CN221388517U - 一种具有降温功能的汽车冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有降温功能的汽车冲压模具，包括汽车零部件冲压台本体：汽车零部件冲压台本体内形成有冲压腔室；冲压腔室的背视面沿其竖向装配设有降温组件和安装座，安装座将降温组件包围在内并将冲压腔室的一侧开口封闭。该具有降温功能的汽车冲压模具，利用升降移动的降温风扇对汽车零部件冲压台本体和汽车零部件进行整体散热降温，通过移动设置的降温风扇的风吹，配合散热槽的开设，可实现对汽车零部件冲压台本体进行大面积的散热降温，这样可以确保散热效果的均匀性，避免局部温度过高导致的问题，同时根据具体情况，可以实现针对性的温度控制，进一步确保汽车零部件冲压台本体和汽车零部件在适宜的温度范围内工作。

Description

一种具有降温功能的汽车冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域，具体为一种具有降温功能的汽车冲压模具。

背景技术

汽车零部件冲压模具是用于汽车制造中的冲压工艺的专用工具；它们被用来将金属板材按照特定的形状和尺寸进行冲压成汽车零部件，如车身外壳、车门、引擎盖等，汽车零部件冲压模具通常由上模和下模组成，上模和下模之间通过冲压机械设备进行压力传递和运动控制，当金属板材被夹持在两个模具之间时，冲压机械施加压力使金属板材变形，最终得到所需的零部件形状。

在实际的汽车零部件冲压过程中，由于摩擦和变形等原因，冲压模具会产生热量，而过高的冲压温度会导致模具变形、损坏或影响冲压质量，同时长时间的冲压作业下，模具被不断地摩擦加热后，冲压零件也会受到摩擦导热而产生高温，现有的模具降温装置在使用中，通常是在模具的冲压台上设置风扇等散热设备，这样的解决办法虽然可以对上模和下模的接触点进行快速散热，但是由于汽车零部件进行冲压工作时，汽车部件自身也会产生热量，由于设置在冲压台上的风扇散热面积较小，且汽车零部件尺寸不一，导致汽车零部件难以得到及时散热，影响冲压质量，考虑到成本的节约和散热降温的必须性，因此，提出一种具有降温功能的汽车冲压模具解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有降温功能的汽车冲压模具，具备散热面积更广泛，可以在冲压工作过程中对汽车冲压模具和汽车冲压零部件进行同步散热等优点，解决了设置在冲压台上的风扇散热面积较小，且汽车零部件尺寸不一，导致汽车零部件难以得到及时散热，影响冲压质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降温功能的汽车冲压模具，包括汽车零部件冲压台本体：

所述汽车零部件冲压台本体内形成有冲压腔室；所述冲压腔室的两侧呈开口设置；

所述冲压腔室的背视面沿其竖向装配设有降温组件和安装座，所述安装座将所述降温组件包围在内并将所述冲压腔室的一侧开口封闭；

其中，所述降温组件包括设置于所述汽车零部件冲压台本体背视面上的两底板和两顶板，所述底板和顶板呈上下设置且竖向相邻的为一组，同组底板和顶板之间转动设有丝杠，所述丝杠外部啮合滑动有丝杠滑轴，所述丝杠滑轴外部套设有安装块；

两个所述安装块之间装配设有降温风扇，所述降温风扇沿所述冲压腔室竖向呈径向移动。

进一步，两所述底板上端面均装配设有顶板，所述丝杠底端与所述顶板输出端相连接。

进一步，两所述顶板的下端面均装配设有轴承座，所述轴承座内装配设有轴承件，所述丝杠顶端与所述轴承座内的轴承件转动连接。

进一步，所述安装块呈L型且一侧与所述丝杠滑轴套设，另一侧与所述降温风扇通过螺栓件可拆卸的连接。

进一步，所述安装座的背视面上沿其竖向贯穿开设有若干散热槽。

进一步，所述冲压腔室内装配设有冲压台，所述汽车零部件冲压台本体的上端部装配设有冲压气缸，所述冲压台的下端面还设置有承载台，所述承载台上设置有工件收集箱。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该具有降温功能的汽车冲压模具，在冲压作业过程中，作业人员通过给两个往复式电机连接外界电源，使得设置的往复式电机可带动丝杠进行旋转，随后与丝杠啮合的丝杠滑轴则可沿丝杠的行程范围进行上下移动，同时带动安装块和降温风扇沿着丝杠的行程范围进行升降移动，最终实现利用升降移动的降温风扇对汽车零部件冲压台本体和汽车零部件进行整体散热降温，通过移动设置的降温风扇的风吹，配合散热槽的开设，可实现对汽车零部件冲压台本体进行大面积的散热降温，这样可以确保散热效果的均匀性，避免局部温度过高导致的问题，同时根据具体情况，可以实现针对性的温度控制，进一步确保汽车零部件冲压台本体和汽车零部件在适宜的温度范围内工作。

附图说明

图1为本实用新型整体安装结构示意图；

图2为本实用新型安装座上的散热槽分布结构示意图；

图3为本实用新型降温组件在汽车零部件冲压台本体侧方的装配结构示意图；

图4为本实用新型降温组件整体装配结构示意图。

图中：1、汽车零部件冲压台本体；2、冲压台；3、冲压气缸；4、安装座；41、散热槽；5、降温组件；51、底板；52、顶板；53、轴承座；54、往复式电机；55、丝杠；56、丝杠滑轴；57、安装块；58、降温风扇；6、工件收集箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种具有降温功能的汽车冲压模具，包括汽车零部件冲压台本体1：

汽车零部件冲压台本体1内形成有冲压腔室；冲压腔室的两侧呈开口设置；

冲压腔室的背视面沿其竖向装配设有降温组件5和安装座4，安装座4将降温组件5包围在内并将冲压腔室的一侧开口封闭；冲压腔室内装配设有冲压台2，汽车零部件冲压台本体1的上端部装配设有冲压气缸3，冲压台2的下端面还设置有承载台，承载台上设置有工件收集箱6；在实际的使用过程中，作业人员通过给冲压气缸3连接外界气源，随后给冲压气缸3一个输出值，并将需要冲压成型的汽车零部件放置在冲压台2上，随后通过设置的冲压气缸3驱动上模进行下降，配合设置的冲压台2的承载完成对汽车部件的冲压，冲压成型的汽车零部件则通过设置的工件收集箱6进行收集。

本实施例中的，通过设置的安装座4和降温组件5之间的相互配合，可实现对汽车零部件冲压台本体1进行大面积的散热降温，这样可以确保散热效果的均匀性，避免局部温度过高导致的问题，同时根据具体情况，可以实现针对性的温度控制，进一步确保汽车零部件冲压台本体1和汽车零部件在适宜的温度范围内工作，在实际的使用过程中，通过降温组件5对汽车零部件冲压台本体1及时的散热降温，可以减少模具的热疲劳和损坏风险，延长汽车零部件冲压台本体1的使用寿命；而降低汽车零部件在冲压时的温度可以减缓材料的老化和损伤，提高汽车零部件的耐用性。

需要说明的是，考虑到降温组件5在降温时需要吸收外界的自然空气，同时进一步的提高汽车零部件冲压台本体1的散热降温效果，因此，在一个优选的实施例中，如图2中所示的，安装座4的背视面上沿其竖向贯穿开设有若干散热槽41；通过设置的散热槽41可以提供给降温风扇58进行外界空气的抽取，同时将外界的冷空气吹送至汽车零部件冲压台本体1和汽车零部件上，实现对汽车零部件冲压台本体1和汽车零部件的风吹式散热降温，同时，设置的散热槽41还可供安装座4和汽车零部件冲压台本体1内的热空气导出，实现自然冷却降温。

请参阅图2-4，为了对汽车零部件冲压台本体1和汽车零部件进行大范围的全面散热，本实施例中的降温组件5包括设置于汽车零部件冲压台本体1背视面上的两底板51和两顶板52，底板51和顶板52呈上下设置且竖向相邻的为一组，同组底板51和顶板52之间转动设有丝杠55，丝杠55外部啮合滑动有丝杠滑轴56，丝杠滑轴56外部套设有安装块57；两个安装块57之间装配设有降温风扇58，降温风扇58沿冲压腔室竖向呈径向移动；两底板51上端面均装配设有顶板52，丝杠55底端与顶板52输出端相连接；作业人员通过给两个往复式电机54连接外界电源，使得设置的往复式电机54可带动丝杠55进行旋转，随后与丝杠55啮合的丝杠滑轴56则可沿丝杠55的行程范围进行上下移动，同时带动安装块57和降温风扇58沿着丝杠55的行程范围进行升降移动，此时作业人员通过给降温风扇58连接外界电源，即可利用升降的降温风扇58对汽车零部件冲压台本体1和汽车零部件进行整体散热降温。

本实施例中的，在实际的使用过程中，通过利用升降移动的降温风扇58可对汽车零部件冲压台本体1和汽车零部件进行整体散热降温，通过移动设置的降温风扇58的风吹，配合散热槽41的开设，，可实现对汽车零部件冲压台本体1进行大面积的散热降温，这样可以确保散热效果的均匀性，避免局部温度过高导致的问题。

进一步地，为了提高丝杠55的转动流畅性，在一个优选的实施例中，两顶板52的下端面均装配设有轴承座53，轴承座53内装配设有轴承件，丝杠55顶端与轴承座53内的轴承件转动连接；通过设置的轴承座53内的轴承件可配合丝杠55进行转动，使得当轴承座53的输出端驱动丝杠55时，设置的丝杠55转动可以更为流畅且稳定。

需要说明的是，考虑到不同尺寸规格的汽车冲压模组尺寸不同，设置的降温风扇58难以适应较大规格的汽车零部件冲压台本体1进行使用，因此，在一个优选的实施例中，如图4中所示的，安装块57呈L型且一侧与丝杠滑轴56套设，另一侧与降温风扇58通过螺栓件可拆卸的连接；在实际的使用中，作业人员可以通过将安装块57在丝杠滑轴56上进行拆卸，同时对降温风扇58上的螺栓件进行拆卸，即可根据实际使用情况对不同尺寸和规格的降温风扇58进行适配更换，以便于更好的对汽车零部件冲压台本体1和汽车零部件进行散热降温。

上述实施例的工作原理为：

第一步，作业人员通过给冲压气缸3连接外界气源，随后给冲压气缸3一个输出值，并将需要冲压成型的汽车零部件放置在冲压台2上，随后通过设置的冲压气缸3驱动上模进行下降，配合设置的冲压台2完成对汽车部件的冲压，冲压成型的汽车零部件则通过设置的工件收集箱6进行收集；

第二步，在冲压作业过程中，作业人员通过给两个往复式电机54连接外界电源，使得设置的往复式电机54可带动丝杠55进行旋转，随后与丝杠55啮合的丝杠滑轴56则可沿丝杠55的行程范围进行上下移动，同时带动安装块57和降温风扇58沿着丝杠55的行程范围进行升降移动，此时作业人员通过给降温风扇58连接外界电源，即可利用升降的降温风扇58对汽车零部件冲压台本体1和汽车零部件进行整体散热降温。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有降温功能的汽车冲压模具，包括汽车零部件冲压台本体(1)，其特征在于：

所述汽车零部件冲压台本体(1)内形成有冲压腔室；所述冲压腔室的两侧呈开口设置；

所述冲压腔室的背视面沿其竖向装配设有降温组件(5)和安装座(4)，所述安装座(4)将所述降温组件(5)包围在内并将所述冲压腔室的一侧开口封闭；

其中，所述降温组件(5)包括设置于所述汽车零部件冲压台本体(1)背视面上的两底板(51)和两顶板(52)，所述底板(51)和顶板(52)呈上下设置且竖向相邻的为一组，同组底板(51)和顶板(52)之间转动设有丝杠(55)，所述丝杠(55)外部啮合滑动有丝杠滑轴(56)，所述丝杠滑轴(56)外部套设有安装块(57)；

两个所述安装块(57)之间装配设有降温风扇(58)，所述降温风扇(58)沿所述冲压腔室竖向呈径向移动。

2.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车冲压模具，其特征在于：两所述底板(51)上端面均装配设有顶板(52)，所述丝杠(55)底端与所述顶板(52)输出端相连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车冲压模具，其特征在于：两所述顶板(52)的下端面均装配设有轴承座(53)，所述轴承座(53)内装配设有轴承件，所述丝杠(55)顶端与所述轴承座(53)内的轴承件转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车冲压模具，其特征在于：所述安装块(57)呈L型且一侧与所述丝杠滑轴(56)套设，另一侧与所述降温风扇(58)通过螺栓件可拆卸的连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车冲压模具，其特征在于：所述安装座(4)的背视面上沿其竖向贯穿开设有若干散热槽(41)。

6.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的汽车冲压模具，其特征在于：所述冲压腔室内装配设有冲压台(2)，所述汽车零部件冲压台本体(1)的上端部装配设有冲压气缸(3)，所述冲压台(2)的下端面还设置有承载台，所述承载台上设置有工件收集箱(6)。