CN221418114U - 一种汽车中控扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰领域，公开一种汽车中控扶手箱，包括开口向上的箱体，箱体内上下设置有开口朝上的第一收纳盒和第二收纳盒，箱体底部设置有上端带插槽的配合件，第一收纳盒底部转动设置有穿过第二收纳盒后与插槽插接的转动插件，转动插件与插槽内壁之间设置有随着转动插件的转动与配合件锁止或解锁的锁止机构，在第一收纳盒、第二收纳盒与箱体之间设置有当转动插件与锁止机构解锁后驱使第二收纳盒上升的同时驱使第一收纳盒相对第二收纳盒上升且第一收纳盒与箱体上端面之间存在可供手拿取第二收纳盒内部物体的配合间隙的复位机构，该扶手箱纵向进行分区，便于快速拿取目标物品，第二收纳盒隐蔽性高，可存放贵重物品。

Description

一种汽车中控扶手箱

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车中控扶手箱。

背景技术

中控扶手箱是一种安装在两座椅之间的汽车塑料配件，其设计初衷是为了供汽车驾驶员放置胳膊以稍作休息，扶手箱内具备一定的储物空间，用于放置一些小物件。扶手箱深度较深，放置的物件一多，物件堆叠在一起，存在找寻不便的问题。

基于上述问题，公告号为CN208411585U的中国专利公开一种方便收纳的中控扶手箱，包括箱体，所述箱体上铰接有箱盖，所述箱体内沿其长度方向分别设有第一容置腔、第二容置腔和第三容置腔，所述第一容置腔内沿箱体宽度方向间隔设有竖直设置的隔板，所述隔板沿箱体宽度方向滑动安装在第一容置腔内，且通过固定件固定其在第一容置腔内的位置。

该扶手箱通过纵向分割原有空间，来进行收纳分区，这就导致每个收纳分区的深度不变，水平面积更加小，物件收纳在更狭小细长的空间内，还是会多层堆叠，存在查找不便的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术扶手箱水平进行分区，导致分区空间狭长，物品堆叠仍然导致查找不便的缺点，提供了一种分区后能够提升物品拿取便捷性的汽车中控扶手箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种汽车中控扶手箱，包括开口向上的箱体，箱体内上下设置有开口朝上的第一收纳盒和第二收纳盒，箱体底部设置有上端带插槽的配合件，第一收纳盒底部转动设置有穿过第二收纳盒后与插槽插接的转动插件，转动插件与插槽内壁之间设置有随着转动插件的转动与配合件锁止或解锁的锁止机构，在第一收纳盒、第二收纳盒与箱体之间设置有当转动插件与锁止机构解锁后驱使第二收纳盒上升的同时驱使第一收纳盒相对第二收纳盒上升且第一收纳盒与箱体上端面之间存在可供手拿取第二收纳盒内部物体的配合间隙的复位机构。

采用上述方案，第一收纳盒和锁止机构锁止后，操作人员可拿取第一收纳盒内的物品，无法拿取第二收纳盒内的物品，第一收纳盒和第二收纳盒同时收纳在箱体内；第一收纳盒和锁止机构解锁后，在复位机构作用下，第二收纳盒上升，第一收纳盒相对第二收纳盒上升，第一收纳盒与箱体上端面存在可供人手探入第二收纳盒内的配合间隙，操作人员可拿取第二收纳盒内的物品，通过纵向分布的第一收纳盒和第二收纳盒将箱体内部空间进行纵向分区，每个收纳盒在水平面积上与箱体原本一致，但显著减少了储存的深度，可以减少物品堆在每个收纳盒内的堆叠程度，便于找寻物品，第二收纳盒的隐蔽性高于第一收纳盒，可用于存放较为贵重的物品。

作为优选，锁止机构包括于转动插件外环壁下端设置的限位槽以及于插槽的内壁上弹性伸缩设置且在局部伸出时可嵌入至限位槽内的限位块，限位槽的两侧侧壁设置成向开口方向扩张以便于限位块导出限位槽的导出斜面，限位块的上端设置有当转动插件插入时进行避让的避让斜面。

采用上述方案，利用避让斜面，在转动插件插入插槽时，限位块先后退，直至限位槽正对限位块时，限位块再次弹性伸出插入限位槽内，实现转动插件与限位块的锁止，即，将第一收纳盒与配合件实现锁止；旋转转动插件时，导出斜面也能够驱使限位块回缩避让，当转动插件的外环壁与限位块抵接时，在第一复位机构作用下，第二收纳盒和第一收纳盒上升带动转动插接脱离插槽实现第一收纳盒与第二收纳盒的解锁。

作为优选，第一收纳盒底部中心向下延伸有可供转动插件穿插的配合管，转动插件的上端面凹陷有可供两手指分别插入以扭转转动插件的旋转槽。

采用上述方案，配合管可增加转动插件旋转的稳定性，旋转槽便于操作人员旋转转动插件。

作为优选，配合件可拆卸设置于箱体的底部，箱体的底部中心凸设有一螺纹段，配合件底部设置有与螺纹段配合的螺纹孔。

采用上述方案，配合件可拆卸设置，便于生产和组装。

作为优选，第二收纳盒中部凸设有将第二收纳盒分成两个独立的收纳室的分隔块，分隔块中部竖直设置有可供转动插件穿过的过孔。

采用上述方案，分隔块在实现第二收纳盒内空间的再次分区的同时，可实现第一复位机构和第二复位机构中局部零件的安装，避免这些结构对区分的收纳空间造成影响。

作为优选，复位机构包括设置于第二收纳盒底部与箱体底部之间的第一弹簧以及设置于第一收纳盒底部与第二收纳盒底部之间的第二弹簧。

采用上述方案，第二收纳盒在第一弹簧作用下上升，第一收纳盒在第二弹簧作用下相对第一收纳盒上升。

作为优选，在第一收纳盒与第二收纳盒以及第二收纳盒与箱体之间设置有驱使第一收纳盒和第二收纳盒稳定升降的导向机构。

作为优选，导向机构包括在分隔块底部于过孔两侧对称凹陷的第一导槽、在分隔块上端于过孔两侧对称凹陷的第二导槽、于箱体底部凸设的可插入第一导槽的第一导管以及于第一收纳盒底部凸设的可插入第二导槽内的第二导管，第一弹簧位于第一导管内且两端分别与第一导管底部以及第一导槽底部弹性抵接，第二弹簧位于第二导管内且两端分别与第二导管底部以及第二导槽底部弹性抵接。

采用上述方案，第一导管与第一导槽导向配合，第一弹簧驱使第二收纳盒处于上升的状态，即提高了第二收纳盒上升的稳定性；第二导管与第二导槽导向配合，第二弹簧驱使第一收纳盒相对第二收纳盒上升，驱使第一收纳盒与第二收纳盒之间的间距增大，露出足够的空间供操作人员拿取第二收纳盒内的物品，上述结构还很好地隐藏了第一弹簧和第二弹簧，避免杂物进入弹簧影响弹簧的性能。

作为优选，在第一收纳盒以及第二收纳盒上设置有用于延长第一收纳盒相对第二收纳盒的上升行程以及第二收纳盒在箱体内的上升行程的扩展部件。

作为优选，扩展部件包括于第二导管内竖直延伸的扩展杆以及于第二导槽底部设置的与第一导槽连通且可供扩展杆穿过的导孔，当第二收纳盒上升至最大行程时，扩展杆与导孔处于插接状态，在第二收纳盒底部向下延伸有可供第一导管插入的延伸管。

采用上述方案，扩展部件用于扩展第一收纳盒以及第二收纳盒的上升行程，避免第二收纳盒脱离第一导管，避免第一收纳盒脱离第二收纳盒，使第一收纳盒、第二收纳盒以及箱体三者始终保持导向配合的状态。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：第一收纳盒和锁止机构锁止后，操作人员可拿取第一收纳盒内的物品，无法拿取第二收纳盒内的物品，第一收纳盒和第二收纳盒同时收纳在箱体内；第一收纳盒和锁止机构解锁后，在复位机构作用下，第二收纳盒上升，第一收纳盒相对第二收纳盒上升，第一收纳盒与箱体上端面存在可供人手探入第二收纳盒内的配合间隙，操作人员可拿取第二收纳盒内的物品，通过纵向分布的第一收纳盒和第二收纳盒将箱体内部空间进行纵向分区，每个收纳盒在水平面积上与箱体原本一致，但显著减少了储存的深度，可以减少物品堆在每个收纳盒内的堆叠程度，便于找寻物品，第二收纳盒的隐蔽性高于第一收纳盒，可用于存放较为贵重的物品。

附图说明

图1是本实施例的一种汽车中控扶手箱关闭时的轴测图；

图2是本实施例的一种汽车中控扶手箱关闭时的俯视图；

图3是图2的A-A的剖视图；

图4是图3的A的放大图；

图5是图3的B-B的剖视图；

图6是本实施例的一种汽车中控扶手箱打开时的轴测图；

图7是本实施例的一种汽车中控扶手箱打开时的俯视图；

图8是图7的C-C的剖视图；

图9是图8的D-D的剖视图；

图10是本实施例的转动插件的轴测图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、箱体；101、导入槽；102、卡槽；2、翻盖；3、按钮；301、卡钩；4、第一收纳盒；5、第二收纳盒；6、分隔块；7、配合管；8、转动插件；9、螺纹段；10、配合件；11、插槽；12、容置槽；13、限位槽；131、导出斜面；14、限位块；15、第三弹簧；16、过孔；17、延伸管；171、第一导槽；18、第一导管；19、第一弹簧；20、第二导槽；21、第二导管；22、第二弹簧；23、扩展杆；24、旋转槽；25、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

一种汽车中控扶手箱，参照图1-图10所示，包括开口向上的箱体1，箱体1开口一侧铰接有一翻盖2，翻盖2与箱体1之间设置有当翻盖2扣合在箱体1开口处时限位翻盖2的卡接结构，卡接结构包括于翻盖2外壁弹性伸缩设置的按钮3，按钮3下端连接有一随着按钮3的伸缩同步伸缩的卡钩301，在箱体1上端一侧凹陷有一可供卡钩301插入的导入槽101，导入槽101的侧壁凹陷有可供卡钩301的钩部嵌入的卡槽102，按压按钮3驱使卡钩301后退，可解锁翻盖2。

箱体1内上下设置有开口朝上的第一收纳盒4和第二收纳盒5，箱体1底部设置有上端带插槽11的配合件10，第一收纳盒4底部转动设置有穿过第二收纳盒5后与插槽11插接的转动插件8，转动插件8与插槽11内壁之间设置有随着转动插件8的转动与配合件10锁止或解锁的锁止机构，锁止机构包括于转动插件8外环壁下端对称设置的限位槽13以及于插槽11的内壁上对称设置的容置槽12，容置槽12内弹性伸缩设置有在局部伸出时可嵌入至限位槽13内的限位块14，在限位块14与容置槽12底部之间设置有两端与两者固定并驱使限位块14处于局部伸出状态的第三弹簧15，限位槽13的两侧侧壁设置成向开口方向扩张以便于限位块14导出限位槽13的导出斜面131，限位块14的上端设置有当转动插件8插入时进行避让的避让斜面，转动插件8的上端面凹陷有可供两手指分别插入以扭转转动插件8的旋转槽24，在第一收纳盒4底部中心向下延伸有可供转动插件8穿插提高转动车间转动稳定性的配合管7，为了便于生产，配合件10可拆卸设置于箱体1的底部，箱体1的底部中心凸设有一螺纹段9，配合件10底部设置有与螺纹段9配合的螺纹孔25。

在第一收纳盒4、第二收纳盒5与箱体1之间设置有当转动插件8与锁止机构解锁后驱使第二收纳盒5上升的同时驱使第一收纳盒4相对第二收纳盒5上升且第一收纳盒4与箱体1上端面之间存在可供手拿取第二收纳盒5内部物体的配合间隙的复位机构，复位机构包括设置于第二收纳盒5底部与箱体1底部之间的第一弹簧19以及设置于第一收纳盒底部与第二收纳盒5底部之间的第二弹簧22。

在第一收纳盒4与第二收纳盒5以及第二收纳盒5与箱体1之间设置有驱使第一收纳盒4和第二收纳盒5稳定升降的导向机构，导向机构包括在分隔块6底部于过孔16两侧对称凹陷的第一导槽171、在分隔块6上端于过孔16两侧对称凹陷的第二导槽20、于箱体1底部凸设的可插入第一导槽171的第一导管18以及于第一收纳盒4底部凸设的可插入第二导槽20内的第二导管21，第一弹簧19位于第一导管18内且两端分别与第一导管18底部以及第一导槽171底部弹性抵接，第二弹簧22位于第二导管21内且两端分别与第二导管21底部以及第二导槽20底部弹性抵接，导向机构既提升了第一收纳盒4与第二收纳盒5升降的稳定性，又隐藏了第一弹簧19和第二弹簧22，避免杂物进入第一弹簧19和第二弹簧22影响两者的弹性性能。

在第一收纳盒4以及第二收纳盒5上设置有用于延长第一收纳盒4相对第二收纳盒5的上升行程以及第二收纳盒5在箱体1内的上升行程的扩展部件，扩展部件包括于第二导管21内竖直延伸的扩展杆23以及于第二导槽20底部设置的与第一导槽171连通且可供扩展杆23穿过的导孔，当第二收纳盒5上升至最大行程时，扩展杆23与导孔处于插接状态，在第二收纳盒5底部向下延伸有可供第一导管18插入的延伸管17，扩展部件用于扩展第一收纳盒4以及第二收纳盒5的上升行程，避免第二收纳盒5脱离第一导管18，避免第一收纳盒4脱离第二收纳盒5，使第一收纳盒4、第二收纳盒5以及箱体1三者始终保持导向配合的状态。

第一收纳盒4和锁止机构锁止后，操作人员可拿取第一收纳盒4内的物品，无法拿取第二收纳盒5内的物品，第一收纳盒4和第二收纳盒5同时收纳在箱体1内；第一收纳盒4和锁止机构解锁后，在复位机构作用下，第二收纳盒5上升，第一收纳盒4相对第二收纳盒5上升，第一收纳盒4与箱体1上端面存在可供人手探入第二收纳盒5内的配合间隙，操作人员可拿取第二收纳盒5内的物品，第二收纳盒5的隐蔽性高于第一收纳盒4，可用于存放较为贵重的物品。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车中控扶手箱，包括开口向上的箱体(1)，其特征在于：箱体(1)内上下设置有开口朝上的第一收纳盒(4)和第二收纳盒(5)，箱体(1)底部设置有上端带插槽(11)的配合件(10)，第一收纳盒(4)底部转动设置有穿过第二收纳盒(5)后与插槽(11)插接的转动插件(8)，转动插件(8)与插槽(11)内壁之间设置有随着转动插件(8)的转动与配合件(10)锁止或解锁的锁止机构，在第一收纳盒(4)、第二收纳盒(5)与箱体(1)之间设置有当转动插件(8)与锁止机构解锁后驱使第二收纳盒(5)上升的同时驱使第一收纳盒(4)相对第二收纳盒(5)上升且第一收纳盒(4)与箱体(1)上端面之间存在可供手拿取第二收纳盒(5)内部物体的配合间隙的复位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：锁止机构包括于转动插件(8)外环壁下端设置的限位槽(13)以及于插槽(11)的内壁上弹性伸缩设置且在局部伸出时可嵌入至限位槽(13)内的限位块(14)，限位槽(13)的两侧侧壁设置成向开口方向扩张以便于限位块(14)导出限位槽(13)的导出斜面(131)，限位块(14)的上端设置有当转动插件(8)插入时进行避让的避让斜面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：第一收纳盒(4)底部中心向下延伸有可供转动插件(8)穿插的配合管(7)，转动插件(8)的上端面凹陷有可供两手指分别插入以扭转转动插件(8)的旋转槽(24)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：配合件(10)可拆卸设置于箱体(1)的底部，箱体(1)的底部中心凸设有一螺纹段(9)，配合件(10)底部设置有与螺纹段(9)配合的螺纹孔(25)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：第二收纳盒(5)中部凸设有将第二收纳盒(5)分成两个独立的收纳室的分隔块(6)，分隔块(6)中部竖直设置有可供转动插件(8)穿过的过孔(16)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：复位机构包括设置于第二收纳盒(5)底部与箱体(1)底部之间的第一弹簧(19)以及设置于第一收纳盒(4)底部与第二收纳盒(5)底部之间的第二弹簧(22)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：在第一收纳盒(4)与第二收纳盒(5)以及第二收纳盒(5)与箱体(1)之间设置有驱使第一收纳盒(4)和第二收纳盒(5)稳定升降的导向机构。

8.根据权利要求7所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：导向机构包括在分隔块(6)底部于过孔(16)两侧对称凹陷的第一导槽(171)、在分隔块(6)上端于过孔(16)两侧对称凹陷的第二导槽(20)、于箱体(1)底部凸设的可插入第一导槽(171)的第一导管(18)以及于第一收纳盒(4)底部凸设的可插入第二导槽(20)内的第二导管(21)，第一弹簧(19)位于第一导管(18)内且两端分别与第一导管(18)底部以及第一导槽(171)底部弹性抵接，第二弹簧(22)位于第二导管(21)内且两端分别与第二导管(21)底部以及第二导槽(20)底部弹性抵接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：在第一收纳盒(4)以及第二收纳盒(5)上设置有用于延长第一收纳盒(4)相对第二收纳盒(5)的上升行程以及第二收纳盒(5)在箱体(1)内的上升行程的扩展部件。

10.根据权利要求9所述的一种汽车中控扶手箱，其特征在于：扩展部件为于第二导管(21)内竖直延伸的扩展杆(23)以及于第二导槽(20)底部设置的与第一导槽(171)连通且可供扩展杆(23)穿过的导孔，当第二收纳盒(5)上升至最大行程时，扩展杆(23)与导孔处于插接状态。