CN221366674U - 新能源汽车自动化换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供新能源汽车自动化换电站，包括支撑底板，上车台，推举支架，车辆微调板，下沉功能仓和电池输送结构，其中：支撑底板固定安装在地面表面，且上车台固定安装在支撑底板的表面，该推举支架固定安装在每一组上车台的表面；所述车辆微调板通过轨道滑动安装在推举支架的表面，且下沉功能仓固定安装在支撑底板的底部，并埋入地面下方；所述电池输送结构的两端设置有支撑架，并固定安装在支撑底板两端外侧的地面上；本实用新型下沉功能仓和电池输送结构的设置，不需要人工搬运较重的电池，可以快速的完成电车电池的拆装。

Description

新能源汽车自动化换电站

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车换电技术领域，尤其涉及一种新能源汽车自动化换电站。

背景技术

当前国家大力号召节能减排，新能源电动汽车正在大面积普及推广，但纯电动汽车最大的短板就是充电不方便，并且充电慢，充一次电大约在3～10小时，这些因素大大的降低了新能源汽车的推广，只能在市区跑短途，不能跑长途高速，还要在其公司或小区申请安装充电桩等，这些都是给选择购买电动汽车造成的障碍。以特斯拉Model S为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间还可以接受，因为超级充电桩使用的是380V的直流电，可大大缩短充电时间。使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满。即便如此，跟燃油车加油一次只需要几分钟相比，电动汽车的充电时间还是太过于漫长，大部分客户难以接受。在这种情况下，如有能为电动汽车“加油”的装置就能实现电动汽车跑长途，绿色出行，节能减排。

在电池和充电技术没有革命性的进步之前，这个问题会一直存在。就目前的技术手段，单位体积电池容量无法获得大的突破，快速充电技术也不可能在短期内获得突破，所以只能另辟蹊径，采用换电池的方案快速给车补充能源。换电池的方案可谓一举两得：1.解决了充电慢的问题，自动化模式，一般正常情况换一次电池只需要几分钟，跟传统燃油车加油时间差不多；2.换下来的电池可以在用电低谷时充电，降低充电成本的同时，也减小了对充电电网的压力。

目前，部分汽车厂商的部分车型已经支持更换动力电池，只是需要人工操作，不能自动化执行。因为换电池之前需要获取车辆各种状态参数，状态不满足时不允许换电，可能存在危险。需要人工一一确认状态参数，速度慢，效率低，达不到换电站预期效果，因此本方案在于提供一种新能源汽车自动化智能换电站。但是现有的新能源汽车换电结构依然存在着需要人工搬运较重的电池，无法快速的完成电车电池的拆装的问题。

因此，发明一种新能源汽车自动化换电站显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车自动化换电站，以解决现有的新能源汽车换电结构依然存在着需要人工搬运较重的电池，无法快速完成电车电池拆装的问题，具体技术方案如下：

一种新能源汽车自动化换电站，包括支撑底板，上车台，推举支架，车辆微调板，下沉功能仓和电池输送结构，其中：支撑底板固定安装在地面表面，且上车台固定安装在支撑底板的表面，该推举支架固定安装在每一组上车台上；所述车辆微调板通过轨道滑动安装在推举支架上，且下沉功能仓固定安装在支撑底板的底部，并埋入地面下方；所述电池输送结构的两端设置有支撑架，并固定安装在支撑底板两端外侧的地面上。

下沉功能仓包括延伸壁，推举推杆，推举台，工具推杆和拆装工具，所述延伸壁固定安装在支撑底板的底部，并埋入地面下方；所述推举推杆固定安装在延伸壁的底部，其顶端固定安装有推举台；所述工具推杆固定安装在延伸壁的底部，其顶端固定安装有拆装工具。

电池输送结构包括滑动支撑架，第一托台，第二托台，连接架和牵引钢绳，且滑动支撑架的两端设置有支撑架，并固定安装在支撑底板两端外侧的地面上，所述第一托台和第二托台滑动安装在滑动支撑架的表面，并通过连接架进行连接固定；所述牵引钢绳分别固定安装在第一托台和第二托台的外端。

下沉功能仓整体为一个矩形的下限的槽，其内部的推举推杆和工具推杆均采用与地面垂直的液压推杆；所述工具推杆的位置和数量与电动汽车电池的螺栓安装孔相匹配，且推举台为若干个硅胶支撑台，该拆装工具采用若干个电动扳手，用于在车辆的底部形成一个放置工具的空间，可通过其内部的推举推杆和推举台稳定的支撑住车辆电池，并可带动电池进行垂直方向的运动，用于将电池靠近或远离车体；通过工具推杆和拆装工具进行螺栓的安装和拆卸，且单次即可完成所有螺栓的安装和拆卸。

电池输送结构内部的滑动支撑架为两根钢制金属梁，且滑动支撑架使第一托台和第二托台悬于半空，该第一托台和第二托台的表面设置有固定电池的槽；所述第一托台和第二托台之间通过连接架的支撑同步进行工作，且牵引钢绳的外段与卷扬机进行连接，用于通过第一托台和第二托台的移动使有电和没电的电池进行移动，没电的电池通过下沉功能仓内部的工具进行拆卸后，通过第一托台向外运出，运出的过程中，第二托台同步运动，运动到车辆底部，通过下沉功能仓内部的工具进行安装，整个过程无需人员参与，无需搬运重量较大的电池。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型下沉功能仓的设置，用于在车辆的底部形成一个放置工具的空间，可通过其内部的推举推杆和推举台稳定的支撑住车辆电池，并可带动电池进行垂直方向的运动，用于将电池靠近或远离车体；通过工具推杆和拆装工具进行螺栓的安装和拆卸，且单次即可完成所有螺栓的安装和拆卸。

2.本实用新型电池输送结构的设置，用于通过第一托台和第二托台的移动使有电和没电的电池进行移动，没电的电池通过下沉功能仓内部的工具进行拆卸后，通过第一托台向外运出，运出的过程中，第二托台同步运动，运动到车辆底部，通过下沉功能仓内部的工具进行安装，整个过程无需人员参与，无需搬运重量较大的电池。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型下沉功能仓的结构示意图。

图3是本实用新型电池输送结构的结构示意图。

图中：

支撑底板1，上车台2，推举支架3，车辆微调板4，下沉功能仓5，延伸壁51，推举推杆52，推举台53，工具推杆54，拆装工具55，电池输送结构6，滑动支撑架61，第一托台62，第二托台63，连接架64，牵引钢绳65。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图3所示。

本实用新型提供的一种新能源汽车自动化换电站，包括支撑底板1，上车台2，推举支架3，车辆微调板4，下沉功能仓5和电池输送结构6，其中：支撑底板1固定安装在地面表面，且上车台2为四组，四组上车台2固定安装在支撑底板1的上表面，该推举支架3固定安装在每一组上车台2中部上表面；所述车辆微调板4通过轨道滑动安装在推举支架3的表面，且下沉功能仓5固定安装在支撑底板1的底部，并埋入地面下方；所述电池输送结构6的两端设置有支撑架，并固定安装在支撑底板1两端外侧的地面上。

下沉功能仓5包括延伸壁51，推举推杆52，推举台53，工具推杆54和拆装工具55，且延伸壁51固定安装在支撑底板1的底部，并埋入地面下方；所述推举推杆52固定安装在延伸壁51的底部，其顶端固定安装有推举台53；所述工具推杆54固定安装在延伸壁51的底部，其顶端固定安装有拆装工具55。

电池输送结构6包括滑动支撑架61，第一托台62，第二托台63，连接架64和牵引钢绳65，且滑动支撑架61的两端设置有支撑架，并固定安装在支撑底板1两端外侧的地面上，且第一托台62和第二托台63滑动安装在滑动支撑架61的表面，并通过连接架64进行连接固定；所述牵引钢绳65分别固定安装在第一托台62和第二托台63的外端。

本实用新型提供的一种新能源汽车自动化换电站，支撑底板1用于支撑其周边的其他结构；上车台2形成两组坡道，便于车辆的移动；推举支架3采用剪式升降台，便于车辆的上下移动，为更换电池腾出空间；车辆微调板4为一块钢制金属板，且车辆微调板4可以通过其下方的滑轨在推举支架3的表面进行前后滑动，该车辆微调板4和推举支架3之间通过两组液压推杆的推动进行相对移动，使车辆跟随车辆微调板4的移动而移动，通过人员目测大致位置，若出现偏差则再次进行微调，直至工具可以准确对准螺栓孔，确定位置后可通过螺栓进行压合固定，使拆卸工具可以对准安装螺栓；下沉功能仓5整体为一个矩形的下限的槽，其内部的推举推杆52和工具推杆54均采用与地面垂直的液压推杆；所述工具推杆54的位置和数量与电动汽车电池的螺栓安装孔相匹配，且推举台53为若干个硅胶支撑台，该拆装工具55采用若干个电动扳手，用于在车辆的底部形成一个放置工具的空间，可通过其内部的推举推杆52和推举台53稳定的支撑住车辆电池，并可带动电池进行垂直方向的运动，用于将电池靠近或远离车体；通过工具推杆54和拆装工具55进行螺栓的安装和拆卸，且单次即可完成所有螺栓的安装和拆卸；电池输送结构6内部的滑动支撑架61为两根钢制金属梁，且滑动支撑架61使第一托台62和第二托台63悬于半空，该第一托台62和第二托台63的表面设置有固定电池的槽；所述第一托台62和第二托台63之间通过连接架64的支撑同步进行工作，且牵引钢绳65的外段与卷扬机进行连接，用于通过第一托台62和第二托台63的移动使有电和没电的电池进行移动，没电的电池通过下沉功能仓5内部的工具进行拆卸后，通过第一托台62向外运出，运出的过程中，第二托台63同步运动，运动到车辆底部，通过下沉功能仓5内部的工具进行安装，整个过程无需人员参与，无需搬运重量较大的电池。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.新能源汽车自动化换电站，其特征在于：包括支撑底板（1）、上车台（2）、推举支架（3）、车辆微调板（4）、下沉功能仓（5）和电池输送结构（6）；其中：所述支撑底板（1）固定安装在地面表面，所述支撑底板（1）的表面安装有四组所述上车台（2）；所述推举支架（3）固定安装在每一组上车台（2）上；所述车辆微调板（4）通过轨道滑动安装在推举支架（3）上，所述下沉功能仓（5）固定安装在支撑底板（1）的底部，所述下沉功能仓（5）位于地面下方；所述电池输送结构（6）的两端设置有支撑架，所述支撑架固定安装在支撑底板（1）两端外侧的地面上；

所述下沉功能仓（5）包括延伸壁（51）、推举推杆（52）、推举台（53）、工具推杆（54）和拆装工具（55），所述延伸壁（51）固定安装在支撑底板（1）的底部，并埋入地面下方；所述推举推杆（52）固定安装在延伸壁（51）的底部，所述推举推杆（52）顶端固定安装有推举台（53）；所述工具推杆（54）固定安装在延伸壁（51）的底部，其顶端固定安装有拆装工具（55）。

2.如权利要求1所述的新能源汽车自动化换电站，其特征在于：所述电池输送结构（6）包括滑动支撑架（61）、第一托台（62）、第二托台（63）、连接架（64）和牵引钢绳（65），所述滑动支撑架（61）的两端设置有支撑架，所述支撑架固定安装在支撑底板（1）两端外侧的地面上，所述第一托台（62）和第二托台（63）滑动安装在滑动支撑架（61）的表面，所述第一托台（62）和第二托台（63）通过连接架（64）进行连接固定；所述牵引钢绳（65）分别固定安装在第一托台（62）和第二托台（63）的外端。

3.如权利要求1所述的新能源汽车自动化换电站，其特征在于：所述下沉功能仓（5）整体为一个矩形的下限的槽，所述下沉功能仓（5）内部的推举推杆（52）和工具推杆（54）均为与地面垂直的液压推杆；所述工具推杆（54）的位置和数量与电动汽车电池的螺栓安装孔相匹配。

4.如权利要求2所述的新能源汽车自动化换电站，其特征在于：所述电池输送结构（6）内部的滑动支撑架（61）为两根钢制金属梁，且滑动支撑架（61）使第一托台（62）和第二托台（63）悬于半空，所述第一托台（62）和第二托台（63）的表面设置有固定电池的槽；所述第一托台（62）和第二托台（63）之间通过连接架（64）的支撑同步进行工作，所述牵引钢绳（65）的外段与卷扬机进行连接。

5.如权利要求1所述的新能源汽车自动化换电站，其特征在于：所述推举台（53）为硅胶支撑台，所述拆装工具（55）为电动扳手。