CN221340966U - 一种船舶舱盖的防漏密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括舱口，所述舱口顶端的两侧均通过限位结构卡合连接有舱盖本体，所述舱盖本体的底端固定连接有密封机构，所述密封机构包括第一密封层，所述第一密封层固定连接于舱盖本体底端的中间位置处，所述第一密封层的底端固定连接有缓冲层。该船舶舱盖的防漏密封结构，通过密封机构能够起到稳定密封作用，通过第一密封层能够将舱口的内侧进行第一层密封，避免出现渗漏的情况，通过密封垫能够将第一密封层外侧进行填充，从而保证整体的密封效果，通过缓冲层能够起到缓冲效果，增加在进行舱口的密封时的稳定性，通过第二密封层能够从舱口的内部进行二次辅助密封遮挡。

Description

一种船舶舱盖的防漏密封结构

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶舱盖的防漏密封结构。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

船舶舱室，是指由纵横舱壁和各层甲板所分隔的一切围蔽空间的统称。一般可分为船员舱室、工作舱室和营业舱室三大类。船员舱室包括卧室、卫生用室、餐室和会议室等，一般应布置在干舷甲板以上，舱盖在使用时为了保证整体在使用时需要利用到密封结构，能够保证舱盖在使用时的稳定性。

针对现有技术存在以下问题：

现有技术中密封结构在使用时容易出现渗漏的情况，影响整体的适用性。

现有技术中舱盖在使用时容易出现松动的情况，造成整体使用时的稳定性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶舱盖的防漏密封结构，具备密封效果好等优点，解决了上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括舱口，所述舱口顶端的两侧均通过限位结构卡合连接有舱盖本体，所述舱盖本体的底端固定连接有密封机构。

所述密封机构包括第一密封层，所述第一密封层固定连接于舱盖本体底端的中间位置处，所述第一密封层的底端固定连接有缓冲层，通过密封机构能够起到稳定密封作用，避免出现渗漏的情况，通过第一密封层能够将舱口的内侧进行第一层密封，避免出现渗漏的情况。

优选的，所述第一密封层的外侧固定连接有多个密封垫，且密封垫等间距分布于第一密封层的外侧，通过密封垫能够将第一密封层外侧进行填充，从而保证整体的密封效果。

优选的，所述缓冲层的底端固定连接有第二密封层，且第二密封层的顶端与舱口的底端相贴合，通过第二密封层能够从舱口的内部进行二次辅助密封遮挡，保证整体在使用时的适用性。

优选的，所述密封垫的横截面呈半圆形，且密封垫关于第一密封层竖直方向的中轴线对称，通过密封垫的形状能够更好的将缝隙进行填充，从而保证整体的密封性。

优选的，所述限位结构包括固定板，所述固定板固定连接于舱口顶端的两侧，且固定板的一侧均卡合连接有卡块，且舱盖本体外部的两侧均开设有与卡块相匹配的卡槽，通过限位结构能够将密封层的位置进行二次固定，避免在密封后出现位置上的松动，通过固定板、卡块和卡槽相互配合能够将舱盖本体和舱口之间进行卡合限位，保证整体在使用时的适用性。

优选的，所述卡块的外侧缠绕有连接弹簧，且连接弹簧与固定板之间呈焊接一体化结构，通过连接弹簧的弹力能够辅助卡块位置上的复位，增加使用时的灵活性。

优选的，所述卡块的横截面呈T形，且卡块的一侧穿过固定板并延伸至卡槽的内部，通过卡块的形状能够便于进行抽拉，避免在抽拉时出现滑脱的情况。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶舱盖的防漏密封结构，具备以下有益效果：

1、该船舶舱盖的防漏密封结构，通过密封机构能够起到稳定密封作用，避免出现渗漏的情况，通过第一密封层能够将舱口的内侧进行第一层密封，避免出现渗漏的情况，通过密封垫能够将第一密封层外侧进行填充，从而保证整体的密封效果，通过缓冲层能够起到缓冲效果，增加在进行舱口的密封时的稳定性，通过第二密封层能够从舱口的内部进行二次辅助密封遮挡，保证整体在使用时的适用性。

2、该船舶舱盖的防漏密封结构，通过限位结构能够将密封层的位置进行二次固定，避免在密封后出现位置上的松动，通过固定板、卡块和卡槽相互配合能够将舱盖本体和舱口之间进行卡合限位，保证整体在使用时的适用性，通过连接弹簧的弹力能够辅助卡块位置上的复位，增加使用时的灵活性，通过卡块的形状能够便于进行抽拉，避免在抽拉时出现滑脱的情况。

附图说明

图1为本实用新型俯视立体结构示意图；

图2为本实用新型正视立体结构示意图；

图3为本实用新型正视剖视立体结构示意图；

图4为本实用新型侧视剖视立体结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、限位结构；101、固定板；102、卡块；103、卡槽；104、连接弹簧；2、舱盖本体；3、舱口；4、密封机构；401、第一密封层；402、密封垫；403、缓冲层；404、第二密封层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

本实用新型所提供的船舶舱盖的防漏密封结构的较佳实施例如图1至图5所示：一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括舱口3，舱口3顶端的两侧均通过限位结构1卡合连接有舱盖本体2，舱盖本体2的底端固定连接有密封机构4。

密封机构4包括第一密封层401，第一密封层401固定连接于舱盖本体2底端的中间位置处，第一密封层401的底端固定连接有缓冲层403，通过密封机构4能够起到稳定密封作用，避免出现渗漏的情况，通过第一密封层401能够将舱口3的内侧进行第一层密封，避免出现渗漏的情况。

本实施例中，第一密封层401的外侧固定连接有多个密封垫402，且密封垫402等间距分布于第一密封层401的外侧，通过密封垫402能够将第一密封层401外侧进行填充，从而保证整体的密封效果。

进一步的，缓冲层403的底端固定连接有第二密封层404，且第二密封层404的顶端与舱口3的底端相贴合，通过第二密封层404能够从舱口3的内部进行二次辅助密封遮挡，保证整体在使用时的适用性。

更进一步的，密封垫402的横截面呈半圆形，且密封垫402关于第一密封层401竖直方向的中轴线对称，通过密封垫402的形状能够更好的将缝隙进行填充，从而保证整体的密封性。

实施例

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的船舶舱盖的防漏密封结构的较佳实施例如图1至图5所示：限位结构1包括固定板101，固定板101固定连接于舱口3顶端的两侧，且固定板101的一侧均卡合连接有卡块102，且舱盖本体2外部的两侧均开设有与卡块102相匹配的卡槽103，通过限位结构1能够将密封层的位置进行二次固定，避免在密封后出现位置上的松动，通过固定板101、卡块102和卡槽103相互配合能够将舱盖本体2和舱口3之间进行卡合限位，保证整体在使用时的适用性。

本实施例中，卡块102的外侧缠绕有连接弹簧104，且连接弹簧104与固定板101之间呈焊接一体化结构，通过连接弹簧104的弹力能够辅助卡块102位置上的复位，增加使用时的灵活性。

进一步的，卡块102的横截面呈T形，且卡块102的一侧穿过固定板101并延伸至卡槽103的内部，通过卡块102的形状能够便于进行抽拉，避免在抽拉时出现滑脱的情况。

在使用时，通过将舱盖本体2贴合在舱口3的表面进行舱盖的关闭，通过第一密封层401能够起到密封作用，增加使用时的适用性，通过将卡块102向一侧抽拉，从而使得卡块102的一侧与卡槽103分离，将舱盖本体2与舱口3之间进行贴合，撤去对卡块102施加的拉力，使得卡块102能够利用连接弹簧104的弹力复位，并且使得卡块102与卡槽103之间卡合，从而实现对舱盖本体2位置上的固定。

综上，该船舶舱盖的防漏密封结构，通过限位结构1能够将密封层的位置进行二次固定，避免在密封后出现位置上的松动，通过密封机构4能够起到稳定密封作用，避免出现渗漏的情况。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括舱口（3），其特征在于：所述舱口（3）顶端的两侧均通过限位结构（1）卡合连接有舱盖本体（2），所述舱盖本体（2）的底端固定连接有密封机构（4）；

所述密封机构（4）包括第一密封层（401），所述第一密封层（401）固定连接于舱盖本体（2）底端的中间位置处，所述第一密封层（401）的底端固定连接有缓冲层（403）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述第一密封层（401）的外侧固定连接有多个密封垫（402），且密封垫（402）等间距分布于第一密封层（401）的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述缓冲层（403）的底端固定连接有第二密封层（404），且第二密封层（404）的顶端与舱口（3）的底端相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述密封垫（402）的横截面呈半圆形，且密封垫（402）关于第一密封层（401）竖直方向的中轴线对称。

5.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述限位结构（1）包括固定板（101），所述固定板（101）固定连接于舱口（3）顶端的两侧，且固定板（101）的一侧均卡合连接有卡块（102），且舱盖本体（2）外部的两侧均开设有与卡块（102）相匹配的卡槽（103）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述卡块（102）的外侧缠绕有连接弹簧（104），且连接弹簧（104）与固定板（101）之间呈焊接一体化结构。

7.根据权利要求6所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述卡块（102）的横截面呈T形，且卡块（102）的一侧穿过固定板（101）并延伸至卡槽（103）的内部。