弹性配合。

优选的，所述右减震机构包括固定座一、钢板弹簧一、固定块一、固定块二、钢板弹簧二、固定座二和夹板，所述固定座一的中部内侧与钢板弹簧一的右端中部嵌合连接，所述钢板弹簧一的前端与固定块一的中部内侧嵌合连接，所述钢板弹簧一的右端前侧设置有固定块二，所述固定块二的中部内侧与钢板弹簧二的前端嵌合连接，所述钢板弹簧二的左端中部与固定座二的中部内侧嵌合连接，所述固定座二安装于夹板的右端中部，所述固定座一安装于设置于安装架的内侧右端。

优选的，所述安装架上端内侧呈U形状设置，且安装架的内侧宽度大于机载设备主体的横向宽度。

优选的，所述活动槽、压板和活动板均呈圆形设置，且活动板与活动槽内侧圆形凹槽相吻合，从而通过压板下压后活动板与产生弹性减震的效果。

优选的，所述左减震机构和右减震机构形状一致，且相互沿着安装架的内侧左右两端对称设置，从而对机载设备主体的左右两侧进行对向减震的效果。

优选的，所述钢板弹簧一的左端内侧和钢板弹簧二的右端内侧均呈弧形设置，且钢板弹簧一与钢板弹簧二弹性配合，从而使钢板弹簧一与钢板弹簧二对向变形并对机载设备主体晃动时所作用力起到缓冲的效果。

优选的，所述固定块一和固定块二均设置有两组，且分别沿着固定座一和固定座二中部左右两侧对称设置。

优选的，所述弹力球采用橡胶材质，具有良好的抗压性和弹性。

优选的，所述钢板弹簧一和钢板弹簧二均采用锰钢材质，具有良好的抗冲击力和减震效果。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种飞行器机载设备用防震装置。具备以下有益效果：通过设置了防震装置，通过左减震机构和右减震机构将机载设备主体的左右两端进行弹性保护，从而提高机载设备主体水平晃动的稳定性，并通过压板下压活动板使弹力球压缩，从而对机载设备主体的垂向晃动起到良好的防震效果。

本实用新型提供了一种飞行器机载设备用防震装置。具备以下有益效果：通过设置了右减震机构，当机载设备主体产生水平晃动时使夹板一同进行晃动，夹板向右挤压，钢板弹簧二在固定座二上变形，同时钢板弹簧一在固定座一上变形，对夹板进行缓冲，也间接对机载设备主体左右晃动所产生的晃动作用力进行减震缓冲的效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型防震装置中的立体结构示意图；

图4为本实用新型防震装置的中正视结构示意图；

图5为本实用新型中防震装置的俯视部分结构示意图；

图6为本实用新型右减震机构中俯视结构示意图。

图中：机载设备主体-1、限位杆-2、固定螺栓-3、挡板-4、把手-5、防震装置-6、安装架-61、活动槽-62、压板-63、活动板-64、弹力球-65、左减震机构-66、右减震机构-67、固定座一-671、钢板弹簧一-672、固定块一-673、固定块二-674、钢板弹簧二-675、固定座二-676、夹板-677。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种飞行器机载设备用防震装置技术方案：一种飞行器机载设备用防震装置，包括机载设备主体1、限位杆2、固定螺栓3、挡板4和把手5，限位杆2和固定螺栓3均设置有两组，两组限位杆2和固定螺栓3均分别安装于机载设备主体1的前端左右两侧，挡板4安装于机载设备主体1的前端中部，把手5设置于机载设备主体1的前端右侧，防震装置6，机载设备主体1放置于防震装置6的中部内侧。

请参阅图3、图4和图5，本实用新型提供一种飞行器机载设备用防震装置技术方案：一种飞行器机载设备用防震装置，防震装置6包括安装架61、活动槽62、压板63、活动板64、弹力球65、左减震机构66和右减震机构67，安装架61的中部内侧设置有活动槽62，活动槽62的内侧上端与压板63的下端滑动配合，压板63的底端与活动板64的上端活动连接，活动板64的底端与弹力球65弹性配合，弹力球65设置于活动槽62的内侧，左减震机构66和右减震机构67分别设置于安装架61的内侧左右两端，机载设备主体1放置于安装架61的中部内侧，且机载设备主体1的底部与压板63的顶端弹性配合，安装架61上端内侧呈U形状设置，且安装架61的内侧宽度大于机载设备主体1的横向宽度，活动槽62、压板63和活动板64均呈圆形设置，且活动板64与活动槽62内侧圆形凹槽相吻合，从而通过压板63下压后活动板64与产生弹性减震的效果，左减震机构66和右减震机构67形状一致，且相互沿着安装架61的内侧左右两端对称设置，从而对机载设备主体1的左右两侧进行对向减震的效果，弹力球65采用橡胶材质，具有良好的抗压性和弹性。

请参阅图6，本实用新型提供一种飞行器机载设备用防震装置技术方案：一种飞行器机载设备用防震装置，右减震机构67包括固定座一671、钢板弹簧一672、固定块一673、固定块二674、钢板弹簧二675、固定座二676和夹板677，固定座一671的中部内侧与钢板弹簧一672的右端中部嵌合连接，钢板弹簧一672的前端与固定块一673的中部内侧嵌合连接，钢板弹簧一672的右端前侧设置有固定块二674，固定块二674的中部内侧与钢板弹簧二675的前端嵌合连接，钢板弹簧二675的左端中部与固定座二676的中部内侧嵌合连接，固定座二676安装于夹板677的右端中部，固定座一671安装于设置于安装架61的内侧右端，钢板弹簧一672的左端内侧和钢板弹簧二675的右端内侧均呈弧形设置，且钢板弹簧一672与钢板弹簧二675弹性配合，从而使钢板弹簧一672与钢板弹簧二675对向变形并对机载设备主体1晃动时所作用力起到缓冲的效果，固定块一673和固定块二674均设置有两组，且分别沿着固定座一671和固定座二676中部左右两侧对称设置，钢板弹簧一672和钢板弹簧二675均采用锰钢材质，具有良好的抗冲击力和减震效果。

在使用时，先将机载设备主体1安装于安装架61的中部内侧，将机载设备主体1的底端中部与压板63的顶端中部相对齐，使压板63下压活动板64和弹力球65进行垂直弹性减震，然后分别将左减震机构66和右减震机构67的夹板677向左右两侧进行外推，并使夹板677通过固定座二676和固定块二674对钢板弹簧二675钢板弹簧一672进行挤压。

通过左减震机构66和右减震机构67将机载设备主体1的左右两端进行弹性保护，从而提高机载设备主体1水平晃动的稳定性，并通过压板63下压活动板64使弹力球65压缩，从而对机载设备主体1的垂向晃动起到良好的防震效果，并且当机载设备主体1产生水平左右晃动时，使夹板677一同进行晃动，然后左减震机构66和右减震机构67的两组夹板677分别向着左右两侧挤压，然后右减震机构67的钢板弹簧二675在固定座二676上变形，同时钢板弹簧一672在固定座一671上变形，对夹板677进行缓冲，也间接对机载设备主体1左右晃动所产生的晃动作用力进行减震缓冲的效果，进而保护了机载设备主体1的正常运行。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种飞行器机载设备用防震装置，包括机载设备主体(1)、限位杆(2)、固定螺栓(3)、挡板(4)和把手(5)，所述限位杆(2)和固定螺栓(3)均设置有两组，两组限位杆(2)和固定螺栓(3)均分别安装于机载设备主体(1)的前端左右两侧，挡板(4)安装于机载设备主体(1)的前端中部，所述把手(5)设置于机载设备主体(1)的前端右侧；

其特征在于：还包括防震装置(6)，所述机载设备主体(1)放置于防震装置(6)的中部内侧，所述防震装置(6)包括安装架(61)、活动槽(62)、压板(63)、活动板(64)、弹力球(65)、左减震机构(66)和右减震机构(67)，所述安装架(61)的中部内侧设置有活动槽(62)，活动槽(62)的内侧上端与压板(63)的下端滑动配合，所述压板(63)的底端与活动板(64)的上端活动连接，所述活动板(64)的底端与弹力球(65)弹性配合，所述弹力球(65)设置于活动槽(62)的内侧，所述左减震机构(66)和右减震机构(67)分别设置于安装架(61)的内侧左右两端，所述机载设备主体(1)放置于安装架(61)的中部内侧，且机载设备主体(1)的底部与压板(63)的顶端弹性配合。

2.根据权利要求1所述的一种飞行器机载设备用防震装置，其特征在于：所述右减震机构(67)包括固定座一(671)、钢板弹簧一(672)、固定块一(673)、固定块二(674)、钢板弹簧二(675)、固定座二(676)和夹板(677)，所述固定座一(671)的中部内侧与钢板弹簧一(672)的右端中部嵌合连接，所述钢板弹簧一(672)的前端与固定块一(673)的中部内侧嵌合连接，所述钢板弹簧一(672)的右端前侧设置有固定块二(674)，所述固定块二(674)的中部内侧与钢板弹簧二(675)的前端嵌合连接，所述钢板弹簧二(675)的左端中部与固定座二(676)的中部内侧嵌合连接，所述固定座二(676)安装于夹板(677)的右端中部，所述固定座一(671)安装于设置于安装架(61)的内侧右端。

3.根据权利要求1所述的一种飞行器机载设备用防震装置，其特征在于：所述安装架(61)上端内侧呈U形状设置，且安装架(61)的内侧宽度大于机载设备主体(1)的横向宽度。

4.根据权利要求1所述的一种飞行器机载设备用防震装置，其特征在于：所述活动槽(62)、压板(63)和活动板(64)均呈圆形设置，且活动板(64)与活动槽(62)内侧圆形凹槽相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种飞行器机载设备用防震装置，其特征在于：所述左减震机构(66)和右减震机构(67)形状一致，且相互沿着安装架(61)的内侧左右两端对称设置。

6.根据权利要求2所述的一种飞行器机载设备用防震装置，其特征在于：所述钢板弹簧一(672)的左端内侧和钢板弹簧二(675)的右端内侧均呈弧形设置，且钢板弹簧一(672)与钢板弹簧二(675)弹性配合。

7.根据权利要求2所述的一种飞行器机载设备用防震装置，其特征在于：所述固定块一(673)和固定块二(674)均设置有两组，且分别沿着固定座一(671)和固定座二(676)中部左右两侧对称设置。